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Hamilton fue el más rápido en la primera jornada de test en Barcelona


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El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ha encabezado la tabla de tiempos en el primer día de la nueva era de la Fórmula 1 tras comenzar los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya el lunes, por delante del Ferrari de Sebastian Vettel.

Hamilton sustituyó por la tarde a su nuevo compañero de equipo Valtteri Bottas y fue rebajando tiempos hasta el 1:21.765 definitivo con los neumáticos Blandos, superando el tiempo de su pole position del Gran Premio del año pasado celebrado en el mismo circuito.

 

“La gente siempre quiere estar por delante de ti al comienzo de la temporada. Segundo, somos los campeones. Tercero, nuestro coche parece mil veces mejor que cualquier otro”. dijo Lewis

 

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Vettel, quien encabezó los tiempos por la mañana, terminó una décima de segundo más lento, su mejor tiempo lo consiguió con el neumático Medio, con un total de 126 vueltas, el que más realizó.

La nota sorprendente de la jornada la ha puesto Ferrari, con Sebastian Vetttel al mando (128 vueltas) apenas han tenido problemas y practicaron largadas desde el pitlane. Curiosamente en Ferrari no han montado un neumático más blando que el medio.

Mercedes fue el equipo que más vueltas completó (152) con las 73 de Hamilton y las 79 de Bottas, ya que la estrategia de Mercedes fue dividir el programa de tests entre sus dos pilotos.

Mercedes también fue el último equipo en implementar la ‘aleta de tiburón’, que se encargó de probar Hamilton por la tarde, ya que las tandas de la mañana de Bottas las hizo con el T-wing.

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McLaren-Honda y Red Bull fueron los equipos que tuvieron problemas mecánicos durante la mañana, pero por la tarde pudieron recuperar parte del tiempo perdido.

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Alonso, que solo pudo dar una vuelta por un problema en el sistema de lubricación, se tuvo que conformar con completar 30 vueltas, mientras Ricciardo, con problemas en un sensor y la batería, completó 50.

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Felipe Massa (Blandos) estuvo durante unos instantes en lo más alto de la tabla de tiempos, antes de que Hamilton y Vettel mejoraran sus tiempos, para terminar tercero, con un considerable margen con respecto al Haas de Kevin Magnussen (Blandos).

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Ricciardo y Bottas, también con el compuesto Blando, estuvieron separados por un par de décimas para terminar quinto y sexto respectivamente, a 1,1 seg. y 1,4 seg. del mejor crono de Hamilton.

Sergio Pérez (Blandos) tuvo que terminar su programa de test de la tarde antes de lo previsto tras sufrir problemas de escape con su Force India.

El Toro Rosso de Carlos Sainz y el Renault de Nico Hülkenberg consiguieron sus respectivos mejores cronos con los Medios para terminar octavo y noveno, mientras que la tanda de Alonso hacia el final de la sesión le permitió terminar cerca de estos dos.

Marcus Ericsson (Medios) con el Sauber cerró la clasificación, a pesar de completar un buen número de vueltas, terminando a dos segundos del grupo medio y a mas de cinco segundos de Hamilton.

 

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Barcelona volverá a recibir los test pretemporada 2017


La Fórmula 1 continuará realizando los test pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Las jornadas serán del lunes 27 de febrero al jueves 2 de marzo y del martes 7 de marzo al viernes 10 de marzo de 2017. Las pruebas han sido acogidas durante muchos años por parte de este escenario que los equipos conocen a la perfección y se presta muy bien para la puesta a punto de los monoplazas. Por su parte no habrá pruebas en Bahréin, pese a que hubo sugerencias de hacerlo allá por el tema de temperaturas para los compuestos Pirelli.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, señaló al respecto:Hubiéramos preferido un lugar con temperaturas más altas, temperaturas que representen mejor el desgaste de los neumáticos, y eso en Europa no lo podemos conseguir. En Barcelona, por ejemplo, la temperatura está algo por debajo de la que tienes durante una carrera, por lo que nos gustaría haber ido a un sitio como Bahréin.

Los equipos fueron finalmente quienes decidieron quedarse con el trazado español, pues es algo más práctico para ellos, dadas las exigencias para los autos. Para todo el mundo es bien sabido que, si se corre bien en Barcelona, se correrá bien en los demás circuitos del calendario. Así las cosas, en febrero de 2017, meses después de la finalización de la temporada, se podrán ver los autos con la nueva normativa, pero en acción, ya que los equipos tendrán sus espacios mediáticos para hacer las presentaciones debidas o los renders por sitios web y revistas especializadas. Respecto a la primera carrera del año, será en Australia, como de costumbre, el 26 de marzo de 2017.

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Hasegawa reconoce los avances en el motor Honda


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El director de Honda Motorsport, Yusuke Hasegawa, comentó que el rendimiento de sus unidades de potencia, mostrado durante los entrenamientos pretemporada en Barcelona, confirmaron el progreso que iba a hacer la marca japonesa durante el parón invernal. Tanto Jenson Button como Fernando Alonso pudieron completar 453 vueltas durante los últimos 4 días de pruebas. Button marcó un tiempo que lo dejó dos segundos por debajo del mejor tiempo de Kimi Raikkonen.

Hasegawa fue el directivo que remplazó a Yasuhisa Arai para esta nueva temporada y pese a venir de una crisis interna, está seguro de que Honda ha hecho progresos tras el primer año complicado que tuvieron en su nueva alianza con McLaren. “Las dos semanas de pruebas han sido buenas para nosotros en general, ya que pudimos confirmar las mejoras en fiabilidad y rendimiento de motor en las que nos centramos durante el parón invernal”.

“Sobre todo en el segundo test, el hecho de que pudiéramos rodar con el motor sin tener ningún problema durante las cuatro jornadas es un buen resultado para nosotros. Aún tenemos que llevar a cabo las comprobaciones finales y la preparación para la fiabilidad del banco de pruebas, así como finalizar los datos sobre el motor, pero sin duda hemos progresado en nuestra preparación para Melbourne“, explicó el nipón.

Pero Hasegawa no quiso entrar a predecir la posición que ocupará Honda en relación con sus rivales de la grilla: Es complicado determinar el rendimiento puro de todo el paquete completo ahora solamente con los test. Para Honda es muy importante seguir empujando durante la temporada para mejorar nuestra competitividad y conseguir puntos”.

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Vettel voló en la mañana catalana


La mañana de la última jornada de entrenamientos pretemporada 2016, terminó a las 14 horas del día de hoy con un mejor tiempo para Sebastian Vettel en la Ferrari SF16-H. El piloto alemán paró los cronómetros Hublot® del Circuit de Barcelona-Catalunya en 1:22.852, calzando el compuesto ultrablando de Pirelli y dando unas 50 vueltas al trazado catalán.

Carlos Sainz fue segundo con su Toro Rosso, sorprendiendo a muchos por sus buenos tiempos con los ultrablandos. El madrileño marcó un mejor registro de 1:23.134, quedando a tan solo 282 milésimas de Sebastian Vettel. El tema de fiabilidad fue un asunto resuelto para los de Faenza, pues no tuvieron complicaciones con su medio mecánico, siendo uno de los equipos con más vueltas en pista durante la jornada matinal. Por su parte Sergio Pérez quedó tercero con un mejor registro de 1:23.721 y 44 vueltas. El piloto de Force India hizo este tiempo con los súper blandos y no lo pudo mejorar con los ultrablandos.

En cuarto lugar, se ubicó Hamilton, quien con el Mercedes W07 y calzado con los compuestos medios, marcó un mejor registro de 1:24.133, provocando la primera bandera roja por un problema en la transmisión. Como se ha mostrado en estos test, los de la marca de la estrella dieron 69 vueltas, siendo los que más giraron en el trazado barcelonés.

Daniel Ricciardo terminó en la quinta posición con un mejor tiempo de 1:24.133, quedando a tres décimas de Hamilton, estando calzado con el mismo compuesto. Jenson Button fue sexto con los ultrablandos, marcando 1:24.714 casi dos segundos por debajo de Vettel.

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Buenas impresiones de Button sobre el MP4-31


Ayer miércoles estuvo Jenson Button a los mandos del MP4-31 en el marco de la última semana de pruebas en el Circuito de Barcelona-Catalunya. El cielo nublado fue protagonista y trajo temperaturas más bajas y estables que otros días, aunque el viento cruzado fue fuerte en la tarde y generó dificultades para que los pilotos rodaran. El piloto británico tuvo como tarea continuar con el trabajo iniciado por Fernando Alonso el día martes y probó varias configuraciones de mapeo del motor, equilibrio, puesta a punto, evaluando además unos componentes aerodinámicos que se le añadieron al auto, la noche anterior.

El único problema de Button fue antes del parón del mediodía fue algo menor con la suspensión, lo cual detuvo el auto en forma temporal. En McLaren identificaron el daño, arreglándolo durante el parón y Button regresó a la pista, cubriendo un sólido programa concentrado en las tandas largas y sumando unas 121 vueltas.

Declaraciones de Button:

Lo importante es que hayamos podido dar bastantes vueltas en los dos últimos días. Sabemos que hemos de seguir empujando en cuanto a fiabilidad, para que se reduzcan los pequeños problemas en la primera carrera. En cuanto a la puesta a punto esta tarde, fue bastante complicado porque había mucho viento, y no creo que fuéramos los únicos afectados. El paquete parece ir bien y se puede sentir la diferencia del año pasado. Aún tenemos mucho que hacer en estos dos días para poder sentirnos preparados para la primera carrera. En lo concerniente a la electrónica y a la comprensión de las configuraciones para el piloto en la salida de la carrera está todo claro.

Esta es la mayor mejora en el motor que he visto en los últimos catorce meses. El progreso con la repartición ha sido masivo; Honda ha hecho un gran trabajo durante el invierno y no hemos tenido ningún problema de fiabilidad con el motor durante los test. Honda ha estado trabajando muy de cerca con Mobil1 y Esso, y creo que han dado un gran paso adelante, pero aún necesitamos mucho más para ser competitivos. En los test es muy difícil juzgar lo rápido que uno es, pero necesitamos grandes ganancias para estar cerca de los líderes”.

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Vettel muestra buenas impresiones sobre su auto y vuelve a liderar


Luego de la primera jornada de test, liderando la tabla de tiempos, Sebastian Vettel ha manifestado su confianza en el medio mecánico de la casa de Maranello. El alemán tuvo la oportunidad de estrenar la SF16-H y rodó 69 vueltas, haciendo varias detenciones en boxes, para comprobar detalles del coche, situación bastante habitual en una primera jornada de entrenamientos.

El alemán es consciente de que el potencial real de la máquina se verá el mes próximo cuando arranque la temporada en Melbourne, pero sus primeras impresiones fueron buenas: “Hemos tenido un gran primer día de test, de los que hemos obtenido una primera impresión del auto que es buena, creo que el auto es un paso adelante. Me siento suficientemente confiado, pero sabemos que aún queda mucho trabajo que hacer por delante. Claro que ha habido cambios dentro y fuera del coche. Los tiempos por vuelta de hoy no importan en absoluto: ¡lo serán dentro de un mes en el Gran Premio de Australia! Ha sido bueno tener algunas vueltas, me hubiese gustado tener más, pero es normal cuando tienes algo nuevo que haya cosas que comprobar que va todo bien, por lo que tienes que parar a mirarlo y, desafortunadamente, todo eso lleva tiempo“.

En la mañana del día de hoy, el piloto de Ferrari volvió a marcar el mejor tiempo, estrenando el compuesto ultra blando, lo que le permitió quedar a algo más de 7 décimas por encima de Daniel Ricciardo, quien fue segundo.

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Vettel lideró la sesión matutina en Barcelona


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Sebastian Vettel puso a Ferrari al frente de los tiempos luego de terminada la primera mitad del primer día de pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 en el circuito de Barcelona.

El mejor tiempo del alemán fue de 1m24s939 y llegó en los 20 minutos finales de la sesión matutina de cuatro horas, y fue suficiente para sacarle 0s470 a su rival más cercano, Lewis Hamilton.

El campeón reinante fue por lejos el piloto que más vueltas completó en la mañana al volante del nuevo Mercedes W07 alcanzando un total de 66 giros, incluyendo un stint muy extenso en la tercera hora.

Hamilton le sacó 23 vueltas a Valtteri Bottas, el segundo piloto que más giró y tercero en los tiempos con el Williams, a 1s170 del registro de Vettel.

Daniel Ricciardo fue el más veloz en la primera parte de la sesión, la cual se desarrolló en condiciones de pista húmeda, pero no reapareció hasta la hora final de la mañana para marcar un tiempo con neumáticos lisos, momento en el cual saltó al cuarto puesto, a 1s7 de la punta.

Eso relegó a Carlos Sainz al quinto puesto con el Toro Rosso, delante del McLaren de Jenson Button, que completó sólidas 35 vueltas, y del Sauber versión 2015 de Marcus Ericsson.

Romain Grosjean motivó la única bandera roja de la mañana cuando su Haas sufrió una falla en el alerón delantero a 40 minutos del final, lo que hizo que los comisarios de la pista debieran limpiar la suciedad en la recta de largada/llegada antes de que la sesión pueda reiniciarse.

El francés solamente completó 13 vueltas para marcar el octavo mejor tiempo, delante de Alfonso Celis Jr., piloto de desarrollo de Force India, y del Renault de Jolyon Palmer y el Manor de Pascal Wehrlein, quien fue el piloto que menos giro en la mañana con un total de ocho vueltas

 

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Haas F1 presentará su auto el 22 de febrero


Romain Grosjean será el encargado de estrenar el nuevo monoplaza del equipo Haas después de que la escudería revele su arma en la primera mañana de test de pretemporada en el circuito de Barcelona-Catalunya. La escudería norteamericana llega en 2016 a la parrilla como cliente de Ferrari, y ha confirmado que presentará su monoplaza el próximo 22 de febrero.

En este sentido, el equipo ha comunicado que su “simple y sencilla” presentación juntará a Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, quienes revelarán el aspecto del nuevo coche antes de que la primera mañana de pruebas invernales dé comienzo en la pista catalana.

Grosjean, que se une al equipo tras su paso por Lotus, se subirá a los mandos del coche el primer y tercer día de esa semana, mientras que el mexicano tomará el relevo en la segunda y cuarta jornada. En el segundo test, que tendrá lugar la semana siguiente, Gutiérrez rodará durante los dos primeros días antes de pasarle el testigo a Grosjean.

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Alonso: “Ni siquiera un huracán movería el auto…”


La acostumbrada rueda de prensa del jueves en Sepang, ha sido aprovechada para que Fernando Alonso aclarara algunos tópicos del accidente sufrido en los últimos test pretemporada en el Circuito de Barcelona. El piloto español tuvo que ausentarse, por consejo médico, del Gran Premio de Australia, pero durante su ausencia estuvo trabajando en el apartado físico para pasar las pruebas y lograr sentarse en su cockpit para el Gran Premio de Malaysia.

Lo primero que negó Alonso fue el hecho de que su despertar lo hizo en 1995 y hablando italiano, tal y como se dijo por rumores de prensa, ante la ausencia de información sobre el accidente. El piloto recuerda que tras el accidente estaba consciente y que tuvo algún momento corto de inconsciencia debido a la medicación que utilizaron para trasladarlo al Centro Médico donde fue atendido. “Todo era más o menos normal. Tuve una contusión y fui al hospital en buenas condiciones, pero hay un tiempo en el hospital que no recuerdo por las medicinas que me dieron para ir en el helicóptero y para poder hacerme algunas pruebas. Después fue normal, no me levanté en el año 95 ni hablando en italiano ni ninguna de esas cosas que se dicen por ahí. Recuerdo el accidente y lo recordaba al día siguiente. No puedo ir a cada detalle porque sería largo pero recuerdo el domingo por la mañana, los cambios de configuración, los tiempos, lo recuerdo todo. Salir del garaje, tocar el muro durante un momento, apagar la radio y después apagar las baterías. Estuve plenamente consciente en ese momento. Creo que la conciencia la perdí en la ambulancia o en la clínica, pero los doctores dijeron que era algo normal por la medicación que te dan para el transporte en helicóptero y para las pruebas en el hospital, es el protocolo necesario.

“Toda la confusión sobre el accidente viene de las informaciones iniciales que se dieron. Hubo mucho estrés, mucho interés, estaba en cuidados intensivos y había mucha urgencia por dar información. También en la falta de algunos datos del auto, así que para esta carrera vamos a tomar una serie de medidas que probablemente no sean necesarias, pero queremos tomar precauciones y tendremos más sensores en el auto exclusivos para mí. Todo está bien, no hay de qué preocuparse”.

El fallo mecánico como causa del accidente fue descartado por el equipo McLaren. Los de Woking acusaron al viento cruzado como origen del evento. La escudería reconoció a principios de esta semana que Alonso informó sobre problemas con la dirección de su monoplaza. Sin embargo el asturiano dijo que no hay datos disponibles para confirmar el problema de dirección, por lo cual ya se anunció la instalación de un nuevo sensor en el MP4-30, para obtener datos al respecto. “No hay nada claro sobre las causas del accidente. Teníamos un problema con el viraje y me fui mucho hacia la derecha, pero todavía hay algunas partes del auto en las que nos falta información. No creo que el viento fuese un factor importante en el accidente, ni siquiera un huracán movería el auto. Incluso si hubiera un problema médico perderías potencia pero seguirías recto hacia adelante. En la primera rueda de prensa después del accidente, el equipo sólo podía dar posibilidades que habían ocasionado el accidente y eso da de qué hablar, pero el viento no fue un factor.

“El accidente fue por un problema en el auto, pero a día de hoy no se ha encontrado. Hemos repasado toda la información disponible y no hay una respuesta clara. No sé si encontrarán algo, porque si después de un mes no lo hemos encontrado es porque, quizá, no esté en la telemetría. Pero descarto totalmente la teoría de la descarga eléctrica, ya que estaba dentro del auto y sé lo que pasó”.

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Alonso recuerda una sensación de ‘pesadez’ en el volante antes del accidente


McLaren ha revelado que Fernando Alonso recuerda una especie de sensación de “pesadez” en el volante antes de su accidente en el test de Barcelona.

Alonso chocó fuertemente en el Circuito de Barcelona en Catalunya en el último día del segundo test pretemporada que lo dejó inconsciente y conmocionado. Como medida de precaución, sus doctores le aconsejaron no tomar parte del Gran Premio de Australia para mininizar el riesgo del llamado ‘Síndrome de Segundo Impacto’.

Detalles sobre el accidente no han sido hechos públicos, pero, en una rueda de prensa el día de hoy, McLaren reveló que la retroalimentación de este incidente los ha llevado a la instalación de un nuevo sensor de datos en el auto. Como parte de un comunicado dado por el equipo se aseguró que: “En el Centro de Tecnología de McLaren la semana pasada, Fernando [Alonso] se reunió con sus ingenieros y condujo el simulador, para ponerle al día sobre los últimos desarrollos en el chasis y unidad de poder del MP4-30. Como parte de ese proceso Alonso tuvo tiempo con los ingenieros senior, discutiendo el accidente y repasando datos comprensivos y análisis al respecto, todo lo cual ha sido compartido con la FIA.

“Mientras no hubo nada evidente en los extensos datos de telemetría del auto, ni nada anormal en la subsecuente reconstrucción y test de laboratorio, Fernando recuerda una especie de sensación de pesadez en el volante antes del accidente. Consecuentemente, el equipo ha adecuado un sensor adicional para el auto, a fin de incrementar nuestra captura de datos.”

McLaren también, como ya se había anunciado en varios medios, viajará con el equipo a Sepang. El español necesita pasar el test final en el circuito de Malaysia para tener claridad de que correrá.

“Fernando Alonso tiene claro su regreso al cockpit de McLaren este fin de semana en el Gran Premio de Malaysia, sujeto a la evaluación final de la FIA el jueves. Desde su accidente en los test de Barcelona, Fernando ha seguido un riguroso y especializado programa de entrenamiento diseñado y monitoreado muy de cerca por los mejores científicos del deporte, para asegurar su oportuno y seguro regreso a correr.

“Fernando está muy ilusionado para estar de nuevo en el auto y hacer una contribución sustancial a nuestros esfuerzos colectivos con Honda, para acelerar el mejoramiento requerido en nuestro desempeño en pista.”, puntualizó el comunicado.

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Alonso no estará en el GP de Australia


Tras su accidente en los test pretemporada en Barcelona, Fernando Alonso no disputará el Gran Premio de Australia de 2015. El piloto español fue hospitalizado en el centro asistencial de San Cugat, donde estuvo tres noches en observación. En el equipo han insistido en que el piloto se encuentra bien de salud, pero que no recuerda qué pasó en el accidente. Los médicos tratantes del asturiano le han recomendado no tomar parte de la competencia y así lo ha hecho.

El equipo McLaren ha publicado al respecto el presente comunicado:

“Después de haber superado una serie de pruebas y escáneres exhaustivos, algunos de ellos llevados a cabo ayer, los médicos del piloto de McLaren-Honda, Fernando Alonso, le han informado que no han encontrado ningún problema y, por tanto, no ven ninguna prueba de que haya ninguna herida. Por tanto, describen al piloto como completamente saludable de cualquier enfermedad neurológica y cardíaca. 

Sin embargo, los médicos de Fernando le han recomendado que, tras la conmoción que sufrió en el accidente en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 22 de febrero, por ahora debería limitar en todo lo posible cualquier riesgo que pueda provocarle otra conmoción, con el objetivo de minimizar las opciones de un segundo síndrome de impacto, un procedimiento médico normal que se lleva a cabo después de que los atletas sufran conmociones.

“Para limitar estos factores de riesgo en concreto, los médicos le han aconsejado que no debería competir en el Gran Premio de Australia, que tendrá lugar el 13, 14 y 15 de marzo. Fernando ha entendido y aceptado el consejo y, por tanto, serán Jenson Button y Kevin Magnussen, piloto reserva, los que conducirán ambos coches en Australia. 

“Los médicos de Fernando han reconocido que él se siente en forma y bien, y que él se siente preparado para competir. Por eso, de ser así, ellos están conformes con el hecho de que ya se le ha recomendado entrenamiento físico, de cara a su vuelta al coche de McLaren-Honda en el Gran Premio de Malasia. De hecho, sus médicos han apoyado su ambición y están satisfechos con que no haya daño permanente tras el accidente que tuvo lugar en los test el 22 de febrero”.

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Ron Dennis hizo claridad sobre el accidente de Alonso


Ron Dennis, máximo jefe del equipo McLaren-Honda, dio una rueda de prensa en su motorhome del Circuit de Barcelona, con el fin de dar claridad a todo lo sucedido frente al accidente de Fernando Alonso y para poner punto final a los rumores en torno al hecho. Dennis reiteró que el piloto asturiano se encuentra bien de salud y que no sufrió una descarga eléctrica y tampoco tiene daño cerebral. Además agregó que Alonso estuvo consciente algunos segundos luego del accidente.

Dennis inició su intervención con un análisis detallado de todos los datos que tomaron del accidente que el piloto por obvias razones no recuerda. El responsable de McLaren siempre ha mantenido la tesis manejada por el equipo, alegando que el viento fue el causante de desestabilizar al monoplaza, puntualizando que Alonso se había quejado de la situación en vueltas previas.

El jefe de McLaren negó categóricamente la teoría de una electrocución, ni fallos mecánicos que la hayan provocado: No podemos determinar exactamente qué pasó pero nada se rompió, señaló Dennis ante una gran cantidad de periodistas presentes, agregando que luego de la revisión de la telemetría, no se encontró nada fuera de lo normal.

Como hecho nuevo, Dennis aseguró que el piloto quedó inconsciente por unos minutos tras el choque, previo a que llegaran a brindarle la asistencia médica. El auto impactó el muro y recibió una fuerza G de 30, pero solo tuvo que hacer frente a 15G, debido a las estrictas medidas de seguridad.

Dennis descartó igualmente el tema de los daños cerebrales, pero no pudo dar seguridad del momento en el cual el piloto español pueda estar recuperado: “No hay evidencias de ningún tipo de daño en su cerebro”, puntualizó. “No se puede determinar aún cuánto durará el periodo de recuperación. Tuvo una pérdida de memoria pero es normal en estos casos“.

Los médicos tratantes de Alonso, ordenaron que no podía subirse nuevamente al auto, hasta que guarde reposo. Por lo pronto no hay fecha alguna para su regreso. Sin embargo Dennis ha asegurado que no ve problema alguno para que se siente en la grilla de partida para la primera carrera del año en Melbourne. “No veo razón por la que no debería estar compitiendo en Australia“, de todos modos la última palabra en este caso la tendrán sus facultativos de la FIA, donde ya se inició una investigación solicitada por el equipo para esclarecer las causas del accidente.

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