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Opinión – El ‘charlatán’ que cumplió su plan


Cuando el año pasado se dio el gran cisma en La Scuderia Ferrari y el comando del barco italiano fue tomado por Sergio Marchionne, desplazando al político y popular Luca Cordero di Montezemolo, muchos ferraristas “pura sangre” anunciaron desesperada y desesperanzadamente la posible desaparición de Ferrari como marca e incluso como escudería de la Fórmula 1. Evidentemente no le quiero dar la razón a los que dijeron eso, pero en parte, entendí sus temores, pues aunque sin ser ferrarista con la entraña roja, me parecía que veían la terminación de una época y particularmente de una vivencia. Pero a mí no se me movió un pelo. Es más, veía vientos de cambio -cosa que siempre me ha gustado- y para nada pensé en que Ferrari estaba llegando a su fin, pues soy de los impuros que conduce todos los días un producto de esa casa -no una 438, un sencillísimo Abarth 500-, no producido en Italia, sino en México, pero consideré que lo que estaba sucediendo era más que necesario y no veo a una California con el logo de Chrysler.

Como cuando cambia la cabeza, naturalmente se vienen los cambios en el cuerpo. Marco Mattiacci fue sustituido por Maurizio Arrivabene, quien venía de la Philip Morris en su responsabilidad de Vicepresidente de Estrategia al Canal Consumidor y Marketing de Eventos. Para muchos, este italiano era un buscador de cámaras y charlatán peor que Stefano Domenicali -igual todavía lo consideran como tal y hasta con peores adjetivos-, pero para mí era un tipo que se le veía un tanto de mística, cosa que nunca mostraron los otros que estuvieron al frente de la Dirección Deportiva de La Scuderia en la era post Brawn-Todt. Por lo menos tuve la sensación de que al mejor estilo de la alta dirección empresarial, el tipo tenía claro lo que iba a hacer y el camino por donde debía reorientar los destinos de un equipo que venía de un septiembre negro, que ahora será gris con pequeños visos de sol, pero que da un tanto de alivio a quienes seguimos los destinos de una marca que compramos, pero para la cual somos unos simples torcedores.

Pues bien, don Arrivabene tuvo que reorganizar el garaje, poner responsabilidades en sus lugares adecuados, jugar con todas las piezas del ajedrez y comenzar a trazarse claros objetivos, que poco a poco se fueron constituyendo. Por fortuna de las circunstancias, la época Alonso estaba llegando a su fin y otro nuevo aire tocó las puertas de Maranello en lo que a pilotaje respecta y fue la incorporación de Sebastian Vettel, un joven místico, con sangre rossa y con ganas de trabajar. el trabajo del nuevo director deportivo se comenzaba a concretar y daba pequeños respiros a unos tifosi, ahogados por la ausencia de resultados y la evidente falta de espíritu de quienes se encontraban comandando el timón de un barco que iba camino de su propia destrucción y sucumbía lleno de aguas negras que es mejor ni recordar.

Arrivabene hizo lo que otros directivos han hecho cuando se ponen al frente de una empresa en crisis. Tan solo recuerdo cuando hace algunos años llegó al Metropolitan Opera, Peter Gelb y cambió la forma de llevar las obras líricas al mundo -que muchas compañías han copiado-, popularizando un género purista. No por ello ha dejado de tener grandes contradictores. Pero volviendo al directivo italiano, se atrevió a lo que nunca otro había concretado y habló de cifras, planificando un objetivo de hacer dos victorias en la temporada 2015. Particularmente me pareció un tanto ambiciosa la meta, con la comprobada superioridad de unos Mercedes invencibles, pero con el correr del año debut de Arribavene se concretó el logro, viendo a Vettel coronarse en el pasado Gran Premio de Hungría, ganando en igualdad de condiciones competitivas con sus lejanos rivales plateados.

Aunque no es para irnos a celebrar con cohetes y bengalas rojas, es perentorio reconocer que el charlatán, el farandulero y el roba cámaras cumplió lo que se propuso como lo hace un buen gerente. Ahora se viene un camino mucho más difícil y es el de la reducción de las brechas con los alemanes y poder seguir buscando oportunidades en donde la fortaleza de los datos telemétricos de la SF15-T pueda tener las chances de colarse entre la superioridad de los Mercedes. La tarea no es sencilla, pero el carismático Arrivabene de seguro podrá seguir concretando hitos que son una gota de agua en medio de un desierto donde pese a los resultados de este año, las cosas han pasado por la desazón y la frustración.

@alejocard

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Audi niega su interés por ingresar a la F1


Un portavoz de Audi calificó como “completamente infundados” los rumores lanzados por una revista británica -especializada en información general del automóvil- sobre el posible desembarco de la marca de los cuatro aros en la F1 en 2016. Un desembarco dirigido por el ex director de la Scuderia Ferrari, Stefano Domenicali, y que podría incluir la llegada de Fernando Alonso como piloto.

Audi lleva ya muchos años dominado el Mundial de Resistencia, donde ahora tambié está otra marca dekl grupo, Porsche. En principio la política del grupo VW es que sus marcas no se enfrenten entre sí en las pistas, pero ha sabido hacer excepciones cuando ha interesado. Lo hizo cuando Skoda y Audi coincidieron en el Mundial de Rallies o ahora con Lamborghini, Audi, Porsche y Bentley corriendo en GT.

En repetidas ocasiones se ha asegurado que VW o Audi iban a entrar en la F1, pero desde el grupo VAG Volkswagen Audi Group) siempre ha dicho que la F1 no le interesa por ahora.

Las razones son múltiples y el coste es quizás la menos importante. En primer lugar, estima que en resistencia gana la marca, el constructor, mientras que en F1 el triunfo es del piloto. Y sobre todo, la abanico de libertad tecnológica que ofrece la F1 es excesivamente reducido frente a las posibilidades inmensas que ofrecen las pruebas de resistencia donde se enfrentan motores de diversas arquitectura y cilindrada, híbridos o no, y accionados por diversos tipos de combustibles.

Audi también está presente de forma oficial en  DTM, además de ocuparse de coches para los clientes en la categoría de GT. “Nuestra única novedad para 2015 es la organización de una copa monomarca para el Audi TT Cup“, señaló el portavoz.

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Räikkönen alaba el trabajo de Mattiacci


Kimi Räikkönen ha expresado su ánimo frente al enfoque estratégico que Marco Mattiacci, nuevo jefe de Ferrari le ha dado dar al equipo italiano para sacarlo de su crisis. Tras la salida de Stefano Domenicali, Mattiacci está al mando de La Scuderia y ha insistido en las últimas semanas, que tiene un plan de recuperación para los de Maranello.

El piloto de Finlandia que ha tenido problemas en la presente temporada para adaptarse a la Ferrari F14-T, reconoce que Mattiacci ha hecho una buena labor desde su llegada al equipo y por lo tanto es algo que debe mantener arriba el optimismo de los integrantes de la escuadra.

Tras su participación en el Gran Premio de Austria donde el nivel de las Ferrari estuvo en el mismo que se le ha visto en toda la temporada 2014, Räikkönen dijo: “Todo el mundo tiene su propia manera de hacer las cosas y, aunque cuando Marco empezó no tenía tantos conocimientos de F1 como Stefano, conoce el deporte y realmente quiere marcar la diferencia. Son buenas señales. Está haciendo un montón de trabajo que la gente no ve y creo que es un trabajo muy bueno. Además, es una persona con la que es agradable trabajar”.

Simplemente es diferente a Stefano. Tuve una relación muy estrecha con Stefano, y creo que esto es sólo un cambio para el equipo, y a veces eso es bueno. La gente que viene de fuera de la Fórmula 1tiene una visión diferente de las cosas que puede ayudar. Hasta ahora ha sido bueno y espero que consiga hacer un muy buen trabajo”, señaló el finés.

Räikkönen se hizo presente en el Festival de Velocidad de Goodwood el pasado fin de semana, pilotando la Ferrari de 2007 con la que ganó su única corona del mundo. A su lado estuvo el gran John Surtees en su Ferrari 158 con la que ganó el campeonato de 1964. Tras haber ganado el título del mundo, Räikkönen se retiró de la categoría, probando suerte en el WRC y algunas apariciones en NASCAR (Camping World Truck Series y Nationwide). Su regreso a la F1 fue en 2012 de la mano de Lotus.

Luego de terminar el Festival, Räikkönen hizo referencia a la época en que Surtees competía y lo que sucede hoy día. El deseo del finlandés es competir en otras series, sin dejar de lado sus compromisos con la máxima categoría del automovilismo: “Obviamente, sería muy bueno participar en diferentes series con diferentes coches al mismo tiempo. Pero actualmente la opinión de los patrocinadores y los equipos tiene mucho peso. En el pasado, cuando Surtees competía, tenía mucha más libertad. Así que me encantaría estar en diferentes categorías al mismo tiempo que en la Fórmula 1 porque no estamos compitiendo todo el tiempo y tampoco hay muchos test. Desafortunadamente, no se nos permite hacerlo en este momento, pero espero que algún día eso cambie”.

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Ferrari o Mercedes, posibles motoristas de Haas Formula


El nuevo equipo de Fórmula 1, Haas Formula, del automovilista norteamericano Gene Haas, vive una etapa de estancamiento por la situación actual de Ferrari. Los norteamericanos cuentan con un mes para decidir si entran en 2015 o 2016 y la situación de Stefano Domenicali que lo deja en el mercado, también es otro factor que deben estudiar en Haas. Joe Coster, mánager de Haas Formula y brazo derecho de Haas indicó: “Debemos identificar a nuestro socio técnico y no hemos de frustrarnos. Que sea Ferrari o Mercedes ya dependerá de la evaluación que hagamos de cada solución y de lo que vayamos a hacer”.

Coster añadió que los acercamientos con Mercedes y Ferrari se están haciendo, pero llevan su tiempo: “No obstante, los dos están muy ocupados en estos momentos, sobre todo Ferrari. Hemos tenido muchas reuniones con Ferrari, y ellos tienen sus propias preocupaciones que arreglar, además de que están ocupados con la actual temporada, al igual que ocurre con Mercedes. Así pues, hemos de ser pacientes y no forzar demasiado las cosas. En todo momento estamos viendo cuáles son nuestras necesidades y cuáles son las cosas que proporcionan los socios”.

Gene Haas ya ha designado un jefe de equipo, se trata de Guenther Steiner, exdirector técnico de Jaguar y Red Bull F1. Sin embargo el norteamericano no descarta traer a su organización a Domenicali.  “Nunca diré nunca, aunque ese no sea nuestro plan. Aprecio mucho a Stefano, pero no se trata de lo que queramos hacer, y no ha habido ninguna conversación en este sentido. Pero las personas como él no abundan en el mercado. ¿Puede integrarse a nuestro equipo? Todavía no lo sabemos. Guenther ha sido excelente. Tiene un enfoque muy pragmático, y se implica día a día. Es muy organizado, no es soberbio y trata a nuestros socios técnicos potenciales con respeto”.

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Dimite Stefano Domenicali en Ferrari


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Stefano Domenicali ha dimitido como Director del equipo Ferrari F1. Será reemplazado por Marco Mattiacci, el Presidente y Director Ejecutivo de la rama norteamericana de la marca.

Ferrari, sin ningún título mundial desde el triunfo en el campeonato de Constructores de 2008, ha sufrido un comienzo difícil de la campaña 2014, con los resultados combinados de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen colocando al equipo quinto en la general.

En el reciente Gran Premio de Bahrain, ambos terminaron noveno y décimo, a más de medio minuto de  distancia de la victoria.

Domenicali, quien previamente trabajó para el equipo en los departamentos de administración y recursos humanos antes de convertirse en su director deportivo, se hizo cargo del puesto sustituyendo al actual Presidente de la FIA Jean Todt como director del equipo para la temporada 2008.

Supervisó el título del campeonato mencionado durante su primer año en el cargo, y estuvo cerca del doblete cuando Felipe Massa ganó el Gran Premio de Brasil de fin de temporada, pero finalmente perdió el campeonato ante Lewis Hamilton.

Pero a pesar de que Alonso luchó con Sebastian Vettel hasta el final en 2010 y 2012, y de que Ferrari terminara segundo por detrás de Red Bull en este último año, el equipo no ha añadido ningún título a sus vitrinas bajo el liderazgo de Domenicali.

 

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Domenicali: “Estamos por detrás de Mercedes y Williams”


Stefano Domenicali, jefe de la Scudería Ferrari de Fórmula Uno, ha afirmado tras la última jornada de entrenamientos de pretemporada que “aún hay una montaña de cosas por desarrollar” antes del comienzo del Campeonato del Mundo, dentro de dos semanas en Australia.

“Los cambios en la reglamentación han sido tan radicales que creo que para llegar a un consenso, se necesitarían más entrenamientos antes del comienzo del campeonato. En nuestro caso, volvemos a casa con una gran cantidad de datos que ahora analizaremos en profundidad. Algunos aspectos merecen más atención para alcanzar el nivel de rendimiento que buscamos, mientras que otras quizás solo necesiten algún retoque. Una vez en Maranello, haremos todo lo que esté en nuestras manos para rectificar las cosas que aún no están trabajando como querríamos, para llegar lo mejor preparados posible a Melbourne”
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“Con todos los cambios que ha habido, tres semanas de entrenamientos no son suficientes”, se ha quejado el italiano, “porque cada vez que corres descubres muchas cosas que tienen que arreglarse”.

“Al final de la sesión hemos hecho en torno a los 4.000 kilómetros. Si no me equivoco, Mercedes se acercó a los 5.000 y Williams más o menos igual, lo que revela que han preparado mejor el comienzo de la temporada. Williams y Mercedes parecen estar en mejor forma, pero esto es lo que hemos visto aquí. Es un hecho, así que tenemos que partir de esta consideración, a sabiendas de que hay mucho trabajo por hacer”.

“Creo que tenemos una buena base y necesitamos desarrollarla, asegurarnos de que todas las cosas están sobre la mesa. Aún hay mucho potencial por descubrir y éste es el objetivo que los ingenieros tienen que fijarse lo antes posible porque los puntos que sumemos al principio de la temporada pesarán mucho”, ha añadido Domenicali.

“Tenemos componentes que parece que se han preparado muy bien. Así pues, es cosa nuestra coger este coche como base de inicio para continuar desarrollándolo hasta el final del campeonato”.

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Domenicali  se refirió a la importancia que Alonso haya completado casi 1.000 kilómetros más que Raikkonen. “Lo siento, porque Kimi no ha tenido suerte, ha tenido muchos problemas. Son problemas que, aunque pequeños, requieren horas de montar y desmontar el coche con toda su complejidad. Está claro que al principio, este kilometraje, sobre todo en un coche que no conoce –pero que tampoco conoce nadie–, tendrá un efecto… pero estoy seguro de que Kimi con su experiencia logrará adaptarse en el menor tiempo posible”.

Sobre el retorno de Kimi a Ferrari dijo: “Muy positivo. Conocía ya a todos, así que es como volver a casa después de un período en el extranjero”.

Sobre la fiabilidad: “Sea un problema leve o un problema grande, si es un problema que te para, entonces no marcas puntos. Seguramente hemos visto también hoy con las ocho banderas rojas que ha habido repartidas un poco entre todos, la gravedad de este aspecto Repito: es el aspecto esencial, sobre todo en la primera fase del campeonato, así que tenemos que revisar todos los pequeños detalles que han sido críticos para nosotros, que algunos conocíamos y otros han surgido luego al hacer kilómetros, y no podemos bajar la guardia en este aspecto que será prioritario en las primeras carreras”.

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Sobre las estrategias de carrera y consumo de carburante: “Hemos hecho alguna simulación de carrera y hemos visto que, obviamente, con el tema de la gasolina se necesita hacer consideraciones distintas según el GP. Aquí en Bahrain y en Australia son probablemente las pistas más críticas en este sentido. Aquí, quien tenga un coche lo más eficiente posible, que consuma menos, podrá apretar, porque 100 kilos de gasolina no son más que eso. Veremos, pues es un aspecto que, entre comillas, preocupa porque es un elemento de prestación que no estábamos habituados a ver y creo que para todos, incluido nosotros, las primeras carreras serán importantes para entender qué sucede, porque uno empuja y luego puede salir un safety car… Es decir, ahora existen otros elementos que antes no se consideraban importantes y que ahora lo serán”.

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Domenicali: “Alonso y Raikkonen seguirán las reglas de Ferrari”


Domenicali: “Alonso e Raikkonen seguiranno le regole della Ferrari”

Fernando Alonso y Kimi Raikkonen seguirán las reglas impuestas por la Scuderia Ferrari  dice muy convencido Stefano Domenicali director de la gestión deportiva en SF para despejar dudas acumuladas durante meses con rumores sobre posibles conflictos entre los dos campeones del mundo y compañeros de equipo en este año.

“Los dos quieren ganar”, dijo Domenicali. “Pero ambos saben que están corriendo para Ferrari y deben seguir las reglas del equipo que tienen el honor de representar

“Esperamos un año con cambios muy importantes”, añadió Domenicali. “Tenemos a la vuelta de la esquina un reto muy estimulante, bajo muchos puntos de vista. No hay duda que, desde un punto de vista técnico la nueva temporada representa un cambio muy importante en comparación con el pasado: hay nuevos motores, sistemas y un nuevo concepto aerodinámico completamente diferente “.

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Domenicali admite que Red Bull se recuperará


Stefano Domenicali, se ha referido al inicio de temporada para Red Bull, señalando que cree que tienen tiempo para recuperarse de sus problemas de los primeros test, donde no completaron una sesión decente, pues estuvieron apenas 21 giros en pista y se regresaron a los talleres de diseño, antes de lo programado para buscar soluciones.

La temporada arrancará a mediados del mes que viene y Domenicali, como muchos otros expertos no descartan a Red Bull, pues no se puede desconocer que siempre será favorito. El máximo de Ferrari en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, señaló al respecto: “Si la naturaleza del problema está identificada, Red Bull puede recuperarse rápidamente de los kilómetros perdidos. En dos semanas, podrían haber solucionado todos sus problemas. Uno nunca debe subestimar a un rival tan fuerte”.

Aunque Ferrari es consciente de que tuvieron un inicio de temporada prometedor, las perspectivas para La Scuderia son bastante exigentes en materia de resultados pues los objetivos más claros son ganar carreras y los campeonatos. Los de Maranello junto con Mercedes estuvieron a la altura en los primeros test pretemporada. En ese sentido, Domenicali manifestó: “Comenzamos de la forma correcta, ya que no hubo malas sorpresas. Hay signos de que nuestro proyecto es sólido, y eso nos da motivos para tener esperanza. Pero no empezaremos a ver el equilibrio de la unidad de potencia hasta el último test de Bahréin”.

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Domenicali asegura que los problemas de las virutas de goma están solucionados


Dentro del hermetismo que ha caracterizado los test de la llantera Pirelli para la Fórmula 1 en Bahréin, el equipo Ferrari ha comentado que los compuestos han mostrado progreso. Pese a que el incidente de las pruebas fue la explosión de uno de los neumáticos del auto de Nico Rosberg cuando corría alrededor de los 320 Kph, Stefano Domenicali reveló que se han visto indicadores positivos durante las jornadas.

El dirigente italiano señaló que estas pruebas en Sakhir han mostrado que el tema de las virutas de goma, sobre las cuales los pilotos se quejaron tanto este año, pueden haberse solucionado. “Pirelli ha estado trabajando en Baréin, que es uno de los circuitos más complicados a los que vamos. Por ese motivo era importante que fuéramos allí a rodar en febrero. Los neumáticos del año que viene no se van a definir después de este test, sino después de los de febrero, y nos estamos adaptando a las nuevas gomas”.

En declaraciones a Autosport, Domenicali agregó: “No obstante, hasta ahora, hemos visto que, aunque solamente hayan rodado cuatro monoplazas, el problema de las virutas parece estar solucionado. Pirelli está trabajando duro para responder a una complicada temporada y a la situación que afrontaron“.

Los pilotos encargados de rodar con Ferrari en estos test fueron el desarrollador Pedro de la Rosa y Jules Bianchi, piloto de Marussia y ‘ahijado’ de la Scuderia Ferrari.

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Ross Brawn vuelve a Ferrari?


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Ross Brawn podría volver a Ferrari . El actual director del equipo Mercedes fue el director técnico de Ferrari durante la era Schumacher y mantuvieron una larga reunión con Stefano Domenicali en el hospitality de Ferrari  el  viernes en Interlagos.

Brawn está a punto de dejar el Mercedes y ya fue sustituido por Paddy Lowe. “Ross se irá en algún momento”, admitió Lowe semana pasada. “Actualmente  estamos a la espera de su llamada al respecto.”

A Domenicali se le preguntó si estaría dispuesta a asumir un papel de supervisión y dejar la responsabilidad de dirigir el equipo a otro: “Yo estaría dispuesto si es la mejor solución”

“Tengo gerentes por encima de mío que pueden tomar esa decisión. Al final lo único que importa es que Ferrari vuelva a ser el punto de referencia en la F1 “.

Cuando se se le preguntó si estaría dispuesto a trabajar nuevamente con Brawn  dijo: “Yo no puedo responder a esta pregunta porque cualquier respuesta daría para generar muchos titulares. Tengo un gran respeto por Ross, en primer lugar es un amigo , y sobre todo es muy profesional. Ya veremos “.

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Domenicali y Ferrari le deben mucho a Alonso


Resignados a luchar por el segundo puesto del mundial de escuderías y a falta de una carrera del campeonato, las opciones de Ferrari están casi firmadas en una temporada donde pueden decir que han sido los mejores ‘del resto’. Fernando Alonso ha asegurado la segunda plaza en el mundial de pilotos, gracias a su quinto puesto en el Gran Premio de los Estados Unidos. La lucha por la copa de constructores no estará servida en la mesa para los de Maranello y tendrán que lucharla hasta el último metro de Interlagos contra los Mercedes, quienes se encuentran 14 puntos por delante, engrosada con los lugares obtenidos en Austin.

Lo de Alonso ha sido importante pero en las filas rojas no están del todo a gusto, pues esto es como premio de consolación ante el dominio aplastante de los Red Bull esta temporada. El primer lugar siempre fue esquivo desde que los autos azul-vinotinto tomaron la delantera en el arranque de la fase europea de 2013. Conforme a declaraciones de Stefano Domenicali, los resultados son importantes aunque hay decepción: “Es un resultado importante, sobre todo cuando uno piensa en los problemas que hemos tenido este año. Fernando ha estado espectacular en Austin, como lo ha estado en tantas otras ocasiones este año. Le debemos mucho y el año que viene, tenemos que hacer todo lo que podamos para darle tanto a él, como a Kimi, lo que necesitan para ganar. Por nuestra parte, no podemos estar ni mucho menos contentos con cómo han ido las cosas. Soy el primero en no estarlo, como bien saben mis ingenieros.

Para el máximo directivo deportivo de La Scuderia, lo del segundo lugar parece lejano, pero no será un logro imposible: “En Interlagos solemos ver con asiduidad carreras increíbles y tendremos que estar preparados para sacar el máximo provecho de cualquier oportunidad. Estoy pidiendo a todo el mundo que trabaja en la pista un último esfuerzo: tenemos que dar el 101% para acabar esta difícil temporada de la mejor forma posible. En estos días previos al fin de semana en Brasil, tendremos que analizar todos los datos para tratar de entender qué es lo que no fue bien en Austin, sobre todo en términos de diferencia de rendimiento entre los dos coches, un problema que de hecho pareció afectar a casi todos los equipos”.

Un factor que juega a favor de Ferrari en Brasil, es tener al piloto de casa, Felipe Massa, donde el paulista ha saboreado la victoria, con el sinsabor de no llevarse el mundial de pilotos. El papel del segundo de los rojos es importantísimo para conseguir el objetivo: “Estoy seguro de que Felipe hará todo lo que pueda para cerrar su historia con Ferrari de la mejor manera y que encontrará algo extra en sí mismo en términos de rendimiento. De hecho, siempre ha ido bien en esta pista, donde el calor de los aficionados será una motivación extraordinaria para él”, puntualizó Domenicali.

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Para Domenicali el tema importante es volver al podio


Los experimentos del equipo Ferrari en la India, llevaron a la Scuderia a estropear un plan de trabajo que los dejó aniquilados de la lucha por el título de constructores.  Luego de arriesgar en la prueba de clasificación, Fernando Alonso tuvo un enredo con Mark Webber en la largada de la carrera y con apenas unos metros recorridos en la primera vuelta al Circuito de Buddh, el asturiano perdía toda posibilidad matemática de descontar sobre Vettel, llegando a la meta fuera de los puntos en un deshonroso décimo primer puesto. El cuarto puesto de Felipe Massa no fue de mucha ayuda, pero queda en juego la lucha por el segundo puesto entre los constructores, un desastre menor que haber perdido ambos campeonatos en este penoso 2013. Alonso sigue manteniéndose segundo en la copa de pilotos, pero Mercedes dio un paso adelante y aventaja a Ferrari en la tabla de constructores.

Con tan solo tres carreras por delante, el jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, le ha recordado a todo su personal que siempre han luchado por el top de la tabla, así que el ánimo debe seguir presente en el trabajo de los de Maranello: “Sabemos bien lo que significa acumular una victoria tras otra, temporada tras temporada, porque ya lo hicimos hace pocos años y sabemos cuánta confianza da ganar. Conquistar el título mundial reporta una gran satisfacción, repetirlo varias veces es un logro, pero también es importante estar siempre ahí, luchando por las primeras posiciones, como lleva Ferrari haciendo desde hace prácticamente quince años, salvo por un par de excepciones”.

“Este año no hemos sido capaces de dar a nuestros pilotos un monoplaza para luchar con Vettel en igualdad de condiciones, salvo en la primera fase de la temporada. Gracias a Fernando y a su extraordinario talento, hemos sido capaces de desafiar al nuevo campeón del mundo más que otros, pero desafortunadamente, nuestros esfuerzos no fueron suficientes para poder pelear hasta el final. Ahora es importante intentar acabar de la mejor forma posible este campeonato. Las semanas que tenemos por delante, de aquí al final del año, son semanas cruciales porque el trabajo que estamos haciendo de cara a 2014 es vital, si lo que queremos es ser el equipo que ponga fin al dominio de Red Bull, así como hemos sido nosotros y Fernando sus principales rivales en los últimos cuatro años”, agregó Domenicali en declaraciones a la web de Ferrari.

Tras hacer un balance de las últimas carreras, Domenicali ha señalado que un objetivo trazado será el de que tanto Alonso como Massa, hagan lleguen al podio: El resultado del Gran Premio de la India ha estado por debajo del potencial con el que contaba el equipo. A nivel de prestaciones absolutas, el F138 ha vuelto a luchar por el podio tras el paréntesis de las carreras de Corea y Japón y solamente el incidente en los momentos iniciales de la carrera impidieron que Fernando completara un triplete de podios en el circuito de Greater Noida. Ya, desde este fin de semana en Abu Dhabi, será necesario tratar de plasmar este progreso en forma de resultados que permitan tanto a Fernando como a Felipe pelear por el podio, volviendo a casa con los puntos necesarios para acabar segundos en el campeonato. La fiabilidad será, como siempre, crucial, así como el trabajo del equipo, ya sea en la preparación de la carrera, como en la gestión de todas las operaciones, desde el muro y desde el garaje. Es también gracias a este trabajo que hemos igualado el récord absoluto de posiciones finales en carrera en zona de puntos (64), aunque esto sea relativamente poco significativo: lo importante es volver a subir a nuestros pilotos al podio y, tal vez, al escalón más alto”.

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