Archivo con Tag | "sebastian vettel"

Gran Premio de Australia – Crónica


Se termina la larga espera del parón entre la última carrera de 2016 donde se coronó el retirado Campeón del Mundo, Nico Rosberg y el arranque de la temporada 2017, caracterizada por estar llena de expectativas frente al comportamiento de los carros en competencia. Luego de una clasificación donde el Mercedes de Lewis Hamilton y la Ferrari de Sebastian Vettel lucharon sin tregua por la pole position, resolviéndose a favor del británico; se verá por fin el desempeño real de cada escudería y la resolución de sus principales dudas frente a lo que podrán hacer en condiciones de carrera.

Comienza la vuelta previa y Hamilton a la cabeza del pelotón llega a su cajón de largada. Comienza el protocolo de largada, se encienden los semáforos pero se enciende la señal de bandera amarilla, obligándose a abortar la largada por mala posición de uno de los Renault. Vuelven entonces los autos a dar otra vuelta al circuito del Albert Park y regresan a sus sitios de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton y Bottas largan bien, Vettel no pierde su puesto en la primer curva, Raikkonen pelea con Verstappen pero logra mantenerse, el Sauber de Ericsson y el Haas de Magnussen se salen de pista. Raikkonen comienza a rezagarse respecto a los tres punteros. Ricciardo quien penalizó en la vuelta de formación, sale finalmente a la altura del giro 3. Vettel ya se encuentra a 8 décimas de Hamilton y arriesga en la entrada a la recta principal, llevando su Ferrari al límite de la salida de pista. Verstappen se encuentra en su posición de partida, seguido de Felipe Massa, quien muestra un buen inicio de carrera tras su regreso a Williams en la pretemporada. Raikkonen se encuentra a más de seis segundos de la punta. Hamilton hace su primer récord de vuelta en cumplimiento de la sexta de competencia. Daniel Ricciardo  superó a Vandoorne, recuperando sus vueltas perdidas.

1.28.234 es la vuelta rápida que marca Vettel en cumplimiento de la vuelta 10. Vandoorne entra a boxes. Palmer viene un poco lento en pista por detrás de uno del Sauber de Ericsson. Stroll viene persiguiendo a Giovinazzi por la posición 14, mientras que Massa sigue en el sexto lugar. Grosjean llega a boxes y se retira por problemas de su unidad de potencia, al parecer el turbo porque no venía derramando aceite. Raikkonen viene a siete segundos de Bottas en el cuarto lugar. Palmer sigue desacomodando su  Renault en pista. Vettel remonta la diferencia que le tenía puesta Hamilton, llevándola nuevamente por debajo del segundo en la vuelta 17 cuando su equipo lo llama a boxes, cediéndole la cabeza de competencia a Vettel. El británico calza el compuesto amarillo y Vettel sigue en pista, estirando al máximo su primera parada. Hamilton ha caído al quinto puesto tras su parada, quedando por detrás de Verstappen. Desde la radio le indican a Hamilton que tiene que superar al holandés de Red Bull. Vettel entra a su primera parada y calza el compuesto amarillo saliendo por delante de Verstappen y Hamilton, sosteniendo el ataque del de Red Bull por esa posición tercera que le garantiza la punta de carrera. Ericsson abandona en la vuelta 25.

Bottas entra a su primera parada, luego de estar liderando la carrera y calza las Pirelli amarillas como los tres primeros. Verstappen calza el compuesto rojo en cumplimiento de la vuelta 26. Raikkonen se encuentra liderando el Gran Premio y entra al corte de la vuelta 27 para montar un juego de amarillas, siguiendo la estrategia de los demás. La carrera vuelve entonces a organizarse pero esta vez con Vettel a la punta manteniendo a Hamilton con un gap de 6.2 segundos. Ricciardo se queda detenido y abandona la carrera frente a su público. Vettel se encuentra con Stroll, quien está con vuelta perdida y afronta las dificultades del tráfico en pista sin dejar que Hamilton recorte diferencia. Magnuseen es quien figura como último clasificado con su Haas en la posición 16 de competencia. Vettel ha estirado la diferencia sobre Hamilton a lllos 7.9 segundos. Bottas se le acerca al británico, quien se queja de falta de grip cuando la carrera llega a la vuelta 38. Sergio Pérez se encuentra en los puntos con una excelente posición séptima sobre Carlos Sainz de Toro Rosso. Los tiempos en los punteros están sobre los 1:27 medios, siendo Bottas el más rápido de los que por ahora completan el podio.

Verstappen marca un récord de vuelta en la 43 con 1.27.045. Lance Stroll tuvo una salida de pista y luego del incidente llega a los boxes para abandonar su primer gran premio como novato de la categoría. Vettel se encuentra sorteando rezagados llegando hasta Sergio Pérez quien sigue séptimo por delante de Kvyat y Sainz, quienes se encuentran en la 8ª y 9ª posición de carrera, a falta de 8 vueltas para que caiga la bandera de cuadros. Hamilton y Bottas, tienen ahora que sortear lo mismo que Vettel en su oportunidad. Magnussen abandona en la vuelta 51, sumándose a su compañero de equipo, marcando un mal inicio para el equipo Haas F1. Alonso está como último dentro de los puntos que otorga el Gran Premio, pero Ocon quiere superarle y lo logra en la recta principal, cumpliéndose la vuelta 52 y Hulkenberg se les suma para relegar al de McLaren a la posición 12.

1.26.711 marca el record de vuelta en la 53 y enseguida se lo responde Vettel con 1.26.6. Pérez comienza a perder ritmo de competencia y Sainz aprovecha para acercársele a menos del segundo. Última vuelta de competencia, Vettel viene liderando sin inconvenientes sobre los grandes favoritos para la temporada, se levanta la tribuna roja y Ferrari vuelve a la victoria, demostrando que su pretemporada fue un vaticinio de lo que realmente tenían para la pista. El alemán gana su carrera número 43 y devuelve al podio la dupla del himno de su país y el italiano, como hace tiempo no se escuchaba, exactamente 27 carreras atrás cuando en 2015 ganó Singapur.

Resultados del Gran Premio de Australia 2017:

Crónica de Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard, para LaMaxima.net

Posteado en Crónicas, General, Temporada 2017Comentarios desactivados en Gran Premio de Australia – Crónica

Vettel no se muestra en desacuerdo con las críticas y considera que hay que vivir con ellas


La Scuderia Ferrari está pasando por una de sus peores rachas de competitividad y dirección. El equipo manejado exclusivamente por italianos muestra su debilidad en cada fin de semana y las cosas no parecen mejorar cuando faltan solo cuatro carreras para que se termine la temporada. Esto ha llevado a la prensa italiana a irse lanza en ristre contra los de Maranello y en los últimos meses no les han dado un respiro, acusando a Sebastian Vettel de haber perdido su talento y cargarle la responsabilidad de lo que sucede al interior de una de las formaciones más legendarias y constantes de la Fórmula 1.

El manejo de Vettel frente a esta avalancha mediática se traduce en recibir con moderación las mismas y analizar que son más enfocadas hacia la directiva del equipo que a él. Igualmente, no se aparta de un hecho cierto y es la reputación buena que posee la escudería dentro de Italia.

El alemán reflexionaba de la siguiente forma: “Es una prueba de lo altamente valorado que está el equipo en Italia. En un mal día, la prensa es fiera, pero es por cómo estamos valorados en Italia. No tengo nada contra Mercedes, pero no creo que todos los alemanes sean automáticamente fanáticos suyos. Ferrari es una forma de vida.

Respecto de sus malos resultados con Ferrari, Vettel asegura que ha leído muchas cosas, algunas muy fuertes y otras opuestas, unas exageradas y otras justas, pero que independiente al hecho eso es algo con lo que toca convivir.

Los primeros titulares decían que ‘Vettel no es tan malo’, así que creo que todo va a seguir yendo y viniendo con los medios de comunicación. En días malos, es una carga, pero en los buenos te da un impulso increíble. Mucha gente lee los periódicos, pero es más importante cómo lidiamos con ello internamente. Si las críticas son justas, hay que vivir con ello, pero también es cierto que muchas pequeñas cosas están totalmente exageradas, puntualizó.

Posteado en General, Temporada 2016Comentarios desactivados en Vettel no se muestra en desacuerdo con las críticas y considera que hay que vivir con ellas

La prensa italiana vuelve a cargar contra Vettel


La prensa italiana ha vuelto a mandar una carga de profundidad contra Sebastian Vettel, luego de lo sucedido en el Gran Premio de Malasia. No es la primera vez que sucede, ni tampoco será la última. En esta ocasión, los medios italianos no tuvieron consideración en decir que Vettel ya no es el piloto que era con Red Bull. La Gazzetta dello Sport fue una de las que alzó su voz, dirigiendo las siguientes líneas contra el piloto de Maranello:

“Ferrari tiene un problema de carácter no técnico inesperado: Vettel sigue estando involucrado, puede hacer de pararrayos y es un impecable hombre de equipo, pero en la pista es una mala imitación del cuatro veces campeón del pasado. Si en el año 2015 fue el valor añadido de Ferrari -tres victorias por méritos propios-, ahora Vettel no puede marcar la diferencia. Vettel sale muy mal parado en la comparación con Raikkonen, que está a punto de cumplir 37 años. El año pasado, Seb le sacó 128 puntos de ventaja a Raikkonen, pero ahora el finlandés está por delante en el campeonato y a menudo también lo supera en la pista, tal vez porque tiene mejor ‘feeling’ con el difícil SF16-H.”

Otros medios también han hecho sus pronunciamientos, haciendo eco de que no esté pasando por su mejor momento pues no es el rival de Mercedes y Red Bull ha pasado a ser el segundo equipo en disputa. El Gran Premio de Suzuka se viene este fin de semana y se espera ver a un Vettel mostrando el potencial que dispare las opciones del equipo Ferrari.

Posteado en General, Temporada 2016Comentarios desactivados en La prensa italiana vuelve a cargar contra Vettel

Vettel perdió dos puntos de su carné y tres posiciones para Suzuka


Tras la sanción recibida por Sebastian Vettel con motivo del incidente que tuvo en la primera curva del Gran Premio de Malasia, donde también se afectó Nico Rosberg y resignó las posibilidades del de Ferrari para puntuar en esta fecha del calendario, muchos han sido los comentarios sobre si se trató de un incidente de carrera que iba a pasar y donde los comisarios no tomarían acción alguna.

Pese a las discusiones de quién tuvo la culpa en este choque, los comisarios se pronunciaron sobre lo sucedido y dado que la vara de medición de la FIA siempre es distinta, el piloto de Ferrari recibió castigo al ser sancionado con tres posiciones en la parrilla del próximo Gran Premio de Japón y dos puntos en su carné de piloto. Para los comisarios la maniobra de Vettel fue peligrosa y eso los llevó a tomar la decisión.

Para Ferrari la sanción es un baldado de agua fría que se suma al chaparrón que está viviendo en la presente temporada. Los problemas de ritmo han estado a la orden del día y las estrategias no se ven planificadas como para que estas debilidades no sean tan evidentes. Kimi Raikkonen fue llamado sorpresivamente a una parada, luego de un cortísimo segundo stint en Malasia, que lo llevó a ser cuarto y Suzuka es una pista de las rápidas de la temporada, donde la remontada para Vettel será todo un desafío. Las cosas no se ven bien en el panorama, y los Mercedes siguen adelante con una lucha muy cerrada entre sus dos pilotos por un título más. Los de Maranello no la tienen nada fácil y deberán replantear el trabajo en pista de manera mucho más centrada y seria.

Posteado en General, Temporada 2016Comentarios desactivados en Vettel perdió dos puntos de su carné y tres posiciones para Suzuka

Un auto prometedor, un GP desastroso – Postcarrera Ferrari


El Gran Premio de Bélgica tuvo un resultado bastante pobre para la Scuderia Ferrari, pues sus pilotos no pudieron capitalizar haber logrado clasificar en las dos primeras filas de la parrilla. Esto se tradujo en no haber podido acabar en el podio, gracias a lo sucedido en la primera curva del trazado en la largada. Max Verstappen, desesperado por una mala salida, se metió a la curva sin respetar los espacios mínimos que debía guardar con los autos del equipo italiano, haciéndolos contactar y aparte perder la posibilidad de hacer una actuación como la de su compañero Daniel Ricciardo. Los de Maranello perdieron además 8 puntos respecto de Red Bull, que ocupa el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. Para Ferrari se viene la carrera de casa en siete días, donde esperan hacer una mejor presentación.

Kimi Raikkonen (posición final 9º, 2 puntos):

“Tras la salida, en la primera curva, Sebastian no vio que había otro auto en el interior: esperaba que girase, pero no pude, así que me encontré atrapado en el medio sin ningún lugar a dónde ir. Terminamos tocándonos entre nosotros y esto fue bastante malo para el resto de la carrera. Después de eso se trataba de una batalla cuesta arriba: el suelo de mi auto estaba un poco dañado, pero logré recuperar algunas posiciones y lo hicimos lo mejor que pudimos, a pesar de que no fue fácil. Estoy bien con carreras justas y apretadas batallas, pero, en mi opinión, lo que ocurrió en Eau Rouge con Verstappen no fue correcta. Iba a toda velocidad y tuve que retroceder antes de la curva 5, ya que se puso en frente de mí cuando traté de adelantarlo. Nunca me ha pasado eso con cualquier otro piloto, si no hubiera frenado duro lo habría golpeado a toda velocidad y eso habría terminado en un accidente masivo. Es difícil decir donde hubiéramos estado sin el problema de la primera curva, pero el auto ha ido bien durante todo el fin de semana. Este no era el resultado que buscábamos, es una lástima, pero así es como las carreras son a veces”.

Sebastián Vettel (6º, 8 puntos):

“Hoy he tenido una salida brillante. Yo estaba en el segundo lugar y la mitad de un auto por delante, por lo que podía dictar el camino. Casi no podía ver a Kimi, que estaba en mi punto ciego, con Max [Verstappen] aún más a la derecha y fuera de mi vista. Así que no creo que lo que Max estaba tratando de hacer hubiera funcionado. Obviamente, él no permitió que Kimi se moviera hacia el interior, y eso impedía a ambos de la afrontar la primera curva de una manera normal. Los tres nos tocamos y chocamos, y esta fue una mala noticia para Kimi y para mí. Por supuesto, en retrospectiva, habría dado más espacio por el interior, pero deseas realizar la curva e intentar correr, y le di espacio a Kimi, pero no para tres autos. Max tuvo un mal comienzo, él se estaba quedando atrás. Creo que hemos visto en el último par de años que, si realmente te hundes en la parrilla, la pista se te viene encima y básicamente te vas recto. Los autos tienen prioridad por delante, y esto es algo que tiene que entender. En ese sentido no había manera de que pudiera haber hecho la esquina sin hacer contacto con ellos. No creo que yo y Kimi tengamos que cambiar lo que estamos haciendo, nos respetamos mutuamente y es una lástima cuando dos autos del mismo color chocan.

Posteado en General, Postcarreras, Temporada 2016Comentarios desactivados en Un auto prometedor, un GP desastroso – Postcarrera Ferrari

Vettel asegura que en Ferrari encontraron los puntos débiles del auto


El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel aseguró que Ferrari ha dado cuenta de sus debilidades y espera que el equipo sea más competitivo, luego del parón veraniego. Los de Maranello llevan tres grandes premios sin subir al podio y la suma de puntos apenas llega a los 50, mientras que Red Bull acumuló 80 en el mismo período. Sin embargo, Vettel, quien había advertido la falta de velocidad de su medio mecánico en las curvas de alta velocidad, ahora se muestra positivo ante las posibilidades de batir al gigante de las bebidas energéticas.

Preguntado por lo complicado de las últimas carreras, el alemán respondió: “Sí, las últimas carreras fueron complicadas y duras para nosotros, pero han sido muy útiles para ayudarnos a identificar los puntos fuertes y débiles de nuestro auto, así que ahora sabemos dónde concentrar nuestros esfuerzos. Al principio no era tan fácil descubrir estos puntos, pero con el paso del tiempo se hacía cada vez más y más evidente. Quizá es una forma poco ortodoxa de encontrar tus fortalezas y debilidades pero, al menos, ahora ya sabemos qué hacer. Obviamente, esto no es algo que se puede cambiar de la noche a la mañana, pero tenemos un plan según el cual deberíamos ser más fuertes en la segunda parte del año. También dependerá de lo que haga el resto de equipos, pero debemos centrarnos en nosotros mismos”, aseguró.

Vettel también hizo referencia al hecho de por qué no han sido capaces en Ferrari de encontrar sus partes deficientes. Al respecto dijo: “Algunas cosas necesitan tiempo, pero lo más importante es que estamos avanzando por nosotros mismos. Es cierto que habría sido mejor haber encontrado esto un poco antes, pero así es este deporte. Lo más importante es que lo hemos conseguido, siempre intentamos mejorar, y las últimas carreras nos han servido para conocer nuestras debilidades”, agregó el piloto alemán.

“Tenemos más mejoras planeadas para este año, pero, como todos, también estamos dedicando parte de nuestro tiempo a preparar 2017. Es un proyecto diferente y los coches serán muy distintos a los de ahora, pero todavía podemos aprender muchas cosas útiles en 2016 que nos ayudarán para el año que viene”, puntualizó.

Posteado en General, Temporada 2016Comentarios desactivados en Vettel asegura que en Ferrari encontraron los puntos débiles del auto

Vettel considera que Rosberg no dio ejemplo el día sábado en Hungría


Nico Rosberg consideró que había solucionado el problema de su no sanción el día sábado cuando solicitó explicaciones a la FIA al respecto. El piloto de Mercedes realizó su mejor tiempo pasando por el segundo sector bajo régimen de doble bandera amarilla, situación que obligó a los demás pilotos a abortar su vuelta, pero no se quedaron callados frente a lo que hizo el alemán.

Sebastian Vettel fue el primero en alzar su voz al respecto. “Antes, cuando no teníamos la tecnología para medir los distintos sectores y sólo teníamos el primer, el segundo y el tercer parcial, la regla del pulgar es que no podías mejorar en un sector con bandera amarilla. Si buscas ‘doble bandera amarilla’ en la normativa, significa que debes estar preparado para detenerte. Se podría decir que, si frenas un poco antes y pierdes un par de décimas, no creo que te estés preparando para detenerte. En el pasado estaba claro: no mejores en bandera amarilla. Pero ahora parece que sí podemos mejorar y tenemos que debatir sobre si se ha aminorado algo en la vuelta o no. No soy un gran fan de sancionar a todo el mundo porque tenemos que luchar, pero pienso que está bastante claro lo que quiero decir: ayer no dimos un buen ejemplo.

Lo peor de todo esto es que nosotros somos un ejemplo para el resto de competiciones. La semana que viene habrá una carrera de karts con una doble bandera amarrilla en algún lugar porque alguien se habrá salido, los comisarios saldrán a ayudarle y es probable que los niños que sigan en pista piensen: ‘No he de levantar mucho, porque en la Fórmula 1 está bien y eso es la cumbre, es como debemos comportarnos’. Eso es lo que no me gusta”, señalaba el piloto alemán.

Vettel también aprovechó para referirse a la lucha de Max Verstappen con su compañero Kimi Raikkonen en la última parte del Gran Premio de Hungría: Creo que uno de los puntos a favor de Max es que es agresivo, aunque rebasando el límite a veces. Pienso que se irá calmando, así que démosle un poco de tiempo. Es uno de sus puntos fuertes, pero cuando luchas con él y a veces no se comporta bien, está claro que no es algo bonito. Kimi es uno de los pilotos más limpios de la parrilla, pero a veces las carreras son largas, como la temporada. Se volverán a encontrar seguro, concluía Vettel.

Posteado en General, Temporada 2016Comentarios desactivados en Vettel considera que Rosberg no dio ejemplo el día sábado en Hungría

La prensa se va en contra del pésimo desempeño de Ferrari


La actuación de Ferrari en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña fue realmente decepcionante. En Italia la situación se hizo sentir con más fuerza y varios tabloides publicaron titulares en forma de queja contra La Scuderia. Red Bull volvió a ubicarse por delante de los autos rojos durante todo el fin de semana y se han ido alejando en el Campeonato de Constructores, dejando a Ferrari en una posición bastante bochornosa, pues se perfilaba a principios de año como rival directo de Mercedes, pero en las últimas carreras no se ha visto. Algunos señalan que la salida de James Allison debido a la partida de su esposa, fue un golpe duro contra la casa de Maranello, pero también se critica el hecho de que un equipo tan grande no tuviera un remplazo a la altura para no decaer tanto en los resultados.

La situación se torna más gravosa, dado que los tokens que le quedan a Ferrari son solo tres, situándola como la que menos tiene de aquí al final de la temporada. Renault por ejemplo cuenta con 21 tokens para su unidad de potencia. Por su parte el diario La Repubblica, tituló: La crisis crece en Ferrari, pues Red Bull les ha adelantado. El rendimiento de los de Maranello fue tan gris como el cielo de Silverstone”. Otros diarios como el Corriere Dello Sport, fueron mucho más críticos y defendieron a su piloto estrella, cuando titularon: Sebastian Vettel no puede hacer nada con ese coche tan lento.

Tal como sucedió en Canadá, Sebastian Vettel intentó evitar los ataques de la prensa italiana, pero no pudo lograr su objetivo. Maurizio Arrivabene hizo lo suyo, haciéndose una autocrítica: “Sabíamos que no sería un circuito fácil para nosotros por las características del auto, aunque somos conscientes de que estar en lo más alto implica que no haya circuitos difíciles”.

Los medios británicos también saltaron a la palestra, frente a la decisión de renovar a Kimi Raikkonen para 2017, así lo reseñó The TimesEs una pena que los pilotos jóvenes no tengan una oportunidad… pero todos sabemos el por qué, ¿no? Sebastian Vettel es la razón”.

Posteado en General, Temporada 2016Comentarios desactivados en La prensa se va en contra del pésimo desempeño de Ferrari

Vettel asegura que la prohibición de la radio da risa


Luego de las declaraciones de Fernando Alonso y Lewis Hamilton, mostrando su posición en contra de la prohibición de comunicaciones por radio entre el piloto y su pitwall frente a temas de manejo de los autos, la controversia siguió y Sebastian Vettel fue el encargado de dar esta vez sus declaraciones, asegurando que la norma es una broma, pues muchas veces los pilotos quisieran preguntar y no pueden o los ingenieros de carrera quieren informar, pero tampoco pueden. Además, que el cambio, si se pudiera dar, no sería mucho.

“Bueno, si tengo que decir lo que pienso de verdad… creo que es de risa porque en realidad las cosas no cambiarían mucho (si se pudiera informar de todo por radio). Hay muchas cosas que los pilotos querríamos preguntar y no podemos, al igual que hay muchas cosas que los ingenieros querrían decirnos y no pueden. No creo que el hecho de que nos cuenten cosas nos vaya hacer ir mucho más rápidos, pero hay gente que no tiene la misma opinión. Como he dicho, al final la cosa no cambiado mucho a parte del hecho de que hay menos comunicación entre equipo y piloto y creo que hay menos información para darle a la gente”, explicó el de Ferrari.

En el Gran Premio de Europa, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y Nico Rosberg, tuvieron problemas que incidieron directamente con su ritmo en carrera. Rosberg pudo solucionarlo por sí solo, pero Raikkonen y Hamilton, no pudieron darle solución y tampoco pudieron preguntarles a sus equipos, cómo darle solución, siendo el de Mercedes quien más le insistió a su equipo por la radio. Dado que la queja también recayó en el hecho de que perdieron ritmo de carrera por estar pendientes de las alertas que aparecían en sus monitores y esto sirvió para darle más emoción a la competencia.

Posteado en General, Temporada 2016Comentarios desactivados en Vettel asegura que la prohibición de la radio da risa

Arrivabene: Los pilotos mostraron ser fuertes, tenemos que darles un buen auto


Kimi Räikkönen - GP Aserbaidschan - Formel 1 - 2016

Sebastian Vettel quedó detrás de Kimi Räikkönen después de su parada de boxes, pero el finlandés tenía pendiente una penalización de cinco segundos por cruzar la línea blanca de la entrada de boxes. 

Raikkonen dijo que, si bien entiende la regla, sintió que era inútil ya que no había obtenido una ventaja al circular sobre la línea blanca. “Yo entiendo la regla de cruzar la línea, pero es estúpida, no se obtiene ventaja de eso”, por desgracia me dieron el castigo.” dijo Räikkönen.

Sin embargo, Arrivabene no quiso hacer comentarios sobre si Kimi Räikkönen permanecerá en el equipo más allá de 2016 a pesar de que ha mejorado en sus actuaciones, 

“En mi opinión, es demasiado pronto para hablar de la próxima temporada, ya que el número de victorias que tenemos sigue siendo cero.

“Hay un largo camino por recorrer. Kimi parce como nuevo y totalmente concentrado en hacer su trabajo. Hoy también demostró que él es un buen compañero de equipo de Sebastian.

“Pero si nos fijamos en los rebases de Kimi, en ciertos sectores él fue el más rápido en algún momento, eso quiere decir que está haciendo su trabajo. No estamos en apuros y quiero decir que él no tiene prisa”. 

http://i0.wp.com/www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2015/08/Arrivabene-Raikkonen.jpg?resize=750%2C500

El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, señaló que está satisfecho con el trabajo de sus dos pilotos y que por ahora no hay prisa por definir el futuro de Kimi Räikkönen.

Arrivabene dijo que el equipo mostró un mejor ritmo en la carrera del domingo a pesar de que todavía no son lo suficientemente buenos.

“Si se tiene en cuenta dónde estábamos el viernes, si miramos al ritmo de Mercedes frente a nuestro ritmo, hemos hecho un muy buen trabajo, pero tenemos que también tenemos que agradecer a nuestros pilotos. Hoy se demostró que ambos son muy fuertes, que necesitamos darles un mejor coche. 

“No puedo decir que el ritmo de carrera era bueno. Estuvimos trabajando mucho durante el fin de semana y fue mejor. 

“Pero no es bueno todavía. Esta es mi única preocupación, porque si tengo que hablar de lo que vi de los pilotos debo decir que los dos fueron espectaculares. Es necesario mejorar el coche todavía”. 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Arrivabene: Los pilotos mostraron ser fuertes, tenemos que darles un buen auto

Gran Premio de Europa (Bakú – Azerbaiyán) 2016 – El postcarrera


Justo en el momento en que terminaban las 24 horas de Le Mans, con un final inédito, para algunos triste y para otros sorprendente con la victoria de Porsche ante la falla mecánica de Toyota, arrancaba la vuelta de formación del Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Bakú (Baku Circuit). Estos dos momentos automovilísticos marcan dos polos opuestos del automovilismo, que en categorías incomparables, nos obligan a preguntarnos, ¿por qué una carrera de 24 horas da más espectáculo que la categoría reina del deporte motor? Y es natural que existan muchas respuestas al respecto, pero por más que se quiera defender a la Fórmula 1, la carrera de Bakú no aportó nada a la categoría, bueno, tal vez aportó fotos, postales y algunos momentos muy precisos, pero en lo competitivo nuevamente le quedan debiendo algo o mucho a los aficionados, los que esperan que el espectáculo retribuya en algo la expectativa que se genera alrededor de un deporte de élite.

Nico Rosberg gana en un fin de semana brillante para su desempeño deportivo, no tuvo ninguna amenaza en pista pues su compañero de equipo Lewis Hamilton estuvo bastante atrás y no tuvo las chances de hacer lo que puede dentro del equipo Mercedes y es plantearle competencia al único rival que tiene la escudería de la marca de la estrella en pista, es decir, su compañero. Este es el detalle entonces que resuelve la ecuación planteada, tenemos una Fórmula 1, milimetrada, medida y bastante controlada, ya que solo uno de los equipos puede plantearse una lucha interna, además que entiende todas las variables de la categoría a la perfección, vale decir, unidad de potencia, sistemas de recuperación y llanta; esto es lo que arroja resultados como el de hoy donde Rosberg le tomó más de 18 segundos al segundo clasificado, en una competencia donde tal vez, por lo menos externamente, no se le nota el sufrimiento y el esfuerzo de otras épocas, donde todo se veía más complejo y competido.

En la rueda de prensa post carrera, le preguntaban a Rosberg, la razón por la cual esta carrera fue muy diferente a la de la GP2, donde hubo colisiones, safety car y bastante autos por fuera en unos muros que no perdonan. El alemán al respecto sentenció que ellos –los pilotos de la F1- tienen mucha más experiencia, pero tal vez no es así, porque la experiencia no puede ser sinónimo de la falta de competencia y espectáculo. Tal vez uno de los grandes defectos que tiene la máxima categoría del automovilismo mundial es que todo es demasiado controlado y casi que se podría decir apegado a un libreto. Todos los pilotos se cuidan de no arriesgar su medio mecánico y tienen que cuidar muchísimas variables dentro de una tecnología de punta que es admirable desde el punto de vista técnico. Sin embargo, lo que esperan los fans es otra cosa, y otras categorías demuestran que en medio de los avances tecnológicos se pueden tener competencias entretenidas. Lo de hoy fue casi un asalto a los espectadores que pagaron por una entrada costosa, ya que la procesión fue terrorífica. Quizás los únicos que la sacaron barata fueron esos lugareños de los edificios contiguos al trazado, que vieron la carrera sin pagar un solo peso.

Respecto al desempeño particular de cada uno de los pilotos, es destacable lo logrado por Sergio Pérez, quien aseguró el tercer escalón del podio y está mostrando un momento de su carrera bastante competitivo dentro de una escudería de mitad de tabla. El mismo Rosberg lo felicitó en declaraciones a los medios en el corralito; pero, pese a esta particularidad el mejicano no se deslinda de una gran realidad y es que el equipo que provee los motores al suyo está en otra categoría. Pérez también tuvo la oportunidad de sobrepasar a Kimi Raikkonen en pista, pese a haber asegurado su tercer puesto con la penalización que sufrió el finlandés al cruzar hacia la derecha en la entrada a la línea de pits. El latino de Force India entonces, sigue haciendo sus pinos para poder dar el salto a un equipo competitivo, máxime cuando en la semana previa al Gran Premio de Europa, estuvo sonando como posible sustituto de Raikkonen en Ferrari. Todavía no se sabe nada, pero cuando en la Fórmula 1 el paddock hace ruido, generalmente arroja datos certeros de los fichajes que se vienen para la siguiente temporada. Habrá que ver también cuál es el piloto al que le hará la venia Vettel, de quien depende en gran parte el fichaje del segundo piloto de La Scuderia.

El desempeño de Red Bull no fue de los mejores. De hecho ya lo venían diciendo en los días previos, gracias a la larga recta de Bakú, que penaliza bastante la falta de potencia de los motores Renault. El puesto séptimo de Daniel Ricciardo, por detrás de Valtteri Bottas de Williams, muestra claramente que este no fue el fin de semana del gigante de las bebidas energéticas. Max Verstappen no cometió los errores de la presión y pudo capitalizar unos puntos para su equipo en el octavo puesto. Luego de un sueño con su primera carrera, el joven holandés no logra confirmar el quiebre de servicio y necesitará acumular muchos kilómetros para poder batir en franca lid a su compañero de equipo, casualmente otro de los que suena para remplazar a Raikkonen en Ferrari.

La otra cara de la victoria contundente de Mercedes con Nico Rosberg, fue el quinto lugar de Lewis Hamilton, quien tendrá que esperar a Austria para volver a tener chances de descontarle puntos para el campeonato a su compañero de equipo. Esta es casualmente, pero en condiciones distintas, la realidad que vivió Raikkonen al ubicarse finalmente en el cuarto puesto y seguir en esa zona gris de desmotivación y falta de competitividad que para cualquiera de los tifosi puede significar que la hora del finlandés en la Fórmula 1 ya llegó a su término y lo mejor sería tener un piloto con un claro papel de segundo para que pueda sacarle lo mejor a un medio mecánico que muestra muy poco de lo que se esperaba en la presente temporada. Al ser penalizado, el finlandés aseguró que no tuvo otra que dejar pasar a Checo, lo cual es bastante inentendible porque al margen de la actividad en pista están las penalizaciones.

Se cierra entonces el capítulo del regreso del Gran Premio de Europa a la Fórmula 1 y queda la duda razonable de cuáles son las motivaciones que mueven a la dirigencia del deporte, pues asfaltar temporalmente a un centro histórico, hacerlo parecer Road Show y dar una carrera bastante sosa en una temporada que no augura mucho en el espectáculo, son factores que no deberían considerarse para un ambiente automovilístico de élite, donde lo que podría primar serían los autódromos y las pistas donde por lo menos se puedan ver otra clase de situaciones en carrera. Por ahora llega una seguidilla de carreras, aprovechando la temporada de verano en Europa, sigue Austria y tal vez sea el momento para ver otro tipo de actividad en pista, otra presentación de los autos en pista y quizás un levante de los anfitriones del Red Bull Ring.

Resultados del Gran Premio de Europa (Bakú – Azerbaiyán) 2016:

Posteado en Crónicas, Temporada 2016Comentarios desactivados en Gran Premio de Europa (Bakú – Azerbaiyán) 2016 – El postcarrera

Ferrari mete el 1-2 en la primera sesión del prácticas de cara al Gp. de España


Ferrari mete el 1-2 en la primer sesión del prácticas de cara al Gp. de España, utilizando el neumático más blando disponible Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen controlaron la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de España por delante de los pilotos de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton.

Vettel con Ferrari estableció un 1:23.951 con la goma Blanda, una décima más rápido que Räikkönen y medio segundo mejor que el dúo de Mercedes, que sólo utilizaron los Medios.

Red Bull terminó como el mejor del resto, casi un segundo más atrás, con Daniel Ricciardo superando a su nuevo compañero de equipo Max Verstappen.

La primera aparición de Verstappen con el primer equipo de Red Bull fue relativamente tranquila después de un bloqueo inicial en la curva 1 que dejó un plano en su neumático delantero izquierdo.

Valtteri Bottas y Felipe Massa se colocaron séptimo y noveno respectivamente para Williams, con el brasileño sobreviviendo a un trompo y una salida de pista en la curva 5.

Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) separó a ambos, mientras que Fernando Alonso (McLaren) completó los 10 primeros puestos. Kevin Magnussen fue el mejor Renault en la 11ª posición, mientras que el piloto de pruebas Esteban Ocon no pudo marcar un tiempo después de sufrir un pinchazo en las primeras etapas de la sesión.

Daniil Kvyat terminó a medio segundo de su compañero de equipo Sainz Jr. en su regreso a Toro Rosso, por delante de los pilotos de Force India Nico Hulkenberg y Sergio Pérez.

Felipe Nasr y Marcus Ericsson fueron P15 y P18 con Sauber, intercalando a los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, que ambos sufrieron múltiples bloqueos de sus ruedas.

Grosjean llegó a decir por radio que su coche era un “desastre” en las curvas de baja velocidad. Jenson Button tuvo un flojo comienzo del fin de semana en la P19, sólo por delante de los Manor de Pascal Wehrlein y Río Haryanto y del ya mencionado Ocon.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Ferrari mete el 1-2 en la primera sesión del prácticas de cara al Gp. de España

Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

Seguinos en Instagram @lamaximanet