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Maldonado y sus ganas de regresar a la F1


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Pastor Maldonado dice que está buscando un “muy buen” lugar en un equipo de Fórmula 1 para 2017, aunque también tiene la posbilidad competir en otras disciplinas, especialmente tras asistir a un evento de IndyCar.

Maldonado, de 31 años, entró en la Fórmula 1 de la mano del equipo Williams en 2011, recién conseguido el título de GP2, posteriormente fichó por el equipo Lotus en 2014 y tuvo que abandonarlo en 2015.

Maldonado tenía planeado continuar en el equipo tras la adquisición por parte de Renault, pero el conflicto político y la situación económica en su país, Venezuela lo impidieron.

Este año, Maldonado afirmó que se encontraba en conversaciones con varios equipos para un potencial regreso a la Fórmula 1.

“En estos momentos estamos hablando con varios equipos para intentar conseguir un muy buen asiento en la Fórmula 1, pero  de no ser así estoy mirando en otros sitios,” explicó Maldonado

A Maldonado se le preguntó si se veía compitiendo en esa categoría en un futuro, admitió que le gustaría. “IndyCar es completamente distinta, pero quería averiguar más acerca de las carreras en óvalos. Me encontraba en los Estados Unidos, así que dije, ‘Iré a ver una carrera’,” explicó Maldonado. “Todavía es muy pronto para tomar una decisión, pero es algo que me capta la atención. Es completamente distinto pero tengo mucha experiencia así que no debería ser imposible.”  

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Maldonado no estaba preparado para abandonar la F1


Pastor Maldonado reveló que fue una sorpresa haber recibido la noticia de que no competiría con el equipo Renault para la presente temporada. El venezolano, fue remplazado con Kevin Magnussen para correr en el renaciente equipo galo y este enroque tuvo origen en los problemas financieros de su sponsor PDVSA, que refleja claramente la situación económica de Venezuela.

En declaraciones a Autosprint, el piloto de Maracay aseguró: La situación cambió drásticamente en pocas horas, y me vi sin ningún patrocinador, y todo lo demás se derivó de eso. No estoy enfadado, pero siento de todo menos tristeza. Me pilló por sorpresa.

Y es que la inyección de capital de PDVSA a Maldonado llegó a la suma de 50 millones de dólares por año. Sobre las causas de las fallas en este patrocinio, el piloto respondió: Sin comentarios. Esto son áreas sensibles que todavía tengo que aclarar. Solamente pienso en una alternativa para poder seguir compitiendo. PDVSA siempre ha hecho un buen trabajo y ha apoyado a otros pilotos también y otros deportes, y estoy seguro de que el apoyo a otros deportes continuará”.

Maldonado compitió en 100 Grandes Premios para los equipos Williams y Lotus, llevándose una victoria en Cataluña 2012. Al respecto sentenció: Competí en los peores momentos de su historia, haciendo una clara referencia sobre el nivel de competitividad de ambas escuderías. Respecto a su única carrera ganada, puntualizó: Fue una de las mayores sorpresas en la historia de la F1, pero no para mí, porque disfruté esa alegría. La fiesta en la fábrica de Williams fue cálida e inolvidable; todo el mundo cree que es un equipo frío, pero se equivocan“.

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Maldonado ya es historia


 

Pastor Maldonado ha abandonado la Máxima categoría del automovilismo mundial. Su proyecto de seguir un año más con Renault como nuevo propietario de Lotus, se ha quedado en ciernes, gracias a problemas económicos que se venían presentando hace varias semanas, debido a los pagos pendientes de la petrolera estatal de Venezuela – PDVSA, firma que le permitió al de Maracay estar en la élite del automovilismo y en dos escuderías importantes.

Criticado por muchos, Maldonado fue capaz de consolidar un proyecto automovilístico quedando con un Gran Premio ganado en su palmarés, cuando se alzó con el Williams en Barcelona. Sin embargo, las decisiones tomadas frente a su futuro lo alejaron de un equipo en ascenso y lo llevaron a un prometedor Lotus, equipo que en definitiva se ahogó en sus propios problemas económicos y la falta de competitividad. Esto fue finalmente lo que le pasó factura al venezolano, llevándolo a ser más rápido de lo que podía darle su medio mecánico y allí vinieron los errores constantes y los incidentes a la orden del día que terminaron de eclipsarlo.

Pese a las explicaciones de Maldonado, tratando de tapar su respaldo por parte de la revolución chavista; el de Maracay fue una ficha de la imagen de un país dentro de una crisis bastante profunda, incluso se llegó a decir que su llegada a la categoría fue por el gusto de la hija de Hugo Chávez a los fierros y particularmente al mundillo de la Fórmula 1, una contradicción total en el marco de un gobierno de corte ‘social’.

Sin ningún aviso oficial sobre el futuro de Maldonado en el mundo motor, por ahora este año está copado y salvo algunas participaciones que eventualmente se le podrían dar en el automovilismo gringo, no se sabe si esto es un adiós definitivo del de Maracay al deporte motor de alto nivel. Por su parte en Renault queda una vacante que de seguro será ocupada por Kevin Magnussen, quien podría regresar a una butaca oficial en la grilla de la F1, luego de estar sentado como reserva de McLaren, cosa que le pudo haber servido por no haberse desgastado en la debacle de los británicos con Honda.

El día de mañana, Renault dará una conferencia de prensa donde anunciará al compañero de Jolyon Palmer para la temporada 2016.

El siguiente fue el mensaje de Maldonado a sus fans:

“Mis queridos seguidores, me dirijo a ustedes con mucho respeto.

“Como todos saben en los últimos días ha surgido una serie de rumores acerca de mi futuro inmediato en la Formula Uno.

Han sido 23 años en el más apasionante de los deportes, comencé a muy temprana edad, con la ayuda de toda mi familia, fuimos creciendo y me fui formando como profesional, conocí el sabor del triunfo, ese que siempre te deja con más y más ganas de luchar.

“A pocos años de convertirme en adolescente, salí en búsqueda de mis sueños a tierras desconocidas, sin el calor de mi gente, de mis raíces, de mi Venezuela. En ese momento, me hice hombre y comprendí que existían muchas cosas que me podían alejar de mi objetivo, pero sin embargo siempre lo logré. 

“El Mundial de Karting, la Fórmula Renault 2000, la Fórmula 3000, la Word Series y el inolvidable Campeonato de Gp2. Me acostumbré a ganar, obtuvimos más de 200 trofeos, de todos los tamaños, formas, brillos, en fin, toda mi vida de logros en un espacio increíblemente maravilloso

y de gran orgullo para los míos.

Llegó lo más esperado, el sueño, el fin que justificó todos mis medios, la Fórmula Uno, una categoría que me regaló inclusive la más esperada de mis Victorias, aquel Gran Premio de España en 2012.Todo esto gracias al apoyo continuo de mis familiares, de la fanaticada internacional y sobretodo de mi gran país, ese que se escuchó con nuestro glorioso Himno y que recorrió el mundo entero, porque yo lleve mi bandera no sólo en mi carro sino en mi alma y así a lo más alto del pódium. 

“Hoy con la mayor humildad, les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F1 para la temporada 2016. Gracias sinceramente por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional. 

“Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Gracias y ¡hasta pronto!”

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Magnussen podría sustituir a Maldonado en Renault


La tarea de Kevin Magnussen para encontrar una silla en la parrilla de la Fórmula 1 para la presente temporada está más que activa. Así lo ha hecho ver la BBC y existen fuertes rumores de que la silla de Pastor Maldonado podría ser para él. El desempeño del venezolano se ha visto empañado por la búsqueda desesperada de resultados, situación que lo ha llevado a acumular tantos abandonos al punto que existen sitios web de aficionados donde cuentan los días sin incidentes del piloto de Lotus.

Magnussen fue bajado de su silla oficial en McLaren para darle paso en 2015 a Fernando Alonso, convirtiéndose en piloto reserva. Magnussen, piloto danés y hoy reserva del equipo británico, no quiere renunciar a estar pilotando toda la temporada como titular. Por eso los medios británicos aseguran que el piloto estuvo dos días en la sede e Renault en Enstone, donde sostuvo conversaciones con los directivos del equipo galo para concretar una posible contratación en esta temporada.

Las especulaciones de los medios británicos afirman que Magnussen estaría como reserva, mientras que Pastor Maldonado asume como titular solo por esta temporada. Para 2017, el danés entraría a remplazar al venezolano, siendo piloto titular de Renault y regresando dos temporadas después a una silla importante dentro de la grilla, con mucha más madurez de la que tuvo cuando comandaba un McLaren en las pistas de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Dentro de Renault, todo está en veremos. Hay muchas reuniones que deben llevarse para llegar a un acuerdo entre las partes y una solución donde se tiene que afectar a Maldonado. Un portavoz de los de Enstone, dijo: “Tenemos contrato con Pastor. Todo lo que se diga al respecto no dejará de ser especulación. Por ahora tenemos un contrato con Pastor que nos une y esa es la situación en la que ahora mismo nos encontramos. Nadie sabe lo que puede suceder de aquí a la primera carrera en Australia, pero por ahora, seguimos contando con Jolyon y con Pastor.”

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Pastor Maldonado: “Frustración no es la palabra correcta”


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Pastor Maldonado cambió a Williams por Lotus para comienzos de la temporada 2014. Después de dos temporadas por con el equipo de Enstone, el piloto venezolano admite que la decisión no fue la correcta.

Maldonado compitió en Williams por tres temporadas, ganando una carrera en España, en 2012. El venezolano se molestó en 2013 con el equipo británico y decidió irse al entonces ascendente Lotus; sin embargo, el juego cambió un año más tarde,  con Williams peleando por podios y Lotus a punto de ser vendido.

A finales de 2013 el piloto venezolano rompió con el equipo inglés para irse a Lotus, decisión de la cual está arrepentido.

 

“La frustración no es la palabra correcta. Tal vez la decisión no fue la mejor, pero al mismo tiempo como deportista usted tiene que tener ambición y tener siempre esperanza en su vida. En algún momento, usted tiene que tomar decisiones y si va bien o no, usted tiene que asumir la responsabilidad y con toda la pasión. Fue lo que hice”, dijo Maldonado.

“No fue una gran decisión, pero estoy trabajando duro junto a su equipo. Lotus es un equipo fantástico, tal vez no tenga la misma estructura que los demás equipos, especialmente en el lado económico, pero por otro lado he aprendido mucho con el equipo con una filosofía diferente. Estoy seguro de que esto ayudará en el futuro. No estamos obteniendo los resultados esperados, pero hemos aprendido mucho, adquirido experiencia y eso es genial.”

Lotus y Renault han firmado una carta de intención para la que el fabricante francés pueda asumir el equipo. Aunque tenga contrato, Maldonado afirmó que su futuro no está 100% asegurado.

El piloto venezolano, sin embargo, descartó irse al automovilismo estadounidense en caso de que no se mantenga en la F1. “Ciertamente no voy a Estados Unidos. En este momento, el enfoque es seguir con mi contrato y espero tener más estructura para salir a la pista más competitivo.

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Maldonado estará en Lotus para 2016


Pastor Maldonado ha sido confirmado como piloto del equipo Lotus para la próxima temporada. El equipo de Enstone hizo pública esta noticia al cabo del Gran Premio de Singapur. El venezolano afrontará entonces en 2016, su tercera temporada con la escuadra galo británica, luego de unirse a ellos en 2013, tras su paso por Williams, donde inició su carrera en la Fórmula 1.

Declaraciones de Maldonado:

“Que el equipo pueda confirmar mi posición como piloto oficial para el 2016 es muy bueno. Obviamente, ha habido mucha especulación sobre mi futuro y, es positivo saber que mi futuro se confirma mientras he permanecido concentrado en mi trabajo en la pista. Esta temporada ha sido difícil, pero se puede ver que la calidad de la plantilla en Enstone es muy buena. Realmente me siento parte de la familia en Enstone y tengo muchas ganas de seguir construyendo sobre el trabajo realizado este año y ofrecer mejores resultados en el 2016″.

Gerard López, presidente de Lotus:

“El equipo Lotus está en condiciones de confirmar públicamente que Pastor Maldonado permanecerá con nosotros durante la próxima temporada. Todos en Enstone confirman que Pastor es una persona excelente con la que trabajar y conocemos bien de lo que es capaz en la pista. Pastor se unió a nosotros con un acuerdo de varias temporadas, por lo que esta confirmación es una reiteración de nuestra fe en él. Esperamos poder continuar con anuncios tan positivos con respecto al futuro cercano del equipo”.

El piloto de Maracay tiene en su palmarés haberse ganado una carrera con Williams, la última que ha tenido el equipo. Sin embargo su irregularidad y la falta de paciencia para afrontar las primeras vueltas de cada carrera, lo hacen un piloto bastante difícil de manejar y embocar en el trabajo y los planes de un equipo. Aquí un pequeño análisis:

Puntos a favor de Maldonado:

  • El patrocinio de PDVSA.
  • Un momento de inspiración en 1000 largadas posibles.
  • Ya ganó una carrera en la F1.

Puntos en contra de Maldonado:

  • Irregularidad al 200%.
  • Poco inteligente en pista.
  • Hay que tener un presupuesto adicional para los destrozos que hace.
  • Se enreda en cuanto incidente de carrera hay, especialmente en las primeras dos vueltas de cada gran premio.

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PDVSA podría dejar de patrocinar a Lotus


El patrocinio de PDVSA (Petróleos de Venezuela) para la escudería Lotus se encuentra hoy en suspenso, luego de que la petrolera haya decidido congelar el pago que debía hacer para la temporada 2016. De conformidad con una publicación de Autosport, la firma tenía que pagar una suma de dinero que alcanza los 50 millones de dólares entre julio y agosto pero no ha realizado el desembolso por el futuro incierto de la escuadra de Enstone.

Todo el mundo se preguntaría sobre el futuro de Pastor Maldonado, y aunque el piloto tiene firmado un acuerdo para 2016, los contratos se hicieron para romperse y lo más posible es que con Renault a la cabeza, la situación del venezolano estaría en la cuerda floja y por ende PDVSA, su gran sponsor no ha optado por hacer el pago. Así lo ha explicado la publicación británica.

Pese a la situación complicada para Maldonado, dentro de Lotus se espera que Renault mantenga los dos pilotos para su temporada de regreso a la F1, lo que llevaría a que PDVSA siga con la importante financiación a la escudería. Lotus atraviesa por la peor de sus situaciones financieras de los últimos años, pero ha confirmado que todo el material para el Gran Premio de Italia ya se encuentra en Monza y tomarán parte de la competencia.

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Pastor Maldonado fue el más rápido en la primera jornada de test en Barcelona


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El piloto de Lotus Pastor Maldonado fue el más rápido en la primera jornada de test de pretemporada que se celebran desde hoy y hasta el domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, gracias a una vuelta rápida de última hora con el neumático de compuesto blando de Pirelli.

Por la mañana el venezolano sufrió dos paradas en pista con el E23 híbrido, pero sus mecánicos se aseguraron de localizar y resolver rápidamente los problemas.

Habiendo remontado posiciones gradualmente a medida que avanzaba el día, Maldonado cambió al compuesto de color amarillo de Pirelli para detener el reloj en 1:25.01.

Ese tiempo le dio una ventaja de 0.156s sobre Kimi Räikkönen, aunque el piloto de Ferrari – quien marcó el ritmo en Jerez – registró su mejor tiempo con el compuesto Medio.

El Red Bull de Daniel Ricciardo fue el siguiente en el orden, haciendo lo mismo que Maldonado al cambiar a gomas blandas después de una mañana retrasada por problemas técnicos.

Sergio Pérez terminó cuarto pilotando el Force India de 2014 en la sesión de la tarde después de que Pascal Wehrlein tuviera que reemplazar en Mercedes a un indispuesto Lewis Hamilton.

Felipe Nasr ocupó el primer puesto en la pausa para la comida pero cayó al quinto puesto tras un choque con Susie Wolff en la curva 5.

Los mecánicos de Sauber y Williams realizaron actos heroicos para preparar los coches para correr por la tarde, aunque el coche de Nasr se quedó nuevamente parado en pista a falta de sólo un par de minutos para el final.

Max Verstappen tuvo una jornada tranquila pero constructiva en el Toro Rosso, acumulando el mayor número de kilómetros (93 vueltas), mientras se prepara además para su debut en un Gran Premio el próximo mes.

McLaren-Honda comenzó bien con una serie de vueltas a un ritmo respetable, pero un sellado defectuoso de la unidad MGU-K hizo que Jenson Button acabara el día con 21 vueltas en su casillero.

Hay dudas sobre si el coche va a estar preparado para la llegada de Fernando Alonso mañana, pero el equipo insiste en que se prepara para un “día productivo”.

El tiempo de Wehrlein con el Force India lo colocó octavo en la tabla de tiempos, mientras que su mejor registro de la tarde con el Mercedes lo dejó en el noveno lugar.

Wolff finalmente terminó décima, mientras que Hamilton – quien completó sólo 11 vueltas antes de retirarse con fiebre – completó la tabla.

 

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Barcelona – guerra de motores, Ferrari en velocidad, Mercedes en fiabilidad


El motor Ferrari volvió a imponerse en los test pretemporada 2015, esta vez no desde su chasis matriz sino nuevamente de la mano de Felipe Nasr, el piloto brasileño de Sauber que marcó el mejor tiempo de la mañana en el trazado de Montmeló en Barcelona. El registro de Nasr fue 1:27.307 con 56 giros, Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo lo siguieron en sus registros. El piloto venezolano rodó pese a que tuvo un problema con un sensor que provocó dos banderas rojas al quedarse parado en la curva 5. En McLaren las cosas arrancaron bien, pero un problema en ERS solo le permitió girar en 21 oportunidades.

La apertura de la segunda jornada de test tuvo un transcurso bastante tranquilo. Las banderas rojas solo vinieron de la mano del Lotus E23 de Maldonado, gracias a un problema con un sensor que no le ocasionó inconvenientes superiores para desarrollar su programa. El venezolano cruzó la línea de meta 48 veces. Lewis Hamilton no tuvo mucha suerte pues comenzó a rodar y tras 11 vueltas regresó al box muy indispuesto por un problema de fiebre. Pascal Wherlein, probador de Force India, comenzó con el programa en el equipo de Silverstone, girando 32 vueltas con el auto de 2014 (VJM07) y terminó sustituyendo a Hamilton en el Mercedes.

El fallo que le impidió rodar a Jenson Button luego de su giro 21 fue causado por un problema en la MGU-K, pieza que no será cambiada sino hasta el sábado. El programa con McLaren seguirá mañana con Alonso, rediseñando el fallido plan de hoy, del cual aseguran no se repetirá.

Sussie Wolff hizo el mayor número de vueltas con 77 giros al trazado de Catalunya, confirmando la fiabilidad del motor Mercedes y completando tandas largas en las cuales alternó los compuestos duro y medio sin que su propósito fuera marcar tiempos rápidos.

Kimi Räikkönen giró muy poco, haciendo 30 vueltas, lo que le permitió marcar el mejor quinto tiempo de la mañana. Ricciardo con el Red Bull desarrolló un programa de test aerodinámicos y Verstappen marcó el cuarto mejor tiempo con un total de 35 giros.

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Grosjean es consciente de que necesita cambiar su estilo de conducción


Romain Grosjean aseguró que afrontará esta nueva temporada con un cambio en su estilo de conducción a fin de ayudarse con su estado de forma, todo porque parece que el Lotus emergerá del punto de bajo desempeño en el cual ha caído. Luego de los problemas del año anterior, en Lotus nombró a Julien Simon-Chautemps como ingeniero de pista de Grosjean. Chautemps trabajó el año pasado con Pastor Maldonado y también con Kimi Räikkönen como su ingeniero de rendimiento. Gracias a ellos, el francés espera que hayan aprendido de los errores del pasado para cambiar el estilo conductivo para seguir encarando esta nueva etapa de la generación de autos turbo.

Al respecto el piloto francés explicó: “Tanto el como como la nueva normativa han cambiado en cierto modo mi estilo de conducción. Ya tuve que cambiarlo un poco para llegar sacar el máximo rendimiento y cuando haces eso el resultado es impredecible. Me gusta entender todas las cosas, el frenado, el giro y la salida y en la siguiente vuelta analizarlo todo y mejorar. Este año pasado, en una vuelta tenías sobreviraje, en la siguiente subviraje y la tercera era una buena vuelta. Hoy en día no se puede analizar ni entender las cosas, simplemente te tienes que dejar llevar por las sensaciones, tal y como ha hecho muy bien Pastor. Por ello tengo que mejorar en ese aspecto y tengo que probar nuevas habilidades de conducción. Creo que soy capaz de hacer más cosas, pero aún no las he reflejado en los resultados”.

Grosjean ha admitido que tiene un estilo de conducción muy especial y tal vez ante la crítica, poco favorable. El francés intenta acelerar lo más pronto que puede tras las curvas, pero conforme a la nueva aerodinámica de los autos, esta aceleración no se da tan rápido como él lo desea. “Me gusta acelerar muy pronto, pero este año no ha sido posible. He tenido muy pocas sensaciones con la parte delantera del coche y me gusta frenar tarde y girar tarde, pero este año no ha funcionado. Si todo esto hubiera ido bien las cosas habrían sido muy diferentes, pero las cosas cambian. No había túneles de viento en la GP2 y los coches eran muy rápidos, por eso no me preocupo. Una vez que todo se mantenga estable y funcione de una manera consistente, conseguiré realizar vuelta rápidas. Este último año he aprendido codas que ayudarán en el futuro”, puntualizó el piloto de Lotus.

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Pese al interrogante sobre su participación, Lotus estará en 2015


Tras la publicación de los equipos y pilotos inscritos para 2015, se ha abierto la incógnita de si Lotus estará presente en la grilla de partida del Gran Premio de Australia en Melbourne, pues ya Marussia y Caterham fueron descartados.

Sin embargo el interrogante que la misma Federación Internacional del Automovilismo dejó planteado, abrió un gran debate frente a la cantidad de equipos que correrán, pues si Lotus no pone sus autos, se estaría frente a una parrilla de las más pequeñas en la historia reciente de la Fórmula 1, exacerbando el debate de los costes en la categoría y el tire y afloje sobre medidas para reducirlos, algo que nadie –sobre todo los equipos grandes- está dispuesto a implementar.

Pese a todos estos hechos y alarmas, lo que se ha conocido es que el nombre de Lotus sería modificado, pues cuenta con dos patrocinios envidiables de dos petroleras provenidos de sus pilotos, por una parte Maldonado tiene a PDVSA y Grosjean tiene a Total. Se asegura que según el incremento del capital inyectado a la escudería galo-británica de parte de estos dos gigantes, así mismo se ajustaría su nombre.

Gerard Lopez tiene la firme intención de abandonar la categoría para concentrarse en la recuperación de Genii Capital, su empresa. De hecho Lotus ya presentó una petición formal a la FIA para el cambio de su nombre, al cual solo se le añadiría el nombre de su patrocinador principal, según lo dijo la publicación italiana Omnicorse.

Que Lotus no vaya a estar en la parrilla de la presente temporada es improbable, pues aunque que el nuevo auto no pasó los primeros crash test de la FIA, hecho que afrontaron también en 2014 y que les impidió hacer parte de las pruebas en Jerez, la gente de la fábrica está trabajando duro para su puesta en pista.

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Pastor Maldonado podría dejar de recibir apoyo económico de su país


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El nuevo ministro de deportes, Antonio Álvarez, ha dejado claro en las últimas horas que el automovilismo deportivo no contará más con la enorme inversión realizada por el fallecido ex-presidente, Hugo Chávez.

Maldonado, que estuvo tres temporadas en Williams antes de pasar a Lotus en 2014, ha estado recibiendo durante varios años ayuda de la empresa petrolera propiedad del estado, PDVSA, en un acuerdo que implicó un gran apoyo económico.

Sé que me voy a ganar muchos enemigos, pero no habrá ni un sólo dólar más para el automovilismo deportivo. El deporte venezolano tiene otras prioridades y sería injusto usar recursos del estado para disciplinas que no están en línea con el desarrollo del país  tanto en el alto rendimiento como en la masificación.” exclamó Antonio Álvarez, nuevo ministro de deportes de Venezuela, en una declaraciones al periódico local Últimas Noticias.

Álvarez añadió que tiene planeado dirigir las futuras inversiones hacia la construcción de instalaciones deportivas por toda Venezuela. Esta medida afectará a pilotos de categorías inferiores, como ya ha sido el caso de Samin Gómez que no disputa la temporada 2014 de GP3, o Rodolfo González, que se ha quedado sin el asiento de reserva en Marussia para esta temporada.

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