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Lauda sorprendido por la visita de Rosberg en Montmeló


El vice presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda se declaró sorprendido por la visita de Rosberg en los boxes de Mercedes en Montmeló.
Desde la temporada ’94 que la F1 no tenía un inicio de campeonato sin el campeón vigente en pista para defender su título, así sucedió cuando Alain Prost colgó su casco luego de haber conseguido su cuarto campeonato esa vez con Williams-Renault.
23 años después, la historia se repite y ésta vez protagonizada por Nico Rosberg quien con 31 años, anunció su retiro de la categoría.

El más crítico fue Niki Lauda…. Todo empieza al ser preguntado si le había sorprendido ver a Rosberg en los test de Barcelona. El tricampeón, respondió tranquilo y sino: “Para ser honesto, sí me sorprendió”. Al buscar las razones comenzó a descargarse Lauda: “Si yo hubiera tomado la decisión de retirarme mantendría distancia con la F1, pensé que quería pasar más tiempo con su mujer y su hija”.

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Golpe al mentón… que sólo fue el comienzo de un ataque a fondo por parte de Lauda: “En mi época, convertirse en campeón del mundo de F-1 era algo realmente especial. Siempre quisimos defender nuestro título. Nunca nos habríamos retirado y eso que en esa época se moría por lo menos, un piloto por año en la pista. Desde el punto de vista del piloto entiendo lo que hizo, pero desde el punto de vista de la responsabilidad, fue una gran sorpresa para mí. En Mercedes F1 tenemos 1.200 empleados y con el trabajo de todos le dimos la oportunidad de convertirse en campeón con un coche fantástico y luego nos dice que quiere retirarse”.

Por último, el vicepresidente no ejecutivo de Mercedes fue tajante al valorar si cree que Rosberg se puede arrepentir y volver algún día a correr en F-1: “No, no creo que alguna vez vuelva. Le gusta la vida que lleva ahora en su casa, creo que está cómodo”. 

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Rosberg habla sobre su retiro


El actual Campeón del Mundo de la Fórmula 1 y ex piloto activo de Mercedes, Nico Rosberg se ha pronunciado en los medios, luego de su salida intempestiva, tras ganar su única corona de pilotos en la máxima categoría del automovilismo mundial. El alemán considera que fue su trabajo, persistencia y constancia en el deporte, las que le permitieron cumplir con un sueño que tuvo desde niño. Rosberg aseguró que su preparación física fue contundente para el logro de su objetivo pero que una de sus armas secretas para ganar, fue la meditación.

“La meditación ha sido mi arma secreta para este año. Si se trabaja duro y con perseverancia funcionará. Me siento mucho más seguro ahora que en temporadas pasadas. Si Lewis Hamilton me hiciera lo que hizo en Abu Dhabi hace unos años no lo habría podido llevar tan bien como ahora, me habría estrellado, pero eso no ocurrió, estaba preparado y conseguí llevar el coche y el trofeo a casa. Creo que la meditación es algo que deberían enseñar en las escuelas de pilotos”, dijo en una entrevista al diario La Repubblica.

La Fórmula 1 es un deporte donde la parte mental juega uno de los papeles más importantes, ya que el piloto se enfrenta, de primera mano, a un compañero que tiene su mismo paquete mecánico. Además se juega su día a día con las personas que lo asisten, a los de logística, a la prensa e incluso a los del catering, que permanecen fuera de casa todo el tiempo, alejados de sus seres queridos, lo que significa una presión mayor. Al respecto, Rosberg asegura haber cumplido su objetivo y cerrar el ciclo. Ahora quiere dedicarse a cambiar su ritmo de vida y disfrutar de esas pequeñas cosas que no disfrutaba cuando era piloto, como su familia o el esquí, afición que descubrió hace poco.

La vida no es simplemente dar vueltas todo el día durante un año entero en un monoplaza. Soy un hombre, no un hámster. He descubierto que me gusta esquiar, antes con mi contrato no podía hacerlo. Mi etapa como piloto de Fórmula 1 ha terminado”, concluyó.

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Rosberg pone fin a su carrera deportiva


El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1, Nico Rosberg, piloto del Mercedes AMG F1, ha sorprendido a propios y extraños con su anuncio de retirarse de las pistas, tras haber cumplido con uno de sus máximos objetivos trazados. Desde que llegó hace 10 años a la máxima categoría del automovilismo, el alemán le había comentado a su padre que quería lograr varias metas en la categoría, como podios, victorias y su reto culmen, coronarse como el número 1 del automovilismo mundial. Al parecer era un plan trazado y luego de sus declaraciones en la rueda de prensa de Abu Dabi, sentenció que no quería volver a vivir momentos de presión como los de la última fecha de la temporada 2016. En realidad nadie creyó que estas palabras se iban a materializar en un adiós definitivo a las pistas, teniendo aún contrato vigente con el gran dominador de las pistas hoy día. Pues bien, las cosas se dieron y el joven piloto no volverá a los monoplazas. Con un comunicado publicado desde facebook a sus redes sociales, el compañero de Hamilton manifestó a sus seguidores, lo siguiente:

“Llevo 25 años en el mundo de las carreras. Mi sueño, lo importante, era convertirme en campeón del mundo de Fórmula 1. Ese ha sido mi objetivo y ahora lo he logrado. He escalado esa montaña. Estoy en lo más alto, así que siento que esto es lo correcto. Tengo una gran gratitud por toda la gente que me ha ayudado a cumplir este objetivo.

Esta temporada ha sido muy dura. Lo he dado todo en todos los aspectos tres las decepciones de las últimas dos temporadas. Esas decepciones llevaron mi motivación a unos niveles que nunca había visto. Pero también ha tenido que ver con mis seres queridos. Ha sido un esfuerzo para toda la familia. Lo he puesto todo por detrás de esa meta. No puedo encontrar las palabras para dar las gracias a mi esposa Vivian. Ha sido increíble. Ella ha entendido que este año era mi año, nuestra oportunidad, y creó un espacio para que yo me recuperara entre carreras. Ha cuidado de nuestra hija cada noche, ha dado un paso adelante cuando las cosas eran difíciles y ha puesto nuestro campeonato en primer lugar.

Cuando gané la carrera de Suzuka, cuando el título pasó a estar en nuestras manos, la presión de verdad empezó. Empecé a pensar que si me convertía en campeón del mundo, terminaría mi carrera. En Abu Dabi, el domingo por la mañana sabía que esa iba a ser mi última carrera. Quise disfrutar la experiencia, saber que era la última vez. Y cuando se apagaron las luces tuve las 55 vueltas más intensas de mi vida. Tomé la decisión el lunes por la noche. Tras reflexionar un día, se lo dije primero a Vivian y Georg [representante], y Toto [Wolff].

Lo único que hace que esta decisión sea complicada es que pongo a mi familia de las carreras en una posición complicada. Pero Toto [Wolff] lo entendió. Sabía que estaba totalmente convencido. El hito del que estaré más orgulloso de mi carrera siempre será haber ganado el campeonato del mundo con un equipo tan increíble como las flechas plateadas.

“Ahora, estoy aquí para disfrutar del momento. Es el momento de disfrutar de las próximas semanas, de recordar la temporada y disfrutar de esta experiencia. Después tomaré la siguiente esquina y veré qué me depara la vida.”

Con la salida de Rosberg queda abierta una de las mejores posibilidades de cualquier piloto top, como lo es aspirar a una de las sillas más codiciadas de la grilla. Quizás Pascal Wehrlein sea el más opcionado pero los medios ya hablan de cinco claros candidatos entre los que se encuentran Fernando Alonso y el espectacular Jos Verstappen.

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Nico Rosberg en Abu Dhabi se consagró campeón del mundo de F1 2016


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Como lo hizo su papa Keke en la temporada de 1892, Nico Rosberg aguantó las presiones, el juego de Lewis Hamilton y se consagró después de 11 años dentro de la Fórmula 1 tras finalizar segundo el Gran Premio Abu Dabi disputado en la noche del domingo, mientras que su compañero de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera para terminar la temporada con cinco puntos de ventaja.

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Cuando las luces se apagaron en el Yas Marina Circuit, tanto Hamilton como Rosberg salieron limpiamente, y llegaron a la curva 1 por delante de los Red Bull y los Ferrari.

Verstappen inicó el capítulo de incidentes al salir de la primera curva yendo por el interior, y se fue largo y contactó ligeramente con el Force India de Nico Hülkenberg, provocando que el piloto holandés sufriera un trompo.

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El piloto alemán completó una carrera brillante en Abu Dhabi, tras jugarse el título en un adelantamiento a Verstappen en la vuelta 21, para convertirse en el campeón del mundo que más grandes premios ha disputado antes de coronarse: 206.

Verstappen luego estiró su entrada a boxes y subió hasta la segunda posición por delante de Rosberg, del dúo de Ferrari y de su compañero de equipo Daniel Ricciardo.

Inicialmente Rosberg se mostró conservador pero más tarde fue avisado de que pasara a Verstappen y logró hacerlo con un movimiento arriesgado para sumar otro doblete para Mercedes detrás de Hamilton.

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Hamilton ralentizó notablemente su ritmo en las vueltas finales, con lo que provocó que Verstappen, Ricciardo y Sebastian Vettel se echaran encima de Rosberg, que estaban rodando con neumáticos más blandos.

Vettel se deshizo rápidamente de Ricciardo antes de encontrar una manera de pasar a Verstappen, y entonces consiguió meterse en la zona de DRS del coche de Rosberg, mientras Mercedes indicaba a Hamilton que acelerara su ritmo.

Hamilton consiguió una ventaja de un segundo en los primeros compases, manteniendo el margen para estar a salvo del uso del DRS, mientras Rosberg mantenía a Kimi Räikkönen, Ricciardo y a Vettel con un margen de un segundo.

Mientras tanto, Verstappen empezó a recuperar posiciones después del trompo inicial, y cuando los cinco primeros entraron a boxes, se situó segundo, por detrás de Hamilton.

Hamilton y Rosberg, cambiaron neumáticos al mismo momento y coincidiendo con Räikkönen y Vettel respectivamente.

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La estrategia de Mercedes, igual para ambos pilotos, cumplió con lo prometido: no interferir en el campeonato. Pero el cambio de planes de Red Bull con Verstappen hizo que el holandés estuviera entre ambos Mercedes tras las primeras paradas de estos.

Rosberg estuvo en tercera posición las siguientes vueltas, antes de que su ingeniero le pidiera encarecidamente que adelantara a Verstappen, con la ayuda del DRS en la trayectoria hasta la curva 8, que casi termina en desastre.

Rosberg, que no pudo pasar en su primer intento, recortó distancias antes del siguiente vértice, el de la curva 9, y se puso por delante, antes de defenderse de Verstappen en la recta.

Rosberg fue el piloto más rápido del circuito con aire limpio, y después de sus segundas paradas, se puso detrás de Hamilton, mientras Vettel, que tenía que entrar en boxes, se ponía líder.

Mercedes pidió a Hamilton que aumentara el ritmo varias veces, ya que Rosberg y Vettel que había entrado en boxes para poner los Súper Blandos, en contraposición a los Blandos que llevaba la mayoría, se acercaban.

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Hamilton respondió a los muchos mensajes por radio comentando: “Estoy perdiendo el Campeonato del Mundo, así que ahora mismo no me importa si voy a ganar o perder esta carrera.”

Hamilton necesitaba que tanto Vettel como Verstappen adelantaran a Rosberg para hacerse con el título, pero los cuatro primeros puestos se quedaron intactos hasta la bandera a cuadros.

Sin embargo, la táctica de Hamilton no fue suficiente para cambiar el resultado del campeonato, y cruzó la bandera a cuadros con un margen de poco más de un segundo y medio.

Hamilton terminó por delante de Rosberg con un segundo y medio de ventaja, y Vettel a una distancia parecida por detrás, seguido de Verstappen y Ricciardo.

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Hülkenberg y Sergio Pérez terminaron en séptima y octava posición, mientras Force India se aseguró la cuarta posición en la clasificación mientras el Williams de Felipe Massa fue noveno en su Gran Premio de despedida.

Fernando Alonso terminó décimo con el McLaren-Honda sumando otro punto al equipo, mientras los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez fueron los últimos pilotos que no fueron doblados.

Los pilotos de Manor Esteban Ocon y Pascal Wehrlein se chocaron aunque pudieron terminar 13º y 14º respectivamente, seguidos de los Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, y el Renault de Jolyon Palmer.

Carlos Sainz sufrió el enviste de Palmer que le obligó a abandonar, después de que su compañero de equipo en Toro Rosso Daniil Kvyat tuvo que retirarse por problemas mecánicos.

Jenson Button se tuvo que retirar en la que podría ser su despedida del deporte, después de pasar por encima de un piano disuasorio que causó un fallo en la dirección y recibió una gran ovación en su regreso a boxes.

Valtteri Bottas y Kevin Magnussen se retiraron en los primeros compases, Magnussen tras un choque en la primera curva, y Bottas cuando en Williams detectaron un problema en los datos.

 

 


 

 

 

 

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Para Lauda el campeonato de Rosberg está ganado


Niki Lauda asegura que Lewis Hamilton no podrá amenazar el campeonato Mundial de Pilotos que ya casi tiene en sus manos Nico Rosberg. El austriaco aseguró que solo un problema en el monoplaza del alemán podría ser una amenaza para él, dentro de los cuatro grandes premios que le restan a la temporada. La diferencia de puntos a favor de Rosberg es de 33 puntos y faltan 100 por disputar.

Mientras Hamilton quede por detrás de Rosberg, así sea segundo, difícilmente podrá revertir la situación. Incluso ganando, tendría que esperar a que su compañero quedara rezagado y eso en el mundo Mercedes es imposible, ya que como se ha visto, pueden arrancar de últimos y llegan a las primeras posiciones por su superioridad. En la cita de Japón, un problema de patinado en la largada, llevó a Hamilton a perder más de seis posiciones y quedar de tercero.

Nico lo está haciendo todo bien por ahora. Si todo sale normal, el Mundial podría decidirse en las siguientes carreras, y Lewis no sería capaz ya de dar caza a Nico. Esto es algo que está claro para mí. Solo se pierde o gana cuando se suman los puntos, pero si nada extraño le sucede a ningún auto, no creo que Lewis pueda darle la vuelta a la situación, señaló Lauda.

Aparte de esto a Rosberg todo le está saliendo bien y pese a no ser un piloto de otra galaxia –se trata de uno trabajador y que entiende su medio mecánico-, ha sabido aprovechar los puntos bajos de su compañero para enfocarse a su objetivo que no es otro que ganar su primera y quizás única corona de pilotos para su palmarés, al igual que lo hizo su padre Keke.

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Gran Premio de Japón – La Crónica


Con varios cambios en la grilla de partida por las penalizaciones a Ferrari y Jenson Button entre otros, comienza la cita de la Fórmula 1 en el circuito de Suzuka, que alberga en este fin de semana el Gran Premio de su país. Los autos preformados en sus cajones arrancan la vuelta previa y tras completar el circuito se ubican en sus lugares. Comienza el proceso de largada, se encienden los semáforos, se apagan, el auto de Checo Pérez echa humo en sus frenos, Rosberg se mantiene, Hamilton hace su peor largada de la temporada, Verstappen se ubica segundo, Pérez tercero y Hamilton cae hasta la octava posición. Vettel sobrepasa por fuera de la 130 R a Ricciardo y se hace con el cuarto puesto. Raikkonen es perseguido por Hamilton, mientras Vettel hace lo suyo persiguiendo a Pérez y lo sobrepasa en cumplimiento de la vuelta 3, cuando se marca el primer récord de pista por parte de Rosberg con 1:37.331. La dirección de carrera habilita el DRS y sigue  Rosberg marcando récords con un 1:37.112 para responder su propio registro en la vuelta 4. El alemán de Mercedes tiene la pista libre y Hamilton persigue a Hulkenberg y logra hacerse a la séptima posición por detrás de Raikkonen que había avanzado un puesto.

Verstappen se encuentra a casi 5 segundos de Rosberg y los Haas están 9º y 10º con Grpsjean y Gutiérrez. Raikkonen sufre un despiste persiguiendo a Ricciardo pero sin arriesgar su posición en pista. Verstappen hace su primera parada en la vuelta 11 y calza el compuesto duro; enseguida lo hace Ricciardo. Verstappen se reincorpora a la pista en la séptima posición, mientras que su compañero lo hace en la posición 13. Los siguientes en entrar a esta ventana de paradas son Gutiérrez y Hulkenberg, quedando bastante rezagados en los puestos 22 y 15. Se da la parada de los punteros, Rosberg y Vettel en la vuelta 13; Hamilton ocupa la primera posición por delante de Rosberg, mientras que Vettel se posiciona 4. Raikkonen ha caído tras su parada a la posición 11 por detrás de Pérez. Para Hamilton en la vuelta 14 y calza los duros como todos los punteros. 1:36.782 es el tiempo que marca Vettel a la altura de la vuelta 15. El alemán de Ferrari volvió a su posición original y está por ahora, tercero detrás de Verstappen que se encuentra a 2.5 segundos de Rosberg. Hamilton por su parte está cuarto a más de 13 segundos de Vettel. Raikkonen ha podido avanzar hasta la séptima posición por detrás de Ricciardo quien logra pasar a Bottas en la frenada de la primera curva, sin complicaciones. Ahora será Raikkonen quien tiene que ganarle la posición para ambientar la pelea entre finlandeses.

Raikkonen pasa a Bottas en la frenada de la curva 1 a la altura de la vuelta 17 y lo mismo hace Pérez en cumplimiento de la 19 en idénticas condiciones porque el de Williams se viene para atrás. Massa ha sido sobrepasado por Hulkenberg para ganarle el noveno puesto en competencia. Gutiéerez tiene un incidente con otro auto en la chicane y hace trompo con su Haas. Raikkonen viene persiguiendo a Ricciardo por la quinta posición. Alonso no ha tenido el mejor Gran Premio de la casa de su motorista y se encuentra apenas 17 por encima de su compatriota Sainz. Por su parte Button está en la posición 20 a 1 minuto 17 segundos de la punta. Massa hace su primera parada en la vuelta 26. Alonso logra avanzar en el clasificador a la posición 12 y Raikkonen hace su segunda parada en la vuelta 27. Enseguida lo hace Bottas que no había hecho su primera detención. Raikkonen ha caído a la octava posición por detrás de Hulkenberg. Massa viene en una empalizada pelea con Sainz por la posición 10ª. 1:36.084 es el nuevo récord de vuelta que marca Raikkonen en la vuelta 29. Massa finalmente sobrepasa al español de Toro Rosso y lo mismo hace Bottas.

Perez hace su segunda parada en la vuelta 30 y el récord de vuelta es bajado a 1:36.018 por parte de Raikkonen. Vettel lidera la carrera en esta ventana de paradas en boxes y muy cerca se encuentra Hamilton (5.2 segundos) en la segunda posición. Vettel se queja por la radio de no poder mantener la punta de su auto en pista, es por eso que Hamilton le viene descontando de a un segundo por vuelta. Los Force India están séptimo y octavo, siendo Pérez quien gana el duelo de compañeros de equipo por ahora. Rosberg se encuentra tercero a la espera de las paradas de Vettel y Hamilton. Ricciardo hace su segunda parada a la altura de la vuelta 33, teniendo un retraso en su llanta delantera izquierda porque no la podían retirar. Por ahora los 10 primeros están con el compuesto naranja. Raikkonen vuelve a hacer otro récord de vuelta bajando el umbral de los 1:36 con 1:35.990 en la vuelta 34. Vettel hace su parada calzando el compuesto blando, reincorporándose a la pista en la cuarta posición por 1:35.596 es el récord de Ricciardo en la vuelta 36. Vettel comienza a perseguir a Hamilton para hacerse con la tercera posición, apostándole a su compuesto blando nuevo.

1:35.118 es el nuevo récord de vuelta marcado por Vettel en su persecución a Hamilton cuando cumplieron la vuelta 37. Rosberg sigue adelante, marcando una diferencia sobre Verstappen con algo más de 4 segundos, que se va estirando a lo largo de las vueltas para llegar a 5.3 a la altura de la vuelta 40. Vettel toma la decisión de no seguir castigando su compuesto que le tiene que durar hasta el final de carrera y deja de ponerle presión a Hamilton, acomodado por este momento en el tercer escalón del podio y tiene la posibilidad de ir por la posición de Verstappen para hacer un nuevo 1-2 de Mercedes, equipo que por el momento ratifica su corona de constructores con la victoria de Rosberg.

La carrera entra a modo vuelo de crucero y las posiciones no se modifican aunque se presentan duelos interesantes en pista. Hamilton sigue en su tarea de recortar distancia sobre Verstappen y ya la ha bajado a algo menos de 5 décimas. El holandés de Red Bull viene haciendo una línea de carrera bastante limpia, sin hacer barridos laterales aunque está castigando las gomas considerablemente para evitar el sobrepaso de Hamilton. Se vienen acabando las vueltas de este Gran Premio. Rosberg sigue manejando la diferencia y aprovecha el duelo de Verstappen con su compañero de equipo para ir relajado en la primera posición, con más de 5.6 segundos. Se anuncia la última vuelta de carrera, Rosberg hace los últimos kilómetros para reclamar su merecida victoria en este Gran Premio, Hamilton se va de largo cuando ya tenía a Verstappen en la chicane, gracias a que el joven de Red Bull le hizo su doble barrida de pista, los mecánicos de Mercedes como acto reflejo a esta maniobra, se preparan para recibirlo pero no se da. Rosberg pasa por meta con su brazo derecho en alto y gana el Gran Premio de Japón. Verstappen queda segundo y Hamilton con la calentura de la maniobra frustrada, con el tercer puesto para completar el podio. Vettel y Raikkonen quedan cuarto y quinto, seguidos de Ricciardo, Pérez, Hulkenberg Massa y Bottas para completar el top 10 de competencia. Celebración y champán en el podio para una nueva victoria del motorista alemán.

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Nico Rosberg consiguió su tercera pole consecutiva para el GP. de Japón


 

Nico Rosberg consiguió su tercera pole consecutiva para el Gran Premio de Japón y la octava de la temporada 2016 superando por un estrecho margen a su compañero de Mercedes y rival por el título Lewis Hamilton durante la clasificación en Suzuka.

 

Las Ferrari superaron a los Red Bull con Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel por delante de Max Verstappen y Daniel Ricciardo.

Hamilton estuvo por delante de Rosberg después de las vueltas iniciales de la Q3, pero Rosberg se recuperó en su ultimo intento y registró un 1:30.647, 0.013s más rápido.

Sin embargo Vettel perderá tres puestos en la parrilla después de su colisión con Rosberg en la salida del anterior Gran Premio de Malasia, promoviendo al piloto de Force India Sergio Pérez.

A pesar de sus problemas en los entrenamientos libres, los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutierrez se metieron en la Q3 para acabar octavo y décimo respectivamente, dividiendo al otro Force India de Nico Hulkenberg.

Williams, en un plan de ejecución alternativo, sufrió una doble eliminación en la Q2, con Valtteri Bottas y Felipe Massa, cayendo a los puestos 11 y 12 mientras sus rivales – Force India, tal vez crucialmente – mejorara en los últimos minutos.

Toro Rosso también perdió a sus dos pilotos en la segunda fase, con Daniil Kvyat lamentando un primer sector pobre y Carlos Sainz Jr. sufriendo un trompo en Spoon durante sus respectivas vueltas finales.

Fernando Alonso tuvo que conformarse con la P15 en casa de Honda, a pesar de rodar con la última actualización de la marca japonesa, por delante del Renault de Jolyon Palmer, quien fue obstaculizado por el trompo de Sainz.

Jenson Button fue la sorpresa al caer eliminado en la Q1 marcando su peor clasificación en Suzuka, seguido por el otro Renault de Kevin Magnussen y del dúo de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr.

Manor cerró de nuevo la marcha, aunque Esteban Ocon terminó sólo dos centésimas de segundo más lento que el tiempo de Nasr, con su compañero de equipo Pascal Wehrlein un par de décimas más atrás.

Por lo tanto la penalización de cinco posiciones de Wehrlein por montar una nueva caja de cambios no tiene impacto en la parrilla.

 

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Mercedes afronta con todas las baterías la cita de Suzuka


El equipo Mercedes tiene una nueva oportunidad de coronarse como campeón del Mundial de Constructores en este Gran Premio de Japón. Los alemanes se harían a su tercer título consecutivo y pese a los problemas sufridos en Malasia, solo es cuestión de tiempo, dada su superioridad respecto a los demás equipos. Es así que, si uno de sus pilotos gana la carrera de este fin de semana, revalidan su copa. Sin embargo, a nivel del campeonato de pilotos la cosa no está para nada decidida, pues Rosberg aventaja por 23 unidades a Hamilton y quedarán muchas batallas por delante, faltando 5 carreras para que finalice la temporada.

Nico Rosberg (1º en el campeonato, 288 puntos):

“Por desgracia, el domingo no fue un gran día para nosotros. Mi carrera casi se acaba justo al empezar y me sabe mal por Lewis, yo he estado ahí y no es agradable que se te vayan todos los puntos de esa manera. También para los chicos, viendo como su duro trabajo se destruye en un par de momentos puntuales, especialmente justo al final de un fin de semana muy exigente psíquicamente. Pero volveremos aún más fuertes.

“Obviamente, el resultado de Malasia me favoreció de cara al campeonato, pero no he estado pensando en esa situación en todo el año y no voy a empezar a hacerlo ahora. Estoy aquí para ganar carreras y ese es mi objetivo cada fin de semana. Suzuka es la próxima oportunidad y me encantaría estar en la parte más alta del podio. Es uno de los grandes clásicos circuitos, dónde todas las leyendas han ganado, así que sería un honor añadir mi nombre a esa lista.

“Tengo que mejorar mi rendimiento del año pasado aquí, dónde no me salieron las cosas bien, pero creo que he demostrado este año que he aprendido mucho de los últimos 2 años, así que confío en superar este reto. Espero que sea un gran fin de semana y una gran batalla para los grandes fans japoneses.

Lewis Hamilton (2º en el campeonato, 265 puntos):

“Desde luego, el fin de semana pasado fue una gran decepción. No solo para mí, sino para todo el equipo. Pero ahora tenemos que centrarnos en la siguiente carrera, yendo poco a poco y haciendo el mejor trabajo que podamos. Los chicos están dolidos por lo que pasó también y sé que están trabajando lo más duro posible para que las cosas salgan bien la próxima vez. No es la peor situación en la que he estado, ha habido peores momentos, seguro. A pesar de ello, encontraré la fuerza necesaria para seguir luchando estos últimos 5 fines de semana de carrera.

“Si puedo rendir como en la última carrera y el auto aguanta, todavía pueden pasar cosas buenas. Me encanta el circuito de Suzuka y he sido rápido los 2 últimos años aquí, así que espero hacerlo bien. Sé que voy a tener un gran apoyo desde las gradas que me van a dar esa energía extra. La energía de los fans en Malasia fue la mejor que he visto ahí y ahora vamos a Japón, dónde siempre dan un paso adelante cada año. Es de locos la pasión con la que viven el deporte y de ahí puedo sacar un extra. Espero poder recompensarles por todo el apoyo y fuerza que me mandan.”

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes:

“El pasado fin de semana fue duro. Pero las palabras no cambian eso ahora. Nos levantamos y centramos en la siguiente carrera. Con Lewis nos preguntamos “¿Cómo es posible?” Pero no hay una explicación razonable o ningún patrón en esos fallos. Si los hubiera, lo habríamos solucionado. Discutimos con él y entiende que a nosotros también nos causó dolor. A pesar de su frustración, ha intentado levantar al equipo y le admiramos más que nunca por eso. Saldremos de esta juntos.

Es duro cuando estas cosas pasan en un momento crucial de la pelea por el campeonato. Pero todavía no se ha acabado, todavía quedan 5 carreras. Será duro, por supuesto, ya que Nico está conduciendo mejor que nunca. Lo demostró en Singapur y Malasia con una gran remontada. Les dejaremos luchar en pista las próximas 5 carreras, con suerte sin ningún fallo mecánico, y a ver qué pasa. Una cosa está clara, y es que no volveremos sobre ganar los campeonatos hasta que haya pasado. Mantendremos ambos pies en el suelo y haremos el mejor trabajo en cada área hasta que el trabajo esté hecho.”

Paddy Lowe, director técnico del equipo Mercedes:

“Malasia fue una pastilla difícil de tragar. Fallamos a Lewis de una gran manera. Estamos investigando el problema y haciendo todo lo que podemos para entenderlo y contenerlo para lo que queda de temporada. En todo caso, ahora mismo Lewis y Nico tienen los mismos motores disponibles de aquí a final de temporada, así que, con suerte, el problema no tendrá influencia sobre su programa.

“Mirando ya a Suzuka, tenemos los mismos neumáticos que en Malasia. En todo caso, es un circuito muy diferente, y muy exigente, muchos pilotos lo consideran uno de los más difíciles a nivel de pilotaje. Hay algunas curvas muy difíciles dónde es fácil cometer un error, como las eses o la 130R. Japón tiene unos de los fans más entusiastas y tenemos muchas ganas de ver el increíble recibimiento que nos hacen a los equipos.”

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Gran Premio de Malasia – La Crónica


Comienza la acción en el circuito de Sepang que alberga el Gran Premio de Malasia. Las condiciones de temperatura son extremas por el calor que hace y las predicciones de lluvia no llegan para alterar un poco el orden de las cosas. Los semáforos se apagan y arranca la vuelta previa. A Felipe Massa se le queda quieto el acelerador y lo deja al margen de la formación, siendo llevado por los mecánicos al garaje donde finalmente arranca. Se forman los autos en sus cajones y se larga la carrera. Rosberg y Vettel se tocan, dañándose la suspensión delantera izquierda del de Ferrari. Esteban Gutiérrez sufre una rotura de su llanta trasera derecha. Se da la orden de virtual safety car y varios autos aprovechan para entrar a boxes. Se vuelve a condiciones de bandera verde y Verstappen logra subir una posición sobre Pérez. Rosberg ha caído a la posición 15, persiguiendo a uno de los Renault, el de Palmer, a quien logra sobrepasar sin complicaciones en la vuelta 5. Pérez alega por radio que Verstappen le quitó la posición a Raikkonen antes de que se levantara la orden de virtual safety car. Alonso ha logrado llegar hasta la novena posición. Massa tiene un pinchazo en uno de sus neumáticos delanteros y es llamado a boxes. Rosberg gana la posición sobre Ocon y llega a la 12ª posición para comenzar a perseguir a Sainz Jr. Grosjean es el último de los puntos en el puesto 10 y tras un despiste en el sector 3 de la pista, queda afuera de la carrera por la rotura de uno de sus frenos delanteros. Los comisarios anuncian la investigación a Vettel por causar el incidente en la largada. Verstappen entra a boxes y calza el compuesto amarillo. Los dos Force India entran uno tras otro durante el virtual safety car que se despliega con ocasión del problema de Grsojean. Rosberg está calzado con el compuesto naranja tras su parada y se encuentra persiguiendo a Hulkenberg y lo sobrepasa fácilmente, lo mismo hace con Nasr, Button y Palmer para llegar a la posición décima. Ocon para en boxes y Rosberg sigue ascendiendo en el clasificador para hacerse a la posición novena y comenzar a perseguir a Pérez. Verstappen marca una vuelta rápida en la 14 con 1:39.217. Los comisarios anuncian la investigación de Ocon por exceder la  velocidad en boxes. Rosberg se encuentra a cuatro décimas de Pérez y lo sobrepasa en la vuelta 16. A Ocon lo penalizan con cinco segundos. Raikkonen se encuentra en la tercera posición por delante de Verstappen que ya paró y calzó el compuesto más blando de la gama que trajeron para esta fecha.

Rosberg se encuentra por detrás de Ericsson y los sobrepasa en la vuelta 18 para hacerse a su séptima posición. Magnussen llega lentamente a su box y se retira de la carrera en la vuelta 19. Button es el último de los puntos. Los punteros incluido Raikkonen, no han parado y el de Ferrari lo hace al cumplimiento de la vuelta 21 al mismo tiempo de Hamilton para calzar el compuesto duro. Ricciardo entra a boxes y calza el compuesto naranja cuando se cumple la vuelta 22 de las 56 pactadas. Bottas en la sexta posición es el único del top 10 que no ha hecho aún su parada. Verstappen tras las paradas de los tres primeros es ahora el puntero con más de 7 segundos sobre Hamilton. Gutiérrez entra a boxes en cumplimiento de la vuelta 24. 1:39.186 es el récord de vuelta que marca Hamilton en la 25. Alonso se ha hecho a la décima posición de carrera. Hamilton le viene recortando diferencia a Verstappen, pero es llamado a su box en la vuelta 28 para calzar el compuesto de banda naranja y sale por delante de Raikkonen para hacerse a la tercera posición. Alonso también hace su segunda parada y cae a la posición 13. Hullkenberg hace su parada, reincorporándose a la pista por detrás de Alonso. Hamilton hace un nuevo récord de vuelta en la 30 con 1:39.135 y  Bottas para por primera vez. Hamilton sigue en una seguidilla de récords, marcando 1:38.941 en la 31 y luego hace 1:38.595 en la 32. Rosberg hace su segunda parada y enseguida lo hace Ocon. Massa hace su parada y se reincorpora a pista en la posición 17. Raikkonen hace su segunda parada calzando un juego nuevo de duras para llegar hasta el final. Nuevamente anuncian investigación a Ocon por exceder la velocidad en pits. Hulkenberg aprovecha la recta para pasar a Sainz y llegar a la zona de los puntos por detrás de Alonso quien se encuentra noveno. Hamilton ha hecho un colchón suficiente como puntero con más de 19 segundos sobre Ricciardo.

Rosberg sobrepasa a Raikkonen en la vuelta 39, haciendo una maniobra en la segunda curva del circuito, golpeándose con la Ferrari, arriesgando más de la cuenta. Ocon es penalizado con 10 segundos por exceder la velocidad en la línea de boxes. Ricciardo y Verstappen se encuentran luchando por la segunda posición en carrera, pero al parecer vuelve el fantasma del multi 21 para que dejen de pelear entre compañeros de equipo. Hamilton rompe su motor en la vuelta 41 y se queda en la segunda curva del circuito. Aparece la orden de virtual safety car y Raikkonen es llamado para calzar uno de sus compuestos blando usado. Los dos Red Bull entran a boxes también. Gutiérrez pierde su llanta delantera izquierda en el sector 10 de la pista, donde se ondea la bandera amarilla. Rosberg asciende a la tercera posición y Raikkonen es cuarto. Los comisarios de pista penalizan a Rosberg con 10 segundos por el incidente con Raikkonen.

1:36.999 es el récord de pista que marca Rosberg a la altura de la vuelta 44. Ricciardo es ahora el líder de la competencia con una mínima ventaja de 1.9 segundos sobre Verstappen. Alonso se encuentra en la séptima posición y Palmer con el Renault se encuentra sumando sus primeros puntos por ahora. Nasr se reitra en la vuelta 48 de carrera. Verstappen está a 1.2 segundos de su compañero de equipo. Los comisarios de pista anuncian la investigación post carrera de Gutiérrez por el incidente con su goma. Rosberg se encuentra cómodo en su tercera posición con más de 12 segundos sobre Raikkonen. Verstappen viene complicado con sus neumáticos y le ha hecho ganar diferencia a Ricciardo que lidera con más de 3 segundos en cumplimiento de la vuelta 55 lo que le hace reclamar su victoria en este Gran Premio de Malasia. Termina la acción en pista sin que los Mercedes no estén en primera o segunda posición. Red Bull muestra su evolución con el primer 1-2 de la temporada.

Resultados del Gran Premio de Malasia 2016:

Crónica de Alejandro Cárdenas @alejocard para La Máxima.net

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Gran Premio de Singapur – La Crónica


Comienza la acción en Marina Bay, los autos se forman para la vuelta previa con novedades como el hecho de que Sebastian Vettel estará partiendo desde la última posición, lo cual le añade un poquito de emoción a este callejero del lejano oriente. Los autos comienzan a rodar y a tomar temperatura en sus compuestos Pirelli, la mayoría calzados con ultra soft (banda púrpura) como el poleman, Nico Rosberg. Termina la vuelta previa, se acomodan los autos en sus cajones de largada, todo listo para el procedimiento, se apagan los semáforos, Rosberg conserva, Sainz se enreda con Hulkenberg, quien queda en el muro con muchos destrozos y aparece el Safety Car, como es costumbre en este Gran Premio de Singapur. Pasan todos los autos por los boxes, mientras que siguen las vueltas con Safety Car. Alonso se encuentra en el quinto lugar por detrás de Raikkonen , se vuelve a relanzar la carrera y Rosberg comienza a estirar la diferencia sobre Ricciardo, llevándola a más de dos segundos en cumplimiento de la vuelta 4. Rosberg se hace su primera vuelta rápida con 1:52.2. Ricciardo logra recortar un poco la diferencia en algunos sectores. Verstappen se encuentra en la posición octava, mientras que Vettel ha avanzado hasta la posición quince. Alonso lleva a Kvyat, Sainz, Vestappen y Massa por detrás de él y todos se encuentran con posibilidades de ganar su quinta posición. Los comisarios de carrera anuncian la investigación al auto de Ocon por haber sobrepasado al Safety Car. Sainz entra a boxes para su primer cambio de compuestos. Se anuncia igualmente la investigación a Valtteri Bottas por salida insegura en los boxes, pero no se toma ninguna acción. 1:50.996 es la vuelta rápida que hace Rosberg nuevamente y ha estirado la diferencia a más de 3,5 segundos sobre Rosberg, mientras que su compañero Hamilton está a más de 2 segundos respecto del de Red Bull.

A la altura de la vuelta 10, no se presentan mayores cambios en la clasificación de carrera y Rosberg la tiene bastante fácil hasta ahora para llevarse esta carrera en Singapur. El alemán lleva 12 vueltas con su compuesto ultra soft y Vettel está por detrás de Nasr en la posición 13. Romain Grosjean observa la carrera desde los boxes y su compañero Gutiérrez tendrá que hacer el trabajo del equipo Haas, estando por ahora en décima posición por detrás de Magnussen y seguido por Pérez. Ocon fue sancionado con 5 segundos por el tema con el Safety Car y en este momento se encuentra en la posición 15, siendo perseguido por Bottas, Button y Sainz. Verstappen hace su parada a la altura de la vuelta 14 y cambia sus súper blandos usados por un juego nuevo. Vettel ya ha llegado a la posición 11 y se encuentra persiguiendo a Pérez. Alonso entra a pits por primera vez y se reincorpora a la pista en la posición 13 por detrás de Wehrlein, a quien supera con faclidad para quedarse finalmente en el puesto 12. Ricciardo y Hamilton son ahora los que hacen su primera parada, se viene igualmente Kvyat, quien se reincorpora en la posición 12. Finalmente entra el líder de carrera a la altura de la vuelta 17, calza los blandos y se reincorpora en la posición segunda por detrás de Raikkonen, quien lidera en este momento el Gran Premio, pero entra a boxes para su primera parada en la vuelta 18.

Vettel se encuentra en la séptima posición en cumplimiento de la vuelta 18. Kvyat le quita la posición octava a Verstappen, mientras que el alemán de Ferrari logra avanzar hasta la sexta posición. La lucha entre los ex compañeros de Toro Rosso es en estos momentos lo más emocionante que sucede en carrera, cuando van apenas 20 vueltas de las 61 que tiene pactadas este Gran Premio. Vettel aún no ha hecho su primera parada y pretende estirar su stint hasta más de la mitad de carrera. Ricciardo viene girando un segundo menos respecto al tiempo que están haciendo los Mercedes en pista. Kvyat ha podido estirar la diferencia sobre Verstappen. Reciben en el box de Ferrari a Vettel y le calzan las ultra soft, el alemán se reincorpora por detrás de Nasren la posición 14, pero lo sobrepasa fácilmente para ubicarse por detrás de Gutiérrez quien se encuentra en el puesto 12. Pérez entra a boxes y se reincorpora en la posición 12. Ricciardo le viene recortando diferencia a Rosberg mientras que Vettel se encuentra complicado entre Sainz y Gutiérrez y finalmente llega a la décima posición, teniendo una mejor performance en pista. El español de Toro Rosso hace su parada en boxes y se reincorpora en la posición 17 por delante de Ericsson. En este momento hay duelo de mejicanos en pista por la décima posición que está en poder de Gutiérrez.

La carrera llega a su Ecuador y las posiciones en la punta son las mismas desde que largaron. Bottas tiene su llanta delantera izquierda sin hacer contacto con la pista. Verstappen ha hecho un sobrepaso impresionante sobre Pérez y ahora persigue a Gutiérrez quien está en la posición novena. Alonso sigue en la quinta posición y es perseguido por Kvyat. Ricciardo entra a su segunda parada en boxes para ir hasta el final, calzado con el compuesto blando.  Raikkonen  se hace a la mejor maniobra de la carrera con el sobrepaso a Hamilton. Alonso hace su parada y se reincorpora en la novena posición por detrás de Verstappen. Gutiérrez ha caído hasta la posición 13. Bottas luego de tener un incidente con sus cinturones de seguridad, regresa a boxes y se retira de competencia en la vuelta 39. Rosberg lidera sobre Ricciardo, a quien le lleva 5.2 segundos. 1:49.263 es el récord de vuelta que hace Hamilton en la vuelta 40.

Verstappen ha avanzado hasta la sexta posición, mientras que Vettel hace su última parada para calzar los súper blandos y sale en la posición sexta por delante de Alonso. Raikkonen sigue en la tercera posición y ya aventaja a Hamilton por algo más de tres segundos. Verstappen se encuentra ahora quinto y Hamilton comienza a recortarle diferencia a Raikkonen. El holandés de Red Bull entra a boxes para su última parada y se da el retiro de  Button en la vuelta 46. Vettel hace su récord de pista con un registro por debajo de los 1:47. Hamilton ahora es perseguido por Vettel y en Ferrari no hay ninguna preparación para recibir a alguno de sus pilotos. Sin embargo Raikkonen entra para calzar el compuesto ultra blando usado y pierde el podio con Hamilton que lo supera en su salida de la calle de boxes. El británico de Mercedes se encuentra con los súper blandos usados y Raikkonen tendrá que luchar para poder superarlo. Ricciardo entra a una tercera parada, cuando se creía que no iba a hacerlo. Verstappen sobrepasa a Kvyat por la séptima posición. Ricciardo se le viene acercando a Rosberg con mejores parciales cuando faltan 11 vueltas para la bandera a cuadros, de todos modos el alemán de Mercedes le lleva una cómoda diferencia de 20 segundos, aunque desde el pitwall el equipo le dice a Ricciardo que logrará alcanzarlo cuando falten 4 vueltas para el final del Gran Premio.

Vuelta 53, Kvyat lucha con Pérez por la octava posición en carrera, mientras que Gutiérrez está a una distancia considerable de Magnussen para que pudiera luchar por su primer punto en la temporada. Verstappen persigue a Alonso por la sexta posición y se la quita en la vuelta 55 sin mayor dificultad. Raikkonen no ha podido recortarle diferencia a Hamilton para entrar al podio, en lo que parece otra estrategia perdida en las filas de Maranello. Rosberg lidera con facilidad, pese a que Ricciardo le ha recortado diferencia, pero nada que le arriesgue su posición. Finalmente Rosberg reclama la victoria de este Gran Premio de Singapur, completando el pódium con el de Red Bull y su compañero de equipo, situación que lo deja de nuevo en la primera posición del clasificador general del campeonato de pilotos. Vettel logra llegar en quinta posición y se gana la votación del piloto del día en F1.com.

Resultados del Gran Premio de Singapur 2016:

Elaborada por Jorge Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Maxima.net

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Rosberg se llevó Monza de punta a punta.


Nico Rosberg se ha puesto a solo dos puntos del liderato en el campeonato tras conseguir una cómoda victoria en el Gran Premio de Italia, mientras que su compañero de equipo Lewis Hamilton terminó segundo tras una mala salida.


Hamilton no hizo una buena salida desde la pole position lo que permitió a Rosberg ponerse líder justo por delante de los pilotos de Ferrari.

“Obviamente lo perdí todo en la salida”, dijo Hamilton.Sabía que mis ingenieros estarían preocupados o nerviosos por cómo fue el comienzo, así que traté de poner tranquilidad”. 

“No sé lo que pasó. Voy a intentar comprenderlo más tarde. Hice exactamente la misma secuencia de siempre, e hice todo normal .Creo que mis neumáticos patinaron mucho. Un poco como Nico en Hockenheim”.

“Tenemos un embrague relativamente inconsistente. En el pasado, se decía que era más fácil conseguir la temperatura y hacerlo funcionar. Ahora es mucho menos fácil saber si irá bien o no”.

Rosberg generó un buen margen y nunca tuvo que sufrir gracias a la estrategia a una sola parada, mientras que Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen hicieron dos paradas.

Hamilton, que escogió la misma estrategia que Rosberg, se puso segundo pero no fue capaz de poner en apuros al piloto alemán y terminó a 15 segundos.

Al apagarse las luces Hamilton hizo una mala salida y cayó al sexto puesto, por detrás de Rosberg, de los Ferraris, del Williams de Valtteri Bottas y del Red Bull de Daniel Ricciardo.

Hamilton adelantó rápidamente a Ricciardo con un movimiento en la Curva Grande, pero tuvo que esperar 10 vueltas antes de poder estar lo suficientemente cerca de Bottas para un adelantamiento en la recta principal con la ayuda del DRS.

En la vuelta 7, Felipe Nasr se convertía en el primer abandono. Se había tocado con Palmer y, aunque pasó por boxes e intentó seguir, no pudo hacerlo y su carrera finalizó antes de tiempo.

En este punto, el líder de la carrera Rosberg estaba a más de 10 segundos por delante de Hamilton, con Vettel y Raikkonen separando a los dos pilotos de Mercedes antes de que las paradas en boxes se pusieran en marcha.

Mercedes, que comenzó con el neumático Blando, entró mucho antes para montar los Medios, mientras Ferrari adoptaba una estrategia de dos paradas que comprendió dos stints con los Súper Blandos y uno con los Blandos.

Rosberg mantuvo su ventaja después de su primera parada en boxes, con Hamilton reincorporándose justo por detrás de Vettel y Raikkonen, pero el británico se adelantó cuando el dúo de Ferrari hizo sus segundas paradas.

“No sé qué va a pasar en el futuro. Yo puedo decir que estuvimos un poco ‘más cerca’ de los Mercedes explotando una táctica diferente. Estamos haciendo las cosas bien, pienso, pero todavía tenemos que mejorar. 

“Finalizar cuarto no es algo que me guste mucho. Estuve corriendo contra mi compañero de equipo mi compañero y me encontré detrás de él tanto en la salida como después de la parada. Al final no está mal, me debo de contentar con lo que me ha quedado. Mercedes siguen estando fuertes y hoy no estuvimos demasiado lejos de ellos. No sé si las cosas van a ser diferentes en Singapur, la pista sí lo es comparada con Monza, así que ya veremos”. 

Al ser preguntado sobre si había hablado con el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, el finlandés dijo que “sí, por supuesto. Todos estamos de acuerdo que las cosas no van bien y tenemos que mejorar, así que nada nuevo. Él tiene mucha confianza en todos nosotros; el ambiente de trabajo es bueno y ahora sólo tenemos que obtener resultados”. 


Hamilton hizo todo lo posible para acercarse a Rosberg durante el tramo final, cortando inicialmente el margen, pero bloqueó sus frenos y se saltó la primera chicana, después de lo cual bajó su ritmo.

Ricciardo, en un ultimo stint con los Súper Blandos, se sacó un adelantamiento sorprendente sobre Bottas en la curva 1 para situarse en el quinto puesto, mientras su compañero de Red Bull Max Verstappen acabó en el séptimo.

Force India registró otros dos finales en los puntos dobles; con Sergio Pérez octavo, justo por delante de Felipe Massa, después de casi tocarse con Verstappen, mientras que Nico Hülkenberg acabó en la P10.

“Logramos rescatar los puntos que nos merecíamos y ahora tenemos que seguir trabajando. Espero que estemos mejor que los Williams en Singapur”, dijo el piloto mexicano.

“No teníamos más para el final. Luché por mantener el ritmo y detener a Max Verstappen por detrás, pero la diferencia de ritmo era muy grande”, indicó el mexicano

Jenson Button, después de anunciar que no competirá la próxima temporada en la Fórmula 1, acabó en la P12, terminando a medio segundo del piloto de Haas Romain Grosjean.

Fernando Alonso, que logró la vuelta rápida de la carrera con el otro McLaren-Honda, se rió cuando le dijeron por radio que Esteban Gutiérrez podía atraparle en el tramo final, al final acabó por detrás del mexicano con una parada a última hora.

“Sabíamos que este iba a ser difícil, y así lo fue. A diferencia de Spa no pasó nada delante nuestro y cuando no ocurre nada en este tipo de circuitos sabemos que no estamos al nivel necesario, y esta vez por desgracia fue así. Las esperanzas son que lleguen circuitos mejores” reflexionó Alonso.

Rosberg llegó primero a la bandera a cuadros, seguido de su compañero, y Vettel terminó en tercer lugar, por delante de Raikkonen. Ricciardo mantuvo el quinto puesto, Bottas fue sexto, Verstappen séptimo con Pérez, Massa y Verstappen completando el TOP10.

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Con todos las fichas en la posición correcta – Postcarrera Mercedes


Los del equipo Mercedes AMG F1 Team, han vuelto a imponerse sobre sus rivales en un circuito veloz como el de Spa. Luego de hacer una excelente salida, Nico Rosberg impuso su ritmo, poniendo distancia sobre Daniel Ricciardo, quien se convirtió finalmente en su único rival en pista, debido al incidente entre los pilotos de Ferrari y Max Verstappen. Lewis Hamilton supo aprovechar la debilidad de salir en el penúltimo lugar para posicionarse en el podio y sigue con la ventaja sobre su compañero en el Campeonato Mundial de Pilotos.

Nico Rosberg (posición 1º, 25 puntos):

“Estoy muy feliz de ganar aquí en Spa, en esta pista legendaria. No fue un fin de semana fácil para nosotros. Hemos tenido que trabajar mucho en la configuración del monoplaza, pero en la carrera fue perfecto. Las tandas con los neumáticos medios fuero muy buenas y me sentí muy cómodo en el inicio con los blandos también. Nuestro auto era realmente genial hoy, así que gracias al equipo por todo su trabajo en conseguir clavarlo. Es muy bueno para el equipo que Lewis fuese capaz de recuperarse para terminar en tercer lugar, por lo general, es un gran resultado para nosotros. Hubo un gran ambiente aquí con todos los holandeses que vienen a ver a Max. No deben estar tristes porque él es todavía joven y estoy seguro de que va a tener muchas más carreras aquí con mucho mejores resultados. Ahora, quedan solo unos pocos días hasta Monza. Las sanciones de Lewis me han facilitado las cosas hoy, pero él estará de regreso en la batalla por la victoria de nuevo el próximo fin de semana, eso será emocionante”.

Lewis Hamilton (posición 3º, 15 puntos):

Si me hubieras ofrecido la tercera posición en carrera con todas estas penalizaciones, sin duda, lo habría cogido. Realmente no esperaba ese resultado. Como dije ayer, yo realmente no sabía lo que sería posible hoy. Pero llegué a la carrera con una actitud mental positiva y todo tuvo sentido. Era una montaña empinada por subir, pero lo hicimos juntos como un equipo. Estoy muy feliz y muy orgulloso de todos. Con tantos cambios de piezas en el auto habría sido fácil cometer errores. Pero los chicos han hecho un trabajo excepcional y las tres unidades de potencia están funcionando perfectamente. Creo que ahora tengo más motores que la mayoría de los pilotos, eso es genial. Ahora, la lucha está realmente en la segunda mitad de la temporada. El auto funcionó muy bien en pista hoy. La parte más difícil de la carrera fue realmente el enfoque mental desde el principio en términos de si arriesgaba todo al principio o me quedaba atrás y trataba de remontar a través de la parrilla con cuidado. Yo fui como por el medio en la salida, pero luego toda esta conmoción pasó en el camino y estoy agradecido de que pudiera sacar provecho de eso. Viniendo desde la parte posterior y teniendo que hacer maniobras de adelantamiento, tuve que empujar un poco más de lo que normalmente planeas, así que fuimos a una estrategia de tres paradas. Si hubiera o no podido completar la carrera con dos paradas con el medio es algo de lo que no estoy seguro, pero me alegro de no haber asumido ese riesgo. El equipo tomó la decisión correcta. He estado tan impresionado con los aficionados de aquí este fin de semana. Naturalmente, muchos de ellos estaban aquí por Max [Verstappen]. Pero he visto un montón de británicos también y en general siento que he tenido un gran apoyo a través de la carrera, así que gracias a todos”.

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