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Gran Premio de España – Crónica


Comienza el Gran Premio de España 2017, los mecánicos abandonan la asistencia a los autos y se da la vuelta de formación. Cada uno llega a su cajón de largada, se inicia el proceso, encendido de semáforos, se apagan y arranca la carrera. Alonso tiene una salida de pista y Raikkonen se toca con Verstappen, el finlandés de Ferrari tiene una rotura de suspensión delantera y resigna su figuración en la carrera. Vettel administra la diferencia y le pone seis segundos de diferencia a Hamilton. Los Force India toman la partida y se mantienen como 5º Pérez y 6º Ocon. Es el turno para que Hamilton haga su primer récord en pista y le descuenta 2 décimas a Vettel. Los comisarios anuncian que no tomarán medidas contra el incidente entre Verstappen y Raikkonen. Vettel logra sostener la diferencia sobre Hamilton con 2.5 segundos mientras que Bottas se encuentra a 8.3. Alonso ha caído a la posición 11 y presiona a Grosjean, el último clasificado en los puntos teniéndolo a 9 décimas. Sainz mientras tanto lucha por la octava posición con Magnussen y Ricciardo es cuarto.

Vettel sigue en la punta y los comisarios deciden no tomar acciones sobre el incidente de Massa con Alonso en la curva 1 donde hubo toque entre los excompañeros de equipo. De todos modos anuncian investigación para la tripla: Raikkonen, Verstappen y Bottas por lo sucedido en la primera curva del arranque del Gran Premio. Stroll, Vandoorne y Alonso entran a pits por primera vez. Hamilton sigue marcando récords de vuelta y recorta la diferencia sobre Vettel, reduciéndola a 1,9 segundos. Vettel hace su primera parada para calzar los blandos nuevos. Hamilton intenta hacer un overcut sobre Vettel con los récords de vuelta. Sin embargo el alemán hace su primer récord en competencia siendo 1,2 segundos más veloz que Hamilton. Ocon hace su parada mientras que Sainz sale en pleno duelo con Magnussen cuando abandonan la zona de boxes. El español pasa por la grama y muy apretado. Pérez hace su primera parada y Alonso pelea con Kvyat por el honroso puesto 13. Los comisarios anuncian la investigación de Magnussen y Sainz. Hamilton hace su parada y sale con el compuesto medio que pretenderá llevar hasta el final de carrera. Bottas asume el liderato pero es presionado por Vettel, aunque el finés hace todo por no dejarse sobrepasar, lo que le quita tiempo valioso al alemán. Sin embargo el de Ferrari hace valer su experiencia y sobrepasa a Bottas, retomando el liderato. Hamilton hace lo suyo y se queda con la segunda posición en competencia.

Vettel gira con el compuesto blando usado y sin embargo es más rápido que Hamilton por 5 décimas. Wehrlein está haciendo una muy buena figuración en el puesto 8º. Hamilton se iguala en ritmo de carrera a Vettel. Alonso entra pits y sale en posición 17, muy mala carrera para el asturiano frente a su público. Vandoorne queda afuera en incidente con Massa quien venía por dentro y sale el Virtual Safety Car -VSC. Esto es aprovechado por Wehrlein, Pérez, Sainz y Grosjean para entrar a boxes. Los comisarios anuncian la investigación del incidente. Hamilton hace entonces su parada para salir con el compuesto blando nuevo hasta el final. Finaliza el VSC.

Vuelta 38. Segunda parada de Vettel y definitiva para definir la carrera, el alemán llega a la primera curva y la estrategia de Ferrari manda a su piloto a pelear codo a codo con el Mercedes de Hamilton, al punto del toque en ese sector de la pista y un rueda a rueda, lado a lado que es anunciado en investigación por parte de los comisarios. El de Mercedes sin embargo no baja los brazos y a punta de DRS le compite. Bottas abandona por primera vez en la temporada y se queda con un buen DNF, al parecer por fallas en el motor. Vettel ha estirado la diferencia sobre el británico de Mercedes y Vettel sin DRS activado lucha dentro del tráfico de uno de los Sauber de para que Hamilton no lo sobrepase. Ricciardo se hace mientras tanto un 1:23.683 como mejor vuelta en carrera y ya dentro del podio provisional. Pérez y Ocon siguen con su mejor figuración en lo que va corrido del año y se encuentran 4º y 5º a la altura de la vuelta 42. La Ferrari de Vettel, tiene mucha subvirancia pero logra sacarle el mejor provecho al compuesto medio vuelta tras vuelta.

Hamilton pasa a Vettel en cumplimiento de la vuelta 44 cuando llegan al punto de frenada y hace un récord de 1:23.663 para bajar lo anteriormente hecho por Ricciardo. Los comisarios anuncian que no van a tomar acciones frente al incidente de Hamilton con Vettel. De todos modos Ferrari está a la expectativa de la estrategia de Mercedes pues seguramente el británico tendrá que parar nuevamente. La diferencia entre ambos competidores se ha estirado a los 2 segundos pero Vettel tiene un segundo y tercer sector con mejor tiempo en pista. El alemán de la escudería italiana es ahora quien vuelve a tener en la mira al único Mercedes en pista, que aparte de todo se está quejando por la gestión de su goma. Penalizan a Wehrlein con cinco segundos por su incidente en la entrada a boxes. La diferencia entre los punteros viene oscilando entre los 1.7 y 2 segundos.

Alonso se encuentra décimo cuarto en competencia, apeonas unos segundos por delante de Massa, pero igual es el antepenúltimo del clasificador general. Descontando los tres retiros importantes que ha habido en este Gran Premio (Bottas, Raikkonen y Verstappen), la situación del español de McLaren estaría mucho peor en una temporada para el olvido. La carrera se torna un tanto difícil para que Vettel logre una nueva victoria en este 2017, si es que Hamilton no se ve obligado a realizar una nueva parada. Alonso ha sido superado por Massa en pista y cae al penúltimo puesto en carrera, apenas por delante del Renault de Palmer. Ambos pilotos se encuentran a dos vueltas de la punta. Hamilton le ha tomado más de dos segundos a Vettel. La carrera de Williams sin embargo no es nada mejor que lo que le sucede a McLaren, pues apenas Stroll está por delante de Massa en el puesto 13. Mientras Palmer es el último clasificado en carrera, su compañero Hulkenberg se encuentra sexto. Vettel comienza a sufrir con su compuesto medio y cae en diferencia con Hamilton, acumulando más de 4 segundos.

Carlos Sainz pelea con sobrevirancia en su Toro Rosso, pero capitaliza bien su octavo puesto. Hamilton viene haciendo vuelo de crucero para encarar la última parte de la carrera. Massa vuelve a hacer una maniobra parecida a la de Rusia en la curva 10, bloqueándole los frenos y haciéndole perder 1,5 segundos. Alonso viene persiguiendo al brasilero de Williams quien lo sobrepasa en cumplimiento de la vuelta 62 para hacerse a un puesto 13, haciendo la misma maniobra con su compañero Stroll. La fecha de España para los Williams está para un nuevo archivo del olvido pues el desastre en los resultados es significativo. Vettel finalmente no logra nada en su estrategia contra Hamilton y la diferencia de algo más de cuatro segundos es imposible remontarla en estas condiciones.

Massa intenta el sobrepaso a Stroll y Hamilton hace un 1:23.593 en la vuelta 65 para ratificar su momento en pista. Grosjean se encuentra como el último clasificado en los puntos y Magnussen tras su golpe rueda a rueda con Kvyat tiene un pinchazo que lo obliga a entrar a pits en la última vuelta. Hamilton hace las últimas curvas del circuito de Barcelona –Catalunya y se hace a su segunda victoria del año para igualar a Vettel en carreras ganadas para esta temporada. La estrategia funcionó a la perfección para los de Mercedes y Ferrari no pudo gestionar su auto en pista para poder haber hecho una figuración distinta. Alonso está con la bandera de España, celebrando ante su público el puesto 12 y haber terminado su carrera. Hamilton celebra lo que le hizo su equipo en cuanto a estrategia y Ricciardo se sube al podio en el tercer escalón.

Gran Premio de España 2017 – Resultados:

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Toto Wolff confía en un excelente Gran Premio de España


El Gran Premio de España tendrá lugar a partir del viernes próximo en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Toto Wolff ha tenido la oportunidad de referirse a la evolución del equipo Mercedes desde la última carrera en Sochi y lo que se viene con la cita en el país ibérico, quinta cita de la temporada 2017.

Con ocasión del Gran Premio de Rusia, Toto Wolff reseñaba: “Siempre me gusta ir a Rusia, pero fue un Gran Premio difícil para nosotros. El viernes ya perdíamos rendimiento pero los ingenieros tomaron las decisiones correctas aquella tarde y dimos un gran paso adelante para el sábado. La sensación que queda es que restan por hacer muchos deberes para volver con un coche más fuerte y ser consistentes en cada fin de semana. Creo que nos estamos moviendo en la dirección correcta pero debemos trabajar duro para lograr nuestros objetivos”.

Contra lo que la mayoría pensaba, Valtteri Bottas ganó la carrera en Sochi. Wolff como jefe del piloto finlandés, se refirió al tema: “Esperábamos que Valtteri mejorara carrera a carrera y que aumentara sus niveles de rendimiento, y eso es lo que ha hecho. Lo ha hecho muy bien y con calma. Además, no se ha dejado llevar por el éxito. Ya en Baréin hizo la Pole pero tuvo problemas en carrera. Ha contestado con un extraordinario rendimiento en Sochi, en el que tan solo es su cuarto Gran Premio para Mercedes, ha demostrado que va en la buena dirección”.

La otra cara de la moneda en la carrera de Sochi fue Lewis Hamilton, quien terminó por fuera del podio aquejándose de problemas relacionados con la refrigeración de su monoplaza, para Wolff se están analizando los porqué relacionados con el rendimiento del monoplaza del británico para poderlos trabajar: “En el otro lado tenemos a Lewis, que tuvo un fin de semana complicado tanto en carrera como en Clasificación. Hemos estado trabajando en entender qué fue lo que realmente sucedió y por qué no pudimos poner el auto en la correcta ventana para que se encontrara cómodo. No hay algo mágico que te diga lo que pasó, hay que trabajar duro y al detalle. Debemos darle las herramientas que necesite para hacer un buen trabajo en las próximas carreras, será una de nuestras mayores atenciones”.

Toto Wolff finalmente está muy expectante con la cita en el Circuit, pues sus resultados en los test de principio de año no fueron los mejores: “Barcelona será interesante ya que nuestros test de pretemporada no fueron espectaculares allí. Es una pista muy diferente a Sochi y rodaremos con los neumáticos más duros de Pirelli. Tratamos esta temporada carrera a carrera. Si hacemos un buen trabajo del viernes en adelante, estaremos preparados para ganar y pelear con Ferrari. La batalla entre los equipos es totalmente diferente a lo que hemos visto en los últimos tres años. Simplemente este debes adaptar al reto y es exactamente lo que estamos haciendo, jugando el papel de cazador y el de cazado también. Por el momento tenemos dos equipos en la punta luchando por ambos campeonatos, y espero que Red Bull pueda unirse al club eventualmente. Las diferencias tan pequeñas que vemos esta temporada se ven reflejadas por lo apretados que están tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores. Esta lucha continuará hasta finales de temporada, y estaremos preparados para esa batalla”.

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Gran Premio de Rusia – Crónica


La Fórmula 1 llega al circuito ruso de Sochi, un escenario de los nuevos dentro del calendario de la máxima categoría del automovilismo mundial. A pesar de ser una zona fría del territorio de la gran nación rusa, las temperaturas que han marcado el fin de semana, no parecen responder a esa variable climática pues lo que se ha visto es un sol intenso y grados centígrados elevados en la pista. Los autos se forman en sus cajones de la grilla de partida con una sorpresa histórica en la historia reciente de la categoría y es precisamente ver a dos Ferrari ocupando la primera fila de competencia, que nos remonta al año 2008 cuando lo hicieron en Magny Cours Francia. Comienza la vuelta previa y Sebastian Vettel comanda el pelotón de bólidos que encaran cada una de las curvas reviradas de la pista. Cuando todas las cosas parecían normales, Alonso se queda parado en la zona de entrada a los pits y marca nuevamente un mal resultado para su periplo con McLaren en la era Honda, aunque se había comentado en los test de Abu Dabi que todo había sido resuelto en materia de fiabilidad y motores para este auto.

Se inicia el procedimiento de largada, los semáforos se encienden y enseguida se apagan, Vettel tiene una mala salida y esto es aprovechado por Bottas para arrebatarle la posición a Raikkonen y enseguida lo hace con el que debía liderar desde el principio. Las Ferrari pierden el duelo con el Mercedes en esta gran oportunidad de hacer un nuevo uno-dos que no llega desde hace muchos años a las toldas de Maranello. Sin embargo la pérdida para los autos rojos no es mayor y logran estabilizarse en las posiciones segunda y tercera. Hamilton no logra llegarle a Raikkonen y se tiene que resignar al cuarto puesto que logró en clasificación. Se viene el primer incidente de carrera con un choque fortísimo entre Joylon Palmer y Romain Grosjean, que obliga a la salida del Safety Car por un par de vueltas. Se vuelve a largar la carrera y las posiciones en punta no se pierden para nada. Bottas sigue comandando el clasificador y relega a sus espaldas los dos autos rojos rivales. Ricciardo pierde sus frenos y se obliga a resignar este Gran Premio.

El primero en parar de los punteros es Valtteri Bottas, Vettel toma la punta. Vettel toma el liderato de carrera, manteniendo la diferencia respecto de Bottas en un promedio de 20 segundos. Hamilton hace su parada en  cumplimiento de la vuelta 30 y demora un poco, gracias a que su cubierta delantera izquierda tiene bastante recalentado el freno. Raikkonen hace un récord en la vuelta 32, respondiendo al marcado previamente por Bottas, bajándolo en casi un segundo a los 1:37.372. El Finlandés pregunta por la radio su posición y le recuerdan que a pesar de la parada de Bottas, el piloto de Mercedes viene por delante de él. Hamilton tras su parada sigue ubicado en la cuarta posición. Hulkenberg en la sexta posición es el único de los 10 primeros que no ha parado. Vettel es llamado a su cambio de compuesto en cumplimiento de la vuelta 35, demorándose su equipo en la delantera izquierda. El alemán de Ferrari queda a algo más de 4,6 segundos de Bottas que retoma nuevamente el liderato. Pérez y Ocon siguen octavo y noveno en los puntos por detrás de Massa y Sainz es quien cierra los que se llevan unidades en este Gran Premio de Rusia. Putin llega al circuito como lo viene haciendo en todas las ediciones y es recibido por Bernie Ecclestone y el CEO de Liberty Media.

Vettel viene haciendo una seguidilla de vueltas rápidas, recortándole un poco la diferencia a Bottas, 1:37.565 ha sido su mejor registro en esta parte de la carrera. Esto le ha permitido llegar a los 3,5 segundos gracias a que Bottas comienza a cometer errores en la parte más trabada del circuito y Vettel baja su diferencia a los 2,3 segundos. Raikkonen sigue a más de cinco segundos en el tercer lugar, pero no se encuentra amenazado en su posición respecto de Lewis Hamilton, quien le precede a más de 7 segundos. La pelea en la punta es lo más interesante que tiene en este momento la carrera, pues la diferencia entre Bottas y Vettel se ha reducido a los 1,7 segundos cuando faltan más de 12 vueltas para que caiga la bandera a cuadros en Sochi.

Hulkenbrg finalmente hace su parada en la vuelta 41 y cae hasta la posición novena. Vettel ya está en aproximación a Bottas y lo tendrá en rango de DRS. El finlandés de Mercedes tendrá que hacer esfuerzos ingentes para poder mantenerse en la punta de carrera si quiere llevarse su primera victoria con los de la marca de la estrella. Los Force India con Pérez y Ocon han podido subir un par de posiciones gracias a la parada de Hulkenberg y ahora se ubican sexto y séptimo por delante del de Renault, quien pudo pasar a Massa y ascender hasta la octava posición. Bottas aprieta el ritmo y mantiene la diferencia respecto de la Ferrari de Vettel quien se enfrenta al tráfico de los rezagados con un Carlos Sainz que desde la décima posición se abre para darle el paso al segundo clasificado en carrera. Esto le ocasiona estirar nuevamente la diferencia a los 1,8 segundos cuando se llega a la vuelta 46 del Gran Premio. Vettel se ha encontrado varias veces por fuera de la trazada en su intento por sacarle el mayor provecho a la vuelta, pero no arriesga para nada perder tiempo hacia la parte decisiva de la competencia, pues nuevamente llega a los 1,3 segundos de diferencia y estará nuevamente en posición de DRS para poder acercársele al líder de carrera.

Vuelta 47 de 52 y Bottas administra la diferencia a su favor, aunque se siente muy presionado por todo lo que le rodea lograr su primera victoria en la Fórmula 1 y en Mercedes desde que llegó con múltiples dudas de lo que sería su desempeño en un equipo top. Vettel marca 1:37.329 como récord de vuelta en la 49. Hay escombros en la pista pero no se justifica para nada que salga el Safety Car. El alemán sigue marcando récords de vuelta y Raikkonen es el último en hacerlo, mostrando el excelente ritmo de carrera del equipo de Maranello. Bottas llega a las espaldas de Massa que está en la novena posición, pero todavía no lo tiene a punto de DRS para sacarle vuelta.

La carrera llega a su última vuelta, Bottas encara la parte final del trazado del circuito de Sochi con Vettel en sus espejos, Massa le permite al finlandés que lo adelante, pero lo bloquea muy mal en la curva de la zona de banderas al de Ferrari. Bottas administra entonces la diferencia y logra su primera victoria en la Fórmula 1, manteniendo el invicto de Mercedes en el trazado de Rusia desde que entró como competencia en el calendario de la categoría.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2017:

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para La Máxima.net

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Gran Premio de Bahréin – Crónica


Caminar por el medio del desierto es una imagen que se puede ver en las películas y casi siempre tiene desenlaces inesperados en el mejor de los casos o fatales, dependiendo de las circunstancias. La Fórmula 1 recrea algo parecido con el circuito de Bahréin, un complejo automovilístico de lujo en medio de la nada, que incluye hasta un oasis artificial y montañas de arena dignas de un cuento del lejano oriente. Esa es la atmósfera de la carrera que se corre en horario nocturno y muestra la lejanía del clásico derby europeo con mucho verde y bajo la luz del día. La noche apenas cayendo, marca el inicio de la vuelta previa. Valtteri Bottas comanda el pelotón de monoplazas por los sinuosos sectores de recta, frenada y curva cerrada, como nos tiene acostumbrados Herman Tilke y sus trazados. Llegan entonces a sus cajones de largada, se encienden los semáforos y se activa el procedimiento de largada. Los Mercedes tratan de mantenerse sobre la Ferrari de Vettel, pero Hamilton pierde tracción por la zona sucia de su segundo lugar de largada y le cede la posición al alemán de Ferrari. Raikkonen cae al séptimo lugar, al ser llevado a la arena y se ubica por debajo de Massa y Daniil Kvyat es el primero en tener una salida importante de la pista, pero las grandes escapatorias del trazado, le impiden tener daños en su monoplaza y puede continuar su competencia. Se habilita el DRS en cumplimiento de la vuelta 3. Verstappen persigue a Hamilton muy de cerca y comienza a lucharle por la tercera posición. Vettel se ubica en promedios de cinco o seis décimas respecto de Bottas. Ricciardo está por detrás de su compañero de equipo y Massa en su Williams hace una muy excelente figuración en el principio de carrera, aunque Raikkonen lo persigue, yéndose un poco ancho en la entrada a la recta principal y pierde diferencia con el brasileño del equipo blanco azul.

Los pilotos siguen en fila india y se hace difícil el sobrepaso; por la radio se le advierte a Bottas el cuidado que debe tener con su juego de neumáticos traseros, que sufren por el tema de las frenadas y la arenilla del asfalto que es bastante abrasiva para el compuesto súper blando de Pirelli. Bottas tiene un ritmo que genera un trencito detrás de él, haciendo que Hamilton se acerque a Vettel. Raikkonen sobrepasa a Massa en la vuelta 8 y llega a la posición para luchar por puestos más importantes con los Red Bull que vienen encima de Hamilton. Vettel intenta maniobras de sobrepaso respecto a Bottas, pero el DRS no le sirve para lograr su cometido. Lance Stroll es uno de los primeros en entrar a boxes para cambiar su juego de súper blandos por uno de blandos. Magnussen es el primero en abandonar por problemas, al parecer, de frenos en la vuelta 10. Los discos de Bottas se muestran incandescentes pues sus frenadas son bastante fuertes en cada uno de los puntos de exigencia a los Brembo®. Vettel se va a los boxes anticipadamente y calza nuevamente un juego de súper blandas para desplegar una estrategia de undercut . Bottas ahora tiene en sus espejos a Hamilton quien está a más de 8 décimas. Verstappen es el segundo de los punteros en hacer su parada y al igual que Vettel, calza otro juego de súper blandas. Vettel se encuentra en la novena posición y Verstappen cae hasta la once y se va de largo con algo roto en su cuerpo de dirección y una falla de frenos, abandonando en la curva 4. Raikkonen entra a boxes en cumplimiento de la vuelta 13 y Verstappen se baja de su auto enojadísimo por el temprano abandono que sin lugar a dudas, no esperaba.

Stroll se queda parado en la curva 1 de la pista, por un buen golpe que le asesta Carlos Sainz y se da la orden de Safety Car. Ambos autos de Mercedes entran a boxes y Vettel toma el liderato del Gran Premio. Los comisarios anuncian la investigación a Hamilton que venía bloqueando a Ricciardo en la entrada a pits. Estos dos pilotos fueron calzados con el compuesto blando. Los autos vienen ordenados detrás del Safety Car, con Vettel a la cabeza, Bottas segundo y Ricciardo tercero. Se anuncia entonces el abandono del auto insignia para la vuelta 17. Vettel acciona rápidamente su aceleración, Vettel sostiene el ataque del finlandés, que aprovecha su superioridad de motor. Hamilton atiende a Ricciardo, quien cae hasta la séptima posición. Alonso pelea con Palmer por la décimo segunda posición y logra hacerlo en la entrada a la recta opuesta. Vettel logra abrir diferencia en cumplimiento de la vuelta 19. Alonso logra superar a Ericsson en la sección de curvas previa a la entrada a la recta principal y se hace con la posición 11 para empezar a perseguir a Ocon. Hamilton es penalizado con cinco segundos por la maniobra de bloqueo a Ricciardo en boxes. Raikkonen viene persiguiendo a Massa por la cuarta posición y se encuentra a algo más de 5 décimas. El incidente entre Stroll y Sainz, se anuncia para ser investigado posterior a la terminación del Gran Premio.

Vettel ha hecho un buen aire respecto de Bottas, que viene siendo perseguido por Hamilton pero lejos en distancia para probar una maniobra de adelantamiento, mientras tanto, Toto Wolff observa con seriedad a sus pilotos desde boxes. Raikkonen sigue persiguiendo a Massa pero no logra llegarle al punto para buscar un adelantamiento y finalmente en la llegada a la zona de frenada de la primera curva en cumplimiento de la vuelta 24 logra adelantarle y se hace a la cuarta posición. Alonso cae nuevamente al puesto 13 y comienza a perder ritmo respecto de los competidores que ya había superado. Kvyat viene por delante del español de McLaren y castiga fuertemente sus frenos para no perder su posición 12.

Bottas pierde mucho el ritmo y finalmente le cede la posición a su compañero de equipo. Mientras tanto Vettel está a más de 6 segundos de Hamilton, quien ya comienza a marcarle diferencia al finlandés. Ricciardo se hace a la quinta posición del clasificador en cumplimiento de la vuelta 29. Sergio Pérez y su compañero Ocon vienen haciendo nuevamente una excelente figuración desde las posiciones séptima y décima respectivamente. Raikkonen viene a más de 6 segundos de Bottas. Kvyat y Alonso logran pasar a Palmer, quien pierde ritmo en su Renault. Bottas hace su segunda parada en boxes, calzando el compuesto blando nuevo, cayendo a la posición séptima por detrás de Pérez. Grsojean hace también su parada con el Haas, calza los blandos y se reincorpora a la carrera en la posición 14, una por encima de Ericsson, quien cierra los autos activos en competencia. Raikkonen ha podido avanzar hasta la tercera posición, gracias a la parada de su compatriota con el Mercedes. Hamilton le viene descontando diferencia a Vettel, quien es llamado a boxes para calzar un juego nuevo de blandas. Vettel se reincorpora a la pista en la posición tercera y Hamilton toma el liderato en la vuelta 34. Vettel viene acelerando con sus gomas nuevas para lograr contar con una diferencia que le permita ganar la carrera. Sin embargo llega a espaldas de su compañero de equipo y lo pasa en la recta principal cuando se cumple la vuelta 36. El alemán marca un récord de vuelta con 1:34.004, registro que es bajado a los 1:33.993 en la siguiente vuelta, mostrando un impresionante ritmo de Ferrari en carrera.

Raikkonen es llamado a boxes en la vuelta 38 y le calzan el compuesto blando para que termine la carrera. Grosjean sobrepasa al Toro Rosso de Kvyat y se hace a la octava posición por detrás de Pérez. Ocon ha caído al puesto 12 y Wehrlein con su Sauber es el que en estos momentos cierra la repartición de puntos en este Gran Premio. Ricciardo entra a boxes en la vuelta 40 y le calzan un juego de súper blandas. 1:33.767 es el récord de vuelta que marca Raikkonen en esta vuelta con su Ferrari. Palmer es el último piloto en el clasificador cuando se alistan en Mercedes para recibir a Hamilton con un juego de blandas. Vettel retoma la punta y el británico de Mercedes se reincorpora en el puesto tercero del clasificador, por detrás de su compañero de equipo, quien está a más de nueve segundos por encima. Kvyat hace su último cambio de compuesto en la vuelta 43 para calzar un juego de súper blandos. La temperatura ambiente desciende en el desierto de Bahréin. Ricciardo hace gala de sus súper blandas con un récord de pista que llega a los 1:33.495 en la misma vuelta.

1:32.962 es el tiempo en pista que marca Hamilton como mejor vuelta en la 44. Vettel se encuentra a algo más de nueve segundos sobre Bottas, mientras Hamilton está a seis segundos y fracción. Raikkonen está en la cuarta posición a 9 segundos del de Mercedes. Hamilton sigue rebajando la diferencia sobre su compañero de equipo y llega a los 4.3 segundos. Vettel continúa con un ritmo parejo en pista, administrando la diferencia sobre Bottas, que llega a los 11 segundos. Ocon ha llegado nuevamente a la zona de puntos con el puesto décimo en el clasificador, por detrás del Renault de Hulkenberg que viene noveno por detrás del Haas de Grosjean. Hamilton marca una mejor vuelta en la 47 con 1:32.798 y desde la radio le avisan que tiene todo para ganar la carrera. El británico supera a su compañero de equipo y se hace al segundo puesto de competencia. Vettel llega a la cola de los rezagados y tendrá que sobrepasar, en su orden, a Palmer, Ericsson, Kvyat y Alonso que están en su visual delantero. Se agitan las banderas azules y el alemán da cuenta de Palmer. Hamilton recibe la orden de mantener el ritmo, pues viene girando en los 1:33 bajos, mientras que Vettel lo hace en los 1:34.

Se cumple la vuelta 52 en carrera y Vettel pasa por la recta principal ante la vista de un preocupado Arrivabene. Se queda Ericsson y deja su Sauber en una posición bastante comprometedora, que por ahora no obliga la salida, ni siquiera de un Safety Car virtual, se anuncia la bandera amarilla para ese sector y los comisarios pueden sacar el auto de pista. En el visual se puede ver a Hamilton por detrás de Vettel, quien llega a las espaldas de Alonso, quien a su vez está por detrás de Wehrlein. El alemán de Ferrari lo sobrepasa fácilmente y hace lo mismo con el de Sauber. Restan entonces tres vueltas para que finalice la carrera. Alonso pierde ritmo y cae en el clasificador, aunque es ignorado por las cámaras de la transmisión televisiva. El español llega al último lugar y con un problema en su unidad de potencia trata de llegar a la zona de boxes donde es finalmente guardado.

Hamilton sortea el tráfico de los rezagados y Vettel logra abrir diferencia para tomar la última vuelta de competencia como líder. El alemán de Ferrari reclama la bandera a cuadros y se hace con su segunda victoria de esta naciente temporada. Podio 207 para el de Ferrari y gran victoria sobre el Mercedes de Hamilton que no logró llegar a una posición de pelea, gracias a su penalización y otros factores de la estrategia. Bottas logra el tercer escalón del podio y Raikkonen llega cuarto. Se baja el telón del Gran Premio de Bahréin y Rusia estará en la siguiente parada del Campeonato Mundial de Automovilismo para ser la antesala de la temporada europea.

Gran Premio de Bahréin 2017 – Resultados:

Crónica preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para LaMaxima.net

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Gran Premio de China – Crónica


Llega la Fórmula 1 a su cita en el país más poblado del mundo y a uno de los escenarios más imponentes de la categoría mundial: La pista de Shanghái, el escenario que lleva más de una década en el máximo circuito pero que sigue sorprendiendo con sus edificios de la tribuna principal y con un trazado que ofrece las mejores experiencias conductivas que un piloto pueda tener con curvas de difícil trayectoria y la recta más larga del campeonato. Hoy domingo, las condiciones de humedad están mostrando una pista marcada por la humedad pero que permite largar en condiciones de piso seco.  Comienza la vuelta previa, los carros deambulan por el recorrido que se ve en su mayoría seco, se acomodan en sus cajones, viene el encendido de semáforos, se apagan, y Hamilton larga manteniéndose en la posición de privilegio sobre Vettel, Bottas intenta arrebatar la posición a Vettel, pero el alemán la mantiene, Raikkonen pierde su puesto con Ricciardo y cae a la quinta posición. El primer piloto en salir es Lance Stroll, quien  es golpeado en su parte trasera por Sergio Pérez y enviado a la leca (incidente del cual se anuncia investigación). Aparece el Virtual Safety Car y los algunos pilotos, entre ellos Vettel,  aprovechan para entrar a boxes y cambiar al compuesto blando, pese a que las condiciones en la recta principal son de completa humedad por el edificio. Se vuelve a largar la carrera, Nico Hulkenberg marca el primer récord de vuelta, Antonio Giovinazzi se pega un fuerte golpe en la zona de aceleración plena de la recta principal, dejando muchos residuos. Se da la orden de Safety Car y los carros siguen al carro insignia por la recta de boxes, Vettel se encuentra en la posición sexta y Ricciardo calza el compuesto súper blando, aprovechando la neutralización.

Hamilton persigue al Safety Car calzado con el compuesto blando. Valtteri Bottas hace un trompo y cae hasta la posición 12, se reanuda la carrera y Verstappen llega a las espaldas de Raikkonen, sobrepasándolo fácilmente. Vettel también intenta hacer lo mismo porque el finés no van tan rápido y Hamilton comienza a perder ritmo en la punta. 1:48.147 es el récord de Sainz en la vuelta 9 y lo baja en casi una décima en la vuelta 10. Alonso se encuentra séptimo y Verstappen sobrepasa a Ricciardo por el segundo lugar en competencia para ir a presionar a Hamilton quien se encuentra apenas a 1 segundo y tres décimas por delante del holandés. Los comisarios no toman ninguna acción frente al incidente de Pérez con Stroll en la primera vuelta, pero anuncian investigación para Hulkenberg, quien hizo un sobrepaso mientras estaba el Safety Car en pista. Raikkonen ha podido hacerle diferencia a Vettel pero se encuentran ambos detrás de Ricciardo quien está muy lento en pista. 1:39.358 es el nuevo récord en pista para la vuelta 13 y lo marca Hamilton como líder de carrera.

1:39.238 es el tiempo que marca Verstappen en la vuelta 14 como nuevo récord de y Valtteri Bottas lo responde con 1:39.117 en la 15. Lewis Hamilton hace su vuelta rápida con 1:39.124 en la 16. 10 segundos de penalización imponen los comisarios a Hulkenberg por su sobrepaso durante Safety Car. Vettel sigue en procesión detrás de su compañero de equipo y la lucha por el tercer puesto se da entre las dos Ferrari y Ricciardo, favoreciendo a Verstappen y Hamilton, quienes se fugan en la punta. Hamilton sigue marcando récords en pista y en la vuelta 19 hace uno de 1:38.556, que es respondido por Bottas en la 20 con 1:38.071. Vettel logra por fin pasar a Raikkonen en el gancho de la primera curva y se le viene encima a Ricciardo, que logra sobrepasarlo en la vuelta 23, pero esta vez en el gancho de entrada a la recta posterior, castigando fuertemente su compuesto blando, para marcar enseguida un 1:37.305 en cumplimiento de la vuelta 25 como vuelta rápida en carrera.

Verstappen tiene ahora en sus espejos a Vettel. Massa cambia al compuesto súper blando a la altura de la vuelta 26. Vettel por su parte ha hecho una gran diferencia sobre Ricciardo, demostrando el gran ritmo de carrera que tiene y desgastó por ir detrás de su compañero de equipo. Pérez ha logrado llegar al puesto décimo para acariciar nuevamente la zona de puntos por encima de su compañero Ocon que es 11. Hamilton ha logrado como líder una diferencia de más de 10 segundos sobre Verstappen, mientras que Vettel  le llega al holandés de Red Bull y lo sobrepasa en el gancho de la primera curva, llevándolo al límite del trazado. Ahora el alemán de Ferrari se viene sobre Hamilton quien está bastante consistente en la punta y le saca casi toda la recta principal como diferencia visual en pista.

1:37.398 marca Sainz como récord de vuelta en la 31 para responder el que había marcado previamente Hamilton. Verstappen cambia su compuesto al súper blando en boxes y marca   1:36.722 en la vuelta 32, pero ya en el puesto sexto detrás de Bottas. Hamilton responde el récord en la vuelta 33 y Verstappen logra sobrepasar al finlandés para hacerse al quinto puesto en pista. Sainz se hace al puesto séptimo en pista sobrepasando a Alonso para relegarlo al puesto octavo, sin embargo el español comienza a perder ritmo. Vettel entra a boxes y calza un juego nuevo de blandas, saliendo por delante de Verstappen en el tercer lugar, cediéndole el segundo puesto a Raikkonen. Alonso finalmente se retira de competencia. Bottas entra también a boxes y hace lo mismo que Vettel, cambiando un nuevo juego de blandas. Hamilton entra en la vuelta 37 y sigue la misma estrategia de compuesto de su compañero. Raikkonen no logra recortar mucha diferencia para que el británico pierda el liderato del gran premio. Sainz, pese a su despiste en la primera vuelta ha logrado llegar al puesto sexto por detrás de Ricciardo y Verstappen. 1:36.393 marca Vettel como récord de vuelta en la 37 y Botas lo responde con 1:36.177 en cumplimiento de la 38. Pérez sigue en los puntos con un promisorio puesto octavo temporal y su compañero de equipo Ocon lo persigue en el noveno. Magnussen con el Haas es el último piloto en la zona de puntos.

1:35.912 es el nuevo récord de pista que marca Bottas en la vuelta 40. Raikkonen entra a boxes para calzar el compuesto súper blando y salir en el puesto sexto por delante de Bottas y detrás de Sainz, quien ha avanzado hasta el puesto quinto. 1:36.423 marca Vettel como récord de vuelta en la 41. Raikkonen persigue a Sainz y lo sobrepasa en la recta opuesta. Hamilton baja nuevamente la mejor vuelta en carrera llegando a los 1:35 altos. Verstappen está a más de 20 segundos de la punta y Vettel está marcando tiempos similares a los de Hamilton en pista pero el británico logra abrir diferencia sobre el alemán llevándolo a más de 8 segundos. Massa ha logrado entrar en  la zona de puntos sobre Ocon, quien no baja los brazos y lo persigue en una lucha frontal de motorizados por la marca de la estrella y finalmente lo hace en cumplimiento de la vuelta 47. Magnussen se encuentra luchando a su vez con Pérez por la octava posición y lo hace en la recta opuesta en una maniobra excelente, demostrando el poderío del Haas con el motor Ferrari. Ricciardo persigue a Verstappen para lograr hacerse con el último escalón del podio cuando faltan algo más de cinco vueltas para que caiga la bandera a cuadros.

Entra la carrera en su fase final. Vettel se encuentra segundo y Hamilton se acerca a lo que será su primera victoria del año. Raikkonen viene girando en un buen ritmo de carrera pero muy lejos de  Ricciardo y Verstappen, quienes están en lucha por la tercera posición en carrera. Sainz ha caído hasta el puesto séptimo, pero hace de todos modos un carrerón con el medio mecánico que tiene en sus manos. Última vuelta para el puntero, Hamilton maneja sin complicaciones y logra la primera del año (su 54 en lo que lleva en la categoría) y la lucha de los Red Bull se convierte en un duelo interesante para los últimos metros de competencia con bloqueos de ambos pilotos. Vettel llega como escolta de Hamilton y se sube al podio con Verstappen que resistió todos los embates de Ricciardo para quitarle ese puesto de privilegio. Se cierra entonces el capítulo China con un 1-1 a favor de los dos equipos que este año lucharán por los puestos de privilegio.

Gran Premio de China 2017 – Resultados:

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Gran Premio de Australia – Crónica


Se termina la larga espera del parón entre la última carrera de 2016 donde se coronó el retirado Campeón del Mundo, Nico Rosberg y el arranque de la temporada 2017, caracterizada por estar llena de expectativas frente al comportamiento de los carros en competencia. Luego de una clasificación donde el Mercedes de Lewis Hamilton y la Ferrari de Sebastian Vettel lucharon sin tregua por la pole position, resolviéndose a favor del británico; se verá por fin el desempeño real de cada escudería y la resolución de sus principales dudas frente a lo que podrán hacer en condiciones de carrera.

Comienza la vuelta previa y Hamilton a la cabeza del pelotón llega a su cajón de largada. Comienza el protocolo de largada, se encienden los semáforos pero se enciende la señal de bandera amarilla, obligándose a abortar la largada por mala posición de uno de los Renault. Vuelven entonces los autos a dar otra vuelta al circuito del Albert Park y regresan a sus sitios de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton y Bottas largan bien, Vettel no pierde su puesto en la primer curva, Raikkonen pelea con Verstappen pero logra mantenerse, el Sauber de Ericsson y el Haas de Magnussen se salen de pista. Raikkonen comienza a rezagarse respecto a los tres punteros. Ricciardo quien penalizó en la vuelta de formación, sale finalmente a la altura del giro 3. Vettel ya se encuentra a 8 décimas de Hamilton y arriesga en la entrada a la recta principal, llevando su Ferrari al límite de la salida de pista. Verstappen se encuentra en su posición de partida, seguido de Felipe Massa, quien muestra un buen inicio de carrera tras su regreso a Williams en la pretemporada. Raikkonen se encuentra a más de seis segundos de la punta. Hamilton hace su primer récord de vuelta en cumplimiento de la sexta de competencia. Daniel Ricciardo  superó a Vandoorne, recuperando sus vueltas perdidas.

1.28.234 es la vuelta rápida que marca Vettel en cumplimiento de la vuelta 10. Vandoorne entra a boxes. Palmer viene un poco lento en pista por detrás de uno del Sauber de Ericsson. Stroll viene persiguiendo a Giovinazzi por la posición 14, mientras que Massa sigue en el sexto lugar. Grosjean llega a boxes y se retira por problemas de su unidad de potencia, al parecer el turbo porque no venía derramando aceite. Raikkonen viene a siete segundos de Bottas en el cuarto lugar. Palmer sigue desacomodando su  Renault en pista. Vettel remonta la diferencia que le tenía puesta Hamilton, llevándola nuevamente por debajo del segundo en la vuelta 17 cuando su equipo lo llama a boxes, cediéndole la cabeza de competencia a Vettel. El británico calza el compuesto amarillo y Vettel sigue en pista, estirando al máximo su primera parada. Hamilton ha caído al quinto puesto tras su parada, quedando por detrás de Verstappen. Desde la radio le indican a Hamilton que tiene que superar al holandés de Red Bull. Vettel entra a su primera parada y calza el compuesto amarillo saliendo por delante de Verstappen y Hamilton, sosteniendo el ataque del de Red Bull por esa posición tercera que le garantiza la punta de carrera. Ericsson abandona en la vuelta 25.

Bottas entra a su primera parada, luego de estar liderando la carrera y calza las Pirelli amarillas como los tres primeros. Verstappen calza el compuesto rojo en cumplimiento de la vuelta 26. Raikkonen se encuentra liderando el Gran Premio y entra al corte de la vuelta 27 para montar un juego de amarillas, siguiendo la estrategia de los demás. La carrera vuelve entonces a organizarse pero esta vez con Vettel a la punta manteniendo a Hamilton con un gap de 6.2 segundos. Ricciardo se queda detenido y abandona la carrera frente a su público. Vettel se encuentra con Stroll, quien está con vuelta perdida y afronta las dificultades del tráfico en pista sin dejar que Hamilton recorte diferencia. Magnuseen es quien figura como último clasificado con su Haas en la posición 16 de competencia. Vettel ha estirado la diferencia sobre Hamilton a lllos 7.9 segundos. Bottas se le acerca al británico, quien se queja de falta de grip cuando la carrera llega a la vuelta 38. Sergio Pérez se encuentra en los puntos con una excelente posición séptima sobre Carlos Sainz de Toro Rosso. Los tiempos en los punteros están sobre los 1:27 medios, siendo Bottas el más rápido de los que por ahora completan el podio.

Verstappen marca un récord de vuelta en la 43 con 1.27.045. Lance Stroll tuvo una salida de pista y luego del incidente llega a los boxes para abandonar su primer gran premio como novato de la categoría. Vettel se encuentra sorteando rezagados llegando hasta Sergio Pérez quien sigue séptimo por delante de Kvyat y Sainz, quienes se encuentran en la 8ª y 9ª posición de carrera, a falta de 8 vueltas para que caiga la bandera de cuadros. Hamilton y Bottas, tienen ahora que sortear lo mismo que Vettel en su oportunidad. Magnussen abandona en la vuelta 51, sumándose a su compañero de equipo, marcando un mal inicio para el equipo Haas F1. Alonso está como último dentro de los puntos que otorga el Gran Premio, pero Ocon quiere superarle y lo logra en la recta principal, cumpliéndose la vuelta 52 y Hulkenberg se les suma para relegar al de McLaren a la posición 12.

1.26.711 marca el record de vuelta en la 53 y enseguida se lo responde Vettel con 1.26.6. Pérez comienza a perder ritmo de competencia y Sainz aprovecha para acercársele a menos del segundo. Última vuelta de competencia, Vettel viene liderando sin inconvenientes sobre los grandes favoritos para la temporada, se levanta la tribuna roja y Ferrari vuelve a la victoria, demostrando que su pretemporada fue un vaticinio de lo que realmente tenían para la pista. El alemán gana su carrera número 43 y devuelve al podio la dupla del himno de su país y el italiano, como hace tiempo no se escuchaba, exactamente 27 carreras atrás cuando en 2015 ganó Singapur.

Resultados del Gran Premio de Australia 2017:

Crónica de Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard, para LaMaxima.net

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Ecclestone duda de que se vaya a perder el dominio Mercedes


Pese a que la historia de la Fórmula 1 nos ha enseñado que los cambios reglamentarios se hacer para acabar con hegemonías y dominios absolutos, como los que se han visto en Ferrari, Red Bull y ahora Mercedes; la realidad para Bernie Ecclestone es otra. El dueño de la máxima categoría del automovilismo duda frente a la posibilidad de que algún equipo pueda remplazar a los alemanes en la hegemonía de la cúspide del deporte motor. Red Bull por su parte ha manifestado que los cambios en la aerodinámica pueden ser beneficiosos para acercarlos a la lucha contra la marca de la estrella, pero Ecclestone ha dejado claro que ni aún con esa consideración, Mercedes estaría en riesgo, pues lo considera el mejor del resto de unidades motorísticas que se pueden apreciar en la parrilla.

El dirigente británico también aprovechó para lanzar críticas a la gestión de la categoría hoy día y la dificultad que tienen propios y extraños para comprender las variables tan complejas que guarda el reglamento de la Fórmula 1. “La ventaja de Mercedes en cuanto a motor sigue siendo muy grande y por esto tenemos que introducir una nueva normativa de motores lo antes posible. Red Bull cree que pueden vencer a Mercedes con una mejor aerodinámica. Yo no estoy seguro de ello. Se deben cambiar las reglas, todas ellas. Son demasiado complicadas. Estamos en el negocio del entretenimiento. ¿Cómo vamos a entretener a la gente cuando los espectadores no entienden nada? Ni siquiera los pilotos saben qué pueden hacer y qué no en la pista. A veces creo que la normativa dice ‘No compitan’, pero de vez en cuando dejan que se toquen”, ha explicado con contundencia Bernie Ecclestone.

La categoría reina del deporte motor vive hoy una gran crisis que en uno de sus tantos aspectos está dada por el pensamiento de quien dirige la FIA, pues Jean Todt considera que el mejor motor es el híbrido, mientras que Ecclestone está más por llevar a la categoría algo que genere mayor espectacularidad: “Él cree [Todt] que los motores híbridos son el espíritu que reina en la actualidad. Esto puede servir para los coches de calle, pero en Fórmula 1 la gente quiere ver algo especial. Los motores tienen que ser ruidosos y potentes, que solo puedan ser dominados por los mejores pilotos del mundo. No vas a poner zapatillas ortopédicas a los jugadores de fútbol solo porque estén de moda“.

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Opinión – ¿Y si Mercedes no es competitivo en 2017?


Tras el Campeonato del Mundo casi cantado por parte de Nico Rosberg y su inmediato retiro de las pistas, se abrió el boquete más interesante para darle un toque especial al mercado de pases en la Fórmula 1. La lista de solicitudes para ocupar el puesto del alemán ha pasado incluso hasta por los titulares de puestos medianamente competitivos en la grilla de la categoría. Para nadie es un secreto el tremendo ruido que se ha levantado en la prensa española, donde han sido tan osados que hasta detalles del contrato con Fernando Alonso han publicado. Ni hablar de los pilotos de este lado del mundo donde también ya existió un acuerdo listo y declaraciones de Toto Wolff frente a la llegada de Checo Pérez en una total irresponsabilidad periodística característica de los medios que quieren inflar las posibilidades de sus pilotos locales y generar falsas expectativas entre sus seguidores. Obvio, qué español no quisiera ver a Alonso sentado al lado de Hamilton y peleándole un buen puñado de Grandes Premios o su prometida tercera corona. Sin embargo y para nuestra salud mental, en Mercedes han sido cautos y tal vez se decantarían por un piloto en ascenso, ya que el experimentado está sentado esperando a tener otro año de consagración, luego del que tuvo que ceder al vigente Campeón Mundial de Pilotos.

Mientras Mercedes no haga oficial al compañero de Lewis Hamilton, estaremos todos los días con un nuevo titular -principalmente del país ibérico- montando los sueños de alguien que seguramente se quedará donde está por el bien suyo y del mismo deporte. Pero igual, esto es un juego de poker donde todas las posibilidades y las cartas bajo la manga estarán para dar la gran sorpresa. Así que muchos ya se alistan para cambiar principalmente el uniforme negro por el plateado y así mismo, las banderitas y todo el merchandising que tienen -desventajas usuales de torcer por un solo piloto, así esté en Minardi-.

Aunque todo puede predecir que Mercedes seguirá en la cúspide del automovilismo, existe una cifra estadística que podría dejarlos fuera del juego en 2017. De hecho se pueden hacer conjeturas que estuvieron presentes en la gestión de carrera, donde la mala racha le cayó a Hamilton y las teorías conspirativas fueron el plato fuerte de cada competencia. Finalmente Rosberg gana por mantenerse cauto sin pelear las victorias y era sencillo vaticinar, que haciendo su trabajo de segundo piloto, se quedaría con la ansiada corona. Aquí surge entonces la segunda conjetura y viene de una serie de preguntas: ¿por qué hubo tanto afán en que el piloto alemán se coronara?, ¿por qué Hamilton, siendo la estrella del equipo, tuvo que soportar las malas de su auto?, ¿por qué se protegió tanto a Rosberg y se intentó penalizar a Hamilton cuando buscó por todos los medios hacer que Rosberg cayera en el tráfico de Abu Dabi para quedar a la distancia que el británico necesitaba para coronarse?. Pues bien, al responder estos cuestionamientos y pensando un poco mal, se podría manejar la teoría de que el tope competitivo de Mercedes estaba planificado para llegar a su cúspide antes del cambio de reglamento y Alemania necesitaba como campeón a uno de los suyos antes de caer en un agujero gris, donde no se sabe a ciencia cierta si el dominio va a estar de la mano de la marca de la estrella. De hecho, ya se habla de que Red Bull ocupará nuevamente esta cómoda posición, teniendo en cuenta el súper auto -con la consabida ausencia de motor- que construyeron y la primacía aerodinámica que puede darles la pequeña ventaja para aniquilarlos a todos.

Independientemente de lo que pueda pasar y tal vez albergando una falsa esperanza de no querer ver más a Mercedes en la punta de lanza, que sucedería si la butaca se la dan al asturiano y como siempre le ha sucedido, toma una mala decisión y Mercedes se va para el lugar que ocupa hoy Ferrari?, no me imagino los titulares de la prensa española criticando y exigiendo -contrato en mano- la vuelta a la competitividad de las flechas plateadas y dando las diez mil esperas que le dieron a McLaren cuando anunciaron la llegada de Alonso como el contrato más esperado de la historia del automovilismo mundial. Quizás, de los que esperan con ansias la silla deseada, el español sea el más perjudicado, aunque estar en los puntos de nuevo, no le caería para nada mal. De todos modos, cuando todos quieren bailar con la más bonita, tal vez la reina de la fiesta comience a sufrir de malestar estomacal y no dé todo el potencial que se espera. Sería fantástico ver la joya de la corona, pero sin los pergaminos que antes la hicieron grande y con un protagonista sentado otra vez en la misma posición de falta de competitividad que no le aparece desde sus épocas doradas con la marca del rombo. Cualquier otro piloto que caiga, tendría por lo menos la juventud para afrontar unos años flacos y salir avante en medio de la crisis, pero a nuestro amigo Alonso, las posibilidades que le quedan son pocas y los años le están cobrando factura. Tal vez sea la oportunidad para que los medios españoles se calmaran un poquito y lo dejaran quieto, antes que vuelva a dar un salto al vacío.

Frente al cambio de reglamento nadie tiene los ases bajo la manga y solo en Albert Park se podrá ver a quién le sentó la modificación pues históricamente las modificaciones del manual han venido de la mano de un urgente enroque de quien tiene la sartén por el mango. No puede ser que esta vez sea la excepción puesto que Mercedes ha hecho lo que le ha dado la gana con la categoría -sin demeritar su trabajo- y esto ha aburrido a propios y extraños que esperan ver otro campeonato para 2017. El consejo es que dejen a las flechas tomar su decisión con calma para que llegue quien llegue, se enfrente a lo que depara una nueva temporada totalmente distinta a lo que estábamos acostumbrados a ver.

Preparado por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Rosberg pone fin a su carrera deportiva


El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1, Nico Rosberg, piloto del Mercedes AMG F1, ha sorprendido a propios y extraños con su anuncio de retirarse de las pistas, tras haber cumplido con uno de sus máximos objetivos trazados. Desde que llegó hace 10 años a la máxima categoría del automovilismo, el alemán le había comentado a su padre que quería lograr varias metas en la categoría, como podios, victorias y su reto culmen, coronarse como el número 1 del automovilismo mundial. Al parecer era un plan trazado y luego de sus declaraciones en la rueda de prensa de Abu Dabi, sentenció que no quería volver a vivir momentos de presión como los de la última fecha de la temporada 2016. En realidad nadie creyó que estas palabras se iban a materializar en un adiós definitivo a las pistas, teniendo aún contrato vigente con el gran dominador de las pistas hoy día. Pues bien, las cosas se dieron y el joven piloto no volverá a los monoplazas. Con un comunicado publicado desde facebook a sus redes sociales, el compañero de Hamilton manifestó a sus seguidores, lo siguiente:

“Llevo 25 años en el mundo de las carreras. Mi sueño, lo importante, era convertirme en campeón del mundo de Fórmula 1. Ese ha sido mi objetivo y ahora lo he logrado. He escalado esa montaña. Estoy en lo más alto, así que siento que esto es lo correcto. Tengo una gran gratitud por toda la gente que me ha ayudado a cumplir este objetivo.

Esta temporada ha sido muy dura. Lo he dado todo en todos los aspectos tres las decepciones de las últimas dos temporadas. Esas decepciones llevaron mi motivación a unos niveles que nunca había visto. Pero también ha tenido que ver con mis seres queridos. Ha sido un esfuerzo para toda la familia. Lo he puesto todo por detrás de esa meta. No puedo encontrar las palabras para dar las gracias a mi esposa Vivian. Ha sido increíble. Ella ha entendido que este año era mi año, nuestra oportunidad, y creó un espacio para que yo me recuperara entre carreras. Ha cuidado de nuestra hija cada noche, ha dado un paso adelante cuando las cosas eran difíciles y ha puesto nuestro campeonato en primer lugar.

Cuando gané la carrera de Suzuka, cuando el título pasó a estar en nuestras manos, la presión de verdad empezó. Empecé a pensar que si me convertía en campeón del mundo, terminaría mi carrera. En Abu Dabi, el domingo por la mañana sabía que esa iba a ser mi última carrera. Quise disfrutar la experiencia, saber que era la última vez. Y cuando se apagaron las luces tuve las 55 vueltas más intensas de mi vida. Tomé la decisión el lunes por la noche. Tras reflexionar un día, se lo dije primero a Vivian y Georg [representante], y Toto [Wolff].

Lo único que hace que esta decisión sea complicada es que pongo a mi familia de las carreras en una posición complicada. Pero Toto [Wolff] lo entendió. Sabía que estaba totalmente convencido. El hito del que estaré más orgulloso de mi carrera siempre será haber ganado el campeonato del mundo con un equipo tan increíble como las flechas plateadas.

“Ahora, estoy aquí para disfrutar del momento. Es el momento de disfrutar de las próximas semanas, de recordar la temporada y disfrutar de esta experiencia. Después tomaré la siguiente esquina y veré qué me depara la vida.”

Con la salida de Rosberg queda abierta una de las mejores posibilidades de cualquier piloto top, como lo es aspirar a una de las sillas más codiciadas de la grilla. Quizás Pascal Wehrlein sea el más opcionado pero los medios ya hablan de cinco claros candidatos entre los que se encuentran Fernando Alonso y el espectacular Jos Verstappen.

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Gran Premio de Brasil – La Crónica


Comienza la acción en Interlagos con una carrera decisiva para el campeonato en unas condiciones bastante extremas. La lluvia viene complicando las posibilidades de todos y el despiste de Romain Grosjean en la vuelta de instalación fue el aviso para todos los demás. Finalmente, se hace la largada bajo condiciones de Safety Car y el spray de la pista, hace que la visibilidad sea muy pobre, lo cual complica las dos curvas ciegas 5 y 9 de la pista de Sao Paulo, según versión de Jenson Button. Van 4 vueltas controladas y la pista sigue húmeda pero ya se podría dejar a los autos competir libremente.

Se completan 7 vueltas detrás del Safety Car, se da el aviso de salida y comienza la acción, Max Verstappen supera fácilmente en la frenada de la curva de Senna a Kimi Raikkonen y llaman a Palmer para poner el compuesto intermedio (verde) para continuar en carrera. 1:28.062 es el primer récord de vuelta que marca Hamilton en la 9 con pista libre. Para en pits Button y calza los intermedios, ante la inutilidad del compuesto para mojado. Hamilton vuelve a marcar récord en la 10 con 1:27.283. Los autos de Williams paran y hacen su cambio, así como muchos otros más que son llamados en masa a la zona de boxes. Ricciardo viene sexto por detrás de Vettel y Raikkonen, posteriormente el alemán de Ferrari hace un trompo en la trepada del lago y se salva de quedar afuera. Mientras tanto 1:26.269 Nico Rosberg marca su récord en la vuelta 11. Vettel hace su parada por los intermedios a la altura de la vuelta 12 y tiene un problema con la llanta trasera izquierda.

Ericsson es el primer afectado y se da un gran golpe a la entrada de boxes. Vuelve el Safety Car y se cierran los boxes cuando Ricciardo y Verstappen se encontraban adentro. Los dos Mercedes no han tenido la necesidad de ir a cambiar gomas, así mismo lo está haciendo Raikkonen. Los auxiliares de pista se encuentran a patada limpia tratando de limpiar todos los residuos que dejó el golpe del carro de Ericsson. Se abre la entrada al pitlane a la altura de la vuelta 17. Anuncian la investigación a Ricciardo por entrar a los boxes cerrados. Se vuelve a largar el Gran Premio, Raikkonen se da un golpe fortísimo en la recta principal cuando estaba tomando la entrada a la misma y la dirección de carrera decide suspender la competencia con bandera roja. Los comisarios anuncian penalizaciones de 5 segundos para Ricciardo por entrar a boxes cerrados y Massa por pasar a Gutiérrez antes de la línea de bandera verde cuando terminó el período inicial de Safety Car. Se anuncia la reanudación de carrera para las 14:21 hora local (10 minutos) y se da la orden de que todos los autos deben estar calzados con el compuesto azul de lluvia extrema.

Los autos salen de la línea de boxes y se reincorporan a pista en condiciones de Safety Car; la carrera está a la altura de la vuelta 22, faltando 49 para las 71 pactadas. Hulkenberg entra a boxes y cambió a otro juego de lluvia de extrema por un pinchazo que tenía. Las cosas siguen iguales y con 25 vueltas cumplidas, los carros siguen en la misma procesión. Verstappen está que se les mete a los Mercedes como jugando al autito de carreras y nadie lo para. Lo que sí se para es la carrera y el público abuchea a los organizadores con la señal de la mano abajo.

Se reanuda la carrera en condiciones de Safety Car a la altura de la vuelta 30, se completa la 31 y se da el anuncio de rearrancada en la siguiente. Los Mercedes toman la subida del lago y hacen distancia sobre Verstappen y Pérez. El holandés de Red Bull se le lanza en la salida de la curva de Senna a Rosberg y se hace limpiamente con el segundo lugar, por ahora Hamilton está sacando el mejor partido de estas situaciones de carrera y la diferencia en puntos es apenas de nueve con el tercer puesto de Rosberg. Vettel se encuentra en la posición 11 peleando con el Manor de Wehrlein a quien le rebasa en la frenada de la recta principal. 1:25.995 es el récord de vuelta que marca Verstappen en la 35. Bottas sobrepasa a Wehrlein y lo mismo hace Hulkenberg. El Manor está echando para atrás en el clasificador. Hamilton le responde el récord a Verstappen en la 37 con 1:25.693. Vettel sigue superando autos y esta vez se hace a la posición 9 que ostentaba Ocon. Magnussen y Gutiérrez vienen persiguiendo a Wehrlein, el primero en sobrepasarlo es el de Renault en la vuelta 38. Verstappen casi hace la misma de Ericssson, pero logra salvar el carro en la entrada a la recta principal, sin embargo, Rosberg no logra superarlo.

Pérez y Ricciardo están en la posición de cazar a Rosberg y afectar gravemente su posición para campeonato. Ricciardo por su parte entra a cambiar por el compuesto intermedio, cumple sus cinco segundos de penalización y se reincorpora en el puesto 11 por detrás de Hulkenberg. Vettel se encuentra en el octavo puesto, cuando se anuncia lluvia más intensa en 8 minutos. Sainz y Nasr vienen haciendo una excelente carrera en el puesto 5º y 6º respectivamente. 1:25.681 es la vuelta que hace Hamilton para marcar lo más rápido en la 43. Alonso se le lanza a pasar a Vettel y tiene que irse afuera de pista por el lado de un cartel. Verstappen entra a hacer su cambio por el compuesto intermedio y se reincorpora quinto. Rosberg vuelve a su puesto de privilegio para el campeonato. Vettel se hace al puesto de Nasr y llega a la sexta posición.

Button entra a cambiar por el compuesto de lluvia extrema, ya que se quejó de no poder manejar en esas condiciones su McLaren. Hamilton casi se va en el mismo sector de Verstappen pero salva magistralmente su auto. Rosberg sin embargo está a 18 segundos de él. Vettel se encuentra por detrás de Verstappen y Ricciardo persigue a Hulkenberg por la novena posición. Se le acaba el Gran Premio de casa a Felipe Massa en la entrada de boxes. Se despide el paulista de su última carrera en su patria chica, mientras que se anuncia el Safety Car. Massa hace un paso por la zona de boxes y en medio de lágrimas todos los equipos donde estuvo le rinden homenaje por su carrera en la Fórmula 1.

Ricciardo entra a boxes a la altura de la vuelta 53. Verstappen lo hace en la vuelta 55 y cambia por el compuesto de lluvia extrema. Se anuncia la salida del Safety Car para cuando se termine esta vuelta. Pérez se encuentra tercero y los dos Mercedes toman la rearrancada en su posición. Sainz no logró acercarse. Hulkenberg viene persiguiendo a Nasr para quitarle la sexta posición, pero el local hace una buena defensa en su trayectoria para no ceder un milímetro. Verstappen por su parte logra una gran maniobra para quedarse con la posición 10 y luego hace lo mismo con Kvyat llegando al noveno puesto, ahora va por Ocon pero tiene complicaciones al tomar la entrada a la recta, donde ya se han ido varios.

La larga carrera en Sao Paulo llega a sus últimas 10 vueltas. Esteban Gutiérrez se retira en la vuelta 62 por problemas en su auto, mostrando la gran bronca de no poder haber hecho una figuración que quizás lo hubiera dejado en los puntos. Guenther Steiner le hace un reclamo con sus ojos para que pare la berreta. Max Verstappen logra hacerse al puesto de Ocon, desplazándolo a la octava posición y posteriormente lo hace con Nasr. Ricciardo ha llegado a la novena plaza del clasificador de carrera. Ocon es ahora el último de los puntos que le vendría muy bien a los Manor. Ricciardo llega a la octava posición con el sobrepaso a Nasr. Vettel persigue a Sainz y esto lo aprovecha Verstappen para acercársele, pero Vettel defiende con altura su posición estirando la frenada en la recta opuesta. El holandés de Red Bull le pone al carro para dejarlo casi afuera en la subida del lago y se hace a la quinta posición, ahora le toca el turno a Sainz, haciéndolo sin complicaciones.

1:25.305 es el récord que marca Verstappen en la vuelta 68 cuando se le acerca peligrosamente a Sergio Pérez para quedarse con el tercer escalón del podio. Quedan tres vueltas para que caiga la bandera a cuadros y en la recta principal es difícil con el motor Mercedes. Verstappen se le lanza en pico de pato, mantiene el auto en condiciones complicadísimas y cuando entran a la subida del lago, logra hacerse al podio. Vettel llega a la posición de Sainz. Se cumple el tiempo máximo de carrera. Nasr logra quedarse con los primeros puntos para Sauber y Alonso se queda con la décima posición. Hamilton pasa por la bandera a cuadros, consiguiendo su primera victoria en el Gran Premio de Brasil, Rosberg llega como su escolta y ambos tendrán posibilidades de campeonar en Abu Dabi. Se cierra este largo capítulo de la Fórmula 1 en tierras brasileras y quizás sea la última carrera que se vea en este legendario país.

 Resultados (Top 11) de la carrera de Brasil 2016:

Realizada por: Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Gran Premio de Japón – La Crónica


Con varios cambios en la grilla de partida por las penalizaciones a Ferrari y Jenson Button entre otros, comienza la cita de la Fórmula 1 en el circuito de Suzuka, que alberga en este fin de semana el Gran Premio de su país. Los autos preformados en sus cajones arrancan la vuelta previa y tras completar el circuito se ubican en sus lugares. Comienza el proceso de largada, se encienden los semáforos, se apagan, el auto de Checo Pérez echa humo en sus frenos, Rosberg se mantiene, Hamilton hace su peor largada de la temporada, Verstappen se ubica segundo, Pérez tercero y Hamilton cae hasta la octava posición. Vettel sobrepasa por fuera de la 130 R a Ricciardo y se hace con el cuarto puesto. Raikkonen es perseguido por Hamilton, mientras Vettel hace lo suyo persiguiendo a Pérez y lo sobrepasa en cumplimiento de la vuelta 3, cuando se marca el primer récord de pista por parte de Rosberg con 1:37.331. La dirección de carrera habilita el DRS y sigue  Rosberg marcando récords con un 1:37.112 para responder su propio registro en la vuelta 4. El alemán de Mercedes tiene la pista libre y Hamilton persigue a Hulkenberg y logra hacerse a la séptima posición por detrás de Raikkonen que había avanzado un puesto.

Verstappen se encuentra a casi 5 segundos de Rosberg y los Haas están 9º y 10º con Grpsjean y Gutiérrez. Raikkonen sufre un despiste persiguiendo a Ricciardo pero sin arriesgar su posición en pista. Verstappen hace su primera parada en la vuelta 11 y calza el compuesto duro; enseguida lo hace Ricciardo. Verstappen se reincorpora a la pista en la séptima posición, mientras que su compañero lo hace en la posición 13. Los siguientes en entrar a esta ventana de paradas son Gutiérrez y Hulkenberg, quedando bastante rezagados en los puestos 22 y 15. Se da la parada de los punteros, Rosberg y Vettel en la vuelta 13; Hamilton ocupa la primera posición por delante de Rosberg, mientras que Vettel se posiciona 4. Raikkonen ha caído tras su parada a la posición 11 por detrás de Pérez. Para Hamilton en la vuelta 14 y calza los duros como todos los punteros. 1:36.782 es el tiempo que marca Vettel a la altura de la vuelta 15. El alemán de Ferrari volvió a su posición original y está por ahora, tercero detrás de Verstappen que se encuentra a 2.5 segundos de Rosberg. Hamilton por su parte está cuarto a más de 13 segundos de Vettel. Raikkonen ha podido avanzar hasta la séptima posición por detrás de Ricciardo quien logra pasar a Bottas en la frenada de la primera curva, sin complicaciones. Ahora será Raikkonen quien tiene que ganarle la posición para ambientar la pelea entre finlandeses.

Raikkonen pasa a Bottas en la frenada de la curva 1 a la altura de la vuelta 17 y lo mismo hace Pérez en cumplimiento de la 19 en idénticas condiciones porque el de Williams se viene para atrás. Massa ha sido sobrepasado por Hulkenberg para ganarle el noveno puesto en competencia. Gutiéerez tiene un incidente con otro auto en la chicane y hace trompo con su Haas. Raikkonen viene persiguiendo a Ricciardo por la quinta posición. Alonso no ha tenido el mejor Gran Premio de la casa de su motorista y se encuentra apenas 17 por encima de su compatriota Sainz. Por su parte Button está en la posición 20 a 1 minuto 17 segundos de la punta. Massa hace su primera parada en la vuelta 26. Alonso logra avanzar en el clasificador a la posición 12 y Raikkonen hace su segunda parada en la vuelta 27. Enseguida lo hace Bottas que no había hecho su primera detención. Raikkonen ha caído a la octava posición por detrás de Hulkenberg. Massa viene en una empalizada pelea con Sainz por la posición 10ª. 1:36.084 es el nuevo récord de vuelta que marca Raikkonen en la vuelta 29. Massa finalmente sobrepasa al español de Toro Rosso y lo mismo hace Bottas.

Perez hace su segunda parada en la vuelta 30 y el récord de vuelta es bajado a 1:36.018 por parte de Raikkonen. Vettel lidera la carrera en esta ventana de paradas en boxes y muy cerca se encuentra Hamilton (5.2 segundos) en la segunda posición. Vettel se queja por la radio de no poder mantener la punta de su auto en pista, es por eso que Hamilton le viene descontando de a un segundo por vuelta. Los Force India están séptimo y octavo, siendo Pérez quien gana el duelo de compañeros de equipo por ahora. Rosberg se encuentra tercero a la espera de las paradas de Vettel y Hamilton. Ricciardo hace su segunda parada a la altura de la vuelta 33, teniendo un retraso en su llanta delantera izquierda porque no la podían retirar. Por ahora los 10 primeros están con el compuesto naranja. Raikkonen vuelve a hacer otro récord de vuelta bajando el umbral de los 1:36 con 1:35.990 en la vuelta 34. Vettel hace su parada calzando el compuesto blando, reincorporándose a la pista en la cuarta posición por 1:35.596 es el récord de Ricciardo en la vuelta 36. Vettel comienza a perseguir a Hamilton para hacerse con la tercera posición, apostándole a su compuesto blando nuevo.

1:35.118 es el nuevo récord de vuelta marcado por Vettel en su persecución a Hamilton cuando cumplieron la vuelta 37. Rosberg sigue adelante, marcando una diferencia sobre Verstappen con algo más de 4 segundos, que se va estirando a lo largo de las vueltas para llegar a 5.3 a la altura de la vuelta 40. Vettel toma la decisión de no seguir castigando su compuesto que le tiene que durar hasta el final de carrera y deja de ponerle presión a Hamilton, acomodado por este momento en el tercer escalón del podio y tiene la posibilidad de ir por la posición de Verstappen para hacer un nuevo 1-2 de Mercedes, equipo que por el momento ratifica su corona de constructores con la victoria de Rosberg.

La carrera entra a modo vuelo de crucero y las posiciones no se modifican aunque se presentan duelos interesantes en pista. Hamilton sigue en su tarea de recortar distancia sobre Verstappen y ya la ha bajado a algo menos de 5 décimas. El holandés de Red Bull viene haciendo una línea de carrera bastante limpia, sin hacer barridos laterales aunque está castigando las gomas considerablemente para evitar el sobrepaso de Hamilton. Se vienen acabando las vueltas de este Gran Premio. Rosberg sigue manejando la diferencia y aprovecha el duelo de Verstappen con su compañero de equipo para ir relajado en la primera posición, con más de 5.6 segundos. Se anuncia la última vuelta de carrera, Rosberg hace los últimos kilómetros para reclamar su merecida victoria en este Gran Premio, Hamilton se va de largo cuando ya tenía a Verstappen en la chicane, gracias a que el joven de Red Bull le hizo su doble barrida de pista, los mecánicos de Mercedes como acto reflejo a esta maniobra, se preparan para recibirlo pero no se da. Rosberg pasa por meta con su brazo derecho en alto y gana el Gran Premio de Japón. Verstappen queda segundo y Hamilton con la calentura de la maniobra frustrada, con el tercer puesto para completar el podio. Vettel y Raikkonen quedan cuarto y quinto, seguidos de Ricciardo, Pérez, Hulkenberg Massa y Bottas para completar el top 10 de competencia. Celebración y champán en el podio para una nueva victoria del motorista alemán.

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Mercedes puso luz sobre el problema de Hamilton en Malasia


El equipo Mercedes anunció que el problema en el motor de Hamilton en el GP de Malasia fue una pérdida de aceite que afecto el funcionamiento del cigüeñal luego de 600 Kilómetros de uso. El británico venia liderando en Sepang cuando a falta de 15 vueltas su motor dijo basta.

Mercedes ha decidido revisar los parámetros de funcionamiento de sus motores de cara al GP de Japón, tras los problemas que provocaron el abandono de Lewis Hamilton en Malasia.

 

Luego de los trabajos que realizó el equipo se comprobó un fallo en el extremo mayor de la biela (parte del motor que uno el pistón con el cigüeñal) provocado por la pérdida de presión de aceite en la curva 15 del circuito de Sepang. “Falló en el cojinete del cigüeñal como raíz del problema”, anunció a través de su cuenta de Twitter el equipo Mercedes.

El motor que le trajo inconvenientes a Hamilton fue usado desde el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, y luego lo volvió a utilizar en Monza (Italia) y durante las 46 vueltas de Malasia.

A raíz del problema en el motor del británico que no solo le imposibilitó llevarse el GP de Malasia sino que lo hizo perder la punta del campeonato a manos de su compañero de equipo, Nico Rosberg, los clientes de Mercedes tampoco podrán montar la nueva especificación del impulsor para evitar cualquier tipo de inconveniente.

Para el fin de semana en Suzuka, Hamilton volverá a usar el motor que utilizó en Singapur, mientras que su compañero de equipo, Nico Rosberg, se quedará con la unidad de potencia utilizada en Malasia. Como precaución, Mercedes introducirá una revisión de los parámetros de rodaje para su equipo y para sus clientes (Williams, Force India y Manor). Estos parámetros incluirán, aunque no se limitan a eso, una especificación de aceite más conservadora. Williams, Force India y Pascal Wehrlein se habían preparado para introducir nuevos motores este fin de semana, pero Mercedes retrasará esa decisión hasta Austin.

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