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Gran Premio de Australia – Crónica


Se termina la larga espera del parón entre la última carrera de 2016 donde se coronó el retirado Campeón del Mundo, Nico Rosberg y el arranque de la temporada 2017, caracterizada por estar llena de expectativas frente al comportamiento de los carros en competencia. Luego de una clasificación donde el Mercedes de Lewis Hamilton y la Ferrari de Sebastian Vettel lucharon sin tregua por la pole position, resolviéndose a favor del británico; se verá por fin el desempeño real de cada escudería y la resolución de sus principales dudas frente a lo que podrán hacer en condiciones de carrera.

Comienza la vuelta previa y Hamilton a la cabeza del pelotón llega a su cajón de largada. Comienza el protocolo de largada, se encienden los semáforos pero se enciende la señal de bandera amarilla, obligándose a abortar la largada por mala posición de uno de los Renault. Vuelven entonces los autos a dar otra vuelta al circuito del Albert Park y regresan a sus sitios de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton y Bottas largan bien, Vettel no pierde su puesto en la primer curva, Raikkonen pelea con Verstappen pero logra mantenerse, el Sauber de Ericsson y el Haas de Magnussen se salen de pista. Raikkonen comienza a rezagarse respecto a los tres punteros. Ricciardo quien penalizó en la vuelta de formación, sale finalmente a la altura del giro 3. Vettel ya se encuentra a 8 décimas de Hamilton y arriesga en la entrada a la recta principal, llevando su Ferrari al límite de la salida de pista. Verstappen se encuentra en su posición de partida, seguido de Felipe Massa, quien muestra un buen inicio de carrera tras su regreso a Williams en la pretemporada. Raikkonen se encuentra a más de seis segundos de la punta. Hamilton hace su primer récord de vuelta en cumplimiento de la sexta de competencia. Daniel Ricciardo  superó a Vandoorne, recuperando sus vueltas perdidas.

1.28.234 es la vuelta rápida que marca Vettel en cumplimiento de la vuelta 10. Vandoorne entra a boxes. Palmer viene un poco lento en pista por detrás de uno del Sauber de Ericsson. Stroll viene persiguiendo a Giovinazzi por la posición 14, mientras que Massa sigue en el sexto lugar. Grosjean llega a boxes y se retira por problemas de su unidad de potencia, al parecer el turbo porque no venía derramando aceite. Raikkonen viene a siete segundos de Bottas en el cuarto lugar. Palmer sigue desacomodando su  Renault en pista. Vettel remonta la diferencia que le tenía puesta Hamilton, llevándola nuevamente por debajo del segundo en la vuelta 17 cuando su equipo lo llama a boxes, cediéndole la cabeza de competencia a Vettel. El británico calza el compuesto amarillo y Vettel sigue en pista, estirando al máximo su primera parada. Hamilton ha caído al quinto puesto tras su parada, quedando por detrás de Verstappen. Desde la radio le indican a Hamilton que tiene que superar al holandés de Red Bull. Vettel entra a su primera parada y calza el compuesto amarillo saliendo por delante de Verstappen y Hamilton, sosteniendo el ataque del de Red Bull por esa posición tercera que le garantiza la punta de carrera. Ericsson abandona en la vuelta 25.

Bottas entra a su primera parada, luego de estar liderando la carrera y calza las Pirelli amarillas como los tres primeros. Verstappen calza el compuesto rojo en cumplimiento de la vuelta 26. Raikkonen se encuentra liderando el Gran Premio y entra al corte de la vuelta 27 para montar un juego de amarillas, siguiendo la estrategia de los demás. La carrera vuelve entonces a organizarse pero esta vez con Vettel a la punta manteniendo a Hamilton con un gap de 6.2 segundos. Ricciardo se queda detenido y abandona la carrera frente a su público. Vettel se encuentra con Stroll, quien está con vuelta perdida y afronta las dificultades del tráfico en pista sin dejar que Hamilton recorte diferencia. Magnuseen es quien figura como último clasificado con su Haas en la posición 16 de competencia. Vettel ha estirado la diferencia sobre Hamilton a lllos 7.9 segundos. Bottas se le acerca al británico, quien se queja de falta de grip cuando la carrera llega a la vuelta 38. Sergio Pérez se encuentra en los puntos con una excelente posición séptima sobre Carlos Sainz de Toro Rosso. Los tiempos en los punteros están sobre los 1:27 medios, siendo Bottas el más rápido de los que por ahora completan el podio.

Verstappen marca un récord de vuelta en la 43 con 1.27.045. Lance Stroll tuvo una salida de pista y luego del incidente llega a los boxes para abandonar su primer gran premio como novato de la categoría. Vettel se encuentra sorteando rezagados llegando hasta Sergio Pérez quien sigue séptimo por delante de Kvyat y Sainz, quienes se encuentran en la 8ª y 9ª posición de carrera, a falta de 8 vueltas para que caiga la bandera de cuadros. Hamilton y Bottas, tienen ahora que sortear lo mismo que Vettel en su oportunidad. Magnussen abandona en la vuelta 51, sumándose a su compañero de equipo, marcando un mal inicio para el equipo Haas F1. Alonso está como último dentro de los puntos que otorga el Gran Premio, pero Ocon quiere superarle y lo logra en la recta principal, cumpliéndose la vuelta 52 y Hulkenberg se les suma para relegar al de McLaren a la posición 12.

1.26.711 marca el record de vuelta en la 53 y enseguida se lo responde Vettel con 1.26.6. Pérez comienza a perder ritmo de competencia y Sainz aprovecha para acercársele a menos del segundo. Última vuelta de competencia, Vettel viene liderando sin inconvenientes sobre los grandes favoritos para la temporada, se levanta la tribuna roja y Ferrari vuelve a la victoria, demostrando que su pretemporada fue un vaticinio de lo que realmente tenían para la pista. El alemán gana su carrera número 43 y devuelve al podio la dupla del himno de su país y el italiano, como hace tiempo no se escuchaba, exactamente 27 carreras atrás cuando en 2015 ganó Singapur.

Resultados del Gran Premio de Australia 2017:

Crónica de Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard, para LaMaxima.net

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Hamilton fue el más rápido en la primera jornada de test en Barcelona


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El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ha encabezado la tabla de tiempos en el primer día de la nueva era de la Fórmula 1 tras comenzar los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya el lunes, por delante del Ferrari de Sebastian Vettel.

Hamilton sustituyó por la tarde a su nuevo compañero de equipo Valtteri Bottas y fue rebajando tiempos hasta el 1:21.765 definitivo con los neumáticos Blandos, superando el tiempo de su pole position del Gran Premio del año pasado celebrado en el mismo circuito.

 

“La gente siempre quiere estar por delante de ti al comienzo de la temporada. Segundo, somos los campeones. Tercero, nuestro coche parece mil veces mejor que cualquier otro”. dijo Lewis

 

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Vettel, quien encabezó los tiempos por la mañana, terminó una décima de segundo más lento, su mejor tiempo lo consiguió con el neumático Medio, con un total de 126 vueltas, el que más realizó.

La nota sorprendente de la jornada la ha puesto Ferrari, con Sebastian Vetttel al mando (128 vueltas) apenas han tenido problemas y practicaron largadas desde el pitlane. Curiosamente en Ferrari no han montado un neumático más blando que el medio.

Mercedes fue el equipo que más vueltas completó (152) con las 73 de Hamilton y las 79 de Bottas, ya que la estrategia de Mercedes fue dividir el programa de tests entre sus dos pilotos.

Mercedes también fue el último equipo en implementar la ‘aleta de tiburón’, que se encargó de probar Hamilton por la tarde, ya que las tandas de la mañana de Bottas las hizo con el T-wing.

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McLaren-Honda y Red Bull fueron los equipos que tuvieron problemas mecánicos durante la mañana, pero por la tarde pudieron recuperar parte del tiempo perdido.

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Alonso, que solo pudo dar una vuelta por un problema en el sistema de lubricación, se tuvo que conformar con completar 30 vueltas, mientras Ricciardo, con problemas en un sensor y la batería, completó 50.

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Felipe Massa (Blandos) estuvo durante unos instantes en lo más alto de la tabla de tiempos, antes de que Hamilton y Vettel mejoraran sus tiempos, para terminar tercero, con un considerable margen con respecto al Haas de Kevin Magnussen (Blandos).

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Ricciardo y Bottas, también con el compuesto Blando, estuvieron separados por un par de décimas para terminar quinto y sexto respectivamente, a 1,1 seg. y 1,4 seg. del mejor crono de Hamilton.

Sergio Pérez (Blandos) tuvo que terminar su programa de test de la tarde antes de lo previsto tras sufrir problemas de escape con su Force India.

El Toro Rosso de Carlos Sainz y el Renault de Nico Hülkenberg consiguieron sus respectivos mejores cronos con los Medios para terminar octavo y noveno, mientras que la tanda de Alonso hacia el final de la sesión le permitió terminar cerca de estos dos.

Marcus Ericsson (Medios) con el Sauber cerró la clasificación, a pesar de completar un buen número de vueltas, terminando a dos segundos del grupo medio y a mas de cinco segundos de Hamilton.

 

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Hamilton espera una F1 más cercana a los fans


Dedicar esfuerzos a los Grandes Premios en circuitos urbanos para ampliar la cantidad de carreras, es el pedido que le ha hecho Lewis Hamilton a los nuevos directivos de la Fórmula 1, Liberty Media. En los últimos 15 años el calendario de la categoría ha tenido 12 carreras agregadas. Sin embargo, unos eventos suben en asistencia y otros bajan precipitadamente. El triple campeón del mundo asegura que la Fórmula 1 necesita cambiar su enfoque al estudiar nuevas incorporaciones y su deseo es que los Estados Unidos tenga más eventos.

“No soy necesariamente un gran fanático de muchos de los nuevos circuitos. Algunos de ellos están tan lejos de la ciudad que la gente tiene que viajar mucha distancia. Cuando vamos a China, por ejemplo, una ciudad tan grande, con tanta gente, es un gran viaje, es una gran pista, pero no sé por qué la han construido tan lejos”, indicó.

“Creo que el futuro son los circuitos de ciudad, esa es mi creencia, espero que introduzcan más circuitos de la ciudad, creo que Nueva York sería increíble. Los Estados Unidos son un país muy grande y sólo tenemos un Gran Premio allí”, agregó Hamilton.

Para Hamilton, la prioridad de Liberty Media es estudiar la manera de hacer que el deporte llegue a los aficionados, y agrega que el problema es la transitoriedad del Gran Premio, ya que en muchos países donde las audiencias podrían crecer, se tienen que esperar hasta la siguiente carrera, es decir, un año.

“Creo que el mayor problema con la Fórmula 1 actual y los deportes a motor es que es muy difícil relacionarse. Si quieres sentir lo que es ser un futbolista como Lionel Messi, puedes ir a la tienda, comprar una pelota y patearla en el campo. Pero no puedes ir y hacer lo que yo hago, simplemente no puedes, sólo somos 22 en el mundo, no hay nada que puedas hacer que se acerque a lo que hago. Es difícil para la gente incluso imaginar la experiencia. Entonces tenemos estas carreras en estos países, así que los aficionados tienen que esperar un año entero para tener esa experiencia otra vez”, reiteró.

“Es como tener un concierto, te emocionas mucho por ese concierto, la emoción perdura por un tiempo, y luego lo olvidas. Tenemos algunas carreras en algunos lugares donde no hay fans, ¿por qué diablos tenemos una carrera en estos lugares? Son los fans los que hacen el evento, cuando vas a Silverstone, vas a una de las mejores carreras del año, porque está lleno: los fans lo hacen, es su evento”.

“Creo que tenemos que estar en lugares donde hay verdaderos aficionados que quieren tener una carrera”, puntualizó.

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Hamilton consigue la pole para el Gp. de Abu Dhabi


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Lewis Hamilton se hizo con la pole position para el Gran Premio de Abu Dhabi, por delante de los pilotos de Red Bull y Ferrari.

Hamilton dominó la clasificación desde el principio, copando la Q1 y la Q2, antes de arrancar la decisiva Q3 con un rápido 1:39.013.

En su segunda vuelta Hamilton produjo un tiempo de 1:38.755 para terminar a tres décimas de Rosberg, que tiene 12 puntos de ventaja en la clasificación.

Rosberg,  cometió un error en la curva 14 en su primer intento, antes de pasarse de frenada en la curva 20. Las dos vueltas de Hamilton fueron lo suficientemente rápidas para la pole position.

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Detrás, Daniel Ricciardo colocó su Red Bull justo por delante del dúo de Ferrari Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel, mientras que su compañero de equipo Max Verstappen completó los seis primeros puestos.

Nico Hülkenberg y Sergio Pérez fueron séptimo y octavo con Force India, seguidos por Fernando Alonso con McLaren y Felipe Massa con Williams, este último disputando su Gran Premio final.

El otro piloto de Williams Valtteri Bottas no llegó a la Q3 por cuatro centésimas de segundo, seguido por el otro MP4-31 de Jenson Button, quien informó de subviraje durante su última vuelta.

Esteban Gutiérrez superó a Romain Grosjean en su última sesión de clasificación como compañeros de equipo de Haas.

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Jolyon Palmer (Renault) y Pascal Wehrlein (Manor), completaron sendas vueltas impresionantes para llegar a la segunda fase Q2. El joven piloto alemán ya lo consiguió en Austria, Bélgica, Italia y México.

Los problemas de Toro Rosso del fin de semana continuaron con la eliminación de sus dos pilotos Daniil Kvyatt y Carlos Sainz en la Q1.

Kevin Magnussen fue incapaz de seguir a su compañero de equipo Palmer a la Q2 después de un mediocre sector medio en su última vuelta, acabando frente a Felipe Nasr (Sauber) y Esteban Ocon (Manor).

Marcus Ericsson acabó nuevamente en la parte trasera, a cuatro décimas de su compañero de equipo Nasr, y se disculpó por la radio al regresar a los boxes por bloquear sus ruedas en la curva 17.


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Gran Premio de Brasil – La Crónica


Comienza la acción en Interlagos con una carrera decisiva para el campeonato en unas condiciones bastante extremas. La lluvia viene complicando las posibilidades de todos y el despiste de Romain Grosjean en la vuelta de instalación fue el aviso para todos los demás. Finalmente, se hace la largada bajo condiciones de Safety Car y el spray de la pista, hace que la visibilidad sea muy pobre, lo cual complica las dos curvas ciegas 5 y 9 de la pista de Sao Paulo, según versión de Jenson Button. Van 4 vueltas controladas y la pista sigue húmeda pero ya se podría dejar a los autos competir libremente.

Se completan 7 vueltas detrás del Safety Car, se da el aviso de salida y comienza la acción, Max Verstappen supera fácilmente en la frenada de la curva de Senna a Kimi Raikkonen y llaman a Palmer para poner el compuesto intermedio (verde) para continuar en carrera. 1:28.062 es el primer récord de vuelta que marca Hamilton en la 9 con pista libre. Para en pits Button y calza los intermedios, ante la inutilidad del compuesto para mojado. Hamilton vuelve a marcar récord en la 10 con 1:27.283. Los autos de Williams paran y hacen su cambio, así como muchos otros más que son llamados en masa a la zona de boxes. Ricciardo viene sexto por detrás de Vettel y Raikkonen, posteriormente el alemán de Ferrari hace un trompo en la trepada del lago y se salva de quedar afuera. Mientras tanto 1:26.269 Nico Rosberg marca su récord en la vuelta 11. Vettel hace su parada por los intermedios a la altura de la vuelta 12 y tiene un problema con la llanta trasera izquierda.

Ericsson es el primer afectado y se da un gran golpe a la entrada de boxes. Vuelve el Safety Car y se cierran los boxes cuando Ricciardo y Verstappen se encontraban adentro. Los dos Mercedes no han tenido la necesidad de ir a cambiar gomas, así mismo lo está haciendo Raikkonen. Los auxiliares de pista se encuentran a patada limpia tratando de limpiar todos los residuos que dejó el golpe del carro de Ericsson. Se abre la entrada al pitlane a la altura de la vuelta 17. Anuncian la investigación a Ricciardo por entrar a los boxes cerrados. Se vuelve a largar el Gran Premio, Raikkonen se da un golpe fortísimo en la recta principal cuando estaba tomando la entrada a la misma y la dirección de carrera decide suspender la competencia con bandera roja. Los comisarios anuncian penalizaciones de 5 segundos para Ricciardo por entrar a boxes cerrados y Massa por pasar a Gutiérrez antes de la línea de bandera verde cuando terminó el período inicial de Safety Car. Se anuncia la reanudación de carrera para las 14:21 hora local (10 minutos) y se da la orden de que todos los autos deben estar calzados con el compuesto azul de lluvia extrema.

Los autos salen de la línea de boxes y se reincorporan a pista en condiciones de Safety Car; la carrera está a la altura de la vuelta 22, faltando 49 para las 71 pactadas. Hulkenberg entra a boxes y cambió a otro juego de lluvia de extrema por un pinchazo que tenía. Las cosas siguen iguales y con 25 vueltas cumplidas, los carros siguen en la misma procesión. Verstappen está que se les mete a los Mercedes como jugando al autito de carreras y nadie lo para. Lo que sí se para es la carrera y el público abuchea a los organizadores con la señal de la mano abajo.

Se reanuda la carrera en condiciones de Safety Car a la altura de la vuelta 30, se completa la 31 y se da el anuncio de rearrancada en la siguiente. Los Mercedes toman la subida del lago y hacen distancia sobre Verstappen y Pérez. El holandés de Red Bull se le lanza en la salida de la curva de Senna a Rosberg y se hace limpiamente con el segundo lugar, por ahora Hamilton está sacando el mejor partido de estas situaciones de carrera y la diferencia en puntos es apenas de nueve con el tercer puesto de Rosberg. Vettel se encuentra en la posición 11 peleando con el Manor de Wehrlein a quien le rebasa en la frenada de la recta principal. 1:25.995 es el récord de vuelta que marca Verstappen en la 35. Bottas sobrepasa a Wehrlein y lo mismo hace Hulkenberg. El Manor está echando para atrás en el clasificador. Hamilton le responde el récord a Verstappen en la 37 con 1:25.693. Vettel sigue superando autos y esta vez se hace a la posición 9 que ostentaba Ocon. Magnussen y Gutiérrez vienen persiguiendo a Wehrlein, el primero en sobrepasarlo es el de Renault en la vuelta 38. Verstappen casi hace la misma de Ericssson, pero logra salvar el carro en la entrada a la recta principal, sin embargo, Rosberg no logra superarlo.

Pérez y Ricciardo están en la posición de cazar a Rosberg y afectar gravemente su posición para campeonato. Ricciardo por su parte entra a cambiar por el compuesto intermedio, cumple sus cinco segundos de penalización y se reincorpora en el puesto 11 por detrás de Hulkenberg. Vettel se encuentra en el octavo puesto, cuando se anuncia lluvia más intensa en 8 minutos. Sainz y Nasr vienen haciendo una excelente carrera en el puesto 5º y 6º respectivamente. 1:25.681 es la vuelta que hace Hamilton para marcar lo más rápido en la 43. Alonso se le lanza a pasar a Vettel y tiene que irse afuera de pista por el lado de un cartel. Verstappen entra a hacer su cambio por el compuesto intermedio y se reincorpora quinto. Rosberg vuelve a su puesto de privilegio para el campeonato. Vettel se hace al puesto de Nasr y llega a la sexta posición.

Button entra a cambiar por el compuesto de lluvia extrema, ya que se quejó de no poder manejar en esas condiciones su McLaren. Hamilton casi se va en el mismo sector de Verstappen pero salva magistralmente su auto. Rosberg sin embargo está a 18 segundos de él. Vettel se encuentra por detrás de Verstappen y Ricciardo persigue a Hulkenberg por la novena posición. Se le acaba el Gran Premio de casa a Felipe Massa en la entrada de boxes. Se despide el paulista de su última carrera en su patria chica, mientras que se anuncia el Safety Car. Massa hace un paso por la zona de boxes y en medio de lágrimas todos los equipos donde estuvo le rinden homenaje por su carrera en la Fórmula 1.

Ricciardo entra a boxes a la altura de la vuelta 53. Verstappen lo hace en la vuelta 55 y cambia por el compuesto de lluvia extrema. Se anuncia la salida del Safety Car para cuando se termine esta vuelta. Pérez se encuentra tercero y los dos Mercedes toman la rearrancada en su posición. Sainz no logró acercarse. Hulkenberg viene persiguiendo a Nasr para quitarle la sexta posición, pero el local hace una buena defensa en su trayectoria para no ceder un milímetro. Verstappen por su parte logra una gran maniobra para quedarse con la posición 10 y luego hace lo mismo con Kvyat llegando al noveno puesto, ahora va por Ocon pero tiene complicaciones al tomar la entrada a la recta, donde ya se han ido varios.

La larga carrera en Sao Paulo llega a sus últimas 10 vueltas. Esteban Gutiérrez se retira en la vuelta 62 por problemas en su auto, mostrando la gran bronca de no poder haber hecho una figuración que quizás lo hubiera dejado en los puntos. Guenther Steiner le hace un reclamo con sus ojos para que pare la berreta. Max Verstappen logra hacerse al puesto de Ocon, desplazándolo a la octava posición y posteriormente lo hace con Nasr. Ricciardo ha llegado a la novena plaza del clasificador de carrera. Ocon es ahora el último de los puntos que le vendría muy bien a los Manor. Ricciardo llega a la octava posición con el sobrepaso a Nasr. Vettel persigue a Sainz y esto lo aprovecha Verstappen para acercársele, pero Vettel defiende con altura su posición estirando la frenada en la recta opuesta. El holandés de Red Bull le pone al carro para dejarlo casi afuera en la subida del lago y se hace a la quinta posición, ahora le toca el turno a Sainz, haciéndolo sin complicaciones.

1:25.305 es el récord que marca Verstappen en la vuelta 68 cuando se le acerca peligrosamente a Sergio Pérez para quedarse con el tercer escalón del podio. Quedan tres vueltas para que caiga la bandera a cuadros y en la recta principal es difícil con el motor Mercedes. Verstappen se le lanza en pico de pato, mantiene el auto en condiciones complicadísimas y cuando entran a la subida del lago, logra hacerse al podio. Vettel llega a la posición de Sainz. Se cumple el tiempo máximo de carrera. Nasr logra quedarse con los primeros puntos para Sauber y Alonso se queda con la décima posición. Hamilton pasa por la bandera a cuadros, consiguiendo su primera victoria en el Gran Premio de Brasil, Rosberg llega como su escolta y ambos tendrán posibilidades de campeonar en Abu Dabi. Se cierra este largo capítulo de la Fórmula 1 en tierras brasileras y quizás sea la última carrera que se vea en este legendario país.

 Resultados (Top 11) de la carrera de Brasil 2016:

Realizada por: Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Ross Brawn, ‘¿Hamilton en Ferrari? sería interesante!


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“Podría Lewis Hamilton ir a Ferrari ?”  pregunta un periodista de ESPN a Ross Brawn . El ingeniero se ríe, sabe que es una pregunta demasiado simple pero súper compleja…

“Sería interesante”, dice después de un momento. “Sería interesante para la Fórmula 1 si lo hace” . ¿Quién sabe si el futuro de Hamilton lo puede llevar a vestirse de rojo”.

“Si yo estuviera en su lugar …  me hizo realmente una buena pregunta, reflexiona Ross Brawn  , porque en realidad  sería un verdadero desafío para él…  pero convengamos que Lewis está ahora mismo en el mejor lugar.  Es el mejor equipo de todo el circo. ¿Porqué iba a dejarlo en este momento? ¿Porqué cree que lo haría ahora? ¿Cuánto tiempo todavía quiere quedarse en Mercedes? “ , Se pregunta el ingeniero en lo difícil que sería esa decisión,  Hamilton tendría que optar por dejar las luces del presente de Mercedes para ir a la oscura actualidad de Ferrari .

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“Sin embargo, si vas a Ferrari tienes que comenzar con un proyecto de tres años mínimo  y lo importante es que se comienza desde la posición en la que están en ese momento. Por eso digo que sería interesante para él, emocionante para todos en la  Fórmula 1 .

Pero no creo que esté dentro de sus ambiciones actuales, no sé si es lo mejor para él y si esto es lo que quiere hacer Hamilton en F1 . Pero quién sabe … Ferrari es uno de los equipos más importantes . Espero de todo corazón que puedan regresar a la cima “ , concluyó Ross Brawn con un deseo para el futuro de la Scuderia de Maranello.

 

 

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Hamilton gana en México y mantiene la pelea por el campeonato


 

Lewis Hamilton obtuvo este domingo en el Gran Premio de México su 51° triunfo en la Formula 1, igualando a Alain Prost en el segundo lugar de los pilotos más ganadores de la historia de la categoría.

MEXICO GP, 30/10/2016 - Comienzo de la raza de la raza

Lewis Hamilton convirtió la pole en victoria en el Gran Premio de México, recortando la ventaja en el campeonato con su compañero de Mercedes Nico Rosberg a 19 puntos, a falta de dos carreras para el final de la temporada.

Tras la salida Hamilton sobrevivió a un duro bloqueo de ruedas y a una excursión sobre la hierba en la curva 1 para mantener a raya a Rosberg y ya nunca miró hacia atrás en su camino a otra victoria.

MEXICO GP, 30/10/2016 - Comienzo de la raza de la carrera, Max Verstappen (NED) Red Bull RB12 abd Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W07 híbrido

Rosberg acabó en el segundo lugar, después de escapar ileso cuando fue empujado fuera de la pista por su rival de Red Bull Max Verstappen en la primera curva.

Verstappen logró el tercer puesto después de un monumental pique con Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, pero tras finalizar la carrera fue penalizado con 5 segundos perdiendo el tercer puesto en favor del alemán.

Al apagarse las luces los dos pilotos de Mercedes hicieron una buena salida, con Hamilton gestionando su posición para mantener su ventaja sobre Rosberg en la larga recta hasta la primera curva.

Hamilton bloqueó severamente su neumático delantero derecho pasándose de frenada y obligándole a pesar sobre la hierba y regresando a la pista en primera posición y sin daños visibles, mientras que Rosberg y Verstappen se colocaban rueda a rueda.

Lauda criticó duramente a Verstappen por su colisión en la primera curva con Nico Rosberg y le ha atacado por su pilotaje agresivo en el final de la carrera también calificó esa acción cómo estúpida.

Verstappen se metió por el interior de Rosberg y le obligó a irse por la hierba, pero el alemán no aflojó el acelerador y volvió a pista por delante – a pesar de una investigación, no se tomó ninguna acción adicional.


Más atrás, el piloto de Haas Esteban Gutiérrez golpeó a su rival de Manor Pascal Wehrlein que a su vez chocó con el Sauber de Marcus Ericsson, obligando a Wehrlein a retirarse de la carrera, y provocando la salida del coche de seguridad.

Los pilotos que arrancaban con los neumáticos Súper Blandos tuvieron la primera oportunidad de deshacerse de la goma desfavorable, pero sólo Ricciardo y el piloto de Renault Jolyon Palmer aprovecharon la situación, cambio al compuesto Medio.

Verstappen fue el siguiente de los principales candidatos en entrar a boxes después de 12 vueltas, abandonando sus Súper Blandos y volviendo a pista por detrás de Ricciardo, que había trabajado poco a poco su camino a través de los coches más lentos.

Hamilton, que ya tenía una cómoda ventaja sobre el resto, optó por entrar en boxes en la vuelta 17, con Rosberg parando tres vueltas más tarde, y ambos volviendo a pista por detrás de Vettel, que extendió su primera stint con los Blandos hasta cerca de la mitad del recorrido total.

Hamilton y Rosberg volvieron a la cabeza de la carrera cuando Vettel por fin entró, pero como resultado los Mercedes quedaron bajo la amenaza de Verstappen, queien consiguió meterse dentro del alcance del DRS de Rosberg.

La mejor oportunidad de Verstappen se produjo cuando Rosberg quedó atrapado detrás del tráfico. El holandés se lanzó por el interior de Rosberg en la frenada, pero bloqueó sus ruedas delanteras, saliéndose de la pista y regresando en el tercer lugar, después de lo cual su carrera se centró en defenderse del cuarto clasificado, Vettel.

Por delante, Hamilton logró gestionar correctamente sus neumáticos y cruzó la linea con la octava victoria de la temporada, recortando otros siete puntos a Rosberg, quien cruzó la línea alrededor de 10 segundos por detrás.
Verstappen ralentizó su ritmo después de su adelantamiento fallido sobre Rosberg, cayendo en las garras de Vettel, que estaba con neumáticos Medios mucho más nuevos, y de Ricciardo, que se había detenido de nuevo por Blandos.

Verstappen bloqueó sus ruedas en la curva 1 cuando fue presionado por el piloto de Ferrari, pero atravesó la hierba y mantuvo el lugar en el podio final, con gran disgusto de Vettel.

A pesar de haber sido informado de devolver la posición por parte de su ingeniero, Verstappen continuó en la tercera posición, lo que provocó mensajes de radio de Vettel repletos de improperios en la línea de meta.
Vettel hizo gestos con las manos y los comisarios rápidamente confirmaron una penalización de cinco segundos de tiempo para el holandés.

Los comisarios del Gran Premio de México sancionaron a Sebastian Vettel por la maniobra con Daniel Ricciardo y descendió al quinto sitio. Daniel Ricciardo tomó el tercer sitio del podio.

Verstappen, que ya había llegado a la sala de pre-podio, tuvo que marcharse cayendo del tercer al quinto lugar, con Vettel ocupando el lugar en el podio, y Ricciardo acabando cuarto.

Kimi Räikkönen también volvió a parar para acabar sexto, a expensas de Nico Hulkenberg, aunque el piloto de Force India superó al dúo de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa. Sergio Pérez completó la zona de puntos en su carrera de casa.

Marcus Ericsson estuvo a punto de dar a Sauber el primer punto de la temporada 2016, pero tuvo que conformarse con la P11 seguido por Jenson Button y Fernando Alonso con sus McLaren-Honda.

El piloto de Renault Jolyon Palmer remontó desde la parte posterior de la parrilla hasta la P14, por delante de Felipe Nasr (Sauber), Sainz Jr. (Toro Rosso), penalizado por sacar a Alonso fuera de la pista, y de su compañero de equipo Kevin Magnussen.

Daniil Kvyat también fue penalizado con cinco segundos por exceder los límites de la pista en su camino a la P18, por delante del dúo de Haas Gutiérrez y Romain Grosjean y del Manor de Esteban Ocon.

 

Los comisarios anunciaron una penalización de 10 segundos sobre Vettel y dos puntos en su carnet, lo que mandó al alemán a la quinta posición de la carrera, apenas por delante de su compañero Kimi Räikkönen. A su vez, Ricciardo ascendió al tercero y Verstappen pasó a la cuarta plaza. 

 

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Lewis Hamilton dueño de la pole en México 2016


Lewis Hamilton logró la pole position para el Gran Premio de México, por delante de su compañero de Mercedes y líder del campeonato Nico Rosberg, quien logró adelantar a los pilotos de Red Bull con su última vuelta.
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Hamilton hizo un tiempo de 1: 18.704 en los primeros minutos de la decisiva Q3 para liderar cómodamente a los dos Red Bull y a Rosberg.

Nico Rosberg, que ha sufrido durante todo el fin de semana, logró sacar una última vuelta rápida que le dejó a 254 milésimas de su compañero y rival por el título Lewis Hamilton.

Sin embargo Rosberg hizo una mejora considerable en su último intento para adelantar a Max Verstappen y Daniel Ricciardo, recortando la brecha con Hamilton hasta 0,254s.

Nico Hulkenberg completó una gran actuación en su camino a la quinta posición, por delante de las Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, con el finlandés viéndose ralentizado por un problema de motor.

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Sebastian Vettel volverá a salir por detrás de Kimi Raikkonen tras su séptimo puesto en México. El cambio a los superblandos no ha dado el resultado esperado y en Ferrari no saben por qué.

Tras haber ilusionado en la segunda sesión de libres, Ferrari ha vuelto con la cabeza gacha de la clasificación en México. El sexto tiempo de Raikkonen y el séptimo de Vettel son una ducha de agua helada sobre las expectativas de los de Maranello. 

Valtteri Bottas y Felipe Massa fueron los siguientes en octavo y noveno puesto para Williams, mientras que Carlos Sainz Jr. completó las 10 primeras posiciones en otra aparición en la Q3.

Hamilton, Vettel, Rosberg y Raikkonen empezarán la carrera con el neumático Blando, mientras que el resto de los 10 mejores pilotos partirán con los Súper Blandos, después de que los equipos dividieran sus estrategias en la Q2.

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Sergio ‘Checo’ Perez indicó que él fue el culpable de haber perdido la oportunidad para ingresar a la Q2 en el Gran Premio de México.

Sergio Pérez sólo pudo ser P12 en su tierra natal con su Force India, después de un bloqueo en la curva 1, y terminó entre los pilotos de McLaren-Honda Fernando Alonso y Jenson Button.

Kevin Magnussen colocó a su Renault en el puesto 14, después de que Jolyon Palmer fue descartado de la clasificación debido a los daños encontrados en el chasis, por delante del Sauber de Marcus Ericsson y del Manor de Pascal Wehrlein.

El piloto mexicano Esteban Gutiérrez reconoció que dio lo máximo en la clasificación pero el Haas no estaba preparado para sobrepasar la Q1.

Haas sufrió una dura sesión: Esteban Gutiérrez  no pudo llegar a la Q2 después de un trompo en las Esses, que también arruinó la última vuelta de su compañero de equipo Romain Grosjean.

Daniil Kvyat reportó una pérdida de potencia después de su primera vuelta en la Q1 y tuvo que observar desde su box de Toro Rosso como sus rivales mejoraban sus tiempos de vuelta, empujándolo hasta la P18.

Felipe Nasr (Sauber) se retiró de la Q1 por octava semana consecutiva, por delante de Esteban Ocon (Manor) y Grosjean, quien también fue obstaculizado por un problema de la batería antes de tiempo.

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Palmer no pudo participar en la sesión después de que los mecánicos de Renault descubrieron una grieta en su chasis después de la última sesión de libres, lo que significa que iniciará el GP desde el fondo de la parrilla.

 

 

 

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Lewis Hamilton se lleva la pole en Estados Unidos


En su última vuelta, Lewis Hamilton se adueñó del primer puesto para el Gp. de USA en el Circuito de Las Américas.

Lewis Hamilton superó a su compañero de Mercedes y líder del campeonato Nico Rosberg y logró la pole para el Gran Premio de Estados Unidos, marcando la vuelta más rápida lograda jamás en el Circuito de las Américas, por delante de Red Bull y Ferrari.

Hamilton lideró a Rosberg por una décima después de las primeras vueltas en la Q3 hasta que mejoró un segundo – registrando un sensacional 1:34.999 – para terminar 0.216s por delante del resto. Esto marcó la primera pole de Hamilton en Austin.

Daniel Ricciardo acabó otras tres décimas más atrás, medio segundo en la general, superando a su compañero de Red Bull Max Verstappen en su último intento.

El dúo de Ferrari Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel tuvieron problemas para acabar quinto y sexto respectivamente, llegando a más de un segundo por detrás del tiempo de la pole de Hamilton.

Curiosamente los dos pilotos de Mercedes y Verstappen comenzarán la carrera del domingo con el neumático blando, después de haber utilizado la goma marcada en amarillo para pasar de la Q2 a la Q3.

Nico Hulkenberg volvió a colocar a su Force India por delante de los Williams, superando a Valtteri Bottas y Felipe Massa por la séptima posición, mientras que Carlos Sainz Jr. completó las 10 primeras posiciones con su Toro Rosso.

Sergio Pérez rodó siete décimas más lento que su compañero de equipo Hulkenberg en la Q2 acabando en la P11, seguido por el piloto de McLaren Fernando Alonso y del Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Esteban Gutiérrez comandó a los Haas en la P14, en el primer Gran Premio de casa del equipo, con Jolyon Palmer/Renault y Marcus Ericsson/Sauber siguiendo sus pasos hasta la Q2.

Romain Grosjean y Kevin Magnussen cayeron en la primera ronda de la clasificación Q1. Magnussen pierde comba respecto a Palmer 5-3 en la clasificación de los últimos ocho grandes premios, mientras ambos luchan por un asiento en 2017.

Jenson Button fue el nombre más ilustre en caer eliminado después de sufrir problemas por el tráfico en pista, en particular Palmer, cuyo ingeniero se disculpó ya que “no vio” que el McLaren se acercaba en la pantalla.
Después de una sesión de entrenamientos libres desaliñada, Pascal Wehrlein consiguió superar a su compañero de Manor Esteban Ocon por primera vez este fin de semana, ambos dividiendo al piloto de Sauber Felipe Nasr.

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Gran Premio de Japón – La Crónica


Con varios cambios en la grilla de partida por las penalizaciones a Ferrari y Jenson Button entre otros, comienza la cita de la Fórmula 1 en el circuito de Suzuka, que alberga en este fin de semana el Gran Premio de su país. Los autos preformados en sus cajones arrancan la vuelta previa y tras completar el circuito se ubican en sus lugares. Comienza el proceso de largada, se encienden los semáforos, se apagan, el auto de Checo Pérez echa humo en sus frenos, Rosberg se mantiene, Hamilton hace su peor largada de la temporada, Verstappen se ubica segundo, Pérez tercero y Hamilton cae hasta la octava posición. Vettel sobrepasa por fuera de la 130 R a Ricciardo y se hace con el cuarto puesto. Raikkonen es perseguido por Hamilton, mientras Vettel hace lo suyo persiguiendo a Pérez y lo sobrepasa en cumplimiento de la vuelta 3, cuando se marca el primer récord de pista por parte de Rosberg con 1:37.331. La dirección de carrera habilita el DRS y sigue  Rosberg marcando récords con un 1:37.112 para responder su propio registro en la vuelta 4. El alemán de Mercedes tiene la pista libre y Hamilton persigue a Hulkenberg y logra hacerse a la séptima posición por detrás de Raikkonen que había avanzado un puesto.

Verstappen se encuentra a casi 5 segundos de Rosberg y los Haas están 9º y 10º con Grpsjean y Gutiérrez. Raikkonen sufre un despiste persiguiendo a Ricciardo pero sin arriesgar su posición en pista. Verstappen hace su primera parada en la vuelta 11 y calza el compuesto duro; enseguida lo hace Ricciardo. Verstappen se reincorpora a la pista en la séptima posición, mientras que su compañero lo hace en la posición 13. Los siguientes en entrar a esta ventana de paradas son Gutiérrez y Hulkenberg, quedando bastante rezagados en los puestos 22 y 15. Se da la parada de los punteros, Rosberg y Vettel en la vuelta 13; Hamilton ocupa la primera posición por delante de Rosberg, mientras que Vettel se posiciona 4. Raikkonen ha caído tras su parada a la posición 11 por detrás de Pérez. Para Hamilton en la vuelta 14 y calza los duros como todos los punteros. 1:36.782 es el tiempo que marca Vettel a la altura de la vuelta 15. El alemán de Ferrari volvió a su posición original y está por ahora, tercero detrás de Verstappen que se encuentra a 2.5 segundos de Rosberg. Hamilton por su parte está cuarto a más de 13 segundos de Vettel. Raikkonen ha podido avanzar hasta la séptima posición por detrás de Ricciardo quien logra pasar a Bottas en la frenada de la primera curva, sin complicaciones. Ahora será Raikkonen quien tiene que ganarle la posición para ambientar la pelea entre finlandeses.

Raikkonen pasa a Bottas en la frenada de la curva 1 a la altura de la vuelta 17 y lo mismo hace Pérez en cumplimiento de la 19 en idénticas condiciones porque el de Williams se viene para atrás. Massa ha sido sobrepasado por Hulkenberg para ganarle el noveno puesto en competencia. Gutiéerez tiene un incidente con otro auto en la chicane y hace trompo con su Haas. Raikkonen viene persiguiendo a Ricciardo por la quinta posición. Alonso no ha tenido el mejor Gran Premio de la casa de su motorista y se encuentra apenas 17 por encima de su compatriota Sainz. Por su parte Button está en la posición 20 a 1 minuto 17 segundos de la punta. Massa hace su primera parada en la vuelta 26. Alonso logra avanzar en el clasificador a la posición 12 y Raikkonen hace su segunda parada en la vuelta 27. Enseguida lo hace Bottas que no había hecho su primera detención. Raikkonen ha caído a la octava posición por detrás de Hulkenberg. Massa viene en una empalizada pelea con Sainz por la posición 10ª. 1:36.084 es el nuevo récord de vuelta que marca Raikkonen en la vuelta 29. Massa finalmente sobrepasa al español de Toro Rosso y lo mismo hace Bottas.

Perez hace su segunda parada en la vuelta 30 y el récord de vuelta es bajado a 1:36.018 por parte de Raikkonen. Vettel lidera la carrera en esta ventana de paradas en boxes y muy cerca se encuentra Hamilton (5.2 segundos) en la segunda posición. Vettel se queja por la radio de no poder mantener la punta de su auto en pista, es por eso que Hamilton le viene descontando de a un segundo por vuelta. Los Force India están séptimo y octavo, siendo Pérez quien gana el duelo de compañeros de equipo por ahora. Rosberg se encuentra tercero a la espera de las paradas de Vettel y Hamilton. Ricciardo hace su segunda parada a la altura de la vuelta 33, teniendo un retraso en su llanta delantera izquierda porque no la podían retirar. Por ahora los 10 primeros están con el compuesto naranja. Raikkonen vuelve a hacer otro récord de vuelta bajando el umbral de los 1:36 con 1:35.990 en la vuelta 34. Vettel hace su parada calzando el compuesto blando, reincorporándose a la pista en la cuarta posición por 1:35.596 es el récord de Ricciardo en la vuelta 36. Vettel comienza a perseguir a Hamilton para hacerse con la tercera posición, apostándole a su compuesto blando nuevo.

1:35.118 es el nuevo récord de vuelta marcado por Vettel en su persecución a Hamilton cuando cumplieron la vuelta 37. Rosberg sigue adelante, marcando una diferencia sobre Verstappen con algo más de 4 segundos, que se va estirando a lo largo de las vueltas para llegar a 5.3 a la altura de la vuelta 40. Vettel toma la decisión de no seguir castigando su compuesto que le tiene que durar hasta el final de carrera y deja de ponerle presión a Hamilton, acomodado por este momento en el tercer escalón del podio y tiene la posibilidad de ir por la posición de Verstappen para hacer un nuevo 1-2 de Mercedes, equipo que por el momento ratifica su corona de constructores con la victoria de Rosberg.

La carrera entra a modo vuelo de crucero y las posiciones no se modifican aunque se presentan duelos interesantes en pista. Hamilton sigue en su tarea de recortar distancia sobre Verstappen y ya la ha bajado a algo menos de 5 décimas. El holandés de Red Bull viene haciendo una línea de carrera bastante limpia, sin hacer barridos laterales aunque está castigando las gomas considerablemente para evitar el sobrepaso de Hamilton. Se vienen acabando las vueltas de este Gran Premio. Rosberg sigue manejando la diferencia y aprovecha el duelo de Verstappen con su compañero de equipo para ir relajado en la primera posición, con más de 5.6 segundos. Se anuncia la última vuelta de carrera, Rosberg hace los últimos kilómetros para reclamar su merecida victoria en este Gran Premio, Hamilton se va de largo cuando ya tenía a Verstappen en la chicane, gracias a que el joven de Red Bull le hizo su doble barrida de pista, los mecánicos de Mercedes como acto reflejo a esta maniobra, se preparan para recibirlo pero no se da. Rosberg pasa por meta con su brazo derecho en alto y gana el Gran Premio de Japón. Verstappen queda segundo y Hamilton con la calentura de la maniobra frustrada, con el tercer puesto para completar el podio. Vettel y Raikkonen quedan cuarto y quinto, seguidos de Ricciardo, Pérez, Hulkenberg Massa y Bottas para completar el top 10 de competencia. Celebración y champán en el podio para una nueva victoria del motorista alemán.

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Hamilton plantó a la prensa


Lewis no viene teniendo su mejor semana luego de lo de Sepang, ha tenido roces con casi todo el que se ha cruzado con él. La cosa arrancó el domingo pasado en Malasia, tras la tercera rotura de motor del año, que al tricampeón le cayó como un meteorito cuando tenía la victoria y el liderato al alcance de la mano.

“Parece que alguien no quiere que gane. Necesito explicaciones porque el título va en una dirección y no hay nada que yo pueda hacer”, dijo delante de todo el mundo, la prensa escrita y televisiva.

Después reculó sobre lo dicho, se desdijo, no es la primera vez que va al choque con Mercedes este año.

El cambio de ingenieros -los suyos pasaron al equipo de Nico Rosberg esta temporada- también le disgustó.

El equipo alemán evitó entrar en conflicto con sus estrellas pese a que los tomó desprevenidos el brote de su piloto, pero se encargaron de subrayar la ridiculez de hablar de sabotaje.

Rosberg - Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - Qualifying - Samstag - 8.10.2016

Lewis Hamilton no quiso responder a las preguntas en la conferencia de prensa del equipo Mercedes en la noche de Suzuka y, después de dar las explicaciones, salió del hospitality.

Además de los eventos de la FIA, tanto Hamilton como Rosberg asisten a estas pequeñas conferencias de prensa organizadas por Mercedes en la tarde del jueves y tras la clasificación y carrera.

En esta ocasión, Hamilton tomó el micrófono e hizo una pausa durante unos momentos antes de hacer referencia a la reacción negativa de los medios por su comportamiento en la rueda de prensa de pilotos del jueves, donde jugueteó con la aplicación Snapchat para hacer fotos con filtro tanto de sí mismo como de Sainz y de un miembro del equipo.

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El piloto de Mercedes no dejó de colgar vídeos en Snapchat durante la rueda de prensa de Japón. “Es divertido”, se justificó.

Su gesto era muy tranquilo, no se le vio enfadado, pero tras sus palabras, que reproducimos aquí, bajó el micro y se marchó.

“Probablemente quien ríe el último ríe mejor”. Dijo a los medios de comunicación. “No estoy aquí para responder a vuestras preguntas, lo he decidido. Con todo respeto, hay muchos de ustedes que son un gran apoyo para mí, y espero que sepan quiénes son”.

“Hay otros, por desgracia, que a menudo aprovechan ciertas cosas. El otro día fue un comportamiento alegre y se dijo que yo os había faltado el respeto, o que era una falta de respeto y, sinceramente, no era la intención, sólo trataba de divertirme”.

“Pero lo que sí fue una falta de respeto es lo que se escribió en todo el mundo. Estoy en una posición que… bueno, por desgracia hay algunas personas aquí que no han hecho nada malo y siento que esto les afecte. Ellos son un gran apoyo y por eso digo que tengo el máximo respeto”.

“Pero sí, realmente no tengo en mente acudir más veces a actos como este. Lo siento, espero que disfruten del resto del fin de semana”.

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Mercedes puso luz sobre el problema de Hamilton en Malasia


El equipo Mercedes anunció que el problema en el motor de Hamilton en el GP de Malasia fue una pérdida de aceite que afecto el funcionamiento del cigüeñal luego de 600 Kilómetros de uso. El británico venia liderando en Sepang cuando a falta de 15 vueltas su motor dijo basta.

Mercedes ha decidido revisar los parámetros de funcionamiento de sus motores de cara al GP de Japón, tras los problemas que provocaron el abandono de Lewis Hamilton en Malasia.

 

Luego de los trabajos que realizó el equipo se comprobó un fallo en el extremo mayor de la biela (parte del motor que uno el pistón con el cigüeñal) provocado por la pérdida de presión de aceite en la curva 15 del circuito de Sepang. “Falló en el cojinete del cigüeñal como raíz del problema”, anunció a través de su cuenta de Twitter el equipo Mercedes.

El motor que le trajo inconvenientes a Hamilton fue usado desde el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, y luego lo volvió a utilizar en Monza (Italia) y durante las 46 vueltas de Malasia.

A raíz del problema en el motor del británico que no solo le imposibilitó llevarse el GP de Malasia sino que lo hizo perder la punta del campeonato a manos de su compañero de equipo, Nico Rosberg, los clientes de Mercedes tampoco podrán montar la nueva especificación del impulsor para evitar cualquier tipo de inconveniente.

Para el fin de semana en Suzuka, Hamilton volverá a usar el motor que utilizó en Singapur, mientras que su compañero de equipo, Nico Rosberg, se quedará con la unidad de potencia utilizada en Malasia. Como precaución, Mercedes introducirá una revisión de los parámetros de rodaje para su equipo y para sus clientes (Williams, Force India y Manor). Estos parámetros incluirán, aunque no se limitan a eso, una especificación de aceite más conservadora. Williams, Force India y Pascal Wehrlein se habían preparado para introducir nuevos motores este fin de semana, pero Mercedes retrasará esa decisión hasta Austin.

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