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Gran Premio de Rusia – Crónica


La Fórmula 1 llega al circuito ruso de Sochi, un escenario de los nuevos dentro del calendario de la máxima categoría del automovilismo mundial. A pesar de ser una zona fría del territorio de la gran nación rusa, las temperaturas que han marcado el fin de semana, no parecen responder a esa variable climática pues lo que se ha visto es un sol intenso y grados centígrados elevados en la pista. Los autos se forman en sus cajones de la grilla de partida con una sorpresa histórica en la historia reciente de la categoría y es precisamente ver a dos Ferrari ocupando la primera fila de competencia, que nos remonta al año 2008 cuando lo hicieron en Magny Cours Francia. Comienza la vuelta previa y Sebastian Vettel comanda el pelotón de bólidos que encaran cada una de las curvas reviradas de la pista. Cuando todas las cosas parecían normales, Alonso se queda parado en la zona de entrada a los pits y marca nuevamente un mal resultado para su periplo con McLaren en la era Honda, aunque se había comentado en los test de Abu Dabi que todo había sido resuelto en materia de fiabilidad y motores para este auto.

Se inicia el procedimiento de largada, los semáforos se encienden y enseguida se apagan, Vettel tiene una mala salida y esto es aprovechado por Bottas para arrebatarle la posición a Raikkonen y enseguida lo hace con el que debía liderar desde el principio. Las Ferrari pierden el duelo con el Mercedes en esta gran oportunidad de hacer un nuevo uno-dos que no llega desde hace muchos años a las toldas de Maranello. Sin embargo la pérdida para los autos rojos no es mayor y logran estabilizarse en las posiciones segunda y tercera. Hamilton no logra llegarle a Raikkonen y se tiene que resignar al cuarto puesto que logró en clasificación. Se viene el primer incidente de carrera con un choque fortísimo entre Joylon Palmer y Romain Grosjean, que obliga a la salida del Safety Car por un par de vueltas. Se vuelve a largar la carrera y las posiciones en punta no se pierden para nada. Bottas sigue comandando el clasificador y relega a sus espaldas los dos autos rojos rivales. Ricciardo pierde sus frenos y se obliga a resignar este Gran Premio.

El primero en parar de los punteros es Valtteri Bottas, Vettel toma la punta. Vettel toma el liderato de carrera, manteniendo la diferencia respecto de Bottas en un promedio de 20 segundos. Hamilton hace su parada en  cumplimiento de la vuelta 30 y demora un poco, gracias a que su cubierta delantera izquierda tiene bastante recalentado el freno. Raikkonen hace un récord en la vuelta 32, respondiendo al marcado previamente por Bottas, bajándolo en casi un segundo a los 1:37.372. El Finlandés pregunta por la radio su posición y le recuerdan que a pesar de la parada de Bottas, el piloto de Mercedes viene por delante de él. Hamilton tras su parada sigue ubicado en la cuarta posición. Hulkenberg en la sexta posición es el único de los 10 primeros que no ha parado. Vettel es llamado a su cambio de compuesto en cumplimiento de la vuelta 35, demorándose su equipo en la delantera izquierda. El alemán de Ferrari queda a algo más de 4,6 segundos de Bottas que retoma nuevamente el liderato. Pérez y Ocon siguen octavo y noveno en los puntos por detrás de Massa y Sainz es quien cierra los que se llevan unidades en este Gran Premio de Rusia. Putin llega al circuito como lo viene haciendo en todas las ediciones y es recibido por Bernie Ecclestone y el CEO de Liberty Media.

Vettel viene haciendo una seguidilla de vueltas rápidas, recortándole un poco la diferencia a Bottas, 1:37.565 ha sido su mejor registro en esta parte de la carrera. Esto le ha permitido llegar a los 3,5 segundos gracias a que Bottas comienza a cometer errores en la parte más trabada del circuito y Vettel baja su diferencia a los 2,3 segundos. Raikkonen sigue a más de cinco segundos en el tercer lugar, pero no se encuentra amenazado en su posición respecto de Lewis Hamilton, quien le precede a más de 7 segundos. La pelea en la punta es lo más interesante que tiene en este momento la carrera, pues la diferencia entre Bottas y Vettel se ha reducido a los 1,7 segundos cuando faltan más de 12 vueltas para que caiga la bandera a cuadros en Sochi.

Hulkenbrg finalmente hace su parada en la vuelta 41 y cae hasta la posición novena. Vettel ya está en aproximación a Bottas y lo tendrá en rango de DRS. El finlandés de Mercedes tendrá que hacer esfuerzos ingentes para poder mantenerse en la punta de carrera si quiere llevarse su primera victoria con los de la marca de la estrella. Los Force India con Pérez y Ocon han podido subir un par de posiciones gracias a la parada de Hulkenberg y ahora se ubican sexto y séptimo por delante del de Renault, quien pudo pasar a Massa y ascender hasta la octava posición. Bottas aprieta el ritmo y mantiene la diferencia respecto de la Ferrari de Vettel quien se enfrenta al tráfico de los rezagados con un Carlos Sainz que desde la décima posición se abre para darle el paso al segundo clasificado en carrera. Esto le ocasiona estirar nuevamente la diferencia a los 1,8 segundos cuando se llega a la vuelta 46 del Gran Premio. Vettel se ha encontrado varias veces por fuera de la trazada en su intento por sacarle el mayor provecho a la vuelta, pero no arriesga para nada perder tiempo hacia la parte decisiva de la competencia, pues nuevamente llega a los 1,3 segundos de diferencia y estará nuevamente en posición de DRS para poder acercársele al líder de carrera.

Vuelta 47 de 52 y Bottas administra la diferencia a su favor, aunque se siente muy presionado por todo lo que le rodea lograr su primera victoria en la Fórmula 1 y en Mercedes desde que llegó con múltiples dudas de lo que sería su desempeño en un equipo top. Vettel marca 1:37.329 como récord de vuelta en la 49. Hay escombros en la pista pero no se justifica para nada que salga el Safety Car. El alemán sigue marcando récords de vuelta y Raikkonen es el último en hacerlo, mostrando el excelente ritmo de carrera del equipo de Maranello. Bottas llega a las espaldas de Massa que está en la novena posición, pero todavía no lo tiene a punto de DRS para sacarle vuelta.

La carrera llega a su última vuelta, Bottas encara la parte final del trazado del circuito de Sochi con Vettel en sus espejos, Massa le permite al finlandés que lo adelante, pero lo bloquea muy mal en la curva de la zona de banderas al de Ferrari. Bottas administra entonces la diferencia y logra su primera victoria en la Fórmula 1, manteniendo el invicto de Mercedes en el trazado de Rusia desde que entró como competencia en el calendario de la categoría.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2017:

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para La Máxima.net

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Un auto prometedor, un GP desastroso – Postcarrera Ferrari


El Gran Premio de Bélgica tuvo un resultado bastante pobre para la Scuderia Ferrari, pues sus pilotos no pudieron capitalizar haber logrado clasificar en las dos primeras filas de la parrilla. Esto se tradujo en no haber podido acabar en el podio, gracias a lo sucedido en la primera curva del trazado en la largada. Max Verstappen, desesperado por una mala salida, se metió a la curva sin respetar los espacios mínimos que debía guardar con los autos del equipo italiano, haciéndolos contactar y aparte perder la posibilidad de hacer una actuación como la de su compañero Daniel Ricciardo. Los de Maranello perdieron además 8 puntos respecto de Red Bull, que ocupa el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. Para Ferrari se viene la carrera de casa en siete días, donde esperan hacer una mejor presentación.

Kimi Raikkonen (posición final 9º, 2 puntos):

“Tras la salida, en la primera curva, Sebastian no vio que había otro auto en el interior: esperaba que girase, pero no pude, así que me encontré atrapado en el medio sin ningún lugar a dónde ir. Terminamos tocándonos entre nosotros y esto fue bastante malo para el resto de la carrera. Después de eso se trataba de una batalla cuesta arriba: el suelo de mi auto estaba un poco dañado, pero logré recuperar algunas posiciones y lo hicimos lo mejor que pudimos, a pesar de que no fue fácil. Estoy bien con carreras justas y apretadas batallas, pero, en mi opinión, lo que ocurrió en Eau Rouge con Verstappen no fue correcta. Iba a toda velocidad y tuve que retroceder antes de la curva 5, ya que se puso en frente de mí cuando traté de adelantarlo. Nunca me ha pasado eso con cualquier otro piloto, si no hubiera frenado duro lo habría golpeado a toda velocidad y eso habría terminado en un accidente masivo. Es difícil decir donde hubiéramos estado sin el problema de la primera curva, pero el auto ha ido bien durante todo el fin de semana. Este no era el resultado que buscábamos, es una lástima, pero así es como las carreras son a veces”.

Sebastián Vettel (6º, 8 puntos):

“Hoy he tenido una salida brillante. Yo estaba en el segundo lugar y la mitad de un auto por delante, por lo que podía dictar el camino. Casi no podía ver a Kimi, que estaba en mi punto ciego, con Max [Verstappen] aún más a la derecha y fuera de mi vista. Así que no creo que lo que Max estaba tratando de hacer hubiera funcionado. Obviamente, él no permitió que Kimi se moviera hacia el interior, y eso impedía a ambos de la afrontar la primera curva de una manera normal. Los tres nos tocamos y chocamos, y esta fue una mala noticia para Kimi y para mí. Por supuesto, en retrospectiva, habría dado más espacio por el interior, pero deseas realizar la curva e intentar correr, y le di espacio a Kimi, pero no para tres autos. Max tuvo un mal comienzo, él se estaba quedando atrás. Creo que hemos visto en el último par de años que, si realmente te hundes en la parrilla, la pista se te viene encima y básicamente te vas recto. Los autos tienen prioridad por delante, y esto es algo que tiene que entender. En ese sentido no había manera de que pudiera haber hecho la esquina sin hacer contacto con ellos. No creo que yo y Kimi tengamos que cambiar lo que estamos haciendo, nos respetamos mutuamente y es una lástima cuando dos autos del mismo color chocan.

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La prensa se va en contra del pésimo desempeño de Ferrari


La actuación de Ferrari en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña fue realmente decepcionante. En Italia la situación se hizo sentir con más fuerza y varios tabloides publicaron titulares en forma de queja contra La Scuderia. Red Bull volvió a ubicarse por delante de los autos rojos durante todo el fin de semana y se han ido alejando en el Campeonato de Constructores, dejando a Ferrari en una posición bastante bochornosa, pues se perfilaba a principios de año como rival directo de Mercedes, pero en las últimas carreras no se ha visto. Algunos señalan que la salida de James Allison debido a la partida de su esposa, fue un golpe duro contra la casa de Maranello, pero también se critica el hecho de que un equipo tan grande no tuviera un remplazo a la altura para no decaer tanto en los resultados.

La situación se torna más gravosa, dado que los tokens que le quedan a Ferrari son solo tres, situándola como la que menos tiene de aquí al final de la temporada. Renault por ejemplo cuenta con 21 tokens para su unidad de potencia. Por su parte el diario La Repubblica, tituló: La crisis crece en Ferrari, pues Red Bull les ha adelantado. El rendimiento de los de Maranello fue tan gris como el cielo de Silverstone”. Otros diarios como el Corriere Dello Sport, fueron mucho más críticos y defendieron a su piloto estrella, cuando titularon: Sebastian Vettel no puede hacer nada con ese coche tan lento.

Tal como sucedió en Canadá, Sebastian Vettel intentó evitar los ataques de la prensa italiana, pero no pudo lograr su objetivo. Maurizio Arrivabene hizo lo suyo, haciéndose una autocrítica: “Sabíamos que no sería un circuito fácil para nosotros por las características del auto, aunque somos conscientes de que estar en lo más alto implica que no haya circuitos difíciles”.

Los medios británicos también saltaron a la palestra, frente a la decisión de renovar a Kimi Raikkonen para 2017, así lo reseñó The TimesEs una pena que los pilotos jóvenes no tengan una oportunidad… pero todos sabemos el por qué, ¿no? Sebastian Vettel es la razón”.

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Gran Premio de España – El postcarrera


A veces tienen que pasar muchas cosas para que la historia funcione. Eso fue precisamente lo que se dio en esta edición del Gran Premio de España de Fórmula 1. En primer lugar, el incidente entre los dos autos fuertes de la grilla, los Mercedes, en segundo lugar, la mala gestión de carrera que hizo Ferrari y en tercer lugar, el mismo planteamiento de estrategia que se hizo al interior del equipo Red Bull. Todos estos factores permitieron que se bajara el récord histórico de edad de un piloto en ganarse su primer Gran Premio y que Holanda se uniera al grupo de países donde uno de sus pilotos ha podido llegar a lo más alto del podio. Esto obviamente no fue fruto de la casualidad sino de otro hecho sin precedentes, que fue la movida (enroque) entre Daniil Kvyat y Max Verstappen, permitiéndole al joven holandés, llegar a una escudería categoría a), donde su pericia y trabajo fueron esenciales para entender la complejidad de estar con los top y poder sacarle el mayor jugo a su medio mecánico. Aparte de que Verstappen también en lo personal pudo manejar la presión con la que corrió y lideró como un piloto de mucha experiencia, venciendo todas las jugadas que le podría haber hecho su mente, estando ad portas de pasar a la historia y de hacer lo que todos los corredores quieren: llegar a las grandes ligas del automovilismo mundial e imponerse, pese a los pergaminos y a las circunstancias reinantes en un deporte tan político como para este caso es la Fórmula 1.

El caso de Mercedes es otro elemento para analizar. Fuera del incidente entre sus dos pilotos, que dará para llenar los titulares de la prensa especializada del deporte motor en la semana que viene. Es casi sorprendente que el hecho de que no esté la escudería dominante en un Gran Premio, genere como inmediato efecto que la carrera quizás más aburridora y predecible de la temporada, se convierta en la mejor carrera que se ha visto en la presente temporada. Esto corrobora aún más el hecho de que las palabras de Toto Wolff (“tenemos a nuestros rivales respirándonos en la nuca”) es un simple decir frente a la realidad que vive la máxima categoría del automovilismo mundial. La carrera de España demostró con más ímpetu, que el dominio en la categoría está dado por una marca y que la marca tendría que no estar para que las cosas evolucionen. Algo que sin duda deja a todos los espectadores de la categoría a expensas de lo que podría ser una Fórmula 1 más igualada, pero la realidad y los hechos no dictan, ni de lejos esa situación. Cualquier fan del deporte quisiera ver todos los fines de semana, competencias donde el rueda a rueda está hasta el último momento. De hecho Verstappen no la tuvo para nada fácil, pues tuvo que girar y cuidar sus gomas medias durante muchas vueltas y aunque Raikkonen se le acercó, jamás lo pudo tener en una condición siquiera cercana de sobrepaso. Esta era otra de las presiones que tenía que manejar el joven piloto holandés y muestra lo centrado que está en el trabajo, porque difícilmente con 18 años y un auto top, a expensas de ganar la carrera más importante de su vida, alguien en esas condiciones puede mantenerse lejos del incidente o del error. Además que no tenía casi a nadie en sus espejos, el piloto más veterano de la categoría, que en su llegada a la Fórmula 1, compartió grilla con el padre del ganador de la carrera de hoy.

Volviendo al tema Mercedes, para algunos, fue bueno que salieran sus pilotos en esta carrera y se pudiera dar una competencia más abierta; para otros, sigue siendo más de lo mismo el hecho de que tienen que salir los grandes para que se renueve lo que hubiera sido otra victoria más del equipo de la estrella. Quizás podría darse una tercera posición y es que ahora la lucha entre Hamilton y Rosberg no va a poder dañar otra carrera, pues el juicio de responsabilidades que les hicieron a los dos pilotos en el motorhome de Mercedes, debió haber dejado en claro que no se puede perder por no bajar un cambio. Mejor que el incidente se hubiera presentado como un pequeño susto para que las cosas entre ambos pilotos quedara tan caliente como para dar una temporada europea donde la pelea por el primer puesto se diera pero con matices de guerra tipo Prost-Senna, lo cual evidentemente no va a ocurrir. Sin embargo, y como comentario al margen, es destacable que Niki Lauda no se haya dejado echar tierra de la debacle del día de hoy y con su saludo a Christian Horner en pleno victory lane, buscara un poco de cámara.

Las cosas en Ferrari siguen siendo tensas. El equipo italiano que, en la pretemporada, se mostró como el gran rival de Mercedes, hoy no pudo ni siquiera diseñar una estrategia decente para salirle al paso a los Red Bull y haber por lo menos ganado esta carrera ante la ausencia de su competidor. Esto demuestra el pésimo momento que está pasando La Scuderia, con sus estrategas en Maranello, que no tuvieron sino las brillantísimas ideas que copiaban de la estrategia del gigante de las bebidas energéticas. Deberían darse una pasadita por el NASCAR, donde el juego de estrategias es precisamente jugar a lo contrario que está haciendo el rival. Pero aquí no, y tanto Vettel como Raikkonen tuvieron que ser los que ambientaron la carrera de Ricciardo y de Kvyat, sin la más mínima posibilidad de poderles ganar en franca lid. Al contrario, el ya desplazado “Chico Maravilla”, tuvo que resistir (inteligentemente) los embates de Ricciardo, que no supo encontrar el espacio y hacer la jugada para poderle ganar el codiciado tercer escalón del podio, que quedó finalmente en manos del alemán, dándole unos puntos de aliciente a los italianos para seguir segundos, pero a gran distancia de Mercedes, que aunque no corrió, tampoco perdió por su supremacía dentro de la parrilla de la Fórmula 1.

Arrivabene y sus muchachos tendrán que replantearse muchas cosas de aquí al Gran Premio de Mónaco. Tal vez ya le haya llegado la hora a este dirigente, quien pudo demostrar mucho la temporada pasada, pero que en esta, su papel de relacionista público lo ubica por debajo del nivel de Domenicali y lo debería dejar en la puerta de lo que podría ser su despedida definitiva del equipo de Maranello. De todos modos, mientras Marchionne decide las cosas -aclarando que él es el genio de tener a los estrategas de carrera en Italia- y tal vez pueda dar un replanteamiento para que el Caballito Rampante no se siga ahogando en su propio fango y demostrando que todavía les falta mucho para ser el equipo que dominaba a principios del segundo milenio en la Fórmula 1.

Los hermanos menores de Red Bull, demostraron hoy que están muy competitivos. Carlos Sainz Jr. les salvó la tarde a sus compatriotas, quienes se quedaron viendo un chispero cuando Fernando Alonso quedó varado en el mismo sitio donde tuvo el “electrocutazo” en la pretemporada 2015. El asturiano definitivamente no puede consolidar un resultado aceptable en esta que quizás es el último tramo de su carrera deportiva. Sainz tuvo un honroso sexto puesto, pese al golpe moral con el que llegó a su carrera de casa, pues cualquiera en sus condiciones debió haber quedado con bronca en no ser llamado para remplazar a Kvyat, quien finalmente no lo hizo para nada mal, quitándole el último de los puestos que otorgan puntos a un Esteban Gutiérrez que parecía estar enfilado a dar su primera cosecha de puntos en el Haas F1 Team, equipo que no tuvo su mejor fecha pues Grosjean finalmente tuvo que abandonar.

El Gran Premio de España de 2016, quedará lo mejor para su ganador, pero muchos análisis pendientes. Al interior del mismo Red Bull estarán planteados los elementos para reorientar el trabajo en torno a quien se perfila desde esta victoria como la joya de la corona, que tendrá que cuidar Helmut Marko y seguirlo moldeando para que vuelvan a su senda de dominio en la categoría, la cual no podría estar tan lejos, pues si Ferrari sigue en las que está y Verstappen sigue tan concentrado como lo mostró el día de hoy, ganando e imponiéndose con autoridad, habrán muchos fines de semana más donde el doctor de Red Bull, subirá sin duda al podio para respaldar a quien será sin duda alguna, el nuevo referente para la Fórmula 1 de los siguientes 20 años, por lo menos.

Resultados del Gran Premio de España 2016:

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Gran Premio de Rusia – Postcarrera


A veces es fácil describir la situación que se presenta cuando tres personas son convidadas a una reunión donde ninguna de ellas quiere estar, pero por protocolo les toca estar. Esa es la sensación que deja el podio y la rueda de prensa del Gran Premio de Rusia. Nico Rosberg (1°), Lewis Hamilton (2°) y Kimi Raikkonen (3°) son esos tres convidados y celebran parcamente porque tienen que celebrar. La realidad de las cosas es la profunda crisis en que se encuentra la competitividad de la categoría, donde sí o sí y con todas las dificultades que se les puedan presentar, los Mercedes llegan por delante de la lánguida Scuderia Ferrari, que en medio de su mala suerte, logra rescatar por lo menos una actuación parcialmente decorosa, con uno de sus pilotos en el top 3. Rosberg, quien aparte de todo, se encuentra en su mejor momento con una seguidilla de victorias, no puede contentarse con el hecho de saber que, por lo menos en la presente temporada, no ha tenido una sola carrera donde haya luchado palmo a palmo con su compañero de equipo, un Hamilton que ha tenido que soportar las ‘pequeñas desdichas’ del poderoso team de la estrella en medio de su ataque de vanidad.

Rosberg tuvo un Gran Premio servido en la mejor bandeja, desde los primeros metros en pista el día viernes, demostró tener el medio mecánico adecuado para ganar y pese a que su compañero de equipo se mostró competitivo en las dos sesiones siguientes de entrenamientos, la situación para la calificación le jugó con los fantasmas de la carrera en China, dejándolo todo listo para que su compañero se embocara en un nuevo fin de semana brillante. Así lo condensó el hijo de Keke, con la pole position, la victoria y finalmente la vuelta rápida. La pregunta que surge es ¿qué le podría pasar a Rosberg este año para que no se alce con el número 1 entre los pilotos del Campeonato Mundial de Automovilismo?, y la respuesta es simplemente el supuesto de que a Hamilton le funcione todo perfecto, pero no es solo eso porque una ventaja de 43 puntos en la general es casi que insalvable. Pero bien, el tiempo y las carreras lo dirán aunque la apuesta ya puede estar echada.

Concentrémonos un poco en el único hecho relevante y lastimosamente emocionante de la carrera en Rusia. Obvio, no fue la llegada de Putin con su séquito de guardaespaldas dispuesto a disparar a quién intente mover un dedo, sino al incidente de la primera vuelta, donde a escasos metros de la largada, el paisano del poderoso presidente, el piloto de Red Bull Racing, Daniil Kvyat quiso jugar a los carritos chocones pero teniendo un solo objetivo: llevarse por delante al cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, quien nuevamente vivió los embates de un ruso que no le quiso dejar la vida en paz, pese a sus aireados reclamos en el podio de China. En lo que pudo ser un primer incidente de carrera, ayudado por la falta de cuidado del de Red Bull, Kvyat no se quedó con eso y posteriormente en el curvón del patio de banderas, le puso nuevamente el auto a la herida Ferrari de Vettel, resignándole por completo su participación en una válida que por lo menos le pintaba para un segundo lugar.

Injustificable por donde se le mire, Vettel tuvo que regresar manejando la scooter del asistente de carrera, en medio de la calentura que se pudo haber elevado después cuando la gracia del local Kvyat, le funcionó para recibir una blanda sanción de 10 segundos de stop & go por parte de los comisarios. Ojalá no salgan todos sus compañeros a defenderle, como en el post Gran Premio de China, porque aquí sí se pudo ver la mala sangre de alguien que debería recibir por lo menos una fuerte reprimenda, gracias a su temeraria forma de conducir, pues el segundo golpe se dio en condiciones de suma inseguridad para el alemán de Ferrari, quien pudo haber tenido un golpe más fuerte, gracias a la imprudencia y las ganas del ‘todo vale’, en medio de la responsabilidad que implica correr como los grandes en la Fórmula 1, pero bien, ese debate lo darán las redes sociales en esta semana que se viene.

Uno de los grandes beneficiarios del incidente del inicio del Gran Premio fue sin duda alguna el español Fernando Alonso, quien pudo llegar en el sexto puesto como si los astros se hubiesen alineado en la conmemoración del 22° aniversario de la partida de Ayrton Senna. Un golpe de suerte, pero resaltado por su barra brava local periodística como una actuación exultante (AS.com): “Ir más allá de los límites… y volar. Escuchar esas palabras en el alma. “Correré por Ayrton”, dijo hace unos días. Alguna vez, cuando era niño y jugaba con sus coches de miniatura sintió Fernando, soñó Alonso que llevaría ese coche rojo y blanco, un McLaren con motor Honda. Siempre quiso ser Senna. Y esa fue una de las razones por las que volvió, uno de los motivos para aceptar el reto más imposible de su carrera. Y empezó abajo, hundido en el barro, pero poco a poco, golpe a golpe, aguantando palabras y miradas, vagando entre las tinieblas, Alonso está empezando a caminar. No es por ser sexto, por lograr puntos por fin este año con el equipo inglés, por lograr su mejor resultado en su retorno a la escudería en una carrera normal es porque en la última vuelta, con 32 ya en sus neumáticos blandos logró su mejor registro, miró al cielo al terminar y dejó ese particular homenaje al mejor de los mejores de siempre. Un detalle en el que día, uno de mayo, en el que se cumplían 22 años desde que nació la leyenda de Senna.”. Sin palabras.

Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas fueron secundarios protagonistas de la carrera en Sochi, durante un gran número de vueltas estuvieron peleándose por posición, hasta que finalmente las cosas se fueron solucionando a favor del finlandés, luego del primer tercio de carrera. El punto negativo para el de Ferrari es que su despertar hacia lo competitivo siempre se da en ralenti, pues Bottas lo superó tras la salida del Safety Car. Sin embargo, la superioridad del auto de Maranello le trajo los réditos al campeón de 2007, dejando también al de Williams con una buena cosecha de puntos y por encima, esta vez, de su compañero de escudería, quien se hizo a un promisorio quinto puesto.

Nuevamente Esteban Gutiérrez sufrió la inexperiencia y la falta de preparación en pista, tras un parón de un año. Involucrado en el incidente del inicio de carrera y con un puesto 17 final, el mejicano no despega a demostrar por lo menos una figuración decorosa para siquiera acercársele a su compañero de equipo, quien con su octavo puesto, le volvió a entregar sendos 4 puntos al naciente equipo norteamericano que no deja de sorprender y se encuentra en un honroso quinto puesto en la general, por encima de equipos de tradición como McLaren y otros de más recorrido como Toro Rosso, quien hoy con Verstappen sufrió las penurias mecánicas de un motor Ferrari que muestra muchas debilidades en cuanto a su fiabilidad.

En conclusión la carrera rusa de 2016 deja un legado bastante pobre y se suma nuevamente a esos Grandes Premios que no quedarán en el recuerdo de nadie. Aparte de los incidentes, la gestión del Gran Premio fue deficiente, carente de público y sin sal y picante para ofrecerle a los millones de seguidores que la vieron por televisión, pues en las graderías del parque olímpico de la ciudad invernal de Rusia estuvieron bastante solas y tristes.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2016:

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Kimi Räikkönen quedó como el más rápido de los 2º libres en China


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Kimi Räikkönen superó a Sebastian Vettel para terminar con las dos Ferrari en lo más alto de la tabla de tiempos, mientras que la pareja de pilotos de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton terminaron muy cerca de ellos.

Räikkönen consiguió un tiempo de 1:36.896 con los neumáticos Súper Blandos, y fue el único piloto en bajar del 1m37s, para terminar con una décima de ventaja sobre Vettel.

Mercedes usó la goma con la marca roja antes que Ferrari, y Rosberg acabó a dos décimas de Vettel, mientras que Hamilton acabó a cuatro décimas del piloto alemán.

Daniel Ricciardo fue el ‘mejor del resto’ con el Red Bull, que apareció cubierto de parafina durante la segunda mitad de la sesión de 90 minutos.

Toro Rosso y Force India terminaron en las cuatro plazas siguientes, Max Verstappen por delante de Nico Hülkenberg, y Carlos Sainz Jr. por delante de Sergio Pérez.

Williams se vio forzado a hacer cambios en las llantas después de los dos incidentes sufridos por Felipe Massa en los libres 1, y ambos coches tuvieron una segunda sesión tranquila.

Valtteri Bottas terminó con el décimo mejor crono, y Massa 14º.  La pareja de pilotos de McLaren-Honda Fernando Alonso y Jenson Button terminaron en 11ª y 12ª posiciones, el primero ha recibido el visto bueno para participar en la carrera, y por detrás el otro Red Bull de Daniil Kvyat terminó en 13ª posición.

Jolyon Palmer fue el único representante de Renault en 15ª posición, mientras Kevin Magnussen se tuvo que esperar a que el equipo investigara el problema sufrido en los libres de la mañana.

Haas tuvo una segunda sesión complicada, Romain Grosjean (16º) se quejó de problemas con la recuperación de energía, y Esteban Gutiérrez (21º) vio como se incendiaban los frenos de atrás.

Manor terminó en 17ª y 19ª posiciones con Pascal Wehrlein y Rio Haryanto, mientras que la pareja de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr terminaron 18º y 20º.

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Según Räikkönen la F1 tiene mucha politiquería y mierda


Sin que se le mueva un pelo y con pocos pelos en la lengua, Kimi Raikkonen ha sentado su posición de lo que es hoy día la Fórmula 1, calificándola de que tiene mucha politiquería y mierda. Estas fuertes palabras vienen de alguien que no se ha cuidado nunca frente a sus comentarios y dice lo que siente, así como muchas veces se le ha escuchado en los mensajes que le envía a su equipo por radio.

No cabe la menor duda de que los trabajadores de otro deporte de motor son mejores, porque en la Fórmula Uno hay demasiado politiqueo y muchas mierdas que al final hacen que esto sea a veces una locura. La gente de fuera nos debe mirar y seguro que piensan ‘¡Qué gente tan estúpida! ¿Qué están haciendo?’. No creo que sea bueno para nadie, pero por desgracia la cosa no cambia desde hace años. Ahora el problema ha crecido, hace diez años ya había politiqueo, pero ahora tenemos una evolución de todo eso, explicó el piloto de Ferrari.

A pesar de los inconvenientes expresados, Raikkonen no piensa que la Fórmula Uno sea una categoría a la cual se le pueda competir, pues sigue estando en la cúspide del deporte motor, con mayores seguidores en el mundo, mayores ingresos y un mejor espectáculo, ya que otras categorías, aunque ofrecen cosas buenas, son totalmente distintos a La Máxima.

“Sin embargo, si hablas de competir en circuito, la Fórmula Uno sigue estando en lo más alto y con los autos más rápidos. Obviamente, las cosas pueden mejorar, pero si miras en los circuitos de competición, la F1 sigue estando bien. Me encantan los rallies y hay cosas de la NASCAR que están muy bien, pero son muy diferentes y el ambiente es diferente. Esas cosas son diferentes, pero como todo, tienes aspectos positivos y negativos, nada es perfecto. Pero si te quedas con lo que estás acostumbrado y con lo que quieres hacer, creo que lo mejor es la Fórmula Uno, ya que en competición sigue estando al más alto nivel, concluyó Raikkonen.

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Para Ferrari Bahrein fue una carrera dulce y amarga


Dulce y amargo, ese fue el sabor que quedó en La Scuderia Ferrari tras el Gran Premio de Bahréin. Sin haberse lanzado la carrera, Sebastian Vettel abandonaba por una rotura de motor en la vuelta previa, pero Kimi Raikkonen logra llegar al segundo lugar final. El finlandés se coló en medio de dos Mercedes y ayudado por una buena estrategia pudo capitalizar su primer podio de la temporada 2016.

Kimi Raikkonen (2º puesto):

“La salida no ha sido ideal, pero por suerte no perdí muchas posiciones en la primera vuelta. Después de eso intenté recuperarme y pude adelantar a algunos monoplazas y aprovechar la situación. Logramos hacer unas buenas paradas en boxes con la elección adecuada de neumáticos, y la velocidad ha sido bastante buena. Al final, estábamos dando caza un poco al Mercedes de delante, pero no lo suficiente como para alcanzar y superar a Nico. Teniendo en cuenta lo que ha pasado en la primera vuelta, es un resultado bastante bueno; no es lo que queremos, pero seguiremos trabajando y mejorando cosas. Estamos yendo en la dirección adecuada, pero evidentemente no es ideal para el equipo tener un solo auto que acabe la carrera. En este deporte siempre empujamos los límites y a veces las cosas salen mal, pero es parte de la competición. Sabemos que el coche es bastante bueno, pero tenemos aún algunos aspectos que mejorar“.

Sebastian Vettel (primer DNF de la temporada):

Ha sido una carrera corta para mí, ni siquiera pude sudar una gota. Tuvimos un fallo; vi mucho humo en la zona trasera y perdí potencia, por lo que decidimos parar el auto. Sin duda, es frustrante, porque al final estoy aquí para competir. El problema ha llegado de sorpresa, tanto para mí como para el equipo, ya que estaba alcanzando la curva 11. Ahora hemos de entender exactamente el problema y aprender de ello. No es algo ideal y no podemos estar orgullosos de ello, pero tuvimos una buena preparación durante el invierno, estamos empujando muy duro y sabemos que aún podemos mejorar. Tenemos aún muchas carreras por delante, y nos aseguraremos de que el siguiente Gran Premio sale mucho mejor. Felicidades a Kimi; es importante que durante la carrera le apoyáramos desde ambos lados del box”.

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Rosberg mostró el poderío Mercedes


Nico Rosberg ha pulverizado los tiempos de la primera mañana de test en Barcelona-Catalunya. Tras unos días de descanso, la actividad en pista regresó y el trajo de los equipos para incorporar las mejoras de los autos fue casi a contrarreloj. Mercedes demostró ahora sí, todo su potencial y siguen sin ningún problema para acumular kilómetros, lo cual habla muy bien de su fiabilidad, ya que el piloto alemán dio 82 vueltas. El registro que quedó en los cronómetros del trazado catalán, fue de 1:23.022 y será el referente para todos los demás.

Tal como sucedió la semana pasada, Lewis Hamilton será el encargado de tomar los mandos de su medio mecánico, maximizando la jornada de trabajo, debido a que los pilotos no estarán tan cansados como cuando asumen la jornada completa.

Kimi Raikkonen fue el segundo registro en la tabla de tiempos de la mañana con 1:24.836, sumando 42 vueltas más a su experiencia con la SF16-H en lo que ya lleva de estas pruebas pre temporada. Fernando Alonso por su parte pudo dar 50 vueltas con su McLaren, pasando la página del último día de test de la semana anterior y su registro fue de 1:25.252, siendo el único piloto calzado con el compuesto blando. Al piloto de Oviedo, le siguieron en su orden, Valtteri Bottas, Max Verstappen y Nico Hulkenberg.

Un nuevo compuesto de Pirelli sin marcar se ha visto rodar en la mañana de hoy, particularmente en el auto de Max Verstappen. Sin ninguna confirmación por parte de la llantera italiana, todo apunta a que se trata de un compuesto medio en desarrollo.

Las complicaciones corrieron de la mano de Daniil Kvyat, quien tuvo que volver a su box con el Red Bull motorizado por TAG Heuer. El ruso solo pudo girar en 22 oportunidades. Esteban Gutiérrez siguió acumulando kilómetros para el novísimo bólido de Haas con 23 vueltas, marcando el tiempo octavo, Felipe Nasr le siguió, al igual que Kevin Magnussen y Rio Haryanto, quien, en su debut con el Manor, solo pudo dar dos vueltas.

Registros de la jornada matinal en Barcelona:

  1. Nico Rosberg1:23.022 81 vueltas
    2. Kimi Raikkonen1:24.836 41 vueltas
    3. Fernando Alonso 1:25.252 50 vueltas
    4. Valtteri Bottas 1:25.255 58 vueltas
    5. Max Verstappen 1:25.356 58 vueltas
    6. Nico Hülkenberg 1:25.954 50 vueltas
    7. Daniil Kvyat 1:26.227 22 vueltas
    8. Esteban Gutiérrez 1:26.661 23 vueltas
    9. Felipe Nasr 1:26.923 42 vueltas
    10. Kevin Magnussen 1:26.981 54 vueltas
    11. Rio Haryanto Sin tiempo 2 vueltas.

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Ferrari presentó su SF16-H


En una presentación interactiva y transmitida por streaming en live.ferrari.com, la Scuderia Ferrari presentó su SF16-H como se ha bautizado al nuevo monoplaza de la casa de Maranello para seguir su trayectoria hacia una mayor competitividad respecto de su rival Mercedes. La presentación tuvo una parte inicial donde se explicaron los detalles técnicos del nuevo auto y posteriormente pasaron los pilotos titulares, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen con Maurizio Arrivabene para responder unas preguntas de los fans que ganaron el concurso #ReadySetRed.

El ánimo del equipo en la presentación estuvo en un punto excelente, demostrando la confianza de los italianos frente a los retos que enfrentan en esta temporada donde culmina la aplicación del reglamento que entró en vigencia hace unos años y tendrá su drástica transformación para 2017. Rumores apuntan que el encendido del bólido podría darse en un filming day en el Circuito de Barcelona Catalunya, este domingo.

Uno de los aspectos de expectativa frente a la presentación era la decoración final o librea del monoplaza, la cual finalmente quedó con una mezcla donde resalta el tono blanco de la parte superior del cubre motor y en los laterales del alerón delantero donde está situada la publicidad de Santander. El rojo sigue siendo la característica principal y una nariz totalmente distinta a la vista el año anterior, más por la línea Williams, sobresale y genera una sensación a la que se deberán yendo acostumbrando, de a poco, los seguidores de la escuadra italiana. Otro tema es la vuelta a la suspensión delantera tipo pushrod.

La esperanza de todos los tifosi es que aparte de los detalles técnicos, el auto de Maranello demuestre que está en posibilidades de poder ganarle varios pulsos a Mercedes y volver a la senda victoriosa. La parte mecánica está lista y faltará solo saltar a la pista en los test que se vienen para la semana entrante.

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La temporada de F1 arrancó con test sobre pista mojada en Paul Ricard


La temporada de la Fórmula 1 2016, arrancó oficialmente con la prueba de los compuestos experimentales de Pirelli para piso húmedo en Paul Ricard. Daniel Ricciardo, Stoffel Vandoorne y Kimi Raikkonen estuvieron a los mandos de Red Bull, McLaren y Ferrari, para cumplir con la prueba.

El test consistió en probar un upgrade de los neumáticos para lluvia y piso húmedo, el cual será utilizado en la presente temporada, ya que las críticas a los compuestos de los años anteriores estuvieron a la orden del día. Dada la falta de lluvia, la pista francesa, dilecta para hacer pruebas, fue mojada con unos aspersores, facilitando la evaluación del desempeño de los bólidos calzados con las Pirelli en estas condiciones. Los pilotos rodaron, abandonando la calle de boxes en intervalos de 10 segundos, disponiendo de 10 vueltas para volver a boxes mientras se volvía a mojar el trazado seleccionado.

Pirelli proporcionó diferentes compuestos a los equipos participantes con diversas bandas de rodamiento y configuraciones para facilitar el trabajo. En total pudieron completar 285 vueltas. Red Bull y Ferrari utilizaron 10 de los compuestos prototipo en 10 tandas.

Pese a los esfuerzos por simular las condiciones de pista más reales, la temperatura ambiente jugó en contra del propósito de los equipos y Pirelli. Los termómetros no marcaron más de 10°C, haciendo que las condiciones no fuesen lo más realistas, situación que de seguro generará un sesgo en el análisis de datos.

Daniel Ricciardo fue el piloto con el mejor de tiempo en pista, aunque ese no era el propósito del test. McLaren no pudo completar el plan previsto pues Stoffel Vandoorne tuvo un problema técnico que lo dejó parado en pista. Algo que fue normal, teniendo en cuenta el performance del auto de Fernando Alonso y el de Jenson Button la temporada pasada. El belga sin embargo consiguió el segundo mejor tiempo mientras que Raikkonen quedó tercero, a casi un segundo de lo marcado por el australiano de Red Bull. En la jornada del día de hoy correrán Sebastian Vettel y Daniil Kvyat, relevando a sus compañeros. Vandoorne seguirá con el McLaren.

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Vettel es más ferrarista que Alonso – Marchionne


Sergio Marchionne ha destacado la labor hecha por Sebastian Vettel durante lo que lleva con el equipo, comparándolo con Fernando Alonso. El piloto alemán precisamente ingresó a La Scuderia remplazando al piloto español, quien tomó la decisión de marcharse a McLaren para afrontar la temporada 2015 en el primer año de la alianza entre el equipo británico y el motorista japonés Honda.

Marchionne, quien se ha caracterizado por ser alguien muy estricto en su trabajo y decisiones al frente del grupo FIAT, está muy contento con la llegada de Vettel a la casa de Maranello: Es un chico fantástico. El pasado sábado hizo un discurso en Maranello delante de 1.200 personas completamente en italiano. Fue increíble. En tan solo un año, puedo decir que se ha convertido en mucho más ferrarista de lo que lo fue Alonso en cinco años.”

Marchionne también aseguró estar muy contento con Kimi Raikkonen, incluso ante la decisión de no haber tomado inicialmente la opción de su cláusula de renovación para 2016: He visto un gran cambio en Kimi a lo largo de la temporada. de vez en cuando me enseña fotos de su hijo. Creo que cada vez se va asentando más y eso es muy positivo de cara a 2016. Creo que estará mucho más comprometido de lo que ha estado en los últimos tiempos. Me alegra mucho que forme parte del equipo.”

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