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Gran Premio de los Estados Unidos – Crónica


Con Usain Bolt de Grand Marshall, se inicia la vuelta de formación de la única cita de la Fórmula 1 en territorio norteamericano. Las condiciones climáticas, a diferencia de otras citas en el país de la libertad, son excelentes para las 56 vueltas que se tienen pactadas. Hamilton detiene bastante al pelotón antes de la última curva y prosigue para acomodarse en su cajón de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton trata de cerrar a Vettel, pero el alemán toma la interna de la primera curva y se queda con la punta por delante de los dos Mercedes. Ricciardo está de cuarto y cuando llegan a las rectas, el de Ferrari se mantiene por delante de Hamilton. Raikkonen pierde terreno con Ocon. Ricciardo pelea con Bottas por la tercera posición cuando se cumple la primera vuelta pero no logra ganarle el lugar con su maniobra agresiva. Raikkonen sigue quinto y Verstappen ya se encuentra en puesto 11. Hamilton comienza a reducir distancia con Vettel, sobre todo en las largas rectas del circuito de Austin. Verstappen supera a Pérez y llega a posición de puntos tras haber largado último. Vettel le lleva 1.3 a Hamilton quien hace el primer récord de vuelta con 1:40.945 en la 4. Raikkonen logra llegar a la lucha empalizada de Bottas con Ricciardo y Hulkenberg es el primero en abandonar con su Renault. Hamilton sigue marcando la parada en cuanto a velocidad y se hace a otro récord en la 5 con 1:40.531.

1:40.387 es el nuevo récord de vuelta que marca Hamilton en cumplimiento de la vuelta 6, lo que le permite adelantar a Vettel en la curva lenta del circuito. Verstappen supera a Alonso y se hace al puesto 7 en carrera. Wehrlein es el segundo piloto en retirarse, tras tener un duro golpe con el Haas de Magnussen. Pérez le pelea a Massa por la décima posición en carrera, mientras que Sainz hace su parada en la vuelta 9. Stroll hace su parada en cumplimiento de la vuelta 12 y se reintegra a la pista en el puesto 18. Raikkonen se encuentra peleando por la posición 4 con Bottas, pero le gana el puesto cuando el de Red Bull decide entrar a pits en la vuelta 13. Bottas  tiene en su visual a Vettel  pero el alemán se encuentra estirando la parada. Daniel Ricciardo es superado por Sainz en la vuelta 15 pero enseguida lo sobrepasa con su juego de gomas frescas. Alonso entre a pits desde la séptima posición y se reintegra en el puesto 14. Ricciardo corresponde a su ritmo con un récord de vuelta marcando 1:40.102 en la 16, sin embargo, su unidad de potencia no aguanta y se produce enseguida su retiro. Se activa la doble bandera amarilla en el sector donde está parado el Red Bull. Vettel hace su parada en cumplimiento de la vuelta 17 montando un juego de gomas blandas. Hamilton sigue con su ritmo de carrera incontestable y lidera para la vuelta 17 sin ninguna complicación, seguido de su compañero Bottas, la Ferrari de Raikkonen, el Red Bull de Verstappen y Vettel que está de quinto tras su parada.

 

Kvyat hace su parada y vuelve a la pista en el puesto 13. Bottas hace lo mismo enseguida y calza el compuesto bando en cumplimiento de la vuelta 19. Vettel tiene un muy buen ritmo de carrera con las blandas y marca un nuevo récord de vuelta con 1:39.702. Hamilton hace su parada en cumplimiento de la vuelta 20 y calza las amarillas para salir por delante de Vettel en la posición tercera. Raikkonen entra a pits en la vuelta 21 y cae al puesto 5 por detrás de Bottas. Verstappen ha tomado el liderato de la competencia pero es el único de los punteros que no ha parado. Hamilton le pelea en la parte trabada del circuito y vuelve a la posición de privilegio relegando al único Red Bull en competencia. El ritmo de Hamilton en carrera le permite marcar un nuevo récord de vuelta con 1:39.233 para la 25. Verstappen hace su parada. Alonso comienza a perder ritmo y con supuestos problemas en su unidad de potencia marca un nuevo retiro en la vuelta 25. Vandoorne sigue en pista y hace su parada para reincorporarse a la pista en el puesto 15, apenas por delante de Ericsson. Raikkonen se encuentra cerca de Bottas y podría pelearle en las siguientes vueltas la posición tercera. Verstappen hace lo suyo en pista con un buen ritmo que le permite marcar otro récord de vuelta con 1:38.523 en la 56.

Verstappen está marcando el ritmo en carrera con el compuesto amarillo y ya se encuentra a 6.1 segundos de Raikkonen. Pérez se queja por la radio de que su compañero Ocon lo viene bloqueando y esto permite que la pelea por el puesto sexto de Massa se entre los Force India y el carioca de Williams. Ocon comete un yerro en la aproximación al brasilero y casi lo toca Pérez. El de Williams entra a pits en la vuelta 30 y ahora la lucha por el puesto será entre los dos Force India. Sainz se encuentra muy bien en su carrera debut con Renault y por ahora se encuentra dentro de los puntos con una excelente octava posición por delante de Daniil Kvyat. El español de Renault pelea con Pérez y se la gana en la curva 19 para llegar al séptimo puesto. Bottas está muy cercano a Vettel recortándole a los 1.5 segundos de diferencia cuando faltan 21 giros para que caiga la de cuadros en esta carrera. Raikkonen se encuentra a las espaldas de Bottas y en la parte trabada del circuito le logra hacer la diferencia necesaria para sobrepasarlo pero todavía le falta terreno para hacerlo.

Verstappen es llamado a pits y hace su recambio a las súper blandas. El holandés no pierde posición en carrera. Vettel hace enseguida lo mismo y con la misma estrategia de compuesto afrontará lo que resta de carrera. El alemán sale justo por delante de Verstappen en cuarta posición y el de Red Bull se le viene encima para atacarlo por posición. La lucha por el segundo puesto en carrera sigue entre Bottas y Raikkonen pero el de Ferrari no logra hacerle el recorte necesario para poderlo sobrepasar en la parte lenta del circuito. Raikkonen logra sobrepasar a Bottas finalmente en la curva número 2 del circuito en la vuelta 42. Sainz viene persiguiendo a Ocon por la sexta posición. Vettel viene descontándole segundos importantes a Bottas y de seguro estará en la lucha por el último escalón del podio para las vueltas finales de carrera. Por ahora falta un buen tramo del Gran Premio para que las cosas entren a momento de definición. Magnussen y Ericsson se tocan, llevando la peor parte el de Haas que hace un trompo para quedarse en última posición de carrera.

Vettel sigue recortándole distancia y marcando un ritmo de carrera impresionante, lo que le permite hacer el récord de vuelta en la 49 con 1:37.957. Ericsson recibe una penalización de cinco segundos por haber causado la colisión con Magnussen. Sainz viene encima de Ocon para lograr un nuevo puesto. Vettel se encuentra en posición de superar a Bottas y los sobrepasa en la curvva 2 del circuito para hacerse a posición de podio en la vuelta 51. Verstappen es ahora el que está en posición de ataque a Bottas. Raikkonen le cede la posición a Vettel en cumplimiento de la vuelta 52. Verstappen se toca con Bottas en la curva 9 para la pela por puesto en carrera y una vez superado por el de Red Bull, es llamado a pits para calzar el compuesto ultra blando. Verstappen se encuentra cerca de Raikkonen pero faltan apenas 4 vueltas para que la carrera termine.

Hamilton llega a los últimos kilómetros de carrera con un carro en muy buenas condiciones mecánicas. Faltan dos giros para que termine la carrera en Estados Unidos y los mecánicos de Red Bull miran desde boxes las últimas maniobras del Gran Premio para ver si su piloto llega al podio, sin embargo, el de Red Bull se ve muy jugado con mantener una trayectoria ideal cuando falta apenas una vuelta. Llega la parte trabada del circuito y Verstappen se juega todas sus cartas para llegarle al de Ferrari logrando arrebatarle el puesto en la última curva. Podio para el de Red Bull. Hamilton gana nuevamente en los Estados Unidos y Marcedes se hace anticipadamente al campeonato de constructores. Los comisarios de carrera penalizan a Verstappen con 5 segundos por haberse salido de pista en la maniobra de adelanto a Raikkonen, el de Red Bull es bajado del podio en plena sala de preparación para la premiación y hace una cara de sorprendido que ni el mismo se la cree. Podio con dos pilotos Ferrari y Hamilton. Golpe moral para la Scuderia que lo ha perdido todo este año.

Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos 2017:

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Gran Premio de Gran Bretaña – Crónica


Se encuentran los autos preparados para la vuelta de formación del Gran Premio británico en un cielo gris, típico de esta parte del mundo. Hamilton se encuentra en la cabeza del pelotón y tras recorrer todo el trazado ocupa su lugar en la grilla. El comisario de atrás de la formación anuncia que todo se encuentra listo. Palmer se queda sin llegar a la grilla y una vez los autos formados, se aborta la vuelta de formación. Hamilton regresa a su cajón y se forman los autos nuevamente, se larga la carrera y toma la punta fácilmente sobre Raikkonen y Verstappen. Vettel se queda con sus frenos humeantes y apenas le alcanza para quedar cuarto.

Sainz abandona también la carrera por un golpe que le pega su compañero de equipo Kvyat. Se da la orden de Safety Car. Hulkenberg ha hecho un muy buen inicio de competencia y se encuentra por detrás de Vettel, superando a Ocon quien se encuentra por delante de Bottas, Pérez, Vandoorne y Massa, quienes completan el top 10. Los auxiliares de pista están limpiando los residuos de la pista para acelerar el proceso de volver a condiciones de carrera.

Abandona el safety car y se relanza la carrera. Hamilton sigue en la punta sin problemas. Bottas toma la posición de Ocon y queda por detrás de Hulkenberg. Verstappen se encuentra dentro del top 3. Ericsson y Wherlein pelean por posiciones menos importantes, yéndose al borde del roce. Hamilton le ha hecho 2.5 segundos a Raikkonen. Vettel persigue a Verstappen pero todavía se encuentra lejos en aproximación para el sobrepaso.

Los comisarios anuncian un drive through para Kvyat. Alonso pelea con Stroll por la posición 12 del clasificador.

Vettel sigue intentando quedarse con el puesto de Verstappen y Hamilton marca un nuevo récord de vuelta en pista, el aleman de Ferrari tiene al holandés casi superado, pero en una maniobra bastante agresiva del de Red Bull, no lo deja que se haga a su posición. Hamilton sigue adelante marcando récords en los 1:33. Raikkonen sigue como escolta de Hamilton a casi 4 segundos. Vettel había perdido diferencia tras las maniobras con Verstappen y vuelve a atacar por el último escalón del podio. Ricciardo, está en otro mundo respecto del holandés en el puesto 11 tratando de superar a Massa. Vettel entra a pits para su primer cambio de compuesto, calzando las blandas en cumplimiento de la vuelta 18. Ricciardo logra hacerse al puesto de Massa.

Los mecánicos del box de Red Bull reciben a Verstappen, quien sale por detrás de Vettel en la sexta posición, confirmando que la estrategia de Ferrari sirvió para no dejar peleando al número 1 de la escudería italiana. Hamilton logra bajar el récord de vuelta a los 1:32 bajos y Vettel se lo responde con 1:32.225 en la vuelta 21. Siguen las paradas y esta vez lo hace Ocon. Hamilton hace otra vuelta rápida, llegando a la décima en los 1:32. Stroll hace su parada en cumplimiento de la vuelta 24 y los cuatro primeros clasificados en competencia, no lo han hecho aún. Valtteri Bottas marca la vuelta rápida de carrera en la vuelta 24 y Pérez hace su cambio de gomas. Raikkonen entra a pits en la vuelta 25, lo que será su única detención en este gran premio. Hulkenberg también lo hace, reintegrándose en la posición 9. Raikkonen lo hizo en la tercera posición. Hamilton tiene su turno de parar y lo hace en la 26 y sale por delante de Bottas. Raikkonen baja la barrera de los 1:32 como vuelta rápida de carrera en la 28.

Raikkonen ha quedado en el tercer lugar tras la ronda de paradas y se queja de tener algo suelto en su cockpit. Pérez y Ocon están nuevamente haciendo una buena carrera y se encuentran cerrando la zona de puntos, siendo el mejicano quien ocupa el puesto 10. Ricciardo ha llegado hasta la posición sexta. Bottas se encuentra con unas gomas delanteras bastante desgastadas, sobre todo la derecha en la parte interna. Massa se encuentra por fuera de las posiciones de puntos en el puesto 11, celebrando los 40 años de Williams en la Fórmula 1. Bottas es llamado a pits y le calzan el compuesto super blando, reintegrándose a la pista en el puesto cuarto. Ricciardo lo hace enseguida en la vuelta 33 calzando el compuesto blando.

Alonso abandona nuevamente para este gran premio. Bottas hace 1:31.121 como vuelta rápida en la 35. Vettel se encuentra tercero por detrás de su compañero de equipo Raikkonen, que sigue segundo a más de 11 segundos de Hamilton que lidera sin complicaciones. Ocon y Perez han avanzado hasta la octava y novena posición respectivamente, mientras que Massa ha llegado a la zona de puntos. Ocon se encuentra con su goma delantera derecha bastante desgastada. Bottas viene persiguiendo a la dupla Ferrari estando a dos segundos de Vettel que es el primero que tendría que superar.

Bottas ataca a Vettel por la tercera posición y se van al límite de la pista para el de Mercedes. Esta vez la salva el de Ferrari, pero sin poder sostener velocidad en recta, el finlandés de la marca de la estrella se hace al tercer escalón del podio. Hamilton le descuenta una vuelta a Massa que está décimo cuando faltan 4 vueltas para que termine esta carrera. Vettel tiene sus gomas bastante desgastadas y Bottas marca el récord de pista con 1:31.003 en la 47, respondiéndoselo en la 48, rompiendo los 1:31. Hamilton marca los 1:30.621 para pulverizar la vuelta rápida en la 49. Verstappen se encuentra quinto.

Bottas supera a Raikkonen porque su goma delantera izquierda se encuentra destruida, lo que le obliga a entrar a pits.

Vettel llega al podio, pero tiene una salida de pista que le daña la misma goma de su compañero quien toma su posición y pierde la punta del campeonato.

Hamilton gana ante su público y toma el comando del campeonato de pilotos con 177 puntos, apenas 1 sobre Vettel. Mercedes entonces marca nuevamente un 1-2 y muestra que no ha cedido un milímetro respecto de Ferrari.

Posiciones del Gran Premio:

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Gran Premio de Mónaco – Crónica


Todo preparado para la vuelta de formación en el principado de Mónaco. Con Kimi Raikkonen en la pole, luego de 8 largos años sin hacerlo, la primera fila es roja con Sebastian Vettel desde la segunda posición. Se inicia el protocolo de largada, los semáforos se encienden y apagan, Raikkonen toma la punta y Vettel se consolida en la segunda posición sin arriesgar nada en Santa Devota. Bottas se mantiene tercer lugar y los tres punteros pasan limpiamente por la primera curva del circuito urbano. Hamilton comienza a ganar posiciones y logra sobrepasar a Vandoorne para hacerse al puesto 12. Raikkonen es atacado por Vettel pero aprovecha las condiciones del trazado del principado para mantenerse al frente. Magnussen tiene una buena largada y asciende hasta la primera posición que otorga puntos en pista.

Raikkonen aprovecha  tener la pista limpia y marca el primer récord en carrera haciendo 1:17.914 en la vuelta 3. La partida de este Gran Premio ha sido bastante limpia, sin obligar a la salida del Safety Car por incidentes con los pilotos. Son 20 autos en pista. En la punta, Raikkonen marca la diferencia y logra hacer un aire de 1.4 segundos sobre Vettel y un nuevo récord en pista con 1:17.072 en la vuelta 5, girando 0.5 segundos más rápido que su compañero. Wehrlein tiene una salida insegura tras su primera parada en pits y obliga a Button a irse a un extremo de la pista para evitar el choque. Los comisarios anuncian la investigación al alemán de Sauber por el incidente. Bottas se encuentra 3 segundos por debajo de Raikkonen y los dos pilotos de Red Bull se encuentran entre las Ferrari y el Mercedes del finlandés. Mientras tanto Raikkonen logra hacer un poco más de diferencia sobre su compañero de equipo, llevándolo a los 2 segundos. Hamilton continúa en el puesto 12, sin muchas posibilidades en un fin de semana para el olvido. Vettel es ahora el encargado de marcar el récord de vuelta en pista con 1:16.4 para la décima y Raikkonen gira alrededor de los 1:16.5.

Las diferencias en pista para los punteros comienzan a hacerse más evidentes, Vettel está a 2.1 de Raikkonen, mientras que Bottas está 6 segundos atrás. Vettel recorta en la vuelta 12 a 1.9 segundos y Hamilton está a 26 segundos de la punta. Los comisarios anuncian 5 segundos de penalización a Wehrlein por su salida insegura en los pits en la vuelta 5. Raikkonen continúa al frente sin complicaciones pero con una diferencia menor sobre Vettel que ha caído a los 1.8 segundos, ya que el alemán está girando 5 décimas más rápido por vuelta que su compañero de equipo. Hulkenberg está con problemas de motor y unas trazas de humo salen de la parte trasera de su Renault, lo que termina llevándolo al abandono por un problema de caja en la vuelta 16. Se da la primera parada de Pérez con el Force India donde se le cambia un poco el setup de su ala delantera. Hay bandera amarilla en el segundo sector de la pista por el Renault de Hulkenberg. Hamilton comienza a cazar a Kvyat por el noveno puesto. Raikkonen se encuentra en la punta con una diferencia de 1.7 segundos sobre Vettel a la altura de la vuelta 20. Bottas está a 7 segundos de las dos Ferrari. Hamilton reporta a su equipo por radio que está sufriendo serios problemas de grip en la vuelta 24.

Los Red Bull de Verstappen y Kvyat giran mucho más rápido que Raikkonen y Vettel sigue recortando, llevando la diferencia a tan solo 1.1 segundos. Bottas sigue a 3 segundos del alemán de Ferrari recortando las diferencias con sus principales rivales en pista. Verstappen se ve un tanto complicado en la chicana de la piscina con un carro que se le va recto y Hamilton está a 35 segundos de la punta. Verstappen le llega a Bottas y se encuentra a 1.2 segundos para comenzar las maniobras de caza, entendiendo lo complicado del sobrepaso en esta pista urbana. Vettel se encuentra pegado de su compañero de equipo, llenándole los espejos con la imponencia de su auto gemelo, mientras que Bottas es llamado a su parada en pits cuando se cumple la vuelta 33 de carrera. Raikkonen también hace lo suyo y es el momento de entrar por gomas nuevas en la vuelta 34. Ricciardo hace un par de vueltas rápidas en pista, marcando récords en la 35 y 36. Vettel es llamado a pits en la vuelta 39 y logra salir por delante de su compañero de equipo. Hamilton ha logrado avanzar hasta el sexto lugar en cumplimiento de la vuelta 42. Vandoorne entra a pits  en la vuelta 43 desde su sexta posición cuando venía escoltando a Mercedes de Hamilton.

Raikkonen viene persiguiendo a su compañero de equipo por la punta de carrera pero se encuentra a 6 segundos de diferencia en la vuelta 45. Hamilton hace su parada en la vuelta 47 y calza el compuesto súper soft, regresando a la pista en el puesto séptimo. Vettel sigue cómodo en punta y logra estirar la diferencia sobre Raikkonen en nueve segundos. Verstappen continúa persiguiendo a Bottas por el puesto cuarto. Ricciardo asegura su posición en carrera para hacerse al último escalón del podio. Raikkonen sigue perdiendo respecto de Vettel , quien le estira la diferencia a los 11 segundos en la vuelta 55. Hamilton comienza la lucha por el sexto puesto en carrera que ahora es de Sainz. Ricciardo es quien se acerca ahora a Raikkonen y le amenaza su segunda posición.

Vuelta 61, Pascal Wehrlein entra a la curva del casino para tomar el túnel y sufre un vuelco que lo deja contra la safe barrier por un golpe que le propina Button y lo hace levantar hacia la derecha. La dirección de carrera anuncia la salida del Safety Car, mientras los comisarios intentan volver el auto a la posición de poder rescatar al alemán, quien es finalmente puesto en condiciones de que pueda salir y lo hace por sus propios medios para subirse al medical car. Felipe Massa y Checo Pérez entran a boxes. Los comisarios de carrera anuncian que los autos doblados pueden pasar al Safety Car y recuperar la vuelta. Ericsson se va de largo en Santa Devota y daña su suspensión delantera izquierda. Se reactiva la carrera en la vuelta 67, Bottas se defiende de Verstappen en Santa Devota para conservar su posición. Las cosas en la punta no cambian y los tres del podio están inamovibles. Ricciardo tiene un pequeño roce en uno de los guardarrieles del circuito. Daniil Kvyat recibe un golpe lateral de parte de Pérez quien daña su llanta delantera derecha y lo hace entrar a pits. El piloto ruso queda parado en pista mientras que Lance Stroll abandona.

Pérez cae al último puesto y solo quedan 13 autos en pista. Hamilton persigue a Sainz para lograr quedarse con la sexta posición. Última vuelta de carrera, Vettel se encuentra desde hace varias vueltas regulando el ritmo y logra su tercera victoria del año y vuelve a la posición de privilegio tras 16 años sin hacerlo. Ferrari hace su segundo uno-dos de esta gran temporada y por primera vez los Mercedes quedan fuera del podio. Vettel se consolida como líder del campeonato con 25 puntos de diferencia sobre Hamilton.

Gran Premio de Mónaco 2017 – Resultados de la carrera:

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard – para La Máxima.net

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Gran Premio de Rusia – Crónica


La Fórmula 1 llega al circuito ruso de Sochi, un escenario de los nuevos dentro del calendario de la máxima categoría del automovilismo mundial. A pesar de ser una zona fría del territorio de la gran nación rusa, las temperaturas que han marcado el fin de semana, no parecen responder a esa variable climática pues lo que se ha visto es un sol intenso y grados centígrados elevados en la pista. Los autos se forman en sus cajones de la grilla de partida con una sorpresa histórica en la historia reciente de la categoría y es precisamente ver a dos Ferrari ocupando la primera fila de competencia, que nos remonta al año 2008 cuando lo hicieron en Magny Cours Francia. Comienza la vuelta previa y Sebastian Vettel comanda el pelotón de bólidos que encaran cada una de las curvas reviradas de la pista. Cuando todas las cosas parecían normales, Alonso se queda parado en la zona de entrada a los pits y marca nuevamente un mal resultado para su periplo con McLaren en la era Honda, aunque se había comentado en los test de Abu Dabi que todo había sido resuelto en materia de fiabilidad y motores para este auto.

Se inicia el procedimiento de largada, los semáforos se encienden y enseguida se apagan, Vettel tiene una mala salida y esto es aprovechado por Bottas para arrebatarle la posición a Raikkonen y enseguida lo hace con el que debía liderar desde el principio. Las Ferrari pierden el duelo con el Mercedes en esta gran oportunidad de hacer un nuevo uno-dos que no llega desde hace muchos años a las toldas de Maranello. Sin embargo la pérdida para los autos rojos no es mayor y logran estabilizarse en las posiciones segunda y tercera. Hamilton no logra llegarle a Raikkonen y se tiene que resignar al cuarto puesto que logró en clasificación. Se viene el primer incidente de carrera con un choque fortísimo entre Joylon Palmer y Romain Grosjean, que obliga a la salida del Safety Car por un par de vueltas. Se vuelve a largar la carrera y las posiciones en punta no se pierden para nada. Bottas sigue comandando el clasificador y relega a sus espaldas los dos autos rojos rivales. Ricciardo pierde sus frenos y se obliga a resignar este Gran Premio.

El primero en parar de los punteros es Valtteri Bottas, Vettel toma la punta. Vettel toma el liderato de carrera, manteniendo la diferencia respecto de Bottas en un promedio de 20 segundos. Hamilton hace su parada en  cumplimiento de la vuelta 30 y demora un poco, gracias a que su cubierta delantera izquierda tiene bastante recalentado el freno. Raikkonen hace un récord en la vuelta 32, respondiendo al marcado previamente por Bottas, bajándolo en casi un segundo a los 1:37.372. El Finlandés pregunta por la radio su posición y le recuerdan que a pesar de la parada de Bottas, el piloto de Mercedes viene por delante de él. Hamilton tras su parada sigue ubicado en la cuarta posición. Hulkenberg en la sexta posición es el único de los 10 primeros que no ha parado. Vettel es llamado a su cambio de compuesto en cumplimiento de la vuelta 35, demorándose su equipo en la delantera izquierda. El alemán de Ferrari queda a algo más de 4,6 segundos de Bottas que retoma nuevamente el liderato. Pérez y Ocon siguen octavo y noveno en los puntos por detrás de Massa y Sainz es quien cierra los que se llevan unidades en este Gran Premio de Rusia. Putin llega al circuito como lo viene haciendo en todas las ediciones y es recibido por Bernie Ecclestone y el CEO de Liberty Media.

Vettel viene haciendo una seguidilla de vueltas rápidas, recortándole un poco la diferencia a Bottas, 1:37.565 ha sido su mejor registro en esta parte de la carrera. Esto le ha permitido llegar a los 3,5 segundos gracias a que Bottas comienza a cometer errores en la parte más trabada del circuito y Vettel baja su diferencia a los 2,3 segundos. Raikkonen sigue a más de cinco segundos en el tercer lugar, pero no se encuentra amenazado en su posición respecto de Lewis Hamilton, quien le precede a más de 7 segundos. La pelea en la punta es lo más interesante que tiene en este momento la carrera, pues la diferencia entre Bottas y Vettel se ha reducido a los 1,7 segundos cuando faltan más de 12 vueltas para que caiga la bandera a cuadros en Sochi.

Hulkenbrg finalmente hace su parada en la vuelta 41 y cae hasta la posición novena. Vettel ya está en aproximación a Bottas y lo tendrá en rango de DRS. El finlandés de Mercedes tendrá que hacer esfuerzos ingentes para poder mantenerse en la punta de carrera si quiere llevarse su primera victoria con los de la marca de la estrella. Los Force India con Pérez y Ocon han podido subir un par de posiciones gracias a la parada de Hulkenberg y ahora se ubican sexto y séptimo por delante del de Renault, quien pudo pasar a Massa y ascender hasta la octava posición. Bottas aprieta el ritmo y mantiene la diferencia respecto de la Ferrari de Vettel quien se enfrenta al tráfico de los rezagados con un Carlos Sainz que desde la décima posición se abre para darle el paso al segundo clasificado en carrera. Esto le ocasiona estirar nuevamente la diferencia a los 1,8 segundos cuando se llega a la vuelta 46 del Gran Premio. Vettel se ha encontrado varias veces por fuera de la trazada en su intento por sacarle el mayor provecho a la vuelta, pero no arriesga para nada perder tiempo hacia la parte decisiva de la competencia, pues nuevamente llega a los 1,3 segundos de diferencia y estará nuevamente en posición de DRS para poder acercársele al líder de carrera.

Vuelta 47 de 52 y Bottas administra la diferencia a su favor, aunque se siente muy presionado por todo lo que le rodea lograr su primera victoria en la Fórmula 1 y en Mercedes desde que llegó con múltiples dudas de lo que sería su desempeño en un equipo top. Vettel marca 1:37.329 como récord de vuelta en la 49. Hay escombros en la pista pero no se justifica para nada que salga el Safety Car. El alemán sigue marcando récords de vuelta y Raikkonen es el último en hacerlo, mostrando el excelente ritmo de carrera del equipo de Maranello. Bottas llega a las espaldas de Massa que está en la novena posición, pero todavía no lo tiene a punto de DRS para sacarle vuelta.

La carrera llega a su última vuelta, Bottas encara la parte final del trazado del circuito de Sochi con Vettel en sus espejos, Massa le permite al finlandés que lo adelante, pero lo bloquea muy mal en la curva de la zona de banderas al de Ferrari. Bottas administra entonces la diferencia y logra su primera victoria en la Fórmula 1, manteniendo el invicto de Mercedes en el trazado de Rusia desde que entró como competencia en el calendario de la categoría.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2017:

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para La Máxima.net

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Un auto prometedor, un GP desastroso – Postcarrera Ferrari


El Gran Premio de Bélgica tuvo un resultado bastante pobre para la Scuderia Ferrari, pues sus pilotos no pudieron capitalizar haber logrado clasificar en las dos primeras filas de la parrilla. Esto se tradujo en no haber podido acabar en el podio, gracias a lo sucedido en la primera curva del trazado en la largada. Max Verstappen, desesperado por una mala salida, se metió a la curva sin respetar los espacios mínimos que debía guardar con los autos del equipo italiano, haciéndolos contactar y aparte perder la posibilidad de hacer una actuación como la de su compañero Daniel Ricciardo. Los de Maranello perdieron además 8 puntos respecto de Red Bull, que ocupa el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. Para Ferrari se viene la carrera de casa en siete días, donde esperan hacer una mejor presentación.

Kimi Raikkonen (posición final 9º, 2 puntos):

“Tras la salida, en la primera curva, Sebastian no vio que había otro auto en el interior: esperaba que girase, pero no pude, así que me encontré atrapado en el medio sin ningún lugar a dónde ir. Terminamos tocándonos entre nosotros y esto fue bastante malo para el resto de la carrera. Después de eso se trataba de una batalla cuesta arriba: el suelo de mi auto estaba un poco dañado, pero logré recuperar algunas posiciones y lo hicimos lo mejor que pudimos, a pesar de que no fue fácil. Estoy bien con carreras justas y apretadas batallas, pero, en mi opinión, lo que ocurrió en Eau Rouge con Verstappen no fue correcta. Iba a toda velocidad y tuve que retroceder antes de la curva 5, ya que se puso en frente de mí cuando traté de adelantarlo. Nunca me ha pasado eso con cualquier otro piloto, si no hubiera frenado duro lo habría golpeado a toda velocidad y eso habría terminado en un accidente masivo. Es difícil decir donde hubiéramos estado sin el problema de la primera curva, pero el auto ha ido bien durante todo el fin de semana. Este no era el resultado que buscábamos, es una lástima, pero así es como las carreras son a veces”.

Sebastián Vettel (6º, 8 puntos):

“Hoy he tenido una salida brillante. Yo estaba en el segundo lugar y la mitad de un auto por delante, por lo que podía dictar el camino. Casi no podía ver a Kimi, que estaba en mi punto ciego, con Max [Verstappen] aún más a la derecha y fuera de mi vista. Así que no creo que lo que Max estaba tratando de hacer hubiera funcionado. Obviamente, él no permitió que Kimi se moviera hacia el interior, y eso impedía a ambos de la afrontar la primera curva de una manera normal. Los tres nos tocamos y chocamos, y esta fue una mala noticia para Kimi y para mí. Por supuesto, en retrospectiva, habría dado más espacio por el interior, pero deseas realizar la curva e intentar correr, y le di espacio a Kimi, pero no para tres autos. Max tuvo un mal comienzo, él se estaba quedando atrás. Creo que hemos visto en el último par de años que, si realmente te hundes en la parrilla, la pista se te viene encima y básicamente te vas recto. Los autos tienen prioridad por delante, y esto es algo que tiene que entender. En ese sentido no había manera de que pudiera haber hecho la esquina sin hacer contacto con ellos. No creo que yo y Kimi tengamos que cambiar lo que estamos haciendo, nos respetamos mutuamente y es una lástima cuando dos autos del mismo color chocan.

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La prensa se va en contra del pésimo desempeño de Ferrari


La actuación de Ferrari en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña fue realmente decepcionante. En Italia la situación se hizo sentir con más fuerza y varios tabloides publicaron titulares en forma de queja contra La Scuderia. Red Bull volvió a ubicarse por delante de los autos rojos durante todo el fin de semana y se han ido alejando en el Campeonato de Constructores, dejando a Ferrari en una posición bastante bochornosa, pues se perfilaba a principios de año como rival directo de Mercedes, pero en las últimas carreras no se ha visto. Algunos señalan que la salida de James Allison debido a la partida de su esposa, fue un golpe duro contra la casa de Maranello, pero también se critica el hecho de que un equipo tan grande no tuviera un remplazo a la altura para no decaer tanto en los resultados.

La situación se torna más gravosa, dado que los tokens que le quedan a Ferrari son solo tres, situándola como la que menos tiene de aquí al final de la temporada. Renault por ejemplo cuenta con 21 tokens para su unidad de potencia. Por su parte el diario La Repubblica, tituló: La crisis crece en Ferrari, pues Red Bull les ha adelantado. El rendimiento de los de Maranello fue tan gris como el cielo de Silverstone”. Otros diarios como el Corriere Dello Sport, fueron mucho más críticos y defendieron a su piloto estrella, cuando titularon: Sebastian Vettel no puede hacer nada con ese coche tan lento.

Tal como sucedió en Canadá, Sebastian Vettel intentó evitar los ataques de la prensa italiana, pero no pudo lograr su objetivo. Maurizio Arrivabene hizo lo suyo, haciéndose una autocrítica: “Sabíamos que no sería un circuito fácil para nosotros por las características del auto, aunque somos conscientes de que estar en lo más alto implica que no haya circuitos difíciles”.

Los medios británicos también saltaron a la palestra, frente a la decisión de renovar a Kimi Raikkonen para 2017, así lo reseñó The TimesEs una pena que los pilotos jóvenes no tengan una oportunidad… pero todos sabemos el por qué, ¿no? Sebastian Vettel es la razón”.

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Gran Premio de España – El postcarrera


A veces tienen que pasar muchas cosas para que la historia funcione. Eso fue precisamente lo que se dio en esta edición del Gran Premio de España de Fórmula 1. En primer lugar, el incidente entre los dos autos fuertes de la grilla, los Mercedes, en segundo lugar, la mala gestión de carrera que hizo Ferrari y en tercer lugar, el mismo planteamiento de estrategia que se hizo al interior del equipo Red Bull. Todos estos factores permitieron que se bajara el récord histórico de edad de un piloto en ganarse su primer Gran Premio y que Holanda se uniera al grupo de países donde uno de sus pilotos ha podido llegar a lo más alto del podio. Esto obviamente no fue fruto de la casualidad sino de otro hecho sin precedentes, que fue la movida (enroque) entre Daniil Kvyat y Max Verstappen, permitiéndole al joven holandés, llegar a una escudería categoría a), donde su pericia y trabajo fueron esenciales para entender la complejidad de estar con los top y poder sacarle el mayor jugo a su medio mecánico. Aparte de que Verstappen también en lo personal pudo manejar la presión con la que corrió y lideró como un piloto de mucha experiencia, venciendo todas las jugadas que le podría haber hecho su mente, estando ad portas de pasar a la historia y de hacer lo que todos los corredores quieren: llegar a las grandes ligas del automovilismo mundial e imponerse, pese a los pergaminos y a las circunstancias reinantes en un deporte tan político como para este caso es la Fórmula 1.

El caso de Mercedes es otro elemento para analizar. Fuera del incidente entre sus dos pilotos, que dará para llenar los titulares de la prensa especializada del deporte motor en la semana que viene. Es casi sorprendente que el hecho de que no esté la escudería dominante en un Gran Premio, genere como inmediato efecto que la carrera quizás más aburridora y predecible de la temporada, se convierta en la mejor carrera que se ha visto en la presente temporada. Esto corrobora aún más el hecho de que las palabras de Toto Wolff (“tenemos a nuestros rivales respirándonos en la nuca”) es un simple decir frente a la realidad que vive la máxima categoría del automovilismo mundial. La carrera de España demostró con más ímpetu, que el dominio en la categoría está dado por una marca y que la marca tendría que no estar para que las cosas evolucionen. Algo que sin duda deja a todos los espectadores de la categoría a expensas de lo que podría ser una Fórmula 1 más igualada, pero la realidad y los hechos no dictan, ni de lejos esa situación. Cualquier fan del deporte quisiera ver todos los fines de semana, competencias donde el rueda a rueda está hasta el último momento. De hecho Verstappen no la tuvo para nada fácil, pues tuvo que girar y cuidar sus gomas medias durante muchas vueltas y aunque Raikkonen se le acercó, jamás lo pudo tener en una condición siquiera cercana de sobrepaso. Esta era otra de las presiones que tenía que manejar el joven piloto holandés y muestra lo centrado que está en el trabajo, porque difícilmente con 18 años y un auto top, a expensas de ganar la carrera más importante de su vida, alguien en esas condiciones puede mantenerse lejos del incidente o del error. Además que no tenía casi a nadie en sus espejos, el piloto más veterano de la categoría, que en su llegada a la Fórmula 1, compartió grilla con el padre del ganador de la carrera de hoy.

Volviendo al tema Mercedes, para algunos, fue bueno que salieran sus pilotos en esta carrera y se pudiera dar una competencia más abierta; para otros, sigue siendo más de lo mismo el hecho de que tienen que salir los grandes para que se renueve lo que hubiera sido otra victoria más del equipo de la estrella. Quizás podría darse una tercera posición y es que ahora la lucha entre Hamilton y Rosberg no va a poder dañar otra carrera, pues el juicio de responsabilidades que les hicieron a los dos pilotos en el motorhome de Mercedes, debió haber dejado en claro que no se puede perder por no bajar un cambio. Mejor que el incidente se hubiera presentado como un pequeño susto para que las cosas entre ambos pilotos quedara tan caliente como para dar una temporada europea donde la pelea por el primer puesto se diera pero con matices de guerra tipo Prost-Senna, lo cual evidentemente no va a ocurrir. Sin embargo, y como comentario al margen, es destacable que Niki Lauda no se haya dejado echar tierra de la debacle del día de hoy y con su saludo a Christian Horner en pleno victory lane, buscara un poco de cámara.

Las cosas en Ferrari siguen siendo tensas. El equipo italiano que, en la pretemporada, se mostró como el gran rival de Mercedes, hoy no pudo ni siquiera diseñar una estrategia decente para salirle al paso a los Red Bull y haber por lo menos ganado esta carrera ante la ausencia de su competidor. Esto demuestra el pésimo momento que está pasando La Scuderia, con sus estrategas en Maranello, que no tuvieron sino las brillantísimas ideas que copiaban de la estrategia del gigante de las bebidas energéticas. Deberían darse una pasadita por el NASCAR, donde el juego de estrategias es precisamente jugar a lo contrario que está haciendo el rival. Pero aquí no, y tanto Vettel como Raikkonen tuvieron que ser los que ambientaron la carrera de Ricciardo y de Kvyat, sin la más mínima posibilidad de poderles ganar en franca lid. Al contrario, el ya desplazado “Chico Maravilla”, tuvo que resistir (inteligentemente) los embates de Ricciardo, que no supo encontrar el espacio y hacer la jugada para poderle ganar el codiciado tercer escalón del podio, que quedó finalmente en manos del alemán, dándole unos puntos de aliciente a los italianos para seguir segundos, pero a gran distancia de Mercedes, que aunque no corrió, tampoco perdió por su supremacía dentro de la parrilla de la Fórmula 1.

Arrivabene y sus muchachos tendrán que replantearse muchas cosas de aquí al Gran Premio de Mónaco. Tal vez ya le haya llegado la hora a este dirigente, quien pudo demostrar mucho la temporada pasada, pero que en esta, su papel de relacionista público lo ubica por debajo del nivel de Domenicali y lo debería dejar en la puerta de lo que podría ser su despedida definitiva del equipo de Maranello. De todos modos, mientras Marchionne decide las cosas -aclarando que él es el genio de tener a los estrategas de carrera en Italia- y tal vez pueda dar un replanteamiento para que el Caballito Rampante no se siga ahogando en su propio fango y demostrando que todavía les falta mucho para ser el equipo que dominaba a principios del segundo milenio en la Fórmula 1.

Los hermanos menores de Red Bull, demostraron hoy que están muy competitivos. Carlos Sainz Jr. les salvó la tarde a sus compatriotas, quienes se quedaron viendo un chispero cuando Fernando Alonso quedó varado en el mismo sitio donde tuvo el “electrocutazo” en la pretemporada 2015. El asturiano definitivamente no puede consolidar un resultado aceptable en esta que quizás es el último tramo de su carrera deportiva. Sainz tuvo un honroso sexto puesto, pese al golpe moral con el que llegó a su carrera de casa, pues cualquiera en sus condiciones debió haber quedado con bronca en no ser llamado para remplazar a Kvyat, quien finalmente no lo hizo para nada mal, quitándole el último de los puestos que otorgan puntos a un Esteban Gutiérrez que parecía estar enfilado a dar su primera cosecha de puntos en el Haas F1 Team, equipo que no tuvo su mejor fecha pues Grosjean finalmente tuvo que abandonar.

El Gran Premio de España de 2016, quedará lo mejor para su ganador, pero muchos análisis pendientes. Al interior del mismo Red Bull estarán planteados los elementos para reorientar el trabajo en torno a quien se perfila desde esta victoria como la joya de la corona, que tendrá que cuidar Helmut Marko y seguirlo moldeando para que vuelvan a su senda de dominio en la categoría, la cual no podría estar tan lejos, pues si Ferrari sigue en las que está y Verstappen sigue tan concentrado como lo mostró el día de hoy, ganando e imponiéndose con autoridad, habrán muchos fines de semana más donde el doctor de Red Bull, subirá sin duda al podio para respaldar a quien será sin duda alguna, el nuevo referente para la Fórmula 1 de los siguientes 20 años, por lo menos.

Resultados del Gran Premio de España 2016:

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Gran Premio de Rusia – Postcarrera


A veces es fácil describir la situación que se presenta cuando tres personas son convidadas a una reunión donde ninguna de ellas quiere estar, pero por protocolo les toca estar. Esa es la sensación que deja el podio y la rueda de prensa del Gran Premio de Rusia. Nico Rosberg (1°), Lewis Hamilton (2°) y Kimi Raikkonen (3°) son esos tres convidados y celebran parcamente porque tienen que celebrar. La realidad de las cosas es la profunda crisis en que se encuentra la competitividad de la categoría, donde sí o sí y con todas las dificultades que se les puedan presentar, los Mercedes llegan por delante de la lánguida Scuderia Ferrari, que en medio de su mala suerte, logra rescatar por lo menos una actuación parcialmente decorosa, con uno de sus pilotos en el top 3. Rosberg, quien aparte de todo, se encuentra en su mejor momento con una seguidilla de victorias, no puede contentarse con el hecho de saber que, por lo menos en la presente temporada, no ha tenido una sola carrera donde haya luchado palmo a palmo con su compañero de equipo, un Hamilton que ha tenido que soportar las ‘pequeñas desdichas’ del poderoso team de la estrella en medio de su ataque de vanidad.

Rosberg tuvo un Gran Premio servido en la mejor bandeja, desde los primeros metros en pista el día viernes, demostró tener el medio mecánico adecuado para ganar y pese a que su compañero de equipo se mostró competitivo en las dos sesiones siguientes de entrenamientos, la situación para la calificación le jugó con los fantasmas de la carrera en China, dejándolo todo listo para que su compañero se embocara en un nuevo fin de semana brillante. Así lo condensó el hijo de Keke, con la pole position, la victoria y finalmente la vuelta rápida. La pregunta que surge es ¿qué le podría pasar a Rosberg este año para que no se alce con el número 1 entre los pilotos del Campeonato Mundial de Automovilismo?, y la respuesta es simplemente el supuesto de que a Hamilton le funcione todo perfecto, pero no es solo eso porque una ventaja de 43 puntos en la general es casi que insalvable. Pero bien, el tiempo y las carreras lo dirán aunque la apuesta ya puede estar echada.

Concentrémonos un poco en el único hecho relevante y lastimosamente emocionante de la carrera en Rusia. Obvio, no fue la llegada de Putin con su séquito de guardaespaldas dispuesto a disparar a quién intente mover un dedo, sino al incidente de la primera vuelta, donde a escasos metros de la largada, el paisano del poderoso presidente, el piloto de Red Bull Racing, Daniil Kvyat quiso jugar a los carritos chocones pero teniendo un solo objetivo: llevarse por delante al cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, quien nuevamente vivió los embates de un ruso que no le quiso dejar la vida en paz, pese a sus aireados reclamos en el podio de China. En lo que pudo ser un primer incidente de carrera, ayudado por la falta de cuidado del de Red Bull, Kvyat no se quedó con eso y posteriormente en el curvón del patio de banderas, le puso nuevamente el auto a la herida Ferrari de Vettel, resignándole por completo su participación en una válida que por lo menos le pintaba para un segundo lugar.

Injustificable por donde se le mire, Vettel tuvo que regresar manejando la scooter del asistente de carrera, en medio de la calentura que se pudo haber elevado después cuando la gracia del local Kvyat, le funcionó para recibir una blanda sanción de 10 segundos de stop & go por parte de los comisarios. Ojalá no salgan todos sus compañeros a defenderle, como en el post Gran Premio de China, porque aquí sí se pudo ver la mala sangre de alguien que debería recibir por lo menos una fuerte reprimenda, gracias a su temeraria forma de conducir, pues el segundo golpe se dio en condiciones de suma inseguridad para el alemán de Ferrari, quien pudo haber tenido un golpe más fuerte, gracias a la imprudencia y las ganas del ‘todo vale’, en medio de la responsabilidad que implica correr como los grandes en la Fórmula 1, pero bien, ese debate lo darán las redes sociales en esta semana que se viene.

Uno de los grandes beneficiarios del incidente del inicio del Gran Premio fue sin duda alguna el español Fernando Alonso, quien pudo llegar en el sexto puesto como si los astros se hubiesen alineado en la conmemoración del 22° aniversario de la partida de Ayrton Senna. Un golpe de suerte, pero resaltado por su barra brava local periodística como una actuación exultante (AS.com): “Ir más allá de los límites… y volar. Escuchar esas palabras en el alma. “Correré por Ayrton”, dijo hace unos días. Alguna vez, cuando era niño y jugaba con sus coches de miniatura sintió Fernando, soñó Alonso que llevaría ese coche rojo y blanco, un McLaren con motor Honda. Siempre quiso ser Senna. Y esa fue una de las razones por las que volvió, uno de los motivos para aceptar el reto más imposible de su carrera. Y empezó abajo, hundido en el barro, pero poco a poco, golpe a golpe, aguantando palabras y miradas, vagando entre las tinieblas, Alonso está empezando a caminar. No es por ser sexto, por lograr puntos por fin este año con el equipo inglés, por lograr su mejor resultado en su retorno a la escudería en una carrera normal es porque en la última vuelta, con 32 ya en sus neumáticos blandos logró su mejor registro, miró al cielo al terminar y dejó ese particular homenaje al mejor de los mejores de siempre. Un detalle en el que día, uno de mayo, en el que se cumplían 22 años desde que nació la leyenda de Senna.”. Sin palabras.

Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas fueron secundarios protagonistas de la carrera en Sochi, durante un gran número de vueltas estuvieron peleándose por posición, hasta que finalmente las cosas se fueron solucionando a favor del finlandés, luego del primer tercio de carrera. El punto negativo para el de Ferrari es que su despertar hacia lo competitivo siempre se da en ralenti, pues Bottas lo superó tras la salida del Safety Car. Sin embargo, la superioridad del auto de Maranello le trajo los réditos al campeón de 2007, dejando también al de Williams con una buena cosecha de puntos y por encima, esta vez, de su compañero de escudería, quien se hizo a un promisorio quinto puesto.

Nuevamente Esteban Gutiérrez sufrió la inexperiencia y la falta de preparación en pista, tras un parón de un año. Involucrado en el incidente del inicio de carrera y con un puesto 17 final, el mejicano no despega a demostrar por lo menos una figuración decorosa para siquiera acercársele a su compañero de equipo, quien con su octavo puesto, le volvió a entregar sendos 4 puntos al naciente equipo norteamericano que no deja de sorprender y se encuentra en un honroso quinto puesto en la general, por encima de equipos de tradición como McLaren y otros de más recorrido como Toro Rosso, quien hoy con Verstappen sufrió las penurias mecánicas de un motor Ferrari que muestra muchas debilidades en cuanto a su fiabilidad.

En conclusión la carrera rusa de 2016 deja un legado bastante pobre y se suma nuevamente a esos Grandes Premios que no quedarán en el recuerdo de nadie. Aparte de los incidentes, la gestión del Gran Premio fue deficiente, carente de público y sin sal y picante para ofrecerle a los millones de seguidores que la vieron por televisión, pues en las graderías del parque olímpico de la ciudad invernal de Rusia estuvieron bastante solas y tristes.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2016:

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Kimi Räikkönen quedó como el más rápido de los 2º libres en China


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Kimi Räikkönen superó a Sebastian Vettel para terminar con las dos Ferrari en lo más alto de la tabla de tiempos, mientras que la pareja de pilotos de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton terminaron muy cerca de ellos.

Räikkönen consiguió un tiempo de 1:36.896 con los neumáticos Súper Blandos, y fue el único piloto en bajar del 1m37s, para terminar con una décima de ventaja sobre Vettel.

Mercedes usó la goma con la marca roja antes que Ferrari, y Rosberg acabó a dos décimas de Vettel, mientras que Hamilton acabó a cuatro décimas del piloto alemán.

Daniel Ricciardo fue el ‘mejor del resto’ con el Red Bull, que apareció cubierto de parafina durante la segunda mitad de la sesión de 90 minutos.

Toro Rosso y Force India terminaron en las cuatro plazas siguientes, Max Verstappen por delante de Nico Hülkenberg, y Carlos Sainz Jr. por delante de Sergio Pérez.

Williams se vio forzado a hacer cambios en las llantas después de los dos incidentes sufridos por Felipe Massa en los libres 1, y ambos coches tuvieron una segunda sesión tranquila.

Valtteri Bottas terminó con el décimo mejor crono, y Massa 14º.  La pareja de pilotos de McLaren-Honda Fernando Alonso y Jenson Button terminaron en 11ª y 12ª posiciones, el primero ha recibido el visto bueno para participar en la carrera, y por detrás el otro Red Bull de Daniil Kvyat terminó en 13ª posición.

Jolyon Palmer fue el único representante de Renault en 15ª posición, mientras Kevin Magnussen se tuvo que esperar a que el equipo investigara el problema sufrido en los libres de la mañana.

Haas tuvo una segunda sesión complicada, Romain Grosjean (16º) se quejó de problemas con la recuperación de energía, y Esteban Gutiérrez (21º) vio como se incendiaban los frenos de atrás.

Manor terminó en 17ª y 19ª posiciones con Pascal Wehrlein y Rio Haryanto, mientras que la pareja de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr terminaron 18º y 20º.

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Según Räikkönen la F1 tiene mucha politiquería y mierda


Sin que se le mueva un pelo y con pocos pelos en la lengua, Kimi Raikkonen ha sentado su posición de lo que es hoy día la Fórmula 1, calificándola de que tiene mucha politiquería y mierda. Estas fuertes palabras vienen de alguien que no se ha cuidado nunca frente a sus comentarios y dice lo que siente, así como muchas veces se le ha escuchado en los mensajes que le envía a su equipo por radio.

No cabe la menor duda de que los trabajadores de otro deporte de motor son mejores, porque en la Fórmula Uno hay demasiado politiqueo y muchas mierdas que al final hacen que esto sea a veces una locura. La gente de fuera nos debe mirar y seguro que piensan ‘¡Qué gente tan estúpida! ¿Qué están haciendo?’. No creo que sea bueno para nadie, pero por desgracia la cosa no cambia desde hace años. Ahora el problema ha crecido, hace diez años ya había politiqueo, pero ahora tenemos una evolución de todo eso, explicó el piloto de Ferrari.

A pesar de los inconvenientes expresados, Raikkonen no piensa que la Fórmula Uno sea una categoría a la cual se le pueda competir, pues sigue estando en la cúspide del deporte motor, con mayores seguidores en el mundo, mayores ingresos y un mejor espectáculo, ya que otras categorías, aunque ofrecen cosas buenas, son totalmente distintos a La Máxima.

“Sin embargo, si hablas de competir en circuito, la Fórmula Uno sigue estando en lo más alto y con los autos más rápidos. Obviamente, las cosas pueden mejorar, pero si miras en los circuitos de competición, la F1 sigue estando bien. Me encantan los rallies y hay cosas de la NASCAR que están muy bien, pero son muy diferentes y el ambiente es diferente. Esas cosas son diferentes, pero como todo, tienes aspectos positivos y negativos, nada es perfecto. Pero si te quedas con lo que estás acostumbrado y con lo que quieres hacer, creo que lo mejor es la Fórmula Uno, ya que en competición sigue estando al más alto nivel, concluyó Raikkonen.

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Para Ferrari Bahrein fue una carrera dulce y amarga


Dulce y amargo, ese fue el sabor que quedó en La Scuderia Ferrari tras el Gran Premio de Bahréin. Sin haberse lanzado la carrera, Sebastian Vettel abandonaba por una rotura de motor en la vuelta previa, pero Kimi Raikkonen logra llegar al segundo lugar final. El finlandés se coló en medio de dos Mercedes y ayudado por una buena estrategia pudo capitalizar su primer podio de la temporada 2016.

Kimi Raikkonen (2º puesto):

“La salida no ha sido ideal, pero por suerte no perdí muchas posiciones en la primera vuelta. Después de eso intenté recuperarme y pude adelantar a algunos monoplazas y aprovechar la situación. Logramos hacer unas buenas paradas en boxes con la elección adecuada de neumáticos, y la velocidad ha sido bastante buena. Al final, estábamos dando caza un poco al Mercedes de delante, pero no lo suficiente como para alcanzar y superar a Nico. Teniendo en cuenta lo que ha pasado en la primera vuelta, es un resultado bastante bueno; no es lo que queremos, pero seguiremos trabajando y mejorando cosas. Estamos yendo en la dirección adecuada, pero evidentemente no es ideal para el equipo tener un solo auto que acabe la carrera. En este deporte siempre empujamos los límites y a veces las cosas salen mal, pero es parte de la competición. Sabemos que el coche es bastante bueno, pero tenemos aún algunos aspectos que mejorar“.

Sebastian Vettel (primer DNF de la temporada):

Ha sido una carrera corta para mí, ni siquiera pude sudar una gota. Tuvimos un fallo; vi mucho humo en la zona trasera y perdí potencia, por lo que decidimos parar el auto. Sin duda, es frustrante, porque al final estoy aquí para competir. El problema ha llegado de sorpresa, tanto para mí como para el equipo, ya que estaba alcanzando la curva 11. Ahora hemos de entender exactamente el problema y aprender de ello. No es algo ideal y no podemos estar orgullosos de ello, pero tuvimos una buena preparación durante el invierno, estamos empujando muy duro y sabemos que aún podemos mejorar. Tenemos aún muchas carreras por delante, y nos aseguraremos de que el siguiente Gran Premio sale mucho mejor. Felicidades a Kimi; es importante que durante la carrera le apoyáramos desde ambos lados del box”.

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Rosberg mostró el poderío Mercedes


Nico Rosberg ha pulverizado los tiempos de la primera mañana de test en Barcelona-Catalunya. Tras unos días de descanso, la actividad en pista regresó y el trajo de los equipos para incorporar las mejoras de los autos fue casi a contrarreloj. Mercedes demostró ahora sí, todo su potencial y siguen sin ningún problema para acumular kilómetros, lo cual habla muy bien de su fiabilidad, ya que el piloto alemán dio 82 vueltas. El registro que quedó en los cronómetros del trazado catalán, fue de 1:23.022 y será el referente para todos los demás.

Tal como sucedió la semana pasada, Lewis Hamilton será el encargado de tomar los mandos de su medio mecánico, maximizando la jornada de trabajo, debido a que los pilotos no estarán tan cansados como cuando asumen la jornada completa.

Kimi Raikkonen fue el segundo registro en la tabla de tiempos de la mañana con 1:24.836, sumando 42 vueltas más a su experiencia con la SF16-H en lo que ya lleva de estas pruebas pre temporada. Fernando Alonso por su parte pudo dar 50 vueltas con su McLaren, pasando la página del último día de test de la semana anterior y su registro fue de 1:25.252, siendo el único piloto calzado con el compuesto blando. Al piloto de Oviedo, le siguieron en su orden, Valtteri Bottas, Max Verstappen y Nico Hulkenberg.

Un nuevo compuesto de Pirelli sin marcar se ha visto rodar en la mañana de hoy, particularmente en el auto de Max Verstappen. Sin ninguna confirmación por parte de la llantera italiana, todo apunta a que se trata de un compuesto medio en desarrollo.

Las complicaciones corrieron de la mano de Daniil Kvyat, quien tuvo que volver a su box con el Red Bull motorizado por TAG Heuer. El ruso solo pudo girar en 22 oportunidades. Esteban Gutiérrez siguió acumulando kilómetros para el novísimo bólido de Haas con 23 vueltas, marcando el tiempo octavo, Felipe Nasr le siguió, al igual que Kevin Magnussen y Rio Haryanto, quien, en su debut con el Manor, solo pudo dar dos vueltas.

Registros de la jornada matinal en Barcelona:

  1. Nico Rosberg1:23.022 81 vueltas
    2. Kimi Raikkonen1:24.836 41 vueltas
    3. Fernando Alonso 1:25.252 50 vueltas
    4. Valtteri Bottas 1:25.255 58 vueltas
    5. Max Verstappen 1:25.356 58 vueltas
    6. Nico Hülkenberg 1:25.954 50 vueltas
    7. Daniil Kvyat 1:26.227 22 vueltas
    8. Esteban Gutiérrez 1:26.661 23 vueltas
    9. Felipe Nasr 1:26.923 42 vueltas
    10. Kevin Magnussen 1:26.981 54 vueltas
    11. Rio Haryanto Sin tiempo 2 vueltas.

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