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Lewis Hamilton dueño de la pole en México 2016


Lewis Hamilton logró la pole position para el Gran Premio de México, por delante de su compañero de Mercedes y líder del campeonato Nico Rosberg, quien logró adelantar a los pilotos de Red Bull con su última vuelta.
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Hamilton hizo un tiempo de 1: 18.704 en los primeros minutos de la decisiva Q3 para liderar cómodamente a los dos Red Bull y a Rosberg.

Nico Rosberg, que ha sufrido durante todo el fin de semana, logró sacar una última vuelta rápida que le dejó a 254 milésimas de su compañero y rival por el título Lewis Hamilton.

Sin embargo Rosberg hizo una mejora considerable en su último intento para adelantar a Max Verstappen y Daniel Ricciardo, recortando la brecha con Hamilton hasta 0,254s.

Nico Hulkenberg completó una gran actuación en su camino a la quinta posición, por delante de las Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, con el finlandés viéndose ralentizado por un problema de motor.

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Sebastian Vettel volverá a salir por detrás de Kimi Raikkonen tras su séptimo puesto en México. El cambio a los superblandos no ha dado el resultado esperado y en Ferrari no saben por qué.

Tras haber ilusionado en la segunda sesión de libres, Ferrari ha vuelto con la cabeza gacha de la clasificación en México. El sexto tiempo de Raikkonen y el séptimo de Vettel son una ducha de agua helada sobre las expectativas de los de Maranello. 

Valtteri Bottas y Felipe Massa fueron los siguientes en octavo y noveno puesto para Williams, mientras que Carlos Sainz Jr. completó las 10 primeras posiciones en otra aparición en la Q3.

Hamilton, Vettel, Rosberg y Raikkonen empezarán la carrera con el neumático Blando, mientras que el resto de los 10 mejores pilotos partirán con los Súper Blandos, después de que los equipos dividieran sus estrategias en la Q2.

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Sergio ‘Checo’ Perez indicó que él fue el culpable de haber perdido la oportunidad para ingresar a la Q2 en el Gran Premio de México.

Sergio Pérez sólo pudo ser P12 en su tierra natal con su Force India, después de un bloqueo en la curva 1, y terminó entre los pilotos de McLaren-Honda Fernando Alonso y Jenson Button.

Kevin Magnussen colocó a su Renault en el puesto 14, después de que Jolyon Palmer fue descartado de la clasificación debido a los daños encontrados en el chasis, por delante del Sauber de Marcus Ericsson y del Manor de Pascal Wehrlein.

El piloto mexicano Esteban Gutiérrez reconoció que dio lo máximo en la clasificación pero el Haas no estaba preparado para sobrepasar la Q1.

Haas sufrió una dura sesión: Esteban Gutiérrez  no pudo llegar a la Q2 después de un trompo en las Esses, que también arruinó la última vuelta de su compañero de equipo Romain Grosjean.

Daniil Kvyat reportó una pérdida de potencia después de su primera vuelta en la Q1 y tuvo que observar desde su box de Toro Rosso como sus rivales mejoraban sus tiempos de vuelta, empujándolo hasta la P18.

Felipe Nasr (Sauber) se retiró de la Q1 por octava semana consecutiva, por delante de Esteban Ocon (Manor) y Grosjean, quien también fue obstaculizado por un problema de la batería antes de tiempo.

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Palmer no pudo participar en la sesión después de que los mecánicos de Renault descubrieron una grieta en su chasis después de la última sesión de libres, lo que significa que iniciará el GP desde el fondo de la parrilla.

 

 

 

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Lewis Hamilton se lleva la pole en Estados Unidos


En su última vuelta, Lewis Hamilton se adueñó del primer puesto para el Gp. de USA en el Circuito de Las Américas.

Lewis Hamilton superó a su compañero de Mercedes y líder del campeonato Nico Rosberg y logró la pole para el Gran Premio de Estados Unidos, marcando la vuelta más rápida lograda jamás en el Circuito de las Américas, por delante de Red Bull y Ferrari.

Hamilton lideró a Rosberg por una décima después de las primeras vueltas en la Q3 hasta que mejoró un segundo – registrando un sensacional 1:34.999 – para terminar 0.216s por delante del resto. Esto marcó la primera pole de Hamilton en Austin.

Daniel Ricciardo acabó otras tres décimas más atrás, medio segundo en la general, superando a su compañero de Red Bull Max Verstappen en su último intento.

El dúo de Ferrari Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel tuvieron problemas para acabar quinto y sexto respectivamente, llegando a más de un segundo por detrás del tiempo de la pole de Hamilton.

Curiosamente los dos pilotos de Mercedes y Verstappen comenzarán la carrera del domingo con el neumático blando, después de haber utilizado la goma marcada en amarillo para pasar de la Q2 a la Q3.

Nico Hulkenberg volvió a colocar a su Force India por delante de los Williams, superando a Valtteri Bottas y Felipe Massa por la séptima posición, mientras que Carlos Sainz Jr. completó las 10 primeras posiciones con su Toro Rosso.

Sergio Pérez rodó siete décimas más lento que su compañero de equipo Hulkenberg en la Q2 acabando en la P11, seguido por el piloto de McLaren Fernando Alonso y del Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Esteban Gutiérrez comandó a los Haas en la P14, en el primer Gran Premio de casa del equipo, con Jolyon Palmer/Renault y Marcus Ericsson/Sauber siguiendo sus pasos hasta la Q2.

Romain Grosjean y Kevin Magnussen cayeron en la primera ronda de la clasificación Q1. Magnussen pierde comba respecto a Palmer 5-3 en la clasificación de los últimos ocho grandes premios, mientras ambos luchan por un asiento en 2017.

Jenson Button fue el nombre más ilustre en caer eliminado después de sufrir problemas por el tráfico en pista, en particular Palmer, cuyo ingeniero se disculpó ya que “no vio” que el McLaren se acercaba en la pantalla.
Después de una sesión de entrenamientos libres desaliñada, Pascal Wehrlein consiguió superar a su compañero de Manor Esteban Ocon por primera vez este fin de semana, ambos dividiendo al piloto de Sauber Felipe Nasr.

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Nico Rosberg consiguió su tercera pole consecutiva para el GP. de Japón


 

Nico Rosberg consiguió su tercera pole consecutiva para el Gran Premio de Japón y la octava de la temporada 2016 superando por un estrecho margen a su compañero de Mercedes y rival por el título Lewis Hamilton durante la clasificación en Suzuka.

 

Las Ferrari superaron a los Red Bull con Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel por delante de Max Verstappen y Daniel Ricciardo.

Hamilton estuvo por delante de Rosberg después de las vueltas iniciales de la Q3, pero Rosberg se recuperó en su ultimo intento y registró un 1:30.647, 0.013s más rápido.

Sin embargo Vettel perderá tres puestos en la parrilla después de su colisión con Rosberg en la salida del anterior Gran Premio de Malasia, promoviendo al piloto de Force India Sergio Pérez.

A pesar de sus problemas en los entrenamientos libres, los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutierrez se metieron en la Q3 para acabar octavo y décimo respectivamente, dividiendo al otro Force India de Nico Hulkenberg.

Williams, en un plan de ejecución alternativo, sufrió una doble eliminación en la Q2, con Valtteri Bottas y Felipe Massa, cayendo a los puestos 11 y 12 mientras sus rivales – Force India, tal vez crucialmente – mejorara en los últimos minutos.

Toro Rosso también perdió a sus dos pilotos en la segunda fase, con Daniil Kvyat lamentando un primer sector pobre y Carlos Sainz Jr. sufriendo un trompo en Spoon durante sus respectivas vueltas finales.

Fernando Alonso tuvo que conformarse con la P15 en casa de Honda, a pesar de rodar con la última actualización de la marca japonesa, por delante del Renault de Jolyon Palmer, quien fue obstaculizado por el trompo de Sainz.

Jenson Button fue la sorpresa al caer eliminado en la Q1 marcando su peor clasificación en Suzuka, seguido por el otro Renault de Kevin Magnussen y del dúo de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr.

Manor cerró de nuevo la marcha, aunque Esteban Ocon terminó sólo dos centésimas de segundo más lento que el tiempo de Nasr, con su compañero de equipo Pascal Wehrlein un par de décimas más atrás.

Por lo tanto la penalización de cinco posiciones de Wehrlein por montar una nueva caja de cambios no tiene impacto en la parrilla.

 

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Rosberg logra la pole en Bélgica


El piloto de Mercedes Nico Rosberg superó a su rival de Red Bull Max Verstappen por la pole position para el Gran Premio de Bélgica, aprovechando al máximo la eliminación anticipada de su compañero de equipo Lewis Hamilton en la Q1, previa la la penalización en la parrilla.

Rosberg estableció un 1:46.744 en su primer intento en la Q3 para terminar 0.149s mejor que Verstappen, que aseguró su primera salida desde la primera fila después de un susto con la caja de cambios en los Libres 3.

 

Kimi Räikkönen necesitó un segundo intento después de pisar la grava en Campus, e hizo lo suficiente para superar a su compañero de Ferrari Sebastian Vettel.

Ricciardo tuvo que conformarse con la quinta posición, tres décimas peor que Verstappen, mientras se esforzaba para acercarse a sus rivales a través del primer sector de la vuelta.

Force India cumplió con su ritmo de los entrenamientos y Sergio Pérez y Nico Hulkenberg acabaron en el sexto y séptimo lugares, por delante de los dos coches de Williams, mientras la batalla por la P4 en la clasificación de Constructores se calienta.

Valtteri Bottas fue el mejor piloto de Williams en el octavo puesto, después de que Felipe Massa cometiera un error en la horquilla de La Source, lo que permitió a Jenson Button con McLaren arrebatarle la posición.

Rosberg, Ricciardo y los pilotos de Ferrari lograron pasar a la Q3 con el neumático Blando, mientras otros utilizaron los Súper Blandos, lo que crea una intrigante división estratégica para el Gran Premio.

En Haas Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez tuvo que conformarse con las respectivas P11 y P13, con el Renault de Kevin Magnussen metido entre ellos.

Sin embargo Gutiérrez perderá cinco posiciones en la parrilla después de que los comisarios le penalizaran tras la última práctica, en la que desaceleró al pasar por Raidillon obligando a Pascal Wehrlein a tomar una acción evasiva.

Jolyon Palmer se colocó en la P14 para marcar mejor clasificación de Renault de la temporada, con los pilotos de Toro Rosso Carlos Sainz Jr. y de Manor Wehrlein siendo los más lentos en llegar a la Q2.

Felipe Nasr, cuya primera vuelta fue borrada por sobrepasar los límites de la pista, acabó en la P17, por delante del novato Esteban Ocon y de Daniil Kvyat, que de nuevo volvió a tener problemas para acercarse al ritmo de su compañero de equipo Sainz.

Marcus Ericsson, Hamilton y Fernando Alonso, todos penalizando por cambios en sus propulsores, cerraron la marcha. El español ni siquiera pudo completar unos cientos de metros con su McLaren.

 

 

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Hamilton logra la pole en Spielberg


Lewis Hamilton consiguió la pole position en una emocionante sesión de clasificación para el Gran Premio de Austria afectada por la lluvia, por delante de su compañero de equipo de Mercedes Nico Rosberg, que penalizará 5 posiciones por sustitución de la caja de cambios, y del piloto de Force India Nico Hulkenberg.

La lluvia empapó el circuito al final de la Q2, lo que garantizó que todos los pilotos comenzaran la Q3 con las gomas Intermedias, antes de que la pista se secara lo suficiente para los slicks.

Sebastian Vettel indicó que tuvo que haber ido por una estrategia más agresiva en la última ronda de calificación en Austria.

Hulkenberg fue el primero en hacer el cambio a Ultra Blandos, y por dos veces estuvo en la pole provisional, pero en última instancia cayó por detrás de la pareja de Mercedes.

Rosberg terminó a medio segundo de Hamilton en la P2, pero tiene que cumplir una penalización de cinco posiciones por sustituir la caja de cambios después de su accidente en los libres.

La FIA ha confirmado que Nico Rosberg solamente caerá hasta el cuarto lugar en la grilla de salida, la manera en que la FIA conforma la parrilla de salida ante múltiples penalizaciones significa que solamente perderá cuatro posiciones por el reemplazo de la caja de cambios que se hizo en el auto de Sebastian Vettel.


Por lo tanto Hulkenberg sube al segundo puesto y Jenson Button con McLaren-Honda sube a la tercera, con Sebastian Vettel, que se clasificó en el cuarto lugar, también incurriendo en una penalización de caja de cambios.

Nico Hulkenberg mantendrá la segunda plaza en la parrilla del Gran Premio de Austria después de que los comisarios decidieran que no cometió irregularidad alguna durante la clasificación.

Kimi Räikkönen hereda el cuarto lugar de su compañero de equipo Vettel, y se alineará en la parrilla por delante de Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, del penalizado Rosberg y de Max Verstappen. Vettel saldrá noveno, compartiendo la quinta fila con Felipe Massa.

Como las penalizaciones se aplican en el orden en que sucedieron, la FIA primero mueve a Vettel de cuarto a noveno.

El piloto de Haas Esteban Gutiérrez quedó fuera de la Q3 por sólo seis milésimas pero aún así marcó su mejor clasificación desde que regresó al deporte, registrando su mejor tiempo justo antes de la lluvia.

Jenson Button señaló que aprovechó los errores de otros pilotos y que gozó de una gran cantidad de suerte para quedarse con la tercera posición para el GP de Austria.

Pascal Wehrlein fue uno de los protagonistas de la sesión después de clasificarse para la Q2 y finalizar en la P12 con su Manor, frente al otro Haas de Romain Grosjean y al McLaren de Fernando Alonso.

 

Alonso: Desafortunadamente, por alguna razón, mi coche tenía neumáticos usados en lugar de nuevos. Luego pusimos nuevos para la segunda vuelta, pasé por delante de una bandera amarilla y tuve que abortar la vuelta.

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Renault sufrió una doble eliminación en la Q1 por sexta vez en nueve grandes premios, con Kevin Magnussen superando a su compañero de equipo Jolyon Palmer por dos centésimas de segundo.

Rio Haryanto no pudo igualar el impresionante ritmo de Wehrlein con el otro Manor, pero aún así se clasificó por delante de los Sauber y del Toro Rosso de Daniil Kvyat, que sufrió un accidente.

Daniil Kvyat - Toro Rosso - Formel 1 - GP Österreich - 2. Juli 2016

Kvyat fue una de las víctimas sorpresa de la Q1 después de que la suspensión trasera derecha se rompiera a su paso sobre los pianos de la curva 8, lo que provocó un dramático incidente que provocó las banderas rojas.

El coche de Kvyat saltó hacia la derecha, se deslizó por la pista y golpeó contra la pared de entrada en boxes, destrozando el alerón delantero, antes de quedarse finalmente parado en la trampa de grava de la Curva 9.

Los pilotos de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr cerraron la marcha.

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Claire Williams cree que no se pueden experimentar cambios frente al público


Luego de dos carreras de experimentación con el desastroso nuevo formato de clasificación, la Fórmula 1 ha regresado al modelo del 2015. Pese al pobre espectáculo que se dio en el Gran Premio de Australia y los intentos para que en Bahréin no pusieron a todos los actores de acuerdo para tomar una decisión a tiempo frente al tema. Situación que se tradujo en otra sesión de clasificación decepcionante. Este lunes finalmente se ratificó la decisión por parte del Consejo del Automovilismo de la FIA, lo que se traduce en que para el Gran Premio de China se tendrá el mismo esquema de prueba clasificatoria, vista en 2015.

Claire Williams se ha referido a este tema y considera que la historia de la categoría demuestra que las decisiones no deben ser producto de la impulsividad: “Hemos aprendido que tenemos que considerar las propuestas que nos lleguen durante más tiempo, sin duda. No queremos probar sistemas en público. Deberían hacerse en privado“.

El cambio al sistema antiguo se dio cuando Jean Todt, presidente de la FIA y Bernie Ecclestone, estuvieron de acuerdo en revertir las nuevas propuestas, luego de que los equipos se unieron a favor del sistema de clasificación de 2015. De conformidad con lo acordado por los equipos, están dispuestos a realizar cambios a la prueba de clasificación cuando los campeonatos se hayan decidido. Sin embargo, Williams cree que esperar a 2017 sería lo más sensato.

Nos dará un periodo de estabilidad durante el cual podremos sentarnos a analizar cómo podría ser un nuevo sistema de clasificación para 2017. Tenemos que fijarnos en un fin de semana de carrera con un declive en audiencia que viene a verlo y enciende sus televisores. Tenemos que mirar lo que estamos poniendo sobre la pista y fuera de ella para asegurarnos de que mantenemos la audiencia y atraemos a una nueva generación de fans“.

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La FIA confirmó que la clasificación volverá al formato de 2015


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La FIA ha confirmado que la clasificación de la Fórmula 1 volverá al formato de 2015 desde el próximo Gran Premio de China y para el resto de la temporada.

 

Los equipos votaron por unanimidad en contra de la idea de clasificación de tiempos agregados.

Este es el comunicado de la FIA, enviado hoy:

“Por petición unánime de los equipos, en una carta recibida hoy, Jean Todt, Presidente de la FIA y Bernie Ecclestone, representante de los propietarios de los derechos comerciales, han aceptado por el interés del campeonato enviar una propuesta a la Comisión de la F1 y al Consejo Mundial para volver al formato de clasificación que había en 2015.

“Esta propuesta, si es aprobada por los órganos de gobierno de la F1, tendrá efecto desde el Gran Premio de China y sera aplicada el resto de la temporada.

Jean Todt y Bernie Ecclestone han acogido la idea enviada por los equipos para evaluar de manera global el formato de fin de semana para 2017.”

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Comunicado oficial de la FIA sobre el formato de clasificación


La FIA en un comunicado ha publicado el texto final del clausulado relacionado con el cambio del formato de clasificación para la presente temporada. El texto del artículo 33.1 del reglamento de la Fórmula 1, reza lo siguiente:

“La sesión de clasificación tendrá lugar el día previo a la carrera desde las 14:00 hasta las 15:00.

“La sesión tendrá la siguiente estructura:

“A) Desde las 14:00 hasta las 14.16 (Q1) todos los autos tendrán permiso para salir a pista. Siete minutos después de que la sesión haya comenzado, el último piloto de la clasificación será eliminado y ya no podrá volver a salir en todo lo que queda de sesión, por lo que deberá volver al ‘pitlane’. Se seguirá el mismo proceso a partir del minuto 8:30, 10:00, 11:30, 13:00 y 14:30, lo cual dejará un total de 16 autos todavía con la opción de seguir compitiendo. Al final de la sesión, todos los pilotos que estén en pista tendrán permiso para completar la vuelta lanzada en la que se encuentren. Finalmente, una vez que estas vueltas hayan concluido, el que quede en último lugar quedará eliminado y no podrá seguir compitiendo durante la sesión. Se eliminarán los tiempos por vuelta logrados por los 15 coches restantes.

“B) Desde las 14:24 hasta las 14:39 (Q2) los quince autos restantes tendrán permiso para salir a pista. Seis minutos después de que la sesión se haya reanudado, el piloto que ocupe el último lugar de la clasificación será eliminado y no podrá volver a pista, por lo tanto, deberá regresar al ‘pitlane’. Se seguirá el mismo procedimiento después de minuto 7:30, 9:00, 10:30, 12:00 y 13:30, lo cual dejará en pista un total de nueve autos con opción a seguir compitiendo. Al final de la sesión, todos los pilotos que estén en pista tendrán permiso para completar la vuelta lanzada en la que se encuentren. Finalmente, una vez que estas vueltas hayan concluido, el que quede en último lugar quedará eliminado y no podrá seguir compitiendo durante la sesión. Se eliminarán los tiempos por vuela completados por los ocho coches restantes.

“C) Desde las 14:46 hasta las 15:00 (Q3) los ocho autos restantes tendrán permiso para salir a pista. Después de que hayan pasado cinco minutos desde la reanudación, el auto que ocupe el último lugar quedará eliminado y no podrá seguir compitiendo en la sesión, por lo que deberá regresar al ‘pitlane’. Se seguirá el mismo procedimiento una vez pase el minuto 6:30, 8:00, 9:30, 11:00 y 12:30, dejando únicamente dos autos en pista con opción de seguir compitiendo. Los autos restantes podrán acabar la vuelta lanzada al final de la sesión, lo cual dejará establecido el orden de la clasificación.”

El comunicado, además, agregó:

“El procedimiento explicado está basado en un total de 22 autos, los que oficialmente tomarán parte en el evento. En caso de que haya 24 autos, ocho quedarían excluidos después de la Q1 y otros ocho después de la Q2; en caso de que haya 6 autos, nueve quedarán excluido en la Q1 y otros nueve en la Q2. En ambos casos, quedarían tan solo ocho autos para la Q3. Si fuera necesario, se ajustarían los intervalos entre sesiones y eliminaciones para asegurar que la Q3 se mantiene intacta.”

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Nico Rosberg se hizo con la pole en Abu Dhabi


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Nico Rosberg superó a su compañero de equipo en Mercedes Lewis Hamilton en la lucha por la pole position del Gran Premio de Abu Dhabi, mientras Kimi Räikkönen consiguió el tercer puesto con Ferrari después de que Sebastian Vettel quedara eliminado sorprendentemente en la Q1.

Rosberg encabezó las dos tandas de la Q3, y finalmente terminó la sesión con un crono de 1:40.237, casi cuatro décimas de segundo más rápido que Hamilton.

Ha significado la sexta pole position consecutiva para Rosberg, mientras Hamilton no consigue la primera plaza de la parrilla desde el Gran Premio de Italia en septiembre.

Räikkönen terminó a ocho décimas de segundo en tercera posición, superando por poco a un inspirado Sergio Pérez con su Force India.

Räikkönen fue el único de los pilotos de Ferrari tras la eliminación de Vettel a las primeras de cambio, el cuatro veces Campeón del Mundo abandonó su último intento en la Q1 tras quedar eliminado.

Daniel Ricciardo consiguió la quinta posición con el Red Bull, mientras Nico Hülkenberg separará a los pilotos de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa con el otro Force India.

Daniil Kvyat, que empezó la clasificación sin haber probado los Súper Blandos por los problemas en los libres 3, siguió en la novena posición, por delante del rookie de Toro Rosso Carlos Sainz Jr., quien solo hizo un intento.

Sainz Jr. pasó a la Q3 superando a su compañero de equipo Max Verstappen, asegurándose la victoria en la lucha interna por ser el mejor clasificador con 10 a 9 a favor del español.

Jenson Button terminó 12º, su mejor posición en la parrilla desde Mónaco, y por tanto no pudo evitar que McLaren-Honda no haya alcanzado la Q3 en toda la temporada.

Pastor Maldonado, Felipe Nasr y Romain Grosjean fueron los otros eliminados de la Q2, el último tuvo que retirar de la pista el Lotus en su último intento.

Vettel deberá empezar el Gran Premio del domingo desde la 16ª posición, justo por delante de Fernando Alonso, quien sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda en su último intento de vuelta rápida al final de la Q1.

El piloto de Sauber Marcus Ericsson terminó en la 18ª posición después de sufrir problemas técnicos, mientras Will Stevens terminó con un segundo de ventaja sobre su compañero de equipo Roberto Merhi con los Manor Marussia.

Stevens saldrá desde el final, sin embargo, por cumplir una penalización de motor.

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Pole de Rosberg en Rusia


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Nico Rosberg, con un Mercedes, alcanzó su tercera pole position de la temporada en el circuito de Sochi, donde Lewis Hamilton, líder del campeonato, clasificó segundo y Valtteri Bottas fue tercero. Sergio Pérez quedó séptimo.

Rosberg, quien había sido el más veloz en la acortada práctica final de la mañana, marcó una mejor vuelta de 1m37s113 en la Q3 para terminar arriba en el clasificador.

Hamilton, en tanto, giró en 1m37s433 y no logró batir a su compañero de equipo, a quien aventaja con 48 puntos de diferencia en la disputa que ambos protagonizan por el campeonato del mundo.

La tercera colocación quedó en poder de Bottas, quien, como había ocurrido en la clasificación de Japón, volvió a vencer a las Ferrari, ya que Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen completaron las cinco primeras ubicaciones.

Nico Hulkenberg, con un Force India, se destacó al terminar sexto en la tercera fase de la sesión, delante de su compañero, Sergio Pérez, quien fue séptimo y logró su cuarto top 10 de las últimas cinco clasificaciones.

Romain Grosjean, con un Lotus, se ubicó octavo, seguido del Toro Rosso de Max Verstappen y del Red Bull de Daniel Ricciardo.

Por otro lado, Pastor Maldonado finalizó en la 14° posición con el segundo auto del equipo Lotus.

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Hamilton logra una muy cómoda pole para el GP de Australia


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Lewis Hamilton ha logrado de manera inapelable la pole position en la sesión de clasificación correspondiente al Gran Premio de Australia, terminando a más de medio segundo de ventaja del segundo clasificado, su compañero de equipo en Mercedes Nico Rosberg.

Hamilton hizo el mejor tiempo del fin de semana en los primeros minutos de la Q3, mientras que Rosberg tuvo que abortar su intento después de cometer un error en la curva 15.

Mientras Rosberg tuvo que marcar su primer crono en su segundo intento, Hamilton pudo mejorar todavía más el tiempo consiguiendo 1:26.327.

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Felipe Massa se posicionó como el mejor rival de la pareja de Mercedes, superando por poco al mejor de las Ferrari pilotada por Sebastian Vettel y también a la otra SF15-T pilotada por Kimi Räikkönen.

El compañero de equipo de Massa, Valtteri Bottas, tuvo que conformarse con el sexto puesto, ya que perdió su primera vuelta al sufrir un problema en los frenos y cometer un error en la trazada de la última curva.

Daniel Ricciardo del equipo Red Bull, superó varios problemas de maniobrabilidad con la unidad propulsora de Renault para clasificarse en el séptimo puesto, justo por delante del debutante de Toro Rosso Carlos Sainz Jr. El español hizo un debut brillante que le permitirá iniciar su primera carrera en la Fórmula 1 en la octava posición de la parrilla.

Las primeras diez posiciones las completaron los pilotos de Lotus Romain Grosjean y Pastor Maldonado, en una demostración de la clara mejora que ha supuesto para el equipo cambiar a motores Mercedes.

Felipe Nasr dio a Sauber motivos para sentirse animados tras toda la polémica vivida durante la semana por la denuncia de Giedo van der Garde, el piloto debutante brasileño empezará la carrera desde la onceava posición.

Max Verstappen, que terminó la Q1 en una brillante tercera posición, parecía que se uniría a su compañero Sainz Jr. para pasar el corte, pero un error en la curva 5 acabó con sus esperanzas de progresar.

Tras una tercera y última sesión de libres complicada para Daniil Kvyat tuvo que conformarse con la 13ª posición con el otro Red Bull, justo por delante de la pareja de pilotos de Force India Nico Hülkenberg y Sergio Pérez.

Hülkenberg y Pérez estuvieron separados por solo una milésima de segundo.

Manor Marussia no pudo solucionar sus problemas con los monoplazas del 2014 y no participó en la sesión, de manera que sus dos pilotos fueron los otros pilotos eliminados en la primera fase de clasificación.

McLaren-Honda sufrió una sesión nefasta, en la que tanto Jenson Button como Kevin Magnussen no pudieron superar la Q1.

Button y Magnussen pusieron inmediatamente el compuesto Blando para encontrar un mejor ritmo, pero terminaron a 2.8 seg. y 3.4 seg. respectivamente del mejor crono del Mercedes de Hamilton, quien usó el compuesto Medio.

El tiempo de Button fue media décima más lento que el del Sauber de Marcus Ericsson, quien fue el otro piloto eliminado en la Q1.

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Rosberg gana la pole del GP de Estados Unidos


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Nico Rosberg suoeró a su compañero de equipo de Mercedes y líder del Campeonato Lewis Hamilton para lograr la pole position del Gran Premio de Estados Unidos por casi cuatro décimas de segundo durante la sesión de clasificación del sábado por la tarde.

A medida que avanzaba la hora, Rosberg fue mejorando hasta alcanzar un tiempo de 1:36.067 en la última fase, superando a Hamilton por 0.376 segundos.

Hamilton estaba liderando los tiempos tras las dos primeras fases, pero se quejaba mucho de bloqueó en sus ruedas y fue incapaz de superar el brillante ritmo de su compañero Rosberg.

Rosberg ya no podrá ser superado en su lucha para lograr el trofeo por el mayor número de poles por Hamilton, ya que el récord estaba en 9-7 antes de las dos últimas rondas.

Williams copó la segunda fila de la parrilla, y Valtteri Bottas superó a su compañero de equipo Felipe Massa por tres décimas de segundo.

Daniel Ricciardo con el Red Bull mejoró en su segunda tanda para terminar en la quinta posición, por delante de la Ferrari de Fernando Alonso.

Los pilotos de McLaren Jenson Button y Kevin Magnussen terminaron en séptima y octava posición, pero el Campeón del Mundo del 2009 perderá cinco posiciones en la parrilla por sustituir la caja de cambios.

Kimi Räikkönen fue el más lento de los participantes en completar dos tandas, mientras que Adrian Sutil con su Sauber optó por hacer una sola vuelta que le permitió alcanzar por primera vez en esta temporada la Q3.

Pastor Maldonado estaba a punto de superar a Sutil para alcanzar la Q3 pero cometió sendos errores en las dos últimas curvas y por tanto se tuvo que conformar con la P11.

El piloto de Lotus quedó eliminado en la segunda fase junto a la pareja de Force India Sergio Pérez y Nico Hülkenberg, y el debutante de Toro Rosso Daniil Kvyat.

Kvyat saldrá desde la última posición de la parrilla por usar el séptimo elemento, y por tanto recibir una penalización de diez puestos para la parrilla que arrastará hasta el Gran Premio de Brasil.

Jean-Éric Vergne quedó eliminado en la primera fase decisiva, al igual que el Sauber de Esteban Gutiérrez, el Red Bull de Sebastian Vettel y el Lotus de Romain Grosjean.

Vettel completó solamente una vuelta y se tuvo que conformar con la P17. El cuatro veces Campeón del Mundo empieza la carrera de mañana desde el pit lane por sustituir la unidad propulsora completa.

Grosjean se propuso quedar al margen de probemas pero bloqueó las ruedas y se fue largo en su última vuelta, y acabó disculpándose por radio.

 

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En breve la crónica de la clasificación

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