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Gran Premio de Australia – Crónica

Se termina la larga espera del parón entre la última carrera de 2016 donde se coronó el retirado Campeón del Mundo, Nico Rosberg y el arranque de la temporada 2017, caracterizada por estar llena de expectativas frente al comportamiento de los carros en competencia. Luego de una clasificación donde el Mercedes de Lewis Hamilton y la Ferrari de Sebastian Vettel lucharon sin tregua por la pole position, resolviéndose a favor del británico; se verá por fin el desempeño real de cada escudería y la resolución de sus principales dudas frente a lo que podrán hacer en condiciones de carrera.

Comienza la vuelta previa y Hamilton a la cabeza del pelotón llega a su cajón de largada. Comienza el protocolo de largada, se encienden los semáforos pero se enciende la señal de bandera amarilla, obligándose a abortar la largada por mala posición de uno de los Renault. Vuelven entonces los autos a dar otra vuelta al circuito del Albert Park y regresan a sus sitios de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton y Bottas largan bien, Vettel no pierde su puesto en la primer curva, Raikkonen pelea con Verstappen pero logra mantenerse, el Sauber de Ericsson y el Haas de Magnussen se salen de pista. Raikkonen comienza a rezagarse respecto a los tres punteros. Ricciardo quien penalizó en la vuelta de formación, sale finalmente a la altura del giro 3. Vettel ya se encuentra a 8 décimas de Hamilton y arriesga en la entrada a la recta principal, llevando su Ferrari al límite de la salida de pista. Verstappen se encuentra en su posición de partida, seguido de Felipe Massa, quien muestra un buen inicio de carrera tras su regreso a Williams en la pretemporada. Raikkonen se encuentra a más de seis segundos de la punta. Hamilton hace su primer récord de vuelta en cumplimiento de la sexta de competencia. Daniel Ricciardo  superó a Vandoorne, recuperando sus vueltas perdidas.

1.28.234 es la vuelta rápida que marca Vettel en cumplimiento de la vuelta 10. Vandoorne entra a boxes. Palmer viene un poco lento en pista por detrás de uno del Sauber de Ericsson. Stroll viene persiguiendo a Giovinazzi por la posición 14, mientras que Massa sigue en el sexto lugar. Grosjean llega a boxes y se retira por problemas de su unidad de potencia, al parecer el turbo porque no venía derramando aceite. Raikkonen viene a siete segundos de Bottas en el cuarto lugar. Palmer sigue desacomodando su  Renault en pista. Vettel remonta la diferencia que le tenía puesta Hamilton, llevándola nuevamente por debajo del segundo en la vuelta 17 cuando su equipo lo llama a boxes, cediéndole la cabeza de competencia a Vettel. El británico calza el compuesto amarillo y Vettel sigue en pista, estirando al máximo su primera parada. Hamilton ha caído al quinto puesto tras su parada, quedando por detrás de Verstappen. Desde la radio le indican a Hamilton que tiene que superar al holandés de Red Bull. Vettel entra a su primera parada y calza el compuesto amarillo saliendo por delante de Verstappen y Hamilton, sosteniendo el ataque del de Red Bull por esa posición tercera que le garantiza la punta de carrera. Ericsson abandona en la vuelta 25.

Bottas entra a su primera parada, luego de estar liderando la carrera y calza las Pirelli amarillas como los tres primeros. Verstappen calza el compuesto rojo en cumplimiento de la vuelta 26. Raikkonen se encuentra liderando el Gran Premio y entra al corte de la vuelta 27 para montar un juego de amarillas, siguiendo la estrategia de los demás. La carrera vuelve entonces a organizarse pero esta vez con Vettel a la punta manteniendo a Hamilton con un gap de 6.2 segundos. Ricciardo se queda detenido y abandona la carrera frente a su público. Vettel se encuentra con Stroll, quien está con vuelta perdida y afronta las dificultades del tráfico en pista sin dejar que Hamilton recorte diferencia. Magnuseen es quien figura como último clasificado con su Haas en la posición 16 de competencia. Vettel ha estirado la diferencia sobre Hamilton a lllos 7.9 segundos. Bottas se le acerca al británico, quien se queja de falta de grip cuando la carrera llega a la vuelta 38. Sergio Pérez se encuentra en los puntos con una excelente posición séptima sobre Carlos Sainz de Toro Rosso. Los tiempos en los punteros están sobre los 1:27 medios, siendo Bottas el más rápido de los que por ahora completan el podio.

Verstappen marca un récord de vuelta en la 43 con 1.27.045. Lance Stroll tuvo una salida de pista y luego del incidente llega a los boxes para abandonar su primer gran premio como novato de la categoría. Vettel se encuentra sorteando rezagados llegando hasta Sergio Pérez quien sigue séptimo por delante de Kvyat y Sainz, quienes se encuentran en la 8ª y 9ª posición de carrera, a falta de 8 vueltas para que caiga la bandera de cuadros. Hamilton y Bottas, tienen ahora que sortear lo mismo que Vettel en su oportunidad. Magnussen abandona en la vuelta 51, sumándose a su compañero de equipo, marcando un mal inicio para el equipo Haas F1. Alonso está como último dentro de los puntos que otorga el Gran Premio, pero Ocon quiere superarle y lo logra en la recta principal, cumpliéndose la vuelta 52 y Hulkenberg se les suma para relegar al de McLaren a la posición 12.

1.26.711 marca el record de vuelta en la 53 y enseguida se lo responde Vettel con 1.26.6. Pérez comienza a perder ritmo de competencia y Sainz aprovecha para acercársele a menos del segundo. Última vuelta de competencia, Vettel viene liderando sin inconvenientes sobre los grandes favoritos para la temporada, se levanta la tribuna roja y Ferrari vuelve a la victoria, demostrando que su pretemporada fue un vaticinio de lo que realmente tenían para la pista. El alemán gana su carrera número 43 y devuelve al podio la dupla del himno de su país y el italiano, como hace tiempo no se escuchaba, exactamente 27 carreras atrás cuando en 2015 ganó Singapur.

Resultados del Gran Premio de Australia 2017:

Crónica de Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard, para LaMaxima.net

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Opinión – ¿Y si Mercedes no es competitivo en 2017?

Tras el Campeonato del Mundo casi cantado por parte de Nico Rosberg y su inmediato retiro de las pistas, se abrió el boquete más interesante para darle un toque especial al mercado de pases en la Fórmula 1. La lista de solicitudes para ocupar el puesto del alemán ha pasado incluso hasta por los titulares de puestos medianamente competitivos en la grilla de la categoría. Para nadie es un secreto el tremendo ruido que se ha levantado en la prensa española, donde han sido tan osados que hasta detalles del contrato con Fernando Alonso han publicado. Ni hablar de los pilotos de este lado del mundo donde también ya existió un acuerdo listo y declaraciones de Toto Wolff frente a la llegada de Checo Pérez en una total irresponsabilidad periodística característica de los medios que quieren inflar las posibilidades de sus pilotos locales y generar falsas expectativas entre sus seguidores. Obvio, qué español no quisiera ver a Alonso sentado al lado de Hamilton y peleándole un buen puñado de Grandes Premios o su prometida tercera corona. Sin embargo y para nuestra salud mental, en Mercedes han sido cautos y tal vez se decantarían por un piloto en ascenso, ya que el experimentado está sentado esperando a tener otro año de consagración, luego del que tuvo que ceder al vigente Campeón Mundial de Pilotos.

Mientras Mercedes no haga oficial al compañero de Lewis Hamilton, estaremos todos los días con un nuevo titular -principalmente del país ibérico- montando los sueños de alguien que seguramente se quedará donde está por el bien suyo y del mismo deporte. Pero igual, esto es un juego de poker donde todas las posibilidades y las cartas bajo la manga estarán para dar la gran sorpresa. Así que muchos ya se alistan para cambiar principalmente el uniforme negro por el plateado y así mismo, las banderitas y todo el merchandising que tienen -desventajas usuales de torcer por un solo piloto, así esté en Minardi-.

Aunque todo puede predecir que Mercedes seguirá en la cúspide del automovilismo, existe una cifra estadística que podría dejarlos fuera del juego en 2017. De hecho se pueden hacer conjeturas que estuvieron presentes en la gestión de carrera, donde la mala racha le cayó a Hamilton y las teorías conspirativas fueron el plato fuerte de cada competencia. Finalmente Rosberg gana por mantenerse cauto sin pelear las victorias y era sencillo vaticinar, que haciendo su trabajo de segundo piloto, se quedaría con la ansiada corona. Aquí surge entonces la segunda conjetura y viene de una serie de preguntas: ¿por qué hubo tanto afán en que el piloto alemán se coronara?, ¿por qué Hamilton, siendo la estrella del equipo, tuvo que soportar las malas de su auto?, ¿por qué se protegió tanto a Rosberg y se intentó penalizar a Hamilton cuando buscó por todos los medios hacer que Rosberg cayera en el tráfico de Abu Dabi para quedar a la distancia que el británico necesitaba para coronarse?. Pues bien, al responder estos cuestionamientos y pensando un poco mal, se podría manejar la teoría de que el tope competitivo de Mercedes estaba planificado para llegar a su cúspide antes del cambio de reglamento y Alemania necesitaba como campeón a uno de los suyos antes de caer en un agujero gris, donde no se sabe a ciencia cierta si el dominio va a estar de la mano de la marca de la estrella. De hecho, ya se habla de que Red Bull ocupará nuevamente esta cómoda posición, teniendo en cuenta el súper auto -con la consabida ausencia de motor- que construyeron y la primacía aerodinámica que puede darles la pequeña ventaja para aniquilarlos a todos.

Independientemente de lo que pueda pasar y tal vez albergando una falsa esperanza de no querer ver más a Mercedes en la punta de lanza, que sucedería si la butaca se la dan al asturiano y como siempre le ha sucedido, toma una mala decisión y Mercedes se va para el lugar que ocupa hoy Ferrari?, no me imagino los titulares de la prensa española criticando y exigiendo -contrato en mano- la vuelta a la competitividad de las flechas plateadas y dando las diez mil esperas que le dieron a McLaren cuando anunciaron la llegada de Alonso como el contrato más esperado de la historia del automovilismo mundial. Quizás, de los que esperan con ansias la silla deseada, el español sea el más perjudicado, aunque estar en los puntos de nuevo, no le caería para nada mal. De todos modos, cuando todos quieren bailar con la más bonita, tal vez la reina de la fiesta comience a sufrir de malestar estomacal y no dé todo el potencial que se espera. Sería fantástico ver la joya de la corona, pero sin los pergaminos que antes la hicieron grande y con un protagonista sentado otra vez en la misma posición de falta de competitividad que no le aparece desde sus épocas doradas con la marca del rombo. Cualquier otro piloto que caiga, tendría por lo menos la juventud para afrontar unos años flacos y salir avante en medio de la crisis, pero a nuestro amigo Alonso, las posibilidades que le quedan son pocas y los años le están cobrando factura. Tal vez sea la oportunidad para que los medios españoles se calmaran un poquito y lo dejaran quieto, antes que vuelva a dar un salto al vacío.

Frente al cambio de reglamento nadie tiene los ases bajo la manga y solo en Albert Park se podrá ver a quién le sentó la modificación pues históricamente las modificaciones del manual han venido de la mano de un urgente enroque de quien tiene la sartén por el mango. No puede ser que esta vez sea la excepción puesto que Mercedes ha hecho lo que le ha dado la gana con la categoría -sin demeritar su trabajo- y esto ha aburrido a propios y extraños que esperan ver otro campeonato para 2017. El consejo es que dejen a las flechas tomar su decisión con calma para que llegue quien llegue, se enfrente a lo que depara una nueva temporada totalmente distinta a lo que estábamos acostumbrados a ver.

Preparado por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Opinión: Ecclestone está apto para dirigir la F1?

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Debo revisar mi condición de seguidor incondicional de la Máxima categoría… ¿soy un purista inaguantable, soy un tradicionalista, soy un mentecato que no entiende nada?, vi en pista a tipos como Reutemann, Peterson, Fittipaldi, Stewart, Gilles, Senna, Prost, Lauda etc que administraban su auto como nadie para recorrer todo el gran premio. Vi correr Turbos contra Aspirados, V12 contra V8, y V6, todos juntos, equipos que corrían con un sólo auto (Wolf por Ej.)  ¿y perdí todo ese tiempo no dándome cuenta de la realidad que hoy me avispa el bueno de Bernie?.

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“Tenemos que revisar el tradicional concepto de una carrera de larga duración. Dos carreras de 40 minutos con un paréntesis de 40 minutos entre ambas en el que los pilotos sean entrevistados y pueda trabajarse en los coches, sería interesante para los telespectadores, y a las cadenas de televisión y a los patrocinadores les encantaría”, afirma Bernie.

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Porqué las carreras se llaman GRANDES PREMIOS desde sus comienzos?

Antes de la Segunda Guerra Mundial se habían establecido las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix, que debían obedecer tanto autos como pilotos. Estas reglas, conocidas en su conjunto como Fórmula, no se concretaron hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la Federación Internacional de Automovilismo, conocida por las siglas “FIA”. Con sede central en París, al final de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear un Campeonato Mundial de Pilotos, por lo que en 1950 se celebró el primer campeonato de Fórmula 1. Se estableció un sistema de puntuación más duración de las carreras y se reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo.

La brillante idea de éste nefasto personaje es (mientras el Grupo Liberty toma posesión absoluta de la F1),  cambiar el formato de los grandes premios: “En Brasil mucha gente se desconectó de la carrera porque duró tres horas. Otros deportes han cambiado el formato y quizás nosotros deberíamos tener el coraje de hacerlo, por ejemplo dos carreras de 40 minutos con una pausa de otros 40 para poner el coche a punto. La pole el sábado valdría para la primera manga y la segunda sería en función de la primera” dijo Ecclestone sin que se le moviera un pelo

 

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Señor Ecclestone, los grandes premios se correrían en un tiempo justo, tanto para la TV como para los espectadores, si no metieran tanto la mano en el reglamento y por ejemplo obligando a Pirelli a fabricar un compuesto Full Wet que no cumple con 1/3 de las prestaciones que cumplían las GoodYear y las Bridgestone para mojado, no hay diferencia entre las intermedias y la Full Wet. (Se acuerda de las Monsson de Bridgs??) no entiendo como Pirelli vende su prestigio ganado en ley a éstos charlatanes de feria.

 

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Señor Ecclestone, yo mismo hice la previa para la carrera de Suzuka y una semana antes, el servicio metereológico Japonés sabía con exactitud a que hora iba a pegar con toda su fuerza el tifón sobre Suzuka, todos lo sabían, menos usted, Whiting, Todt y compañía o por lo menos no les importó, claro, adelantar la carrera un par de horas para que se corra con tranquilidad implicaba perder una gran cantidad de espectadores de Europa que tenían que madrugar para verla, le comento Mr. ‘E’ que aquí, en el culo del mundo no sólo está Brasil, hay un montón de países y la sorpresa es que en ellos viven millones de personas que también miran F1 y se levantan a las 4 de la mañana para ver el Gp. de Japón. Entonces la carrera se corrió a la hora establecida para no perder ni un sólo punto de ráting en Europa… justito debajo del tifón como lo había previsto el servicio metereológico nipón, la carrera se corrió, se tardaron casi 4 hs un deslate y un pequeñísimo detalle… perdimos para siempre a Jules Bianchi debajo de una grúa.

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Señor Ecclestone mientras usted dice: Se trabaja ya en nuevos formatos y reglamentaciones para atraer a los aficionados, con una última idea sobre la mesa: dos carreras de 40 minutos en lugar de la que hasta ahora se disputaba los domingos. yo le digo, trate de conservar a los pocos que vamos quedando luego del mar de desatinos que están cometiendo y que alejaron al casi 40% de aficionados regulares, usted odia las redes sociales, pero nosotros que manejamos algunas vemos con mucho horror cómo la categoría se está yendo a pique, hay que saber escuchar que es lo que quiere y pide el aficionado!!.

“Todos los deportes americanos tienen tiempos muertos incorporados, especialmente porque las audiencias americanas no se pueden concentrar. Han crecido con todo en segmentos televisivos de 15 minutos. La gente se comporta ahora igual en todas partes”, añade Ecclestone.

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Ni voy a entrar en el cambio de los V10 por los V8 y ahora los Hybridos con su sonido a nada, ya lo discutimos bastante y sabe que?
Dos Fabricantes hicieron posible esa transición atenuando la enorme pérdida que sufrió la categoría… Mercedes y Ferrari (Renault todavía esta peleando con su motor y Honda ni hablemos)

 

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Y como matón de esquina Bernie dispara

“Seguramente con éste nuevo sistema Mercedes y Ferrari se marcharan, aunque si las carreras son mejores, no tendría por qué ser una tragedia”, afirma Ecclestone en Auto Motor Und Sport.

La verdad que me asquea, como es norma en el sitio emitimos opinión de forma personalizada porque no siempre coincidimos en nuestros criterios, gustos o pareceres , hoy opina La Máxima,  ya que es unánime el desagrado y la desaprobación al camino dónde quiere llevar éste sujeto a la categoría.

Mr. Ecclestone, cuantos años tiene usted?

86 Años?

No cree usted que ya está un poco grande para dirigir los designios de la categoría y en todo caso, no para dirigir hoy, si no para ser títere del Grupo Liberty, un títere deshilachado creyéndose que todavía es el zar y por ambición pura ha vendido a un Grupo que (como ellos mismos dijeron) poco le importa la categoría como deporte en sí, sólo la quieren para hacer negocios y si hay que cortar las carreras en 55 partes como los partidos de basket o  beisbol  y poner un muñeco a bailar para entretener a la gente lo van a hacer sin ruborizarse.

@LaMaxima.net

 

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Gran Premio de Brasil – La Crónica

Comienza la acción en Interlagos con una carrera decisiva para el campeonato en unas condiciones bastante extremas. La lluvia viene complicando las posibilidades de todos y el despiste de Romain Grosjean en la vuelta de instalación fue el aviso para todos los demás. Finalmente, se hace la largada bajo condiciones de Safety Car y el spray de la pista, hace que la visibilidad sea muy pobre, lo cual complica las dos curvas ciegas 5 y 9 de la pista de Sao Paulo, según versión de Jenson Button. Van 4 vueltas controladas y la pista sigue húmeda pero ya se podría dejar a los autos competir libremente.

Se completan 7 vueltas detrás del Safety Car, se da el aviso de salida y comienza la acción, Max Verstappen supera fácilmente en la frenada de la curva de Senna a Kimi Raikkonen y llaman a Palmer para poner el compuesto intermedio (verde) para continuar en carrera. 1:28.062 es el primer récord de vuelta que marca Hamilton en la 9 con pista libre. Para en pits Button y calza los intermedios, ante la inutilidad del compuesto para mojado. Hamilton vuelve a marcar récord en la 10 con 1:27.283. Los autos de Williams paran y hacen su cambio, así como muchos otros más que son llamados en masa a la zona de boxes. Ricciardo viene sexto por detrás de Vettel y Raikkonen, posteriormente el alemán de Ferrari hace un trompo en la trepada del lago y se salva de quedar afuera. Mientras tanto 1:26.269 Nico Rosberg marca su récord en la vuelta 11. Vettel hace su parada por los intermedios a la altura de la vuelta 12 y tiene un problema con la llanta trasera izquierda.

Ericsson es el primer afectado y se da un gran golpe a la entrada de boxes. Vuelve el Safety Car y se cierran los boxes cuando Ricciardo y Verstappen se encontraban adentro. Los dos Mercedes no han tenido la necesidad de ir a cambiar gomas, así mismo lo está haciendo Raikkonen. Los auxiliares de pista se encuentran a patada limpia tratando de limpiar todos los residuos que dejó el golpe del carro de Ericsson. Se abre la entrada al pitlane a la altura de la vuelta 17. Anuncian la investigación a Ricciardo por entrar a los boxes cerrados. Se vuelve a largar el Gran Premio, Raikkonen se da un golpe fortísimo en la recta principal cuando estaba tomando la entrada a la misma y la dirección de carrera decide suspender la competencia con bandera roja. Los comisarios anuncian penalizaciones de 5 segundos para Ricciardo por entrar a boxes cerrados y Massa por pasar a Gutiérrez antes de la línea de bandera verde cuando terminó el período inicial de Safety Car. Se anuncia la reanudación de carrera para las 14:21 hora local (10 minutos) y se da la orden de que todos los autos deben estar calzados con el compuesto azul de lluvia extrema.

Los autos salen de la línea de boxes y se reincorporan a pista en condiciones de Safety Car; la carrera está a la altura de la vuelta 22, faltando 49 para las 71 pactadas. Hulkenberg entra a boxes y cambió a otro juego de lluvia de extrema por un pinchazo que tenía. Las cosas siguen iguales y con 25 vueltas cumplidas, los carros siguen en la misma procesión. Verstappen está que se les mete a los Mercedes como jugando al autito de carreras y nadie lo para. Lo que sí se para es la carrera y el público abuchea a los organizadores con la señal de la mano abajo.

Se reanuda la carrera en condiciones de Safety Car a la altura de la vuelta 30, se completa la 31 y se da el anuncio de rearrancada en la siguiente. Los Mercedes toman la subida del lago y hacen distancia sobre Verstappen y Pérez. El holandés de Red Bull se le lanza en la salida de la curva de Senna a Rosberg y se hace limpiamente con el segundo lugar, por ahora Hamilton está sacando el mejor partido de estas situaciones de carrera y la diferencia en puntos es apenas de nueve con el tercer puesto de Rosberg. Vettel se encuentra en la posición 11 peleando con el Manor de Wehrlein a quien le rebasa en la frenada de la recta principal. 1:25.995 es el récord de vuelta que marca Verstappen en la 35. Bottas sobrepasa a Wehrlein y lo mismo hace Hulkenberg. El Manor está echando para atrás en el clasificador. Hamilton le responde el récord a Verstappen en la 37 con 1:25.693. Vettel sigue superando autos y esta vez se hace a la posición 9 que ostentaba Ocon. Magnussen y Gutiérrez vienen persiguiendo a Wehrlein, el primero en sobrepasarlo es el de Renault en la vuelta 38. Verstappen casi hace la misma de Ericssson, pero logra salvar el carro en la entrada a la recta principal, sin embargo, Rosberg no logra superarlo.

Pérez y Ricciardo están en la posición de cazar a Rosberg y afectar gravemente su posición para campeonato. Ricciardo por su parte entra a cambiar por el compuesto intermedio, cumple sus cinco segundos de penalización y se reincorpora en el puesto 11 por detrás de Hulkenberg. Vettel se encuentra en el octavo puesto, cuando se anuncia lluvia más intensa en 8 minutos. Sainz y Nasr vienen haciendo una excelente carrera en el puesto 5º y 6º respectivamente. 1:25.681 es la vuelta que hace Hamilton para marcar lo más rápido en la 43. Alonso se le lanza a pasar a Vettel y tiene que irse afuera de pista por el lado de un cartel. Verstappen entra a hacer su cambio por el compuesto intermedio y se reincorpora quinto. Rosberg vuelve a su puesto de privilegio para el campeonato. Vettel se hace al puesto de Nasr y llega a la sexta posición.

Button entra a cambiar por el compuesto de lluvia extrema, ya que se quejó de no poder manejar en esas condiciones su McLaren. Hamilton casi se va en el mismo sector de Verstappen pero salva magistralmente su auto. Rosberg sin embargo está a 18 segundos de él. Vettel se encuentra por detrás de Verstappen y Ricciardo persigue a Hulkenberg por la novena posición. Se le acaba el Gran Premio de casa a Felipe Massa en la entrada de boxes. Se despide el paulista de su última carrera en su patria chica, mientras que se anuncia el Safety Car. Massa hace un paso por la zona de boxes y en medio de lágrimas todos los equipos donde estuvo le rinden homenaje por su carrera en la Fórmula 1.

Ricciardo entra a boxes a la altura de la vuelta 53. Verstappen lo hace en la vuelta 55 y cambia por el compuesto de lluvia extrema. Se anuncia la salida del Safety Car para cuando se termine esta vuelta. Pérez se encuentra tercero y los dos Mercedes toman la rearrancada en su posición. Sainz no logró acercarse. Hulkenberg viene persiguiendo a Nasr para quitarle la sexta posición, pero el local hace una buena defensa en su trayectoria para no ceder un milímetro. Verstappen por su parte logra una gran maniobra para quedarse con la posición 10 y luego hace lo mismo con Kvyat llegando al noveno puesto, ahora va por Ocon pero tiene complicaciones al tomar la entrada a la recta, donde ya se han ido varios.

La larga carrera en Sao Paulo llega a sus últimas 10 vueltas. Esteban Gutiérrez se retira en la vuelta 62 por problemas en su auto, mostrando la gran bronca de no poder haber hecho una figuración que quizás lo hubiera dejado en los puntos. Guenther Steiner le hace un reclamo con sus ojos para que pare la berreta. Max Verstappen logra hacerse al puesto de Ocon, desplazándolo a la octava posición y posteriormente lo hace con Nasr. Ricciardo ha llegado a la novena plaza del clasificador de carrera. Ocon es ahora el último de los puntos que le vendría muy bien a los Manor. Ricciardo llega a la octava posición con el sobrepaso a Nasr. Vettel persigue a Sainz y esto lo aprovecha Verstappen para acercársele, pero Vettel defiende con altura su posición estirando la frenada en la recta opuesta. El holandés de Red Bull le pone al carro para dejarlo casi afuera en la subida del lago y se hace a la quinta posición, ahora le toca el turno a Sainz, haciéndolo sin complicaciones.

1:25.305 es el récord que marca Verstappen en la vuelta 68 cuando se le acerca peligrosamente a Sergio Pérez para quedarse con el tercer escalón del podio. Quedan tres vueltas para que caiga la bandera a cuadros y en la recta principal es difícil con el motor Mercedes. Verstappen se le lanza en pico de pato, mantiene el auto en condiciones complicadísimas y cuando entran a la subida del lago, logra hacerse al podio. Vettel llega a la posición de Sainz. Se cumple el tiempo máximo de carrera. Nasr logra quedarse con los primeros puntos para Sauber y Alonso se queda con la décima posición. Hamilton pasa por la bandera a cuadros, consiguiendo su primera victoria en el Gran Premio de Brasil, Rosberg llega como su escolta y ambos tendrán posibilidades de campeonar en Abu Dabi. Se cierra este largo capítulo de la Fórmula 1 en tierras brasileras y quizás sea la última carrera que se vea en este legendario país.

 Resultados (Top 11) de la carrera de Brasil 2016:

Realizada por: Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Gran Premio de Estados Unidos (La Crónica)

Llegó la esperada cita de la Fórmula 1 con los Estados Unidos, el Circuito de las Américas en Austin (TX) que a diferencia del año anterior disfruta de unas condiciones climáticas óptimas para un Gran Premio pactado a 56 vueltas. Se ponen en marcha los autos para la vuelta previa, los dos Mercedes en la punta, comandados por la pole de Lewis Hamilton están calzados con el compuesto blando. Comienza el procedimiento de largada, mueve bien Hamilton, le gana la frenada y conserva la punta. Raikkonen se hace al cuarto lugar, mientras que Nico Hulkenberg se despista y genera una amarilla de sector. Bottas sufre un pinchazo, Verstappen se va de largo en la curva 19, Ricciardo es ahora el escolta de Haimlton a 9 décimas, seguido de Rosberg a 1,9 segundos de la punta. Esteban Gutiérrez ha llegado a la décima posición partiendo de 14. Bottas entra a boxes y soluciona su problema perdiendo varias posiciones. La dirección de competencia habilita el DRS en la pista. Gutiérrez había perdido la posición con Button momentáneamente pero logra recuperar, perdiendo más adelante la posibilidad de hacer sus primeros puntos, por ahora. 1:44.159 es la vuelta rápida que marca Hamilton con pista libre en la vuelta 4. Hulkenberg es el primer piloto en abandonar, tras su pinchazo en el enredón con Bottas en la largada. Los comisarios de carrera anuncian la investigación por el incidente de Hulkenberg con Bottas. Hamilton responde el récord marcado por Verstappen con una vuelta rápida de 1:43.649 en la 7. Gutiérrez ha caído a la posición 12 por detrás de su compañero Grosjean y Pérez ha avanzado sobre él para pelear por el puesto que ocupa Grosjean y seguir avanzando. Hamilton marca un récord en la vuelta 9 con 1:42.646, cuando se dan las paradas de Raikkonen y Ricciardo. Los comisarios deciden no tomar acciones contra Bottas y Hulkenberg. Raikkonen recupera posiciones luego de su parada, llegando al noveno puesto y Hamilton sigue en sus récords con uno más en la vuelta 10, parando el cronómetro Rolex en 1:43.457. Se alistan los Mercedes para hacer sus detenciones, entra Rosberg y calza los medios saliendo por delante de Raikkonen en la sexta posición. Hamilton hace su parada en la vuelta 11, siguiendo la estrategia de calzar el compuesto blando y se reincorpora en la posición segunda por detrás de Vettel que pasa a liderar la carrera calzado con unos compuestos súper blandos en sus últimas de rendimiento. 1:43.093 es el récord que marca Verstappen en la vuelta 13, situación que le permite pasar a Raikkonen y relegarlo a la posición sexta. Los comisarios castigan a Kvyat con 10 segundos por causar la colisión de la arrancada. Verstappen sigue marcando récords, esta vez con 1:43.056 en la vuelta 14.

Rosberg ha podido avanzar hasta la quinta posición. Vettel hace su primera parada en la vuelta 15, calzando los blandos y reincorporándose en la sexta posición por detrás de su compañero de equipo. Gutiérrez ha sido relegado a la posición 17, mientras que Grosjean está de 14. Palmer hace su primera parada en la vuelta 16 y Rosberg está de tercero por detrás de Ricciardo que hasta el momento ha hecho una buena estrategia para estar de segundo. Gutiérrez pierde potencia y llega muy lento a su box para abandonar en una Gran Premio casi de casa. Ocon es ahora el que hace una parada tardía en la vuelta 18. Verstappen persigue copiosamente a Rosberg para tratar de quitarle el último escalón del podio. 6.4 segundos es la diferencia que separa a Rosberg de Hamilton, que lidera sin complicaciones esta carrera tras su excelente largada. Button supera a Kvyat y se hace al top 10 en la vuelta 21, el ruso de Toro Rosso no ha hecho su primera parada y el compuesto que tiene calzado ya está bastante degradado, situación que es aprovechada para que Pérez lo sobrepase. Los tiempos de Kvyat están en promedio de 1:47, casi cuatro segundos por encima del promedio de los punteros. Finalmente para en la vuelta 22, cumple su sanción  y se va a probar una estrategia de no volver a parar.

Vettel viene acercándosele a Raikkonen por la quinta posición, bajando de a una décima por vuelta hasta que llaman al finlandés a boxes en la vuelta 25, calzándole el compuesto súper blando. El de Ferrari sale por delante Massa. Ricciardo es ahora el que hace su segunda parada y calza el compuesto medio para llevarlos hasta el final de carrera. Verstappen llega a boxes cuando no estaban preparados por no atender las instrucciones de su equipo, el piloto lo aceptó por radio. Raikkonen marca mientras tanto su vuelta rápida con 1:41.841 en la 27. Grosjean hace su parada en cumplimiento de la vuelta 28, calzando el compuesto medio para reincorporarse en la posición 13. Sebastian Vettel ha podido avanzar hasta la posición tercera. Verstappen se queda sin potencia y Vettel hace su detención para calzar los medios y caer a la posición quinta por detrás de Raikkonen. El auto del holandés de Red Bull trata de recuperar por momentos el ritmo lento que lleva pero finalmente se queda parado en una zona segura, situación que obliga a un Safety Car virtual. Hamilton aprovecha para hacer su parada en la vuelta 32, calzando los medios y lo mismo hace Rosberg, aprovechando la neutralización de carrera. Se anuncia la terminación del Safety Car virtual, todo vuelve a su orden con el 1-2 de Mercedes con Hamilton-Rosberg, el tercer puesto de Ricciardo y el 4-5 de Ferrari con Raikkonen-Vettel.

Raikkonen viene acercándosele a Ricciardo, tratando de mantenerse en el segundo y 3 décimas promedio, sin embargo el finlandés debe realizar otra parada antes de que se acabe la carrera. Rosberg está a más de 10 segundos por detrás de Hamilton. Raikkonen hace su última parada para calzar un juego de blandos nuevos y se queda metros delante de la salida de boxes pues quedo mal ajustada la tuerca de la rueda trasera derecha, produciéndose su tercer retiro de la temporada. El finlandés se devuelve aprovechando la inclinación de la pista en ese sector. Sainz y Massa vienen peleando por la quinta posición que está en manos del piloto español, en una de sus mejores presentaciones de la temporada. Raikkonen en medio de su bronca por el error de su equipo, empuja al camarógrafo que le sigue en la trasmisión televisiva. Alonso viene persiguiendo a su ex compañero de equipo Massa por la sexta posición. Sergio Pérez se encuentra en la posición octava por detrás de Alonso. El asturiano en la persecución a Massa tiene muy poca adherencia en su tren delantero y esto impide que le llegue fácilmente para luchar por su posición.

Alonso se lanza a una maniobra bastante arriesgada forzando a Massa en el tráfico a salir de la trayectoria en el gancho y logra hacerse a la posición sexta para comenzar a luchar por la de su compatriota Sainz. Los comisarios anuncian la investigación del incidente entre el McLaren y el Williams. La carrera llega a sus dos últimas vueltas y Vettel entra tardíamente a boxes para calzar los súper blandos, sin perder posición en carrera. Última vuelta del Gran Premio de los Estados Unidos, Hamilton afronta los últimos kilómetros de la pista, Massa sufre un pinchazo de la delantera izquierda por el contacto con Alonso. Sainz lucha para no dejarse sobrepasar de su compatriota y defiende con gallardía su quinto lugar, es el último duelo en pista, lo hace en el gancho y el de Asturias se queda con la quinta posición. 1:39.877 es el último récord de pista que marca Vettel en pista para quedarse con la más rápida en carrera, un premio de consolación para Ferrari. Hamilton pasa por la línea de meta y logra su séptima victoria de la temporada Rosberg entra como su escolta en el segundo escalón del podio y el tercer puesto merecido es para Daniel Ricciardo que confirma a Red Bull como el rival directo de Mercedes en 2016, Grosjean logra volver a sumar para Haas F1, volviendo al equipo norteamericano a los puntos, desde la carrera en Austria. Vettel queda cuarto en una carrera más para Ferrari que no logra levantar cabeza.

Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos 2016:

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Gran Premio de Japón – La Crónica

Con varios cambios en la grilla de partida por las penalizaciones a Ferrari y Jenson Button entre otros, comienza la cita de la Fórmula 1 en el circuito de Suzuka, que alberga en este fin de semana el Gran Premio de su país. Los autos preformados en sus cajones arrancan la vuelta previa y tras completar el circuito se ubican en sus lugares. Comienza el proceso de largada, se encienden los semáforos, se apagan, el auto de Checo Pérez echa humo en sus frenos, Rosberg se mantiene, Hamilton hace su peor largada de la temporada, Verstappen se ubica segundo, Pérez tercero y Hamilton cae hasta la octava posición. Vettel sobrepasa por fuera de la 130 R a Ricciardo y se hace con el cuarto puesto. Raikkonen es perseguido por Hamilton, mientras Vettel hace lo suyo persiguiendo a Pérez y lo sobrepasa en cumplimiento de la vuelta 3, cuando se marca el primer récord de pista por parte de Rosberg con 1:37.331. La dirección de carrera habilita el DRS y sigue  Rosberg marcando récords con un 1:37.112 para responder su propio registro en la vuelta 4. El alemán de Mercedes tiene la pista libre y Hamilton persigue a Hulkenberg y logra hacerse a la séptima posición por detrás de Raikkonen que había avanzado un puesto.

Verstappen se encuentra a casi 5 segundos de Rosberg y los Haas están 9º y 10º con Grpsjean y Gutiérrez. Raikkonen sufre un despiste persiguiendo a Ricciardo pero sin arriesgar su posición en pista. Verstappen hace su primera parada en la vuelta 11 y calza el compuesto duro; enseguida lo hace Ricciardo. Verstappen se reincorpora a la pista en la séptima posición, mientras que su compañero lo hace en la posición 13. Los siguientes en entrar a esta ventana de paradas son Gutiérrez y Hulkenberg, quedando bastante rezagados en los puestos 22 y 15. Se da la parada de los punteros, Rosberg y Vettel en la vuelta 13; Hamilton ocupa la primera posición por delante de Rosberg, mientras que Vettel se posiciona 4. Raikkonen ha caído tras su parada a la posición 11 por detrás de Pérez. Para Hamilton en la vuelta 14 y calza los duros como todos los punteros. 1:36.782 es el tiempo que marca Vettel a la altura de la vuelta 15. El alemán de Ferrari volvió a su posición original y está por ahora, tercero detrás de Verstappen que se encuentra a 2.5 segundos de Rosberg. Hamilton por su parte está cuarto a más de 13 segundos de Vettel. Raikkonen ha podido avanzar hasta la séptima posición por detrás de Ricciardo quien logra pasar a Bottas en la frenada de la primera curva, sin complicaciones. Ahora será Raikkonen quien tiene que ganarle la posición para ambientar la pelea entre finlandeses.

Raikkonen pasa a Bottas en la frenada de la curva 1 a la altura de la vuelta 17 y lo mismo hace Pérez en cumplimiento de la 19 en idénticas condiciones porque el de Williams se viene para atrás. Massa ha sido sobrepasado por Hulkenberg para ganarle el noveno puesto en competencia. Gutiéerez tiene un incidente con otro auto en la chicane y hace trompo con su Haas. Raikkonen viene persiguiendo a Ricciardo por la quinta posición. Alonso no ha tenido el mejor Gran Premio de la casa de su motorista y se encuentra apenas 17 por encima de su compatriota Sainz. Por su parte Button está en la posición 20 a 1 minuto 17 segundos de la punta. Massa hace su primera parada en la vuelta 26. Alonso logra avanzar en el clasificador a la posición 12 y Raikkonen hace su segunda parada en la vuelta 27. Enseguida lo hace Bottas que no había hecho su primera detención. Raikkonen ha caído a la octava posición por detrás de Hulkenberg. Massa viene en una empalizada pelea con Sainz por la posición 10ª. 1:36.084 es el nuevo récord de vuelta que marca Raikkonen en la vuelta 29. Massa finalmente sobrepasa al español de Toro Rosso y lo mismo hace Bottas.

Perez hace su segunda parada en la vuelta 30 y el récord de vuelta es bajado a 1:36.018 por parte de Raikkonen. Vettel lidera la carrera en esta ventana de paradas en boxes y muy cerca se encuentra Hamilton (5.2 segundos) en la segunda posición. Vettel se queja por la radio de no poder mantener la punta de su auto en pista, es por eso que Hamilton le viene descontando de a un segundo por vuelta. Los Force India están séptimo y octavo, siendo Pérez quien gana el duelo de compañeros de equipo por ahora. Rosberg se encuentra tercero a la espera de las paradas de Vettel y Hamilton. Ricciardo hace su segunda parada a la altura de la vuelta 33, teniendo un retraso en su llanta delantera izquierda porque no la podían retirar. Por ahora los 10 primeros están con el compuesto naranja. Raikkonen vuelve a hacer otro récord de vuelta bajando el umbral de los 1:36 con 1:35.990 en la vuelta 34. Vettel hace su parada calzando el compuesto blando, reincorporándose a la pista en la cuarta posición por 1:35.596 es el récord de Ricciardo en la vuelta 36. Vettel comienza a perseguir a Hamilton para hacerse con la tercera posición, apostándole a su compuesto blando nuevo.

1:35.118 es el nuevo récord de vuelta marcado por Vettel en su persecución a Hamilton cuando cumplieron la vuelta 37. Rosberg sigue adelante, marcando una diferencia sobre Verstappen con algo más de 4 segundos, que se va estirando a lo largo de las vueltas para llegar a 5.3 a la altura de la vuelta 40. Vettel toma la decisión de no seguir castigando su compuesto que le tiene que durar hasta el final de carrera y deja de ponerle presión a Hamilton, acomodado por este momento en el tercer escalón del podio y tiene la posibilidad de ir por la posición de Verstappen para hacer un nuevo 1-2 de Mercedes, equipo que por el momento ratifica su corona de constructores con la victoria de Rosberg.

La carrera entra a modo vuelo de crucero y las posiciones no se modifican aunque se presentan duelos interesantes en pista. Hamilton sigue en su tarea de recortar distancia sobre Verstappen y ya la ha bajado a algo menos de 5 décimas. El holandés de Red Bull viene haciendo una línea de carrera bastante limpia, sin hacer barridos laterales aunque está castigando las gomas considerablemente para evitar el sobrepaso de Hamilton. Se vienen acabando las vueltas de este Gran Premio. Rosberg sigue manejando la diferencia y aprovecha el duelo de Verstappen con su compañero de equipo para ir relajado en la primera posición, con más de 5.6 segundos. Se anuncia la última vuelta de carrera, Rosberg hace los últimos kilómetros para reclamar su merecida victoria en este Gran Premio, Hamilton se va de largo cuando ya tenía a Verstappen en la chicane, gracias a que el joven de Red Bull le hizo su doble barrida de pista, los mecánicos de Mercedes como acto reflejo a esta maniobra, se preparan para recibirlo pero no se da. Rosberg pasa por meta con su brazo derecho en alto y gana el Gran Premio de Japón. Verstappen queda segundo y Hamilton con la calentura de la maniobra frustrada, con el tercer puesto para completar el podio. Vettel y Raikkonen quedan cuarto y quinto, seguidos de Ricciardo, Pérez, Hulkenberg Massa y Bottas para completar el top 10 de competencia. Celebración y champán en el podio para una nueva victoria del motorista alemán.

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

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Gran Premio de Malasia – La Crónica

Comienza la acción en el circuito de Sepang que alberga el Gran Premio de Malasia. Las condiciones de temperatura son extremas por el calor que hace y las predicciones de lluvia no llegan para alterar un poco el orden de las cosas. Los semáforos se apagan y arranca la vuelta previa. A Felipe Massa se le queda quieto el acelerador y lo deja al margen de la formación, siendo llevado por los mecánicos al garaje donde finalmente arranca. Se forman los autos en sus cajones y se larga la carrera. Rosberg y Vettel se tocan, dañándose la suspensión delantera izquierda del de Ferrari. Esteban Gutiérrez sufre una rotura de su llanta trasera derecha. Se da la orden de virtual safety car y varios autos aprovechan para entrar a boxes. Se vuelve a condiciones de bandera verde y Verstappen logra subir una posición sobre Pérez. Rosberg ha caído a la posición 15, persiguiendo a uno de los Renault, el de Palmer, a quien logra sobrepasar sin complicaciones en la vuelta 5. Pérez alega por radio que Verstappen le quitó la posición a Raikkonen antes de que se levantara la orden de virtual safety car. Alonso ha logrado llegar hasta la novena posición. Massa tiene un pinchazo en uno de sus neumáticos delanteros y es llamado a boxes. Rosberg gana la posición sobre Ocon y llega a la 12ª posición para comenzar a perseguir a Sainz Jr. Grosjean es el último de los puntos en el puesto 10 y tras un despiste en el sector 3 de la pista, queda afuera de la carrera por la rotura de uno de sus frenos delanteros. Los comisarios anuncian la investigación a Vettel por causar el incidente en la largada. Verstappen entra a boxes y calza el compuesto amarillo. Los dos Force India entran uno tras otro durante el virtual safety car que se despliega con ocasión del problema de Grsojean. Rosberg está calzado con el compuesto naranja tras su parada y se encuentra persiguiendo a Hulkenberg y lo sobrepasa fácilmente, lo mismo hace con Nasr, Button y Palmer para llegar a la posición décima. Ocon para en boxes y Rosberg sigue ascendiendo en el clasificador para hacerse a la posición novena y comenzar a perseguir a Pérez. Verstappen marca una vuelta rápida en la 14 con 1:39.217. Los comisarios anuncian la investigación de Ocon por exceder la  velocidad en boxes. Rosberg se encuentra a cuatro décimas de Pérez y lo sobrepasa en la vuelta 16. A Ocon lo penalizan con cinco segundos. Raikkonen se encuentra en la tercera posición por delante de Verstappen que ya paró y calzó el compuesto más blando de la gama que trajeron para esta fecha.

Rosberg se encuentra por detrás de Ericsson y los sobrepasa en la vuelta 18 para hacerse a su séptima posición. Magnussen llega lentamente a su box y se retira de la carrera en la vuelta 19. Button es el último de los puntos. Los punteros incluido Raikkonen, no han parado y el de Ferrari lo hace al cumplimiento de la vuelta 21 al mismo tiempo de Hamilton para calzar el compuesto duro. Ricciardo entra a boxes y calza el compuesto naranja cuando se cumple la vuelta 22 de las 56 pactadas. Bottas en la sexta posición es el único del top 10 que no ha hecho aún su parada. Verstappen tras las paradas de los tres primeros es ahora el puntero con más de 7 segundos sobre Hamilton. Gutiérrez entra a boxes en cumplimiento de la vuelta 24. 1:39.186 es el récord de vuelta que marca Hamilton en la 25. Alonso se ha hecho a la décima posición de carrera. Hamilton le viene recortando diferencia a Verstappen, pero es llamado a su box en la vuelta 28 para calzar el compuesto de banda naranja y sale por delante de Raikkonen para hacerse a la tercera posición. Alonso también hace su segunda parada y cae a la posición 13. Hullkenberg hace su parada, reincorporándose a la pista por detrás de Alonso. Hamilton hace un nuevo récord de vuelta en la 30 con 1:39.135 y  Bottas para por primera vez. Hamilton sigue en una seguidilla de récords, marcando 1:38.941 en la 31 y luego hace 1:38.595 en la 32. Rosberg hace su segunda parada y enseguida lo hace Ocon. Massa hace su parada y se reincorpora a pista en la posición 17. Raikkonen hace su segunda parada calzando un juego nuevo de duras para llegar hasta el final. Nuevamente anuncian investigación a Ocon por exceder la velocidad en pits. Hulkenberg aprovecha la recta para pasar a Sainz y llegar a la zona de los puntos por detrás de Alonso quien se encuentra noveno. Hamilton ha hecho un colchón suficiente como puntero con más de 19 segundos sobre Ricciardo.

Rosberg sobrepasa a Raikkonen en la vuelta 39, haciendo una maniobra en la segunda curva del circuito, golpeándose con la Ferrari, arriesgando más de la cuenta. Ocon es penalizado con 10 segundos por exceder la velocidad en la línea de boxes. Ricciardo y Verstappen se encuentran luchando por la segunda posición en carrera, pero al parecer vuelve el fantasma del multi 21 para que dejen de pelear entre compañeros de equipo. Hamilton rompe su motor en la vuelta 41 y se queda en la segunda curva del circuito. Aparece la orden de virtual safety car y Raikkonen es llamado para calzar uno de sus compuestos blando usado. Los dos Red Bull entran a boxes también. Gutiérrez pierde su llanta delantera izquierda en el sector 10 de la pista, donde se ondea la bandera amarilla. Rosberg asciende a la tercera posición y Raikkonen es cuarto. Los comisarios de pista penalizan a Rosberg con 10 segundos por el incidente con Raikkonen.

1:36.999 es el récord de pista que marca Rosberg a la altura de la vuelta 44. Ricciardo es ahora el líder de la competencia con una mínima ventaja de 1.9 segundos sobre Verstappen. Alonso se encuentra en la séptima posición y Palmer con el Renault se encuentra sumando sus primeros puntos por ahora. Nasr se reitra en la vuelta 48 de carrera. Verstappen está a 1.2 segundos de su compañero de equipo. Los comisarios de pista anuncian la investigación post carrera de Gutiérrez por el incidente con su goma. Rosberg se encuentra cómodo en su tercera posición con más de 12 segundos sobre Raikkonen. Verstappen viene complicado con sus neumáticos y le ha hecho ganar diferencia a Ricciardo que lidera con más de 3 segundos en cumplimiento de la vuelta 55 lo que le hace reclamar su victoria en este Gran Premio de Malasia. Termina la acción en pista sin que los Mercedes no estén en primera o segunda posición. Red Bull muestra su evolución con el primer 1-2 de la temporada.

Resultados del Gran Premio de Malasia 2016:

Crónica de Alejandro Cárdenas @alejocard para La Máxima.net

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Gran Premio de Singapur – La Crónica

Comienza la acción en Marina Bay, los autos se forman para la vuelta previa con novedades como el hecho de que Sebastian Vettel estará partiendo desde la última posición, lo cual le añade un poquito de emoción a este callejero del lejano oriente. Los autos comienzan a rodar y a tomar temperatura en sus compuestos Pirelli, la mayoría calzados con ultra soft (banda púrpura) como el poleman, Nico Rosberg. Termina la vuelta previa, se acomodan los autos en sus cajones de largada, todo listo para el procedimiento, se apagan los semáforos, Rosberg conserva, Sainz se enreda con Hulkenberg, quien queda en el muro con muchos destrozos y aparece el Safety Car, como es costumbre en este Gran Premio de Singapur. Pasan todos los autos por los boxes, mientras que siguen las vueltas con Safety Car. Alonso se encuentra en el quinto lugar por detrás de Raikkonen , se vuelve a relanzar la carrera y Rosberg comienza a estirar la diferencia sobre Ricciardo, llevándola a más de dos segundos en cumplimiento de la vuelta 4. Rosberg se hace su primera vuelta rápida con 1:52.2. Ricciardo logra recortar un poco la diferencia en algunos sectores. Verstappen se encuentra en la posición octava, mientras que Vettel ha avanzado hasta la posición quince. Alonso lleva a Kvyat, Sainz, Vestappen y Massa por detrás de él y todos se encuentran con posibilidades de ganar su quinta posición. Los comisarios de carrera anuncian la investigación al auto de Ocon por haber sobrepasado al Safety Car. Sainz entra a boxes para su primer cambio de compuestos. Se anuncia igualmente la investigación a Valtteri Bottas por salida insegura en los boxes, pero no se toma ninguna acción. 1:50.996 es la vuelta rápida que hace Rosberg nuevamente y ha estirado la diferencia a más de 3,5 segundos sobre Rosberg, mientras que su compañero Hamilton está a más de 2 segundos respecto del de Red Bull.

A la altura de la vuelta 10, no se presentan mayores cambios en la clasificación de carrera y Rosberg la tiene bastante fácil hasta ahora para llevarse esta carrera en Singapur. El alemán lleva 12 vueltas con su compuesto ultra soft y Vettel está por detrás de Nasr en la posición 13. Romain Grosjean observa la carrera desde los boxes y su compañero Gutiérrez tendrá que hacer el trabajo del equipo Haas, estando por ahora en décima posición por detrás de Magnussen y seguido por Pérez. Ocon fue sancionado con 5 segundos por el tema con el Safety Car y en este momento se encuentra en la posición 15, siendo perseguido por Bottas, Button y Sainz. Verstappen hace su parada a la altura de la vuelta 14 y cambia sus súper blandos usados por un juego nuevo. Vettel ya ha llegado a la posición 11 y se encuentra persiguiendo a Pérez. Alonso entra a pits por primera vez y se reincorpora a la pista en la posición 13 por detrás de Wehrlein, a quien supera con faclidad para quedarse finalmente en el puesto 12. Ricciardo y Hamilton son ahora los que hacen su primera parada, se viene igualmente Kvyat, quien se reincorpora en la posición 12. Finalmente entra el líder de carrera a la altura de la vuelta 17, calza los blandos y se reincorpora en la posición segunda por detrás de Raikkonen, quien lidera en este momento el Gran Premio, pero entra a boxes para su primera parada en la vuelta 18.

Vettel se encuentra en la séptima posición en cumplimiento de la vuelta 18. Kvyat le quita la posición octava a Verstappen, mientras que el alemán de Ferrari logra avanzar hasta la sexta posición. La lucha entre los ex compañeros de Toro Rosso es en estos momentos lo más emocionante que sucede en carrera, cuando van apenas 20 vueltas de las 61 que tiene pactadas este Gran Premio. Vettel aún no ha hecho su primera parada y pretende estirar su stint hasta más de la mitad de carrera. Ricciardo viene girando un segundo menos respecto al tiempo que están haciendo los Mercedes en pista. Kvyat ha podido estirar la diferencia sobre Verstappen. Reciben en el box de Ferrari a Vettel y le calzan las ultra soft, el alemán se reincorpora por detrás de Nasren la posición 14, pero lo sobrepasa fácilmente para ubicarse por detrás de Gutiérrez quien se encuentra en el puesto 12. Pérez entra a boxes y se reincorpora en la posición 12. Ricciardo le viene recortando diferencia a Rosberg mientras que Vettel se encuentra complicado entre Sainz y Gutiérrez y finalmente llega a la décima posición, teniendo una mejor performance en pista. El español de Toro Rosso hace su parada en boxes y se reincorpora en la posición 17 por delante de Ericsson. En este momento hay duelo de mejicanos en pista por la décima posición que está en poder de Gutiérrez.

La carrera llega a su Ecuador y las posiciones en la punta son las mismas desde que largaron. Bottas tiene su llanta delantera izquierda sin hacer contacto con la pista. Verstappen ha hecho un sobrepaso impresionante sobre Pérez y ahora persigue a Gutiérrez quien está en la posición novena. Alonso sigue en la quinta posición y es perseguido por Kvyat. Ricciardo entra a su segunda parada en boxes para ir hasta el final, calzado con el compuesto blando.  Raikkonen  se hace a la mejor maniobra de la carrera con el sobrepaso a Hamilton. Alonso hace su parada y se reincorpora en la novena posición por detrás de Verstappen. Gutiérrez ha caído hasta la posición 13. Bottas luego de tener un incidente con sus cinturones de seguridad, regresa a boxes y se retira de competencia en la vuelta 39. Rosberg lidera sobre Ricciardo, a quien le lleva 5.2 segundos. 1:49.263 es el récord de vuelta que hace Hamilton en la vuelta 40.

Verstappen ha avanzado hasta la sexta posición, mientras que Vettel hace su última parada para calzar los súper blandos y sale en la posición sexta por delante de Alonso. Raikkonen sigue en la tercera posición y ya aventaja a Hamilton por algo más de tres segundos. Verstappen se encuentra ahora quinto y Hamilton comienza a recortarle diferencia a Raikkonen. El holandés de Red Bull entra a boxes para su última parada y se da el retiro de  Button en la vuelta 46. Vettel hace su récord de pista con un registro por debajo de los 1:47. Hamilton ahora es perseguido por Vettel y en Ferrari no hay ninguna preparación para recibir a alguno de sus pilotos. Sin embargo Raikkonen entra para calzar el compuesto ultra blando usado y pierde el podio con Hamilton que lo supera en su salida de la calle de boxes. El británico de Mercedes se encuentra con los súper blandos usados y Raikkonen tendrá que luchar para poder superarlo. Ricciardo entra a una tercera parada, cuando se creía que no iba a hacerlo. Verstappen sobrepasa a Kvyat por la séptima posición. Ricciardo se le viene acercando a Rosberg con mejores parciales cuando faltan 11 vueltas para la bandera a cuadros, de todos modos el alemán de Mercedes le lleva una cómoda diferencia de 20 segundos, aunque desde el pitwall el equipo le dice a Ricciardo que logrará alcanzarlo cuando falten 4 vueltas para el final del Gran Premio.

Vuelta 53, Kvyat lucha con Pérez por la octava posición en carrera, mientras que Gutiérrez está a una distancia considerable de Magnussen para que pudiera luchar por su primer punto en la temporada. Verstappen persigue a Alonso por la sexta posición y se la quita en la vuelta 55 sin mayor dificultad. Raikkonen no ha podido recortarle diferencia a Hamilton para entrar al podio, en lo que parece otra estrategia perdida en las filas de Maranello. Rosberg lidera con facilidad, pese a que Ricciardo le ha recortado diferencia, pero nada que le arriesgue su posición. Finalmente Rosberg reclama la victoria de este Gran Premio de Singapur, completando el pódium con el de Red Bull y su compañero de equipo, situación que lo deja de nuevo en la primera posición del clasificador general del campeonato de pilotos. Vettel logra llegar en quinta posición y se gana la votación del piloto del día en F1.com.

Resultados del Gran Premio de Singapur 2016:

Elaborada por Jorge Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Maxima.net

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Opinión: Ecclestone, El ‘Gran Encantador’

En La Máxima como sitio de Fórmula 1, hace años que venimos trajinando y a dios gracias, fuimos creciendo como comunidad en su gran mayoría de habla hispana, y muchos amigos que no son hispanoparlantes nos honran con su visita y comentarios diarios.

A que voy con ésto…. En Argentina (de donde soy), se impone una vieja costumbre en los medios de transporte (no tengo chequeado que en otros países suceda lo mismo, aunque sospecho que así lo sea) los vendedores ambulantes arremeten a sus forzados clientes con su discurso de venta lacónico y monocorde….  ofrecen su producto al pasaje y hay un momento que sólo el vendedor lo ve (tiene a su audiencia mirando hacia el frente) que dice señalando a un supuesto interesado que se encuentra en el fondo del transporte, ‘Ya voy!!’ ‘Ya estoy con usted!!!’ ‘No se apuren que tengo para todos!!’ o cosas similares mientras reparte entre los pasajeros su producto.

Resultado de imagen para vendedores ambulantes colectivo argentina

Uno que sabe como es el chiste, sabe que ese supuesto comprador no existe pero la mayoría no puede contener las ganas de mirar ‘Quien es ese interesado en el fondo del colectivo’ a quien se refiere el esforzado vendedor ambulante y éste, mágicamente genera un interés extra entre su apabullada audiencia.

A ver…  leamos ésto:

Bernie Ecclestone dice que los futuros nuevos dueños de la Fórmula 1 le han solicitado que continúe al frente de la categoría por otros tres años.

 

El futuro de Ecclestone como jefe comercial de la F1 ha sido un gran interrogante en los últimos días a medida que el deporte se acerca a cerrar un cambio de dueño, con CVC vendiendo sus acciones a Liberty Media, una compañía de entretenimiento estadounidense.

Se cree que Liberty Media se encuentra en los instantes finales para concretar una compra en dos etapas por $8.5 billones de dólares, lo cual podría anunciarse antes del Gran Premio de Singapur.

La primera parte de un trato mucho más amplio entre CVC y Liberty Media se podría anunciar en breve. Ante este nuevo trámite todos dudaban de la permanencia de Ecclestone, ya que Malone había planteado colocar a Chase Carey, un ejecutivo de 21st Century Fox, en un puesto clave.

 

Ésto es información pura, pero el hábil encantador a continuación dice lo siguiente:

Quieren que esté aquí tres años más

Supongo que el nuevo hombre querrá venir y hacer ruido. No me gusta ese tipo de ruido, diré adiós, comentaba el británico
Me han ofrecido un contrato para quedarme y ayudarles. Es sólo si quiero hacerlo. Veremos“.

En definitiva… La llegada de una organización estadounidense para llevar adelante la F1 ha sido vista con buenos ojos por muchos, y Ecclestone también cree que tener a Carey al frente será bueno para expandir la presencia del deporte en las redes sociales.

“Carey puede hacer muchas cosas que yo no he hecho con las redes sociales, algo con lo cual él parece estar más en contacto”

 

Todavía no puedo imaginar hacia dónde va el Tío Bernie… pero como decía mi abuela, ‘Éste no da puntada sin hilo’

‘Ya voy!!’ ‘Ya estoy con usted!!!’ ‘No se apuren que tengo para todos!!’

 

 

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

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Gran Premio de Bélgica – La Crónica

Luego del parón estival, la Fórmula 1 regresa a la acción, nada más, ni nada menos que en el marco del Gran Premio de Bélgica en Spa Francorchamps, la legendaria pista de la categoría es el escenario ideal de velocidad para un campeonato dominado por los Mercedes. En este caso será Nico Rosberg el que partirá de la posición de privilegio y a su lado estará el cuasi local Max Verstappen.

Los autos hacen la vuelta de formación y se ubican en sus cajones de partida, se encienden los semáforos, se apagan y largan los bólidos, Rosberg defiende, se va al frente, se tocan Raikkonen y Verstappen porque el holandés se queda rezagado y posteriormente se toca otras veces con Vettel, quien también sale afectado en el incidente, Raikkonen se queja de tener algo dañado en su auto.

El incidente de la primera curva es causado por Verstappen, quien entra a boxes a cambiar su trompa, mientras que Sainz pierde su llanta trasera derecha. Raikkonen entra a boxes igualmente para cambiar su trompa y le salen llamas del piso de su bólido.

Se da la orden de virtual Safety Car, mientras Rosberg marca su primera vuelta rápida en carrera. Hulkenberg está ubicado segundo, Ricciardo tercero, Bottas cuarto y un Grosjean que se vuelve a ubicar en los puntos. Los comisarios de carrera todavía no anuncian acciones contra Verstappen.

Raikkonen hace su vuelta rápida, bajando el registro de Rosberg en la quinta con 1:53.759. Button ha salido de carrera, luego de un incidente con uno de los Manor. Alonso se encuentra décimo.

Kevin Magnussen se da un fuerte golpe a la salida de Eau Rouge y obliga a la salida del Safety Car. El golpe es fortísimo contra la barrera de gomas, pero el piloto sale por sus propios medios, ya que el despiste es grande, menos mal golpeó por la parte lateral de su auto.

Hamilton en medio de los incidentes de pista, se ha podido ubicar en la séptima posición. Los autos van en formación de Safety Car, se reorganiza el pelotón. Ricciardo está por detrás de Rosberg y Alonso ha llegado a la cuarta posición. Vettel está once y Raikkonen 17 por detrás de Nasser. Hasta el momento Magnussen, Ericsson, Sainz, Button y Wehrlein son los pilotos que están fuera de pista. La barrera de gomas que afectó Magnussen está completamente dañada y la dirección de carrera detiene la competencia con bandera roja.

Tras unos minutos de receso, los pilotos se montan a sus autos y la carrera vuelve a bandera amarilla y los autos están en fila india detrás del Safety Car. Se anuncia la reanudación para la vuelta 11. Hamilton arrancará desde la quinta posición por detrás de Alonso, mientras que Grosjean está apenas por delante de Vettel en la décima posición.

Vuelven los autos a la acción y se mantienen las posiciones. Palmer está sorpresivamente en los puntos y Raikkonen viene por detrás de Verstappen en la posición 15. Hamilton persigue a Alonso. 1:51.746 es la vuelta rápida que marca Rosberg al cumplirse la vuelta 11 y Hamilton se hace a la posición del único McLaren en pista. Raikkonen logra también el sobrepaso en una maniobra complicada donde el holandés lo tira afuera de pista, pero el finlandés le tiene que devolver la posición. Verstappen sigue barriendo la pista en zigzagueo, pero los comisarios no anuncian investigaciones, ni advierten nada.

Hamilton se encuentra por detrás de Hulkenberg y tendrá que luchar por su tercera posición. Grosjean ha subido a la posición novena y Vettel finalmente acaricia la décima posición para obtener, temporalmente, el primer punto que se otorga a ese puesto. Grosjean persigue a Kvyat por la octava posición y detrás de él se encuentran Vettel, Bottas y su compañero Gutiérrez con posibilidades de llegarle, pues hay menos de un segundo entre todos. Vettel es el primero en avanzar sobre Grosjean, que cae a la décima posición. El alemán de Ferrari se hace a la posición de Kvyat y sigue su camino de remar hacia adelante, tras la pérdida en la primera curva de la carrera. Verstappen entró a boxes y Raikkonen se libra del problema. Hamilton sobrepasa a Hulkenberg fácilmente y luego de arrancar último, llega al podio.

Raikkonen está luchando por la posición 12 con Grosjean, pero es complicada la maniobra sobre el francés de Haas. Finalmente lo logra en la vuelta 20 y ahora va por Gutiérrez quien se encuentra en la posición 11. Hamilton entra a boxes y se demoran con el gato en la parte trasera de su auto, haciéndolo perder unos segundos importantes.

 

Nico Rosberg viene adelante sin ninguna preocupación con más de 8 segundos de diferencia sobre Ricciardo. Comienza una sucesión de paradas en los boxes y Alonso tiene un incidente en la salida de su recambio de gomas con Hulkenberg.  Vettel está en la novena posición por detrás de Verstappen, quien le ha hecho la misma maniobra de sacar de pista a Raikkonen, esta vez lo hace con Pérez. Vettel, sin embargo logra temporalmente el sobrepaso al holandés de Red Bull, pero enseguida y luego de Eau Rouge, recupera su posición. Rosberg hace su parada a la altura de la vuelta 27, sin ninguna complicación. Vettel finalmente se queda con el puesto de Verstappen, Bottas por su parte se encuentra detrás de él para seguir en la lucha por posiciones. Alonso sigue en el quinto puesto. Bottas sobrepasa a Verstappen cuando entra a boxes. El compuesto blando muestra su debilidad en esta pista y la poca duración que tiene.

Sergio Pérez se hace a la sexta posición de Massa, casi tirándole el carro y dejándolo sin pista a la salida. Verstappen se encuentra rezagado en la posición 14. Rosberg, Ricciardo y Hamilton están en las tres primeras posiciones. Hamilton tiene en la mira a Ricciardo a algo más de un segundo a falta de 13 vueltas para la bandera a cuadros. Vettel se encuentra por detrás de Massa a casi 6 décimas para luchar por la séptima posición en carrera. Hamilton hace su última parada en boxes y calza el compuesto de banda blanca. El británico se reincorpora en la cuarta posición. Vettel logra la posición de Massa pero pierde la posición en la siguiente curva en el sector trabado posterior a Eau Rouge. Hamilton se hace a la posición de Hulkenberg y vuelve a su tercer puesto. Vettel finalmente logra pasar a Massa y lo hace también con Alonso para llegar a la sexta posición. Raikkonen ha llegado hasta la décima posición y acaricia los puntos por detrás de Bottas.

1:51.692 es la vuelta rápida que hace Hamilton en pista a la altura de la vuelta 40, pero se encuentra lejos de Ricciardo a más de 13 segundos. Hamilton vuelve a bajar su récord cuando se cumple la vuelta 41. Bottas supera a Massa y se hace a la octava posición en carrera. Rosberg comienza a gestionar los últimos kilómetros de carrera cuando faltan menos de dos vueltas para el final. Las posiciones no cambian en los 10 primeros puestos y Rosberg reclama la victoria de este Gran Premio y sin más cambios logra recortarle algo a su compañero de equipo en la lucha por el campeonato donde es segundo. Ricciardo vuelve al podio en una excelente carrera de Red Bull, Pérez se hace un honroso quinto puesto y Vettel logra una decente sexta posición en medio de todo lo que le sucedió.

 

Realizado por Alejandro Cárdenas (@alejocard) para La Máxima.net

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#TC Colombia – Aprendizajes, logros y tragos amargos (4a Ronda)

Rutina es una palabra que puede sonar aburridora, pero es esencial en el automovilismo deportivo para llegar a la puesta a punto y lograr rodar como mejor se acomode el piloto: realizar el trabajo mecánico, entrenar con cada uno de los componentes, acumular la información precisa, entender el comportamiento del auto, hacer la parte de decoración, pasar a la revisión técnica, atender los imprevistos y finalmente pasar a pista. Dentro de esta lista, casi sencilla de redactar, existe todo un arte para que los resultados estén dentro de los niveles esperados. Muchas veces se alinean los astros, pero otras veces falla un mínimo elemento y el trabajo, por fuerte y esmerado que haya sido, puede echar todo a perder.

La válida 400 del domingo 31 de julio en el TC con el equipo Uragano Motorsports fue una prueba que pudo demostrar el haber dado un pequeño paso en el nivel al que se espera llegar con el medio mecánico. Con una merma en la velocidad –en palabras del piloto-, se pudo tener una consistencia y un dato, por lo menos acertado de lo que se viene en el trabajo con el fierro, pero también se probó la fiabilidad del mismo, ya que no es sencillo hacer un 25% más del tiempo al que se pactan las carreras en la Academia B, los 40 minutos que se corrieron, aunque suene exagerado, fueron una prueba para todos los componentes del medio mecánico y también para el aprendizaje de Mauricio Neira como piloto encargado de llevar los mandos del Fiat 147 (dorsal 77).

 

La carrera comenzó con el acostumbrado warm up y la formación en grilla de partida conforme a la clasificación general de pilotos. Los problemas de recalentamiento llegaron de la mano de la espera para la largada por la falta de ventilación asistida al panel del radiador. Finalmente, y en medio de la humareda del aumento de temperatura, se pudo arrancar y perder unos tantos puestos en la parte esencial de la carrera. El tiempo por vuelta fue parejo, alrededor del 01:24 promedio (01:22.777 la mejor), sin embargo, quienes estaban en mejor ritmo comenzaron a tomar vuelta y las situaciones de tráfico fueron algo que los punteros tuvieron que afrontar. El tiempo de carrera comenzó a pasar factura a los autos y los retiros por fallos mecánicos estuvieron a la orden del día. Edwin Carrillo, a bordo del otro 147 (dorsal 87) sufrió con el tema de presión de aceite y pese a sus excelentes tiempos de vuelta (01:15.802), la vuelta 18 fue el límite para parar el auto, pero no se salvó de la promoción a la Academia A, donde ya había mostrado todo su potencial en temporadas anteriores.

 

El auto de Uragano Motorsports finalmente pudo aguantar los 40 minutos de la competencia y con casi 8 abandonos de 23 autos inicialistas. Eso habla bien del medio mecánico. Es cierto, un puesto 14 no es una victoria, pero con todos los problemas previos que se tuvieron, es casi una recompensa al gran trabajo de muchos que se han sumado a la operación del equipo. Especial agradecimiento al Team Olafo Racing, por sus valiosos aportes a la puesta a punto del auto de Neira.

Un trago amargo para el equipo hermano

Siguiendo con las incidencias del domingo y haciendo referencia al Team Olafo, las cosas no recompensaron el arduo trabajo que realizaron previo a la carrera del Fiat 147 azul (dorsal 926), promovido desde la válida pasada a la Academia A. Los problemas del motor pasaron su factura y los esfuerzos que se hicieron para ponerlo en pista con las labores de reparación desde las 6 de la mañana y hasta las 4 de la tarde, no sirvieron sino para la vuelta de formación y la frustración se sintió hasta en el autor de estas líneas que siente como el equipo hermano tuvo que saborear la parte amarga de este deporte motor. De todos modos quedan tres fechas en el campeonato y el potencial de Manuel Villalobos, Andrés su hijo, Daniel Moreno y todos los demás de la escudería, servirán para poner a punto este auto icónico del campeonato de motores más popular en Colombia.

 

En resumen, fue una fecha llena de enseñanzas para todos los Fiat en pista. Se tuvo la oportunidad de ver como la marca italiana se viene consolidando entre los autos de la grilla. Se tuvo igualmente la oportunidad de ver a los autos de calle en la experiencia de la Academia C, la cual requiere unos ajustes importantes, cumpliéndose el objetivo de llevar otro 147 del Team Olafo y los dos Abarth que finalmente hicieron el ejercicio del seguimiento al pace car y el aprendizaje de la mano de los pilotos expertos. Particularmente como autor de estas líneas quiero agradecer a Edwin Carrillo quien me acompañó en la tutoría en pista, haciendo gala de su experiencia acumulada en el TC. Sus enseñanzas fueron esenciales para entender el manejo en unas condiciones de pista mojada complicadas y llegar en primer lugar por detrás del auto insignia que era el encargado de controlar el lote. El ejercicio fue vital, pero requiere que la organización del campeonato lo mire con lupa para que no se convierta en la cenicienta del TC, con unas reglas claras y la preservación de la seguridad de los pilotos y medios mecánicos.

 

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Gran Premio de Gran Bretaña – El postcarrera

La lluvia no fue finalmente el elemento decisivo para haber tenido un Gran Premio británico distinto, simplemente fue un factor para ver autos corriendo detrás del Safety Car y replantear la utilización de los compuestos azules de Pirelli, los cuales están diseñados para condiciones que no son específicamente de competencia, pero alcanzaron para unas pocas vueltas y definir al ganador de Inglaterra. En este marco simple, quienes esperaban tener una fecha distinta, pudieron ver nuevamente la lucha al interior de un equipo, Mercedes, monólogo al que se le sumó el joven Max Verstappen en su Red Bull, volviendo a tener una fecha memorable donde se impuso Lewis Hamilton para ganar frente a su público y generar un natural ambiente lleno de emociones y celebraciones efusivas. El piloto británico, fue quien mejor aprovechó el quedarse un par de vueltas con el compuesto para lluvia extrema y nunca abandonó la punta hasta la bandera de cuadros. Al margen de este flamante gane, quedó Nico Rosberg, quien con problemas mecánicos -de caja- que le fueron solucionados por las instrucciones que le dio su equipo por la radio y le valió, por ahora, una investigación postcarrera, a efectos de verificar las presuntas infracciones al reglamento de la categoría. El piloto alemán logró el segundo escalón del podio y cedió nuevamente la diferencia en el comando del campeonato de pilotos que por ahora tiene cuatro puntos a su favor.

Lewis Hamilton ha demostrado una vez más ser el piloto fuera de serie de la parrilla actual de la Fórmula 1. Es el único que puede, a punta de talento, sacar lo mejor de su medio mecánico para imponerse en cualquier condición de pista. Quizás se podría haber dado otra condición de piso húmedo más extendida en el tiempo para haber visto lo que ofrecían los otros equipos y pilotos. Precisamente Verstappen fue el que se incluyó dentro de la ecuación y por su parte, demostró que tiene también muchos elementos para seguirse perfilando como uno de los nuevos talentos de la categoría. Su conducción en las vueltas donde estuvo defendiendo la segunda posición frente a Rosberg, se pudo ver como aprovechaba cada fortaleza de su chasis y los sectores de pista donde le favorecía tal condición mecánica. Finalmente no le sirvió para imponerse en el show de los Mercedes, pero fue el factor diferencial en la carrera, lo que otros llamarían: ‘el mejor del resto’.

Daniel Ricciardo con su cuarto puesto fue otro de los protagonistas de carrera, haciendo su mejor trabajo para seguir posicionando a Red Bull como el segundo equipo de la grilla, pues ya en Ferrari la lluvia cae hasta dentro del box y los resultados para su piloto estrella, Sebastian Vettel, se están tornando gris oscuro con ese puesto noveno y muchos problemas con la puesta a punto de la goma para que respondiera en pista. Fuera del puesto quinto de Kimi Raikkonen, las cosas no parecen ir en otra dirección dentro del seno de los italianos y los tifosi solo están esperando a que termine la temporada para nuevamente cifrar sus deseos en la promesa de lo que vendrá para 2017. Los múltiples despistes de Vettel, se convirtieron en una constante aburridora y desalentadora para cualquiera que pose sus ojos sobre lo que otrora fue un dominador del campeonato. Sin embargo el único factor discutible para el piloto alemán fue si en realidad o no le cabía una penalización de cinco segundos por supuestamente haber sacado de pista a Felipe Massa en una clara maniobra de competencia. Pero con o sin sanción, las cosas no se habrían alterado mucho para los de Maranello.

Nuevamente se tuvo un excelente trabajo por parte de Sergio Pérez en su Force India, que no demerita para nada la actuación de su compañero de equipo, Nico Hulkenberg. Sus puestos 6o y 7o, son la demostración de que los de Silverstone están demostrando su calidad de ser el mejor equipo del medio de la tabla y sus actuaciones cada vez son más prometedoras, dejando en el camino a sus rivales más inmediatos y escuadras de tradición como Williams, donde ni el motor Mercedes les ayuda a tener presentaciones más decorosas. Lo del día de hoy fue quedar por fuera de los puntos con el puesto 11o de Felipe Massa y el 14o de Valtteri Bottas, quien se vio a gatas hasta con las luchas que le planteó uno de los débiles de la grilla, el Sauber del brasileño Felipe Nasr.

Para Toro Rosso, las cosas en Siverstone fueron de menor a mayor y finalmente el puesto 8o de Carlos Sainz y el 10o de Daniil Kvyat, muestran que los de Faenza van por el camino correcto, entendiendo las variables de su medio mecánico en pista y aprovechando un chasis correctamente diseñado al reglamento. Mientras tanto Fernando Alonso y Jenson Button volvieron a vivir una fecha sin resultados contundentes con McLaren, quedando por fuera de los puntos, al igual que Haas, Manor y Sauber.

Queda entonces en el tintero, el único elemento por resolver de esta ecuación llamada Gran Premio de Gran Bretaña y es si los comisarios van a tener mano dura respecto de la infracción cometida por el equipo de ingenieros de Rosberg. Si la medida no es lo suficientemente drástica, los demás teams de la categoría podrán comenzar a dar órdenes a sus pilotos con la aquiescencia de los comisarios. De todos modos, si se aplica un fuerte castigo, como por ejemplo una descalificación del piloto alemán, podría también presentarse la fuga de Hamilton en el campeonato de pilotos y la resignación de Rosberg a pasar sin pena ni gloria por las filas del mejor equipo de la categoría. Por ahora se ha cerrado una fecha más del calendario de la Fórmula 1, y las cosas siguen en el mismo orden inalterable del dominio de Mercedes sobre los demás.

Posiciones del Gran Premio de Gran Bretaña 2016:

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