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Gran Premio de Brasil – Crónica


Con un clima excepcional en la zona de Interlagos en Sao Paulo, comienza la vuelta previa del Gran Premio de Brasil de la temporada 2017. Dos tetracampeones del mundo van a tomar la partida de esta carrera, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. El británico de Mercedes tomará la partida desde el pitlane por su choque en clasificación. Se encienden los semáforos, Bottas mantiene pero Vettel le gana la cuerda y se hace con la primera posición. Varios autos tienen un incidente que deja bandera amarilla de sector pero el incidente de Ocon y Magnussen en la curva 6, deja a los dos franceses por fuera de las posibilidades de hacer una carrera decente. Se da la orden del Safety Car y Ocon tiene que abandonar. Los carros tienen que tomar la recta principal por el pitlane, Daniel Ricciardo aprovecha para parar y cambiar llantas. Vandoorne también abandona junto con Magnussen que tuvo un incidente con el de McLaren en la S de Senna. El Safety Car sigue en pista cuando se cumplen 4 vueltas del Gran Premio. Los comisarios toman nota del incidente entre Ricciardo, Vandoorne y Magnussen. El Safety Car comienza a pasar por la recta principal, una vez limpios los destrozos en la S de Senna.

Se reinicia la competencia, Vettel reduce el ritmo en la subida de boxes y toma nuevamente la punta. Alonso se encuentra quinto por detrás de Massa y Hamilton comienza a avanzar y ya se encuentra en el puesto 13 por detrás de Stroll y rápidamente lo sobrepasa para hacer lo mismo con Ericsson y llegar ad portas de la zona de puntos a las espaldas de Pierre Gasly, a quien supera en la recta principal. Hulkenberg y Sainz están posicionados en la octava y novena posición respectivamente; el español de Renault se queja por un problema en su cuerpo de aceleración y es superado por Hamilton en cumplimiento de la vuelta 10. Verstappen tiene en frente a Raikkonen pero no logra llegarle para hacerse al último escalón de podio, que por ahora está en poder del finlandés. Hamilton sigue en su procesión hacia la punta y supera a Hulkenberg por el puesto octavo sin mayores complicaciones. Vettel le ha hecho un buen aire a Bottas intentando llevar la diferencia para poder hacer una estrategia de undercut. Finalmente el incidente de la largada con Ricciardo, Vandoorne y Magnussen será investigado posterior a la carrera.

Hamilton sobrepasa a Pérez en la S de Senna en una forma impecable, haciendo gala de las prestaciones mecánicas del auto oficial de Mercedes. Ricciardo llega a la zona de puntos haciendo una pasada limpia sobre Sainz, quien sigue perdiendo terreno en competencia. Verstappen se queja de estar perdiendo ritmo en su persecución a Raikkonen, pero el finlandés tiene la posición y no la cederá mientras que el de Red Bull no intente una maniobra seria de sobrepaso. Bottas reduce la diferencia sobre Vettel y desde el pitwall le piden al alemán que gestione bien sus neumáticos para poder seguir en la posición de privilegio. Alonso tiene a Hamilton en sus espaldas y Massa se encuentra haciendo una buena presentación en su posible última carrera ante la torcida de su tierra natal. Hamilton le mete el carro por adentro a Alonso en la entrada a la S e Senna y se hace al sexto puesto cuando se cumplen 21 vueltas de carrera y enseguida lo hace con Massa. Bottas marca récord de vuelta en carrera con 1:13.626 y sigue acercándosele a Vettel. Los comisarios penalizan a Grosjean con 10 segundos por el toque con Ocon. Sin embargo, esto no afecta para nada al francés pues se encuentra último en competencia.

1:13.485 es el récord de vuelta que es marcado por Hamilton en cumplimiento de le vuelta 24. La banda de rodamiento interna de la llanta delantera izquierda del británico de Mercedes, presenta un poco de blistering que no le afecta en el desempeño de competencia. Verstappen se queja de su auto, calificándolo como inmanejable. Bottas entra en cumplimiento de la vuelta 27 y le hace el undercut a Vettel. Felipe Massa lo hace enseguida para mantenerse por delante de Fernando Alonso. Se preparan en Ferrari para recibir a Vettel y le calzan los blandos. El alemán mantiene la punta y continúa por delante del de Mercdes. Raikkonen es ahora quien está en la punta de carrera hasta que hace su parada para calzar blandos y Hamilton se pone en el primer puesto para la vuelta 29. El finlandés de Ferrari sale por delante de Ricciardo en la cuarta posición pero el equipo le insinúa dejar pasar a Verstappen porque cuenta con un compuesto neumático más fresco. 1:12.996 es el récord de vuelta para la 31 que marca Vettel. Verstappen toma la quinta posición, intercambiando el puesto con su compañero de equipo. Raikkonen le responde el récord a Vettel con 1:12.945.

Verstappen marca 1:12.864 para la vuelta 35, rebajando el tiempo de Raikkonen. Hamilton sigue adelante con una diferencia de 3.6 segundos sobre Vettel. Hulkenberg supera a Gasly y se mete en los puntos. Verstappen sigue con un excelente ritmo en carrera, marcando 1:12.763 para la 39. Alonso se encuentra octavo y Hamilton comienza a doblar pilotos en carrera, esta vez lo hace con Grosjean y Stroll. Brandon Hartley recibe la orden de que se dirija a boxes para abandonar la carrera. Hamilton entra a pits y enseguida lo hace Ricciardo. Ambos pilotos calzan el compuesto súper blando. Los de Mercedes tienen un problema con el gato delantero y el británico pierde unas cuantas décimas. Gasly entra a pits como único Toro Rosso sobreviviente en esta cita de Brasil.

1:12.012 marca Hamilton como récord de vuelta en la 46. El británico de Mercedes se encuentra quinto por detrás de Max Verstappen quien se queja de un desbalanceo importante en su carro que no le permite llevar la mejor línea de carrera. Hamilton se queja de Stroll quien lo bloquea en la parte trabada del circuito. Vettel sigue adelante tras 50 vueltas de 71 pactadas. Ricciardo está en la sexta posición, pero a más de 25 segundos del de Mercedes. Verstappen va a tener que lidiar con Hamilton en un par de vueltas pues el ritmo del británico es demoledor a esta altura de la competencia. Grosjean es llamado a boxes para cumplir con su penalización. Massa y Alonso continúan peleando por la séptima posición. El español de McLaren tiene al local en posición de DRS pero todavía no llega a la succión para intentar un sobrepaso y ganar otros puntos en un Gran Premio que le trae los mejores recuerdos al asturiano, dado que allí consiguió su primera corona del mundo en 2005.

Vettel le lleva 2.2 segundos a Bottas cuando faltan 9 vueltas para finalizar la carrera. Raikkonen está de tercero con 4 segundos de diferencia sobre Hamilton que ya está cuarto. Verstappen pide al equipo que lo deje entrar a cambiar sus neumáticos pues está haciendo drifting en toda la vuelta, el equipo inicialmente le dice que no, pero lo reciben y se reincorpora a la pista por delante de su compañero Ricciardo en la quinta posición. Hamilton sigue con su ritmo demoledor y marca un récord de 1:11.918 en la 62 para bajarlo posteriormente a los 1:11.845, quedando a muy poco del récord absoluto de Juan Pablo Montoya, conseguido en su victoria del 2004 con Williams. Verstappen es el encargado de rebasar ese guarismo y marca 1:11.044 en la 64, haciendo gala de su compuesto neumático fresco. Hamilton ya tiene en rango de DRS a Raikkonen y faltarán un par de vueltas para hacerse a su posición. El británico intenta acercársele en la frenada de la S de Senna pero bloquea fuertemente sus llantas.

Le quedan 4 vueltas a esta carrera de Brasil. Hamilton viene entregándolo todo para quedarse con la posición de Raikkonen y marcar un nuevo podio tras conseguir su cuarta corona en la carrera de Méjico. Vettel lo tiene todo para quedarse con una nueva victoria en este frustrante año para la consecución de su quinta corona. Stroll tiene en su peor momento su llanta delantera izquierda y tiene que parar tardíamente para quedarse en la última posición de carrera. Raikkonen sigue por delante de Hamilton y le hace un aire para encarar la última vuelta del Gran Premio. Ambos rivales pasan por la parte trabada de Pico de Pato cuando Vettel llega a la de cuadros y su quinta victoria del año. Raikkonen llega tercero y Bottas hace lo suyo para Mercedes quedando en el podio tras haber marcado la pole position. Massa se ve muy complicado en la zona trabada pero mantiene su posición séptima sobre Alonso y Pérez. Vettel agradece a su equipo, hace unas donas en la entrada a boxes para festejar con el público y sube a lo más alto del podio por tercera vez en tierra carioca.

Clasificación del Gran Premio de Brasil 2017:

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Williams.’


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Pastor Maldonado: “Teniendo en cuenta los problemas que hemos tenido, creo que hoy hemos conseguido sacar el 100% del coche. Hoy lo hemos unido todo, hemos trabajado bien como equipo y cuidando los neumáticos, undécimo ha sido lo máximo que podíamos haber logrado. Estamos ansiosos de llegar a la próxima carrera, en la que deberíamos dar un paso adelante. Tenemos que permanecer juntos y ser positivos. Es un momento difícil, pero todavía tenemos muchas carreras por delante”.

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Valtteri Bottas: “Hoy la carrera se ha centrado en los neumáticos traseros. En las dos primeras tandas he estado luchando con un montón de coches, así que ha sido difícil cuidar los neumáticos y gestionar el ritmo. Las dos últimas tandas han sido mejores, ya que tenía aire limpio y he logrado ganar terreno con los coches de delante. Ahora tenemos que seguir trabajando para conseguir algunas mejoras que nos ayuden en las próximas carreras”.

Mike Coughlan, director técnico: “Después de haber visto nuestro ritmo el viernes, esperábamos un rendimiento de carrera mejor que lo que mostramos en la calificación, y eso es lo que ha pasado hoy. Planeamos tres paradas en boxes con los dos coches y nuestra estrategia ha funcionado como esperábamos. Casi entramos en los puntos, aunque algunos coches por delante tenían problemas, estuvimos empujando hasta la bandera a cuadros. Para el final, ambos coches probablemente habrían estado luchando entre sí, pero Valtteri perdió algo de tiempo debido a un problema durante sus paradas en boxes. Ahora tenemos que seguir mejorando el rendimiento del coche para las próximas carreras”.

Laurent Debout, jefe de soporte Renault Sport F1: “Aunque haber acabado fuera de los puntos no puede ser un resultado del todo satisfactorio, podemos ser positivos respecto a que estamos luchando con la mitad del pelotón para entrar en el top 10. Pastor ha pilotado una carrera controlada y se ha quedado justo fuera de los puntos, así que tenemos que mantener este esfuerzo para las próximas carreras. Con el tiempo podemos llegar a donde queremos, y debemos estar, corriendo”.

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Clasificación ‘Equipo Williams’


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Pastor Maldonado: “Tengo un juego extra de neumáticos nuevos, lo que es positivo para mañana, y estamos trabajando juntos como equipo para ver lo que podemos hacer en la carrera. Clasificar decimoséptimo es un poco decepcionante, pero somos realistas con nuestros objetivos en este momento. Estamos intentando hacer lo mejor en la pista y en la fábrica, y estamos trabajando para tener un mejor rendimiento en calificación  pronto”.

Valtteri Bottas : “Tuve un poco de tráfico en la Q1 así que tuve bastante suerte de conseguir entrar a la Q2, porque una o dos décimas pueden marcar la diferencia entre pasar a la Q2 o no. Di una buena vuelta en la Q2, la mejor que he dado aquí este fin de semana, así que estoy conforme con eso. Siento que conseguí todo del coche hoy, pero mañana será una carrera larga en estas condiciones, así que estaré listo para el reto justo desde el principio”.

Mike Coughlan, director técnico: “Tras los entrenamientos de esta mañana, nuestro ritmo en tandas largas parecía mejor en comparación con la competencia, así que nuestro objetivo esta tarde fue sólo pasar a la Q2. Corrimos con una nueva opción de neumáticos en la Q1 en ambos coches para que nos diera una mejor oportunidad, pero desafortunadamente no lo conseguimos con Pastor, a pesar de que ambos conductores estaban marcando tiempos idénticos. Los tiempos estaban extremadamente cerca, con Valtteri sólo a 0,4 segundos de la Q3, así que hubo una oportunidad con la que pudimos haber conseguido más. Ahora necesitamos mirar a mañana, concentrarnos en nuestro ritmo, y conseguir la mejor estrategia para la carrera”.

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Balance de Carrera, Equipo Williams (Shanghái)


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Pastor Maldonado: “Ha sido una carrera difícil desde el principio. Hemos perdido mucho tiempo con los neumáticos blandos en el primer stint y simplemente no teníamos ritmo. No tuvimos la oportunidad de luchar por cualquiera de las posiciones de puntos y sabemos que estamos todavía muy lejos de donde queremos estar, pero vamos a mantener nuestro enfoque en mejorar”.

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Valtteri Bottas: “El equipo ha hecho un buen trabajo con la estrategia y hoy hemos hecho lo máximo que podíamos hacer. Creo que fue la mejor carrera que he hecho esta temporada, pero tenemos que encontrar más ritmo para estar más cerca de los de delante. Sabía que iba a estar cerca de Pastor al final de la carrera, así que trabajé duro en mi último stint con los neumáticos medios. Entonces me coloqué justo detrás de él, con neumáticos más rápidos, y fui capaz de adelantarlo en la penúltima vuelta. Fue un buen final de carrera, pero todavía tenemos que mejorar para poder competir por los puntos”.

Mike Coughlan, director técnico: “Hoy teníamos planeado hacer tres paradas con los dos coches, pero decidimos correr con un coche con los blandos al principio y el otro al final, ya que nuestro neumático principal para la carrera fue el compuesto medio. Sabíamos que si los pilotos no eran obstaculizados por el tráfico, ambas estrategias sería muy similares, como ha podido verse por los 1.6 segundos de diferencia al final de carrera entre una y otra. Los neumáticos blandos fueron mucho más rápidos al final para Valtteri, que hizo un adelantamiento limpio para terminar por delante(de su compañero. Nuestros pilotos nos dieron lo máximo que podíamos conseguir del FW35 hoy, pero sabemos que todavía tenemos que encontrar más rendimiento, y nos centraremos en esto durante las próximas carreras”.

Laurent Debout, Renault Sport F1: “Está claro que hoy no estamos donde nos gustaría estar. Bahrein es un circuito diferente, con muchas curvas de diferentes velocidades que deberían ser los puntos fuertes del motor Renault RS27, así que vamos a trabajar con los chicos de Grove para volver a un perfecto estado de forma tan pronto como sea posible”.

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Equipo Williams (Shanghái)


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Pastor Maldonado: “Veremos mañana en la clasificación lo pasos que hemos dado, ya que es demasiado pronto para decirlo. Parecía como si hubiéramos mejorado durante los Libres 1, pero hemos tenido problemas esta tarde, así que tenemos que analizar los datos para ver la mejor manera de seguir adelante”.

Valtteri Bottas: “Hemos probado un montón de cosas en los Libres 1 y hemos visto algunos resultados positivos. En los Libres 2 tuve un problema al principio, pero el equipo hizo un gran trabajo para arreglarlo a tiempo para completar todavía tres tandas. Siento que hemos avanzado un poco hacia delante desde Malasia, pero vamos a ver mañana dónde estamos en comparación a los otros en configuración de clasificación. Tenemos que trabajar duro para maximizar lo que tenemos aquí”.

Mike Coughlan, director técnico: “Sentíamos que habíamos hecho algunos progresos esta mañana, pero terminamos el día a dos segundos de distancia de donde necesitamos estar. Hemos perdido algo de tiempo en el inicio de los Libres 2 debido a un problema con el sistema de accionamiento del acelerador del coche de Valtteri. El equipo trabajó con Renault para solucionarlo lo más rápido posible para asegurarse de que Valtteri todavía tenía tiempo esta tarde para copmletar algunos de los trabajos de neumáticos que habíamos planeado. La degradación de las gomas en tandas largas parece que va a poner las cosas difíciles en la carrera, pero vamos a ver los datos esta noche para ver lo que podemos hacer. Sentimos que nos estamos moviendo en la dirección correcta, pero todavía hay un largo camino por recorrer y ahora tenemos que aportar el rendimiento”.

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Clasificación Williams -Malasia-


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Pastor Maldonado:Tuvimos mala suerte con el momento en el que llegó la lluvia en la Q2, con lo que nos vimos forzados a abortar la vuelta. El coche iba mejor en la pista y había una posibilidad de que podríamos haber estado luchando por entrar en la Q3. Todavía tenemos trabajo que hacer para mejorar el coche y cerrar la brecha, pero vamos a trabajar duro ahora para prepararnos para la carrera de mañana”.

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Valtteri Bottas: “Fue decepcionante no pasar hoy a la Q2, sobre todo después de sentir que el coche había mejorado desde la semana pasada. El neumático prime (duro) funcionó bien y el coche responde bien. Esperábamos una mejora mucho mayor con el compuesto medio, pero no conseguimos ningún agarre extra. Los tiempos de vuelta fueron ajustados al final, así que nos perdimos la Q2, pero nuestro ritmo en tandas largas supondrá que nuestro objetivo será ganar algunos puestos desde nuestra posición en la parrilla de mañana”.

Mike Coughlan, director técnico: “Creemos que hemos hecho algunos pequeños pasos hacia adelante que hemos sido capaces de mostrar en los Libres 3 de esta mañana. Sin embargo, no hemos podido sacar provecho de esta sesión de calificación con Valtteri, perdiendo por poco su lugar en Q2 y terminando el 18º. Pastor logró pasar, pero luego nos vimos atrapados por la lluvia que llegó antes de lo previsto y por eso no pudo marcar un tiempo”.

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Declaraciones Williams (Malasia)


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Pastor Maldonado: “Por desgracia, hoy no tuvimos el ritmo. Tenemos que analizar esta noche los datos para ver qué podemos hacer. Tenemos mucho trabajo por hacer, pero vamos a estar trabajando duro para ver lo que podemos lograr mañana”.

Valtteri Bottas: “Teníamos unas piezas que probar hoy tras la carrera en Melbourne y estuvimos evaluando diferentes cosas entre los dos coches. Vamos a analizar los datos para ver lo que funcionó bien y tomar algunas decisiones para la clasificación de mañana. Esperamos encontrar algunas mejoras, pero sabemos que todavía tenemos mucho trabajo por hacer para cerrar la brecha”.

Mike Coughlan, director técnico: “Hoy no hemos hecho los progresos que esperábamos. Tenemos que mirar los datos que tenemos de las dos sesiones para maximizar el paquete que tenemos. A continuación, nos dirigiremos directamente a la fábrica para trabajar en algunas mejoras por delante de Shanghái”.

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Declaraciones Williams (Gp de Australia)


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Pastor Maldonado: “Ha sido un final muy decepcionante en un fin de semana difícil, tanto para mí, como para todo el equipo. El coche no ha respondido como habíamos esperado, y, desafortunadamente, perdí el tren trasero y acabé en la leca”

Valtteri Bottas: “Empecé con una buena salida y me sentía bien al volver a las carreras. No obstante, un pequeño error me costó la pérdida de algunas posiciones. Hoy le sacamos el máximo potencial al coche, y aunque todavía no tengamos el ritmo adecuado, quedan cosas positivas para destacar. La siguiente carrera es dentro de una semana y estaremos trabajando duro para mejorar y conseguir los primeros puntos de la temporada”.

Mike Coughlan, director técnico: “Fue una carrera difícil para nosotros. No creo que una de las estrategias hubiera funcionado mejor sobre la otra. Es una alegría que Valtteri haya podido acabar la carrera en su estreno, pero ahora tenemos que trabajar como un equipo, para mejorar de cara a la siguiente prueba. Tenemos algunas ideas que intentaremos desarrollar para superarnos en Malasia”.

Laurent Debout, Renault Sport: “Valtteri ha hecho una carrera muy sólida y volvió con el coche de una pieza en unas condiciones nada fáciles. Tenemos indicios para mejorar y encontrar el ritmo adecuado para la siguiente carrera, y trabajaremos mucho para conseguirlo. Afortunadamente, el siguiente Gran Premio es dentro de una semana, cosa que nos da una buena oportunidad para mejorar nuestros resultados”.

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Declaraciones ‘Williams’ Australia


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Pastor Maldonado: “Hemos realizado diferentes pruebas en el coche y en los neumáticos, así que no hemos sacado el máximo rendimiento del coche todavía. Tenemos mucho trabajo por hacer antes de mañana, pero contamos con otra sesión de entrenamientos libres para centrarnos en la puesta a punto necesaria para la calificación y esta noche analizaremos todos los datos recogidos durante el día”.

Valtteri Bottas: “Me siento bien al estar hoy de vuelta en la pista. Es un circuito nuevo para mí, así que me di un par de vueltas en la primera sesión para poder conocerlo un poco mejor. La pista ha mejorado mucho durante la segunda sesión, con mucho más agarre, así que me di cuenta de que el coche podía mejor aún más. Vamos a analizar todos los datos esta noche y seguir trabajando en el coche en los Libres 3 para tener todo listo para la calificación”.

Mike Coughlan, director técnico: “Hicimos algunas evaluaciones aerodinámicas esta mañana para comparar los dos paquetes que trajimos a Melbourne. Vamos a utilizar el paquete aerodinámico de la presentación del FW35 para el resto del fin de semana, ya que ha demostrado ser el mejor en todo el circuito de Albert Park y en las condiciones que tenemos. Esta tarde hemos examinado el programa de nivel de combustible y neumáticos. Ahora vamos a analizar los datos y estar listos para mañana”.

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Impresiones de la presentación del FW35


Luego del corto evento de presentación del nuevo auto con el que Williams afrontará la temporada, saltan a la vista unos elementos que permiten vislumbrar en el FW35 los sutiles cambios con los cuales esperan en Grove, superar los resultados cosechados el año pasado.

En cuanto al aspecto exterior del auto, se observa en su parte delantera un leve parecido a la Ferrari F138, donde la parte pronunciada de la trompa no es tan evidente como en el Sauber, sino que cae directamente y en cascada hacia los soportes del alerón delantero. Sin embargo esa zona en la F138 es un tanto más trabajada. Igualmente recurren a los escapes coanda para sacarle partido a la aerodinámica en la sección trasera del auto.

El ‘Outfit’ del FW35 ya había sido visto en los test de Jerez y la verdad no ha cambiado mucho trayendo ese aspecto ‘vintage’ con un enfoque casi monocromático, característico de unas temporadas para acá. Respecto de los patrocinadores, resalta el logo de Experian, compañía de servicios financieros y crediticios con la cual han llegado a un acuerdo para que se convierta en socio de la escuadra. Dicha imagen compartirá espacio con los demás logos ya conocidos, como el de la aseguradora Randstad, pues su contrato con Williams ha sido renovado por octava vez consecutiva. PDVSA seguirá ocupando la mayor parte del cubremotor.

Frank Williams:

“Un grupo de personas con talento y con buena imaginación ha trabajado conjuntamente para construir el Williams Renault FW35. Tendremos que esperar hasta Australia para ver qué es lo que tenemos, pero pensamos que se trata de un paso adelante respecto al coche del año pasado, que también fue muy competitivo. Pastor es un gran piloto que está muy determinado, mientras que Valtteri es algo más tranquilo, aunque con una grandes habilidades como piloto. Williams ha estado arriba muchas veces en los últimos 30 años. Es propio de este deporte tener altibajos, pero cuando estás por detrás, siempre conseguimos ponernos en pie. Espero que con el equipo actual, el nuevo FW35, combinado con el talento de Pastor, Valtteri y Susie, y el continuo apoyo de nuestros patrocinadores, esté en una posición para competir al máximo”.

Pastor Maldonado:

“Empezar mi tercera temporada con Williams es importante, tanto para mi como para el equipo. Hemos estado trabajando duro para desarrollar el coche y mejorar nuestro rendimiento. El año pasado, gané una carrera y fuimos competitivos, pero esta temporada debemos serlo aún más, algo que creo que es posible. La consistencia será nuestro objetivo para disminuir la distancia con los de delante. Hay muchos cambios este año: tengo un nuevo ingeniero de carrera y un nuevo compañero, Valtteri, pero hay un buen ambiente, ya que nos conocemos bien. Formar parte de la familia de Williams es muy especial como piloto, y quiero darle las gracias a Frank, no solo por darme la oportunidad de conducir para él, sino también por conseguir una victoria. Mi objetivo es ayudar a que el equipo regrese a lo más alto”.

Valtteri Bottas:

“Sienta genial ser ascendido como piloto titular de Williams esta temporada. Es un gran paso y tengo muchas ganas de que empiece. He estado entrenando mucho, conociendo a mis ingenieros y trabajando en el simulador para prepararme, así que me siento listo. Sabemos que hemos mejorado el coche respecto al año pasado, pero tengo ganas de ver cómo es en la pista. Tenemos un programa de test muy ajetreado, pero estoy muy emocionado. El momento en el que el semáforo se ponga verde en Melbourne es algo que he estado esperando durante toda mi carrera”.

Susie Wolff:

“Estoy muy orgullosa y emocionada por haber aumentado mi rol en Williams este año. Ha sido un comienzo ajetreado para mi mientras esperaba la llegada del FW35, pero Mike Coughlan y su equipo han realizado un trabajo fantástico. Ser la primera en subirse al FW35 en Idiada fue un verdadero honor. Fue una sensación especial la de conducir el FW35 por primera vez y completar con éxito los primeros kilómetros ante muchos miembros del equipo, que han dedicado mucho esfuerzo en el diseño y la construcción”.

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