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Hamilton se quedó con el Gp. de Italia


Lewis Hamilton logró la victoria en el Gran Premio de Italia después de ganarle un gran duelo a Kimi Raikkonen, quien fue segundo. Sebastian Vettel llegó cuarto tras un incidente con el de Mercedes en la primera vuelta

Ferrari había tenido un sábado ideal con el 1-2 en clasificación de Raikkonen y Vettel, pero todo se desmoronó el domingo para la escudería de Maranello en su carrera de casa.

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Raikkonen salió disparado para defender la punta al comienzo, con Vettel metiéndose en la cola de Kimi y luego tratando de pasar por el exterior hasta la primera chicana antes de entrar a la curva Grande.

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Al acercarse a la chicana de la Roggia, Hamilton toma el externo de Vettel y se zambulle por el exterior. Vettel es tapado por Raikkonen, lo que permite a Hamilton moverse por el exterior. El piloto de Mercedes queda con la nariz al frente cuando entran en la chicana, pero Vettel se no afloja por dentro. Se tocan, Vettel queda dado vuelta y cayendo a la parte posterior del pelotón.

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Mientras tanto, el Safety Car entra en acción, con restos en el inicio justo después de que Brendon Hartley se encuentre entre McLaren y el Sauber de Marcus Ericsson. El contacto rompe la suspensión delantera derecha del neozelandés, lo que lo obliga a salir de inmediato.

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Vettel usa la neutralización para cambiar el alerón delantero calzar el compuesto Soft  lo que le abre la oportunidad de completar la carrera con ese juego de neumáticos.

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En la reanudación, Hamilton  se mete en la succión de Kimi y al final de la recta lo supera antes de la primera chicana. Pero el finlandés no se desesperó y retomó la delantera en la chicana de la Roggia para deleite de los Tifosi que llenaron a Monza.

Sin embargo, Hamilton no permite que el piloto de Ferrari se aleje, el británico mantiene la presión hasta que Ferrari llama a Raikkonen al final de la vuelta 20. Es una parada súper rápida y calza los Soft.

Mercedes opta por no responder, y Hamilton permanece afuera por otras ocho vueltas antes de enfrentar los boxes. A primera vista, esa parecía ser la decisión incorrecta, ya que se reincorporo a 5.2 segundos detrás de Raikkonen. Pero Raikkonen es realentizado por Bottas, que había heredado el liderazgo en virtud de no haber parado por caucho fresco.

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Hamilton comenzó a atacar a Raikkonen, cortando al menos un segundo por vuelta del hueco hasta que queda en la caja de cambios del finlandés a falta de 20 vueltas. Mercedes le dice a Hamilton que “esta carrera se ganará sin otro cambio de neumáticos, debes cuidar los que tienes. Parece que Kimi está matando a los suyos “. Se referían a una ampolla que había aparecido en las traseras de Raikkonen, y el finlandés ya estaba luchando con las vibraciones.

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En la vuelta 25, el motor de Ricciardo dijo basta dejando al autraliano de a pie con una racha interminable de roturas.

Bottas finalmente se entra a pits al final de la vuelta 36, ​​dejando a Raikkonen y Hamilton en una batalla por el liderato. El piloto de Mercedes se reincorporó en cuarto, a solo 3,2 segundos detrás de Verstappen, pero con los neumáticos que estaban 10 vueltas más frescos y comenzó la persecución para la posición final en el podio.

De vuelta al frente, Hamilton atacó a Raikkonen, y el finlandés luchaba cada vez más con sus neumáticos. Eventualmente, no pudo aguantar más, con Hamilton tirándose en la parte externa de la primera chicana para tomar la delantera, decepcionando las tribunas abarrotadas de fanáticos de Ferrari.

Ferrari luego le dice a Raikkonen que cuide sus gomas y “traiga el auto a casa”, con Kimi bajando el ritmo y permitiendo que Hamilton se afirme en la punta tranquilo. Más atrás, Verstappen y Bottas hacen contacto en la curva 1, y Verstappen recibe una penalización de cinco segundos por el incidente.

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Bottas no puede superar a Verstappen, pero heredó la posición final en el podio por cortesía de los 5 seg. de penalización. Vettel completó una buena remontada para quedar cuarto, por delante de Romain Grosjean en Haas. Los Force India de Esteban Ocon y Sergio Pérez terminaron séptimo y octavo, mientras que Carlos Sainz y Lance Stroll completaron los 10 primeros.

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Fotos © F1

 

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Ola de rumores en el mercado de pases en la F1 (Silly Season)


F1 | El punto en el mercado de los conductores: Raikkonen cerca de la renovación con Ferrari, Ocon en la órbita McLaren

Ricciardo en Renault , Sainz en McLaren , Alonso con su anuncio de retiro de la categoría y en torno a estas tres fuertes operaciones, el mercado de segunda línea se está moviendo y mucho. 

Es enorme el rompecabezas que se está armando…

Empecemos por Force India que podría crear giros interesantes, ya que Lawrence Stroll, el hombre a cargo del grupo de empresarios que se hizo cargo de Force India , seguramente le asignará un asiento a su hijo Lance, actualmente en Williams , Sergio Pérez está a un paso de la renovación. Luis Manuel ‘Chacho’ López, periodista de Fox Sports , reveló que habló con Checo, quien le habría confirmado la inminente extensión automática de su contrato con el equipo indio.

El colega Tobias Gruner de Auto Motor und Sport , asegura que McLaren contactó a Esteban Ocon , quienes aún no anunciaron el nombre del compañero de Sainz en el equipo de Woking. Si el acuerdo sigue adelante, el francés que creció en Mercedes dejaría de a pie a Stoffel Vandoorne.

Lando Norris, a su vez podría tener cabida  en Alfa Romeo Sauber, pero también se lo vincula y muy fuerte a Toro Rosso (en el lugar de Pierre Gasly, quien a su vez está siendo mirado muy atentamente por Red Bull para reemplazar a Ricciardo) se especula que un posible aterrizaje de Norris en Faenza aceleraría la definición del controvertido paso del director técnico  de Toro Rosso, James Key  a McLaren.

Mientras tanto, Kimi Räikkönen,  estaría cerca de sellar la extensión por dos años más con Ferrari . De esta forma, el aterrizaje en Maranello por parte de Charles Leclerc sería pospuesto, y su destino sería continuar en Alfa Romeo Sauber  y seguir con su proceso de adaptación a la Fórmula 1 . La muerte de Sergio Marchionne, un gran admirador e impulsor del joven monegasco, jugó un papel decisivo en el enfriamiento del sueño de Leclerc, el nuevo CEO de Ferrari, Louis Camilleri, a diferencia de su predecesor, parece mas decidido a la confirmación de la actual alineación. La renovación oficial de “Iceman” podría llegar a los próximos dos GP: en Bélgica o en Italia.

Y Williams quien se queda seguro sin su partocinio principal ‘Martini’ y sin el aporte económico de Lawrence Stroll… Aterrizarán Vandoorne y Ericsson?

Veremos que nos trae el gato…

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Una victoria ‘Caída del Cielo’ para Lewis Hamilton


Sebastian Vettel nunca había ganado ni liderado más de un par de vueltas en Hockenheim, un lugar a solo unos cuantos kiómetros de donde creció. Durante gran parte de la carrera, parecía destinado a cumplir con esa falta.

 

Eso fue hasta que cayó la lluvia sobre el circuito alemán y a Vettel le tiró todos sus planes por la borda. entrando al motódromo, buscando la parte seca o con mas grip de la curva en una pista resbaladiza, Vettel se deslizó lentamente contra las protecciones en vuelta 52, permitiendo que su rival por el título, Lewis Hamilton, que había comenzado en un distante decimocuarto puesto después de sus problemas en la calificación, aprovechara al máximo ese fallo y alcanzar la punta, ganar la carrera y sacar una importante ventaja de puntos en la lucha por el título de pilotos.

Max Verstappen llevó su Red Bull al cuarto puesto cuando una apuesta para cambiar a neumáticos intermedios le quitó posibilidades de pelear más arriba, mientras que Nico Hulkenberg tomó un quinto lugar con su Renault frente a sus fanáticos locales.

Romain Grosjean de Haas superó a Sergio Pérez de Force India por el sexto lugar en la vuelta final, con su compañero de equipo Esteban Ocon, Marcus Ericsson de Sauber y Brendon Hartley de Toro Rosso, todos ellos fuera de los puntos antes de que lloviera.

Se apagan las luces y comienza la carrera

Vettel larga muy bien, así también lo hace Bottas, Raikkonen y Verstappen llegando todos ordenados a la curva 1 y dejando atrás los temores de un toque.

En la parte media de la parrilla, Sergio Pérez avanzó dos posiciones y toma el octavo lugar.

Lewis Hamilton subió dos puestos para quedar en la posición 12. Lewis demoró sólo cinco vueltas para alcanzar la zona de puntos y cinco más para ubicarse dentro de los cinco primeros, aunque bastante lejos de Vettel quien  venía dominando a Bottas.

Mientras Vettel mantenía a Bottas a distancia, Hamilton siguió pasando rivales. En la vuelta 11, el británico había llegado al puesto 6, pero la distancia con el líder Vettel se ampliaba, ya era de 25 seg  y sus posibilidades en el podio parecían escasas.

Ferrari fue el primero de los de punta en mostrar las cartas desde un punto de vista táctico, llamando a Raikkonen para un cambio de ultrasoft a neumáticos blandos al final de la vuelta 15. El finlandés regresó frente a Hamilton en el puesto 4.

Daniel Ricciardo, quien también arrancó desde el fondo luego del cambio de elementos en su unidad motriz, apostó por neumáticos medios, los más duros de la gama disponible este fin de semana. El piloto de Red Bull Racing tardó 20 giros en ingresar a la zona de los 10 más rápidos, pero la aventura concluyó en el giro 30 cuando su Red Bull se quedó sin potencia.

En la delantera, Raikkonen siguió liderando a Vettel, pero este último se quejaba de que sus neumáticos, mas frescos que los de Kimi, empezaban a calentarse por circular cerca del finlandés.

Ferrari pronto instruyó al campeón del mundo de 2007 a moverse y dejar que Vettel tomara la punta y así no comprometer la estrategia.

Al final de la vuelta 42. ya casi resignado de ir por la victoria, Mercedes finalmente llamó a Hamilton. El británico calzó los ultrasoft, con la esperanza de que representaban su mejor oportunidad para alcanzar a los que estaban por delante suyo.

A las dos vueltas de salir de los pits, las primeras gotas de lluvia comenzaron a caer en la horquilla de la curva 6.  Verstappen, Charles Leclerc, Fernando Alonso y Pierre Gasly apostaron a que el clima empeoraría y la temperatura caería ostensiblemente, los primeros 3 calzan intermedios y Gasly  las Full Wet.

En realidad, el diluvio que esperaban no cayó y los cuatro tuvieron que volver rápidamente a poner caucho para seco, pero las condiciones eran resbaladizas, Leclerc tuvo la suerte de sobrevivir a un trompo completo de 360 ​​grados en la curva 1 y otro momento fuera de pista en la curva 3 que lo dejó lejos de los puntos.

Mientras los pilotos luchaban por quedarse sobre el asfalto, Bottas – ahora justo detrás de Raikkonen – pasó a su compatriota, mientras que Pérez se anotó en la lista de los que pisaron fuera de la pista . 

Los líderes se resistían a entrar a boxes a pesar de que en el primer sector existía ya una gran acumulación de agua que iba cobrando víctimas, y la más importante de ellas fue el alemán Sebastian Vettel, quien se fue de largo en la vuelta 52, justo cuando lideraba sin complicaciones, provocando la salida del safety car.

Con el Safety Car lanzado para recuperar la Ferrari de Vettel,  Bottas fue llamado a los boxes por goma fresca y Raikkonen lo siguió una vuelta más tarde, mientras que Hamilton realizó un viaje a campo traviesa en la entrada de boxes cuando iba entrando y en el último segundo por orden o decisión propia siguió por la pista. 

Los comisarios examinaron detenidamente el incidente después de la carrera y  decidieron darle una reprimenda a Hamilton .

Hamilton había llegado a la punta, Bottas toma coraje y va por él cuando se relanza la carrera, Toto Wolff toca el botón mágico y Bottas aborta todo intento de lucha por la punta.

Detrás, Kimi Raikkonen conservaba el tercer sitio por delante de Max Verstappen. Nico Hulkenberg completaba los cinco primeros.

Lewis con desventaja de ocho puntos debajo de Vettel en el campeonato de pilotos lo convirtió en una ventaja de 17 puntos, y la semana de Ferrari que ya no podía parecer peor luego de el comunicado sobre la salud de Marchionne, si lo fue dejando a los de Maranello con un muy feo sabor de boca. 


Gran victoria de Lewis Hamilton!

 

 

 

 

 

 

 

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Sebastian Vettel gana en Silverstone y se afirma en la punta del campeonato


“Muy, muy feliz con el resultado. Silverstone era una pista difícil para nosotros, pero si tienes un auto que es rápido, puedes hacer que las cosas sucedan”. Sebastian Vettel

Hamilton y Vettel llegaron a Silverstone a un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, pero el inglés confiaba en que era el favorito para ganar frente a su público.

Mercedes intentó ir por la victoria dejando a Hamilton y Valtteri Bottas fuera cuando el Safety Car entró en acción al final de la carrera, mientras que Ferrari y Red Bull fueron por neumáticos nuevos. Y durante algunas vueltas, parecía que iba a funcionar, ya que Bottas mantenía delante  a Vettel, con Hamilton en la tercera posición.

Pero en realidad, el de Ferrari tenía demasiado ritmo con los neumáticos más blandos y, después de observar a su presa durante algunas vueltas, le arrebató brillantemente el liderato a Bottas. Hamilton también superó al finlandés pero ésta vez sin pelea ya que Bottas le cedió el lugar en pos de que Hamilton no pierda mas puntos en el campeonato, Lewis no tenía ritmo para atacar a Vettel y tuvo que conformarse con el segundo con Räikkönen tercero.

Fue la victoria número 51 de Vettel, que lo colocó al nivel del cuatro veces campeón mundial Alain Prost en el tercer lugar en la lista de todos los tiempos. El alemán extiende su ventaja en el campeonato sobre Hamilton a ocho puntos. Es la primera vez que ha estado más de un punto por delante desde el Gran Premio de China.

Cómo se desarrolló la carrera …

Como el poleman Hamilton larga muy mal y  Vettel salta desde el segundo lugar para arrebatarle la punta antes de la primera curva. Bottas también se aprovechó de ello, llegando a la segunda posición, dejando a Hamilton vulnerable a un ataque de Räikkönen dónde sufrió un toque en la rueda trasera propinado por Kimi.

 

“Ha sido un incidente de carrera, pero fue desafortunado porque en Le Castellet también lo hicieron y esta es la segunda vez que nos sacan. Son muchos puntos en el mundial de constructores. dijo Wolff

 

Hamilton luego del trompo, mantuvo el motor en marcha y se reintegró en el puesto 18 y luego comenzó una gran remontada (también ayudada por la salida de dos SC)  para limitar el daño en el campeonato de pilotos.

Hamilton reportó daños, pero el equipo dijo que no podían ver nada en los datos. No parecía que nada estuviera mal a juzgar por los tiempos de las vueltas tampoco. Hamilton llegó al undécimo lugar en seis vueltas.

Después de presionar a su equipo para que lo dejara entrar, Ferrari finalmente cedió y llamó a Räikkönen  al final de la vuelta 13. Permaneció inmóvil durante 10 segundos, cumpliendo una penalización por el toque con Hamilton al comienzo, y calzó los Mediums (Blancos).

“Sí, fue mi error. Está bien. Me lo merezco. Cumplí los 10 segundos y seguí luchando. Así es como funciona”, dijo Kimi y explica porqué se tocó con Hamilton“Obviamente en la tercera curva bloqueé una rueda y terminé golpeando a Lewis en la parte trasera. Culpa mía. concluye.

Al regresar a la pista, su ritmo fue notable, con el Räikkönen rodando unos dos segundos más rápido que los líderes.

Mientras tanto, Vettel entra en la vuelta 20 y calzó también los Mediums, con Hamilton ahora quinto y a 20.9 segundos. Bottas lideró  brevemente la carrera, pero entra en la siguiente vuelta. Salió detrás de Hamilton, quien lo deja pasar a Valtteri  ya que estaban en diferentes estrategias.

Hamilton tardó otras tres vueltas antes de su parada antes de entrar por compuesto medio. Se reincorporó a 27.3 segundos detrás de Vettel en el sexto lugar.

 

Marcus Ericsson se estrelló a alta velocidad en la curva 1, después de pasar por la curva con el DRS abierto. El sueco se salió por sus propios medios del auto, con Charlie Whiting, pidiendo al Safety Car que neutralizara la carrera mientras limpiaban los escombros. Ferrari y Red Bull optaron por entrar sus autos por segunda vez (ésta vez calzando los Soft ‘Amarillos’), pero Mercedes se la juega y mantiene fuera a Bottas y Hamilton.

Hamilton se queja por la decisión, y le dijo a su equipo que estaba preocupado por la vida útil de su neumático en comparación con sus rivales, pero le dijeron que no se preocupara. La estrategia puso a Bottas a la cabeza, con Vettel segundo y Hamilton tercero. Verstappen, Räikkönen  y Ricciardo completaron los seis primeros.

En el reinicio, Bottas casi a paso de hombre junta en 50 metros a todo el pelotón que lo seguía, Räikkönen  parecía haber logrado sorpasso brillante en Brooklands, pero Verstappen se mantuvo por fuera alrededor de Luffield para retiene el lugar.

Más atrás, Grosjean intenta superar a Sainz en Copse, pero éste último se cierra y se tocaron, enviando a ambos autos a la leca. Ambos salieron ilesos pero el Safety Car fue requerido una vez más, a muy poco de final.

Bottas retuvo a Vettel durante una serie de vueltas, pero luego fue sorprendido por una zambullida brillante del alemán en Brooklands a falta de cinco vueltas.

Räikkönen también caza a Bottas y consigue el 3º escalón del podio, con Valtteri logrando mantenerse cuarto. Daniel Ricciardo fue quinto, con su compañero de equipo de Red Bull, Max Verstappen a quien le avisaron que retirara el coche con un problema con la caja de cambios en la penúltima vuelta.

“Frené en la curva 16 y el pedal de freno se fue abajo. Las ruedas traseras bloquearon e hice un trompo. Luego quise continuar, pero la caja de cambios se mantenía en primera. Creo que fue un problema con el brake-by-wire, no algo con la caja de cambios en sí.” dijo Verstappen

Nico Hulkenberg fue sexto, por delante de Esteban Ocon, con Fernando Alonso alcanzando los puntos y Pierre Gasly quien tuvo un incidente con Perez, fue declarado culpable de lo sucedido, y los comisarios de castigaron con cinco segundos añadidos a su tiempo de carrera. De esta forma, Gasly pierde el punto que había conseguido y cae hasta la 13ª posición, mientras que Pérez asciende hasta el décimo puesto y se lleva el último punto. Además, Gasly también recibió dos puntos de carnet, por lo que acumula un total de cuatro en el periodo actual de 12 meses.

 

(Gasly, penalizado, ocupó el 13º lugar avanzando Perez al 10º, Vandoorne al 11º y Stroll al  12º)

 

 

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Hamilton dominó en Paul Ricard y retomó la punta del campeonato


Hamilton volvió a dominar la calificación y continuó haciéndolo durante la carrera, cruzando la línea de meta siete segundos antes que Max Verstappen de Red Bull y Kimi Raikkonen de Ferrari completando el podio. Con Vettel terminando en el quinto lugar, Hamilton recuperó el liderato en la clasificación de pilotos.

Lewis evitó el caos que se desató detrás de él al principio, con Vettel bloqueando y tocando a Valtteri Bottas, haciendo trompear a el Mercedes del finlandés y pinchando su neumático mientras Vettel rompía su alerón delantero. 

Ahí no terminó todo ya que más atrás, Pierre Gasly perdió la linea y chocó contra su compatriota Esteban Ocon, quedando ambos fuera de carrera .

El Safety Car entró en acción con Hamilton liderando, Verstappen, quien logró evitar el caos y se reincorporó en el segundo lugar, y Carlos Sainz de Renault, que había ganado seis lugares. En el reinicio, Hamilton retuvo cómodamente el liderato.

Mientras tanto, Vettel y Bottas (equipado con un nuevo alerón delantero y un neumático trasero derecho respectivamente más neumáticos blandos nuevos), se abrieron camino a través de la pista. Como en teoría no tendrían que parar nuevamente, después de colocar neumáticos blandos, pronto se encontraron entre los 10 primeros mientras otros se detenían para deshacerse de los ultrasoft o supersoft.

En la delantera, Verstappen fue el primero de los líderes en entrar a boxes por neumáticos blandos. Supera a Vettel con lo justo, que había escalado hasta la cuarta posición. 

Su compañero de equipo Daniel Ricciardo, que había superado a Sainz por el tercer lugar, entró un par de vueltas más tarde pero no pudo con Vettel y se reincorporó en el quinto.

Hamilton, mete una sucesión de vueltas rápidas para cuadruplicar rápidamente su ventaja para asegurarse que cuando parara por caucho fresco no perdiera con Verstappen, entregando momentáneamente la punta a Raikkonen, que había alargado su detención.

Cuando el piloto de Ferrari entró en pits  optó por las supersoft, con todos sus rivales calzados con la goma blanda más duradera, y se reincorporó en quinto lugar, por delante de Bottas, que Mercedes informó que se estaba circulando con daños en el piso que llevaron a una pérdida de carga aerodinámica y cambio en el equilibrio del auto.

Ricciardo aprovechó al máximo sus neumáticos nuevos para superar a Vettel en la curva 11 y arrebatarle la posición final en el podio. El alemán luego perdió otra posición ante su compañero de equipo, Raikkonen, quien estuvo un par de segundos por vuelta más rápido en las supersofts.

Mercedes optó por calzar a Bottas con las SuperSoft, pero tuvieron un problema al quitar la trasera derecha que lo retrasó significativamente. El finlandés se reincorporó en el noveno lugar, perdiendo tres lugares. Vettel hizo lo mismo en la siguiente vuelta, pero calzó las UltraSoft  cumpliendo con la penalización de cinco segundos por el toque con Bottas, y  pudo mantenerse quinto.

Raikkonen olfateó el podio y fue a buscar a Ricciardo, quien estaba luchando con daños en el ala  delantera  por escombros, según el jefe de Red Bull, Christian Horner. El finlandés cazó rápidamente al australiano y luego de meterse sobre la caja de cambios del Red Bull, ejecutó el sorpasso en la chicana.

Ricciardo quedó cuarto, bastante alejado de Vettel, mientras que Sainz estaba listo para un sexto puesto antes de sufrir un problema en su PU a falta de tres vueltas. Kevin Magnussen, de Haas y Bottas, aprovechan la situación, pero Sainz se logró mantener en el octavo puesto, por delante de su compañero de Renault, Nico Hulkenberg.

Charles Leclerc, que había pasado a la Q3 por primera vez en su carrera, llegó al sexto puesto al principio y aunque fue perdiendo puestos, condujo de forma brillante para conseguir el décimo lugar para Sauber, su cuarto punto en cinco carreras. Romain Grosjean fue el piloto local mejor ubicado, terminando justo fuera de los puntos para Haas en el puesto 11, el francés sufrió una penalización de cinco segundos por el contacto con su compatriota Ocon  en el inicio. Su espera por un primer punto de 2018 continúa.

Sergio Pérez, de Force India, se retiró con un problema de motor, mientras que el neumático delantero izquierdo de Williams Lance falló con un par de vueltas restantes, esparciendo escombros en la pista y provocando un Safety Car Virtual con el que finalizaron la carrera.

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Vettel gana en Canadá y toma la punta del torneo


Sebastian Vettel dominó la clasificación y la carrera con autoridad, cruzando la línea de meta 5,7 segundos por delante de Bottas  y Verstappen completando el podio.

Vettel, (Ferrari trajo una actualización del motor a Montreal), tuvo un comienzo discreto,  pero finalmente se destapó en la calificación y el resultado fue una deslumbrante pole position. Así continuó el domingo liderando la carrera desde el comienzo de la misma

Bottas luchó contra  Verstappen para retener el segundo lugar, momentos antes de que la carrera fuera neutralizada cuando Brendon Hartley de Toro Rosso y Lance Stroll de Williams chocaron espectacularmente. Stroll  perdió el control de su auto momentáneamente y apretó a Hartley contra el guardrail.

Ambos se retiraron en el acto, lo que provocó una salida del Safety Car. En el reinicio, Vettel no tuvo problemas para mantener a raya a Bottas y a  Verstappen calzado con HyperSoft, aceleró como para crearse un espacio. Su rival, Hamilton, no estaba teniendo tanta suerte. El campeón mundial reinante informó un problema de falta de potencia y temperatura.

Mercedes respondió haciéndolo entrar a pits prematuramente, pese a que Lewis comenzó con los neumáticos UltraSoft que eran más duraderos, y así buscar una solución al  problema con la refrigeración. El truco pareció funcionar, pero eso puso a Hamilton en una desventaja estratégica dejándolo caer a un lugar en el quinto lugar detrás de Ricciardo después de que el australiano hizo su parada.

Vettel, Bottas y Kimi Raikkonen estuvieron metidos en la carrera. Eso funcionó muy bien para Vettel y Bottas, ya que conservaron las dos primeras posiciones, pero Raikkonen no tuvo tanta suerte y cayó al sexto lugar. 

En un momento dado, parecía que habría batalla por la punta, ya que Bottas redujo la ventaja con Vettel  pero el finlandés forzó los límites y se fue largo en la curva 1  lo que había recortado se evaporó.  Así que su atención fue a defender el ataque de Verstappen. Mientras tanto, Hamilton atacó a Ricciardo hasta la bandera a cuadros, pero finalmente tuvo que conformarse con el quinto puesto.

Nico Hulkenberg fue el mejor del resto, como ha sido a menudo en esta temporada, llegando séptimo, una fracción por delante de su compañero de equipo  Carlos Sainz, quien sobrevivió al contacto con Sergio Pérez de Force India en la curva 1.

El compañero de equipo de Perez, Esteban Ocon, anotó puntos por tercera vez esta temporada en la novena posición, mientras que Charles Leclerc se quedó con el último punto, su tercera unidad en cuatro carreras  para Sauber.

Pierre Gasly de Toro Rosso recuperó terreno hasta el puesto 11, tras haber largado decimonoveno por una penalización en la parrilla por un cambio de motor, Romain Grosjean 12 °, superando a su compañero de equipo de Haas, Kevin Magnussen.

No hubo un final feliz  fin de semana para el 300º Grandes Premios de Fernando Alonso. El doble campeón del mundo se abrió paso en los puntos después de una mala calificación, pero recibió instrucciones de retirar su McLaren cuando el equipo identificó un problema de escape. A su compañero de equipo Stoffel Vandoorne no le fue mucho mejor ya que terminó 16º.

Williams pudo haber tenido algo de lo que sonreír  pero  Stroll se retiró en la primera vuelta y Sergey Sirotkin fue el último clasificado.

La nota de la jornada la dio la Supermodel Winnie Harlow bajando la bandera a cuadros una vuelta antes de la finalización de la carrera

‘No fue mi culpa’ (haber bajado la bandera a cuadros una vuelta antes) 
Doy gracias que nadie salió herido!  dijo Harlow

 

 

N del R: ¿Subió sola y se le ocurrió bajar la bandera por su cuenta?
¿No había ningún responsable cerca que la detuviera?
¿Que hubiera pasado si Vettel o cualquiera de los que venían peleando la carrera detenían su marcha?

 

Vettel dijo que envió un mensaje de radio sobre la bandera que se agitaba de forma temprana con la esperanza de evitar cualquier confusión.

“Afortunadamente teníamos radio, afortunadamente teníamos el contador de vueltas en el auto, y el pitboard era preciso”, dijo Vettel.

“Pero si pierdes la radio y el contador no está ahí, entonces desaceleras y esperas que todos los demás lo hagan. Estaba preocupado y se lo hice saber al equipo en la última vuelta, porque me preocupaba que la gente saltara a la pista, agitando banderas y celebrando, porque todavía estamos a pleno ritmo” 

Incluso vi por televisión [en una gran pantalla en la pista] y después de ver la bandera a cuadros decía ‘vuelta final’, así que estaba un poco confundido. Le comenté a mi equipo que creía que la carrera aún no había terminado y me dijeron: ‘no, no, no, tu continúa presionando’.”

 

 

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Helmut Marko: ‘Ordenes de equipo en caso de nuevos incidentes’


Foto: sutton-images

Helmut Marko habló sobre posibles ordenes de equipo dentro de Red Bull , subrayando que, al menos por el momento, Max Verstappen y Daniel Ricciardo serán libres para pelear en pista.

El austríaco, sin embargo, espera de sus pilotos una mayor inteligencia, especialmente en lo que se refiere a los contactos y los duelos rueda a rueda. Max y Daniel deberán evitar cualquier confrontación violenta, poniendo en primer plano los intereses técnicos y comerciales del equipo.

“¿Max? Hemos renovado con él, conociendo muy bien sus características”, agregó Marko.

Un nuevo accidente al estilo de Azerbaiyán, de hecho, dispararía las órdenes y la gestión de los mismos pilotos desde el pitwall. Un escenario no querido por Marko, pero necesario para mantener altos los intereses de Red Bull en el mundo.

“En la próxima colisión tendremos que comenzar un orden estable. Nos oponemos a esa solución, pero no podemos aceptar una nueva hemorragia de puntos como en Bakú. Hemos renovado con Max por su deseo de luchar y su talento, pero todos sabemos lo agresivo que es. Tenemos que convivir con el hecho de que a veces Max hace chispas. Todavía es joven y estoy seguro de que con el tiempo madurará y solucionará éste problema”, concluyó Helmut Marko.

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Lawrence Stroll acercó una idea anti crisis a Williams, ser el equipo ‘B’ de Mercedes


F1 |  Williams, Lawrence Stroll y la idea anticrisis: ser reducido al "equipo junior" del Mercedes

Un persistente rumor ha estado circulando en el paddock durante el fin de semana Baku: Mercedes y Williams a través de la mediación de Lawrence Stroll , padre de Lance y el departamento financiero del equipo británico, estarían planeando establecer una estrecha asociación técnica reemplazando la que está en vigor.

La idea se origina por la difícil situación económica en la que se encuentra el equipo de Grove que, sin una intervención decisiva de Liberty Media, pronto podría incluso pensar en decir adiós a la Fórmula 1,  por esta razón, estaría dispuesto a convertirse en el “Equipo B “ de Mercedes . Un poco en la sintonía de lo que sucede entre Ferrari y Alfa Romeo Sauber, dónde además del suministro de motores por parte de los alemanes (ya en funcionamiento desde 2014), Williams “adoptaría” a los jóvenes talentos que posee Mercedes, garantizándole un puesto.  La director del equipo Claire Williams y el director técnico Paddy Lowe, sin embargo, todavía dudan, una colaboración de hecho, cambiaría la independencia de Williams  y pondría en peligro 300 puestos de trabajo.

Michael Schmidt , corresponsal de Auto Motor und Sport, dijo: “Los rumores del paddock dicen que Lawrence Stroll está trabajando en un plan de rescate.  Quiere financiar la sociedad entre Williams  Mercedes,  Williams ahorraría económicamente y les daría una base para dar un salto significativo en la clasificación. A su vez, Mercedes obtendría un equipo junior que proporcionaría un asiento para sus jóvenes conductores” .

 Lance Stroll , consultado en Bakú, eludió la pregunta: “No quiero hacer ningún comentario . Creo que Williams está haciendo un buen trabajo. No entiendo la pregunta, solo pienso en conducir” .

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Hamilton logró la victoria en Bakú tras una disparatada carrera


Lewis Hamilton ganó su primera carrera de la temporada 2018 de la Fórmula 1

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Lewis Hamilton sumó su primera victoria de la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1 en un final dramático donde su compañero Valtteri Bottas perdió el triunfo a consecuencia de una pinchadura del neumático trasero derecho, una situación que le permitió a Kimi Räikkönen ascender al segundo sitio dejando al mexicano Sergio Pérez en la tercera posición.

Con el resultado, Lewis Hamilton es el líder del campeonato con 70 puntos, cuatro por delante de Vettel, quien finalizó quinto.

 

La largada fue el momento más crítico de la competencia con una serie de incidentes que provocaron la salida del safety car.

El primero de ellos estuvo protagonizado por el finlandés Kimi Räikkönen, Ferrari, y el francés Esteban Ocon, Force India. Ambos se tocaron, pero el protegido de Mercedes se llevó la peor parte al impactar su costado derecho contra la barrera de neumáticos quedando fuera de la carrera. 

Kimi Räikkönen se vio obligado a ingresar a la zona de los pits para un cambio de neumáticos, blandos, así como de alerón delantero.

Detrás de ellos, Fernando Alonso sufrió la pinchadura de sus dos neumáticos derechos luego de un contacto con el ruso Sergey Sirotkin, Williams, quien terminó con el lado izquierdo dañado y varado en el circuito.

Alonso llegó a los pits con únicamente las gomas izquierdas y con el alerón delantero roto. Un cambio rápido de piezas por parte de McLaren le permitió regresar a la carrera hasta cruzar la bandera de cuadros en el séptimo sitio.

Sergio Pérez también fue tocado en la arrancada en la parte trasera de su Force India por el monoplaza de Sirotkin, lo que lo obligó a retroceder y caer en el clasificador. Ante el caos, el equipo de Vijay Mallya lo llamó a boxes aprovechando las condiciones del coche de seguridad para colocarle neumáticos blandos. El mexicano regresó en la posición 15.

La carrera reinició en la sexta vuelta de carrera y de inmediato Vettel se despegó y mantuvo una diferencia constante sobre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. El británico de Mercedes fue el primero en ingresar a pits mientras que el alemán de Ferrari lo hizo hasta el giro 31 dejando al finlandés de las flechas plateadas en la cima.

Con el ingreso a pits de los competidores, Pérez ascendió hasta la séptima posición, aprovechando su detención temprana.

El integrante de Sauber, Charles Leclerc, también aprovechó los incidentes para con una buena estrategia de Sauber lograr el sexto sitio.

 

La carrera cambió de forma dramática a 12 giros del final cuando los dos Red Bull colisionaron entre ellos. Daniel Ricciardo impactó por la parte trasera en el monoplaza de su compañero Max Verstappen en la recta principal cuando estaban en cuarto y quinto sitio. Ambos monoplazas quedaron detenidos en la primera curva y provocaron la segunda salida del safety car.

Hasta antes del incidente, ambos pilotos habían intercambiado posiciones e incluso habían llegado a tocarse los neumáticos, una situación que levantó la preocupación en el muro de Red Bull ante la posibilidad de un final dramático como sucedió.

Bottas aprovechó el coche de seguridad para realizar su única detención en pits y Mercedes le colocó neumáticos ultrablandos, pero Mercedes decidió también detener a Hamilton para montarle el mismo compuesto que a su compañero para darle una oportunidad de adelantar a Vettel. El alemán de Ferrari aplicó la misma estrategia e ingresó para seguir el juego.

Al salir de los boxes, Bottas mantenía la ventaja seguido por Vettel, Hamilton, Räikkönen, Pérez, Romain Grosjean, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Lance Stroll y Fernando Alonso.

El ansiado reinicio que Vettel esperaba para atacar a Bottas se retrasó cuando Grosjean llevó a su Haas al muro tras perder el control mientras calentaba los neumáticos. El francés dejó ir la oportunidad de sumar puntos en la sexta posición, sin embargo, su mala suerte promovió a su compañero Kevin Magnussen a la décima plaza.

Con cuatro giros para el final control de carrera reinició la competencia. Vettel intentó un ataque desesperado por la parte interna sobre Bottas, sin embargo, excedió la frenada y descendió hasta el cuarto sitio dañando seriamente sus neumáticos. Pérez aprovechó esto para superarlo y tomar la cuarta plaza en ese momento.

Pero la carrera aún no estaba escrita y Bottas vivió el drama cuando su neumático trasero derecho se pinchó a tres giros del final, cediendo así la victoria a Hamilton y permitiendo el ascenso de Sergio Pérez al tercer sitio. En medio de ellos, Kimi Räikkönen rescataba el podio para Ferrari dejando a Sebastian Vettel en el quinto sitio. 

 

 

 

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Vettel se queda con la pole del Gp. de Azerbaiyán


Sebastian Vettel consiguió la posición de privilegio para el Gran Premio de Azerbaiyán en donde estará acompañado por Lewis Hamilton en la primera línea. 

Q1

Kimi Räikkönen marcó la referencia en el primer grupo cuando con una vuelta de 1m42.538s venció por 0.104s al holandés Max Verstappen. Lewis Hamilton concluyó en la tercera plaza seguido por Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo dentro de los cinco primeros.

El mexicano Sergio Pérez avanzó a la Q2 en la duodécima posición con una mejor vuelta de 1m43.922s, esto mientras su compañero en Force India, Esteban Ocon, lo hizo en el sexto sitio.

Los problemas se presentaron para el francés Romain Grosjean, Haas, quien quedó detenido en una zona de escape en el primer sector del circuito luego de no poder continuar ante el bloque de su caja de cambios. Eso dejó al piloto del equipo americano sin tiempo por lo que tendrá que largar desde el último sitio.

Sin embargo, los Toro Rosso protagonizaron el incidente de la calificación cuando Pierre Gasly y Brendon Hartley se encontraron en la parte final de la Q1. El neozelandés rodaba lento en la curva 15, por una pinchadura de neumático, y por la línea de trayectoria. Gasly venía veloz y en un instante se encontró con su compañero de equipo a quien esquivó por los bordillos para evitar un fuerte accidente.

El piloto francés dañó su monoplaza y se quejó por radio del comportamiento de Hartley quien hasta ese momento no había informado de la pinchadura de neumático. Los dos Toro Rosso quedaron eliminados.

Marcus Ericsson, Sauber, y Stoffel Vandoorne de McLaren también quedaron fuera de la Q2. 

 

Q2

Kimi Räikkönen dio un revés en la segunda ronda de eliminación cuando después de una doble salida a zona de escape y el daño de su neumático delantero izquierdo de su Ferrari, logró en su último intento un tiempo de 1m42.510s con un neumático superblando para avanzar como el más veloz del segmento.

Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Max Verstappen y Esteban Ocon completaron el top cinco.

Detrás del francés de Force India se ubicó el líder del campeonato, Sebastian Vettel.

Sergio Pérez consiguió una última que le permitió avanzar a la Q3.

Los dos Williams de Lance Stroll y Sergey Sirotkin quedaron eliminados en la posición 11 y 12, por delante del español Fernando Alonso. Charles Leclerc y Kevin Magnussen completaron los excluidos.

 

Q3

Sebastian Vettel vivió un poco de drama en la Q3 del Gran Premio de Azerbaiyán para tomar su tercera posición de privilegio de la temporada 2018 de la Fórmula 1. Una ligera pérdida de estabilidad en su Ferrari lo puso en riesgo de perder el primer sitio, sin embargo, su vuelta de 1m41.498s fue suficiente para derrotar por 0.179s a Lewis Hamilton, Mercedes. 

Valtteri Bottas saldrá desde el tercer sitio acompañado en la segunda fila por Daniel Ricciardo de Red Bull Racing. El australiano aprovechó su último intento para superar a su compañero Max Verstappen quien cerró los cinco primeros.

Kimi Räikkönen, Ferrari, vivió una Q3 y Q2 compleja estando cerca de tocar los muros, al no encontrar el ritmo el finlandés largará sexto, seguido por Esteban Ocon y Sergio Pérez en la séptima y octava posición respectivamente.

Renault llevó a sus dos monoplazas a la Q3, con Nico Hulkenberg ubicándose noveno, pero dada su penalización de cinco sitios caerá hasta la posición 14, esto permitirá que Carlos Sainz ascienda al noveno de la parrilla acompañado por Lance Stroll, Williams, en la quinta fila.

 

 

 

 

 

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Daniel Ricciardo gana el Gp. de China cuando nadie lo tenía de favorito.


Daniel Ricciardo sumó su sexta victoria en la Fórmula 1 luego de imponerse en el Gran Premio de China. El australiano estuvo acompañado en el podio por los finlandeses Valtteri Bottas (Mercedes) y Kimi Räikkönen (Ferrari).

Los semáforos se apagaron, Sebastian Vettel se fue a la parte interna del circuito para cerrarle la puerta a su compañero Kimi Räikkönen así como a los Mercedes. Sin embargo, el finlandés Valtteri Bottas  se abrió camino  y se metió en el segundo sitio dejando a Kimi peleando por la tercera posición con Max Verstappen. 

Lewis Hamilton -quien no encontró el auto en todo el fin de semana-  se retrasó, dejando que fuera su compañero Valtteri Bottas quien fuera en persecusión de la Ferrari de Vettel.

La carrera se puso monótona hasta que Max Verstappen entra a los pits y coloca neumáticos medios (blancos),  en la próxima vuelta Lewis Hamilton y Valtteri Bottas cumplen con su parada y colocan el mismo compuesto, pero el tiempo de la detención del finlandés de las flechas plateadas fue menor que el de su compañero.

Vettel con la estrategia que habían trazado,entra un giro después que los Mercedes para colocar gomas medias. Una exigua diferencia permitió a Bottas se mantenerse por delante de Vettel.

Ante esta situación, Ferrari posterga la detención en boxes de Kimi Räikkönen prologándola hasta después de la vuelta 27, en un intento de hacer un juego de equipo y que Kimi detuviera a Bottas para permitir que Vettel recuperara el primer puesto, sin embargo, el plan no resultó y Kimi regresó a pista en la sexta posición luego de montar un nuevo juego de neumáticos.

Pero todo cambió cuando Pierre Gasly de Toro Rosso pasó de héroe a villano. 

Algo que no debe pasar pero pasa bastante seguido en la F1 y que es chocar con un compañero de equipo… Pierre Gasly se llevó puesto en la horquilla a Brendon Hartley en la vuelta 30 del 56, esparciendo escombros por la pista. 

Pierre Gasly y Brendon Hartley chocaron en la curva 14 durante el Gran Premio de China. El incidente costó 10 segundos de penalización al piloto francés.

Entra el Safety Car y Red Bull reaccionó , sacando a Max Verstappen y Ricciardo de los boxes de tercera y quinta respectivamente y equipándolos con neumáticos blandos. Sería el movimiento decisivo.

 

Daniel Ricciardo se llevó la victoria en el Gran Premio de China luego de una rápida reacción de Red Bull Racing en el único Safety Car de la carrera

Es posible que hayan perdido un lugar cada uno, pero cuando se retiró el coche de seguridad, su ventaja de ritmo sobre las Ferrari de Vettel y Kimi Raikkonen y los Mercedes de Bottas y Lewis Hamilton se hizo evidente. 

Verstappen, que estaba adelante en la carretera, estaba en la mejor posición para aprovechar al máximo el giro de los acontecimientos, pero se salió de la pista al intentar un movimiento poco realista en Hamilton y luego se equivocó al golpear a Vettel en la horquilla al intentar recuperarse . 

“Su momento ya llegará. No debería haberse precipitado. Sabe lo que ha perdido. Tenía la victoria sobre la mesa, pero la regaló”. dijo Helmut Marko

Vettel estaba muy tranquilo y no generó controversia con Verstappen, quien inmediatamente fue a disculparse, cuando apareció en la zona mixta: “No creo que haya mucho más que añadir que lo que ya se ha visto. En las carreras son cosas que pueden suceder, pero ha sido negativo para ambos “.

Su compañero de equipo Ricciardo no se equivocó, y le mostró a Max cómo se hace. Lanzó ataques profundos, para sumergirse en el interior de Hamilton en la horquilla. Luego eliminó a Vettel fácilmente y por último alcanzó la punta superando a Bottas con un movimiento similarmente audaz.

El australiano hizo crecer su ventaja para asegurar su primera victoria desde el Gran Premio de Azerbaiyán del año pasado, con Bottas en segundo lugar por segunda carrera consecutiva. 

No hay que desmerecer la buena carrera que hizo Bottas, quien compensó la falta de ataque en Bahrain con un movimiento decisivo sobre Raikkonen por el liderato. Sin el safety car  probablemente hubiera ganado. 

Los incidentes en pista también permitieron que Kimi Räikkönen ascendiera al tercer puesto que llegó apretando en el final de la carrera intentando un último ataque sobre Bottas pero sin éxito. 

Verstappen cruzó la línea en la cuarta posición, en realidad en el quinto puesto ya que los comisarios le dieron una penalización de 10 segundos por golpear a Vettel.

Hamilton, -fuera de sintonía todo el fin de semana-  pesca un cuarto lugar.

Nico Hulkenberg  consiguió un valioso sexto lugar para Renault, 

Vettel llegó al final de la carrera en el octavo sitio luego de perder la séptima posición ante Fernando Alonso en un duelo que tuvo contacto ante sin sanción de los comisarios.

Kevin Magnusen con el Haas, y el Renault de Carlos Sainz  completaron los 10 primeros en una carrera que durará mucho tiempo en la memoria.

 

La frase del día corresponde a Daniel Ricciardo..

“A veces me pregunto por qué escogí este deporte…  hay tantas otras cosas fuera de tu control que te deprimen mucho, pero cuando tienes un día como este vale cincuenta de esos malos”

 

 

 

 

@LaMaximanet

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Vettel celebra su carrera Nº 200 con una victoria en el Gp. de Bahrain


Sebastian Vettel suma en Bahrain su segunda victoria en las dos pruebas disputadas en 2018, gracias a la buena labor de Ferrari en boxes, quienes supieron leer que Mercedes se la jugaba a una sola parada, pasaron al ‘Plan B’ y Vettel lo ejecutó a la perfección

Vettel larga bien desde la pole, con Bottas aprovechando el lado limpio de la parrilla para ganarle el puesto a Raikkonen en la curva 1  y quedar 2º

Hamilton, que largó noveno después de una penalización de cinco puestos por el cambio de caja, mantuvo el puesto al principio, pero primero lo pasa Alonso y luego fue atacado por Verstappen.

Verstappen lanzó su Red Bull por el interior en la curva 1 y lo ataca a Hamilton,  deja al inglés sin pista, se tocan  y Verstappen rompe una cubierta.

Fueron unos momentos desastrosos para Red Bull cuando Ricciardo se salió de la pista con un presunto problema eléctrico, activando el auto de seguridad virtual.

Verstappen regresó a los boxes, pero aunque el equipo lo sacó de nuevo, el daño causado por el coche finalmente lo obligó a abandonar la carrera, lo que provocó el primer retiro doble de Red Bull desde el Gran Premio de Corea 2010.

Cuando se reanudaron las condiciones normales de carrera, Vettel se alejó de Bottas por delante de Raikkonen, Gasly y Magnussen.

Después de un comienzo lento, la carrera de Hamilton se prendió en la lucha cuando pasó tres autos en plena recta. Usó el DRS para pasar a Alonso en la recta y luego pasó a Ocon y Hulkenberg que estaban peleándose al acercarse a la curva 1.

Luego Lewis pasó a Gasly por el cuarto y lo dejó a 14 segundos del liderato.

Vettel fue el primero en entrar a pits por caucho fresco en la vuelta 18, pone Soft y se  reincorporándose en cuarto lugar. Raikkonen siguió la siguiente vuelta, siguiendo la estrategia de su compañero de equipo. Bottas llegó en una vuelta más tarde, pero Mercedes apela a una estrategia diferente al equipar su auto con compuesto Medio.

Hamilton se mantuvo siete vueltas más antes de ceder el liderato, cambiando a Medios y volviendo a pista en el cuarto puesto.

En esta etapa, Mercedes parecía preparada para llegar al final, con Ferrari potencialmente necesitando volver a boxes. Este último resultó ser el caso de Raikkonen en la vuelta 36.

Pero ocurrió un desastre cuando le dan luz verde a el auto de Raikkonen  antes de que se cambiara la rueda trasera izquierda. El finlandés se alejó, golpeando a uno de los mecánicos.

Raikkonen recibió instrucciones de detener el auto a pocos metros de su box, después de lo que fue su segundo lanzamiento inseguro del fin de semana, después del de práctica. Más tarde se confirmó que Francesco Ciga, mecánico de Ferrari sufrió una fractura de tibia y peroné.

En la punta, Vettel construyó una ventaja de 7.5 sobre Bottas y con Hamilton 9.1s en la tercera posición. El campeón mundial reinante fue informado por Mercedes que pensaban que Vettel trataría de llegar al final.

Mercedes elige a Bottas cómo retador y lo manda a perseguir a Vettel,  mientras que los problemas de radio dificultaban la comunicación entre Hamilton y su equipo,  el británico se sentía frustrado por la falta de información sobre la estrategia.

Bottas redujo la brecha a 5.9 segundos con nueve vueltas restantes, con Vettel tratando de hacer durar sus compuestos que a esa altura ya habían superado todas las expectativas de Vettel, Ferrari y Pirelli

Bottas sigue limando el tiempo, llegando a un segundo de Vettel y, por lo tanto, acceder a la posibilidad de usar el DRS, con dos vueltas infartantes a la bandera.

Cuando se dirigieron a la primera curva en la vuelta final, Bottas tuvo un ataque a medias pero no estaba lo suficientemente cerca. La posibilidad de victoria desapareció y Vettel se aferró a la victoria.

Hamilton cruzó la línea en tercer lugar, con Gasly terminando un sensacional cuarto para darle a Honda su mejor resultado desde que regresó a la F1 y le dio a Toro Rosso su décimo top-5.

Magnussen obtuvo un impresionante quinto para Haas, por delante de Hulkenberg, mientras que McLaren anotó un doble puntaje por la segunda carrera consecutiva con Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne séptimos y octavos respectivamente.

Marcus Ericsson de Sauber puso fin a una racha de 50 carreras sin marcar puntos en el noveno y Ocon fue recompensado por su implacable ataque de Sainz, arrebatándole el décimo y el punto final.

 

 

 

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