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Haas F1, se adelantó a todos y presentó su VF-18 para la temporada 2018


Haas VF-18 - F1-Auto - 2018

Mientras que todos estaban pendientes de Williams, (presenta el 15 de Febrero) ya que Haas, y Force India eran los únicos que aún no habían confirmado fecha de presentación del Fórmula 1 de 2018, los norteamericanos han sorprendido dando a conocer directamente su nuevo monoplaza.

Haas VF-18 - F1-Auto - 2018

“La gente puede ver lo que hacemos en Fórmula 1 y la gente cree que Haas Automation puede construir maquinaria de clase mundial. Ser un participante de Fórmula 1 trae un nivel de credibilidad que simplemente no se obtiene a través de la publicidad tradicional. Eliminamos las variables en las que sabíamos que éramos débiles. Nos hemos centrado en lo que necesitamos para que nuestro vehículo sea consistente y cerremos la diferencia con los mejores equipos”, afirma Gene Haas, propietario del equipo.

Haas VF-18 - F1-Auto - 2018

“El diseño es un retorno a lo que tuvimos en nuestro primer monoplaza, el VF-16. Su aspecto es limpio y preciso, al igual que las maquinarias fabricadas por Haas Automotion”, declaró Günther Steiner. 

 

Haas VF-18 - F1-Auto - 2018

“La mayor parte de la evolución se ha centrado en el ‘halo’. Los aerodinámicos tardaron bastante en el estudio y los diseñadores también tuvieron que trabajar duro para modificar el chasis de forma que el ‘halo’ pudiera sobrevivir a las pruebas requeridas. El peso ha aumentado y el centro de gravedad está más alto, pero es igual para todos los equipos.”, completó Steiner. 

Haas VF-18 - F1-Auto - 2018

“Nuestro vehículo de 2017 era bueno, pero no siempre conseguíamos sacar lo mejor de él, y esto es lo que hemos intentando cambiar para 2018. Conseguimos que el automóvil sea lo más ligero posible para colocar el lastre donde queramos”, finalizó el jefe del equipo norteamericano.

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McLaren ha anunciado a Dell Technologies como su nuevo colaborador y patrocinante,


Dell es una empresa multinacional estadounidense líder en dispositivos electrónicos, computadoras personales etc.
El acuerdo, revelado hoy, se basa en una asociación multi-anual y permitirá a McLaren disfrutar de las cualidades del grupo estadounidense. De hecho, a partir del próximo año, todo lo relacionado con la informática del equipo (PC, servidores, cableado y TV) serán administrados en su totalidad por Dell . Un acuerdo extremadamente importante que se produce a pocos meses de la llegada de Renault al equipo de Woking

Zack Brown, director ejecutivo de McLaren : “El acuerdo con la tecnología de Dell va más allá del modelo de patrocinio tradicional . Somos dos organizaciones con mentes similares, guiadas por la innovación técnica y el progreso humano. La Fórmula 1 es un entorno imparable y la asociación con Dell Technologies  de nosotros y ofrece capacidades de soporte . Esto permitirá que nuestro equipo alcance un nivel extremadamente superior en lo que respecta a todas las operaciones dentro de la empresa “.

“Estamos entusiasmados con las oportunidades futuras , agregóy esperamos aprovechar al máximo el enorme potencial derivado de este nuevo acuerdo . Las dos marcas comparten la misma filosofía y esto nos empujará hacia nuevos límites para 2018 y más allá “.

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Wehrlein sobre su salida de Sauber: “15 millones necesarios para confirmar el asiento”


Pascal Wehrlein vuelve a la carga y pone luz sobre su salida del equipo Alfa Romeo Sauber , poniendo énfasis sobre la decisión de prescindir de sus servicios fue una razón puramente económica .

El alemán, de hecho, no logró juntar los 15 millones de presupuesto requeridos por el equipo , terminando así con Marcus Ericsson en lo que respecta a las preferencias del equipo.

Para el segundo asiento, sin embargo, Charles Leclerc fue una solicitud de Ferrari y Alfa Romeo , por lo que Mercedes tuvo que retirarse. El objetivo de Wehrlein es dar lo mejor de nosotros en 2018, quizás conquistar el segundo título DTM de su carrera, para tener algunas cartas para jugar cuando se abra la próxima ventana del mercado de la F1.

Pascal Wehrlein: “Desafortunadamente no logré ganar un lugar en la Fórmula Uno. El movimiento del DTM fue relativamente simple porque es un entorno que conozco y puedo disfrutar del apoyo de Mercedes . Es inútil volver a la temporada pasada: para confirmar el asiento necesitábamos 15 millones de euros y el proyecto no tuvo éxito. No pudimos juntar ese presupuesto. Es decepcionante” .

Sobre el futuro su el Circo, agregó: ” Podría apoyar este proyecto con un programa de desarrollo para algunos equipos , pero por ahora no hay nada cierto. Es difícil planificar 2019, por supuesto, pero mi objetivo es volver a la parrilla . El título DTM podría darme una gran mano en este sentido “.

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Las ‘Grid Girls’ serán sustituidas por niños.


F1 |  Adiós a los paraguas?  Sí, pero llegan los niños: aquí están los niños de la cuadrícula
La Fórmula 1 , junto con la FIA, se complace en anunciar una nueva asociación, llamada Niños de la Grilla, que cambiará radicalmente el procedimiento antes de cada carrera que se anuncia justo después de eliminar a las Grid Girls. 

“De esta forma, el circo brindará una oportunidad a los jóvenes y a sus familias para formar parte de uno de los momentos más exclusivos del fin de semana en la Fórmula 1 . Específicamente, de hecho, los  jóvenes que reemplazarán a las Grid Girls serán elegidos por sus clubes de automovilismo según el mérito o extracciones individuales, siempre reservado para jóvenes pilotos de karting o fórmulas junior. Los pocos afortunados podrán acompañar y mantenerse cerca de los 20 mejores pilotos del mundo en la grilla de partida mientras se preparan para la carrera “, se lee en el comunicado oficial.

El presidente de la FIA, Jean Todt , dijo: “La Fórmula 1 es la máxima categoría del automovilismo y el sueño de cualquier piloto joven que compite en las fórmulas menores. Por lo tanto, nos complace llevar ese sueño un poco más cerca de los jóvenes, dando a los futuros campeones de nuestro deporte la oportunidad de respaldar a sus héroes en la grilla antes del comienzo de la carrera. Esta es una excelente iniciativa para hacer crecer el automovilismo en todo el mundo a través de un premio único que puede ponerse a disposición de los jóvenes que participan en sus series nacionales ”

Sean Bratches , director comercial de Fórmula 1, luego especificó: “Será un momento extraordinario para estos jóvenes: imagínense, estén con sus héroes, miren mientras se preparan para correr, la élite de la elite del automovilismo, y estén allí , junto con ellos en esos preciosos minutos justo antes de la partida . Qué experiencia inolvidable para ellos y sus familias. Una inspiración para continuar conduciendo, entrenando y aprendiendo para que puedas soñar con estar allí algún día. Qué mejor manera de inspirar a la próxima generación de héroes de Fórmula 1 “, dijo con entusiasmo.

Los niños de la grilla se elegirán en cada carrera de Fórmula 1  y, cuando sea posible, incluso para la serie principal como F2 y GP3. Estarán acompañados por su familia que tendrá acceso al paddock para la carrera del domingo.

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McLaren sorprendido por el potencial de la UP de Renault


F1 |  McLaren sorprendido por el potencial de la unidad de potencia de Renault
Eric Boullier habló sobre los primeros resultados en el banco de la unidad de potencia Renault , subrayando cómo, en comparación con la temporada pasada, hubo un aumento en el rendimiento de un segundo. Una gran brecha si consideramos el desarrollo actual y los márgenes mínimos de movimiento dentro de la regulación técnica. En comparación con la era de Honda, por lo tanto, McLaren espera una respuesta completamente diferente de la pista , hasta el punto de que el técnico francés no quiere conformarse con un papel secundario detrás de Red Bull , Force India y Renault .

Según Eric Boullier: Ya probamos la nueva unidad en el simulador y sabemos muy bien lo que vamos a encontrar . Creemos que hemos ganado un segundo respeto a la temporada pasada. En las últimas tres temporadas no hemos hecho el desarrollo que queríamos debido a los muchos problemas técnicos, de hecho, no pudimos recopilar datos reales sobre los frenos, el consumo, el enfriamiento de los componentes y la degradación de los neumáticos. Gracias a Renault y su motor , podemos volver a centrarnos exclusivamente en el automóvil, volviendo al trabajo de hace unos años”.

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¿Cuánto pagan los equipos para participar en el campeonato de Fórmula 1 2018?


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Se conocieron las tarifas de entrada que cada equipo tiene que pagar para participar en el campeonato de Fórmula 1 ‘2018’.
Según la legislación actual, cada equipo debe pagar una cantidad base de $ 516.128 (€ 413.166), que está indexada por la inflación anual de EE. UU.
El equipo campeón del mundo también debe pagar $ 6194 adicionales (€ 4958) por cada punto obtenido a fines de 2017 ( Mercedes ha totalizado 668) mientras que todos los demás equipos que comienzan con Ferrari deben pagar un costo menor al del campeón de $ 5161. (€ 4131) por cada punto.

La mejora de Ferrari en comparación con la temporada 2016, cuando cerró en tercer lugar detrás de Red Bull también significa que la Scuderia está pagando $ 639.964 (€ 5122) más este año, con aumentos también para Force India , Renault , Haas y Sauber .

En números:

Mercedes – $ 4653720 (€ 3.725.360) 
Ferrari – $ 3,210,170 (€ 2.569.780) 
Red Bull – $ 2,415376 millones (€ 1.933.538) 
Force India – $ 1481,235 mil (1.185.746 €) 
Williams – $ 944 491 (€ 756 076) 
Renault – $ 810305 (648.659 €) 
Toro Rosso – $ 789661 (632.133 €) 
Haas –  $ 758695 (607.344 €) 
McLaren – $ 670,958 (€ 537,110) 
Sauber – $ 541933 (433.824 €)

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Se aprueba un techo de costes para 2018


La Comisión de la F1 aprobó este martes un plan por medio del cual los fabricantes de motores de la categoría tendrán que dar cumplimiento a un techo de costes a la hora de suministrar a sus equipos cliente. Antes de la celebración de la reunión en Ginebra, se había comentado de la existencia de una propuesta sobre la mesa, hecha por Mercedes, Renault, Honda y Ferrari, donde se establecía un monto de doce millones de euros por temporada.

El plan contó supuestamente con el apoyo de Jean Todt, presidente de la FIA, pese a que se cree que, por otro lado, Bernie Ecclestone, quería un cambio más radical a las regulaciones sobre motores, que tanta polémica han causado en los últimos dos años. Por su parte, la prensa internacional destacada en el deporte (Auto Motor und Sport, La Gazzetta dello Sport y L’Équipe), indicaron que la Comisión votó por una propuesta alternativa el día de ayer.

La información que ronda sobre el plan, dispuesto para la temporada 2018, incluye también garantías de suministro de motores a todos los equipos cliente, por lo que se evitará lo sucedido a Red Bull el año pasado. Según lo publicado por Auto Motor und Sportpara reducir más los costes, se decidió también que a partir de 2018 solamente se permitirán tres cajas de cambio por monoplaza y por temporada“.

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