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Resumen de las prácticas libres en Spa


Nico dominó la primera sesión de libres en Bélgica

Nico Rosberg fue el más rápido durante la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Bélgica del viernes por la mañana, por delante de su compañero de Mercedes Lewis Hamilton, que se prepara para recibir una penalización en la parrilla.

Rosberg se trasladó a la parte delantera del grupo en los primeros minutos y se mantuvo a lo largo de la sesión, produciendo un tiempo de 1:48.348 con el neumático Súper Blando.

Rosberg rodó además con el dispositivo de protección de cabina ‘halo’ en sus primeras vueltas, y probó el neumático prototipo de Pirelli destinado a reducir el riesgo de cortes.

Hamilton, que también utilizó el compuesto marcado en rojo, terminó unas siete décimas por detrás, después de haber probado un alerón trasero más plano, mirando a su próxima penalización en la parrilla.

Hasta aquí, Hamilton perderá 15 posiciones después de haber usado un sexto MGU-H y turbo, aunque Mercedes podría introducir nuevos elementos.

En Ferrari Kimi Raikkonen que utilizó Blandos, terminó a sólo seis centésimas de Hamilton, con el piloto de Force India Sergio Pérez siendo el último piloto en entrar dentro del mismo segundo de Rosberg.

Sebastian Vettel logró la quinta posición con la otra SF16-H, justo por delante de los pilotos de Red Bull Daniel Ricciardo y Max Verstappen.

Nico Hulkenberg se aseguró que los dos Force India se metieran dentro del top 10, rodando ocho décimas más lento que Pérez, mientras que Valtteri Bottas lideró a los Williams desde el noveno.

Hulkenberg y Ricciardo también pusieron a prueba el sistema halo.

Esteban Gutiérrez hizo una mejora hacia el final de la sesión para empujar a su compañero de Haas Romain Grosjean de las 10 primeras posiciones, aunque ambos pilotos reportaron problemas por la radio.

La frustración de Romain Grosjean se desbordó cuando se salió de pista a través de la grava en Stavelot, informando a su equipo “no entiendo nada con este coche”.

Felipe Massa terminó P12 con su Williams, mientras que Carlos Sainz Jr. con Toro Rosso – el otro piloto que probó el halo – separó a los Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr.

Esteban Ocon terminó su primera sesión como piloto oficial de la Fórmula 1 en la P16, tres posiciones y más de un segundo mejor que su compañero de Manor Pascal Wehrlein.

El otro Toro Rosso de Daniil Kvyat terminó en la P17, por delante de Jenson Button (McLaren) y de los Renault de Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, este último perdiendo potencia en las últimas vueltas.

Button y su compañero Fernando Alonso han recibido una considerable actualización de Honda para el evento de este fin de semana, pero Alonso sólo pudo completar tres vueltas.

El coche de Alonso fue colocado rápidamente sobre los caballetes y, después de que los mecánicos llevaran a cabo una inspección, se tomó la decisión de cambiar la unidad de propulsión completa antes de la segunda práctica.

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1-2 de Red Bull en los 2º libres con Max en punta

Max Verstappen superó a su compañero de Red Bull Daniel Ricciardo en un doblete del equipo durante la segunda sesión de entrenamientos del viernes por la tarde para el Gran Premio de Bélgica, mientras Mercedes se abstuvo de utilizar el neumático Súper Blando.

Verstappen estableció un tiempo de 1:48.085 con el compuesto marcado en rojo de Pirelli para terminar casi tres décimas más rápido que Ricciardo y del referente los Libres 1 Nico Rosberg.

Force India volvió a estar de nuevo en la parte delantera, con Nico Hulkenberg y Sergio Pérez en tercera y quinta posiciones, intercalando al Ferrari de Sebastian Vettel.

Vettel lamentó una “mala vuelta” después de sufrir tráfico en La Source, y luego gesticuló con los brazos a los pilotos que tenía por delante al tener que hacer cola para salir a pista.

Rosberg y su compañero de equipo Lewis Hamilton pasaron toda la sesión haciendo tandas largas con los neumáticos Blandos y Medios, para acabar en las respectivas P6 y P13.

Mercedes confirmó durante la sesión que Hamilton había montado una nueva unidad de propulsión, penalizando 30 posiciones y a la espera de saber si el equipo añade algún componente más a su coche.

Kimi Räikkönen también tuvo problemas para hacer un buen tiempo con el neumático Súper Blando y acabó en la P7, justo por delante de Romain Grosjean y Jenson Button, que establecieron tiempos de vuelta idénticos.

Esteban Gutiérrez se unió a su compañero de Haas Grosjean en el top 10, privando por poco a un impresionante Pascal Wehrlein, que puso su Manor con motor Mercedes en la P11.

Fernando Alonso completó 30 vueltas mientras recuperaba el tiempo perdido después de sus problemas técnicos en los Libres 1 que le obligaron a montar una nueva unidad de propulsión, resultando en una penalización de 35 posiciones.
Hamilton terminó una centésima por detrás de Alonso, seguido de Daniil Kvyat con Toro Rosso y del Sauber de Marcus Ericsson … otro que penalizará 10 posiciones por cambiar de motor.

Los pilotos de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa completaron una pobre segunda sesión en las respectivas P16 y P17, superando al otro Toro Rosso de Carlos Sainz Jr. y a los pilotos de Renault.

Kevin Magnussen terminó dos décimas mejor que Jolyon Palmer, aunque este último perdió tiempo de pista cuando se tuvo que retirar para que el equipo reiniciarla su coche.

El recién llegado a Manor Esteban Ocon rodó brevemente dentro de las 10 primeras posiciones, habiendo sido los primeros en correr los Súper Blandos, pero perdió terreno cuando los rivales también hicieron el cambio.

Felipe Nasr cerró la marcha, seis décimas por detrás de su compañero de equipo Ericsson.

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Kimi termina en punta los libres 3 en Spa

Kimi Räikkönen colocó a su Ferrari en la parte superior de la tabla de tiempos durante los últimos entrenamientos libres para el Gran Premio de Bélgica, por delante del piloto de Red Bull Daniel Ricciardo y de su compañero de equipo Sebastian Vettel, mientras Mercedes volvió a centrarse en las tandas largas.

Räikkönen, cuatro veces ganador en Spa, marcó un 1:47.974 al final de la sesión para terminar dos décimas mejor respecto a Ricciardo, y una décima más rápido que Vettel.

Los dos pilotos de Ferrari utilizaron dos juegos nuevos del compuesto Súper Blando, sin embargo, Ricciardo sólo utilizó uno antes de cambiar a tandas largas.

El compañero de Ricciardo, Max Verstappen, quien encabezó la segunda sesión del viernes, sólo pudo dar dos vueltas antes de tener que volver al box con un problema de caja de cambios.

Lewis Hamilton pasó de nuevo la mayor parte de su sesión haciendo tandas más largas, y un único intento con el Súper Blando lo elevó hasta la quinta posición, justo por detrás del Williams de Valtteri Bottas.

Hamilton instaló nuevos elementos en su unidad de propulsión antes de la sesión, lo que significa que ahora se enfrenta a una penalización de 55 posiciones.

Nico Hulkenberg y Sergio Pérez fueron sexto y noveno con sus Force India, separados por los otros coches de Mercedes y Williams de Nico Rosberg y Felipe Massa.

Haas y McLaren se pelearon por las próximas cuatro posiciones, con Romain Grosjean superando a Fernando Alonso por la P10, y con Esteban Gutiérrez haciendo lo propio con Jenson Button.

Kevin Magnussen fue el siguiente en la P14, pero el piloto de Renault está siendo investigado por un movimiento de barrido por el exterior de Vettel en Blanchimont.

Pascal Wehrlein con Manor logró la P15 por delante de los pilotos de Toro Rosso Daniil Kvyat y Carlos Sainz Jr., y del Renault de Jolyon Palmer.

Wehrlein también sufrió un susto cuando tuvo que evitar chocar en la parte superior de Eau Rouge con Gutiérrez, a quien describió como “un jodido idiota”. Los Comisarios también están investigando el asunto.

Felipe Nasr y Marcus Ericsson fueron P19 y P21 en sus Sauber actualizados, intercalando al recién llegado Esteban Ocon, quien dice que no pudo trabajar sus neumáticos Súper Blandos correctamente.

Verstappen cerró la marcha en medio de sus problemas técnicos.

 

 

 

 

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Crónica de los libres del Gp. de Hungría


Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Ungarn - 22. Juli 2016

Hamilton lidera los Libres 1 de Hungría

Lewis Hamilton superó a su compañero de equipo Nico Rosberg durante la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría disputada en la mañana del viernes, que se inició con la pista en condiciones húmedas pero que rápidamente se secó.

Hamilton y Rosberg, después de un breve stint con los neumáticos Intermedios, intercambiaron los mejores tiempos con los compuestos Blando y Súper Blando, destacando cómodamente sobre el resto.

Fue Hamilton quien finalmente registró un 1:21.347, un par de décimas más rápido que Rosberg y más de un segundo y medio sobre el grupo perseguidor.

Ambos cronos rompieron el tiempo de la pole del año pasado, establecido por Hamilton, después de que el caucho más blando y la pista reasfaltada recientemente ofrecieran un montón de agarre.

Ferrari también utilizó el neumático Súper Blando para terminar como el rival más cercano de Mercedes en los Libres 1, con Sebastian Vettel justo por delante de Kimi Räikkönen, a pesar de un trompo en la curva 12.

Los Red Bull fueron los siguientes en el quinto y sexto puesto, con Daniel Ricciardo superando a Max Verstappen, pero ambos establecieron sus mejores tiempos con los neumáticos Blandos.

Fernando Alonso y Jenson Button, también con los Blandos, metieron a sus McLaren-Honda con firmeza dentro del top 10, aunque ambos pilotos sufrieron múltiples excursiones fuera de pista.

El piloto de Haas Romain Grosjean utilizó los Súper Blandos para colocarse noveno, seguido de cerca por el dúo de Force India Sergio Pérez y Nico Hulkenberg, con el mismo neumático.

Felipe Massa y Valtteri Bottas fueron los siguientes en las respectivas P12 y P13 para Williams.

Carlos Sainz Jr. fue el más rápido de los pilotos de Toro Rosso en el puesto 14, mientras que los Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr intercalaron al probador de Haas Charles Leclerc.

Leclerc, sustituyendo a Esteban Gutiérrez en esta sesión, terminó siete puestos por detrás y a poco más de un segundo de Grosjean, después de un trompo en la chicane de las curvas 8/9.

Esteban Ocon fue el otro piloto de pruebas que estuvo en pista, terminando en la P18 por delante del otro Toro Rosso de Daniil Kvyat y del dúo de Manor Rio Haryanto y Pascal Wehrlein.

Jolyon Palmer con el otro Renault sólo pudo completar seis vueltas en medio de problemas técnicos.

 

 

Rosberg encabeza los Libres 2, Hamilton se estrella

Nico Rosberg - Mercedes - Formel 1 - GP Ungarn - 22. Juli 2016

Nico Rosberg marcó el ritmo durante la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría disputados el viernes por la tarde, nuevamente con amplio margen respecto al resto, mientras que su compañero de mercedes Lewis Hamilton cometió un error y se estrelló.

Hamilton y Rosberg estaban separados por apenas una milésima después de sus primeras vueltas con el neumático de compuesto Blando y parecía que iban a intercambiar los mejores tiempos.

Pero después de sólo 15 minutos de sesión, Hamilton se salió de pista en la curva 11, perdiendo el control en la entrada y deslizándose hasta las barreras externas que golpeó lateralmente.

Como medida de precaución Hamilton pasó por el centro médico para controles y se perdió el resto de la sesión.

A medida que la sesión se desarrollaba después de la bandera roja, varios pilotos cambiaron al compuesto Súper Blando, lo que provocó mejoras de tiempo cayendo Hamilton hasta la quinta posición.

Rosberg registró un 1:20.435, una referencia muy alejada del resto. Daniel Ricciardo y Red Bull fueron en esta ocasión los mejores del resto, a seis décimas de Rosberg, montando por fin los neumáticos Súper Blandos.

Max Verstappen hizo un espectacular bloqueo de ruedas en la curva 1, dejándolo más de medio segundo por detrás de su compañero de equipo Ricciardo y permitiendo que el piloto de Ferrari Sebastian Vettel se metiera entre ellos.

Hamilton fue el siguiente en el quinto puesto, 1,5 segundos por detrás ya que calzaba neumáticos blandos cuando se estrelló, con Kimi Räikkönen sólo sexto y justo por delante de pilotos de McLaren Fernando Alonso y Jenson Button.

Nico Hulkenberg y Sergio Pérez completaron las 10 primeras posiciones para Force India.

Los pilotos de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa emparedaron al Toro Rosso de Carlos Sainz Jr., quien sufrió múltiples bloqueos antes de quedarse parado en la curva 1.

Romain Grosjean y Daniil Kvyat fueron los siguientes para Haas y Toro Rosso, con Kevin Magnussen en la P17 tras hacer un trompo en la curva 2, cuando tomó el relevo del probador de Renault Esteban Ocon.

Fue otra sesión dura para su compañero de equipo Jolyon Palmer, que pasó más tiempo parado en el box y terminó el día en la P19 rodeado por los Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr.

Pascal Wehrlein terminó sólo 6 milésimas por detrás de Nasr, mientras Manor sigue acercándose, con su compañero de equipo de Rio Haryanto casi tres décimas atrás, cerrando la marcha.

 

Rosberg se queda con los libres 3 del GP de Hungría

Nico Rosberg - Mercedes - Formel 1 - GP Ungarn - 22. Juli 2016

Nico Rosberg superó a Max Verstappen por solo dos milésimas de segundo durante la tercera y última sesión de libres del sábado por la mañana correspondiente al Gran Premio de Hungría, mientras que los pilotos de Red Bull han separado los pilotos de Mercedes.

Rosberg, que encabezó los libres 2, consiguió un crono de 1:20.261 en los últimos minutos con los Súper Blandos.

Red Bull consiguió una gran actuación y parece confirmarse como el rival más fuerte de Mercedes en el Hungaroring, ya que Verstappen casi iguala el mejor crono de Rosberg.

Verstappen perdió media hora de sesión por problemas técnicos, pero tan pronto inició su sesión consiguió un buen ritmo y logró un crono que superaba en 0.463s a su compañero de equipo Daniel Ricciardo.

Lewis Hamilton terminó cuarto con el otro Mercedes, que tuvo que ser reparado por la noche tras el accidente que sufrió durante los libres 2, alrededor de medio segundo más lento que Rosberg. El campeón del mundo tuvo un cambio de asiento cuando el original comenzó a recalentarse
Hamilton sufrió un llamativo bloqueo de neumáticos en su primer stint con los Súper Blandos que acabó requiriendo el reequilibrado por parte de Pirelli durante la sesión, antes de que se quejara de sobrecalentamiento.

Ferrari fue el siguiente en quinta y sexta posiciones, siendo Kimi Räikkönen el último piloto en conseguir un tiempo por debajo del 1m21s, con tres décimas de segundo de ventaja sobre su compañero de equipo Sebastian Vettel.

Fernando Alonso mejoró en los últimos compases de la sesión para poner el McLaren en séptima posición, por delante del Williams de Valtteri Bottas, del Force India de Sergio Pérez y del Renault de Jolyon Palmer.

Palmer solo pudo completar 18 vueltas en las tres horas de sesiones de libres del viernes, por problemas con el sistema de alimentación de combustible, en cambio en la última sesión superó ese total.

El Williams de Felipe Massa terminó con el 11º mejor crono, justo por delante del Renault de Kevin Magnussen, del McLaren de Jenson Button y de la pareja de pilotos de Haas Esteban Gutiérrez y Romain Grosjean.

Los pilotos de Toro Rosso Carlos Sainz Jr. y Daniil Kvyat quedaron separados por el Force India de Nico Hülkenberg, quien calificó a Magnussen de “idiota” por una maniobra del danés.

Felipe Nasr y Marcus Ericsson fueron los siguientes con los Sauber, a unas cuatro décimas el uno del otro, mientras Pascal Wehrlein terminó con dos décimas de ventaja sobre su compañero de equipo en Manor Rio Haryanto.

Una vez más, muchos pilotos se salieron de los límites en las curvas 4, 5 y 11, en particular, el director de carrera, Charlie Whiting, emitieró un comunicado a todos los equipos que la FIA adoptará una filosofía de “tolerancia cero” a los coches que salen de la pista en las curvas 4 y 11.  Se eliminará en cada vuelta por un conductor que viole los límites de la pista.

En la carrera, desencadenará un drive-through para el que supere los límites mas de tres veces.

 

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Crónica de los libres en el circuito urbano de Bakú en Azerbaiyán


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FP1

Lewis Hamilton encabezó la primera sesión de entrenamientos libres de la Fórmula 1 en el nuevo circuito urbano de Bakú en Azerbaiyán, a pesar de varios sustos, por delante de su compañero de Mercedes y líder del campeonato Nico Rosberg.

Hamilton marcó el primer crono con los neumáticos Blandos y sacó más tiempo con los Súper Blandos para terminar con un crono de 1:46.435, con cuatro décimas de ventaja sobre Rosberg.

La sesión de Hamilton no estuvo exenta de problemas, ya que en dos ocasiones se fue largo en la curva 3 tocando el muro y usó la escapatoria en la curva 1.

Valtteri Bottas fue el mejor del resto con su Williams con motor Mercedes, a otras tres décimas, sobrepasando los 350 km/h (220 mph).

El embajador del Gran Premio Fernando Alonso terminó con el cuarto mejor crono a 1,5 segundos de Hamilton, permitiendo a McLaren-Honda disfrutar de posiciones de privilegio aunque sea en unos libres.

Jenson Button terminó séptimo con el otro MP4-31, pero reconoció que la mayoría de equipos habrán escogido un setup poco ambicioso para la primera sesión, antes de que vayan a buscar velocidades más altas.

El piloto de Ferrari Sebastian Vettel consiguió el quinto mejor crono, mientras que el Force India de Sergio Pérez, que también dispone de motor Mercedes, terminó en la sexta posición por delante de Button.

Felipe Massa (Williams), Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) y Nico Hülkenberg (Force India) completaron un top ten en el que no había ningún monoplaza con motor Renault.

Sainz Jr. rozó el muro en la curva 15, dañando el alerón delantero aunque sin consecuencias porque pudo retomar la sesión poco después.

Daniel Ricciardo no pudo escaparse de un choque cuando su monoplaza patinó y se fue cruzado contra el muro dañando la parte trasera derecha del Red Bull.

Tras un largo periodo con banderas rojas en el que los comisarios sacaron el monoplaza de Ricciardo, el piloto australiano bajó hasta la treceava posición, por detrás del Haas de Romain Grosjean y de la Ferrari de Kimi Räikkönen.

Max Verstappen también tuvo problemas cuando su monoplaza sufrió una pérdida de aceite que le dejó en la 16ª posición, por detrás del Sauber de Marcus Ericsson y del Haas de Esteban Gutiérrez, que fue el primero en usar las escapatorias.

Ericsson hizo un par de excursiones en la primera curva, una de ellas, después de una lucha con Grosjean – que le dejó yendo recto hacia el tráfico antes de volver a entrar en el trazado.

El piloto de Toro Rosso Daniil Kvyat fue 17º, por delante de la pareja de Renault Jolyon Palmer y Kevin Magnussen, en los que los tres experimentaron momentos difíciles durante la sesión.

Felipe Nasr puso el Sauber entre los Manors de Pascal Wehrlein y de Rio Haryanto.

 

 

 

 

 

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Aserbaidschan - Baku - 17. Juni 2016

 

FP2

Lewis Hamilton se mantuvo en lo más alto de la tabla de tiempos durante la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Europa, con más de medio segundo de ventaja sobre su compañero de Mercedes Nico Rosberg, que se quedó parado en los últimos minutos.

Hamilton cometió un error en su primera vuelta con el neumático súper blando, pero registró un 1:44.223, siete décimas mejor que el tiempo de Rosberg.

Rosberg se perdería 20 minutos de tiempo de funcionamiento cuando su coche se quedó atascado en la cuarta marcha, lo que le obligó a aparcar a un lado de la pista.

Mercedes dominó la acción cuando los equipos intensificaron el rendimiento en la pista, con sus motores ocupando las cinco primeras posiciones.

Sergio Pérez y Nico Hulkenberg terminaron tercero y quinto respectivamente continuando con la tendencia al alza de Force India, separados por el Williams de Valtteri Bottas.

Carlos Sainz Jr. fue el piloto más rápido con un motor no Mercedes, en el sexto, superando con su Toro Rosso-Ferrari a su ex compañero de equipo Max Verstappen, ahora en Red Bull.

El pobre comienzo de Ferrari continuó, con Sebastian Vettel octavo y Kimi Raikkonen de nuevo en la P13, con ambos retirados antes de finalizar la práctica por problemas en el MGU-K.

El coche de Raikkonen bloqueó y acabó en la estrecha vía de escape de la curva 5, quedándose allí aparcado antes de que Vettel supiera por la radio que debía reducir la velocidad y volver a boxes.

McLaren-Honda acabó cerca de los 10 mejores con Jenson Button en la P9 y Fernando Alonso en la P11, intercalando a Daniel Ricciardo.

Ricciardo dio las gracias a Red Bull por radio por la rápida reparación de su coche después de su accidente en los Libres 1.

Los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez acabaron en las respectivas P12 y P15, este último arrancando la publicidad de las protecciones de la curva 8, separando al  mencionado Räikkönen y al Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Felipe Massa no pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo Bottas y acabó en la P16.

Kevin Magnussen volvió a sufrir varios sustos en su camino a la P17, por delante del Manor de Rio Haryanto, del Sauber de Marcus Ericsson y de su compañero de Renault Jolyon Palmer.

Pascal Wehrlein (Manor) y Felipe Nasr (Sauber) cerraron la marcha en el tramo de 1m48s.

Los Libres 2 comenzaron con temores por los pianos, después de que se detectaran varios cortes superficiales en neumáticos durante la primera práctica, pero no hubo retrasos después de una completa inspección de la pista por parte de Charlie Whiting y de los comisarios y oficiales del circuito.

 

Lewis Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Aserbaidschan - Baku - 17. Juni 2016

FP3

Lewis Hamilton lideró la tercera sesión de entrenamientos libres previa a la clasificación del sábado, por delante de su compañero de equipo de Mercedes Nico Rosberg.

Hamilton cometió un error en el inicio de su stint con los neumáticos Súper Blandos, pero se recuperó para registrar un 1:44.352, poniéndose 0.258s por delante de Rosberg.

Force India estuvo otra vez cerca en la parte delantera, con Nico Hulkenberg en tercer lugar, si bien acabó más de un segundo por detrás de la pauta establecida por Hamilton.

Sergio Pérez logró marcar un tiempo similar, pero chocó en la curva 15 al final de la sesión, causando daños significativos a su coche y dejándolo sexto.

Daniel Ricciardo y Red Bull hicieron evidentes ganancias en la puesta a punto durante la noche para acabar cuarto, superando al piloto de Ferrari Sebastian Vettel por una centésima de segundo.

Max Verstappen y Kimi Räikkönen carecieron de ritmo en comparación con sus compañeros de equipo acabaron P7 y P10 respectivamente, este último tiempo perdiendo tiempo de pista después de reportar problemas de potencia.

Jenson Button con McLaren-Honda se metió en el top 10 con el octavo mejor tiempo, a pesar de que Hamilton le entorpeció en una vuelta rápida, mientras que Daniil Kvyat con Toro Rosso fue P9.

Fernando Alonso y Carlos Sainz Jr. acabaron en las respectivas P11 y P12, mientras que en Haas Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez intercalaron al Williams de Felipe Massa, que sobrevivió a un roce con el muro.

Los Manor con motor Mercedes volvieron a mezclarse con Renault y Sauber, con Pascal Wehrlein separando a los RS16 de Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, y por detrás Marcus Ericsson y Felipe Nasr.

Rio Haryanto terminó en la P21, mientras que Valtteri Bottas fue incapaz de completar más de una vuelta de instalación después de que su coche fuera golpeado por una cubierta de drenaje suelta en el pitlane, dañando la parte derecha de su Williams.

 

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Hamilton se quedó con la FP2


La segunda jornada de entrenamientos libres en Malaysia fue para Lewis Hamilton, alternando con su compañero Nico Rosberg que en la mañana se había quedado con el mejor tiempo. El piloto británico de Mercedes superó los problemas de motor y posteriormente de telemetría en esta segunda sesión donde marcó un registro rápido de 1’39.790.

Kimi Raikkonen se quedó con el segundo lugar y pudo acercarse más al tiempo del Mercedes, quedando a 0.373 segundos del británico. Esta situación podría ser aprovechada en el caso de que alguna de las flechas plateadas tuviese algún problema como el que le sucedió a Rosberg con el subviraje que le cobró caro en las vueltas lanzadas.

El ajuste de los monoplazas en esta sesión de entrenamientos generó problemas para muchos equipos. Roberto Mehri perdió el control de su monoplaza faltando una hora para el final, lo que provocó la única bandera roja de la tanda. Carlos Sainz no completó una sola vuelta buena con el compuesto medio y Fernando Alonso, aunque motivado, sigue luchando por mejorar el MP4-30 que día a día se convierte en una pesadilla para su desarrollo.

Los Lotus, pese al cambio de su unidad de potencia, siguen teniendo muchos problemas, luego de haber utilizado el Gran Premio de Australia como un laboratorio de experimentos en su puesta a punto. Pastor Maldonado perdió el pontón de su E23 y luego Romain Grosjean conseguía llegar a boxes antes de quejarse de un problema de potencia. El equipo confirmó que se trataba de un incidente con el ERS.

En Red Bull las cosas no mejoran mucho y Daniel Ricciardo parece haber sufrido de problemas eléctricos, sobre lo cual el equipo ha desmontado su auto para que esté listo de cara a la FP3 y la clasificación. Daniil Kvyat marcó un excelente cuarto tiempo, pero en los últimos minutos de la sesión tuvo que ser llamado a boxes para que apagara su motor.

Sebastian Vettel tuvo una salida de pista en el mismo sector donde le ocurrió el incidente a Mehri, pero quedando un poco más cerca de la banda asfáltica, logró llevar su auto nuevamente al trazado, pero perdió la vuelta lanzada que trataba de completar.

Manor y McLaren-Honda se han dedicado a hacer más kilómetros en sus monoplazas. El equipo de Woking probó muchas piezas en su auto utilizando la parafina. El problema de subviraje de muchos equipos fue sufrido especialmente por Jenson Button y Fernando Alonso quien se fue incluso en la entrada a la calle de boxes.

Los equipos tuvieron finalmente la oportunidad de calzar los compuestos medios de Pirelli, que serían los más blandos para Malaysia, demostrando que tienen una vida útil muy corta, lo que significará muchas paradas el domingo.

Tabla de tiempos – FP2 del GP de Malasia 2015

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Rosberg lideró la última sesión de libres en Hockenheim


 

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Nico Rosberg lideró la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Alemania disputada el sábado por la mañana en Hockenheim. El piloto de Mercedes registró un 1:17.779 con el compuesto Súper Blando de Pirelli para superar a su compañero de equipo Lewis Hamilton por seis décimas de segundo. Fernando Alonso terminó tercero con Ferrari.

Los pilotos de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa lideraron los primeros sints con los neumáticos blandos cuando ambos pilotos estuvieron trabajado en la preparación de la carrera, pero los Mercedes acapararon las dos primeras posiciones cuando llegó el cambio al compuesto Súper Blando de Pirelli.

Casi al final de la sesión Rosberg logró una vuelta limpia, con la que sacó 0,601 segundos de diferencia a su principal competidor, Lewis Hamilton.
Alonso acabó tercero a sólo cuatro milésimas de Hamilton, mientras que Massa superó a su compañero de Williams Bottas.

Kevin Magnussen, cuyas vueltas del viernes con un nuevo alerón delantero han hecho que la actualización sea instalada en los dos McLaren para el resto del fin de semana, terminó sexto, por delante de Daniel Ricciardo y su Red Bull.

Kimi Räikkönen terminó octavo, pero perdió nuevamente tiempo de pista debido a un problema del sistema de combustible. El finlandés fue el primer piloto en montar las gomas Súper Blandas antes de tener que volver a su box y ya no salir más a pista.

Las 10 primeras posiciones se completaron con el Force India de Nico Hülkenberg, mientras que Jenson Button fue nuevamente P13.

Jules Bianchi puso a su Marussia por delante del Lotus de Pastor Maldonado y del Sauber de Adrian Sutil: este último sufrió un problema del sistema híbrido y sólo pudo gestionar seis vueltas.

Los dos Caterham y el segundo Marussia de Max Chilton, plagado de fallos eléctricos, quedaron en el fondo bastante cómodos.

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Hamilton fue el mas rápido de la 2º sesión de libres en Hockenheim


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Lewis Hamilton superó a Nico Rosberg en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Alemania  registrando un 1:18.341 con el neumático Súper Blando de Pirelli para lograr una ligera ventaja de 0,024 segundos. Daniel Ricciardo fue el tercero más rápido para Red Bull.

La segunda sesión de prácticas libres del Gp. de Alemania se disputó con  33° C  ambiente y 58º C en pista,  Inicialmente Rosberg mantuvo el primer lugar después de los stints con los neumáticos Blandos, pero Hamilton se colocaba claramente al frente cuando llegó el cambio al compuesto Súper Blando.

La diferencia final de los entrenamientos del viernes acabó con dos centésimas menos que la diferencia en la sesión de la mañana.  Ricciardo fue esta vez el mejor del resto, acabando a sólo una décima de Hamilton.  Kimi Räikkönen, quien no sufrió más problemas técnicos después de los sufridos por la mañana, fue el siguiente para Ferrari, por delante del novato de McLaren Kevin Magnussen, del piloto de Williams Felipe Massa y del segundo MP4-29 de Jenson Button.

Sebastian Vettel, quien pareció sentirse satisfecho con el balance de su coche durante la segunda sesión de 90 minutos, terminó octavo, mientras que Fernando Alonso con Ferrari y Valtteri Bottas con Williams completaron los 10 primeros.

Adrian Sutil terminó el primer día en una alentadora P11 con su Sauber, justo por delante de los pilotos de Toro Rosso y Force India – Daniil Kvyat y Jean-Éric Vergne intercalando a Sergio Pérez y Nico Hülkenberg.

Lotus volvió a sufrir y acabó en la parte baja de la tabla, con Pastor Maldonado y Romain Grosjean dos segundos por detrás.

Esteban Gutiérrez, quien junto a Bottas no participó en la sesión de apertura, experimentó un lento comienzo y fue P18.

En la parte más baja de la tabla, Jules Bianchi puso a su Marussia más de medio segundo por delante de Caterham, cuyos pilotos sufrieron una tarde difícil; el novato Marcus Ericsson se perdió gran parte de la sesión después de quedarse parado en pista al comienzo, mientras que Kamui Kobayashi terminó de manera dramática cuando su coche se incendió a la media hora.

 

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Valtteri Bottas marcó el mejor tiempo en la última práctica en Spielberg


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Valtteri Bottas colocó a su Williams en lo más alto de la tabla de tiempos durante la última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Austria disputada en la mañana del sábado. El finlandés ha marcado un 1:09.848 para superar al piloto de Mercedes y al líder del viernes Lewis Hamilton por media décima, mientras que su compañero de equipo Felipe Massa completó los tres primeros puestos.

Después de una fuerte demostración en las dos sesiones del viernes, los pilotos de Williams controlaron la fase de neumáticos blandos del sábado, siendo sólo eclipsados por el Mercedes de Nico Rosberg.

Cuando llegó el cambio a neumáticos Súper Blandos, Bottas fue capaz de mantener a su equipo por delante, rompiendo la barrera del 1:10 y mejorando nuevamente después de que la bandera a cuadros hubiera caído.

Hamilton fue en última instancia el más rápido de los pilotos de Mercedes, con Rosberg cayendo a la quinta posición final de la sesión.

Massa respaldó el rendimiento Bottas, mientras que el cada vez más impresionante rookie de Toro Rosso Daniil Kvyat fue cuarto.

Fernando Alonso volvió a liderar a los Ferrari en la sexta posición, cuatro décimas más rápido que su compañero de equipo Kimi Räikkönen quien acabó noveno. El piloto de Red Bull Daniel Ricciardo y el de McLaren Kevin Magnussen separaron a ambos.

El vigente Campeón del Mundo Sebastian Vettel completó el top 10, siete décimas por detrás de Bottas.

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Hamilton se quedó con la segunda práctica libre en Spielberg


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Una de cal… otra de arena dice un dicho…. en la F1 actual es una de cal, otra de cal, otra de cal otra de cal y así seguimos toda la temporada, Lewis Hamilton volvió a lo más alto de la tabla de tiempos durante la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Austria. El piloto de Mercedes registró un 1:09.542 con el neumático Súper Blando de Pirelli para superar a su compañero de equipo y líder del campeonato Nico Rosberg por casi cuatro décimas de segundo. Fernando Alonso terminó otra vez tercero con Ferrari.

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A pesar de haber completado los tres primeros puestos, Alonso fue casi un segundo más lento que Hamilton, una diferencia que sugiere que las Flechas Plateadas estarán, en condiciones normales, fuera de su alcance este fin de semana. Es mas… se estima que sólo los Mercedes terminarían en la vuelta, si es que la carrera se desarrolla normalmente.

En la segunda categoría todo estuvo mucho más cerca, ya que entre Alonso y la P14 de Esteban Gutiérrez hubo poco más de un segundo.

El dúo de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa, separados por sólo dos milésimas de segundo, terminaron cuarto y quinto respectivamente, con el actual cuádruple Campeón del Mundo Sebastian Vettel colocando a su Red Bull sexto.

Jenson Button terminó séptimo, pero se quejó por radio de que su McLaren sufría de los mismos problemas que durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, a pesar de las importantes actualizaciones que el equipo ha llevado a Spielberg.

Daniel Ricciardo, ganador de la última carrera en Montreal, y el novato Kevin Magnussen seguían de cerca a sus compañeros de equipo en el octavo y noveno puestos, mientras que el piloto de Toro Rosso Jean-Éric Vergne completaron los diez primeros puestos. Kimi Räikkönen fue el último piloto en entrar en los 1:10, pero no pudo mejorar su resultado de los Libres 1.

 

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Jenson Button marcó el mejor tiempo en la tercer y última práctica libre para el Gran Premio de Brasil


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Jenson Button  marcó hoy el mejor tiempo en el tercer y último entrenamiento libre para el Gran Premio de Brasil, en una sesión en la que el líder del mundial, el alemán Sebastian Vettel terminó segundo y el español Fernando Alonso  finalizó octavo.

Button, con 21 vueltas, registró un tiempo de un minuto, trece segundos y 188 milésimas en el mejor de sus giros, 57 milésimas menos que Vettel, el actual bicampeón, quien estuvo 21 veces en la pista y en su vuelta más destacada paró el reloj en 1:13.245.

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Fernando Alonso realizó 15 vueltas, la mejor de ellas con un tiempo de 1:13.691, mientras que su compañero en Ferrari, el brasileño Felipe Massa, estuvo sobre el circuito 17 veces y ocupó la décima posición con 1.13.712.

Entre los demás latinoamericanos, el venezolano Pastor Maldonado  fue noveno con un minuto, trece segundos y 700 milésimas; el mexicano Sergio Pérez  terminó decimotercero con 1.14.190 y el brasileño Bruno Senna  finalizó en la casilla número 11 con un crono de 1:13.948 en la mejor vuelta.

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El español Pedro De la Rosa registró en la mejor de sus 15 vueltas una diferencia de tres segundos y 10 milésimas respecto a Button, superando sólo a su compañero en la escudería española, el indio Narain Karthikeyan, último con 1.16.793, y al finlandés Kimi Raikkonen, que tuvo problemas con el motor y abandonó.

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El compañero de Button en McLaren, Lewis Hamilton, fue cuarto a 201 milésimas de su compatriota británico. Hamilton dominó los dos entrenamientos del viernes y es uno de los favoritos para conseguir el primer lugar en la sesión de calificación de esta tarde y que ordenará la parrilla de salida de la carrera de mañana, prevista a 71 vueltas y con un recorrido de 4.309 kilómetros sobre el Circuito de Interlagos, en Sao Paulo.

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Lewis Hamilton: ‘Ciertamente parece que estamos fuertes’


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Lewis Hamilton: “Ha sido un primer día positivo, espero que podamos mantener nuestra forma o incluso mejorarla mañana. Ciertamente parece que estamos fuertes, pero este lugar puedo ser tan duro para los neumáticos que es difícil hacer cualquier predicción certera en este momento”.

“Las temperaturas de la pista y ambiente fueron tan altas hoy que casi parecía que me iba deslizando por la pista con los neumáticos deshaciéndose. Dicho esto, normalmente nuestras tandas largas son más duras para las gomas (que las tandas cortas), pero aún así los ‘stint’ largos parecieron bastante buenos hoy”.

“Es fantástico tener un último viernes tan positivo con el equipo -de hecho, ha sido uno de los mejores viernes que hemos tenido en mucho, mucho tiempo-. Estoy saboreando cada momento de este fin de semana, y me sacaré fotos con mis ingenieros y mecánicos a lo largo de cada día. El coche se comporta realmente bien -gracias, chicos- y sería el sábado perfecto su pudiera hacer la Pole mañana”.

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Jenson Button: “Montamos un paquete de menos carga aerodinámica que el de Lewis esta tarde. Fue una comparación bastante interesante, pero con tanto calor y menos carga aerodinámica, hace las cosas más complicadas porque el coche desliza más, lo cual daña los neumáticos”.

“Aún así, fue un test útil, porque necesitábamos ver qué tal rendía el alerón trasero más pequeño. Obviamente, funciona de forma distinta (respecto al del paquete de mayor carga aerodinámica), así que queríamos poder entender eso”.

“Usando nuestro alerón trasero más pequeño, nuestro ritmo en tandas largas fue sorprendentemente bueno. Sin embargo, a una vuelta no era tan fuerte -probablemente porque no pudimos aprovechar el DRS en la medida en que lo hacemos con el alerón más grande”.

Martin Whitmarsh, jefe de equipo: “Encabezar ambas sesiones hoy fue un buen estímulo para todo el equipo, y nos da una gran motivación para trasladar ese impulso al resto del fin de semana. De hecho, nuestro coche parece competitivo tanto con poca como con mucha carga de combustible, y, como de costumbre, estoy seguro de que nuestros ingenieros aprovecharán esta noche la información para ajustar nuestro conjunto de cara a los Libres 3 y a la calificación de mañana”.

“Para Lewis debe haber sido un último viernes con McLaren emotivo. Pero, como siempre, rindió de forma intachable. Jenson, también, ha trabajado diligentemente con sus ingenieros, siguiendo un programa de set up diferente al de Lewis, y nos ha proporcionado mucha información valiosa con la que trabajar esta noche”.

“Finalmente, la decisión de facilitar a cada equipo la especificación de 2013 del neumático Pirelli resultó verdaderamente útil. Muchos equipos, incluidos nosotros, aprovecharon al máximo la oportunidad para analizar y comprender el comportamiento de las nuevas gomas antes de su introducción el próximo año. Fue un día realmente productivo en cuanto a nuestro entendimiento de una variable crucial en el rendimiento”

“Ahora, no obstante, nuestra mira se centra en la calificación: esperamos mucha batalla por parte de nuestros principales rivales, pero estamos en una buena posición para luchar por la pole y la victoria este fin de semana”

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Sebastian Vettel: ‘Puede pasar cualquier cosa aquí con el clima’


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Sebastian Vettel: “Hoy ha estado bien, ha sido bastante deslizante para todos. Hacía bastante calor y en términos de las condiciones de la pista no ha sido fácil, así que creo que todos hemos sufrido los mismos tipos de problemas al buscar la tracción y la estabilidad… Hasta el momento podemos estar contentos, ahora tenemos que hacer nuestros deberes. Primero llegará mañana por la mañana y continuaremos a partir de ahí”.

“Todo el mundo ha estado sufriendo el mismo tipo de problemas con el agarre, por lo que ahora sólo tenemos que hacer nuestra tarea y ver lo que dice el pronóstico del tiempo…”, ha dicho Vettel. “Hasta el momento podemos estar contentos, pero, sí, tenemos dudas con el clima.” “Nadie sabe qué tiempo va a hacer. Ha hecho mucho calor hoy, pero mañana se supone que hará calor y tal vez caiga un poco de lluvia y el domingo se espera un poco más fresco …. para ser honesto, puede pasar cualquier cosa aquí con el clima…”

Mark Webber: “La pista ha estado deslizante y hacía mucha calor. Creo que todos estamos un poco sorprenidos por la falta de agarre que hemos tenido pero hemos hecho lo que podíamos hacer hoy en esas condiciones. Hemos comunicado bastantes informaciones y hemos hecho el trabajo, así que hemos hecho lo máximo en este bonito y soleado día en Brasil antes de que vayamos al frío Jerez en febrero”.

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Fernando Alonso: ‘Creo que fui el piloto más rápido en la parte final de la sesión’


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Fernando Alonso: “Hoy hacía mucho calor en el circuito, especialmente por la tarde; la temperatura de la pista estaba por encima de lo normal, incluso para este circuito. No hemos encontrado aún la puesta a punto ideal del coche, así que tenemos mucho trabajo que hacer con los ingenieros el resto del fin de semana. Se prevé que las condiciones cambien mucho del sábado al domingo, razón de más para centrarse en buscar las mejores opciones para preparar el coche para la clasificación, pero, sobre todo, para la carrera. Después de tantos viernes, no hay mucho nuevo que decir sobre los neumáticos: los duros parecen ser más consistentes, mientras que los medios ofrecen más velocidad por vuelta. Se hace difícil decir si preferimos condiciones de seco o de mojado; como dije antes, es vital estar preparados para afrontar cualquiera de las dos situaciones. Sabemos que debemos hacer 14 puntos más que Vettel para ganar el Campeonato y no perder el mismo número de puntos con respecto a McLaren para mantener el segundo puesto en la clasificación de Constructores. Nuestros objetivos son claros, pero a su vez difíciles de alcanzar”.

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Felipe Massa: “Un viernes muy intenso en cuanto al trabajo desarrollado en pista, rodando muchos kilómetros para poder encontrar la mejor puesta a punto para el coche. Estoy razonablemente contento con mis tiempos, especialmente con el ritmo en tandas largas. Creo que fui el piloto más rápido en la parte final de la sesión. En mi primera vuelta con los Medios, perdí unas décimas en la segunda curva con lo que, en términos de tiempo absoluto, podría haber hecho algo mejor que el cuarto mejor tiempo. Las ruedas son las mismas, pero su rendimiento es completamente distinto del ofrecido en Austin la semana pasada. Se degradan mucho más aquí, así que no creo que veamos ninguna estrategia a una parada. ¿El casco? Se me hace raro no ver el amarillo reflejado en los retrovisores, ¡hasta el punto que a veces pensaba que no era yo el que estaba al volante!”.

Pat Fry, director técnico: “Nos encontramos en la recta final y hoy era muy importante poder arreglárnoslas para completar el programa entero: lo conseguimos y eso es ya un primer, aunque pequeño, paso. Esta mañana estuvimos trabajando en la evaluación de varias soluciones aerodinámicas, mientras que la tarde la dedicamos a la comparación de los dos tipos de compuestos traídos por Pirelli. Siempre es difícil tratar de establecer la jerarquía del pit lane un viernes, y hoy no fue diferente. Por lo que hemos podido ver unos minutos después del final de la sesión, podemos decir que somos razonablemente competitivos, especialmente en tandas largas. Somos muy conscientes de que, con el fin de alcanzar nuestros objetivos, primero necesitaremos ser perfectos en todo lo que hagamos y estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente. No sólo está en juego el título de Pilotos, ya que también hay un segundo puesto en la clasificación de Constructores que tiene mucha importancia para nosotros”.

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