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Alonso fue uno de los motivos para que Massa dejara Ferrari


Felipe Massa, ha vuelto a reiterarse en que no se arrepiente de haber dejado la Scuderia Ferrari al finalizar la temporada 2013. El piloto paulista estuvo vinculado a la casa de Maranello desde el 2006 y por ocho temporadas seguidas, logrando luchar por el campeonato en 2008, donde lo perdió frente a Lewis Hamilton en los últimos metros del Gran Premio de Brasil.

En declaraciones al diario La Reppubblica, Massa señaló: Digamos que hice lo correcto en el momento adecuado. Ya era hora de cambiar. Mi historia con Ferrari fue hermosa, intensa, honesta, al igual que demostró los aplausos que me dieron (en el podio) en Monza. Sin embargo, era el momento de sentirse importante de nuevo”.

Una de las razones que explicó Massa para tomar la decisión de retirarse de Ferrari, fue precisamente cuando dejó de sentirse importante para el equipo: Al principio, sí (yo era importante). Entonces las cosas cambiaron cuando Alonso llegó. Miré alrededor y vi que de repente no tenía ningún poder sobre las cosas, sobre los detalles. Y nuestro deporte está hecho de los detalles. Y tú solo puedes cambiarlos si tienes el poder. Todo es cuestión de poder, y yo lo había perdido. El síntoma más obvio era que nunca más me sentí importante. Fue suficiente verlo con sólo hacer contacto con los ojos de la gente a mí alrededor. Era imposible ser feliz.

Sin embargo Felipe Massa es consciente de que su paso por la casa italiana le dejó un gran palmarés (11 victorias, 15 ‘poles’ y 35 podios) y ocho años en la cúspide del automovilismo mundial. Un lujo que pocos pilotos del mundo se lo han dado. Además estuvo al lado de Michael Schumacher y conoció otros grandes como Jules Bianchi.

“Muchas veces pensé que debí ser menos amable. Más fuerte y egoísta. Pero después miras en tu interior y haces un balance. Me han sucedido muchas cosas. Yo era amigo de una leyenda como Schumacher y un chico de oro como Bianchi. Atravesé dos o tres épocas del deporte, vi la injusticia y el peor momento de mi vida en que me vi obligado a dejar pasar a mi compañero de equipo, pero también gané un montón de cosas y sobre todo disfruté”, agregó el brasileño, quien aparte de todo está en un equipo con una situación privilegiada en la categoría como el Williams Martini Racing.

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Opinión – ¡Quiero ver a McLaren compitiendo como se debe!


El pasado domingo en el circuito de Sonoma se definió la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series. Como es sabido por el conocimiento general de los medios, el neozelandés Scott Dixon ganó por cuarta vez la Copa Astor, habiendo llegado de tercero en el clasificador general a más de 30 puntos del líder absoluto de la serie, el colombiano Juan Pablo Montoya, quien terminó igualado en puntos con el campeón, pero desempatado por número de victorias. Cualquier incauto se preguntaría si fue justo o no que en la última carrera del año se defina un campeonato. La verdad es que el sistema de doble puntuación para la fecha –también se hace en la Indy 500- y la poca diferencia que logra hacer un piloto en el campeonato de monoplazas más rápido del mundo son factores determinantes en el reglamento para que la emoción dure hasta los últimos metros de la fecha definitiva, además que colabora a que no se corone nadie anticipadamente y se pierda el seguimiento a una competencia que tiene que luchar codo a codo con el impresionante rating de NASCAR.

Al otro lado del océano, la Fórmula 1 vive una situación totalmente dispar a lo que logran los gringos con menos presupuesto, tecnología y reglamentos un poco más abiertos. Claro está que los logros norteamericanos tienen la crítica de la estandarización y elementos monomarca con los cuales la Máxima Categoría del Automovilismo no juega –por lo menos de labios para afuera-. Pero volviendo al tema del Campeonato Mundial, los últimos siete años han sido feudo de uno o en el mejor de los casos dos autos que pertenecen al equipo que logra sacarle un plus al reglamento y se fuga como liebre ante la mirada atónita de competidores y espectadores que obviamente esperan mucho más del deporte que en muchos de los casos es el alma, cuerpo y vida de fanáticos de todos los tiempos y que lo siguen a pesar de que cada vez sus directivos intentan hacerlo menos interesante.

Desde la parte editorial de este blog, se ha marcado una línea dura frente a los escasos logros de McLaren durante la presente temporada y en especial de la grandilocuencia con la cual algunos medios españoles inflaron las posibilidades de un piloto como Fernando Alonso, quien se diluye carrera tras carrera en una sin salida que le podría pasar factura incluso a su final de carrera en la Fórmula 1, donde cada día el ingreso de pilotos jóvenes hace que alguien de 29 años parezca octogenario. Pero el interés no es acabar a un equipo o a un piloto sino hacer cuestionamientos naturales desde la órbita periodística. También pasa por el punto de cuestionar por qué el equipo de Woking no está metido en la pelea y la verdad, con alma de ferrarista, extrañar algunas batallas conocidas por todos de la reciente historia del Campeonato Mundial de Automovilismo, donde vimos duelos entre Schumacher y Hakkinen, los cuales, la verdad todavía están enclavados dentro del disco duro de muchos aficionados al deporte.

De entrada quisiera como simple  espectador ver duelos tipo Alonso-Hamilton, Vettel-Rosberg, Bottas-Ricciardo y muchos otros por hacer agitar a su favor la bandera a cuadros. Pero el espectáculo poco circense que se está viendo hoy, me hace cuestionar duramente el por qué tengo que ver en unas pocas carreras, el duelo Hamilton-Rosberg, pilotos de un mismo equipo, con un mismo material y a quienes nadie se les acerca cuando las cosas salen como su escudería lo quiere. Y claro, muchos saltarán a decir que este es el mismo cuestionamiento que en su época se hizo sobre el dominio Ferrari, pero respondo sin ser muy objetivo que el reglamento permitía hacer otras cosas y que por ejemplo, los demás llegaban al punto de desarrollar sus autos al punto de poder ver duelos hacia el final o algunas fechas donde el grande no fue tan grande y algún periodista salía a decir que: “Schumacher [Michael] en el pelotón, suele ser del montón…”.

No culpo a Mercedes propiamente, pero en parte no han hecho nada para que por lo menos haya un tanto de suspenso en la definición del título. Las propuestas de cambio de motores o apertura a los entrenamientos de antaño han sido de plano rechazadas por ellos mismos. Entonces no sé a qué juegan dentro del deporte. Lo claro es que mañana se abre la acción en Monza y el libreto va a ser el mismo. Por eso me reitero en que quiero ver de nuevo a McLaren luchando, pero también a Williams, a Red Bull y a Ferrari. Mejor dicho, necesitamos un verdadero campeonato, un sufrimiento hasta la última vuelta, una carrera como la de Sonoma en la Indy o tan emocionante como la Indy 500 de este año, pero la verdad los autitos de Blackberry y el silencio de la dirigencia me están haciendo comer un Risotto sin los toques ácidos del vino blanco y eso aparte de ser insípido es muy aburridor y carente de experiencias para los sentidos… ¡Necesitamos volver a ver la competencia!

@alejocard

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Villeneuve criticó fuertemente a Alonso


Jacques Villeneuve, campeón de F1 en 1997, criticó duramente a Fernando Alonso en una entrevista dada al rotativo alemán Sport Bild, donde aseguró algo que muchos han dicho y es que el asturiano “…tiene un complejo de Dios.

Villeneuve se fue con una carga de profundidad frente a la actitud de Alonso con Ferrari, equipo del cual manifestó en sus últimos días un desamor que se hizo evidente en Maranello y los fans. “Los italianos querían a Alonso pero el amor murió rápido porque él no quería ponerse en pie por el equipo. Solo porque ganes más de 25 millones de euros al año no significa que tengas que renunciar a la responsabilidad de querer a tu equipo. ¿Dónde estaba el respeto? Estaba pensando más en su Twitter y en ser político que en el espíritu del equipo,” sentenció el canadiense, quien compartió equipo con Alonso en el Renault de 2004.

El hijo de Gilles Villeneuve también se mostró en contra de que un piloto haga críticas a su propio equipo. “Vettel no criticó a Red Bull, a pesar de que podía haberlo hecho. Su actitud recuerda a Michael Schumacher, centrado en la conducción y respetando a su equipo. No hay que crear problemas si no los hay”.

PD. #teniasrazonpierre

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Briatore comenta sobre la fiebre Vettel en Italia


Flavio Briatore le ha puesto un toque de humor a la fiebre que ha generado la llegada de Sebastian Vettel a la casa de Maranello. El exjefe de Renault se refirió a lo contenta que está la gente en Ferrari, desde que se enteró de la noticia de que el tetracampeón del mundo sería el remplazo de Fernando Alonso. El exdirigente deportivo italiano aguarda aún por el estado del piloto asturiano quien está para sentarse en una silla del McLaren-Honda, luego de darse un concepto médico para que no participara del Gran Premio de Australia.

“En Italia es increíble porque nunca se había hablado sobre Vettel pero ahora que forma parte del equipo Ferrari, el alemán es el piloto del pasado y del futuro. Antes de esto, Vettel no existía en la Fórmula Uno. Creo que Vettel es un buen piloto, seguramente uno de los mejores cinco o seis. Con un buen coche fue invencible, pero no le comparemos con Schumacher o Senna”, señaló Briatore.

Briatore ve con buenos ojos toda la agitación que se ha suscitado en Maranello, luego de una temporada 2014 bastante caótica: “Si yo hubiera estado ahí habría hecho exactamente lo mismo. Había mucha gente y mucha confusión”, añadió el ex Renault. Sin embargo Briatore asegura que la nueva dirección de La Scuderia, a los mandos de Sergio Marchionne y Maurizio Arrivabene, no tiene un gran margen de mejora si esta temporada es mucho mejor que la del año anterior.

“No construyeron este nuevo coche ayer, se empezó hace un año y medio. Si es un buen coche, fue confeccionado durante la etapa de Stefano Domnicalli y Luca di Montezemolo. Mi preocupación pasa por la carrera de Australia donde Mercedes y el motor Mercedes van a dominar. Este motor (el turbo V6) ha creado muchas diferencias sin añadir cosas positivas a las carreras. Así que, espero que podamos ver que el equipo Ferrari es competitivo”, puntualizó Briatore.

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Pocas señales de mejoría para Schumacher


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Después de varios meses de silencio sobre la salud de Michael Schumacher , actualmente en convalecencia en su casa en Ginebra, hablamos de las cicatrices dejadas por el horrible accidente en las pistas de Meribel el 29 de diciembre de 2013.

Para angustia de familiares y amigos, no hay ninguna garantía de que Michael Schumacher vuelva a la normalidad”. Así empieza una noticia que publica hoy el ‘Daily Express’ en la que se ofrece algún detalle del estado actual del piloto alemán de 46 años tras su grave accidente de esquí, en diciembre de 2013.

“El progreso es muy lento. No hay milagro en el horizonte”, explica un allegado al heptacampeón mundial de F-1 a este rotativo. La familia ha impuesto un brutal bloqueo informativo a la mansión de Ginebra donde se halla Schumacher para que no salgan a la luz detalles sobre su recuperación. Allí es tratado por un equipo médico de 15 personas durante las 24 horas del día.

Schumacher, como pudo saberse, ya despertó del coma, pero las noticias sobre su estado actual son muy escasas debido al hermetismo de la familia con los medios de comunicación. La familia lleva gastados 10 millones de libras (13,5 millones de euros) en su recuperación y el piloto se somete durante varias horas al día a masajes para restablecer su masa muscular, ya que ha perdido muchos kilos. (aproximadamente entre 25 y 30 kg)

“Lo que tortura a la opinión pública es lo mismo que preocupa a la familia, que es un proceso muy lento y el progreso es incierto”, dice Peter Hamlyn, un consultor neurológico y experto en el campo de las lesiones de cabeza. “No todo el mundo en caso de lesiones graves puede recuperarse, pero por lo general se necesitan años. En este caso la cuestión del período de supervivencia se ha superado, ahora el signo de interrogación está en la calidad de vida, pero sé que él puede contar con un gran apoyo. “

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Symonds ve a Bottas como futuro campeón de F1


El jefe técnico del equipo Williams, Pat Symonds, se ha referido a Valtteri Bottas, asegurando que tiene el “gen del Campeón” que fue el mismo que vio en Ayrton Senna y en Michael Schumacher. El piloto finlandés tuvo un rendimiento excepcional en 2014, pues terminó la temporada con seis podios en su haber y finalizó en la cuarta posición del Campeonato Mundial de Pilotos. Frank Williams ya había dicho que Bottas puede ser campeón algún día. Ahora Symonds quien trabajó anteriormente con Senna, Schumacher y Fernando Alonso, ve el mismo talento en Valtteri.

En declaraciones a la web oficial de F1, Symonds dijo: “He visto en Valtteri lo mismo que vi cuando trabajé con los grandes. Él lo ve casi como un derecho el hecho de ser Campeón. Hay otros rasgos en el llamado ‘gen del Campeón’, como la atención en el detalle y la ética laboral. Estas cosas no aparecen fácilmente. En Valtteri veo todo esto que vi en otros pilotos durante los últimos 30 años, por lo que espero de verdad que sea Campeón”.

Symonds aclaró también respecto al tema del gen campeón, lo siguiente: “Hay varios factores: no solamente el deseo de ganar (todo el mundo tiene el deseo de ganar), pero algunos tienen esa pasión ardiente, la creencia absoluta de que pueden hacerlo. Creo que ahora mismo hay pilotos ahí fuera que son increíblemente rápidos, pero a veces dudan de sí mismos, y en el momento en el que un deportista duda de sí mismo, ya está derrotado”.

Felipe Massa, quien fue compañero de Bottas, vivió una temporada de menos consistencia que el finés en 2014, pero a pesar de ello Symonds cree que está demostrando capacidades conductivas que no se le veían hace años. “Con Felipe es mucho más interesante asesorarle. Mucha gente sabe que Felipe fue capaz de ganar el Mundial, porque estuvo a punto de hacerlo en 2008. Tras su accidente en Hungría, mucha gente pensó: ‘Bueno, Felipe, qué lástima’. Lo que hemos encontrado en Williams es que le hemos despertado, y no es imposible que si construimos un buen coche, Felipe pueda también ganar. En la parte final de 2014, fue una revelación; fue el Felipe que no habíamos visto en años”.

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Philipe Streiff será demandado por la FIA


La Federación Internacional del Automovilismo y su presidente Jean Todt, iniciarán acciones legales en contra de Philipe Streiff, gracias a unas declaraciones que dio a la radio francesa, refiriéndose al informe del accidente de Jules Bianchi, hecho por la Comisión de Accidentes. Streiff aseguró que dicho documento había sido documentado por “un grupo de amigos” para librar sus culpas de los errores que se cometieron en el Gran Premio del Japón de 2014. La FIA ha emitido hoy un comunicado donde aseguran que demandarán a Streiff, mostrándose igualmente consternados por el dolor que podrían causar sus acusaciones a la familia Bianchi. Tales acciones legales también las hará Gérard Saillant, presidente de la Comisión Médica.

Toda la polémica sobre el caso surgió este lunes cuando  Philipe Streiff afirmó que el intorme de la FIA sobre el accidente de Jules Bianchi eludió los errores que se cometieron en pista por parte de la Federación. Streiff fue piloto de Renault, Ligier, Tyrrel y AGS entre 1984 y 1988. En el año de 1989 tuvo un accidente en Brasil durante un test y gracias a ello está en silla de ruedas.

Las palabras de Streiff a Radio Free fueron: “¡Vergonzoso! Jean Todt, quien organizó y ordenó en el último Consejo Mundial de la FIA en Doha, Qatar, un informe sobre el accidente de Jules Bianchi. Un documento elaborado por un grupo de diez amigos, entre ellos el profesor Gerard Saillant, para maquillar los errores de la FIA”.

“Lo importante ahora mismo es que Jules Bianchi pueda recuperar el máximo de su capacidad física e intelectual, y que su familia pueda vengar a Jules, y echar a Jean Todt de la FIA… Tienen los medios legales, porque lo que están experimentando es vergonzoso”, agregó.

Texto del comunicado de la FIA:

“La FIA, su presidente Jean Todt, así como Gérard Saillant, presidente de la Comisión Médica de la FIA, están consternados al enterarse de los comentarios hechos sobre ellos por Philippe Streiff en sus recientes declaraciones sobre el estado de salud de Jules Bianchi”.

“Sobre estas declaraciones que han sido publicadas por algunos medios de comunicación, la FIA, Jean Todt y Gérard Saillant afirman categóricamente que las afirmaciones insultantes y difamatorias de Philippe Streiff son totalmente infundadas y con manifiesta intención maliciosa”.

“En vista de la gravedad de este ataque deliberado contra su reputación, han tenido que pedir a sus abogados presentar una denuncia por difamación e injuria, para que la circulación de las declaraciones de Philippe Streiff cese inmediatamente y sea sancionado de manera adecuada”.

“Les resulta lamentable que este incidente no haga más que aumentar el sufrimiento de la familia de Jules Bianchi, para quienes les gustaría reiterar su apoyo”.

Streiff no es la primera vez que hace este tipo de comentarios que generan polémica. El pasado mes de diciembre aseguró que Michael Schumacher ya estaba reconociendo a sus familiares y que ponto caminaría con muletas. Estas versiones fueron desestimadas por Sabine Kehm pues dijo que nadie de los Schumacher había tenido contacto verbal con el piloto francés.

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Michael Schumacher fue la excepción a las nuevas reglas de la superlicencia


La FIA ha revelado que el regreso de Michael Schumacher a la F1 en 2010 no incumplió con las estrictas reglas impuestas por el organismo para la obtención de la superlicencia, a partir de 2016. La principal crítica que ha recibido este nuevo sistema de superlicencia son las condiciones rígidas para cumplir con el puntaje requerido, donde algunos pilotos con mucho talento podrían perderse la oportunidad de estar en la categoría.

Un claro ejemplo de la vulneración a las nuevas reglas para la superlicencia, sería el caso de Michael Schumacher quien no habría estado cualificado en 2010 para haberse sentado en un auto de Fórmula 1. Esto debido a que no había participado en cinco Grandes Premios en las tres temporadas previas a su reingreso, pues el alemán se había retirado en 2006. Pese a esto, la FIA dejó en claro que tal condición excepcional sería uno de los casos en que el Consejo Mundial del Motor pudiera considerar no aplicar todo el sistema a algún piloto en particular, abriendo obviamente la puerta a los grandes cheques en blanco.

Un portavoz de la FIA indicó al respecto: “Uno de nuestros objetivos con el nuevo sistema de la superlicencia era evitar la multitud de excepciones que tendían a surgir en aquellos momentos. Por supuesto, si aparece una excepción, como el caso de Michael Schumacher, siempre tendríamos la posibilidad de consultárselo al Consejo Mundial del Motor”.

De todos modos la FIA considera que tal circunstancia ‘excepcional’ no se dará regularmente, lo que se traduce en que Sussie Wolff (tester de Williams) y Pascal Wehrlein (reserva de Mercedes), no podrían estar en la parrilla de 2016, a menos que cumplan con los requisitos impuestos en el nuevo sistema. Y ante la pregunta sobre el hecho de si ambos pilotos podrían ser excepcionados, el portavoz de la FIA señaló categóricamente: “Entonces no podrían optar a una superlicencia completa para 2016”.

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Michael llora…


Villa La Reserve… ese es el lugar elegido por la  Familia Schumacher para ayudar y tratar de recuperar a su alma matter.
En una habitación muy blanca donde todo es silencio y tranquilidad donde sólo se escuchan los sonidos de los aparatos que monitorean al Káiser a veces se rompe esa monotonía para darle lugar a un llanto… Michael escucha hablar a su mujer, a sus hijos o al escuchar a su perro llora.

Un periodista del diario Corriere della Sera que tuvo acceso a la intimidad de su casa en Suiza, contó que Schumacher habría sido sorprendido más de una vez en los últimos meses con lágrimas en los ojos.

Y en esa mansión de 2.300 metros cuadrados en Gland, Suiza, las lágrimas de Schumacher retumban mas que un terremoto y pueden saber a tragedia que, como tantas cosas en la vida, esconden otra cosa, en este caso inyecta a su entorno una inmensa dosis de esperanza. Hay lágrimas, hay emociones, funciona el cerebro, recobró la consciencia de su entorno, el Káiser se comunica con su familia mediante gestos muy básicos, como una pequeña sonrisa o un movimiento de los ojos.. Pero nadie puede aseverarlo.  Sus lágrimas quizá sólo sean realmente una reacción contra la impotencia o desesperanza.

Las palabras de su familia animan a Schumacher a seguir la lucha, con la fuerza del cariño, pero sus médicos tampoco tienen certeza o están de acuerdo sobre su futuro, mientras unos afirman que quedará en silla de ruedas sin poder hablar el resto de su vida, otros creen que con tiempo y esfuerzo retomará algo parecido a una vida normal.
Su entorno lo quiere así, lo confirman y lo aseguran, Jean Todt afirmaba que Michael tendía una vida normal  pero su situación sigue siendo muy complicada, según uno de los médicos que le trató en Grenoble, Jean-François Payen, aún tiene dos años de recuperación y “estar con su familia puede ayudarle”.
Nadie ganó 7 veces el título de pilotos de Fórmula 1, y para hacerlo hay que ser muy especial, hay que tener algo sobrenatural, Michael tiene esa llama que lo llevó a hacerlo. “La victoria es un estado de ánimo”, dijo una vez.

Como las lágrimas…

 

Sabine Kehm,  desmiente  a Philippe Streiff

La mánager del ex piloto alemán Michael Schumacher, Sabine Kehm, se mostró “sorprendida” por las declaraciones del francés Philippe Streiff sobre el estado de salud del heptacampeón del mundo de Fórmula 1.

“Sólo puedo estar muy sorprendida por las declaraciones de Philippe Streiff”, comentó en declaraciones publicadas hoy en el diario alemán “Bild” sobre una entrevista del ex-piloto de Fórmula 1 al rotativo galo “Le Parisien”.

“Con toda seguridad no tuvo contacto alguno con el médico Gérard Saillant y tampoco con Corinna (esposa de Schumacher). En general no hay contacto alguno con la familia Schumacher”, explicó la mánager de la leyenda de la Fórmula 1 postrada en una cama desde que sufriera un accidente de esquí en los Alpes franceses hace exactamente un año.

“Entre el señor Streiff y Michael tampoco hubo nunca una amistad”, agregó después de que el francés dijera haber obtenido informaciones sobre el estado de salud de Schumacher del médico Gérard Saillant, y asegurara estar en contacto con la esposa de Schumacher.

Streiff, quien quedó paralizado tras un accidente en una prueba en 1989, afirmó que Schumacher “empieza a reconocer a los suyos, a su mujer y a sus hijos”.

Previamente, en una entrevista con la radioemisora francesa Europa 1 había explicado que “Schumacher está mejor, pero todo es relativo. Es difícil, porque no puede hablar. Está paralizado y tiene problemas de memoria”, y agregó que el alemán se comunica a través de los ojos.

 

#FORZAMICHAEL

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Jean Todt: ‘Schumacher mejora lentamente, tendrá una vida normal’


 

http://www.ran.de/var/storage/images/motorsport/formel1/news/ferrari-fanclub-italia-sind-schumi-nahe-113631/ferrari-mit-michael-schumacher-und-jean-todt/1059078-1-ger-DE/Ferrari-mit-Michael-Schumacher-und-Jean-Todt_teaser_620x420.jpg

Michael Schumacher mejora lentamente, dependiendo de la gravedad de su condición: es lo que dijo Sabine Kehm, portavoz del piloto alemán, apenas unos días antes del primer aniversario del accidente de esquí que puso en peligro la vida del  siete veces campeón de la Fórmula 1 .

12 meses después del accidente, todos se preguntan cómo y qué tan probable sea que Schumacher pueda volver a una vida normal. Jean Todt, presidente de la FIA y amigo de mucho tiempo del aleman, no tiene dudas: “Él es joven, es fuerte,  tiene un montón de tiempo para recuperarse, volverá a tener una vida normal “.

 

Schumacher cumple 46 años el próximo 3 de enero, por lo que será  su segundo cumpleaños en ésta condición, que comenzó hace un año con una caída sobre unas  rocas de una pista de esquí en Méribel. Luego el largo coma, fue trasladado a un centro de rehabilitación en Lausana  para finalmente volver a su casa con Corinna y sus hijos, Gina Maria y Mick en Suiza. 

Aquí Schumacher continúa la rehabilitación, en una villa que se convirtió en la clínica con una inversión de 12 millones de euros para crear un departamento donde trabajan  15 especialistas, incluyendo neurólogos, fisioterapeutas, etc, dirigidos por el profesor Richard Frackowiak, de origen polaco. También hay un robot en el equipo para ayudar  volver a caminar al alemán.

Jean-Francois Payen, fideicomiso familiar especialista, predice una larga convalecencia: “Sus mejoras son inconfundibles, aunque lentas. Tomará por lo menos tres años “.

En otro orden de cosas, Sabine Kehm (su portavoz)  quiso subrayar que no eran ciertas las noticias de que todos los patrocinadores estaban abandonando sus compromisos con el ‘Káiser’.Nuestro concepto siempre fue una cooperación sobre una base amistosa, personal y de asociación. Esos vínculos se mantienen hoy en día. Ahora, al igual que antes, (Salvo un par) se mantienen casi todas las colaboraciones”, declara Sabine a la agencia alemana de noticias DPA, que asimismo cita los testimonios de varios responsables de los ‘sponsors’ asegurando que la relación con Schumacher va más allá del tema deportivo, y que siguen ligados al germano en éstos momentos tan complicados.

Y como prueba de ello, que en la página web oficial de Schumacher siguen apareciendo seis ‘official partners’.

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El hijo de Michael Schumacher hizo su debut en un monoplaza


Il figlio di Michael Schumacher ha debuttato in monoposto
De a poco, el hijo de Michael Schumacher está imitando la carrera que llevó a su padre a ganar siete pilotos de la Copa Mundial de la Fórmula 1, dos con Benetton (1994-1995) y cinco con Ferrari (2000-2004). Según se supo, el hijo del Kaiser, conocido profesionalmente con el seudónimo de Mick Junior, pronto podría dejar el mundo del karting para cambiar a los monoplazas.

También en los últimos días, habría hecho una prueba secreta de un Fórmula 4 en Valencia: Mick de sólo 15 años es sin duda un talento, pero no se puede decir que por ser un buen piloto de karting seguramente llegará rápido a la Fórmula 1 dijo Peter Mucke que por sus manos pasaron Chistian Klien y Sebastian Vettel siempre es bueno tener un gran nombre cuando eres un piloto. pero tienes que ser rápido. Después de sólo un día de pruebas es imposible hacer una evaluación completa de Mick.

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El estado de Salud de Scumacher no pinta nada prometedor


Todo parece que las noticias sobre el estado de salud de Michael Schumacher no son las más prometedoras. Tras su salida del Hospital de Lausana el pasado 9 de noviembre, la interpretación en los medios fue la de mejoría para ex piloto alemán, luego del accidente que sufrió cuando se encontraba esquiando en el invierno europeo el pasado mes de diciembre. Ahora las cosas no pintan bien y a medida que pasa el tiempo, no hay noticias del 7 veces campeón de F1, lo que permite suponer que su cuadro clínico no tiene mejora alguna.

Gary Harstein, ex delegado médico de la FIA, es uno de los pesimistas frente a la falta de noticias. En diálogo con el Daily Mail, afirmó que “a medida que pasa el tiempo se hace menos probable que Schumacher pueda presentar una evolución significativa.” De hecho, hace cinco semanas se esperaba que el traslado a su casa en Suiza significaría una mejora para el piloto, pero la verdad es otra. “Se nos dice en tono casi triunfal que Michael ya no está en coma. Pero eso no es nuevo, creo que es una forma cínica de utilizar el lenguaje, para hacer que parezca verdad algo que seguramente sea falso”, aseguró Harstein.

Harstein también piensa que lo de su salida del estado de coma, queda bastante en duda: “Si Michael tuviera el más mínimo estado de conciencia ya habrían comunicado que tenía problemas de expresión y que estaban intentando mejorar, lo mismo que si estuviera aprendiendo a caminar, leer o escribir de nuevo”, agregó el ex funcionario de la FIA.

Pese a lo sombrío del panorama que pinta Harstein, asegura que: “todo esto me deja un sabor amargo en la boca y una gran tristeza para la familia de Michael Schumacher” y deja claro que: “con el paso del tiempo, es menos probable que Michael pueda expresarse de forma significativa”.

El diario británico develó además que para tratar a Michael Schumacher hasta su recuperación, los costos para Corinna, su esposa, serían de unos 127.597 euros cada semana y que el número de médicos necesarios para su cuidado asciende a 15, acompañados por fisioterapeutas que le dan masajes al ex piloto en sus extremidades, evitando así que se atrofien, estimulando su masa muscular. Este voluminoso equipo de tratamiento está complementado con expertos en neurología y nutricionistas.

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