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Alonso: ‘No sé si continuaré en la Fórmula Uno el próximo año’


 

Fernando Alonso dejó abierta la puerta para un posible adiós a la Fórmula Uno al final de este campeonato, subrayando cómo una decisión final vendrá solo a finales de este verano. Según el español, de hecho, su carrera en la máxima ha llegado a un punto muerto y no quiere estar en la situación de tener muy poca motivación para el futuro, un factor que, inevitablemente, lo llevaría a retirarse. Así que aquí vienen los nuevos desafíos, que incluyen las 24 Horas de Le Mans, ganadas hace unas semanas con Toyota , y la tan soñada Indy500, una carrera que podría consagrarlo entre las mejores de la historia.

“No sé si continuaré en la Fórmula Uno el próximo año. Es una decisión que tarde o temprano tendré que tomar, pero aún no se ha decidido ni planeado nada “.

“Solo sé que no quiero terminar mi carrera con un sabor amargo, es decir, entrar en una era en la que no puedo dar el 110%” , continuó. “No sé si esto sucederá el próximo año o mas adelante, pero quiero elegir el camino correcto. Lo más importante es divertirse y sentirse útil, aportando algo al automóvil o al equipo “.

“Si pierdo estas motivaciones, será difícil continuar y hay otros desafíos interesantes para el futuro: la triple corona y la Indy 500, por ejemplo. Cuando termine el verano, analizaré todas las opciones y tomaré la mejor decisión para el bien del equipo y los aficionados “ , concluyó.

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McLaren ha anunciado a Dell Technologies como su nuevo colaborador y patrocinante,


Dell es una empresa multinacional estadounidense líder en dispositivos electrónicos, computadoras personales etc.
El acuerdo, revelado hoy, se basa en una asociación multi-anual y permitirá a McLaren disfrutar de las cualidades del grupo estadounidense. De hecho, a partir del próximo año, todo lo relacionado con la informática del equipo (PC, servidores, cableado y TV) serán administrados en su totalidad por Dell . Un acuerdo extremadamente importante que se produce a pocos meses de la llegada de Renault al equipo de Woking

Zack Brown, director ejecutivo de McLaren : “El acuerdo con la tecnología de Dell va más allá del modelo de patrocinio tradicional . Somos dos organizaciones con mentes similares, guiadas por la innovación técnica y el progreso humano. La Fórmula 1 es un entorno imparable y la asociación con Dell Technologies  de nosotros y ofrece capacidades de soporte . Esto permitirá que nuestro equipo alcance un nivel extremadamente superior en lo que respecta a todas las operaciones dentro de la empresa “.

“Estamos entusiasmados con las oportunidades futuras , agregóy esperamos aprovechar al máximo el enorme potencial derivado de este nuevo acuerdo . Las dos marcas comparten la misma filosofía y esto nos empujará hacia nuevos límites para 2018 y más allá “.

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McLaren sorprendido por el potencial de la UP de Renault


F1 |  McLaren sorprendido por el potencial de la unidad de potencia de Renault
Eric Boullier habló sobre los primeros resultados en el banco de la unidad de potencia Renault , subrayando cómo, en comparación con la temporada pasada, hubo un aumento en el rendimiento de un segundo. Una gran brecha si consideramos el desarrollo actual y los márgenes mínimos de movimiento dentro de la regulación técnica. En comparación con la era de Honda, por lo tanto, McLaren espera una respuesta completamente diferente de la pista , hasta el punto de que el técnico francés no quiere conformarse con un papel secundario detrás de Red Bull , Force India y Renault .

Según Eric Boullier: Ya probamos la nueva unidad en el simulador y sabemos muy bien lo que vamos a encontrar . Creemos que hemos ganado un segundo respeto a la temporada pasada. En las últimas tres temporadas no hemos hecho el desarrollo que queríamos debido a los muchos problemas técnicos, de hecho, no pudimos recopilar datos reales sobre los frenos, el consumo, el enfriamiento de los componentes y la degradación de los neumáticos. Gracias a Renault y su motor , podemos volver a centrarnos exclusivamente en el automóvil, volviendo al trabajo de hace unos años”.

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Hasegawa reconoce los avances en el motor Honda


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El director de Honda Motorsport, Yusuke Hasegawa, comentó que el rendimiento de sus unidades de potencia, mostrado durante los entrenamientos pretemporada en Barcelona, confirmaron el progreso que iba a hacer la marca japonesa durante el parón invernal. Tanto Jenson Button como Fernando Alonso pudieron completar 453 vueltas durante los últimos 4 días de pruebas. Button marcó un tiempo que lo dejó dos segundos por debajo del mejor tiempo de Kimi Raikkonen.

Hasegawa fue el directivo que remplazó a Yasuhisa Arai para esta nueva temporada y pese a venir de una crisis interna, está seguro de que Honda ha hecho progresos tras el primer año complicado que tuvieron en su nueva alianza con McLaren. “Las dos semanas de pruebas han sido buenas para nosotros en general, ya que pudimos confirmar las mejoras en fiabilidad y rendimiento de motor en las que nos centramos durante el parón invernal”.

“Sobre todo en el segundo test, el hecho de que pudiéramos rodar con el motor sin tener ningún problema durante las cuatro jornadas es un buen resultado para nosotros. Aún tenemos que llevar a cabo las comprobaciones finales y la preparación para la fiabilidad del banco de pruebas, así como finalizar los datos sobre el motor, pero sin duda hemos progresado en nuestra preparación para Melbourne“, explicó el nipón.

Pero Hasegawa no quiso entrar a predecir la posición que ocupará Honda en relación con sus rivales de la grilla: Es complicado determinar el rendimiento puro de todo el paquete completo ahora solamente con los test. Para Honda es muy importante seguir empujando durante la temporada para mejorar nuestra competitividad y conseguir puntos”.

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Maldonado ya es historia


 

Pastor Maldonado ha abandonado la Máxima categoría del automovilismo mundial. Su proyecto de seguir un año más con Renault como nuevo propietario de Lotus, se ha quedado en ciernes, gracias a problemas económicos que se venían presentando hace varias semanas, debido a los pagos pendientes de la petrolera estatal de Venezuela – PDVSA, firma que le permitió al de Maracay estar en la élite del automovilismo y en dos escuderías importantes.

Criticado por muchos, Maldonado fue capaz de consolidar un proyecto automovilístico quedando con un Gran Premio ganado en su palmarés, cuando se alzó con el Williams en Barcelona. Sin embargo, las decisiones tomadas frente a su futuro lo alejaron de un equipo en ascenso y lo llevaron a un prometedor Lotus, equipo que en definitiva se ahogó en sus propios problemas económicos y la falta de competitividad. Esto fue finalmente lo que le pasó factura al venezolano, llevándolo a ser más rápido de lo que podía darle su medio mecánico y allí vinieron los errores constantes y los incidentes a la orden del día que terminaron de eclipsarlo.

Pese a las explicaciones de Maldonado, tratando de tapar su respaldo por parte de la revolución chavista; el de Maracay fue una ficha de la imagen de un país dentro de una crisis bastante profunda, incluso se llegó a decir que su llegada a la categoría fue por el gusto de la hija de Hugo Chávez a los fierros y particularmente al mundillo de la Fórmula 1, una contradicción total en el marco de un gobierno de corte ‘social’.

Sin ningún aviso oficial sobre el futuro de Maldonado en el mundo motor, por ahora este año está copado y salvo algunas participaciones que eventualmente se le podrían dar en el automovilismo gringo, no se sabe si esto es un adiós definitivo del de Maracay al deporte motor de alto nivel. Por su parte en Renault queda una vacante que de seguro será ocupada por Kevin Magnussen, quien podría regresar a una butaca oficial en la grilla de la F1, luego de estar sentado como reserva de McLaren, cosa que le pudo haber servido por no haberse desgastado en la debacle de los británicos con Honda.

El día de mañana, Renault dará una conferencia de prensa donde anunciará al compañero de Jolyon Palmer para la temporada 2016.

El siguiente fue el mensaje de Maldonado a sus fans:

“Mis queridos seguidores, me dirijo a ustedes con mucho respeto.

“Como todos saben en los últimos días ha surgido una serie de rumores acerca de mi futuro inmediato en la Formula Uno.

Han sido 23 años en el más apasionante de los deportes, comencé a muy temprana edad, con la ayuda de toda mi familia, fuimos creciendo y me fui formando como profesional, conocí el sabor del triunfo, ese que siempre te deja con más y más ganas de luchar.

“A pocos años de convertirme en adolescente, salí en búsqueda de mis sueños a tierras desconocidas, sin el calor de mi gente, de mis raíces, de mi Venezuela. En ese momento, me hice hombre y comprendí que existían muchas cosas que me podían alejar de mi objetivo, pero sin embargo siempre lo logré. 

“El Mundial de Karting, la Fórmula Renault 2000, la Fórmula 3000, la Word Series y el inolvidable Campeonato de Gp2. Me acostumbré a ganar, obtuvimos más de 200 trofeos, de todos los tamaños, formas, brillos, en fin, toda mi vida de logros en un espacio increíblemente maravilloso

y de gran orgullo para los míos.

Llegó lo más esperado, el sueño, el fin que justificó todos mis medios, la Fórmula Uno, una categoría que me regaló inclusive la más esperada de mis Victorias, aquel Gran Premio de España en 2012.Todo esto gracias al apoyo continuo de mis familiares, de la fanaticada internacional y sobretodo de mi gran país, ese que se escuchó con nuestro glorioso Himno y que recorrió el mundo entero, porque yo lleve mi bandera no sólo en mi carro sino en mi alma y así a lo más alto del pódium. 

“Hoy con la mayor humildad, les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F1 para la temporada 2016. Gracias sinceramente por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional. 

“Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Gracias y ¡hasta pronto!”

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Vettel lideró la última jornada de test en Paul Ricard


La segunda y última jornada de test para Pirelli en el Circuito de Paul Ricard tuvo lugar el día de ayer. Sebastian Vettel, Stoffel Vandoorne y Daniil Kvyat estuvieron a los mandos de sus respectivos autos (modelo 2015) sin modificaciones para la prueba de los compuestos. La llantera italiana trajo como novedad los neumáticos intermedios, los cuales el año pasado presentaron problemas de degradación y mala evacuación del agua.

Las tres marcas, Ferrari, McLaren y Red Bull, completaron un total de 374 vueltas, 89 más que la primera jornada, con lo cual se totalizaron 659 vueltas, donde se compilaron una buena cantidad de datos para trabajar antes de los test pretemporada. Para ambientar las condiciones en pista, se volvieron a utilizar los aspersores sobre el Paul Ricard.

Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo del día con 1:06.750, aunque para este tipo de pruebas el registro es lo de menos. Daniil Kvyat quedó a 83 milésimas del alemán y Stoffel Vandoorne a un segundo.

El siguiente test será el próximo 22 de febrero en Barcelona y se extenderá hasta el 25. Para dicha prueba, se seguro se contará con una gran cantidad de autos 2016.

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La temporada de F1 arrancó con test sobre pista mojada en Paul Ricard


La temporada de la Fórmula 1 2016, arrancó oficialmente con la prueba de los compuestos experimentales de Pirelli para piso húmedo en Paul Ricard. Daniel Ricciardo, Stoffel Vandoorne y Kimi Raikkonen estuvieron a los mandos de Red Bull, McLaren y Ferrari, para cumplir con la prueba.

El test consistió en probar un upgrade de los neumáticos para lluvia y piso húmedo, el cual será utilizado en la presente temporada, ya que las críticas a los compuestos de los años anteriores estuvieron a la orden del día. Dada la falta de lluvia, la pista francesa, dilecta para hacer pruebas, fue mojada con unos aspersores, facilitando la evaluación del desempeño de los bólidos calzados con las Pirelli en estas condiciones. Los pilotos rodaron, abandonando la calle de boxes en intervalos de 10 segundos, disponiendo de 10 vueltas para volver a boxes mientras se volvía a mojar el trazado seleccionado.

Pirelli proporcionó diferentes compuestos a los equipos participantes con diversas bandas de rodamiento y configuraciones para facilitar el trabajo. En total pudieron completar 285 vueltas. Red Bull y Ferrari utilizaron 10 de los compuestos prototipo en 10 tandas.

Pese a los esfuerzos por simular las condiciones de pista más reales, la temperatura ambiente jugó en contra del propósito de los equipos y Pirelli. Los termómetros no marcaron más de 10°C, haciendo que las condiciones no fuesen lo más realistas, situación que de seguro generará un sesgo en el análisis de datos.

Daniel Ricciardo fue el piloto con el mejor de tiempo en pista, aunque ese no era el propósito del test. McLaren no pudo completar el plan previsto pues Stoffel Vandoorne tuvo un problema técnico que lo dejó parado en pista. Algo que fue normal, teniendo en cuenta el performance del auto de Fernando Alonso y el de Jenson Button la temporada pasada. El belga sin embargo consiguió el segundo mejor tiempo mientras que Raikkonen quedó tercero, a casi un segundo de lo marcado por el australiano de Red Bull. En la jornada del día de hoy correrán Sebastian Vettel y Daniil Kvyat, relevando a sus compañeros. Vandoorne seguirá con el McLaren.

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Magnussen podría sustituir a Maldonado en Renault


La tarea de Kevin Magnussen para encontrar una silla en la parrilla de la Fórmula 1 para la presente temporada está más que activa. Así lo ha hecho ver la BBC y existen fuertes rumores de que la silla de Pastor Maldonado podría ser para él. El desempeño del venezolano se ha visto empañado por la búsqueda desesperada de resultados, situación que lo ha llevado a acumular tantos abandonos al punto que existen sitios web de aficionados donde cuentan los días sin incidentes del piloto de Lotus.

Magnussen fue bajado de su silla oficial en McLaren para darle paso en 2015 a Fernando Alonso, convirtiéndose en piloto reserva. Magnussen, piloto danés y hoy reserva del equipo británico, no quiere renunciar a estar pilotando toda la temporada como titular. Por eso los medios británicos aseguran que el piloto estuvo dos días en la sede e Renault en Enstone, donde sostuvo conversaciones con los directivos del equipo galo para concretar una posible contratación en esta temporada.

Las especulaciones de los medios británicos afirman que Magnussen estaría como reserva, mientras que Pastor Maldonado asume como titular solo por esta temporada. Para 2017, el danés entraría a remplazar al venezolano, siendo piloto titular de Renault y regresando dos temporadas después a una silla importante dentro de la grilla, con mucha más madurez de la que tuvo cuando comandaba un McLaren en las pistas de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Dentro de Renault, todo está en veremos. Hay muchas reuniones que deben llevarse para llegar a un acuerdo entre las partes y una solución donde se tiene que afectar a Maldonado. Un portavoz de los de Enstone, dijo: “Tenemos contrato con Pastor. Todo lo que se diga al respecto no dejará de ser especulación. Por ahora tenemos un contrato con Pastor que nos une y esa es la situación en la que ahora mismo nos encontramos. Nadie sabe lo que puede suceder de aquí a la primera carrera en Australia, pero por ahora, seguimos contando con Jolyon y con Pastor.”

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Neale asegura que en McLaren no van a abandonar el proyecto 2015


En McLaren no tienen la intención de abandonar el proyecto 2015 para centrarse en el monoplaza de 2016. Así lo ha dejado claro, Jonathan Neale, jefe de operaciones del equipo de Woking. La mala hora de la escudería llegó a su momento culmen en el Gran Premio de Austria, donde Fernando Alonso y Jenson Button fueron penalizados por superar el número de cambios de motor en sus MP4-30, pues los problemas de la unidad de potencia nipona, cada día suben como la espuma. Este 2015 ha sido el peor arranque de la historia de McLaren, pues en ocho carreras solo han podido hacer 4 puntos.

Fernando Alonso el mes pasado aseguró que ya era momento de que el equipo se concentrara en la temporada 2016, ya que la reglamentación es casi la misma y que la posición actual no daba para luchar. Neale al respecto comentó en Autosport que van a seguir empujando. “Es demasiado pronto como para considerar centrarnos en el año que viene, porque las reglas evolucionan. Hay un camino claro a seguir para el año que viene, así que continuaremos a tope hasta la última carrera, mientras pensamos en 2016. Algunos elementos, como el alerón delantero, el trasero, el fondo plano y los conductos de freno evolucionarán de concepto”.

Luego de conocerse que los planes de cara al 2017, cambiarán drásticamente la categoría, Neale ha señalado que McLaren aseguraría sus recursos disponibles en su debido momento. “Las reglas seguirán desarrollándose hasta que lleguemos a 2017. A pesar de que no sabemos cómo serán las regulaciones, va a haber un cambio y hemos de prepararnos bien para eso. Si los cambios se hacen en desarrollo, es mucho más barato y puedes poner en marcha algunos conceptos. Pero con un cambio en el motor o el chasis, se abren las apuestas y podemos profundizar en el diseño. Luego, solo es cuestión de tener tiempo para hacerlo bien”.

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Ferrari presenta un atrevido ‘concept car’ de F1


Ferrari publicó dos imágenes con un concepto fantástico de un auto de Fórmula 1, del cual esperan abra el debate en torno a los cambios drásticos que los reglamentos deben tener en cuenta. Esto llega justo previo a la reunión que se llevará hoy en la Comisión del Deporte en Ginebra, Suiza, donde se discutirán las reglas que operarán en las futuras temporadas. El concept car de Maranello es su expresión del monoplaza que vendrá en las generaciones venideras de la categoría.

En Ferrari antes que generar una presión para un cambio específico en las regulaciones, en los temas como el ancho del auto, el tamaño de las gomas o la potencia del motor; presenta un concepto para mostrar en forma simplista, unos cambios de gran envergadura. Luego de arduas semanas de trabajo en el departamento de diseño de Ferrari y acompañados de la gente de aerodinámica en F1, el resultado es un monoplaza futurista, pero que conserva las líneas de los reglamentos actuales, situación que no lo pone al nivel de otros modelos conocidos, que no tienen que ver nada con el espíritu del deporte.

Sin embargo Ferrari no ha sido el único en mostrar su concepto, pues precisamente las imágenes se publican dos semanas después de que Red Bull y McLaren mostraran a sus rivales en una reunión del Grupo de Estrategia, los conceptos que ellos quisieran ver. Conforme a Autosport dichas imágenes no fueron publicadas, a petición de los equipos, pero especulaciones aseguran que sus conceptos no fueron del radicalismo con el que se presentó desde la casa italiana.

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¡Y Alonso se vistió de McLaren!


Una grabación del programa ‘Mobil 1 The Grid’ que se transmite para Latinoamérica por Fox Sports 3, permitió obtener las primeras imágenes de Alonso, vestido con el nomex de McLaren. Las fotografías fueron tomadas en el estudio para un programa donde el español y Jenson Button responderán a preguntas que les formulen por medio de Twitter, bajo el hashtag #GRID1CHAT. En la imagen aparece Alonso con un mono blanco con algunos pequeños patrocinadores, lo cual ha generado suspicacias frente al tema, pero no es probable que en la presentación del equipo, programada para el 29 de enero y en los test, los autos aparezcan tan vacíos.

El regreso de Fernando Alonso a las filas de Woking es algo que está generando muchas expectativas en su fanaticada. El asturiano será el encargado de bautizar al nuevo bólido el domingo en Jerez, con lo que se espera una gran afluencia de espectadores.

La movida de Alonso a McLaren se convertirá en un hito periodístico de gran importancia. El piloto llega a Woking luego de un paso que terminó en 2007 gracias a sus malas relaciones con todo el equipo y muy especialmente con Lewis Hamilton, el hombre protegido de Ron Dennis. En Ferrari el español estuvo cinco años sin poder obtener el campeonato y ahora cifrará sus esperanzas para que su nuevo equipo le dé el tercer título que ya pesa por su ausencia en la carrera del ovetense.

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McLaren no confirmará a sus pilotos hasta Diciembre.


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McLaren ha descartado confirmar su alineación de pilotos para 2015 antes de que finalice la temporada actual. Jenson Button y su compañero de equipo el novato Kevin Magnussen están a la espera de saber si van a seguir o no con el equipo de Woking.

Comunicado del equipo McLaren:

“Seleccionar la alineación óptima para un equipo de Fórmula 1 es claramente un proceso importante, y por lo tanto, es uno que requiere un análisis preciso y prolongado”.

“Siendo ese el caso, y con el fin de evitar la distracción del equipo en su objetivo principal durante el último fin de semana de Gran Premio de la temporada, el cual es asegurar los mejores resultados posibles en la pista, hemos decidido aplazar nuestras deliberaciones finales en materia de nuestra alineación para 2015 hasta una fecha no antes del lunes 1 de diciembre”.

“Mientras tanto, estamos trabajando muy duro para asegurarnos de que también se especifica en la mayor medida cada elemento de nuestro competitivo paquete para 2015 y años posteriores. Hemos pasado los últimos nueve meses contratando y la reestructurando exhaustivamente nuestros departamentos de diseño e ingeniería; en los próximos días evaluaremos y probaremos una serie de mejoras aerodinámicas para el próximo Gran Premio de Abu Dhabi y para la temporada 2015 de Fórmula 1.

Además, ahora estamos a pocos días de comenzar formalmente nuestra emocionante asociación técnica con Honda, y, sujeto a que las pruebas de evaluación final sean satisfactorias, nuestra intención actual es la de poner en pista nuestro coche desarrollo, el McLaren MP4-29H / 1X1, en los días de las pruebas que seguirán al Gran Premio de Abu Dhabi”.

“Sabemos que están esperando noticias sobre nuestra alineación de pilotos. La anunciaremos después del 1 de diciembre. Lo sabrán por nosotros, ahora estamos totalmente concentrados en Abu Dhabi”.

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