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Ferrari y Camilleri sobre el futuro: “Todavía estamos lejos de un acuerdo completo”


Louis Camilleri habló de las conversaciones que están llevando adelante con Liberty Media sobre el futuro de la categoría y la presencia de Ferrari en ella para 2021, señalando que la definición de una visión común está todavía muy lejos.

De acuerdo con el nuevo CEO de Ferrari , de hecho, existe un consenso entre los principales objetivos que definirán el futuro, pero todavía no hay un camino definido. Un estancamiento que lleva a Liberty Media a alargar el proceso que se refiere a la redacción de las normas técnicas y de gestión para 2021.

“Sigo optimista de que con el tiempo se puede definir una visión común”, agregó el CEO de Ferrari.

Estas son las palabras de Lous Camilleri:“Estamos discutiendo nuestras preocupaciones sobre los aspectos técnicos, financieros y de organización. Creemos que hay un consenso básico sobre los principales objetivos que definirán el futuro, pero la visión precisa de como llegar aún está lejos” 

“Sigo optimista de que con el tiempo podemos definir una visión común, pero como Ferrari seguimos insistiendo en que la Fórmula 1 debe seguir siendo la mejor competencia técnica para los deportes de motor. Liberty tiene otra visión, quiere ganar más dinero y lo mismo vale para los equipos, por lo cual, debemos esperar” , agregó.

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Para atraer público joven, Liberty quiere cambiar el formato de las carreras de F1


Liberty Media está considerando algunos cambios “Radicales” en el formato de fin de semana de gran premio que puede que no sienten bien a los fanáticos actuales.

La F1 se encuentra en un estado de transición a una era más nueva en la que Liberty intenta atraer al público más joven al deporte.

El director deportivo de F1, Steve Nielsen, que fue gerente de equipo de Renault, Caterham, Toro Rosso y Williams, cree que es importante que la categoría mire las tendencias actuales y siga un nuevo camino para retener sus números de audiencia y aumentar la base de fans.

Cualquier cambio que haga la F1 en el formato de fin de semana tendrá una mala respuesta por parte de los aficionados actuales, admitió Nielsen. Por lo tanto, el grupo está llevando a cabo una investigación a gran escala con el fin de descubrir una posible solución al problema de la retención de la base de usuarios.

“Una de las cosas en las que estamos participando activamente es en una investigación del público a gran escala”, dijo. “Todavía no está terminado, pero lo que queremos saber es qué es lo que realmente quieren los fanáticos de la Fórmula 1, desde los fanáticos ávidos hasta las personas que no se relacionan realmente con el deporte, lo que les gusta, lo que no les gusta y que les provocaría ver más”.

“La escala de esta investigación nunca antes se ha realizado en el deporte y tendrá un gran impacto en cómo la F1 se configura para el futuro”.

Se están revisando todos los aspectos para el fin de semana del Gran Premio, incluidos los entrenamientos libres, qualy y la carrera. Hay posibilidades de que la tercera práctica del sábado se pueda cortar y reemplazar por una carrera clasificatoria basada en un ‘sprint’ para determinar la posición de la parrilla en la carrera principal.

La longitud del Grand Prix también puede reducirse para que sea más atractiva para la nueva generación.

¿Que lleva a Liberty Media a querer modificar los fines de semana de Gran Premio?

Consideran que, actualmente, se emplea demasiado tiempo en aspectos que no contribuyen a mejorar el espectáculo y encarecen la Fórmula 1. “Se emplea una cantidad enorme de trabajo en la Fórmula 1 que no contribuye en absoluto al espectáculo. Si los equipos trabajan hasta medianoche un viernes, nadie lo ve. Los equipos lo hacen porque el reglamento lo permite. Si esas ocho horas de trabajo se reducen a dos, los equipos de F1 son organizaciones muy inteligentes y rápidamente harán los cambios necesarios para adaptarse a ello”.

 

“Hay algunas preguntas fundamentales que nos hacemos. Por ejemplo, nos estamos preguntando qué tipo de formato de fin de semana deberíamos seguir; cuántas prácticas libre deberían hacerse, cuántas carreras deberíamos tener; Si hubiera más de una carrera de Fórmula 1 en un fin de semana, ¿cómo debería ser la calificación? Tenemos nuestras propias ideas, pero queremos medir la opinión, tantas opiniones como sea posible “, agregó Nielsen.

Hay muchas personas menores de 30 años para quienes la Fórmula 1 es de poco interés. 

“Las cifras de visualización estaban disminuyendo. Ha habido una mejora, pero la Fórmula 1 debe cambiar para interactuar con un público más amplio. Hay muchas personas menores de 30 años para quienes la Fórmula 1 es de poco interés. Necesitamos conservar los valores centrales del deporte mientras que al mismo tiempo atraemos a un público más joven”.

“Si nos descuidamos, el deporte estará en problemas. Es una línea difícil de seguir, pero eso es lo que tenemos que hacer. Quizás eso signifique una carrera más corta, o un poco menos de práctica libre, más situaciones de muerte súbita. Las personas se involucran con el deporte de muchas maneras diferentes y no necesariamente quieren renunciar a un domingo por la tarde o un sábado por la tarde para hacerlo. Entonces, cada idea tiene que estar sobre la mesa “.

 

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Spa, Suzuka y Hockenheim en duda para 2019


Dos de los circuitos más famosos no aparecerán en el calendario F1 de 2019 a menos que acuerden nuevas ofertas con la actual gestión de la Fórmula Uno.

Los contratos para Spa-Francorchamps en Bélgica y Suzuka en Japón para celebrar sus fechas del campeonato mundial se tendrían que renovar a finales de este año.

El Gran Premio de Alemania también podría desaparecer del calendario después de 2018. La carrera anteriormente alternaba de un año a otro entre Hockenheim y Nürburgring, pero el mítico (otrora) ‘Infierno Verde’  no ha tenido su ronda durante cinco años después de declararse en quiebra en 2012, y el acuerdo de Hockenheim termina después de la carrera de este año.

El calendario actual de 21 carreras es el más largo de la historia de la F1. Liberty Media, que se hizo cargo del deporte a fines de 2016, aún no ha hecho su primer movimiento significativo en la configuración del calendario futuro.

Los cambios más recientes en el calendario, incluido el regreso del Gran Premio de Francia este año y la cancelación del Gran Premio de Malasia , fueron decisiones tomadas mientras Bernie Ecclestone todavía estaba a cargo.

Poco después de comprar la gestión de la categoría en 2016, el CEO de Liberty Media, Greg Maffei, dijo que quería expandir el calendario más allá de las 21 carreras actuales y citó a Estados Unidos, América Latina y Asia como objetivos de expansión.

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Marchionne ataca a Liberty Media: “Nada cambió desde hace dos semanas, Ferrari está listo para irse”


“Quieren estandarizar todo, pero cada equipo debe tener su propio carácter distintivo”, dijo Marchionne

El conflicto y asperezas entre Sergio Marchionne y Liberty Media continúan y en un punto muy alto. 

Según el CEO de FCA  declaró en el Salón del Automóvil de Ginebra, que Chase Carey y Ross Brawn a pesar de lo declarado, no habrían cambiado su postura, forzando a la Scuderia a una posición extrema. 

Marchionne continúa sin compartir el plan de “normalización” del Circo, sobre todo desde un punto de vista técnico, y ha subrayado el hecho de que con las siguientes condiciones, Ferrari simplemente. se marchará. La Fórmula Uno, de acuerdo con la FCA es la máxima categoría,  debe ser pura tecnología y cada equipo debe tener un rasgo distintivo, un modus operandi que lo distingua de todos los demás equipos..

Fórmula 1 | Marchionne ataca a Liberty Media: "Condiciones idénticas a hace dos semanas, Ferrari listo para irse"

Sergio Marchionne

Ferrari mantiene su postura con respecto a la nueva normativa de motores de Fórmula 1 que tiene prevista su introducción en 2021. Esta reglamentación permite una mayor estandarización de las unidades de potencia con el objetivo de reducir los costes de los propulsores híbridos,

Una postura muy fuerte que muestra, al menos por el momento, el fuerte conflicto entre los equipos integrales y la organización estadounidense. 

“Seguimos creyendo en la posibilidad de que haya un proyecto en conjunto para el futuro de la Fórmula 1. Queremos proteger el ADN de la categoría y no queremos que se diluya por razones comerciales y de entretenimiento. Nos interesan los aspectos técnicos y por eso creo que Liberty Media no entiende nada de técnica. , declaró Sergio Machionne en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Que nos dejen trabajar. Si no podemos distinguir a un equipo de otro desde un punto de vista técnico, no me interesa. Cuesta mucho dinero. Preferimos ahorrárnoslo y hacer otra cosa”

“Ferrari ha hecho un gran trabajo y lo mismo aplica para Mercedes , especialmente en los últimos años. Gracias a nuestra historia, nos hemos ganado el derecho de proteger este ADN y no vamos a ponernos en medio de comerciales o mostrar conversaciones que solo terminarían arruinando este deporte . La Fórmula Uno no es solo una cuestión de adelantamiento o espectáculo, sino también de habilidad técnica e ingeniería . Ferrari puede responder estas preguntas, mientras que Liberty no entiende una pipa . Tienen que encargarse del espectáculo, pero nos corresponde a nosotros responder a las regulaciones”.

Marchionne espera que en futuro el reglamento técnico se simplifique debido a que se han llegado a unos niveles excesivos de complejidad. “Estaría bien cambiar algunas reglas. 

Cuando llegué hace tres años y medio, dije que la normativa parecía hecha por borrachos… A día de hoy, eso no ha cambiado mucho.

Se ha llegado a un gran nivel de detalle. Especificamos qué espacio tiene que haber entre una parte del coche y otra. Esperamos poder encontrar las soluciones adecuadas”, comentó.

“Si se elimina esta posibilidad, realmente no sabríamos qué hacer en la pista” , agregó. “Aquí hablamos de competencia y entre las distintas máquinas debe haber una diferencia . No quiero tener el mismo paquete de Mercedes porque somos Ferrari y tenemos la forma en que trabajamos.  El objetivo obviamente es quedarse y estoy comprometido con esto , pero el acuerdo debe venir de ambos lados. Desafortunadamente, con Ross Brown, aún no hemos aclarado los problemas técnicos”.

“Tienen una idea de reducción de costos, pero la Fórmula Uno siempre ha sido un mundo extremadamente especializado. Cuesta mucho dinero manejar un equipo de F1 y ciertamente nadie llegará aquí después de un ‘Pasaba por aquí…’ . Entiendo que quieren ampliar el círculo, pero al final de la fiesta si no podemos distinguir un componente del otro, no me importa . Cada equipo debe tener su propio ADN “, concluyó.

@LaMaxima

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Las ‘Grid Girls’ serán sustituidas por niños.


F1 |  Adiós a los paraguas?  Sí, pero llegan los niños: aquí están los niños de la cuadrícula
La Fórmula 1 , junto con la FIA, se complace en anunciar una nueva asociación, llamada Niños de la Grilla, que cambiará radicalmente el procedimiento antes de cada carrera que se anuncia justo después de eliminar a las Grid Girls. 

“De esta forma, el circo brindará una oportunidad a los jóvenes y a sus familias para formar parte de uno de los momentos más exclusivos del fin de semana en la Fórmula 1 . Específicamente, de hecho, los  jóvenes que reemplazarán a las Grid Girls serán elegidos por sus clubes de automovilismo según el mérito o extracciones individuales, siempre reservado para jóvenes pilotos de karting o fórmulas junior. Los pocos afortunados podrán acompañar y mantenerse cerca de los 20 mejores pilotos del mundo en la grilla de partida mientras se preparan para la carrera “, se lee en el comunicado oficial.

El presidente de la FIA, Jean Todt , dijo: “La Fórmula 1 es la máxima categoría del automovilismo y el sueño de cualquier piloto joven que compite en las fórmulas menores. Por lo tanto, nos complace llevar ese sueño un poco más cerca de los jóvenes, dando a los futuros campeones de nuestro deporte la oportunidad de respaldar a sus héroes en la grilla antes del comienzo de la carrera. Esta es una excelente iniciativa para hacer crecer el automovilismo en todo el mundo a través de un premio único que puede ponerse a disposición de los jóvenes que participan en sus series nacionales ”

Sean Bratches , director comercial de Fórmula 1, luego especificó: “Será un momento extraordinario para estos jóvenes: imagínense, estén con sus héroes, miren mientras se preparan para correr, la élite de la elite del automovilismo, y estén allí , junto con ellos en esos preciosos minutos justo antes de la partida . Qué experiencia inolvidable para ellos y sus familias. Una inspiración para continuar conduciendo, entrenando y aprendiendo para que puedas soñar con estar allí algún día. Qué mejor manera de inspirar a la próxima generación de héroes de Fórmula 1 “, dijo con entusiasmo.

Los niños de la grilla se elegirán en cada carrera de Fórmula 1  y, cuando sea posible, incluso para la serie principal como F2 y GP3. Estarán acompañados por su familia que tendrá acceso al paddock para la carrera del domingo.

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Ferrari sigue enfrentado con Liberty, ahora con el merchandising


La Scuderia rechaza el plan de los americanos para vender los productos de los equipos en los circuitos, al igual que Mercedes y Red Bull.

Ferrari sigue encarnizada en su pelea contra Liberty y no piensa ceder en ningun terreno. Es una fija que cada plan que los americanos proponen encuentra la oposición de la Scudería Italiana. Mientras reafirman su amenaza de abandonar el Mundial en caso de que se lleve a cabo la propuesta de reglamentación que se presentó, la Scuderia ha encontrado otro frente en dónde batallar con los dueños de la F1: la venta de merchandising en los circuitos.

Liberty quiere despegar a toda costa de la era Ecclestone y re-fundar la Fórmula 1 en todos los niveles, Liberty también pretende innovar en la forma en la que se venden los productos de los equipos en los circuitos. Hasta ahora, cada equipo tenía su propio stand en el que ofrece todo tipo de merchandising a sus seguidores, y lo que Liberty quiere  hacer a partir de este año es juntar a todos en una carpa única, algo que no convence en absoluto a Ferrari 

Pero no todos están de acuerdo con el director comercial de la Fórmula 1.  Ferrari, Red Bull, o Mercedes,  no quieren este concepto de tienda global, a pesar de que les otorgaría mucho protagonismo, junto a los pilotos.

 

Sean Bratches, una de las cabezas visibles de Liberty Media, afirmó que en la temporada 2018, la Fórmula 1 iba a contar con una gran tienda,  Ferrari no es el único equipo que se opone a esta estrategia, también lo hacen Red Bull y Mercedes, pero Sean Bratches, director comercial de la F1, está convencido de su éxito. “Fanatics es el líder del mercado en tales actividades, tiene mucha experiencia en eventos deportivos y sus actividades de ventas. Hemos realizado una investigación exhaustiva y todos los promotores de carreras apoyan el plan”, asegura el estadounidense.

La NASCAR lo probó y no le funcionó, hay que ver si consiguen hacerlo en la F1.

A lo largo de la historia, Ferrari ha vendido más productos que ningun otro equipo, y ellos no tienen problemas para que los aficionados encuentren el rojo que están buscando. Si los fans son impacientes, no irán a una gran sala donde tengan que hacer una larga caminata para encontrar lo que desean. Pienso que perderemos ingresos con esta nueva estructura“, 

 

 

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3M denunciaría a Liberty Media por plagio


Fórmula 1 |  Controversia de Liberty Media: 3M listo para denunciar la organización de plagio en los Estados Unidos
Después de lanzar el nuevo logotipo durante el último Gran Premio de Abu Dhabi , Liberty Media podría tener algunos problemas de derechos de autor. 

3M está considerando una acción legal contra la organización estadounidense por violación de derechos.

 

El logo que representa una gama de productos de la marca que fabrica Post-IT, papelería y cinta adhesiva para aviones, es asombrosamente  similar a la F presentada por Liberty Media, por lo que los abogados de la compañía evaluarían una discusión con Chase Carey y todo su personal. Por el momento no ha habido una reunión oficial entre las partes, pero es probable que el asunto entrará en la acción en los próximos días, cuando 3M  inicie oficialmente el proceso de plagio y violación de una marca.

El nuevo logotipo se introdujo para diferenciarse de la era anterior o mas bien de Bernie Ecclestone. El objetivo de Liberty Media era presentar algo estilizado, simple y fácil de implementar. Un logotipo que refleja todos los riesgos impuestos por las nuevas políticas de marketing.

Esperemos a ver que trae el gato….

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Ross Brawn: “Tendremos coches hermosos en el futuro”


Los monoplazas del futuro estarán inspirados en el mundo de los videojuegos. Liberty Media , por consejo de Ross Brawn , está estudiando, ésta perspectiva para 2021, toda una revolución estética para los autos de Fórmula 1  a raíz del mundo virtual (ahora muy refinado):  Las máquinas deben verse bien” dijo el gerente general de Liberty Media   ” Tienen que parecerse a los derivados de los videojuegos y evolucionar de manera que los videojuegos se inspiran en la Fórmula 1, y no al revés” .

Brawn, por lo tanto, prometió que en el futuro los autos serán mucho más hermosos que los actuales: “Creo que serán sensacionales. En el futuro tendremos coches hermosos , esto es algo realmente importante para nosotros “ .

A pesar de ser un elemento bastante engorroso, Brawn finalmente dijo que estaba contento con la ubicación de Halo en el automóvil: “Tuvimos diseñadores que trabajaron en el aspecto de las máquinas durante un período de tiempo. Creo que fue un gran trabajo con la integración de Halo, parece estar literalmente unido al automóvil “.

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Liberty Media desea que vuelvan circuitos europeos clásicos


Los últimos años de la Fórmula 1 bajo la batuta de Bernie Ecclestone, dejaron buenos negocios para sus arcas, pero profundos daños en la gestión del deporte frente al espectáculo y sus fans, quienes decayeron exponencialmente. Igualmente, la opinión general frente a la máxima categoría motor del mundo está en contra de como se manejó. Así las cosas, la llegada de Liberty Media, ha generado una lluvia de ideas para que se dé un mejoramiento real de la F1.

Greg Maffei, CEO de Liberty Media, ha querido dar claridad frente a lo que se está tratando en la actualidad para lograr una mejor categoría. Así lo hizo saber en una entrevista reciente para el Diario AS, donde trató temas como los motores, el DRS y quizás la vuelta a los circuitos de antaño.

Frente a las preguntas sobre los motores híbridos y su deficiente percepción positiva dentro de los aficionados, Maffei quiso aclarar los aspectos primordiales sobre los cuales están trabajando en estos primeros meses de gobierno: 

“Sí, hay algunas cosas que hacer con respecto a los motores, hay algunas cosas que hacer con el sistema DRS, hay cosas que hacer para intentar regular la cantidad de dinero que ingresan los equipos cada año”.

 

Respecto a los motores híbridos, la situación no tiene un panorama de cambio probable, pues Jean Todt, presidente de la FIA y su principal defensor, descartó en días pasados la posibilidad de que regresen los V10 o V12, como se ha rumoreado en los medios durante las últimas semanas.

Maffei también puso sobre la mesa el regreso al calendario de circuitos europeos legendarios para la categoría: “Siempre hay carreras que van y vienen, pero se trata de algo más negativo cuando es una carrera europea tradicional que está en los corazones de los aficionados”.

En esta temporada el Gran Premio de Alemania no estará en el calendario de la F1. También últimamente, los gigantes asiáticos se han llevado, por temas financieros y logísticos, carreras históricas como San Marino o Magny Cours en Francia, que regresa para 2018. Frente a esta problemática, el CEO de Liberty Media, ha sido claro: 

“Hemos empezado un proceso para traer carreras europeas de vuelta”.

Maffei concluyó que el proyecto de Liberty Media quiere hacer que las experiencias de las carreras “estrella” del campeonato, sean un ejemplo a implementar en todas las demás: “Tomaremos como referencia los mejores Grandes Premios: como México, Abu Dhabi o Singapur, y llevaremos lo que allí sucede al resto de pistas”.

 

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Hamilton espera una F1 más cercana a los fans


Dedicar esfuerzos a los Grandes Premios en circuitos urbanos para ampliar la cantidad de carreras, es el pedido que le ha hecho Lewis Hamilton a los nuevos directivos de la Fórmula 1, Liberty Media. En los últimos 15 años el calendario de la categoría ha tenido 12 carreras agregadas. Sin embargo, unos eventos suben en asistencia y otros bajan precipitadamente. El triple campeón del mundo asegura que la Fórmula 1 necesita cambiar su enfoque al estudiar nuevas incorporaciones y su deseo es que los Estados Unidos tenga más eventos.

“No soy necesariamente un gran fanático de muchos de los nuevos circuitos. Algunos de ellos están tan lejos de la ciudad que la gente tiene que viajar mucha distancia. Cuando vamos a China, por ejemplo, una ciudad tan grande, con tanta gente, es un gran viaje, es una gran pista, pero no sé por qué la han construido tan lejos”, indicó.

“Creo que el futuro son los circuitos de ciudad, esa es mi creencia, espero que introduzcan más circuitos de la ciudad, creo que Nueva York sería increíble. Los Estados Unidos son un país muy grande y sólo tenemos un Gran Premio allí”, agregó Hamilton.

Para Hamilton, la prioridad de Liberty Media es estudiar la manera de hacer que el deporte llegue a los aficionados, y agrega que el problema es la transitoriedad del Gran Premio, ya que en muchos países donde las audiencias podrían crecer, se tienen que esperar hasta la siguiente carrera, es decir, un año.

“Creo que el mayor problema con la Fórmula 1 actual y los deportes a motor es que es muy difícil relacionarse. Si quieres sentir lo que es ser un futbolista como Lionel Messi, puedes ir a la tienda, comprar una pelota y patearla en el campo. Pero no puedes ir y hacer lo que yo hago, simplemente no puedes, sólo somos 22 en el mundo, no hay nada que puedas hacer que se acerque a lo que hago. Es difícil para la gente incluso imaginar la experiencia. Entonces tenemos estas carreras en estos países, así que los aficionados tienen que esperar un año entero para tener esa experiencia otra vez”, reiteró.

“Es como tener un concierto, te emocionas mucho por ese concierto, la emoción perdura por un tiempo, y luego lo olvidas. Tenemos algunas carreras en algunos lugares donde no hay fans, ¿por qué diablos tenemos una carrera en estos lugares? Son los fans los que hacen el evento, cuando vas a Silverstone, vas a una de las mejores carreras del año, porque está lleno: los fans lo hacen, es su evento”.

“Creo que tenemos que estar en lugares donde hay verdaderos aficionados que quieren tener una carrera”, puntualizó.

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Opinión: Ecclestone, El ‘Gran Encantador’


En La Máxima como sitio de Fórmula 1, hace años que venimos trajinando y a dios gracias, fuimos creciendo como comunidad en su gran mayoría de habla hispana, y muchos amigos que no son hispanoparlantes nos honran con su visita y comentarios diarios.

A que voy con ésto…. En Argentina (de donde soy), se impone una vieja costumbre en los medios de transporte (no tengo chequeado que en otros países suceda lo mismo, aunque sospecho que así lo sea) los vendedores ambulantes arremeten a sus forzados clientes con su discurso de venta lacónico y monocorde….  ofrecen su producto al pasaje y hay un momento que sólo el vendedor lo ve (tiene a su audiencia mirando hacia el frente) que dice señalando a un supuesto interesado que se encuentra en el fondo del transporte, ‘Ya voy!!’ ‘Ya estoy con usted!!!’ ‘No se apuren que tengo para todos!!’ o cosas similares mientras reparte entre los pasajeros su producto.

Resultado de imagen para vendedores ambulantes colectivo argentina

Uno que sabe como es el chiste, sabe que ese supuesto comprador no existe pero la mayoría no puede contener las ganas de mirar ‘Quien es ese interesado en el fondo del colectivo’ a quien se refiere el esforzado vendedor ambulante y éste, mágicamente genera un interés extra entre su apabullada audiencia.

A ver…  leamos ésto:

Bernie Ecclestone dice que los futuros nuevos dueños de la Fórmula 1 le han solicitado que continúe al frente de la categoría por otros tres años.

 

El futuro de Ecclestone como jefe comercial de la F1 ha sido un gran interrogante en los últimos días a medida que el deporte se acerca a cerrar un cambio de dueño, con CVC vendiendo sus acciones a Liberty Media, una compañía de entretenimiento estadounidense.

Se cree que Liberty Media se encuentra en los instantes finales para concretar una compra en dos etapas por $8.5 billones de dólares, lo cual podría anunciarse antes del Gran Premio de Singapur.

La primera parte de un trato mucho más amplio entre CVC y Liberty Media se podría anunciar en breve. Ante este nuevo trámite todos dudaban de la permanencia de Ecclestone, ya que Malone había planteado colocar a Chase Carey, un ejecutivo de 21st Century Fox, en un puesto clave.

 

Ésto es información pura, pero el hábil encantador a continuación dice lo siguiente:

Quieren que esté aquí tres años más

Supongo que el nuevo hombre querrá venir y hacer ruido. No me gusta ese tipo de ruido, diré adiós, comentaba el británico
Me han ofrecido un contrato para quedarme y ayudarles. Es sólo si quiero hacerlo. Veremos“.

En definitiva… La llegada de una organización estadounidense para llevar adelante la F1 ha sido vista con buenos ojos por muchos, y Ecclestone también cree que tener a Carey al frente será bueno para expandir la presencia del deporte en las redes sociales.

“Carey puede hacer muchas cosas que yo no he hecho con las redes sociales, algo con lo cual él parece estar más en contacto”

 

Todavía no puedo imaginar hacia dónde va el Tío Bernie… pero como decía mi abuela, ‘Éste no da puntada sin hilo’

‘Ya voy!!’ ‘Ya estoy con usted!!!’ ‘No se apuren que tengo para todos!!’

 

 

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

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