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Gran Premio de Rusia – Postcarrera


A veces es fácil describir la situación que se presenta cuando tres personas son convidadas a una reunión donde ninguna de ellas quiere estar, pero por protocolo les toca estar. Esa es la sensación que deja el podio y la rueda de prensa del Gran Premio de Rusia. Nico Rosberg (1°), Lewis Hamilton (2°) y Kimi Raikkonen (3°) son esos tres convidados y celebran parcamente porque tienen que celebrar. La realidad de las cosas es la profunda crisis en que se encuentra la competitividad de la categoría, donde sí o sí y con todas las dificultades que se les puedan presentar, los Mercedes llegan por delante de la lánguida Scuderia Ferrari, que en medio de su mala suerte, logra rescatar por lo menos una actuación parcialmente decorosa, con uno de sus pilotos en el top 3. Rosberg, quien aparte de todo, se encuentra en su mejor momento con una seguidilla de victorias, no puede contentarse con el hecho de saber que, por lo menos en la presente temporada, no ha tenido una sola carrera donde haya luchado palmo a palmo con su compañero de equipo, un Hamilton que ha tenido que soportar las ‘pequeñas desdichas’ del poderoso team de la estrella en medio de su ataque de vanidad.

Rosberg tuvo un Gran Premio servido en la mejor bandeja, desde los primeros metros en pista el día viernes, demostró tener el medio mecánico adecuado para ganar y pese a que su compañero de equipo se mostró competitivo en las dos sesiones siguientes de entrenamientos, la situación para la calificación le jugó con los fantasmas de la carrera en China, dejándolo todo listo para que su compañero se embocara en un nuevo fin de semana brillante. Así lo condensó el hijo de Keke, con la pole position, la victoria y finalmente la vuelta rápida. La pregunta que surge es ¿qué le podría pasar a Rosberg este año para que no se alce con el número 1 entre los pilotos del Campeonato Mundial de Automovilismo?, y la respuesta es simplemente el supuesto de que a Hamilton le funcione todo perfecto, pero no es solo eso porque una ventaja de 43 puntos en la general es casi que insalvable. Pero bien, el tiempo y las carreras lo dirán aunque la apuesta ya puede estar echada.

Concentrémonos un poco en el único hecho relevante y lastimosamente emocionante de la carrera en Rusia. Obvio, no fue la llegada de Putin con su séquito de guardaespaldas dispuesto a disparar a quién intente mover un dedo, sino al incidente de la primera vuelta, donde a escasos metros de la largada, el paisano del poderoso presidente, el piloto de Red Bull Racing, Daniil Kvyat quiso jugar a los carritos chocones pero teniendo un solo objetivo: llevarse por delante al cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, quien nuevamente vivió los embates de un ruso que no le quiso dejar la vida en paz, pese a sus aireados reclamos en el podio de China. En lo que pudo ser un primer incidente de carrera, ayudado por la falta de cuidado del de Red Bull, Kvyat no se quedó con eso y posteriormente en el curvón del patio de banderas, le puso nuevamente el auto a la herida Ferrari de Vettel, resignándole por completo su participación en una válida que por lo menos le pintaba para un segundo lugar.

Injustificable por donde se le mire, Vettel tuvo que regresar manejando la scooter del asistente de carrera, en medio de la calentura que se pudo haber elevado después cuando la gracia del local Kvyat, le funcionó para recibir una blanda sanción de 10 segundos de stop & go por parte de los comisarios. Ojalá no salgan todos sus compañeros a defenderle, como en el post Gran Premio de China, porque aquí sí se pudo ver la mala sangre de alguien que debería recibir por lo menos una fuerte reprimenda, gracias a su temeraria forma de conducir, pues el segundo golpe se dio en condiciones de suma inseguridad para el alemán de Ferrari, quien pudo haber tenido un golpe más fuerte, gracias a la imprudencia y las ganas del ‘todo vale’, en medio de la responsabilidad que implica correr como los grandes en la Fórmula 1, pero bien, ese debate lo darán las redes sociales en esta semana que se viene.

Uno de los grandes beneficiarios del incidente del inicio del Gran Premio fue sin duda alguna el español Fernando Alonso, quien pudo llegar en el sexto puesto como si los astros se hubiesen alineado en la conmemoración del 22° aniversario de la partida de Ayrton Senna. Un golpe de suerte, pero resaltado por su barra brava local periodística como una actuación exultante (AS.com): “Ir más allá de los límites… y volar. Escuchar esas palabras en el alma. “Correré por Ayrton”, dijo hace unos días. Alguna vez, cuando era niño y jugaba con sus coches de miniatura sintió Fernando, soñó Alonso que llevaría ese coche rojo y blanco, un McLaren con motor Honda. Siempre quiso ser Senna. Y esa fue una de las razones por las que volvió, uno de los motivos para aceptar el reto más imposible de su carrera. Y empezó abajo, hundido en el barro, pero poco a poco, golpe a golpe, aguantando palabras y miradas, vagando entre las tinieblas, Alonso está empezando a caminar. No es por ser sexto, por lograr puntos por fin este año con el equipo inglés, por lograr su mejor resultado en su retorno a la escudería en una carrera normal es porque en la última vuelta, con 32 ya en sus neumáticos blandos logró su mejor registro, miró al cielo al terminar y dejó ese particular homenaje al mejor de los mejores de siempre. Un detalle en el que día, uno de mayo, en el que se cumplían 22 años desde que nació la leyenda de Senna.”. Sin palabras.

Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas fueron secundarios protagonistas de la carrera en Sochi, durante un gran número de vueltas estuvieron peleándose por posición, hasta que finalmente las cosas se fueron solucionando a favor del finlandés, luego del primer tercio de carrera. El punto negativo para el de Ferrari es que su despertar hacia lo competitivo siempre se da en ralenti, pues Bottas lo superó tras la salida del Safety Car. Sin embargo, la superioridad del auto de Maranello le trajo los réditos al campeón de 2007, dejando también al de Williams con una buena cosecha de puntos y por encima, esta vez, de su compañero de escudería, quien se hizo a un promisorio quinto puesto.

Nuevamente Esteban Gutiérrez sufrió la inexperiencia y la falta de preparación en pista, tras un parón de un año. Involucrado en el incidente del inicio de carrera y con un puesto 17 final, el mejicano no despega a demostrar por lo menos una figuración decorosa para siquiera acercársele a su compañero de equipo, quien con su octavo puesto, le volvió a entregar sendos 4 puntos al naciente equipo norteamericano que no deja de sorprender y se encuentra en un honroso quinto puesto en la general, por encima de equipos de tradición como McLaren y otros de más recorrido como Toro Rosso, quien hoy con Verstappen sufrió las penurias mecánicas de un motor Ferrari que muestra muchas debilidades en cuanto a su fiabilidad.

En conclusión la carrera rusa de 2016 deja un legado bastante pobre y se suma nuevamente a esos Grandes Premios que no quedarán en el recuerdo de nadie. Aparte de los incidentes, la gestión del Gran Premio fue deficiente, carente de público y sin sal y picante para ofrecerle a los millones de seguidores que la vieron por televisión, pues en las graderías del parque olímpico de la ciudad invernal de Rusia estuvieron bastante solas y tristes.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2016:

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Kimi Räikkönen quedó como el más rápido de los 2º libres en China


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Kimi Räikkönen superó a Sebastian Vettel para terminar con las dos Ferrari en lo más alto de la tabla de tiempos, mientras que la pareja de pilotos de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton terminaron muy cerca de ellos.

Räikkönen consiguió un tiempo de 1:36.896 con los neumáticos Súper Blandos, y fue el único piloto en bajar del 1m37s, para terminar con una décima de ventaja sobre Vettel.

Mercedes usó la goma con la marca roja antes que Ferrari, y Rosberg acabó a dos décimas de Vettel, mientras que Hamilton acabó a cuatro décimas del piloto alemán.

Daniel Ricciardo fue el ‘mejor del resto’ con el Red Bull, que apareció cubierto de parafina durante la segunda mitad de la sesión de 90 minutos.

Toro Rosso y Force India terminaron en las cuatro plazas siguientes, Max Verstappen por delante de Nico Hülkenberg, y Carlos Sainz Jr. por delante de Sergio Pérez.

Williams se vio forzado a hacer cambios en las llantas después de los dos incidentes sufridos por Felipe Massa en los libres 1, y ambos coches tuvieron una segunda sesión tranquila.

Valtteri Bottas terminó con el décimo mejor crono, y Massa 14º.  La pareja de pilotos de McLaren-Honda Fernando Alonso y Jenson Button terminaron en 11ª y 12ª posiciones, el primero ha recibido el visto bueno para participar en la carrera, y por detrás el otro Red Bull de Daniil Kvyat terminó en 13ª posición.

Jolyon Palmer fue el único representante de Renault en 15ª posición, mientras Kevin Magnussen se tuvo que esperar a que el equipo investigara el problema sufrido en los libres de la mañana.

Haas tuvo una segunda sesión complicada, Romain Grosjean (16º) se quejó de problemas con la recuperación de energía, y Esteban Gutiérrez (21º) vio como se incendiaban los frenos de atrás.

Manor terminó en 17ª y 19ª posiciones con Pascal Wehrlein y Rio Haryanto, mientras que la pareja de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr terminaron 18º y 20º.

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Según Räikkönen la F1 tiene mucha politiquería y mierda


Sin que se le mueva un pelo y con pocos pelos en la lengua, Kimi Raikkonen ha sentado su posición de lo que es hoy día la Fórmula 1, calificándola de que tiene mucha politiquería y mierda. Estas fuertes palabras vienen de alguien que no se ha cuidado nunca frente a sus comentarios y dice lo que siente, así como muchas veces se le ha escuchado en los mensajes que le envía a su equipo por radio.

No cabe la menor duda de que los trabajadores de otro deporte de motor son mejores, porque en la Fórmula Uno hay demasiado politiqueo y muchas mierdas que al final hacen que esto sea a veces una locura. La gente de fuera nos debe mirar y seguro que piensan ‘¡Qué gente tan estúpida! ¿Qué están haciendo?’. No creo que sea bueno para nadie, pero por desgracia la cosa no cambia desde hace años. Ahora el problema ha crecido, hace diez años ya había politiqueo, pero ahora tenemos una evolución de todo eso, explicó el piloto de Ferrari.

A pesar de los inconvenientes expresados, Raikkonen no piensa que la Fórmula Uno sea una categoría a la cual se le pueda competir, pues sigue estando en la cúspide del deporte motor, con mayores seguidores en el mundo, mayores ingresos y un mejor espectáculo, ya que otras categorías, aunque ofrecen cosas buenas, son totalmente distintos a La Máxima.

“Sin embargo, si hablas de competir en circuito, la Fórmula Uno sigue estando en lo más alto y con los autos más rápidos. Obviamente, las cosas pueden mejorar, pero si miras en los circuitos de competición, la F1 sigue estando bien. Me encantan los rallies y hay cosas de la NASCAR que están muy bien, pero son muy diferentes y el ambiente es diferente. Esas cosas son diferentes, pero como todo, tienes aspectos positivos y negativos, nada es perfecto. Pero si te quedas con lo que estás acostumbrado y con lo que quieres hacer, creo que lo mejor es la Fórmula Uno, ya que en competición sigue estando al más alto nivel, concluyó Raikkonen.

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Para Ferrari Bahrein fue una carrera dulce y amarga


Dulce y amargo, ese fue el sabor que quedó en La Scuderia Ferrari tras el Gran Premio de Bahréin. Sin haberse lanzado la carrera, Sebastian Vettel abandonaba por una rotura de motor en la vuelta previa, pero Kimi Raikkonen logra llegar al segundo lugar final. El finlandés se coló en medio de dos Mercedes y ayudado por una buena estrategia pudo capitalizar su primer podio de la temporada 2016.

Kimi Raikkonen (2º puesto):

“La salida no ha sido ideal, pero por suerte no perdí muchas posiciones en la primera vuelta. Después de eso intenté recuperarme y pude adelantar a algunos monoplazas y aprovechar la situación. Logramos hacer unas buenas paradas en boxes con la elección adecuada de neumáticos, y la velocidad ha sido bastante buena. Al final, estábamos dando caza un poco al Mercedes de delante, pero no lo suficiente como para alcanzar y superar a Nico. Teniendo en cuenta lo que ha pasado en la primera vuelta, es un resultado bastante bueno; no es lo que queremos, pero seguiremos trabajando y mejorando cosas. Estamos yendo en la dirección adecuada, pero evidentemente no es ideal para el equipo tener un solo auto que acabe la carrera. En este deporte siempre empujamos los límites y a veces las cosas salen mal, pero es parte de la competición. Sabemos que el coche es bastante bueno, pero tenemos aún algunos aspectos que mejorar“.

Sebastian Vettel (primer DNF de la temporada):

Ha sido una carrera corta para mí, ni siquiera pude sudar una gota. Tuvimos un fallo; vi mucho humo en la zona trasera y perdí potencia, por lo que decidimos parar el auto. Sin duda, es frustrante, porque al final estoy aquí para competir. El problema ha llegado de sorpresa, tanto para mí como para el equipo, ya que estaba alcanzando la curva 11. Ahora hemos de entender exactamente el problema y aprender de ello. No es algo ideal y no podemos estar orgullosos de ello, pero tuvimos una buena preparación durante el invierno, estamos empujando muy duro y sabemos que aún podemos mejorar. Tenemos aún muchas carreras por delante, y nos aseguraremos de que el siguiente Gran Premio sale mucho mejor. Felicidades a Kimi; es importante que durante la carrera le apoyáramos desde ambos lados del box”.

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Rosberg mostró el poderío Mercedes


Nico Rosberg ha pulverizado los tiempos de la primera mañana de test en Barcelona-Catalunya. Tras unos días de descanso, la actividad en pista regresó y el trajo de los equipos para incorporar las mejoras de los autos fue casi a contrarreloj. Mercedes demostró ahora sí, todo su potencial y siguen sin ningún problema para acumular kilómetros, lo cual habla muy bien de su fiabilidad, ya que el piloto alemán dio 82 vueltas. El registro que quedó en los cronómetros del trazado catalán, fue de 1:23.022 y será el referente para todos los demás.

Tal como sucedió la semana pasada, Lewis Hamilton será el encargado de tomar los mandos de su medio mecánico, maximizando la jornada de trabajo, debido a que los pilotos no estarán tan cansados como cuando asumen la jornada completa.

Kimi Raikkonen fue el segundo registro en la tabla de tiempos de la mañana con 1:24.836, sumando 42 vueltas más a su experiencia con la SF16-H en lo que ya lleva de estas pruebas pre temporada. Fernando Alonso por su parte pudo dar 50 vueltas con su McLaren, pasando la página del último día de test de la semana anterior y su registro fue de 1:25.252, siendo el único piloto calzado con el compuesto blando. Al piloto de Oviedo, le siguieron en su orden, Valtteri Bottas, Max Verstappen y Nico Hulkenberg.

Un nuevo compuesto de Pirelli sin marcar se ha visto rodar en la mañana de hoy, particularmente en el auto de Max Verstappen. Sin ninguna confirmación por parte de la llantera italiana, todo apunta a que se trata de un compuesto medio en desarrollo.

Las complicaciones corrieron de la mano de Daniil Kvyat, quien tuvo que volver a su box con el Red Bull motorizado por TAG Heuer. El ruso solo pudo girar en 22 oportunidades. Esteban Gutiérrez siguió acumulando kilómetros para el novísimo bólido de Haas con 23 vueltas, marcando el tiempo octavo, Felipe Nasr le siguió, al igual que Kevin Magnussen y Rio Haryanto, quien, en su debut con el Manor, solo pudo dar dos vueltas.

Registros de la jornada matinal en Barcelona:

  1. Nico Rosberg1:23.022 81 vueltas
    2. Kimi Raikkonen1:24.836 41 vueltas
    3. Fernando Alonso 1:25.252 50 vueltas
    4. Valtteri Bottas 1:25.255 58 vueltas
    5. Max Verstappen 1:25.356 58 vueltas
    6. Nico Hülkenberg 1:25.954 50 vueltas
    7. Daniil Kvyat 1:26.227 22 vueltas
    8. Esteban Gutiérrez 1:26.661 23 vueltas
    9. Felipe Nasr 1:26.923 42 vueltas
    10. Kevin Magnussen 1:26.981 54 vueltas
    11. Rio Haryanto Sin tiempo 2 vueltas.

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Ferrari presentó su SF16-H


En una presentación interactiva y transmitida por streaming en live.ferrari.com, la Scuderia Ferrari presentó su SF16-H como se ha bautizado al nuevo monoplaza de la casa de Maranello para seguir su trayectoria hacia una mayor competitividad respecto de su rival Mercedes. La presentación tuvo una parte inicial donde se explicaron los detalles técnicos del nuevo auto y posteriormente pasaron los pilotos titulares, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen con Maurizio Arrivabene para responder unas preguntas de los fans que ganaron el concurso #ReadySetRed.

El ánimo del equipo en la presentación estuvo en un punto excelente, demostrando la confianza de los italianos frente a los retos que enfrentan en esta temporada donde culmina la aplicación del reglamento que entró en vigencia hace unos años y tendrá su drástica transformación para 2017. Rumores apuntan que el encendido del bólido podría darse en un filming day en el Circuito de Barcelona Catalunya, este domingo.

Uno de los aspectos de expectativa frente a la presentación era la decoración final o librea del monoplaza, la cual finalmente quedó con una mezcla donde resalta el tono blanco de la parte superior del cubre motor y en los laterales del alerón delantero donde está situada la publicidad de Santander. El rojo sigue siendo la característica principal y una nariz totalmente distinta a la vista el año anterior, más por la línea Williams, sobresale y genera una sensación a la que se deberán yendo acostumbrando, de a poco, los seguidores de la escuadra italiana. Otro tema es la vuelta a la suspensión delantera tipo pushrod.

La esperanza de todos los tifosi es que aparte de los detalles técnicos, el auto de Maranello demuestre que está en posibilidades de poder ganarle varios pulsos a Mercedes y volver a la senda victoriosa. La parte mecánica está lista y faltará solo saltar a la pista en los test que se vienen para la semana entrante.

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La temporada de F1 arrancó con test sobre pista mojada en Paul Ricard


La temporada de la Fórmula 1 2016, arrancó oficialmente con la prueba de los compuestos experimentales de Pirelli para piso húmedo en Paul Ricard. Daniel Ricciardo, Stoffel Vandoorne y Kimi Raikkonen estuvieron a los mandos de Red Bull, McLaren y Ferrari, para cumplir con la prueba.

El test consistió en probar un upgrade de los neumáticos para lluvia y piso húmedo, el cual será utilizado en la presente temporada, ya que las críticas a los compuestos de los años anteriores estuvieron a la orden del día. Dada la falta de lluvia, la pista francesa, dilecta para hacer pruebas, fue mojada con unos aspersores, facilitando la evaluación del desempeño de los bólidos calzados con las Pirelli en estas condiciones. Los pilotos rodaron, abandonando la calle de boxes en intervalos de 10 segundos, disponiendo de 10 vueltas para volver a boxes mientras se volvía a mojar el trazado seleccionado.

Pirelli proporcionó diferentes compuestos a los equipos participantes con diversas bandas de rodamiento y configuraciones para facilitar el trabajo. En total pudieron completar 285 vueltas. Red Bull y Ferrari utilizaron 10 de los compuestos prototipo en 10 tandas.

Pese a los esfuerzos por simular las condiciones de pista más reales, la temperatura ambiente jugó en contra del propósito de los equipos y Pirelli. Los termómetros no marcaron más de 10°C, haciendo que las condiciones no fuesen lo más realistas, situación que de seguro generará un sesgo en el análisis de datos.

Daniel Ricciardo fue el piloto con el mejor de tiempo en pista, aunque ese no era el propósito del test. McLaren no pudo completar el plan previsto pues Stoffel Vandoorne tuvo un problema técnico que lo dejó parado en pista. Algo que fue normal, teniendo en cuenta el performance del auto de Fernando Alonso y el de Jenson Button la temporada pasada. El belga sin embargo consiguió el segundo mejor tiempo mientras que Raikkonen quedó tercero, a casi un segundo de lo marcado por el australiano de Red Bull. En la jornada del día de hoy correrán Sebastian Vettel y Daniil Kvyat, relevando a sus compañeros. Vandoorne seguirá con el McLaren.

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Vettel es más ferrarista que Alonso – Marchionne


Sergio Marchionne ha destacado la labor hecha por Sebastian Vettel durante lo que lleva con el equipo, comparándolo con Fernando Alonso. El piloto alemán precisamente ingresó a La Scuderia remplazando al piloto español, quien tomó la decisión de marcharse a McLaren para afrontar la temporada 2015 en el primer año de la alianza entre el equipo británico y el motorista japonés Honda.

Marchionne, quien se ha caracterizado por ser alguien muy estricto en su trabajo y decisiones al frente del grupo FIAT, está muy contento con la llegada de Vettel a la casa de Maranello: Es un chico fantástico. El pasado sábado hizo un discurso en Maranello delante de 1.200 personas completamente en italiano. Fue increíble. En tan solo un año, puedo decir que se ha convertido en mucho más ferrarista de lo que lo fue Alonso en cinco años.”

Marchionne también aseguró estar muy contento con Kimi Raikkonen, incluso ante la decisión de no haber tomado inicialmente la opción de su cláusula de renovación para 2016: He visto un gran cambio en Kimi a lo largo de la temporada. de vez en cuando me enseña fotos de su hijo. Creo que cada vez se va asentando más y eso es muy positivo de cara a 2016. Creo que estará mucho más comprometido de lo que ha estado en los últimos tiempos. Me alegra mucho que forme parte del equipo.”

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Gran Premio de Brasil – La Crónica


Grandes nubarrones acechan el trazado de Interlagos. El ambiente de Sao Paulo en el autódromo José Carlos Pace es inigualable con el público latino y los miles de peruanos, bolivianos, chilenos, colombianos y argentinos que se juntan para acompañar la única carrera que se corre en Suramérica. Los autos se encuentran formados para la vuelta previa que da inicio al Gran Premio de Brasil, carrera número 18 de la temporada. Rosberg se encuentra comandando el pelotón, gracias a la pole que marcó sobre su compañero de equipo el día de ayer. Hamilton será su persecutor e intentará llevarse lo suyo en la largada. Vettel por su parte está delante de Raikkonen en el tercer lugar y podrá ser la piedra en el zapato para Mercedes.

Se encienden los semáforos, se apagan, arranca el Gran Premio, Rosberg se mueve bien y encara por el interno la S de Senna, Vettel se queda quieto ante la excelente largada de los Mercedes. Para los cuatro primeros no cambia nada, Bottas avanza hasta la quinta posición y Carlos Sainz que por fortuna pudo largar es uno de los primeros que se queda parado. Rosberg cumple la primera vuelta y le saca casi siete décimas a su compañero de equipo. El Toro Rosso de Sainz está en un sector bastante complicado pero hasta ahora solo hay bandera amarilla en el sector dos. Rosberg sigue con el aire limpio y logra hacerle una diferencia de algo más de un segundo a Hamilton quien marca un récord de vuelta en la cuatro con 1.16.361. Ricciardo es el primero en entrar a box. Rosberg responde a Hamilton con un récord de 1.16.211 en la vuelta cinco. Grosjean logra llegar a la posición 11 sobrepasando al Sauber de Felipe Nasr. Rosberg hace nuevamente una vuelta rápida en carrera para la seis con 1.16.080.

Daniil Kvyat hace su primera parada al completarse la vuelta 11 en carrera, lo mismo hace Massa y Hulkenberg, quien sale por delante del ruso de Red Bull. Daniel Ricciardo avanza a la posición 17, mientras que Borttas hace su parada al cumplirse la vuelta 12. Se alistan en Ferrari para la parada de su primer piloto que le corresponde a Raikkonen, siendo el primero del top cinco en hacerlo, la Scuderia le calza el compuesto más duro. En Mercedes llaman al puntero de competencia, Nico Rosberg para su primera parada, quien lo hace sin complicaciones y también lo hace Vettel. El alemán de Mercedes sale de segundo y Vettel queda muy cerca para conservar la tercera posición. Hamilton hace su parada en la vuelta 15 y sale por delante de Vettel con una diferencia de 3.3 segundos de ventaja, pese a un pequeño retraso en su parada.

Hamilton comienza a reducir la diferencia respecto de Rosberg haciéndola caer hasta 0.6 segundos, sin embargo el alemán es muy rápido en la recta y esto por ahora no le permite el sobrepaso. Rosberg sigue manejando la diferencia a su favor y logra elevarla a las nueve décimas. Vettel por su parte está a algo más de 6 segundos de Hamilton y logra por lo menos tenerlos a punto de vista en la recta principal. Raikkonen está por delante de Bottas y lo mantiene a distancia para que no se vuelva a generar la posibilidad de un incidente entre los dos compatriotas. Continúa la pelea por el primer lugar, que es lo más emocionante en esta carrera donde todo está muy dictado. Hamilton logra acercarse bastante a Rosberg en el sector trabado de Interlagos, pero en las rectas el auto del alemán es muy veloz. Felipe Nasr logra adelantar a Button en la entrada a la S de Senna y se hace a la posición 14 en pista. Ricciardo ha llegado al puesto 13 y sigue avanzando en pista. En el pit Wall de Mercedes comienza el nerviosismo por la lucha entre sus pilotos, pues tienen que evitar al máximo que sus pilotos no se toquen.

La carrera llega a su vuelta 30. Perez, Verstappen y Grosjean están en la pelea por el puesto noveno en competencia. Pérez logra mantenerse sobre el motorizado por Renault. Sin embargo un par de vueltas después, Verstappen logra sobrepasarlo por fuera en la S de Senna y lo mismo hace Grosjean. Vettel entra en cumplimiento de la vuelta 32 para hacer su segunda parada en pits y calzar el compuesto blando. El alemán sale por delante de Bottas y le cede la tercera posición a su compañero de equipo. Rosberg hace su segunda parada en cumplimiento de la vuelta 33 y calza el compuesto duro. El alemán de Mercedes le da el liderato a su compañero de equipo y sale por delante de Raikkonen. Hamilton es llamado inmediatamente y calza el compuesto duro. En Mercedes le habían dicho que iban a estirarle la parada pero no lo hicieron así. 1.15.650 es el récord de vuelta que marca Vettel en la 35. Maldonado tiene un choque lateral con Marcus Ericsson. 1.15.614 es un nuevo récord en pista que hace Vettel. Tony Ross le dice a Rosberg por radio que sus gomas se desgastaron más de lo que esperaban y ahora van por el plan B. 1.15350 es el récord con que Hamilton le responde a Vettel en la vuelta 37.

Raikkonen ha hecho un stint de más de 25 vueltas con las gomas que calza en estos momentos. Su estrategia es seguir por delante de Bottas. Massa hace su segunda parada en cumplimiento de la vuelta 39. Bottas hace su parada en la vuelta 42. Kvyat está en el puesto séptimo sobre Maldonado, luego de hacerle un sobrepaso en el inicio de la S de Senna. Daniel Ricciardo sigue en el puesto 13. Hulkenberg está en la posición sexta sobre Daniil Kvyat con la escasa diferencia que les permite luchar por ese lugar. 1.15.304 es el récord de Hamilton a la altura de la vuelta 46. Pérez ha caído hasta el puesto 11. Vettel es llamado a hacer su última parada en cumplimiento de la vuelta 48 y es calzado con el compuesto más duro. Rosberg hace igualmente su última parada y calza también el compuesto duro para rematar la carrera. Daniel Ricciardo se hace al puesto 11 sobre el Force India de Pérez. Hamilton para cuando se cumple la vuelta 50, haciendo una parada de las más rápidas vistas en este Gran Premio.

La diferencia de Rosberg sobre Hamilton es de 1.1 segundos, en este momento de la carrera se encuentran pasando a todos los rezagados que tienen. Nasr está por delante de Maldonado en el puesto 11 y el venezolano se encuentra trabajando en la succión para poder hacer el sobrepaso. Finalmente el de Lotus lo hace sobre el brasilero y se gana la posición novena en el inicio de la S de Senna. Grosjean le llega a Maldonado y le arrebata la posición novena. Ahora el venezolano es el último en los puntos. Verstappen sigue brillando en pista y sobrepasa a Felipe Nasr por la posición 11 y ahora va por Maldonado.

Rosberg continúa haciendo una carrera brillante y ha elevado su diferencia sobre Hamilton a los 2.9 segundos Hulkenberg sigue sobre Kvyat en el puesto sexto. Maldonado y Verstappen están en la batalla por el último puesto de los puntos y el de Toro Rosso lo hace en la S de Senna sin mayores complicaciones. Vettel se encuentra sólido en el tercer escalón del podio. Rosberg entra a los últimos metros de competencia y reclama con autoridad la bandera de cuadros para hacer su segundo gane en línea. Hamilton queda de segundo y Vettel entra nuevamente al podio, siendo el mejor del resto. Rosberg con este resultado hace el doblete de Mercedes en el Campeonato Mundial de Pilotos y quedará únicamente la carrera en Abu Dhabi para cerrar la temporada 2016 de la Fórmula 1. Por ahora Brasil quedó como una competencia de trámite y con poco espectáculo para los torcedores que vinieron a ver la penúltima del año. Massa termina en un flojo puesto octavo ante su público.

Resultados del Gran Premio de Brasil 2015:

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Bottas reflexiona sobre los incidentes con Raikkonen


El piloto del Williams Martini Racing, Valtteri Bottas ha querido aclarar los temas que han surgido en la prensa especializada, luego de los incidentes que ha tenido con Kimi Raikkonen. El toque de Raikkonen en Sochi, que dejó por fuera del podio a Bottas cuando faltaban pocas vueltas para el final de carrera, avivó los calores entre ambos, ya que la Ferrari llegó desde atrás y se lanzó para resolver la curva pasado en la frenada, tocando al Williams y dejándolo por fuera de competencia. Raikkonen pudo seguir y terminó quinto, pero luego tuvo una penalización de 25 segundos.

Para el Gran Premio de México las cosas no cambiaron y se invirtieron los papeles pues Raikkonen fue el que salió de carrera cuando iba por el exterior y Bottas por la parte interna. El espacio entre ambos era muy estrecho y el Williams cuando intentó adelantar tocó a la Ferrari, dañando su suspensión trasera izquierda. El Williams pudo seguir en pista y llegó al podio. El choque fue catalogado como un incidente de competencia y los comisarios no tomaron acción con ninguno de los dos pilotos.

Cuando se le preguntó a Bottas sobre la intencionalidad del incidente, el piloto de Grove dijo: Obviamente tenemos formas de verlo diferentes, pero todo está bien, todo el mundo tiene derecho a pensar diferente. Aunque yo no voy a cambiar mi manera de conducir contra él. Nada va a cambiar. Creo que él [Kimi Raikkonen] es un buen piloto y no, no es nada personal”.

Sin embargo tras Rusia, Bottas cayó en la trampa de las redes sociales y calificó de absurda la maniobra de Ferrari: Sinceramente, no sé lo que se ha estado diciendo por Internet en Finlandia. Cometí el error en el pasado de leer algunas cosas y decidí no volver a hacerlo. Por supuesto, sé que en Finlandia Kimi tiene muchos más aficionados que yo, pero me da igual.”

Raikkonen y Bottas coinciden en que no hace falta reunirse para conversar de lo sucedido, pero Mika Hakkinen, otro finlandés y excampeón del Mundo de F1, considera que deben hacerlo: Sé por el tiempo en que yo fui piloto cómo funciona todo esto, porque yo también tuve problemas con pilotos y tuve muchas discusiones con ellos. En general, esas discusiones han acabado muchas de ellas en un consenso, por lo que espero que pase lo mismo entre Kimi y Valtteri. Son pilotos profesionales y son adultos, creo que esas cosas deberían hacerse de la manera más correcta.”

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Gran Premio de Rusia – La Crónica


Comienza la acción en Sochi. Los asistentes mecánicos de los bólidos de F1 retiran los cobertores térmicos de las llantas y se da la indicación por parte de Charlie Whiting para el inicio de la vuelta previa. La mayor parte de la grilla tiene calzado el compuesto súper blando, sobre todo los que están en punta. El público ruso anima a su piloto Daniil Kvyat y Rosberg tiene la gran responsabilidad de hacer una largada decente para intentar ir por la victoria.

Se acomodan los autos en los cajones de partida, se apagan los semáforos, Rosberg larga excelente, Hamilton se ubica segundo seguido de Sebastian Vettel, Hulkenberg se despista en la primera curva y hace que otros autos se envuelvan en el primer incidente que obliga al despliegue del Safety Car, la carrera se neutraliza y Verstappen pierde su goma trasera izquierda. Se cumple la primera vuelta sin acción importante en pista. A la altura de la vuelta 3 sale el Safety Car y se vuelve a largar la carrera, Rosberg sostiene y Bottas pasa a Vettel como parado para recuperar el tercer lugar en pista. 1.43.415 es el primer récord de vuelta en la 5 que hace Rosberg. Hamilton comienza a acercarse a Rosberg, pero en este circuito es bastante difícil el sobrepaso. Rosberg vuelve a bajar su propio récord y Raikkonen es ahora quien desplaza de su posición a Vettel. Bottas está corriendo muy bien y sus primeros sectores en cada vuelta son bastante rápidos frente a los otros punteros. Kvyatt ha hecho unas primeras vueltas bastante prolijas y llega al puesto séptimo. Hamilton toma la punta en carrera y Rosberg se relega hasta la tercera posición 1.42.644 es el récord que marca Hamilton en la vuelta 8. Finalmente Rosberg carga los problemas mecánicos del equipo (al parecer una rotura en el acelerador) y se reordena la grilla con Raikkonen en el tercer escalón del podio.

1.41.946 es el tiempo que marca Hamilton como vuelta rápida en la 11. Kvyat ha avanzado hasta la sexta posición por delante de su compañero de equipo. Alonso se ubica undécimo por detrás de Pastor Maldonado. Grosjean se choca fortísimo, sin consecuencias para su integridad física y vuelve a desplegarse el Safety Car. Se aumenta entonces el número de retirados. Alonso llega entonces a la zona de los puntos.

Se retira el Safety Car al cumplirse la vuelta 16. Hamilton sostiene la punta de carrera y Vettel logra acercársele y no lo puede pasar en la primera curva. Finalmente el alemán lo hace y se ubica en la tercera posición del clasificador. Sainz lucha con Ricciardo mientras que Hamilton adelante hace una gran diferencia sobre los demás. Hamilton vuelve a hacer un récord en pista con 1.41.709 y le toma dos segundos de diferencia sobre Bottas que es su inmediato persecutor a estas alturas de la competencia. Ricciardo se mueve adelante de Sainz por la posición décima en un rueda a rueda bastante interesante. Vettel continúa haciendo la diferencia sobre su compañero de equipo quien lucha con su auto en la entrada a la recta principal, algo que se ha visto durante el fin de semana con varios pilotos. Hamilton sigue haciendo diferencia sobre Bottas, su ritmo es de otra galaxia mientras Verstappen sufre con sus llantas estando muy resbaladizo y sin grip.

Hamilton estira la diferencia sobre Bottas a 4.4 segundos en la vuelta 21 y marca una nueva vuelta rápida en la 22 con 1.41.336. El británico está inspirado y tranquilo enpista sin su compañero de equipo elevando la diferencia a 6.3 segundos sobre el finlandés de Williams en la vuelta 23. Vettel mantiene su ritmo por detrás de Bottas a 1.5 segundos y acorta este gap en la vuelta 25 a 1.2 segundos. Sainz corta la línea blanca de entrada a pits y es investigado por los comisarios recibiendo una penalización de cinco segundos. Bottas cede ante la presión de Vettel y entra a pits para quitarse de encima un posible sobrepaso en pista de parte del alemán de Ferrari. Hamilton se mantiene en pista sin parar aún. Vettel se mantiene en pista y Raikkonen llega provisoriamente al tercer escalón del podio mientras que Bottas afronta mucho tráfico luego de su salida de los pits, situación que es avisada por Ferrari al finés.

Vettel entra a boxes desde su segundo puesto en carrera y Ferrari le ordena a Raikkkonen que haga lo mejor que pueda para marcar una vuelta rápida en la 31. Vettel se reintegra a la pista por delante de Bottas con el Red Bull de Ricciardo en el medio. Raikkonen hace su parada en idénticas condiciones a las de su compañero de equipo al completarse la vuelta 32, Hamillton hace también su parada en boxes y sale por delante de Kvyat, quien gracias a las paradas de los demás ha llegado al segundo puesto, sin embargo el ruso tiene que entrar y deja a Pérez de segundo, Vettel supera a Pérez por la segunda posición en carrera y el mejicano en el tercer lugar sigue haciendo méritos para su primer podio del año. Alonso a la altura de la vuelta 35 pelea con Massa por los últimos puntos que da el Gran Premio. Pérez y Ricciardo están ahora tercero y cuarto, cuando se comienza a organizar todo en pista tras las paradas en pits. Bottas comienza su lucha por el puesto de Ricciardo pero no puede acercársele lo suficiente, se arma entonces una lucha empalizada por estas posiciones intermedias.

Hamilton marca un récord en pista en la vuelta 38, dejando clavado el cronómetro Rolex en 1.40.777, ahora el británico está 13 segundos delante de Vettel. Pérez, Ricciardo y Raikkonen giran en idénticos tiempos cuando el Gran Premio llega a la vuelta 40. Desde el pitwall le dicen al mejicano que está en la posición 3 pero tiene que dar el máximo para permanecer ahí. Sin embargo Pérez les responde que está haciendo todo y que no puede dar más que eso. Bottas comienza a atacar a Ricciardo activando su DRS. Mientras tanto con un tiempo de 1.40.532, Vettel marca la vuelta rápida en carrera para la 43.

Problemas de frenos aquejan a Sainz a la altura de la vuelta 47, su disco delantero izquierdo lo hacen trompearse y pierde su ala trasera, resignando su participación en este Gran Premio. Raikkonen y Ricciardo tienen una empalizada lucha por el quinto puesto en carrera. Uno de los asistentes de pista trata de sacar uno de los pedazos del auto de Sainz y casi es atropellado por una Ferrari. Ricciardo finalmente se retira de carrera y tranquiliza la posición de Raikkonen quien no ha podido con el cuarto puesto de Bottas. Vettel está muy lejos de Hamilton en el segundo lugar y Pérez anima a su hinchada mejicana con un podio provisorio cuando faltan 3 vueltas para que se baje el telón de este Gran Premio. Button se apunta a terminar dentro de los puntos mientras que Alonso está en la undécima posición. Bottas se le viene a Checo Pérez para tratar de hacerse a ese podio. Hamilton mantiene la diferencia sobre Vettel en los 11 segundos y desde el pitwall le dan instrucciones de no usar más el DRS para prevenir una posible falla de su ala trasera. Bottas no baja los brazos y le amenaza metro tras metro la posición al mejicano de Force India quien se defiende con todo lo que tiene disponible. Esto genera que Raikkonen se acerque y haga parte de una lucha frontal por el tercer escalón del podio. Bottas finalmente pasa a Pérez y lo mismo hace Raikkonen cuando entran a la última vuelta de la carrera. Raikkonen hace lo suyo para llegar al tercero y se engancha con Bottas a la salida de la gran herradura en un intento de sobrepaso arruinando la carrera de su compatriota, situación que es aprovechada por Pérez para recuperar su tercer escalón del podio. Hamillton reclama la victoria de carrera y Vettel lo escolta en el segundo lugar. Pérez queda tercero para hacer su primer podio del año como antesala de lo que se vendrá en el Gran Premio de Méjico, lo que es celebrado como una victoria por Force India. Massa queda cuarto y Raikkonen queda quinto. Los comisarios de carrera anuncian la investigación del incidente Bottas-Raikkonen y se baja el telón del Gran Premio del país más grande del mundo. Alonso finalmente suma un punto.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2015:

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Gran Premio de Singapur – La Crónica


Y bueno, ganó Sebastian Vettel nuevamente y Arrivabene se ha vuelto a salir con la suya. El dedito que se vio alzándose con cada ganada de Red Bull, se repite ahora en La Scuderia Ferrari donde nuevamente un piloto alemán está volviendo a revivir las mejores épocas del equipo italiano, querido por millones y odiado por uno solo, Fernando Alonso, quien hoy se debe estar retorciendo con dolores abdominales severos, de no haberse quedado dentro de un proyecto que por lo menos no lo iba a hacer pasar las vergüenzas que está viviendo en el seno de McLaren, pues hoy casualmente volvió a tener un retiro. Las palabras del asturiano criticando y justificando su decisión de irse a un proyecto exitoso quedan después de este Gran Premio de Singapur como unas palabras dolidas y nuevos respiros por la herida, pues Vettel está construyendo y demostrando que será un nuevo piloto enamorado de la casa de Maranello y que vive todas y cada una de las victorias que se hace ahora vestido de rojo. La expresión de alegría en el podio de esta carrera nocturna y su ojo aguado, demuestran lo que el alemán está haciendo al lado de un proyecto que rechazó el asturiano, pero que hoy recoge el chico maravilla con creces. Lo único que faltó fue el segundo puesto de Raikkonen quien luchó todo el tiempo contra Ricciardo pero no tuvo los caballos suficientes para volver a un 1-2, que habría sido magnífico para este fin de semana donde el equipo rojo brilló.

Vettel tuvo una espectacular arrancada en la noche singapurense –la salida fue bastante limpia y sin incidentes-, se pudo mantener al frente y al cabo de la primera vuelta ya le había hecho una diferencia de algo más de tres segundos sobre Ricciardo. Al margen de todo esto, los momentos previos al GP mostraron a un Rosberg con problemas en el software de su unidad de potencia para hacerse en su cajón de la grilla de partida. Esto se sumó a que por primera vez no vimos a un Mercedes en la primera línea de salida. Max Verstappen tuvo problemas en la primera vuelta y luego de la solución al problema con Rosberg, Hamilton se mantenía por delante de él. Para el piloto holandés de Toro Rosso, los problemas solo fueron una estrella fugaz pues se reincorporó a la pista tras pasar por la zona de boxes. Grosjean tuvo una mala salida y cayó del puesto décimo al décimo tercero. Al cabo de las primeras vueltas de esta larga carrera las posiciones por detrás de los tres del podio parcial son en su orden: Kvyat, Hamilton, Rosberg, Bottas, Massa, Hulkenberg y Pérez.

Hamilton comienza a remar hacia delante mientras Rosberg y Kvyat comienzan a quejarse por problemas en sus frenos. Alonso logra estabilizarse en la décimo primera plaza del posicionador y Sainz le llega a sus espaldas en la posición 12. La carrera deambula lentamente y Button se queja por radio del comportamiento de su compuesto súper blando. Sebastian Vettel no se despeina en la punta y ha podido estirar la diferencia sobre Ricciardo a los cinco segundos con un ritmo impresionante en la Ferrari que se puede ver muy bien seteada para este tipo de pista revirada y bastante lenta. Uno de los primeros en parar fue Grosjean quien es calzado con el compuesto blando luego de no tener muy buenas sensaciones con el de banda roja. Alonso logra en su primera parada mantenerse por delante de Sainz y los de Force India tienen una parada muy lenta con Hulkenberg. Vettel al parecer comenzó a tener una reducción en el ritmo que llevaba y Ricciardo logra recuperar terreno perdido acercándosele a 3,5 segundos.

La procesión siguió en Singapur con Vettel, Ricciardo y Raikkonen adelante. Daniil Kvyat hizo su primera parada calzando otro juego de súper blandos. El primer incidente importante de la competencia lo tuvo Felipe Massa cuando salió de boxes al parecer sin mirar sus espejos y se llevó puesto a Hulkengberg, arruinándole la carrera. Esto hizo que se activara el Safety Car Virtual –VSC, momento propicio para que entraran los punteros, incluido Hamilton. McLaren demostrando nuevamente un año para el olvido, tuvo una parada con problemas en su rueda delantera derecha, situación que lo retrasó varios puestos. Se activó entonces el Safety Car normal y Kvyat fue superado por ambos Mercedes. Luego de la aplicación de la norma para que los doblados adelantaran al SC, se formaron nuevamente los autos en su orden y continuó la acción en el Marina Bay. Los comisarios entonces anunciaron la investigación del incidente entre Massa y Hulkenberg.

La carrera volvió a presentar algo de emoción cuando los tres punteros se igualaron y con menos de dos segundos de ventaja entre primero y tercero, la pelea por el liderato de carrera se hacía un tanto intensa. Finalmente los comisarios determinaron que la culpa de la colisión entre Massa y Hulkenberg, fue de este último y le aplicaron sanción de tres puestos en parrilla para el Gran Premio de Japón. Ricciardo se encontraba entonces casi encima de Vettel pero no encontraba el espacio para superarle en un callejero muy estrecho por donde se le mire. Hamilton comenzó a tener algo a lo cual no está todo el mundo acostumbrado y son los problemas de potencia, lo que le permitió de primera mano, ser adelantado por Rosberg y Kvyat. En menos de una vuelta el británico de Mercedes pasó de cuarto a octavo. Vettel sorpresivamente se puso a apretar en el ritmo nuevamente y logró una diferencia de casi 4 segundos en poco tiempo sobre el Red Bull de Riccardo… Sorprendente el chico maravilla!!!

Ericsson y Sainz hacen nuevamente una parada en boxes –estrategia de tres- y Hamilton siguió cayendo en el clasificador hasta la posición 11. Felipe Massa finalmente abandonó con problemas eléctricos en su Williams. Enseguida le sucedía lo mismo a Hamilton quien le tocó abandonar por primera vez en el año. Luego de la parada de Kvyat, el que tenía que abandonar era Alonso, situación bastante común para el español en este pésimo año de su carrera deportiva. Mientras tanto Sergio Pérez, volviendo a tener un buen Gran Premio estaba a la caza de Verstappen para lograr la octava plaza.

Un incauto comienza a caminar por el medio del Marina Bay, lo que obligó a que saliera nuevamente el SC. Vettel se posicionó entonces por detrás del único auto Mercedes que podía estar delante de él en la competencia y pedía por radio que Maylander acelerara un poco más. Luego de un par de vueltas para volver el circuito a condiciones de seguridad, se reanudó el Gran Premio. Button tiene un toque en pista y rompe su alerón delantero, por lo cual es obligado a meterse para su cambio a boxes. Los Toro Rosso aprovechan para pasar a los Sauber y Verstappen en una maniobra bastante brillante se hizo al noveno puesto tras adelantar a Grosjean marcando además el récord de vuelta. Maldonado quien fue el que ocasionó el toque con Button, es investigado por los comisarios pero vueltas después no se anunció ninguna sanción –incidente de carrera-.

A la altura de la vuelta 51, las posiciones iban: Vettel, Ricciardo, Raikkonen, Rosberg, Botttas, Kvyat, Pérez, Verstappen, Sainz y Grosjean. Button finalmente abandona, cerrando con broche de oro otra mala participación de McLaren en un Gran Premio de 2015. Nasr logra avanzar un puesto sobre Maldonado quedando 11 y lo mismo hizo Ericsson para sentenciar también un mal fin de semana para los Lotus. La lucha por el último punto en carrera le dio un poco de picante a las últimas vueltas del Gran Premio, pero la cosa venía sentenciada vueltas atrás. Sebastian Vettel hace su último giro y logra su tercera victoria del año, quedando Ricciardo y Raikkonen en el podio, algo muy bueno para Ferrari, aunque habría podido ser más. Fin de semana rosso para La Scuderia y un pequeño pálpito de que las cosas se volvieron un poco distintas luego de Monza y el incidente con las presiones de las Pirelli en Mercedes. Esta vez no fue para las flechas plateadas y en general la casa Mercedes no brilló para nada en esta fecha nocturna. Balance positivo para un Vettel bastante inspirado y comprometido con su trabajo. Las cosas volverán a analizarse dentro de ocho días en Japón, donde podrá verse realmente el nivel de Mercedes.

Resultados finales del Gran Premio de Singapur 2015:

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