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Luz verde de la FIA para Mercedes y su controvertido diseño de llantas


Los comisarios del Gran Premio de México le dieron a Mercedes la luz verde para usar su controvertido diseño de llanta en éste fin de semana.

 
Mercedes tiene un espaciador en sus ruedas traseras con pequeños orificios y ranuras agregadas para reducir el flujo de calor entre el eje y la rueda.
 
Muchos lo atribuyeron como un beneficio en la reciente racha de cuatro victorias consecutivas para el equipo Mercedes y luego de que el Departamento Técnico de la FIA solicitó una aclaración en el Gran Premio de Japón sobre si esto infringió el Artículo 3.8 de los reglamentos técnicos de la F1.
 
Los comisarios han notado que la pregunta era si el aire que pasaba por estos orificios y ranuras violaba la parte que dice “cualquier parte específica del automóvil que influye en su rendimiento aerodinámico debe permanecer inmóvil en relación con la parte suspendida del automóvil”.
 
Si bien la FIA estaba satisfecha con la legalidad del diseño antes del GP de Estados Unidos el fin de semana pasado, las preguntas en curso de Ferrari hicieron que la FIA notificara a Mercedes que el asunto no había terminado.
 
Como medida de precaución, Mercedes decidió que su opción más segura era modificar sus llantas en los EE. UU. Para garantizar que las áreas en disputa se trataran en la carrera del fin de semana pasado, dónde Mercedes luchó con el manejo de los neumáticos traseros.
 
Sin embargo, dado que el asesoramiento de la FIA es de carácter consultivo, Mercedes presentó dos solicitudes a los comisarios antes del GP de México de este fin de semana.
 
Primero, buscó la confirmación de la interpretación de la regla y la legalidad de la parte, y en segundo lugar, solicitó detalles de todos los cambios en la aclaración de la FIA para garantizar la correcta interpretación.
 
Los comisarios se han negado a hacer una “interpretación generalizada” de los reglamentos técnicos, y su informe también señala que “la aclaración y aceptación de la parte por parte de la FIA establece específicamente que se limita a la parte presentada por Mercedes en su presentación a la FIA y que las opciones de diseño alternativas tendrían que ser consideradas por separado “.
 

Sin embargo, lo más importante es que los comisarios han fallado a favor de la posición del departamento técnico de la FIA, siempre y cuando Mercedes siga en ese camino.

 
Los comisarios declaran: “En caso de que Mercedes ejecute la parte como se describe en la correspondencia entre Mercedes y el departamento técnico de la FIA, los comisarios considerarán que esta parte cumple con las regulaciones, pero solo con respecto a los puntos planteados en la solicitud de Mercedes. “
 
Los comisarios también revelaron el alcance de la posición de la FIA con respecto a la legalidad de los agujeros.
 
Considera aceptable el enfriamiento de áreas muy localizadas, como en el diseño de Mercedes, y considera que la función principal del espaciador en el conjunto de la rueda “es la de un espaciador” y que “el hecho de que el espaciador gire es inherente a su función, en de la misma manera que los radios de la llanta de la rueda giran “.
Por esta razón, la FIA considera que el enfoque de Mercedes es “permisible”.
 
Sin embargo, ha dejado en claro que se reservaría el derecho a juzgar geometrías alternativas y cambiar esta vista si por ejemplo “el espaciador creciera más allá de su función principal y si los orificios fueran lo suficientemente grandes para tener un efecto aerodinámico más significativo “.
 

La decisión de los comisarios puede ser apelada, lo que significa que el problema podría continuar siendo debatido este fin de semana.

 
Dado que esta decisión se toma caso por caso, el problema también podría eliminarse y plantearse de nuevo antes de los próximos GP de Brasil o Abu Dhabi.

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Bottas reflexiona sobre los incidentes con Raikkonen


El piloto del Williams Martini Racing, Valtteri Bottas ha querido aclarar los temas que han surgido en la prensa especializada, luego de los incidentes que ha tenido con Kimi Raikkonen. El toque de Raikkonen en Sochi, que dejó por fuera del podio a Bottas cuando faltaban pocas vueltas para el final de carrera, avivó los calores entre ambos, ya que la Ferrari llegó desde atrás y se lanzó para resolver la curva pasado en la frenada, tocando al Williams y dejándolo por fuera de competencia. Raikkonen pudo seguir y terminó quinto, pero luego tuvo una penalización de 25 segundos.

Para el Gran Premio de México las cosas no cambiaron y se invirtieron los papeles pues Raikkonen fue el que salió de carrera cuando iba por el exterior y Bottas por la parte interna. El espacio entre ambos era muy estrecho y el Williams cuando intentó adelantar tocó a la Ferrari, dañando su suspensión trasera izquierda. El Williams pudo seguir en pista y llegó al podio. El choque fue catalogado como un incidente de competencia y los comisarios no tomaron acción con ninguno de los dos pilotos.

Cuando se le preguntó a Bottas sobre la intencionalidad del incidente, el piloto de Grove dijo: Obviamente tenemos formas de verlo diferentes, pero todo está bien, todo el mundo tiene derecho a pensar diferente. Aunque yo no voy a cambiar mi manera de conducir contra él. Nada va a cambiar. Creo que él [Kimi Raikkonen] es un buen piloto y no, no es nada personal”.

Sin embargo tras Rusia, Bottas cayó en la trampa de las redes sociales y calificó de absurda la maniobra de Ferrari: Sinceramente, no sé lo que se ha estado diciendo por Internet en Finlandia. Cometí el error en el pasado de leer algunas cosas y decidí no volver a hacerlo. Por supuesto, sé que en Finlandia Kimi tiene muchos más aficionados que yo, pero me da igual.”

Raikkonen y Bottas coinciden en que no hace falta reunirse para conversar de lo sucedido, pero Mika Hakkinen, otro finlandés y excampeón del Mundo de F1, considera que deben hacerlo: Sé por el tiempo en que yo fui piloto cómo funciona todo esto, porque yo también tuve problemas con pilotos y tuve muchas discusiones con ellos. En general, esas discusiones han acabado muchas de ellas en un consenso, por lo que espero que pase lo mismo entre Kimi y Valtteri. Son pilotos profesionales y son adultos, creo que esas cosas deberían hacerse de la manera más correcta.”

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Carlos Slim, trabajando por un Gran Premio en México


Foto: Oval Zone©

Carlos Slim Domit apuesta al futuro del Gran Premio de México. Catalogándolo como que tiene un “buen futuro por delante”, el magnate de las comunicaciones confía en que la carrera en su país hará parte del calendario de la Fórmula 1 en el corto plazo. Algunos medios especializados afirman que la fecha podría incorporarse a los grandes premios programados para el próximo 2014. El papel de Slim ha sido clave para que México vuelva a la categoría máxima del automovilismo, luego de que la última carrera se corriera por 1992 en suelo mejicano. Parte de la apuesta ha sido la de llevar a Sergio Pérez y a Esteban Gutiérrez a equipos como Sauber donde han hecho su debut, lo cual hace parte del programa: Escudería Telmex, que cuenta con pilotos mejicanos en las más prestigiosas series del automovilismo mundial, especialmente en los Estados Unidos.

En declaraciones de Slim a la revista AUTO de la Federación Internacional del Automovilismo – FIA, señaló: “Creo que hay potencial para hacer más carreras en el continente americano y creo que México está en el lugar adecuado para hacerlo. Es un país estable en términos generales, nuestra economía lo está haciendo muy bien y tenemos pilotos con los que la gente puede identificarse. Todas las piezas se están juntando y creo que los posibles promotores están haciendo un buen trabajo al tratar de conseguir algo”.

Sumado al esfuerzo de Slim está igualmente la incorporación de Sergio Pérez a uno de los equipos Top de la Fórmula 1: McLaren, que no es un convidado de piedra al campeonato y casi todas las temporadas ha luchado por el título con pilotos tan prestigiosos como Ayrton Senna y Mika Hakkinen. Esto ha sido corroborado por el interés de marcas como Boss y Mercedes por expandir sus mercados, así lo ha señalado el Checo en las recientes 36 horas donde cubrió eventos publicitarios en su país: “El interés es bastante grande desde que llegué a la F1 y (logré) mis resultados del año pasado, con tres podios, significa que la gente está cada vez más entusiasmada, sobre todo ahora que estoy con McLaren. Realmente espero que yo pueda ayudar a conseguir un Gran Premio de México”.

Esteban Gutiérrez también se ha sumado a este esfuerzo. Trabajando duro en su temporada debut con Sauber, ha declarado que la Fórmula 1, tarde que temprano: “Ellos están esperando el momento adecuado. Sé que están en las negociaciones y, obviamente, sería una cosa muy especial para nosotros tener un Gran Premio de México.

“Como piloto, lo único que puedo centrarme en es conseguir buenos resultados para que así el interés sea mayor, para conseguir más confianza para que el Gran Premio se haga realidad ya que creo que está conectado a eso”, añadió Gutiérrez.

Los esfuerzos de los países latinoamericanos por contar con otro Gran Premio generalmente han sido infructuosos, sin embargo quien más se acerca en estos momentos es México. La categoría entonces no puede descartar pisar dos veces estos países pues son plazas aseguradas para un éxito rotundo en ventas de un Gran Premio, a diferencia de lo que sucede en Asia.

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