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Gran Premio de los Estados Unidos – Crónica


Con Usain Bolt de Grand Marshall, se inicia la vuelta de formación de la única cita de la Fórmula 1 en territorio norteamericano. Las condiciones climáticas, a diferencia de otras citas en el país de la libertad, son excelentes para las 56 vueltas que se tienen pactadas. Hamilton detiene bastante al pelotón antes de la última curva y prosigue para acomodarse en su cajón de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton trata de cerrar a Vettel, pero el alemán toma la interna de la primera curva y se queda con la punta por delante de los dos Mercedes. Ricciardo está de cuarto y cuando llegan a las rectas, el de Ferrari se mantiene por delante de Hamilton. Raikkonen pierde terreno con Ocon. Ricciardo pelea con Bottas por la tercera posición cuando se cumple la primera vuelta pero no logra ganarle el lugar con su maniobra agresiva. Raikkonen sigue quinto y Verstappen ya se encuentra en puesto 11. Hamilton comienza a reducir distancia con Vettel, sobre todo en las largas rectas del circuito de Austin. Verstappen supera a Pérez y llega a posición de puntos tras haber largado último. Vettel le lleva 1.3 a Hamilton quien hace el primer récord de vuelta con 1:40.945 en la 4. Raikkonen logra llegar a la lucha empalizada de Bottas con Ricciardo y Hulkenberg es el primero en abandonar con su Renault. Hamilton sigue marcando la parada en cuanto a velocidad y se hace a otro récord en la 5 con 1:40.531.

1:40.387 es el nuevo récord de vuelta que marca Hamilton en cumplimiento de la vuelta 6, lo que le permite adelantar a Vettel en la curva lenta del circuito. Verstappen supera a Alonso y se hace al puesto 7 en carrera. Wehrlein es el segundo piloto en retirarse, tras tener un duro golpe con el Haas de Magnussen. Pérez le pelea a Massa por la décima posición en carrera, mientras que Sainz hace su parada en la vuelta 9. Stroll hace su parada en cumplimiento de la vuelta 12 y se reintegra a la pista en el puesto 18. Raikkonen se encuentra peleando por la posición 4 con Bottas, pero le gana el puesto cuando el de Red Bull decide entrar a pits en la vuelta 13. Bottas  tiene en su visual a Vettel  pero el alemán se encuentra estirando la parada. Daniel Ricciardo es superado por Sainz en la vuelta 15 pero enseguida lo sobrepasa con su juego de gomas frescas. Alonso entre a pits desde la séptima posición y se reintegra en el puesto 14. Ricciardo corresponde a su ritmo con un récord de vuelta marcando 1:40.102 en la 16, sin embargo, su unidad de potencia no aguanta y se produce enseguida su retiro. Se activa la doble bandera amarilla en el sector donde está parado el Red Bull. Vettel hace su parada en cumplimiento de la vuelta 17 montando un juego de gomas blandas. Hamilton sigue con su ritmo de carrera incontestable y lidera para la vuelta 17 sin ninguna complicación, seguido de su compañero Bottas, la Ferrari de Raikkonen, el Red Bull de Verstappen y Vettel que está de quinto tras su parada.

 

Kvyat hace su parada y vuelve a la pista en el puesto 13. Bottas hace lo mismo enseguida y calza el compuesto bando en cumplimiento de la vuelta 19. Vettel tiene un muy buen ritmo de carrera con las blandas y marca un nuevo récord de vuelta con 1:39.702. Hamilton hace su parada en cumplimiento de la vuelta 20 y calza las amarillas para salir por delante de Vettel en la posición tercera. Raikkonen entra a pits en la vuelta 21 y cae al puesto 5 por detrás de Bottas. Verstappen ha tomado el liderato de la competencia pero es el único de los punteros que no ha parado. Hamilton le pelea en la parte trabada del circuito y vuelve a la posición de privilegio relegando al único Red Bull en competencia. El ritmo de Hamilton en carrera le permite marcar un nuevo récord de vuelta con 1:39.233 para la 25. Verstappen hace su parada. Alonso comienza a perder ritmo y con supuestos problemas en su unidad de potencia marca un nuevo retiro en la vuelta 25. Vandoorne sigue en pista y hace su parada para reincorporarse a la pista en el puesto 15, apenas por delante de Ericsson. Raikkonen se encuentra cerca de Bottas y podría pelearle en las siguientes vueltas la posición tercera. Verstappen hace lo suyo en pista con un buen ritmo que le permite marcar otro récord de vuelta con 1:38.523 en la 56.

Verstappen está marcando el ritmo en carrera con el compuesto amarillo y ya se encuentra a 6.1 segundos de Raikkonen. Pérez se queja por la radio de que su compañero Ocon lo viene bloqueando y esto permite que la pelea por el puesto sexto de Massa se entre los Force India y el carioca de Williams. Ocon comete un yerro en la aproximación al brasilero y casi lo toca Pérez. El de Williams entra a pits en la vuelta 30 y ahora la lucha por el puesto será entre los dos Force India. Sainz se encuentra muy bien en su carrera debut con Renault y por ahora se encuentra dentro de los puntos con una excelente octava posición por delante de Daniil Kvyat. El español de Renault pelea con Pérez y se la gana en la curva 19 para llegar al séptimo puesto. Bottas está muy cercano a Vettel recortándole a los 1.5 segundos de diferencia cuando faltan 21 giros para que caiga la de cuadros en esta carrera. Raikkonen se encuentra a las espaldas de Bottas y en la parte trabada del circuito le logra hacer la diferencia necesaria para sobrepasarlo pero todavía le falta terreno para hacerlo.

Verstappen es llamado a pits y hace su recambio a las súper blandas. El holandés no pierde posición en carrera. Vettel hace enseguida lo mismo y con la misma estrategia de compuesto afrontará lo que resta de carrera. El alemán sale justo por delante de Verstappen en cuarta posición y el de Red Bull se le viene encima para atacarlo por posición. La lucha por el segundo puesto en carrera sigue entre Bottas y Raikkonen pero el de Ferrari no logra hacerle el recorte necesario para poderlo sobrepasar en la parte lenta del circuito. Raikkonen logra sobrepasar a Bottas finalmente en la curva número 2 del circuito en la vuelta 42. Sainz viene persiguiendo a Ocon por la sexta posición. Vettel viene descontándole segundos importantes a Bottas y de seguro estará en la lucha por el último escalón del podio para las vueltas finales de carrera. Por ahora falta un buen tramo del Gran Premio para que las cosas entren a momento de definición. Magnussen y Ericsson se tocan, llevando la peor parte el de Haas que hace un trompo para quedarse en última posición de carrera.

Vettel sigue recortándole distancia y marcando un ritmo de carrera impresionante, lo que le permite hacer el récord de vuelta en la 49 con 1:37.957. Ericsson recibe una penalización de cinco segundos por haber causado la colisión con Magnussen. Sainz viene encima de Ocon para lograr un nuevo puesto. Vettel se encuentra en posición de superar a Bottas y los sobrepasa en la curvva 2 del circuito para hacerse a posición de podio en la vuelta 51. Verstappen es ahora el que está en posición de ataque a Bottas. Raikkonen le cede la posición a Vettel en cumplimiento de la vuelta 52. Verstappen se toca con Bottas en la curva 9 para la pela por puesto en carrera y una vez superado por el de Red Bull, es llamado a pits para calzar el compuesto ultra blando. Verstappen se encuentra cerca de Raikkonen pero faltan apenas 4 vueltas para que la carrera termine.

Hamilton llega a los últimos kilómetros de carrera con un carro en muy buenas condiciones mecánicas. Faltan dos giros para que termine la carrera en Estados Unidos y los mecánicos de Red Bull miran desde boxes las últimas maniobras del Gran Premio para ver si su piloto llega al podio, sin embargo, el de Red Bull se ve muy jugado con mantener una trayectoria ideal cuando falta apenas una vuelta. Llega la parte trabada del circuito y Verstappen se juega todas sus cartas para llegarle al de Ferrari logrando arrebatarle el puesto en la última curva. Podio para el de Red Bull. Hamilton gana nuevamente en los Estados Unidos y Marcedes se hace anticipadamente al campeonato de constructores. Los comisarios de carrera penalizan a Verstappen con 5 segundos por haberse salido de pista en la maniobra de adelanto a Raikkonen, el de Red Bull es bajado del podio en plena sala de preparación para la premiación y hace una cara de sorprendido que ni el mismo se la cree. Podio con dos pilotos Ferrari y Hamilton. Golpe moral para la Scuderia que lo ha perdido todo este año.

Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos 2017:

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Sauber cumplirá 400 GPs en USA


El próximo Gran Premio de los Estados Unidos en el Circuito de las Américas será histórico para el Sauber F1 Team, gracias a que será en la estadística su carrera número 400 en la máxima categoría del automovilismo mundial. Luego de 23 años de la marca en la Fórmula 1, los de Hinwill han logrado 808 puntos, 27 podios, una pole position y 5 vueltas rápidas en carrera.

Para la cita histórica en los Estados Unidos, Raffaele Marciello sustituirá a Felipe Nasr en la sesión de entrenamientos libres del viernes como parte de su programa de desarrollo en la F1.

El piloto que más carreras ha corrido con Sauber es Nick Heidfield, el alemán estuvo 125 Grandes Premios a los mandos de sus monoplazas, considerando como un gran hito su primer podio en 2001: Fue un alivio conseguir el primer podio en 2001 en la carrera en mojado en Sao Paulo, que luego fue seguido por una ducha de cerveza después. En ese mismo año, junto con Kimi (Raikkonen), terminamos en la cuarta posición del Campeonato de Constructores, que fue un éxito fantástico para el equipo. Para mí la temporada 2007 con BMW-Sauber fue excepcional. Estábamos en el camino a la cima y el auto iba bien se adaptaba a mi estilo de conducción. Extraje todo el potencial del monoplaza y aproveché cada oportunidad que se puso en mi camino para conseguir un resultado en el ‘top-3’. Mi momento más destacado fue una maniobra durante el Gran Premio de Baréin, cuando logré adelantar el auto de Fernando Alonso por el exterior, estábamos rueda a rueda, justo en el límite. Tengo que admitir que veo este momento de vez en cuando, y me siento orgulloso haber conducido este coche de BMW-Sauber. Como el piloto que más GPs ha competido con Sauber, me complace que el equipo esté celebrando su GP número 400″.

Kamui Kobayashi  fue el último piloto de Sauber en subir al podio, el japonés también recordó las épocas con la escudería suiza: “Mi gran momento con Sauber fue en 2012, cuando logré mi primer podio en mi carrera de casa en Suzuka. Este es uno de los mejores recuerdos de mi vida. Acabar en tercera posición estando de pie en el podio delante de mis fans fue increíble. Durante mi tiempo en Sauber tuvimos buenos, así como menos buenos momentos, pero en general nos gustó mucho trabajar juntos. Hemos trabajado muy duro y luchado mucho. Eso es lo más importante. Nosotros siempre lo hicimos lo mejor posible”.

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2014 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX (La Crónica)


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ImagenLa F1 se salva por los pelos del papelón (reload) y corrió con 18 autos el Gp. de USA 2014, la cosa es que estuvo a punto de no disputarse y don Ecclestone se vio obligado a decir que evidentemente se había equivocado y que la torta no estaba bien repartida…

La duda es…. lo dijo porque estaba contra la pared, lo dijo como un acto pre-póstumo porque se la ve negra o lo dijo de verdad??

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La historia es que Caterham y Marussia se bajaron del GP, y hasta último momento estuvieron en la misma, Lotus, Sauber y Force India…. poniendo al Gran Premio de los Estados Unidos otra vez al borde del bochorno histórico como en el 2005.

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Bien… la cintura de Ecclestone pudo torcer el rumbo e hicieron cuenta que todo estaba bien, corrieron el GP y mas o menos todos felices…

Tras la novena pole de la temporada de Rosberg en la jornada de ayer, y con un Hamilton encendido parece que estamos ante una carrera prometedora y por lo menos espero no mutar en ostra como en la carrera de Sochi… uno de los emboles mas impresionantes que me comí en mi vida.

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Luces rojas encendidas, pie derecho atento, se apaga la última luz y…………….

Largaron!!!

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Muy buena salida de Massa y Alonso, Ricciardo pierde posiciones (será por su nuevo look??) Rosberg dobla primero y Hamilton pegadito atrás del germano..

Inmediatamente, Safety Car… (no se informó pero parece que usaron el Safety Virtual ya que al salir el aviso del SC inmediatamente los autos redujeron su velocidad). Bien… Perez, estiró la frenada, no controló su auto, le pegó a Sutil, a Kimi y a todo lo que le pasó cerca.

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Gutiérrez, Magnussen, Button y Magnussen han entrado en los boxes, Vettel entró dos veces. Un par de vueltas de Safety y se relanza la carrera… Ricciardo se almuerza a Alonso que viene rodando con un motor muuuuuuy caminado.

A esta altura creo que si lanzaron el SC Virtual porque Gutiérrez, Maldonado, Vergne y Button están bajo investigación por exceder la velocidad permitida durante el periodo de coche de seguridad. Enseguida sale la resolución y Button es perdonado, Maldonado y Vergne no y tienen que hacer un Stop & Go.

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Por la vuelta 14, Rosberg empieza a quejarse del estado de sus compuestos delanteros… dice que la delantera izquierda pide pista y que pronto entrará a cambiar.. cosa que se realizó en la vuelta 16, en la 17 entra Hamilton y salen iguales… Rosberg adelante y Hamilton detrás con el cuchillo entre los dientes.

En la vuelta 19 Hulkenberg queda fuera de la carrera y Alonso adelanta a Vettel.

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Alonso con un auto cansado libra otra estupenda batalla con Button, hasta que el la vuelta 25 logra superarlo en una maniobra de manual!!

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Y como se veía venir… Hamilton lo esperó lo acechó y cuando menos Rosberg lo esperaba, le pegó el zarpazo en la curva 1 y se quedó con la primera posición.

Desde aquí, la carrera entra en una meseta donde no pasa mucho salvo que Rosberg empezó a apretar a Hamilton y Massa a Ricciardo…

Vuelta 39 y Maldonado otra vez bajo investigación por superar la velocidad máxima permitida en la calle de boxes. 5 segundos de sanción para Maldonado al final de la carrera

Kimi que parece que se hubiera tomado toda la producción anual de Rivotril, rueda en el puesto 13 lejos de todo y de todos…

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Vuelta 53 y Vergne se tira por dentro para superar a Grosjean, lo toca, lo tira fuera y los comisarios deciden investigar luego de la carrera….

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Victoria de Hamilton con total autoridad!!!

Lewis mete 24 puntos de colchón con Rosberg y va a Brasil con la cabeza mas tranquila sabiendo que ahora todo depende de Nico.

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Salutte… Vermouth con papas fritas y GOOD SHOW!!

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

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Una nueva edición del Gran Premio de Austin, la segunda desde su estreno en el 2012. Uno de los dibujos que mejor le salió a Tilke, sobre todo la recta principal con esa notable pendiente y ese sector similar a Silverstone. Y un paíscomo EEUU que no merecía estar fuera del calendario como lo estuvo por algunos años. Mucha tradición automovilística, sin dudas, muchísima más que sumando todos los destinos asiáticos nuevos pergeñados por Bernie.

Bueno, nuestro amigo Pierre ya se encargó en este link de la previa como siempre, así que nosotros vamos a los bifes!

Q1
Tengo que confesar que enganché el final de la sesión y de entrada no entendía nada, dije que pasa que Valteri está 1º y Pastor 18º? Será que soy malpensado pero siempre que un piloto se revela o declara cosas políticamente incorrectas (Kimi/Pastor) lo mandan para atrás? Mmmmm, no sé, no me sorprende la posición de Pastor, pero si la de Bottas. Bah, en realidad si me sorprende la de Pastor cuando su teammate novato queda 1º. Todo bastante dudoso.
Bueno, la sorpresa aparte del finlandés es la eliminación de Sutil en Q1, generalmente los Force India al menos suelen estar en la Q2. A Ferrari le fue tan bien durante este 2013 que hasta pareciera que sobran la situación con Alonso y Massa muy confiados ubicándose 15º y 16º. De terror.

Eliminados: SUT, MAL, VDG, BIA, PIC y CHI.

Q2
En esta qualy la sorpresa es la rara posición que obtiene Nico Rosberg (14º) y la confirmación de que Valteri está “On Fire” porque baja 4 décimas su tiempo de la Q1. Red Bull manda (que notición no?). Sauber mete los 2 autos en Q1, Bottas también lo logra, al igual que Checo pero no así su compañero Button. Kovalainen, que vuelve a la categoria en remplazo de Kimi, tambien llega a la Q1 y en los pits se lo ve super feliz a Davide Valsechi con una cara que contagia alegria por este resultado de un piloto que hacía 1 año (o un poco menos) que no tocaba un F1.

Eliminados: RIC, DIR, BUT, ROS, MAS y VER.

Q3
De Red Bull todavía no dije mucho ni voy a decir demasiado porque son cosas obvias, aceleran cuando quieren, usan menos vueltas que el resto, etc… La mayoría están entre 1seg y 1,5seg de diferencia de tiempos entre las 3 Qualys. Los austriacos tienen 2,5seg de diferencia en el mismo segmento. Quiere decir algo esto? No sé, cada cual administra el potencial como quiere pero como mínimo se están c@gando de risa del resto.

Si algún inocente cree que mañana va a haber pelea le voy a regalar algo para el 28 de diciembre, porque los Red Bull tienen dadas entre 7 y 10 vueltas menos que los rivales del Top 10. Va a ser duro hacer la crónica… del 3º para atrás. (salvo que Mark largue como siempre, pésimo)

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Ok, vamos a los resultados:

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CARRERA

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Largaaaaaaaaron!

Vettel en punta. Algo raro: Webber no larga pésimo, pero le ocupan el carril derecho y pierde algunos puestos.

Hemos destrozado los circuitos hechos por Tilke, pero ahora voy a destrozar a los pilotos porque el bueno de Herman acá no tiene la culpa: me es inexplicable que siendo el ancho de la pista mas amplio que una pista de aeropuerto se enganchen en línea recta, no lo puedo entender. Al menos yo, no vi bien en ningún replay quien tuvo mas culpa, pero entre Maldonado y Sutil se enroscaron de una forma tan estúpida que el alemán queda afuera de carrera, y Gutierrez sale perjudicado también.

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SAFETY CAR!

Vuelta 4 se relanza con VET-GRO-HAM comandando el lote de punta. HUL supera a PER y es 5º.

Sucesivas hotlap de VET que le saca 1seg por vuelta al francés, lo suficiente para que cuando el DRS esté habilitado el tetra no tenga que preocuparse por el de atrás. Nada nuevo, lo que venimos viendo hace 8 carreras.

Vuelta 9 y a Pastor le ponen bandera negra y naranja, que indica que tiene que detenerse porque su auto tiene algún problema que puede poner en riesgo al resto, y claro, el problema era que llevaba la trompa casi arrastrándola, lo que podía ser peligroso sobre todo en la recta de atrás.

VET baja los tiempos de a poquito vuelta tras vuelta y clava lo mejor en la vuelta 20 con 1:43,252.

MAS a pits en la vuelta 22, PER hace lo mismo en la vuelta 23 y hasta ahora la sorpresa para mi BOT entra en la vuelta 24 y sale 10º. A estas alturas ya es un excelente resultado para Williams y el finlandes.

ALO entra a pits en la vuelta 27 y esas 4 vueltas demas que Checo hacen que salga por delante del mexicano, bien por Ferrari porque vieron que era la única forma de poder superarlo.

VET entra en la vuelta 28 al igual que HUL. Salen 3º y 5º respectivamente. Restan parar GRO y WEB y asi todo volverá, como dicen los españoles, a la put@ normalidad de la punta. ^^06

Lo dicho, en la vuelta 29 WEB y en la vuelta 30 GRO a pits para dejar otra vez a VET en la soledad del liderazgo.

Tonces, al momento: VET-GRO-WEB-HAM-HUL-ALO-GUT-PER-BOT y DIR los 10 primeros.

En la vuelta 33 WEB se le viene encima a GRO descontándole mucho y a tiro del DRS. La verdad no se si a GRO no le cayeron bien los duros o si a Red Bull aunque le pongas los 4 neumaticos del auto de los picapiedras igual te descuentan lo que quieran. O quizás las 2 cosas sean ciertas!

En la vuelta 35 se ve un lindo duelo entre BOT y GUT, respetándose, dándose espacio, siendo pensantes, cuando 2 pilotos quieren se puede ver una buena lucha y un mejor sobrepaso como lo hizo el finlandes que ya es 8º. Impresionante carrera del nordico. MAL y SUT podrían ver y aprender un poco de estos chicos.

No se si le pasa algo a WEB o simplemente nos muestra porque VET es VET y gana por afano con comodidad y el australiano pasa hambre peleándose con autos inferiores porque GRO le saca 1,1seg solo en el ultimo sector y sale de zona de DRS.

Vuelta 41 y VET clava un 1:41,102. Cuando VET hace estas cosas me da para pensar que no corren para ganar, eso ya lo tienen asumido antes de empezar. Red Bull es la liebre artificial que persiguen los perros galgos en sus carreras, corren corren y corren pero ya se sabe que nunca la van a alcanzar. Si GRO se atreve a hacer un tiempo similar a VET a la otra vuelta le baja asi de la nada 0,5seg.

Opinion personal de quien escribe: bastante soberbia para semejante superioridad. Porque no le llevaba 2seg como para tirarle un record a la vuelta siguiente.

La especialidad de ALO parece que fue la de hacerle tijeras a los Sauber, a los 2 los atendió en la curva 1. Gracias Tilke por esta curva 1, de verdad. En la vuelta 45 lo supera a HUL de esa manera.

Y miren, lo que les decía antes: vuelta 53 GRO mete un 40,4, nada del otro mundo. En la vuelta 55 VET le tira por la cabeza un 39,8.

En la misma vuelta maniobrón de BUT por el 10º puesto, por afuera en la curva 1! Impecable.

Y en la ultima vuelta, la 56, ALO lo tijeretea a HUL en la 1 logrando asegurar el 5º puesto. Confieso que nunca me enteré cuando el aleman lo habia superado. ^^06

FINAL!!!

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VET logra la 8va victoria consecutiva (nuevo record), GRO llega en un 2º lugar muy meritorio y 3º WEB.

Del top 10 rescatar la excelente performance de BOT que supo mantener su auto en los puntos ganando 1 posicion, demasiado bien para la realidad de Williams.

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Crónica del GP de USA by Alejocard


Vuelve la Fórmula Uno a los Estados Unidos, a Texas especialmente. Luego de varios años donde los gringos no quisieron saber sino de NASCAR, IndyCar, Monster Jam y hasta carreras de coches de supermercado, Austin y su nuevo circuito se encargaron y tendrán la gran labor de mantener nuevamente el interés por esta Máxima Categoría del Automovilismo, que nunca debió haberse ido del país del Norte. Múltiples fueron los escenarios que albergaron carreras en los Estados Unidos, particularmente siempre guardo el recuerdo de Long Beach, un circuito de los mejores callejeros que he podido conocer en mi vida. Tilke al tratar de igualar éste y Mónaco, hizo Valencia y hasta Singapur, con los resultados que todos ya conocemos. Ahora el circuito de las Américas se presenta como una buena opción para pilotos y escuderías presenten su material y en los próximos años ofrezcan un buen show, muy americano pero lleno de emociones para que este Deporte siga en los corazones de todo el público que tendrá que ver con esta carrera para los años que se vienen.

Prácticas Libres – Vettel vuela con su Red Bull

No mucho que decir de las prácticas libres, fueron las tres sesiones acostumbradas y como siempre Vettel fue quien se impuso sobre todos los demás. Es difícil explicar cómo hace para hacer vueltas completas con el DRS abierto todo el tiempo, pero en fin, ya sabemos que Adrian Newey le encontró el cascabel al gato y tiene al chico maravilla volando con ese auto. Los demás estuvieron en otra categoría y Hamilton pudo arañarle algo a Sebastian sin ser un factor de peligro para los tiempazos que se estuvo haciendo en cada una de las tres prácticas.

Vettel podía hacerse vueltas rápidas saludando al público y subiéndose a la tribuna elevada del circuito. Quizás podrían haber hecho una prueba donde el Joven Maravilla arrancara luego de un Force India y un Ferrari para que al final de la vuelta los alcanzara a todos como hemos podido ver cuando mezclan un auto de calle, uno de turismo y un F1, en conclusión, un auto superlativo y un piloto superlativo.

FP1

FP2

FP3

Clasificación – Vuelve y juega Sebastian y su coche Maravilla

Como era de esperarse Sebastian Vettel voló y se impuso en la prueba de clasificación frente al resto de impávidos pilotos que están en otra categoría. De nada sirvieron los intentos de Hamilton por llevarse esta pole, quedando a una décima, tiempo que es mucho para un auto de F1.

Crónica

Prueba decisiva para este fin de semana. Todo un marco de historia de la F1 reunida en USA, país legendario para el deporte pero especializado en otras categorías. Mucho público y definitivamente toda América en el país del Norte.

Q1

Comienza el countdown del primer corte de la prueba de clasificación. Esta mañana Vettel le sacó un segundo casi a todos. Maldonado logró arañarle algo pero en definitiva tiene otro auto. Timo Glock hace el primer tiempo de la tanda con 1.43.630, Raikkonen lo baja en casi dos segundos. Pic, Karthikeyan y De la Rosa también han marcado sus registros tempranamente. Muy revirado y verde el circuito por tanto no faltan las derrapadas en algunos sectores especiales. Sin embargo el entorno es muy distinto a todo lo que veníamos viendo de la temporada asiática.

Grosjean hace 1.39.078 y baja lo hecho por Raikkonen. Massa se ubica segundo con 1.39.943. Las instalaciones son nuevas pero sin tanta fastuosidad como la que se le ve a los circuitos de los jeques. Vettel saca un tiempo como jugando para quedar cuarto. Webber se ubica segundo ahora cuando faltan un poco más de ocho minutos para que termine la tanda. Senna se hace a lo mejor de la tarde con 1.37.850. Grosjean vuelve a la punta con 1.37.486. Vettel ahora es sexto y Alonso está en el puesto 12, seguido de Button y Maldonado. Timo Glock està en el borde de los que pasan a Q2 y Vettel ahora sí pone pies en acelerador y baja en tres décimas lo hecho por Grosjean con 1.37.165.

Maldonado se ha ubicado tercero, reiterando lo hecho en el entrenamiento de la mañana. Webber se ubica detrás de su compañero de equipo con 1.37.215. Massa es quinto con 1.37.667 y Alonso se encuentra décimo. Hamilton apenas está con un registro para quedarse con el octavo tiempo del corte. Raikkonen ha caído al puesto 11 y Rosberg está en el puesto 17 temporalmente hasta que Ricciardo lo saca.

Vettel se hace lo mejor del fin de semana, vuela y se hace 1.36.558, ha bajado todo, va por los aires y sigue con su superlatividad. Hay una tribuna tipo Empire State en la mitad del circuito, es una gringada para ver toda la actividad de pista. Rosberg vuelve a entrar pero está en el corte con 1.38.862. Cronómetro en ceros. Hamilton se queda con el segundo tiempo, seguido de Webber, Grosjean, Senna , Maldonado, Button, Massa, Hulkenberg y Schumacher completan los 10 primeros. Alonso quedó ubicado en el puesto 11. Por fuera de la Q2 estarán: Ricciardo, Glock, Pic, Petrov (qué buen piloto es…), Kovalainen, De la Rosa y Karthikeyan.

Q2

Comienza la segunda tanda, el Williams de Maldonado es el primero en lanzarse al asfalto nuevo de Austin pero no marca tiempo. Raikkonen comienza a hacer una vuelta cronometrada haciendo un buen primer parcial para quedarse con el primer tiempo con 1.37.672, Rosberg se hace al segundo registro pero muy lejos con 1.46.072. Bruno Senna está en pista haciendo su primer registro con 1.40.122 para quedar con el segundo mejor tiempo de la tanda, Grosjean y Rosberg están 3º y 4º pero los tiempos no son muy significativos hasta ahora.

Raikkonen está con el primer tiempo del corte y Hamilton se hace lo mejor de la tarde con 1.36.795. Webber baja el segundo tiempo de Maldonado con 1.36.870. Vergné está como último en el top 10 pero los tiempos siguen en alza y ahora es Senna, pero Schumacher lo saca de los que pasarán a Q3 por ahora.

Vettel se hace una vuelta bailando y marca 1.35.971, siete décimas menos de lo que tiene Webber. Se acaba el tiempo de esta Qualy, Raikkonen está décimo, Senna venía haciendo una vuelta para poder entrar pero apenas llegó al puesto 11, dos décimas por encima del corte que impuso Kimi. Button (decidió quedarse enla Q3 para que Sir Button no siguiera haciendo de las suyas con la Michibata), Di Resta, Vergne, Pérez, Kobayashi y Rosberg no estarán en la Q3.

Q3

Austin está repleto. No tuvieron que pintar las tribunas para que se viera lleno. El sol está candente. Comienzan a correr por los tiempos Alonso, Massa y Schumacher. El Káiser marca el primer registro de la tanda con 1.42.411. Maldonado baja rápidamente ese registro con 1.42.204 y Grosjean se monta al primero con 1.37.227. Alonso lo sigue a más de tres segundos. Webber se monta al primero con 1.36.845 y Hamilton se hace una de seis décimas menos. Faltan 3 minutos para que se cierre esta Qualy 3.

Vettel hizo una vuelta saludando al público y se quedó con lo mejor de la tanda: 1.35.877. Hamilton lo sigue con 1.36.209. Maldonado es último con 1.39.664. Alonso está de octavo. Hamilton hace una nueva vuelta lanzada pero no le llega a Vettel. Webber está tercero y Fernando Alonso no levanta cabeza. Vettel viene haciendo una nueva lanzada para dejar su registro dos décimas abajo: 1.35.657. Hamilton lucha pero le queda a una décima y Webber estará compartiendo fila con Grosjean, quien penaliza cinco puestos por el cambio de caja. Se  lleva entonces Vettel la primera pole de la historia de esta nueva carrera en USA, esperar a que sea para mucho tiempo.

Resultados de la prueba de clasificación

Grilla de partida para el GP de USA

Carrera – Hamilton se impone sobre Vettel y se lleva la primera en USA

Se lanza la vuelta de instalación. El clima está inmejorable, sería rarísimo que lloviera en esta parte de los Estados Unidos. El circuito está a reventar y la respuesta del público ha sido muy prolija. Se ubican en los cajones de partida, comienza el encendido de semáforos y se larga el Gran Premio de los Estados Unidos nuevamente.  Vettes se va adelante y Webber largó bien como cosa rara. Hamilton está tercero y Alonso llegó al cuarto puesto.  Ningún incidente considerable en la largada a pesar de lo complicado que pueda parecer la primera curva.

Raikkonen supera a Hulkenberg, Grosjean viene por delante de Michael Schumacher. Se habilita el uso del DRS en la vuelta tres y los autos están calzados con las gomas de banda blanca. Hamilton se le lanza a Webber en uno de los tantos ángulos que diseñó Tilke, los cuales son bastante inverosímiles. Finalmente el negro se la pone a Webber y lo supera en la vuelta 4.

Grosjean se trompea en la curva 19, van siete vueltas corridas y Vettel le hace una diferencia de 2,2 segundos a Hamilton quien tiene hasta ahora el récord de vuelta en la 6 y 7. Alonso sigue cuarto detrás de Webber.  Hulkenberg viene haciendo una buena carrera y se encuentra en el puesto quinto por delante de Raikkonen. Bruno Senna cierra el top 10, mientras Pérez está por delante del Carioca en la posición novena. Hamilton sigue inspirado haciendo récords y ya su diferencia sobre Vettel se ha reducido a 1,6 segundos. Grosjean entra a boxes en la vuelta 9.

Massa ha pasado a Di Resta y haciendo uso de su calidad conductiva llegará rápidamente a la punta, cuando se haga un GP en Buenos Aires. Raikkonen intenta ponerle el auto a Hulkenberg pero no lo logra. Vettel hace su récord en la vuelta 12. Kimi finalmente4 logra hacerse a la posición quinta en una maniobra bastante limpia pero agresiva. Maldonado le lucha a Schumacher y le arrebata su puesto 13. Webber está corriendo como un endemoniado, al  parecer tiene la foto de su esposa en Baby Doll pegada a los espejos retrovisores. Hamilton le está llegando a Vettel. Vergne se queda afuera con un problema en la dirección. Alonso viene haciendo una vuelta bastante lenta y Kimi comienza a acercársele. Hamilton sigue persiguiendo a Vettel pero se acerca y no puede. Mark Webber se queda afuera y Alonso se sube parcialmente en el tercer escalón del pódium.

La diferencia entre Hamilton y Vettel se vuelve a agrandar y de un segundo pasó a 2,5. Massa marca su récord de vuelta en la 17, el cual es bajado por Romain Grosjean. Alonso se encuentra a 14,7 segundos de Sebastian Vettel quien está girando en los 1.44.154 y le ha hecho un gap a Hamilton de 3,2 segundos en la vuelta 19. Definitivamente “el Negro no puede…”. El piloto de McLaren entra a su primer recambio en boxes para la vuelta 21 y calza el compuesto duro. Alonso hace lo mismo pero como cosa rara y a estas alturas del campeonato, el mecánico de la llanta trasera derecha se demora. Vettel entra y lo asisten los mecánicos de Cars para salir en menos de 1 segundo.

Raikkonen se ubica segundo pues aún no ha parado. Maldonado hace su primera entrada y lo mismo hace el Checo Pérez. Felipe Massa ha subido hasta el cuarto puesto por delante de su compañero de equipo. Alonso es superado por Jenson Button, lo pasó parado. Bruno Senna hace vuelta rápida en la 23. Kimi Raikkonen entra a cambiar gomas y le pasa la misma de Alonso, le fallan la asistencia en la goma trasera derecha. Hamilton comienza nuevamente  a volar en pista y se hace el récord con 1.41.826 en la 25. La Saeta Carioca entra a boxes en la vuelta 26 y sale sin inconvenientes calzado con el compuesto duro como los demás. Todos irán a una sola parada en esta carrera.

Hamilton sigue en la persecución de Vettel, haciéndose un nuevo récord de vuelta en la 27. Kimi le hace un sorpaso a Felipinho por el puesto sexto. Ricciardo no ha parado y se ubica en el puesto 5º por delante de Raikkonen y escoltando a Alonso. Button está ubicado tercero y por ahora el podio será una mezcla de Red Bull y McLaren. A Sebastian Vettel no se le mueve ni un pelo y permanece en la punta con una victoria embolsillada para este Grand Prix, desde el dìa viernes cuando se comió a todos en las prácticas libres. Jenson no ha parado aún y con sus llantas duras viene girando como la punta de carrera.

2,1 segundos es la diferencia de Vettel sobre Hamilton en la vuelta 31, pero se ha venido bajando secuencialmente hasta llegar a los 1,6. Ya se pierde la cuenta de cuántos récords de pista se ha hecho Hamilton y los 1,2 segundos de diferencia sobre Vettel, muestran que es rápido pero no se le ha podido acercar lo suficiente. Hamilton activa desesperadamente su DRS para llegarle a Sebastian, quien es muchísimo más rápido que el negro en las partes trabadas del circuito. Button finalmente entra a boxes en la vuelta 36 y de paso voltea a mirar para ver si su padre ya hizo de las suyas con la Michibata o van por el segundo. Jenson se reincorpora a la pista justo por detrás de Raikkonen.

Vettel hace récord de vuelta, pero su diferencia sobre Lewis es apenas de 1,1, lo suficiente para mantenerlo controlado por detrás suyo. La diferencia ahora desciende a menos del segundo. La carrera aún no tiene un claro dominador. Alonso ha vuelto al tercer escalón del pódium y todo se enfila para volver a lo que fueron las primeras vueltas para esta última parte del Gran Premio. Massa se encuentra en la quinta posición por detrás de Raikkonen. Definitivamente la conclusión de la carrera es que el Negro no puede.

Massa sobrepasa a Raikkonen en una maniobra prolija para ubicarse cuarto. La diferencia entre Vettel y Hamilton se ha reducido a poco más de medio segundo en la vuelta 41, pero el Alemán de Red Bull vuelve a hacer récord de vuelta y Newey mira a todo el mundo como burlándose de ellos, pero Lewis hace lo suyo y pasa a liderar este Gran Premio de los Estados Unidos por primera vez. Massa se hace un nuevo récord de vuelta en la 41, faltan 15 para que se baje el telón de esta nueva corrida en los Estados Unidos.

Hamilton se hace un nuevo récord en la vuelta 43 con 1.40.240, ya su diferencia con Vettel está en los 1,2 segundos. Alonso hace el récord en la 45. Button sodomiza a Raikkonen y le arrebata el puesto 5º. Maldonado se ha metido al top 10 sobre Pérez que está ubicado en el puesto 11. Quedan 8 vueltas de este Gran Premio. Vettel sigue a Hamilton y está a 1,3 segundos de Hamilton. Grosjean se encuentra en la séptima posición por detrás de su compañero de equipo, Hulkenberg es octavo y Senna noveno, quedan 5 giros.

Tres últimos giros de este Gran Premio de los Estados Unidos. Massa hace el récord de vuelta con 1.40.050. Hamilton entra a la última vuelta  y con una diferencia corta pero cómoda sobre Vettel, reclama la victoria en USA y marca el libro de historia de Austin con su nombre como el primer ganador del regreso de la F1 a tierras gringas, se baja el telón de esta carrera que no fue tan mala después de todo.

Resultados del GP de USA

Fotos e Infografía: ESPNF1

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Ecclestone: La F1 seguirá luchando en los Estados Unidos


Bernie Ecclestone, máximo dirigente de la Fórmula 1 , no ve el despegue de la categoría en los próximos 10 años, pese a la adición de dos grandes premios en suelo Americano en 2013.

A pesar de las preocupaciones sobre fondos, Austin marcará el regreso de la Fórmula 1 para el año entrante por primera vez desde que se dejara el calendario con la carrera de Indianapolis en 2007. En 2013, Nueva Jersey albergará otro Gran Premio, pero Ecclestone es cauteloso en señalar que dos grandes premios podrían ser suficientes para romper el mercado de los Estados Unidos.

“Tenemos un máximo de dos carreras en Norteamerica y cuando consideras que el país es mucho más grande que Europa y tenemos un gran número allá, es difícil”, dijo Bernie a Al Jazeera. “Si tuviéramos muchas más carreras, tendríamos mucha más televisión, eso podría ser bueno. Hemos estado allí hace años y es un poco como en el resto de América, ellos quieren ver beneficios antes de comenzar y eso es muy difícil.”

Pero Eccleston no solo está enfocado en los Estados Unidos. También reveló que Sudáfrica está cerca de retornar por primera vez a la Fórmula 1, desde 1993.

“Estaremos en Rusia en 2014, Sudáfrica aún probable para 2013,” agregó, antes de advertir que las fechas libres del calendario son limitadas.

“Tenemos suficientes países esperando, pero creemos que es hora de parar,” dijo. “Es muy difícil para las personas que trabajan en Fórmula 1, con todos los viajes. Nunca ver sus familias, ese es el gran problema”.

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Hermann Tilke diseñará el circuito de Texas


El arquitecto alemán Hermann Tilke, el arquitecto creador de circuitos de F1 favorito de Bernie Ecclestone, será el encargado de diseñar la pista que albergará el Gran Premio de EE.UU. a partir de 2012.

Tilke ha diseñado seis de los actuales circuitos de F1, incluido Estambul Park donde se disputa el Gran Premio de Turquía este fin de semana, así como algunas secciones de circuitos existentes, tales como los nuevos bucles modificados en 2002 de Hockenheim y Nürburgring en Alemania.

El Gran Premio de los Estados Unidos hace su regreso al calendario en lo que será un contrato de 10 años, desde 2012 hasta el evento que se disputará en 2021, habiendo albergado la ultima vez dicho país la carrera donde Lewis Hamilton y su McLaren consiguieron la victoria en Indianápolis en 2007.

El sitio donde se va a construir, en Austin (Texas), se extiende en una superficie de unos 2,8 km cuadrados y será el primer circuito construido especialmente para una carrera en EE.UU. desde Watkins Glen en 1980.

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La Fórmula 1 regresa a EEUU


El Gran Premio de los Estados Unidos volverá a la Fórmula 1 en 2012 y lo hará en Austin, Texas. Será la primera vez que se construirá un circuito especialmente pensado y diseñado para la Fórmula 1.

Se había hablado durante tiempo de que la carrera se llevaría a cabo en la ciudad de New York, luego salió la idea de que se podría correr en New Jersey, pero las negociaciones entre la FIA, Tavo Hellmund y la promotora ‘Full Thorttle Productions’ han llevado el evento a Texas.

Se acabó la especulación. Si hay alguna manera de acabar con los rumores es hacerlo cuanto antes mejor. La FIA ya ha hecho oficial la sede del Gran Premio de Estados Unidos: Austin, Texas. Sin duda es una decisión que sorprende a muchos. Se había hablado durante mucho tiempo de que la carrera podría correrse en la emblemática ciudad de New York, con los rascacielos de Manhattan al fondo. Luego surgió la hipótesis de que se podría llevar a cabo en New Jersey.

Con la decisión de llevar la Fórmula 1 a Austin, Bernie Ecclestone (y por extensión, la FIA) han evitado que otro circuito urbano entrase al calendario y se sumase a los ya existentes (Australia, Valencia, Mónaco y Singapur). No obstante, la carrera no se celebrará en un circuito adaptado, como fue el caso de Indianápolis durante ocho años. Este evento se celebrará en un nuevo circuito, diseñado especialmente para la F1. Precisamente la primera edición de esta carrera se celebrará en 2012 para que se pueda construir.

La Fórmula 1 en Estados Unidos ha pasado por diversas ciudades y circuitos. Primero en el circuito de Watlkins Glen, luego por Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas y Phoenix. En el 2000 Indianápolis entraba a la Fórmula 1, incluyendo un trazado por el interior del óvalo (se trataba de un circuito originalmente diseñado para la NASCAR). No obstante, hasta ahora la Fórmula 1 no se había celebrado en un circuito especialmente diseñado para ella.

En la mesa de negociaciones se sentaron Bernie Ecclestone, Tavo Hellmund y la promotora Full Throttle Productions. Después de llegar al acuerdo de que Austin fuera la sede del evento, Hellmund no pudo ocultar su alegría. Estamos extremadamente orgullosos de haber llegado a un acuerdo. Hemos trabajado durante años para que la Fórmula 1 viniera a Austin”, decía.

La Fórmula 1 volverá a los Estados Unidos, en Austin, y  se disputará durante nueve años seguidos (2012 a 2021).

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