Archivo con Tag | "gp de japon"

Hamilton gana con autoridad en Suzuka y se encamina a su 5º corona.


 

Fue la 71º victoria de Hamilton en su carrera y su número 50 para Mercedes,  y termina extendiendo su ventaja sobre Vettel a 67 puntos, con el alemán recogiendo solo ocho unidades por su 6º puesto luego de una dura carrera que gracias al contacto que tuvo con Max Verstappen de Red Bull, tuvo que remontar desde bien atrás .

Valtteri Bottas respaldó a su compañero de equipo para conseguir un  uno-dos de Mercedes, mientras que Verstappen sobrevivió al contacto con Vettel y el otro toque con la Ferrari de Kimi Raikkonen para completar el podio, su tercera aparición en el podio en Suzuka en la misma cantidad de años.

Una fantástica recuperación de Daniel Ricciardo hizo que el australiano pasara de P15 a la parrilla al cuarto lugar al final de la carrera, por delante de Raikkonen y Vettel, mientras que Sergio Pérez consiguió el P7 para Force India.

¿Fue en la octava vuelta del Gran Premio de Japón el momento en que Sebastian Vettel perdió el título de 2018?
Luego de su desastrosa calificación el sábado que lo llevó a tomar el noveno puesto en la parrilla (luego llegó al octavo por la penalización de Esteban Ocon) Vettel hizo una excelente largada, superando a los Haas de Romain Grosjean y a ambos Toro Rosso , ya se encontraba en el cuarto lugar y con todas las posibilidades de abrirse camino hacia el frente. Pero luego apareció detrás de Max Verstappen …

El holandés que no tiene problemas para ir al toque, se encuentra con Vettel que intentaba pasar por el interior antes de llegar a Spoon , los dos se tocaron, haciendo que Vettel se saliera de la pista. Luego tuvo una agonizante espera para volver al circuito cuando los autos pasaron junto a él, y eventualmente se reincorpora en el lugar 19.

Ya había habido mucho lío antes de ese punto. Verstappen recibió una penalización de cinco segundos en la primera vuelta, después de se fue largo en la frenada de la chicana. Cuando se reincorpora a pista, Raikkonen intenta pasar por el exterior de Verstappen, pero Max ya con las cuarto ruedas sobre el asfalto, va encima de Kimi sacándolo de pista y rompiendo el piso de la Ferrari.

También hubo más acción en la pista. Cuando Fernando Alonso atacó a el Williams de Lance Stroll entrando a la chicana en la primera vuelta, se encontró con que el canadiense lo empujó bruscamente fuera de la pista . El paseo se premió con una penalización de cinco segundos, mientras que Alonso siguió pedal a fondo y ganó una ventaja mientras cortaba la chicana sobre el césped, y también recibió su propios cinco segundos.

Por otra parte, cuando Charles Leclerc apareció detrás de Kevin Magnussen sobre la línea de salida, el piloto de Haas zigzaguea en último minuto para defender su posición. Leclerc no tenía a dónde ir, y cuando se desvió hacia la izquierda para evitar una colisión, su Sauber pinchó el neumático trasero izquierdo de Magnussen, mientras que Leclerc tuvo que parar por un nuevo alerón delantero. Eso dejó a Magnussen, que escapó de la penalización a pesar de las protestas de Leclerc, con casi una vuelta completa para completar cuando su neumático se destruyó, los escombros resultantes sacaron un Safety Car en la cuarta vuelta.

Hamilton, que tuvo un comienzo brillante, cuando el Pace Car libera la pista logró reiniciar la séptima vuelta a la perfección, dejando atrás a Bottas, segundo clasificado, y marcar el ritmo por el resto de la carrera. Fueron Vettel y Ricciardo quienes tuvieron la mayor parte de la acción mientras luchaban contra sus respectivos dramas. El punto de elección de adelantamiento de Ricciardo fue en la chicana de Suzuka, el australiano que realizó una serie de pulcros adelantamientos allí para llegar al quinto lugar en la vuelta 14. Vettel, mientras tanto, siguió intentando en Spoon, pasando a Perez y Grosjean allí mientras se abría camino hacia P6.

El quinto puesto de Ricciardo se convirtió en el cuarto puesto después de las paradas en boxes, ya que el piloto de Red Bull se benefició de que Raikkonen se detuviera en el tráfico después de su parada en boxes, y aunque en un momento parecía que el australiano podría ir tras el tercer lugar de su compañero, el ataque nunca llegó. . Aún así, P15 al cuarto representó una excelente tarea para Ricciardo.

Verstappen aún no había terminado, ya que buscó el Mercedes de Bottas en las etapas finales. En la vuelta 48 de 53, acababa de regresar de Bottas a 0.9s después de que el finlandés se pasó en la horquilla. Pero el cambio de posición de la carrera al final nunca llegó, con Bottas con la suficiente mano y motor para mantener a raya a su rival. El auto de Verstappen mostraba signos de daño alrededor del área del piso después de sus incidentes de Raikkonen y Vettel, por lo que estaba lo suficientemente contento con su tercer lugar y su tercer podio consecutivo de Suzuka.

En un día que vio varios abandonos como los de Nico Hulkenberg de Renault, Magnussen de Haas y Charles Leclerc de Sauber no lograron ver la bandera a cuadros – Sergio Pérez hizo un gran esfuerzo para terminar en el preciado lugar de P7 detrás del Mercedes emparejado Los autos Red Bull y Ferrari, que le robaron el lugar a Romain Grosjean de Haas, quien luchó con neumáticos medios en la última etapa contra el mexicano con los suaves.

La promesa de Toro Rosso, después de que los pilotos del equipo largaron en sexta y séptima posición  no se materializó el domingo. Pierre Gasly se mantuvo en los puntos durante gran parte de la carrera, pero terminó la carrera 11, dos lugares por delante de Brendon Hartley. Carlos Sainz obtuvo el último punto en disputa llegando 10º.

Así que después de Suzuka, Hamilton ahora tiene 67 puntos de ventaja sobre Vettel en la clasificación de pilotos, lo que significa que si supera a Vettel en solo ocho puntos en la próxima carrera de Austin, será coronado campeón mundial por quinta vez. Y teniendo en cuenta que Hamilton ha ganado todas las carreras en el Circuito de las Américas desde 2014, las cosas no parecen demasiado optimistas ahora mismo para Sebastian Vettel …

 

 

Estadísticas

  • Lewis Hamilton se convierte en el segundo piloto de la historia en ganar 50 carreras para un equipo. Michael Schumacher ganó 72 con Ferrari.

 

  • También fue la sexta victoria de Lewis Hamilton en las últimas siete carreras.

 

  • Hamilton también superó a Vettel por la mayor cantidad de vueltas lideradas esta temporada durante la carrera. El récord anterior de Vettel fue 341.

 

  • Fue el 44 ° uno-dos final de Mercedes.

 

  • Fue el octavo podio del año de Valtteri Bottas sin una victoria, mientras que es la primera vez que llega al podio en Suzuka.

 

  • Japón marcó la primera vez desde el Gran Premio de Francia en junio que Red Bull ha tenido dos autos entre los cuatro primeros.

 

  • Sergio Pérez, Kevin Magnussen y Nico Nulkenberg ahora están empatados con 53 puntos en la clasificación de pilotos, aunque la tercera de Pérez de Bakú significa que se lleva los honores del séptimo lugar.

 

  • El décimo lugar de Carlos Sainz representó los primeros puntos para Renault en Suzuka desde 2011.

 

  • Después de Suzuka, Fernando Alonso pasa al segundo lugar en la lista completa de vueltas de todos los tiempos, superando a Rubens Barrichello. Solo 174 vueltas más lo verán reclamar el récord de Michael Schumacher de 16,825 vueltas.

 

Un consuelo para Sebastian Vettel … al hacerse con el récord de vuelta de la carrera, le negó que Lewis Hamilton obtener su sexto grand slam, o grand chelem, eso es la pole, la victoria y la vuelta más rápida. Si Hamilton lo hubiera logrado, habría superado a Alberto Ascari y Michael Schumacher en la lista de todos los tiempos, y se encontraría en segundo lugar solo ante Jim Clark, quien anotó ocho, será en Austin?.

DHL FASTEST LAP

Sebastian Vettel 1m 32.318s (vuelta 53)

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Hamilton gana con autoridad en Suzuka y se encamina a su 5º corona.

Gran Premio de Japón – Crónica


Todo preparado para que comience la acción en la pista de Suzuka. Con unas condiciones climáticas excelentes, se abre la vuelta previa del Gran Premio de Japón. Hamilton y Vettel como contendores del campeonato de pilotos se encuentran en la primera línea para encarar una carrera donde todavía hay muchas chances para el de Ferrari. Los pilotos se acomodan en sus cajones de largada mientras se activa el protocolo. Se encienden los semáforos, se apagan, larga bien Vettel, igual Hamitlon, los dos Red Bull tienen su toque en la primera curva porque Verstappen le cierra la trayectoria, Sainz se sale de la pista, Verstappen vuelve a hacer una maniobra complicada y se le lanza a Vettel en Spoon, haciéndose a su posición. Raikkonen tiene una salida de pista y cae hasta el puesto 14. Vettel llega a la recta principal para el cumplimiento de la primera vuelta y es superado por varios autos, quedando relegado a la sexta posición, se da la orden de Safety Car por la salida de Sainz y al cabo de la tercera vuelta se vuelve a condiciones de carrera. Vettel sigue cayendo y lo superan Pérez y Massa. Vettel cumple una vuelta más y se guarda en su box para retirarse cuando más se necesitaba estar en la punta de lanza. Raikkonen ha escalado posiciones y llega a la zona de puntos superando a Magnussen.

Ericcsson se va en la curva Denier y se activa el Safety Car virtual. Ocon se encuentra haciendo la carrera de su vida clasificado por ahora en el último escalón del podio. Verstappen está como escolta de Hamilton, quien lo tiene todo servido para ganar un nuevo título de pilotos. Ricciardo logra suprerar a Ocon en la recta principal cuando se estaba cumpliendo la vuelta 11. Bottas también supera a Ocon y ahora queda a merced de Pérez, que viene siendo perseguido por Raikkonen a algo más de dos segundos de diferencia. Massa está en la octava posición pero Hulkenberg lo viene persiguiendo, hasta que es llamado a los pits y sale en la posición 14 calzado con el compuesto blando. Raikkonen ya está a las espaldas de Pérez y muestra el poderío de la Ferrari cuando no tiene problemas de fiabilidad como su compañero de equipo. El finlandés pasa al mejicano de Force India cuando se cumple la vuelta 21 en la recta principal sin mayores complicaciones. Ocon entra a pits y calza el compuesto blando. Verstappen hace su entrada en cumplimiento de la vuelta 22 y sale por delante Raikkonen. Hamilton es llamado a su cambio de gomas y lo hace sin mayores complicaciones calzando el compuesto blando como todos los demás pilotos. Ricciardo es ahora el líder de carrera y se encuentra calzado con las súper blandas, a diferencia de los de la punta.

Pérez supera a Palmer en cumplimiento de la vuelta 25 y se va a perseguir a Ocon por la séptima posición. Ricciardo entra a su primer cambio de gomas para calzar las blandas y caer a la quinta posición. Alonso también lo hace cuando la carrera llega a su ecuador. Bottas es ahora el líder y junto con Raikkonen son los únicos del top 5 que no han parado. Hamilton se encuentra segundo y Verstappen está ya casi encima de él, pero Bottas lo deja pasar fácilmente y le cede la punta. Raikkonen hace su parada en cumplimiento de la vuelta 29 y calza las blandas para lo que será su única parada en carrera. El finlandés se reintegra como sexto en el clasificador por detrás de Hulkenberg. Bottas entra a su única parada como lo hizo Raikkonen, calzando igualmente el compuesto súper blando. Raikkonen supera a Hulkenberg en la vuelta 34 y se hace a la quinta posición en carrera. Hamilton sigue cómodo en la punta y Verstappen sigue como escolta del británico en la segunda posición.

Hulkenberg hace su parada y le calzan el compuesto rojo cuando la carrera llega a la vuelta 40, su compañero de equipo hace lo mismo y queda relegado a la posición 13 por detrás de Alonso. Hulkenberg a boxes donde intentan repararle su DRS abierto y se baja bastante enojado de su Renault. Massa cae a la décima posición superado por Grosjean y Magnussen en una maniobra bastante discutida. Palmer se encuentra en la posición 12 por detrás de Massa. Stroll se despista en las eses por un estallido en su llanta delantera derecha y casi se toca con uno de los Red Bull. Se da la orden del Safety Car Virtual. Verstappen se acerca peligrosamente a Hamilton para encarar la última vuelta, pero se encuentran con tráfico, entre ellos Alonso, quien ignora las banderas azules y se anuncia la investigación de su maniobra de bloqueo sobre el de Red Bull. Hamilton hace los últimos metros y reclama la bandera a cuadros para una nueva victoria con la marca de la estrella.

Resultados del Gran Premio de Japón 2017:

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Japón – Crónica

Gran Premio de Japón – La Crónica


Con varios cambios en la grilla de partida por las penalizaciones a Ferrari y Jenson Button entre otros, comienza la cita de la Fórmula 1 en el circuito de Suzuka, que alberga en este fin de semana el Gran Premio de su país. Los autos preformados en sus cajones arrancan la vuelta previa y tras completar el circuito se ubican en sus lugares. Comienza el proceso de largada, se encienden los semáforos, se apagan, el auto de Checo Pérez echa humo en sus frenos, Rosberg se mantiene, Hamilton hace su peor largada de la temporada, Verstappen se ubica segundo, Pérez tercero y Hamilton cae hasta la octava posición. Vettel sobrepasa por fuera de la 130 R a Ricciardo y se hace con el cuarto puesto. Raikkonen es perseguido por Hamilton, mientras Vettel hace lo suyo persiguiendo a Pérez y lo sobrepasa en cumplimiento de la vuelta 3, cuando se marca el primer récord de pista por parte de Rosberg con 1:37.331. La dirección de carrera habilita el DRS y sigue  Rosberg marcando récords con un 1:37.112 para responder su propio registro en la vuelta 4. El alemán de Mercedes tiene la pista libre y Hamilton persigue a Hulkenberg y logra hacerse a la séptima posición por detrás de Raikkonen que había avanzado un puesto.

Verstappen se encuentra a casi 5 segundos de Rosberg y los Haas están 9º y 10º con Grpsjean y Gutiérrez. Raikkonen sufre un despiste persiguiendo a Ricciardo pero sin arriesgar su posición en pista. Verstappen hace su primera parada en la vuelta 11 y calza el compuesto duro; enseguida lo hace Ricciardo. Verstappen se reincorpora a la pista en la séptima posición, mientras que su compañero lo hace en la posición 13. Los siguientes en entrar a esta ventana de paradas son Gutiérrez y Hulkenberg, quedando bastante rezagados en los puestos 22 y 15. Se da la parada de los punteros, Rosberg y Vettel en la vuelta 13; Hamilton ocupa la primera posición por delante de Rosberg, mientras que Vettel se posiciona 4. Raikkonen ha caído tras su parada a la posición 11 por detrás de Pérez. Para Hamilton en la vuelta 14 y calza los duros como todos los punteros. 1:36.782 es el tiempo que marca Vettel a la altura de la vuelta 15. El alemán de Ferrari volvió a su posición original y está por ahora, tercero detrás de Verstappen que se encuentra a 2.5 segundos de Rosberg. Hamilton por su parte está cuarto a más de 13 segundos de Vettel. Raikkonen ha podido avanzar hasta la séptima posición por detrás de Ricciardo quien logra pasar a Bottas en la frenada de la primera curva, sin complicaciones. Ahora será Raikkonen quien tiene que ganarle la posición para ambientar la pelea entre finlandeses.

Raikkonen pasa a Bottas en la frenada de la curva 1 a la altura de la vuelta 17 y lo mismo hace Pérez en cumplimiento de la 19 en idénticas condiciones porque el de Williams se viene para atrás. Massa ha sido sobrepasado por Hulkenberg para ganarle el noveno puesto en competencia. Gutiéerez tiene un incidente con otro auto en la chicane y hace trompo con su Haas. Raikkonen viene persiguiendo a Ricciardo por la quinta posición. Alonso no ha tenido el mejor Gran Premio de la casa de su motorista y se encuentra apenas 17 por encima de su compatriota Sainz. Por su parte Button está en la posición 20 a 1 minuto 17 segundos de la punta. Massa hace su primera parada en la vuelta 26. Alonso logra avanzar en el clasificador a la posición 12 y Raikkonen hace su segunda parada en la vuelta 27. Enseguida lo hace Bottas que no había hecho su primera detención. Raikkonen ha caído a la octava posición por detrás de Hulkenberg. Massa viene en una empalizada pelea con Sainz por la posición 10ª. 1:36.084 es el nuevo récord de vuelta que marca Raikkonen en la vuelta 29. Massa finalmente sobrepasa al español de Toro Rosso y lo mismo hace Bottas.

Perez hace su segunda parada en la vuelta 30 y el récord de vuelta es bajado a 1:36.018 por parte de Raikkonen. Vettel lidera la carrera en esta ventana de paradas en boxes y muy cerca se encuentra Hamilton (5.2 segundos) en la segunda posición. Vettel se queja por la radio de no poder mantener la punta de su auto en pista, es por eso que Hamilton le viene descontando de a un segundo por vuelta. Los Force India están séptimo y octavo, siendo Pérez quien gana el duelo de compañeros de equipo por ahora. Rosberg se encuentra tercero a la espera de las paradas de Vettel y Hamilton. Ricciardo hace su segunda parada a la altura de la vuelta 33, teniendo un retraso en su llanta delantera izquierda porque no la podían retirar. Por ahora los 10 primeros están con el compuesto naranja. Raikkonen vuelve a hacer otro récord de vuelta bajando el umbral de los 1:36 con 1:35.990 en la vuelta 34. Vettel hace su parada calzando el compuesto blando, reincorporándose a la pista en la cuarta posición por 1:35.596 es el récord de Ricciardo en la vuelta 36. Vettel comienza a perseguir a Hamilton para hacerse con la tercera posición, apostándole a su compuesto blando nuevo.

1:35.118 es el nuevo récord de vuelta marcado por Vettel en su persecución a Hamilton cuando cumplieron la vuelta 37. Rosberg sigue adelante, marcando una diferencia sobre Verstappen con algo más de 4 segundos, que se va estirando a lo largo de las vueltas para llegar a 5.3 a la altura de la vuelta 40. Vettel toma la decisión de no seguir castigando su compuesto que le tiene que durar hasta el final de carrera y deja de ponerle presión a Hamilton, acomodado por este momento en el tercer escalón del podio y tiene la posibilidad de ir por la posición de Verstappen para hacer un nuevo 1-2 de Mercedes, equipo que por el momento ratifica su corona de constructores con la victoria de Rosberg.

La carrera entra a modo vuelo de crucero y las posiciones no se modifican aunque se presentan duelos interesantes en pista. Hamilton sigue en su tarea de recortar distancia sobre Verstappen y ya la ha bajado a algo menos de 5 décimas. El holandés de Red Bull viene haciendo una línea de carrera bastante limpia, sin hacer barridos laterales aunque está castigando las gomas considerablemente para evitar el sobrepaso de Hamilton. Se vienen acabando las vueltas de este Gran Premio. Rosberg sigue manejando la diferencia y aprovecha el duelo de Verstappen con su compañero de equipo para ir relajado en la primera posición, con más de 5.6 segundos. Se anuncia la última vuelta de carrera, Rosberg hace los últimos kilómetros para reclamar su merecida victoria en este Gran Premio, Hamilton se va de largo cuando ya tenía a Verstappen en la chicane, gracias a que el joven de Red Bull le hizo su doble barrida de pista, los mecánicos de Mercedes como acto reflejo a esta maniobra, se preparan para recibirlo pero no se da. Rosberg pasa por meta con su brazo derecho en alto y gana el Gran Premio de Japón. Verstappen queda segundo y Hamilton con la calentura de la maniobra frustrada, con el tercer puesto para completar el podio. Vettel y Raikkonen quedan cuarto y quinto, seguidos de Ricciardo, Pérez, Hulkenberg Massa y Bottas para completar el top 10 de competencia. Celebración y champán en el podio para una nueva victoria del motorista alemán.

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Japón – La Crónica

Hamilton plantó a la prensa


Lewis no viene teniendo su mejor semana luego de lo de Sepang, ha tenido roces con casi todo el que se ha cruzado con él. La cosa arrancó el domingo pasado en Malasia, tras la tercera rotura de motor del año, que al tricampeón le cayó como un meteorito cuando tenía la victoria y el liderato al alcance de la mano.

“Parece que alguien no quiere que gane. Necesito explicaciones porque el título va en una dirección y no hay nada que yo pueda hacer”, dijo delante de todo el mundo, la prensa escrita y televisiva.

Después reculó sobre lo dicho, se desdijo, no es la primera vez que va al choque con Mercedes este año.

El cambio de ingenieros -los suyos pasaron al equipo de Nico Rosberg esta temporada- también le disgustó.

El equipo alemán evitó entrar en conflicto con sus estrellas pese a que los tomó desprevenidos el brote de su piloto, pero se encargaron de subrayar la ridiculez de hablar de sabotaje.

Rosberg - Hamilton - Mercedes - Formel 1 - GP Japan - Suzuka - Qualifying - Samstag - 8.10.2016

Lewis Hamilton no quiso responder a las preguntas en la conferencia de prensa del equipo Mercedes en la noche de Suzuka y, después de dar las explicaciones, salió del hospitality.

Además de los eventos de la FIA, tanto Hamilton como Rosberg asisten a estas pequeñas conferencias de prensa organizadas por Mercedes en la tarde del jueves y tras la clasificación y carrera.

En esta ocasión, Hamilton tomó el micrófono e hizo una pausa durante unos momentos antes de hacer referencia a la reacción negativa de los medios por su comportamiento en la rueda de prensa de pilotos del jueves, donde jugueteó con la aplicación Snapchat para hacer fotos con filtro tanto de sí mismo como de Sainz y de un miembro del equipo.

http://as01.epimg.net/motor/imagenes/2016/10/06/formula_1/1475747951_859049_1475748269_noticia_normal.jpg

El piloto de Mercedes no dejó de colgar vídeos en Snapchat durante la rueda de prensa de Japón. “Es divertido”, se justificó.

Su gesto era muy tranquilo, no se le vio enfadado, pero tras sus palabras, que reproducimos aquí, bajó el micro y se marchó.

“Probablemente quien ríe el último ríe mejor”. Dijo a los medios de comunicación. “No estoy aquí para responder a vuestras preguntas, lo he decidido. Con todo respeto, hay muchos de ustedes que son un gran apoyo para mí, y espero que sepan quiénes son”.

“Hay otros, por desgracia, que a menudo aprovechan ciertas cosas. El otro día fue un comportamiento alegre y se dijo que yo os había faltado el respeto, o que era una falta de respeto y, sinceramente, no era la intención, sólo trataba de divertirme”.

“Pero lo que sí fue una falta de respeto es lo que se escribió en todo el mundo. Estoy en una posición que… bueno, por desgracia hay algunas personas aquí que no han hecho nada malo y siento que esto les afecte. Ellos son un gran apoyo y por eso digo que tengo el máximo respeto”.

“Pero sí, realmente no tengo en mente acudir más veces a actos como este. Lo siento, espero que disfruten del resto del fin de semana”.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Hamilton plantó a la prensa

Nico Rosberg consiguió su tercera pole consecutiva para el GP. de Japón


 

Nico Rosberg consiguió su tercera pole consecutiva para el Gran Premio de Japón y la octava de la temporada 2016 superando por un estrecho margen a su compañero de Mercedes y rival por el título Lewis Hamilton durante la clasificación en Suzuka.

 

Las Ferrari superaron a los Red Bull con Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel por delante de Max Verstappen y Daniel Ricciardo.

Hamilton estuvo por delante de Rosberg después de las vueltas iniciales de la Q3, pero Rosberg se recuperó en su ultimo intento y registró un 1:30.647, 0.013s más rápido.

Sin embargo Vettel perderá tres puestos en la parrilla después de su colisión con Rosberg en la salida del anterior Gran Premio de Malasia, promoviendo al piloto de Force India Sergio Pérez.

A pesar de sus problemas en los entrenamientos libres, los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutierrez se metieron en la Q3 para acabar octavo y décimo respectivamente, dividiendo al otro Force India de Nico Hulkenberg.

Williams, en un plan de ejecución alternativo, sufrió una doble eliminación en la Q2, con Valtteri Bottas y Felipe Massa, cayendo a los puestos 11 y 12 mientras sus rivales – Force India, tal vez crucialmente – mejorara en los últimos minutos.

Toro Rosso también perdió a sus dos pilotos en la segunda fase, con Daniil Kvyat lamentando un primer sector pobre y Carlos Sainz Jr. sufriendo un trompo en Spoon durante sus respectivas vueltas finales.

Fernando Alonso tuvo que conformarse con la P15 en casa de Honda, a pesar de rodar con la última actualización de la marca japonesa, por delante del Renault de Jolyon Palmer, quien fue obstaculizado por el trompo de Sainz.

Jenson Button fue la sorpresa al caer eliminado en la Q1 marcando su peor clasificación en Suzuka, seguido por el otro Renault de Kevin Magnussen y del dúo de Sauber Marcus Ericsson y Felipe Nasr.

Manor cerró de nuevo la marcha, aunque Esteban Ocon terminó sólo dos centésimas de segundo más lento que el tiempo de Nasr, con su compañero de equipo Pascal Wehrlein un par de décimas más atrás.

Por lo tanto la penalización de cinco posiciones de Wehrlein por montar una nueva caja de cambios no tiene impacto en la parrilla.

 

https://pbs.twimg.com/media/CuOjkHWW8AAGw1l.jpg

 

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Nico Rosberg consiguió su tercera pole consecutiva para el GP. de Japón

Ricciardo es optimista frente a la carrera de Japón


Daniel Ricciardo tuvo un excelente resultado en el pasado Gran Premio de Malasia, dados los problemas de Mercedes. El piloto australiano de Red Bull confiesa que quiere hacer su segunda victoria en línea y la quinta de toda su carrera. Por su parte el gigante de las bebidas energéticas, se acerca a una tercera victoria –tal como lo hizo Ferrari el año anterior-, pues cuentan también con la de Verstappen en el Gran Premio de España.

Como se ha impuesto la costumbre de los pilotos al beber la champaña en su bota al ganar, esta vez Ricciardo lo hizo y bromeó sobre la situación así: Fue posiblemente la peor carrera para ganar, porque había mucho sudor en mi bota. Pero estaba tan contento que ni me importó. Posiblemente fue Rosberg el que estaba menos contento con el gusto, pero fue divertido. En la rueda de prensa se giró hacia mí y me dijo ‘No me hagas hacer eso otra vez, ¡ha sido asqueroso!’ a lo que contesté: ‘Tendrás que evitar que gane la próxima vez!’.”

Ricciardo está concentrado para el trabajo que se viene a partir de mañana en Suzuka y es optimista sobre sus opciones, recordando lo hecho en 2014 cuando fueron 3º y 4º con Vettel:Tenemos una buena oportunidad aquí, en 2014 fuimos rápidos sobre mojado, y nuestro auto actual es actualmente más competitivo que aquél año. En Malasia, obviamente, tuvimos suerte con Hamilton retirándose por problemas, pero Suzuka debería ser algo mejor para nosotros.”

Pese a lo anterior, el piloto pone los pies en la tierra y considera que Mercedes sigue siendo el favorito para la cita en la pista nipona: “Probablemente, si tuviese que apostar, pondría mi dinero en Mercedes, al menos en clasificación, pero no creo que la diferencia sea tan grande como lo era en Malasia. Sé que ganamos ahí pero realmente creo que seremos más competitivos aquí. Si llueve, creo que podemos ganar la carrera. Si es en seco, Mercedes sería favorito.”.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Ricciardo es optimista frente a la carrera de Japón

Mercedes afronta con todas las baterías la cita de Suzuka


El equipo Mercedes tiene una nueva oportunidad de coronarse como campeón del Mundial de Constructores en este Gran Premio de Japón. Los alemanes se harían a su tercer título consecutivo y pese a los problemas sufridos en Malasia, solo es cuestión de tiempo, dada su superioridad respecto a los demás equipos. Es así que, si uno de sus pilotos gana la carrera de este fin de semana, revalidan su copa. Sin embargo, a nivel del campeonato de pilotos la cosa no está para nada decidida, pues Rosberg aventaja por 23 unidades a Hamilton y quedarán muchas batallas por delante, faltando 5 carreras para que finalice la temporada.

Nico Rosberg (1º en el campeonato, 288 puntos):

“Por desgracia, el domingo no fue un gran día para nosotros. Mi carrera casi se acaba justo al empezar y me sabe mal por Lewis, yo he estado ahí y no es agradable que se te vayan todos los puntos de esa manera. También para los chicos, viendo como su duro trabajo se destruye en un par de momentos puntuales, especialmente justo al final de un fin de semana muy exigente psíquicamente. Pero volveremos aún más fuertes.

“Obviamente, el resultado de Malasia me favoreció de cara al campeonato, pero no he estado pensando en esa situación en todo el año y no voy a empezar a hacerlo ahora. Estoy aquí para ganar carreras y ese es mi objetivo cada fin de semana. Suzuka es la próxima oportunidad y me encantaría estar en la parte más alta del podio. Es uno de los grandes clásicos circuitos, dónde todas las leyendas han ganado, así que sería un honor añadir mi nombre a esa lista.

“Tengo que mejorar mi rendimiento del año pasado aquí, dónde no me salieron las cosas bien, pero creo que he demostrado este año que he aprendido mucho de los últimos 2 años, así que confío en superar este reto. Espero que sea un gran fin de semana y una gran batalla para los grandes fans japoneses.

Lewis Hamilton (2º en el campeonato, 265 puntos):

“Desde luego, el fin de semana pasado fue una gran decepción. No solo para mí, sino para todo el equipo. Pero ahora tenemos que centrarnos en la siguiente carrera, yendo poco a poco y haciendo el mejor trabajo que podamos. Los chicos están dolidos por lo que pasó también y sé que están trabajando lo más duro posible para que las cosas salgan bien la próxima vez. No es la peor situación en la que he estado, ha habido peores momentos, seguro. A pesar de ello, encontraré la fuerza necesaria para seguir luchando estos últimos 5 fines de semana de carrera.

“Si puedo rendir como en la última carrera y el auto aguanta, todavía pueden pasar cosas buenas. Me encanta el circuito de Suzuka y he sido rápido los 2 últimos años aquí, así que espero hacerlo bien. Sé que voy a tener un gran apoyo desde las gradas que me van a dar esa energía extra. La energía de los fans en Malasia fue la mejor que he visto ahí y ahora vamos a Japón, dónde siempre dan un paso adelante cada año. Es de locos la pasión con la que viven el deporte y de ahí puedo sacar un extra. Espero poder recompensarles por todo el apoyo y fuerza que me mandan.”

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes:

“El pasado fin de semana fue duro. Pero las palabras no cambian eso ahora. Nos levantamos y centramos en la siguiente carrera. Con Lewis nos preguntamos “¿Cómo es posible?” Pero no hay una explicación razonable o ningún patrón en esos fallos. Si los hubiera, lo habríamos solucionado. Discutimos con él y entiende que a nosotros también nos causó dolor. A pesar de su frustración, ha intentado levantar al equipo y le admiramos más que nunca por eso. Saldremos de esta juntos.

Es duro cuando estas cosas pasan en un momento crucial de la pelea por el campeonato. Pero todavía no se ha acabado, todavía quedan 5 carreras. Será duro, por supuesto, ya que Nico está conduciendo mejor que nunca. Lo demostró en Singapur y Malasia con una gran remontada. Les dejaremos luchar en pista las próximas 5 carreras, con suerte sin ningún fallo mecánico, y a ver qué pasa. Una cosa está clara, y es que no volveremos sobre ganar los campeonatos hasta que haya pasado. Mantendremos ambos pies en el suelo y haremos el mejor trabajo en cada área hasta que el trabajo esté hecho.”

Paddy Lowe, director técnico del equipo Mercedes:

“Malasia fue una pastilla difícil de tragar. Fallamos a Lewis de una gran manera. Estamos investigando el problema y haciendo todo lo que podemos para entenderlo y contenerlo para lo que queda de temporada. En todo caso, ahora mismo Lewis y Nico tienen los mismos motores disponibles de aquí a final de temporada, así que, con suerte, el problema no tendrá influencia sobre su programa.

“Mirando ya a Suzuka, tenemos los mismos neumáticos que en Malasia. En todo caso, es un circuito muy diferente, y muy exigente, muchos pilotos lo consideran uno de los más difíciles a nivel de pilotaje. Hay algunas curvas muy difíciles dónde es fácil cometer un error, como las eses o la 130R. Japón tiene unos de los fans más entusiastas y tenemos muchas ganas de ver el increíble recibimiento que nos hacen a los equipos.”

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Mercedes afronta con todas las baterías la cita de Suzuka

2016 FORMULA 1 EMIRATES JAPANESE GRAND PRIX Suzuka (Previa)


Image

El Circuito de Suzuka es un autódromo localizado en Suzuka, en la prefectura de Mie, Japón. Ha sido sede del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 desde el año 1987 (salvo en 2007 y 2008).

Habiendo sido construido en el año 1962 por el diseñador holandés John Hugenholtz como pista de pruebas del fabricante japonés de automóviles Honda, Suzuka es un uno de los circuitos más antiguos del país. Es uno de los pocos autódromos en el mundo que presentan un trazado en forma de “8”. Naturalmente, no existe intersección alguna en la pista, sino que una sección de la pista pasa por encima de la otra por medio de una sección elevada. El trazado largo mide 5.807 metros de largo, y se divide en dos trazados este (con la recta principal, de 3.470 metros) y oeste (con la recta opuesta, de 2.240 metros).

Image

-Vuelta rápida 2015 Lewis Hamilton, 1:36.145s (vuelta 33)

-Pole Récord 2006 – 1’29″599 – Felipe Massa – Ferrari

-Vuelta Rápida 2005 – 1’31″540- Kimi Räikkönen – McLaren

-Primera carrera 1987

-Longitud del circuito 5,807 km (5º más largo de la temporada)

-Distancia hasta Curva 1 350 metros (la más larga de la temporada: Barcelona 730m)

-Recta más larga 900m, entrando a la Chicane

-Velocidad máxima 330km/h, entrando a la Chicana

-Longitud del pitlane 413m, pérdida estimada de 23s (más largo de la temporada: Silverstone, 489m)

-Acelerador a fondo 65 por ciento y el periodo más largo con el acelerador a fondo es de 16s

-Zonas DRS Una, entrando a la primera curva

-Curva clave La curva nueve, un giro a la derecha en tercera marcha que pasa por debajo del 130R en la salida, creando la figura de un ocho. También conocido como ‘Degner Two’, esta curva es relativamente lenta, pero un bache en la entrada hace que sea complicado entrar. Hay muy poca vía de escape por el puente, así que el más mínimo error se paga caro.

-Curva más rápida 300km/h , curva 15

-Curva más lenta 72km/h , curva 11

-Cambios importantes para 2016: Ninguno, menos el trabajo de mantenimiento sobre los pianos y el césped artificial

-Consumo de combustible 1,89kg por vuelta, que está en la media

-Exigencia ERS Medio. Una mezcla interesante de curvas lentas, medias y rápidas pone a prueba cada aspecto del rendimiento del coche, incluyendo el ERS.

-Desgaste de frenos Bajo. Tan solo un 10% de la vuelta se pasa frenando, y solo hay un punto de frenada importante, entrando a la Chicana

-Cambios de marcha 42 por vuelta/2.226 por carrera

Image

El Gran Premio de Japón tiene en común con el Gp. de Malasia es que los juegos obligatorios para la carrera son dos del compuesto duro, lo que significa que todos los pilotos tendrán que utilizar el compuesto más duro en algún momento de la carrera.

“Suzuka es una carrera que todo el mundo espera con impaciencia: hay poco que añadir a lo que ya se ha dicho sobre el increíble recibimiento que los aficionados japoneses nos dispensan cada año y sobre su entusiasmo y conocimientos. Por primera vez, traemos el neumático blando a Suzuka, lo que debería proporcionar un aspecto diverso a la estrategia, por lo que es posible que ya desde la clasificación del sábado veamos alguna elección táctica. Pase lo que pase, el neumático duro tendrá que utilizarse durante la carrera, como en Malasia. Además, el desgaste y la degradación serán elevados, lo que siempre proporciona variadas oportunidades estratégicas”, ha destacado el responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Paul Hembery.

Compuestos

* Naranja duro: tiene que usarse durante la carrera, ya que los dos juegos obligatorios seleccionados son de este compuesto.

* Blanco medio: los pilotos han seleccionado entre uno y cuatro juegos de este compuesto, con distintas ideas.

* Amarillo blando: es la primera vez que se utiliza el compuesto blando en Japón; será rápido en la clasificación.

 

Image
.

.

Posiciones Campeonatos

Image

Image

.

.

Zona DRS

Image

.

.

Pronóstico Clima

Image

Imagen

.

.

Image

.

.

Pole 2015

.

.

Un pibe que mas o menos la tenía clara, año 89

.

.

Kimi Räikkönen

 

“No sé si es uno de mis circuitos favoritos, pero es uno de los buenos. Es un reto y si tu coche no está como quieres, no es un lugar bonito en el que estar porque es veloz y es muy difícil que todo vaya como quieras. Es una buena pista para pilotar, puedes empujar porque es rápido. Hay bastantes oportunidades para adelantar. Depende de lo rápido que seas y de lo que el tipo de delante de ti haga. Pero siempre hay una oportunidad. Me gusta la comida y tener a muchos aficionados allí, muestran mucha pasión por la F1, así que es un lugar interesante para ir”, ha señalado Raikkonen.

.

.

Max Verstappen – Daniel Ricciardo

 

“Después de Malasia, nos vamos a Japón, y pasaré un par de días en Tokyo antes de ir al circuito, lo cual es agradable. Japón siempre será un sitio especial para mí porque hice mi debut en Fórmula 1 allí durante unos Libres de viernes. Suzuka es un circuito genial, especialmente el primer sector, que es muy rápido y donde los pilotos disfrutamos. Tienes que ser muy preciso en este circuito que tiene mucho de estilo a la antigua usanza, y es muy desafiante a la par que demandante”, ha citado el holandés.

 

“El de Japón es un circuito que siempre he amado, pero además de ser un trazado propiamente dicho, es muy duro para el piloto. El primer sector tiene que ser perfecto el paso por todas las curvas y sienta muy bien acertar en ello. Me encanta la gente y la comida de Japón. Voy a estar algunos días en Tokyo entre las carreras y espero ver mucho de la ciudad y probar comida auténtica y experimentar un poco la cultura. Está el restaurante Jiro de sushi al que realmente quiero ir”, ha concluido Ricciardo..

.

.

Fernando Alonso

 

“Al igual que yo, muchos pilotos están encantados de volver un año más a Suzuka y es fácil comprender la razón” admitió el asturiano, “es un circuito de pilotos clásico con una configuración inusual, exigente y despiadado por lo que cuando consigues hacer una buena vuelta te sientes muy satisfecho. Todas estas características hacen que sea un circuito muy popular tanto para los pilotos como para los aficionados”.dijo el piloto de McLaren-Honda

.

.

Valtteri Bottas – Felipe Massa

 

“Si tuviera que seleccionar una pista como mi favorita, tendría que ser Suzuka debido a la naturaleza de alta velocidad del circuito. Es una pista de carreras adecuada, realmente construida para coches de Fórmula 1. Además de eso, el ambiente es muy especial. Los aficionados japoneses están tan emocionados con la carrera. Tengo un gran apoyo y eso es algo que realmente aprecio. Siempre es agradable ir a Japón, uno de los países favoritos para mucha gente porque es una gran pista y en general un gran fin de semana con un muy buen ambiente, así que siempre tengo ganas de llegar allí”, ha señalado Bottas.

 

“Creo que Suzuka es uno de los mejores lugares para las carreras. Me encanta el diseño y los sectores de alta velocidad. El sector uno creo que es el sector más increíble del mundo. Me encanta Japón. Me encanta la gente y me encanta ir allí para pasar algún tiempo en Tokio. Tengo muchas ganas por ser mi última carrera en la Fórmula 1 allí y no puedo esperar para disfrutar con los increíbles aficionados japoneses”, ha confesado Massa.

.

.

Carlos Sainz – Daniil Kvyat

 

“¡Me gusta muchísimo Japón! Lo primero que se me viene a la mente son los increíbles seguidores que tenemos aquí… disfruto mucho al venir al circuito cada mañana y al ver a todos animándonos. Son muy divertidos y respetuosos al mismo tiempo. Yo diría que es un circuito especial. Está en mi lista de mejores trazados, creo que arriba, entre Spa y Silverstone. Es increíble. El año pasado debutaba y cuando descubrí el circuito y todas las subidas y bajadas, estaba impresionado. Me recordó a un trazado estrecho británico, esos en los que la hierba está muy cerca de ti y son un gran reto. ¡Creo que el sector uno es el mejor! En la curva ocho vamos en sexta o séptima marcha… Me acuerdo el año pasado que corrimos en mojado y era muy rápido. Una parte extraña del circuito es la horquilla de la curva 11. Es un circuito que va al contrario de las agujas del reloj, por lo que vamos con nuestra parte del cuello que no está tan fuerte. La zona de la curva 13 y 14 es muy extraña… Bueno, pensándolo bien, todas las curvas son extrañas aquí, se necesitan muchas vueltas para entender el circuito completamente. ¡La 130R la hice a toda máquina el año pasado! Sobre la última chicana, la tracción en la salida es complicada. Así que si, de todas es un gran sitio para pilotar”, ha comentado el español.

Es un circuito legendario, diría yo. Es más estrecho de lo que parece en televisión, especialmente las eses, de las curvas tres a la seis, es una zona muy estrecha y sólo tienes una línea que adquirir, tienes que hacerlo todo perfecto. Le doy al primer sector un diez sobre diez, como a la curva ocho, ¡es muy rápida! Tienes que ir con mucho cuidado. ha añadido Kvyat

.

.

Race Edit 2015

.

.

Horarios

Imagen

.

.

Hace 2 años, aquí, se apagó tu vida….

Image

A falta de ocho vueltas para el final del Gran Premio de Japón 2014 de Fórmula 1, el piloto alemán de Sauber F1 Team, Adrian Sutil, perdía el control de su coche e impactaba contra el muro de la salida de la curva 7 del Circuito de Suzuka provocando bandera amarilla en ese sector del circuito y demorando la salida del safety car. Sutil salió por su propio pie del coche y una grúa entró a la escapatoria de grava para retirar su Sauber, en ese momento el piloto francés de Marussia F1 Team, Jules Bianchi perdía el control de su coche en la misma curva e impactaba contra la grúa que iba a retirar el coche de Adrian Sutil. El Gran Premio quedó paralizado tras mostrarse la bandera roja, terminándose poco después. El piloto francés fue rápidamente asistido por los servicios sanitarios de la FIA y el coche médico. Bianchi fue extraído del vehículo accidentado y se comprobó que no estaba consciente, por eso se trasladó rápidamente hasta el centro médico del circuito dónde se buscó la forma de transportar más rápidamente a Bianchi al hospital. Aunque se pensó en transportarlo mediante helicóptero, el estado del piloto no era el idóneo y se decidió trasladarlo mediante ambulancia escoltada por la polícia. Una vez en el hospital, Bianchi fue operado de urgencia por un traumatismo cráneo-encefálico muy fuerte provocándole un DAD (Daño Axonal Difuso) y en estado desesperante, El piloto francés falleció en Niza el 17 de julio de 2015.

Image

#JB17

 

Realizado por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

Posteado en GeneralComentarios desactivados en 2016 FORMULA 1 EMIRATES JAPANESE GRAND PRIX Suzuka (Previa)

Vettel perdió dos puntos de su carné y tres posiciones para Suzuka


Tras la sanción recibida por Sebastian Vettel con motivo del incidente que tuvo en la primera curva del Gran Premio de Malasia, donde también se afectó Nico Rosberg y resignó las posibilidades del de Ferrari para puntuar en esta fecha del calendario, muchos han sido los comentarios sobre si se trató de un incidente de carrera que iba a pasar y donde los comisarios no tomarían acción alguna.

Pese a las discusiones de quién tuvo la culpa en este choque, los comisarios se pronunciaron sobre lo sucedido y dado que la vara de medición de la FIA siempre es distinta, el piloto de Ferrari recibió castigo al ser sancionado con tres posiciones en la parrilla del próximo Gran Premio de Japón y dos puntos en su carné de piloto. Para los comisarios la maniobra de Vettel fue peligrosa y eso los llevó a tomar la decisión.

Para Ferrari la sanción es un baldado de agua fría que se suma al chaparrón que está viviendo en la presente temporada. Los problemas de ritmo han estado a la orden del día y las estrategias no se ven planificadas como para que estas debilidades no sean tan evidentes. Kimi Raikkonen fue llamado sorpresivamente a una parada, luego de un cortísimo segundo stint en Malasia, que lo llevó a ser cuarto y Suzuka es una pista de las rápidas de la temporada, donde la remontada para Vettel será todo un desafío. Las cosas no se ven bien en el panorama, y los Mercedes siguen adelante con una lucha muy cerrada entre sus dos pilotos por un título más. Los de Maranello no la tienen nada fácil y deberán replantear el trabajo en pista de manera mucho más centrada y seria.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Vettel perdió dos puntos de su carné y tres posiciones para Suzuka

Alonso sigue en firme con McLaren y no descarta su tercera corona a futuro


El piloto titular de McLaren Honda, Fernando Alonso aclaró la polémica que se generó frente a sus comentarios y críticas por radio durante el pasado Gran Premio de Japón 2015. En declaraciones a Movistar+, el ovetense dejó claro que siente una injusticia al ser juzgado por sus comentarios con el acaloramiento de una carrera o a los minutos de quitarse el casco: Están acostumbrados a verme en la tele 30 segundos tras bajarme de un F1. Un momento de gran tensión y gran adrenalina, todo sudado después de hacer un gran esfuerzo en un coche a 300 km/h. Intentar sacar conclusiones de mi persona ahí es arriesgado.

El español agregó que su trabajo lo toma con gran profesionalismo y que eso espera del equipo que le rodea, algo que vivió en temporadas complicadas con Ferrari: Cuando trabajo prefiero ser súper estricto y espero lo mismo de los que trabajan conmigo. Estás luchando, compitiendo… hasta que no baja la bandera, hay que tener perseverancia, pundonor y tirar adelante.

Dada la escasa competitividad de su MP4-30, a Alonso le ha tocado vivir una temporada bastante complicada, siendo una de las peores que ha tenido que afrontar. El asturiano ha sido paciente con su equipo y sabe que las cosas no se dan en un segundo: Hay que tener paciencia. Todo los años, incluso cuando las cosas van bien, siempre hay carreras que van mal, entrenamientos, eventos… o momentos que corres y las cosas no salen bien. Por eso hay que tener paciencia, no sólo en el deporte, sino también en la vida en general.

Para finalizar la entrevista el español puntualizó sobre su proyecto personal y el a futuro de su carrera deportiva: Profesionalmente, intentar conseguir un tercer campeonato es un sueño que siempre está ahí. Personalmente, tener una vida futura fuera de los coches lo más normal y tranquila posible, y tener una familia”.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Alonso sigue en firme con McLaren y no descarta su tercera corona a futuro

Gran Premio de Japón – La Crónica


Comienza la vuelta de formación en el circuito de Suzuka. El factor climático es benevolente con la estrategia de los autos pues las condiciones de seco normalizan todo y parte de esta normalización es que los Mercedes estén al frente. Se acomodan los autos en sus cajones, se encienden los semáforos, se apagan, Rosberg intenta sostener sobre su compañero de equipo pero tiene alguna pifia y cae dos puestos. Se presenta el primer incidente, Massa sale perjudicado, Ricciardo reporta un pinchazo a su box, Vettel toma la segunda posición sobre Bottas y Rosberg cae al cuarto puesto, seguidos de Raikkonen, Grosjean y Maldonado –él que se tocó con Massa-. Ricciardo da la vuelta lentamente y finalmente entra a los pits para cambiar la llanta trasera izquierda. Massa tiene destrozada la punta y entra a su asistencia mecánica donde le cambian el alerón delantero y la llanta delantera derecha. Alonso se encuentra en el noveno puesto dentro de los puntos. Finalmente se evidencia que el incidente inicial fue entre Massa y Ricciardo, quienes efectivamente salieron perjudicados.

Hamilton hace el primer récord de vuelta con 1.39.630 en el cuarto giro. Sainz sobrepasa a Alonso como parado y lo mismo hace Nasr con Button, demostrando el paupérrimo nivel de los McLaren. Sainz toma la novena posición y Alonso cae al décimo puesto. Hamilton sigue con el aire limpio dominando a sus anchas el Gran Premio, haciendo un nuevo récord de vuelta en la sexta con 1.39.140. Nasr se encuentra en la posición 12, seguido de Verstappen. Alonso le dice a su ingeniero que parece manejando un GP2 y ha caído hasta la posición 11. Massa cierra el clasificador con una vuelta perdida. Vettel se encuentra a más de cuatro segundos de Hamilton, quien sigue haciendo diferencia con su Mercedes, mientras que a Nico Rosberg le dicen por la radio que está al máximo de utilización de su motor y que comience a regular.

Con 10 vueltas transcurridas, Alonso entra a su box para el primer cambio de llantas ante su imposibilidad de pasar a Nasr. Ericsson tiene un despiste en la Spoon en la vuelta 11. Raikkonen ha hecho una distancia sobre Grosjean y el francés aprovecha para entrar cuando se completa la vuelta 12. Maldonado toma el puesto de su compañero de equipo y Rosberg se encuentra tercero con una recta pricnipal de diferencia que le ha hecho Vettel. Maldonado entra a boxes y sale por detrás de su compañero de equipo en la décima posición. Vettel entra a su primera parada cuando completa la vuelta 13 y sale ubicado en la quinta posición. Raikkonen está tercero por detrás de Rosberg y Vettel está sobre Bottas y Hulkenberg. Pérez está haciendo una buena carrera en la décima posición y Raikkonen entra por primera vez a boxes cuando completaba su vuelta 14 para salir quinto. Alonso sigue relegado a la posición 11 sobre Kvyat y Verstappen. Rosberg hace su parada desde la tercera posición cuando se completaba la vuelta 15 y cae al cuarto puesto.

Hamilton entra cuando se completa la vuelta 16 y continúa de líder, gracias a una parada perfecta y rapidísima. Vettel se afianza en su segundo puesto sobre Valtteri Bottas quien está haciendo podio provisional, pero Rosberg calzado con el compuesto duro lo sobrepasa en la chicana para demostrar su poderío y seguir en la tarea de llegar al segundo puesto. El alemán de Mercedes está volando y comienza a acercársele también a Vettel.  Alonso ha subido un puesto y está décimo por detrás de Sainz, mientras que Button es 13 por delante de los Sauber. Hulkenberg está de sexto, haciendo una muy buena carrera con su Force India. Hamilton marca un nuevo récor de vuelta en la 21 con 1.37.961. Verstappen está en una actitud de bastante respeto por sus hermanos mayores detrás del Red Bull de Kvyat, quien entra por primer a vez a boxes y le cede el puesto para que haga lo suyo con Alonso. Raikkonen está ahora por detrás de Bottas en un intento por arrebatarle la cuarta posición en carrera, la guerra de finlandeses los tiene con escasas 7 décimas de diferencia. Verstappen viene con todo detrás de Alonso pero sale de costado a la recta principal y no logra conectarlo en la succión para sobrepasarlo. Pérez avanzó a la posición 14 superando a Nasr y se ubica detrás de Ericsson. Alonso sigue haciendo la carrera de su vida pues ha sabido defenderse del joven Verstappen, parece que el motor Honda está mostrando sus caballos de fuerza de diferencia sobre el Renault. Massa no ha podido salir del puesto 20.

Finalmente en la vuelta 26, Verstappen logra hacerse a la posición de Alonso y con un gran sobrepaso se hace al puesto décimo, el último de los puntos. La batalla entre Raikkonen y Bottas los tiene con siete décimas de diferencia. Sainz hace su segunda parada cuando se completa la vuelta 27 y le cambian la trompa de su Toro Rosso, penalizando en tiempo, hay que se llevó puesto uno de los bolardos que marcan la entrada al piitlane. Raikkonen calza el puesto naranja en su segunda parada y se reincorpora a la pista en octava posición por detrás de Maldonado. Rosberg entra a boxes cuando se completaba la vuelta 29, ubicándose nuevamente de cuarto. Raikkonen ha avanzado hasta la sexta posición y Bottas salió de octavo en su segundo cambio. Vettel tras su parada se reincorpora a pista por detrás de Rosberg y los Mercedes vuelven a ser 1-2.

Raikkonen ha avanzado hasta la quinta posición por detrás de su compañero de equipo y Hamilton entra a su segunda parada cuando completaba la vuelta 31, conservando el liderato. Bottas está cerrando el top 5. Sainz está cerrando a su vez el top 10 por detrás de Pérez, quien tiene la gran responsabilidad de dejar a los dos Force India en los puntos. Los comisarios de carrera anuncian la investigación a Stevens por exceder la velocidad en pits. Pérez entra a su segunda parada al completarse la vuelta 37 y sale en el puesto 14, alivianando el trabajo de Sainz para seguir en los puntos. Ericsson, Button, Pérez y Kvyat son en este momento –vuelta 39- los autos que luchan por la posición 12 en carrera. Alonso está de once y Massa de 18.

Maldonado no ha sido el más protagonista de este Gran Premio pero está haciendo una buena carrera con su octavo puesto. El 1-2 Mercedes está más que cantado a diez vueltas del final. Pérez está sobre Ericsson pero sus maniobras no cumplen el objetivo de hacerse con la posición del de Sauber. Hamilton viene poniéndole vuelta a todo el mundo, mientras que Rosberg está a más de 14 segundos de la punta. Stevens se va de lado en uno de los sectores críticos de la pista y afortunadamente la nube de la quemada de sus llantas no hace que nadie se choque. El tráfico en pista le cobra factura a Vettel, quien se encuentra a 2,4 segundos de Rosberg. Alonso es el primero de los autos doblados en pista en el puesto 11. Pérez finalmente se le lanza la Spoon a Ericsson y se hace al puesto 12, nada más por orgullo pues no está en los puntos. Kvyat se hace al puesto 13 por sobre Ericsson en la chicana.

Felipe Nasr abandona en el último suspiro del Gran Premio de Japón y mientras tanto Hamilton hace la última vuelta de carrera como líder absoluto, reclamando una nueva victoria para su palmarés, seguido de su compañero de su equipo para un nuevo 1-2 de la casa Mercedes y se podría decir que luego del sueño ferrarista de Singapur, todo volvió al orden. Vettel  pudo arañar lo último del podio, quedándose con la tercera plaza, seguido de su compañero de equipo en una pista donde las cosas no les eran favorables. Alonso, nuevamente en los puntos, gracias a Nasr.

Resultados del Gran Premio de Japón 2015:

 

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Japón – La Crónica

Philippe Bianchi no da muchos avances sobre la salud de su hijo


Philippe Bianchi, padre de Jules, ha mostrado su enojo frente a la investigación sobre el accidente de su hijo durante el Gran Premio de Japón 2014 en octubre. Desde aquella época, el expiloto de Marussia sigue en coma, internado en el Hospital de Niza. El señor Bianchi dijo igualmente que acordó una entrevista con el periódico Nice-Matin “por respeto a toda la gente que sigue mandando a Jules sus maravillosos deseos, aliento y afecto cada día”.

Sin embargo Bianchi dijo que no hay mucho que agregar sobre la salud de su hijo y su cuadro clínico: “Lo único que puedo decir es que sigue peleando con la misma fuerza con la que siempre lo ha hecho, antes y después del accidente. Cada día, Jules supera una maratón. Desde el punto de vista médico, su condición es estable; es autónomo y no tiene problemas físicos. Todos sus órganos funcionan sin asistencia pero, por ahora, sigue inconsciente”.

Preguntado por el hecho de si los neurocirujanos veían una mejoría en la salud cerebral de Jules, Philippe Bianchi contestó: “Para este tipo de trauma, sabemos que la evolución es muy lenta pero, en comparación a lo que el profesor japonés que le operó nos contó, es el día y la noche. Cuando llegamos a ver a Jules, no había esperanza y se hablaba de daños irreversibles”.

“Se llegó a decir incluso que no aguantaría un año, pero justo siete semanas después, Jules comenzó a respirar de nuevo por su cuenta. Ahora, los doctores nos dicen que no hay nada que ellos puedan hacer. Lo más importante es estimularle, para que siempre sienta una presencia junto a él. Por eso, hacemos turnos cada día: su madre, su hermana, su hermano y yo. También tiene a su novia alemana, Gina, que ahora vive aquí. De vez en cuando, junto a su cama, vemos que las cosas pasan. A veces está más activo, se mueve más, aprieta nuestra mano… ¿pero son reflejos o es real? Complicado de saber”, agregó.

Los tiempos por los que pasa la familia Bianchi, según Philippe son duros: “Nuestro universo se colapsó el 5 de octubre de 2014. Hay preguntas que nadie puede responder: ¿sobrevivirá? Y, si lo hace, ¿estará discapacitado o vivirá con normalidad? Creo que este tipo de accidentes te golpea más fuerte que una muerte. El sufrimiento es incansable, una tortura diaria. Para esas personas que piensan en él, quiero dar las gracias y decirles que informaremos cuando pase algo, sea bueno o malo”.

Frente a la investigación adelantada por la FIA, se culpó a Jules Bianchi y esto ha molestado mucho a su padre: “Fue una investigación interna; solamente se involucró a los que formaron parte del accidente. Respecto a eso, no tengo nada que decir. Ahora hay gente muy buena involucrada en defender los intereses de Jules. Si alguien es responsable, algún día tendrá que pagar por ello. Francamente, estoy demasiado triste como para hablar sobre ello. Prefiero centrar mi energía en Jules ahora”.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Philippe Bianchi no da muchos avances sobre la salud de su hijo

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

Seguinos en Twitter @la_maxima_net

Instagram La Máxima

Something is wrong.
Instagram token error.