Archivo con Tag | "gp de brasil"

Hamilton se queda con el Gp. de Brasil 2018


Todo está listo para el GP de Brasil, con ocho pilotos de los primeros diez equipados con el neumático supersoft, mientras que las dos Ferrari estban calzados  para largar con las Soft.

Con el  40% de posibilidades de lluvia, pero con el sol brillando en la parrilla de Interlagos, se apagan los semáforos y  arrancó el GP de Brasil de F1 2018.

Hamilton larga muy bien y  logra mantener a Vettel detrás suyo, seguido por Bottas, luego Raikkonen Verstappen y Leclerc.

En las primeras vueltas queda inmediatamente claro quién será el piloto del día en todo sentido, conductivamente y por su mal comportamiento: Max Verstappen quien larga muy agresivamente ejecutando a uno tras otro de manera implacable. Lo que pasa luego es otra historia.

En la cuarta vuelta es tercero, mientras que Vettel que ya venía con problemas en su auto se pasa en la frenada y es superado por Raikkonen (luego se supo que la Ferrari de Vettel, tenía problemas con un sensor en su motor).

En la vuelta 9, Hamilton tenía 1,8 sobre Bottas, pero el finlandés comenzó a perder ritmo, juntando a los de atrás, y Verstappen lo pasaba por el interior de la curva 1 al comienzo del 10º giro. Verstappen intentó entonces su ataque a Hamilton, poniéndose a un segundo del británico en la vuelta 12, pero sin lograr acercarse mucho más.

En la vuelta 14: Hamilton, Verstappen, Bottas, Raikkonen, Vettel, Ricciardo, Leclerc, Grosjean, Magnussen y Gasly.

Entre los grandes, el primero en detenerse es Bottas, que entra para montar los médios. Hamilton lo sigue poco después, y monta el mismo neumático, dejando el liderazgo a Verstappen frente a Raikkonen Vettel Ricciardo Leclerc Hamilton Grosjean Bottas Magnussen y Pérez.

En la vuelta 28 es el turno de Vettel, pero sufrirá durante toda la carrera, con un sensor fuera de orden y lidiando con un SF71-H que no está completamente en sintonía con él hoy. Raikkonen sigue cuatro vueltas más tarde. En la vuelta 34, Verstappen continúa liderando el grupo, seguido por Ricciardo, Hamilton, Leclerc, Bottas, Vettel, Raikkonen, Magnussen, Pérez y Grosjean. El líder se detiene para pasar al soft en la vuelta 35, mientras que Vettel deja pasar al compañero de caja, más rápido que él.

En la vuelta 40, Verrstappen ejecuta un hermoso sorpasso a el Campeón del Mundo de 2018 y toma la delantera de la carrera, cuando Ricciardo regresa a los boxes para montar los soft.

A veinte vueltas del final, el Red Bull del holandés lidera al grupo por delante de Hamilton Bottas Kimi Vettel Ricciardo Magnussen Leclerc Grosjean y Hartley.

Mientras Ricciardo está ocupado tratando de pasar a Vettel, Verstappen  tuvo un contacto con Ocon.  El piloto francés fue sancionado con un Stop & Go por la maniobra y Verstappen regresó a la pista con el fondo dañado detrás de Hamilton. Mientras tanto, Ricciardo pudo con Vettel y quedó 5º.

 

Las etapas finales de la carrera vieron a Hamilton con algunos problemas en la unidad de potencia, viendo a Verstappen acercándose y amenazando la punta. Vettel se detiene para una segunda parada en boxes en la vuelta 54, yendo a supersoft. Ricciardo toma la posición en Bottas, que se detiene en la vuelta 60, y monta compuesto soft. El Red Bull del australiano va por Raikkonen, pero se le terminó la carrera, dando a Hamilton una nueva victoria, por delante de Verstappen y Raikkonen. Mercedes también logra el quinto título de Constructores.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Hamilton se queda con el Gp. de Brasil 2018

Gran Premio de Brasil – Crónica


Con un clima excepcional en la zona de Interlagos en Sao Paulo, comienza la vuelta previa del Gran Premio de Brasil de la temporada 2017. Dos tetracampeones del mundo van a tomar la partida de esta carrera, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. El británico de Mercedes tomará la partida desde el pitlane por su choque en clasificación. Se encienden los semáforos, Bottas mantiene pero Vettel le gana la cuerda y se hace con la primera posición. Varios autos tienen un incidente que deja bandera amarilla de sector pero el incidente de Ocon y Magnussen en la curva 6, deja a los dos franceses por fuera de las posibilidades de hacer una carrera decente. Se da la orden del Safety Car y Ocon tiene que abandonar. Los carros tienen que tomar la recta principal por el pitlane, Daniel Ricciardo aprovecha para parar y cambiar llantas. Vandoorne también abandona junto con Magnussen que tuvo un incidente con el de McLaren en la S de Senna. El Safety Car sigue en pista cuando se cumplen 4 vueltas del Gran Premio. Los comisarios toman nota del incidente entre Ricciardo, Vandoorne y Magnussen. El Safety Car comienza a pasar por la recta principal, una vez limpios los destrozos en la S de Senna.

Se reinicia la competencia, Vettel reduce el ritmo en la subida de boxes y toma nuevamente la punta. Alonso se encuentra quinto por detrás de Massa y Hamilton comienza a avanzar y ya se encuentra en el puesto 13 por detrás de Stroll y rápidamente lo sobrepasa para hacer lo mismo con Ericsson y llegar ad portas de la zona de puntos a las espaldas de Pierre Gasly, a quien supera en la recta principal. Hulkenberg y Sainz están posicionados en la octava y novena posición respectivamente; el español de Renault se queja por un problema en su cuerpo de aceleración y es superado por Hamilton en cumplimiento de la vuelta 10. Verstappen tiene en frente a Raikkonen pero no logra llegarle para hacerse al último escalón de podio, que por ahora está en poder del finlandés. Hamilton sigue en su procesión hacia la punta y supera a Hulkenberg por el puesto octavo sin mayores complicaciones. Vettel le ha hecho un buen aire a Bottas intentando llevar la diferencia para poder hacer una estrategia de undercut. Finalmente el incidente de la largada con Ricciardo, Vandoorne y Magnussen será investigado posterior a la carrera.

Hamilton sobrepasa a Pérez en la S de Senna en una forma impecable, haciendo gala de las prestaciones mecánicas del auto oficial de Mercedes. Ricciardo llega a la zona de puntos haciendo una pasada limpia sobre Sainz, quien sigue perdiendo terreno en competencia. Verstappen se queja de estar perdiendo ritmo en su persecución a Raikkonen, pero el finlandés tiene la posición y no la cederá mientras que el de Red Bull no intente una maniobra seria de sobrepaso. Bottas reduce la diferencia sobre Vettel y desde el pitwall le piden al alemán que gestione bien sus neumáticos para poder seguir en la posición de privilegio. Alonso tiene a Hamilton en sus espaldas y Massa se encuentra haciendo una buena presentación en su posible última carrera ante la torcida de su tierra natal. Hamilton le mete el carro por adentro a Alonso en la entrada a la S e Senna y se hace al sexto puesto cuando se cumplen 21 vueltas de carrera y enseguida lo hace con Massa. Bottas marca récord de vuelta en carrera con 1:13.626 y sigue acercándosele a Vettel. Los comisarios penalizan a Grosjean con 10 segundos por el toque con Ocon. Sin embargo, esto no afecta para nada al francés pues se encuentra último en competencia.

1:13.485 es el récord de vuelta que es marcado por Hamilton en cumplimiento de le vuelta 24. La banda de rodamiento interna de la llanta delantera izquierda del británico de Mercedes, presenta un poco de blistering que no le afecta en el desempeño de competencia. Verstappen se queja de su auto, calificándolo como inmanejable. Bottas entra en cumplimiento de la vuelta 27 y le hace el undercut a Vettel. Felipe Massa lo hace enseguida para mantenerse por delante de Fernando Alonso. Se preparan en Ferrari para recibir a Vettel y le calzan los blandos. El alemán mantiene la punta y continúa por delante del de Mercdes. Raikkonen es ahora quien está en la punta de carrera hasta que hace su parada para calzar blandos y Hamilton se pone en el primer puesto para la vuelta 29. El finlandés de Ferrari sale por delante de Ricciardo en la cuarta posición pero el equipo le insinúa dejar pasar a Verstappen porque cuenta con un compuesto neumático más fresco. 1:12.996 es el récord de vuelta para la 31 que marca Vettel. Verstappen toma la quinta posición, intercambiando el puesto con su compañero de equipo. Raikkonen le responde el récord a Vettel con 1:12.945.

Verstappen marca 1:12.864 para la vuelta 35, rebajando el tiempo de Raikkonen. Hamilton sigue adelante con una diferencia de 3.6 segundos sobre Vettel. Hulkenberg supera a Gasly y se mete en los puntos. Verstappen sigue con un excelente ritmo en carrera, marcando 1:12.763 para la 39. Alonso se encuentra octavo y Hamilton comienza a doblar pilotos en carrera, esta vez lo hace con Grosjean y Stroll. Brandon Hartley recibe la orden de que se dirija a boxes para abandonar la carrera. Hamilton entra a pits y enseguida lo hace Ricciardo. Ambos pilotos calzan el compuesto súper blando. Los de Mercedes tienen un problema con el gato delantero y el británico pierde unas cuantas décimas. Gasly entra a pits como único Toro Rosso sobreviviente en esta cita de Brasil.

1:12.012 marca Hamilton como récord de vuelta en la 46. El británico de Mercedes se encuentra quinto por detrás de Max Verstappen quien se queja de un desbalanceo importante en su carro que no le permite llevar la mejor línea de carrera. Hamilton se queja de Stroll quien lo bloquea en la parte trabada del circuito. Vettel sigue adelante tras 50 vueltas de 71 pactadas. Ricciardo está en la sexta posición, pero a más de 25 segundos del de Mercedes. Verstappen va a tener que lidiar con Hamilton en un par de vueltas pues el ritmo del británico es demoledor a esta altura de la competencia. Grosjean es llamado a boxes para cumplir con su penalización. Massa y Alonso continúan peleando por la séptima posición. El español de McLaren tiene al local en posición de DRS pero todavía no llega a la succión para intentar un sobrepaso y ganar otros puntos en un Gran Premio que le trae los mejores recuerdos al asturiano, dado que allí consiguió su primera corona del mundo en 2005.

Vettel le lleva 2.2 segundos a Bottas cuando faltan 9 vueltas para finalizar la carrera. Raikkonen está de tercero con 4 segundos de diferencia sobre Hamilton que ya está cuarto. Verstappen pide al equipo que lo deje entrar a cambiar sus neumáticos pues está haciendo drifting en toda la vuelta, el equipo inicialmente le dice que no, pero lo reciben y se reincorpora a la pista por delante de su compañero Ricciardo en la quinta posición. Hamilton sigue con su ritmo demoledor y marca un récord de 1:11.918 en la 62 para bajarlo posteriormente a los 1:11.845, quedando a muy poco del récord absoluto de Juan Pablo Montoya, conseguido en su victoria del 2004 con Williams. Verstappen es el encargado de rebasar ese guarismo y marca 1:11.044 en la 64, haciendo gala de su compuesto neumático fresco. Hamilton ya tiene en rango de DRS a Raikkonen y faltarán un par de vueltas para hacerse a su posición. El británico intenta acercársele en la frenada de la S de Senna pero bloquea fuertemente sus llantas.

Le quedan 4 vueltas a esta carrera de Brasil. Hamilton viene entregándolo todo para quedarse con la posición de Raikkonen y marcar un nuevo podio tras conseguir su cuarta corona en la carrera de Méjico. Vettel lo tiene todo para quedarse con una nueva victoria en este frustrante año para la consecución de su quinta corona. Stroll tiene en su peor momento su llanta delantera izquierda y tiene que parar tardíamente para quedarse en la última posición de carrera. Raikkonen sigue por delante de Hamilton y le hace un aire para encarar la última vuelta del Gran Premio. Ambos rivales pasan por la parte trabada de Pico de Pato cuando Vettel llega a la de cuadros y su quinta victoria del año. Raikkonen llega tercero y Bottas hace lo suyo para Mercedes quedando en el podio tras haber marcado la pole position. Massa se ve muy complicado en la zona trabada pero mantiene su posición séptima sobre Alonso y Pérez. Vettel agradece a su equipo, hace unas donas en la entrada a boxes para festejar con el público y sube a lo más alto del podio por tercera vez en tierra carioca.

Clasificación del Gran Premio de Brasil 2017:

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Brasil – Crónica

30′ de onboard IMPERDIBLES del Gp. de Brasil


Posteado en GeneralComentarios desactivados en 30′ de onboard IMPERDIBLES del Gp. de Brasil

Gran Premio de Brasil – La Crónica


Comienza la acción en Interlagos con una carrera decisiva para el campeonato en unas condiciones bastante extremas. La lluvia viene complicando las posibilidades de todos y el despiste de Romain Grosjean en la vuelta de instalación fue el aviso para todos los demás. Finalmente, se hace la largada bajo condiciones de Safety Car y el spray de la pista, hace que la visibilidad sea muy pobre, lo cual complica las dos curvas ciegas 5 y 9 de la pista de Sao Paulo, según versión de Jenson Button. Van 4 vueltas controladas y la pista sigue húmeda pero ya se podría dejar a los autos competir libremente.

Se completan 7 vueltas detrás del Safety Car, se da el aviso de salida y comienza la acción, Max Verstappen supera fácilmente en la frenada de la curva de Senna a Kimi Raikkonen y llaman a Palmer para poner el compuesto intermedio (verde) para continuar en carrera. 1:28.062 es el primer récord de vuelta que marca Hamilton en la 9 con pista libre. Para en pits Button y calza los intermedios, ante la inutilidad del compuesto para mojado. Hamilton vuelve a marcar récord en la 10 con 1:27.283. Los autos de Williams paran y hacen su cambio, así como muchos otros más que son llamados en masa a la zona de boxes. Ricciardo viene sexto por detrás de Vettel y Raikkonen, posteriormente el alemán de Ferrari hace un trompo en la trepada del lago y se salva de quedar afuera. Mientras tanto 1:26.269 Nico Rosberg marca su récord en la vuelta 11. Vettel hace su parada por los intermedios a la altura de la vuelta 12 y tiene un problema con la llanta trasera izquierda.

Ericsson es el primer afectado y se da un gran golpe a la entrada de boxes. Vuelve el Safety Car y se cierran los boxes cuando Ricciardo y Verstappen se encontraban adentro. Los dos Mercedes no han tenido la necesidad de ir a cambiar gomas, así mismo lo está haciendo Raikkonen. Los auxiliares de pista se encuentran a patada limpia tratando de limpiar todos los residuos que dejó el golpe del carro de Ericsson. Se abre la entrada al pitlane a la altura de la vuelta 17. Anuncian la investigación a Ricciardo por entrar a los boxes cerrados. Se vuelve a largar el Gran Premio, Raikkonen se da un golpe fortísimo en la recta principal cuando estaba tomando la entrada a la misma y la dirección de carrera decide suspender la competencia con bandera roja. Los comisarios anuncian penalizaciones de 5 segundos para Ricciardo por entrar a boxes cerrados y Massa por pasar a Gutiérrez antes de la línea de bandera verde cuando terminó el período inicial de Safety Car. Se anuncia la reanudación de carrera para las 14:21 hora local (10 minutos) y se da la orden de que todos los autos deben estar calzados con el compuesto azul de lluvia extrema.

Los autos salen de la línea de boxes y se reincorporan a pista en condiciones de Safety Car; la carrera está a la altura de la vuelta 22, faltando 49 para las 71 pactadas. Hulkenberg entra a boxes y cambió a otro juego de lluvia de extrema por un pinchazo que tenía. Las cosas siguen iguales y con 25 vueltas cumplidas, los carros siguen en la misma procesión. Verstappen está que se les mete a los Mercedes como jugando al autito de carreras y nadie lo para. Lo que sí se para es la carrera y el público abuchea a los organizadores con la señal de la mano abajo.

Se reanuda la carrera en condiciones de Safety Car a la altura de la vuelta 30, se completa la 31 y se da el anuncio de rearrancada en la siguiente. Los Mercedes toman la subida del lago y hacen distancia sobre Verstappen y Pérez. El holandés de Red Bull se le lanza en la salida de la curva de Senna a Rosberg y se hace limpiamente con el segundo lugar, por ahora Hamilton está sacando el mejor partido de estas situaciones de carrera y la diferencia en puntos es apenas de nueve con el tercer puesto de Rosberg. Vettel se encuentra en la posición 11 peleando con el Manor de Wehrlein a quien le rebasa en la frenada de la recta principal. 1:25.995 es el récord de vuelta que marca Verstappen en la 35. Bottas sobrepasa a Wehrlein y lo mismo hace Hulkenberg. El Manor está echando para atrás en el clasificador. Hamilton le responde el récord a Verstappen en la 37 con 1:25.693. Vettel sigue superando autos y esta vez se hace a la posición 9 que ostentaba Ocon. Magnussen y Gutiérrez vienen persiguiendo a Wehrlein, el primero en sobrepasarlo es el de Renault en la vuelta 38. Verstappen casi hace la misma de Ericssson, pero logra salvar el carro en la entrada a la recta principal, sin embargo, Rosberg no logra superarlo.

Pérez y Ricciardo están en la posición de cazar a Rosberg y afectar gravemente su posición para campeonato. Ricciardo por su parte entra a cambiar por el compuesto intermedio, cumple sus cinco segundos de penalización y se reincorpora en el puesto 11 por detrás de Hulkenberg. Vettel se encuentra en el octavo puesto, cuando se anuncia lluvia más intensa en 8 minutos. Sainz y Nasr vienen haciendo una excelente carrera en el puesto 5º y 6º respectivamente. 1:25.681 es la vuelta que hace Hamilton para marcar lo más rápido en la 43. Alonso se le lanza a pasar a Vettel y tiene que irse afuera de pista por el lado de un cartel. Verstappen entra a hacer su cambio por el compuesto intermedio y se reincorpora quinto. Rosberg vuelve a su puesto de privilegio para el campeonato. Vettel se hace al puesto de Nasr y llega a la sexta posición.

Button entra a cambiar por el compuesto de lluvia extrema, ya que se quejó de no poder manejar en esas condiciones su McLaren. Hamilton casi se va en el mismo sector de Verstappen pero salva magistralmente su auto. Rosberg sin embargo está a 18 segundos de él. Vettel se encuentra por detrás de Verstappen y Ricciardo persigue a Hulkenberg por la novena posición. Se le acaba el Gran Premio de casa a Felipe Massa en la entrada de boxes. Se despide el paulista de su última carrera en su patria chica, mientras que se anuncia el Safety Car. Massa hace un paso por la zona de boxes y en medio de lágrimas todos los equipos donde estuvo le rinden homenaje por su carrera en la Fórmula 1.

Ricciardo entra a boxes a la altura de la vuelta 53. Verstappen lo hace en la vuelta 55 y cambia por el compuesto de lluvia extrema. Se anuncia la salida del Safety Car para cuando se termine esta vuelta. Pérez se encuentra tercero y los dos Mercedes toman la rearrancada en su posición. Sainz no logró acercarse. Hulkenberg viene persiguiendo a Nasr para quitarle la sexta posición, pero el local hace una buena defensa en su trayectoria para no ceder un milímetro. Verstappen por su parte logra una gran maniobra para quedarse con la posición 10 y luego hace lo mismo con Kvyat llegando al noveno puesto, ahora va por Ocon pero tiene complicaciones al tomar la entrada a la recta, donde ya se han ido varios.

La larga carrera en Sao Paulo llega a sus últimas 10 vueltas. Esteban Gutiérrez se retira en la vuelta 62 por problemas en su auto, mostrando la gran bronca de no poder haber hecho una figuración que quizás lo hubiera dejado en los puntos. Guenther Steiner le hace un reclamo con sus ojos para que pare la berreta. Max Verstappen logra hacerse al puesto de Ocon, desplazándolo a la octava posición y posteriormente lo hace con Nasr. Ricciardo ha llegado a la novena plaza del clasificador de carrera. Ocon es ahora el último de los puntos que le vendría muy bien a los Manor. Ricciardo llega a la octava posición con el sobrepaso a Nasr. Vettel persigue a Sainz y esto lo aprovecha Verstappen para acercársele, pero Vettel defiende con altura su posición estirando la frenada en la recta opuesta. El holandés de Red Bull le pone al carro para dejarlo casi afuera en la subida del lago y se hace a la quinta posición, ahora le toca el turno a Sainz, haciéndolo sin complicaciones.

1:25.305 es el récord que marca Verstappen en la vuelta 68 cuando se le acerca peligrosamente a Sergio Pérez para quedarse con el tercer escalón del podio. Quedan tres vueltas para que caiga la bandera a cuadros y en la recta principal es difícil con el motor Mercedes. Verstappen se le lanza en pico de pato, mantiene el auto en condiciones complicadísimas y cuando entran a la subida del lago, logra hacerse al podio. Vettel llega a la posición de Sainz. Se cumple el tiempo máximo de carrera. Nasr logra quedarse con los primeros puntos para Sauber y Alonso se queda con la décima posición. Hamilton pasa por la bandera a cuadros, consiguiendo su primera victoria en el Gran Premio de Brasil, Rosberg llega como su escolta y ambos tendrán posibilidades de campeonar en Abu Dabi. Se cierra este largo capítulo de la Fórmula 1 en tierras brasileras y quizás sea la última carrera que se vea en este legendario país.

 Resultados (Top 11) de la carrera de Brasil 2016:

Realizada por: Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para La Máxima.net

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Brasil – La Crónica

Resumen de los primeros libres en Interlagos


Hamilton al frente en los Libres 1 de Brasil

Lewis Hamilton superó a Max Verstappen durante la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil. Los Mercedes y los Red Bull estuvieron estrechamente emparejados durante toda la sesión, mientras que Ferrari no llegó a montar el compuesto de neumático más blando disponible.

Hamilton y su compañero de equipo Nico Rosberg marcaron el ritmo en las primeras vueltas con los neumáticos Medios, separados por sólo 0.030s, antes de pasar a montar los Blandos.

Hamilton trabajó sus tiempos hasta alcanzar un 1:11.895, terminando una décima mejor que Verstappen.

Rosberg, que busca defender una ventaja de 19 puntos sobre Hamilton, acabó en el tercer lugar, seguido por Daniel Ricciardo. Los cuatro primeros pilotos acabaron separados por medio segundo.

Ferrari, fuera de sincronía con sus rivales, pasó la sesión entera rodando con el compuesto Medio, dejando a Sebastian Vettel – que hizo un trompo en Mergulho – noveno, y Kimi Räikkönen décimo.

Como resultado, Williams y Force India adelantaron a Ferrari, con Valtteri Bottas adelantándose a Sergio Pérez, y Nico Hülkenberg haciendo lo propio con Felipe Massa, que corre en su casa por última vez.

Carlos Sainz Jr. y Daniil Kvyat siguieron en las respectivas P11 y P12 para Toro Rosso, este último reaccionando bien al control de su coche después de sufrir un pinchazo a través de la curva 5.

McLaren-Honda ocupó el top 10 en las primeras etapas, inicialmente montando Blandos antes de cambiar a Medios, pero terminaron en P13 y P14 cuando sus rivales mejoraron sus tiempos de vuelta.

Haas declaró antes del evento de este fin de semana que probaría nuevos discos de freno en los libres, con Romain Grosjean reportando inicialmente un balance mejorado del coche.

Sin embargo, a medida que se desarrollaba la sesión de 90 minutos, los mensajes de radio de Grosjean volvieron a ser como los habituales de 2016, lamentándose de que estaba “un poco perdido” con los constantes bloqueos.

Esteban Gutiérrez, que será reemplazado en Haas por Kevin Magnussen, volvió a dejar su coche al joven piloto de la Ferrari FDA Charles Leclerc, que terminó seis posiciones y nueve décimas por detrás de Grosjean.

Los pilotos de Sauber Felipe Nasr y Marcus Ericsson siguieron en la decimosexta y decimoséptima posición, mientras que Jolyon Palmer, recién renovado por Renault para el 2017, separó a los Manor de Esteban Ocon y Pascal Wehrlein.

El piloto de pruebas de Renault, Sergey Sirotkin, recibió su segunda salida de la temporada en unos FP1, pero sólo pudo completar 10 vueltas después de que su motor perdiera potencia.

 

.

.

 

Hamilton lidera los Libres 2 de Interlagos

Lewis Hamilton se mantuvo en la parte superior de la tabla de tiempos durante la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Brasil, por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg, acabando los pilotos de Mercedes cómodamente por delante del grupo.

Hamilton registró un mejor tiempo de 1:12.271 con el neumático Blando, cuatro décimas más lento que su mejor referencia en los FP1, que se disputaron con temperaturas más altas.

Rosberg, que acabó entre los pilotos de Red Bull en la primera práctica, siguió esta vez a Hamilton en segundo lugar, con sólo 0,030s separando a ambos.

Valtteri Bottas y Felipe Massa pudieron registrar vueltas limpias para colocar a sus Williams tercero y cuarto, por delante de Daniel Ricciardo y Max Verstappen.

Ferrari montó finalmente el neumático Blando, pero acabó por detrás de Williams y Red Bull. Sebastian Vettel pareció perder parte de la carrocería sobre los pianos y Kimi Räikkönen experimentó problemas de refrigeración por una visera suelta.

Nico Hülkenberg colocó a su Force India en noveno lugar, aunque a un segundo del principal rival del equipo, Williams, seguido por el dúo de McLaren-Honda Jenson Button y Fernando Alonso.

Alonso se detuvo en la pista durante los libres de Interlagos por segunda temporada consecutiva, debido a un problema con el ERS, y acabó jugando con una piedra hasta encontrar una silla y operar una cámara de TV de la FOM.

Daniil Kvyat y Carlos Sainz Jr. fueron los siguientes para Toro Rosso, este último involucrado en un extraño incidente con Räikkönen en las primeras etapas de la sesión, cuando rodaron juntos en pista.

Sainz Jr. superó a Räikkönen que circulaba más lento en el sector medio de la vuelta, sólo para que el finlandés le acabara adelantando por el exterior de la última curva, y se cruzara para entrar al pitlane. Los comisarios anunciaron que investigarían el asunto después de la sesión.

https://pbs.twimg.com/media/CxAXNssXcAApmUf.jpg

Sergio Pérez terminó en la P14, a seis décimas de su compañero de equipo Hülkenberg, seguido de Romain Grosjean (Haas) y Kevin Magnussen (Renault), quien será su compañero en 2017, por estrecho margen.

Los pilotos de Sauber Felipe Nasr y de Manor Esteban Ocon acabaron a poco más de dos segundos del ritmo de Hamilton, seguidos por los otros Renault y Haas de Jolyon Palmer y Esteban Gutiérrez. Marcus Ericsson y Pascal Wehrlein completaron la grilla.

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Resumen de los primeros libres en Interlagos

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2016 (Previa)


http://i1159.photobucket.com/albums/p638/pierreferrari/cabecera_brasil.jpg

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2016

São Paulo

El Autódromo José Carlos Pace es un autódromo localizado en el barrio de Interlagos en los suburbios de São Paulo, Brasil. Ha sido sede de la mayoría de las ediciones del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, incluyendo todas a partir de 1990.

.

https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/races/2016/Brazil/_jcr_content/par/manual_gallery/image1.img.640.medium.jpg/1475747095649.jpg

El nombre tradicional del circuito, Interlagos, proviene del hecho de que la pista fue construida en una región entre dos grandes lagos artificiales, el Guarapiranga y el Billings, que se diseñaron a principios del siglo XX para abastecer a la ciudad con agua potable y energía eléctrica.

En 1972 se disputó una prueba de F-1 con participación de varios ases de la época y ganada por un ignoto piloto…  un argentino llamado Carlos Reutemann y ya en 1973 se disputó el 1º Gran Premio puntuable siempre sobre el viejo autódromo de Interlagos.

.

.

.

En 1978 se cambio la sede a Jacarepagua, pero la poca simpatía de los pilotos hacia esa pista y la modernización que sufrió Interlagos  hizo que la prueba brasileña cambiara definitivamente de sede. Repasada brevemente la historia de las carreras en Brasil, veamos también por encima que ocurrió en cada una de las ediciones puntuables que se han disputado hasta la fecha.

. http://img1.auto-motor-und-sport.de/Nico-Rosberg-Mercedes-Formel-1-GP-Brasilien-14-November-2015-fotoshowBigImage-f9d8491f-909962.jpg

 

A diferencia de la mayoría de los circuitos sudamericanos y europeos, Interlagos tiene sentido de giro antihorario. El trazado combina dos sectores con rectas largas y curvas cerradas, con un mixto que tiene constantes curvas y contracurvas. Esto requiere una puesta a punto que funciones adecuadamente en ambas partes de la pista. La recta principal en subida desemboca en la S de Senna (propuesta por él mismo en la remodelación), la frenada más fuerte de la pista que suele utilizarse para intentar adelantamientos.

.

.

.

.

 

Se acerca a la primera curva viajando a la máxima velocidad de 335 km/h en la velocidad punta y la entrada es muy difícil. Hay algunos baches en el área de frenado y la línea de vista a la primer curva es bastante difícil ya que el circuito cae con peralte negativo. La primera curva se toma en 2ª velocidad a 105 km/h. Acelerando por la curva 2 a la derecha, sin frenar en ella pero siendo muy cuidadoso con el acelerador, se pasa por el vértice, en la parte a la derecha, a 250 km/h en 3ª. De ahí, una larga curva a la izquierda lleva a la recta trasera, la cual es bastante a fondo. Se sale de la curva a 250 km/h y cambio de 4ª a 5ª. Al final de la recta se estará viajando ligeramente por debajo de la velocidad más alta, a cerca de 305 km/h en la relación de cambio más alta, frenando fuerte para la curva a la izquierda, que se toma a 135 km/h en 3ª. Esta curva es muy larga y yo se toma a fondo la segunda parte de ella, saliendo a cerca de 240 km/h en 4ª velocidad, pero con una carga lateral muy alta. En la pequeña recta que lleva a la siguiente curva, se alcanza un máximo de cerca de 280 km/h en 5ª antes de bajar a 190 km/h para la próxima curva de 4ª velocidad. Nuevamente esta es una larga curva y hay que tener cuidado con el acelerador aquí para equilibrar el monoplaza.

La entrada a la cerrada curva a la derecha es muy difícil porque hay que frenar aún con algo de fuerza lateral en el coche y reducir la velocidad hasta 65 km/h en 1ª velocidad. Esta está seguida por una curva a la izquierda, y tomar rápidamente 2ª velocidad a cerca de 125 km/h antes de entrar a esta curva. Nuevamente se usa ligeramente los frenos para estabilizar el coche y reducir la velocidad a aproximadamente 95 km/h. En la muy corta recta antes de la próxima curva se deberá tocar solo la 4ª velocidad en una buena vuelta, a cerca de 210 km/h, antes de bajar nuevamente a 1ª velocidad y a cerca de 70 km/h para la curva a la derecha. Esta es seguida luego por una larga curva a la izquierda, tomada casi a fondo, y para estar saliendo aproximadamente a 270 km/h en 4ª velocidad antes de entrar a la muy importante curva final. Hay que bajar a 110km/h en 2ª velocidad para esta, pero esta curva es crítica ya que lleva a una larga recta, la cual, a pesar que empieza con una curva, de hecho se toma a fondo. Se cruza la línea de llegada a cerca de 305 km/h en velocidad máxima para terminar la vuelta.

.

http://www.fia.com/sites/default/files/styles/image_full_wide/public/circuit-f1-20-brazil.png?itok=JsTaU1nl

 

.

.

Compuestos

Pirelli, proveedor único de neumáticos para la F1, llevará al Gran Premio de Brasil en el circuito de Interlagos, el penúltimo evento del calendario 2016, sus compuestos más duros de su gama de neumáticos. El Duro, Medio y Blando serán los compuestos para el fin de semana en Interlagos, combinación que vimos por última vez en el Gran Premio de Japón. Elegida ya que el circuito de Interlagos, pese a que fue re-asfaltado hace pocos años, todavía es un importante reto con una serie constante de curvas de alta energía y potencialmente para temperaturas muy altas.

Desde el punto de vista de los neumáticos, Interlagos es la segunda vuelta más corta del año, pero probablemente la más intensa, ya que los coches están constantemente doblando, esto se suma a las exigencias de los neumáticos. El re-asfaltado hace un par de años aumentó los niveles de agarre y alisó los baches. Una variedad muy amplia de condiciones del tiempo es posible, del calor intenso a la lluvia fuerte. Interlagos es uno de los pocos circuitos anti-horarios, por lo que el neumático trasero derecho hace el mayor trabajo. Los neumáticos se someten a menudo a fuerzas laterales y longitudinales combinadas, que aumentan la demanda.Resultado de imagen para compuestos brasil 2016

Compuestos seleccionados:

Duro P Zero Naranja: utilizado cinco veces en 2016. Obligatorio: debe estar disponible para la carrera.

Medio P Zero Blanco: otro obligatorio, que está configurado para formar parte clave de estrategia de carrera.

Blando P Zero Amarillo: El más blando de los disponibles, para algunos clave para las estrategias, este compuesto ha sido utilizado antes en Brasil.

 

http://www.fia.com/sites/default/files/styles/content_details/public/news/main_image/10612_brazil-selected-sets-per-driver-eng_0.jpg?itok=wsC3rxXJ

Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport: Estamos viendo los neumáticos duros en Brasil por primera vez desde 2013, lo que debería resultar muy eficaz contra las demandas de alta energía de la pista. En 2015 tuvimos una carrera de tres paradas, así que con el aumento en rendimiento y downforce de este año, teniendo un neumático más duro, que ha sido una ocurrencia muy rara en esta temporada, fue la única opción razonable para ofrecer una serie de diferentes variables de estrategia. Equilibrar su durabilidad con el rendimiento extra de los compuestos más suaves será la clave para las tácticas de carrera. El tiempo, obviamente, jugará un papel importante en estos cálculos también”.

.

 

Clima

https://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/features/2014/11/Brazil---What-to-Watch-for/_jcr_content/featureContent/manual_gallery/image3.img.640.medium.jpg/1425299154216.jpg

Pinchar la imágen para acceder al mapa

 

.

Frenada mas fuerte

.

Posiciones Campeonatos

http://i1159.photobucket.com/albums/p638/pierreferrari/pilotos_brasil_2016.jpg

 

.

http://i1159.photobucket.com/albums/p638/pierreferrari/constructores_brasil_2016.jpg

Horarios Argentina

http://i1159.photobucket.com/albums/p638/pierreferrari/horarios_brasil.jpg

.

Race Edit 2015

.

Realizado por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

Posteado en GeneralComentarios desactivados en FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2016 (Previa)

Gran Premio de Brasil – La Crónica


Grandes nubarrones acechan el trazado de Interlagos. El ambiente de Sao Paulo en el autódromo José Carlos Pace es inigualable con el público latino y los miles de peruanos, bolivianos, chilenos, colombianos y argentinos que se juntan para acompañar la única carrera que se corre en Suramérica. Los autos se encuentran formados para la vuelta previa que da inicio al Gran Premio de Brasil, carrera número 18 de la temporada. Rosberg se encuentra comandando el pelotón, gracias a la pole que marcó sobre su compañero de equipo el día de ayer. Hamilton será su persecutor e intentará llevarse lo suyo en la largada. Vettel por su parte está delante de Raikkonen en el tercer lugar y podrá ser la piedra en el zapato para Mercedes.

Se encienden los semáforos, se apagan, arranca el Gran Premio, Rosberg se mueve bien y encara por el interno la S de Senna, Vettel se queda quieto ante la excelente largada de los Mercedes. Para los cuatro primeros no cambia nada, Bottas avanza hasta la quinta posición y Carlos Sainz que por fortuna pudo largar es uno de los primeros que se queda parado. Rosberg cumple la primera vuelta y le saca casi siete décimas a su compañero de equipo. El Toro Rosso de Sainz está en un sector bastante complicado pero hasta ahora solo hay bandera amarilla en el sector dos. Rosberg sigue con el aire limpio y logra hacerle una diferencia de algo más de un segundo a Hamilton quien marca un récord de vuelta en la cuatro con 1.16.361. Ricciardo es el primero en entrar a box. Rosberg responde a Hamilton con un récord de 1.16.211 en la vuelta cinco. Grosjean logra llegar a la posición 11 sobrepasando al Sauber de Felipe Nasr. Rosberg hace nuevamente una vuelta rápida en carrera para la seis con 1.16.080.

Daniil Kvyat hace su primera parada al completarse la vuelta 11 en carrera, lo mismo hace Massa y Hulkenberg, quien sale por delante del ruso de Red Bull. Daniel Ricciardo avanza a la posición 17, mientras que Borttas hace su parada al cumplirse la vuelta 12. Se alistan en Ferrari para la parada de su primer piloto que le corresponde a Raikkonen, siendo el primero del top cinco en hacerlo, la Scuderia le calza el compuesto más duro. En Mercedes llaman al puntero de competencia, Nico Rosberg para su primera parada, quien lo hace sin complicaciones y también lo hace Vettel. El alemán de Mercedes sale de segundo y Vettel queda muy cerca para conservar la tercera posición. Hamilton hace su parada en la vuelta 15 y sale por delante de Vettel con una diferencia de 3.3 segundos de ventaja, pese a un pequeño retraso en su parada.

Hamilton comienza a reducir la diferencia respecto de Rosberg haciéndola caer hasta 0.6 segundos, sin embargo el alemán es muy rápido en la recta y esto por ahora no le permite el sobrepaso. Rosberg sigue manejando la diferencia a su favor y logra elevarla a las nueve décimas. Vettel por su parte está a algo más de 6 segundos de Hamilton y logra por lo menos tenerlos a punto de vista en la recta principal. Raikkonen está por delante de Bottas y lo mantiene a distancia para que no se vuelva a generar la posibilidad de un incidente entre los dos compatriotas. Continúa la pelea por el primer lugar, que es lo más emocionante en esta carrera donde todo está muy dictado. Hamilton logra acercarse bastante a Rosberg en el sector trabado de Interlagos, pero en las rectas el auto del alemán es muy veloz. Felipe Nasr logra adelantar a Button en la entrada a la S de Senna y se hace a la posición 14 en pista. Ricciardo ha llegado al puesto 13 y sigue avanzando en pista. En el pit Wall de Mercedes comienza el nerviosismo por la lucha entre sus pilotos, pues tienen que evitar al máximo que sus pilotos no se toquen.

La carrera llega a su vuelta 30. Perez, Verstappen y Grosjean están en la pelea por el puesto noveno en competencia. Pérez logra mantenerse sobre el motorizado por Renault. Sin embargo un par de vueltas después, Verstappen logra sobrepasarlo por fuera en la S de Senna y lo mismo hace Grosjean. Vettel entra en cumplimiento de la vuelta 32 para hacer su segunda parada en pits y calzar el compuesto blando. El alemán sale por delante de Bottas y le cede la tercera posición a su compañero de equipo. Rosberg hace su segunda parada en cumplimiento de la vuelta 33 y calza el compuesto duro. El alemán de Mercedes le da el liderato a su compañero de equipo y sale por delante de Raikkonen. Hamilton es llamado inmediatamente y calza el compuesto duro. En Mercedes le habían dicho que iban a estirarle la parada pero no lo hicieron así. 1.15.650 es el récord de vuelta que marca Vettel en la 35. Maldonado tiene un choque lateral con Marcus Ericsson. 1.15.614 es un nuevo récord en pista que hace Vettel. Tony Ross le dice a Rosberg por radio que sus gomas se desgastaron más de lo que esperaban y ahora van por el plan B. 1.15350 es el récord con que Hamilton le responde a Vettel en la vuelta 37.

Raikkonen ha hecho un stint de más de 25 vueltas con las gomas que calza en estos momentos. Su estrategia es seguir por delante de Bottas. Massa hace su segunda parada en cumplimiento de la vuelta 39. Bottas hace su parada en la vuelta 42. Kvyat está en el puesto séptimo sobre Maldonado, luego de hacerle un sobrepaso en el inicio de la S de Senna. Daniel Ricciardo sigue en el puesto 13. Hulkenberg está en la posición sexta sobre Daniil Kvyat con la escasa diferencia que les permite luchar por ese lugar. 1.15.304 es el récord de Hamilton a la altura de la vuelta 46. Pérez ha caído hasta el puesto 11. Vettel es llamado a hacer su última parada en cumplimiento de la vuelta 48 y es calzado con el compuesto más duro. Rosberg hace igualmente su última parada y calza también el compuesto duro para rematar la carrera. Daniel Ricciardo se hace al puesto 11 sobre el Force India de Pérez. Hamilton para cuando se cumple la vuelta 50, haciendo una parada de las más rápidas vistas en este Gran Premio.

La diferencia de Rosberg sobre Hamilton es de 1.1 segundos, en este momento de la carrera se encuentran pasando a todos los rezagados que tienen. Nasr está por delante de Maldonado en el puesto 11 y el venezolano se encuentra trabajando en la succión para poder hacer el sobrepaso. Finalmente el de Lotus lo hace sobre el brasilero y se gana la posición novena en el inicio de la S de Senna. Grosjean le llega a Maldonado y le arrebata la posición novena. Ahora el venezolano es el último en los puntos. Verstappen sigue brillando en pista y sobrepasa a Felipe Nasr por la posición 11 y ahora va por Maldonado.

Rosberg continúa haciendo una carrera brillante y ha elevado su diferencia sobre Hamilton a los 2.9 segundos Hulkenberg sigue sobre Kvyat en el puesto sexto. Maldonado y Verstappen están en la batalla por el último puesto de los puntos y el de Toro Rosso lo hace en la S de Senna sin mayores complicaciones. Vettel se encuentra sólido en el tercer escalón del podio. Rosberg entra a los últimos metros de competencia y reclama con autoridad la bandera de cuadros para hacer su segundo gane en línea. Hamilton queda de segundo y Vettel entra nuevamente al podio, siendo el mejor del resto. Rosberg con este resultado hace el doblete de Mercedes en el Campeonato Mundial de Pilotos y quedará únicamente la carrera en Abu Dhabi para cerrar la temporada 2016 de la Fórmula 1. Por ahora Brasil quedó como una competencia de trámite y con poco espectáculo para los torcedores que vinieron a ver la penúltima del año. Massa termina en un flojo puesto octavo ante su público.

Resultados del Gran Premio de Brasil 2015:

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Brasil – La Crónica

Gran Premio de Brasil – La Crónica


Llegó la cita en el legendario Circuito de Interlagos en Sao Paulo, Brasil. Una de las carreras más esperadas por los pilotos y sobretodo por la gran cantidad de latinos que se juntan para poder observar la única carrera de F1 en tierras suramericanas y en las instalaciones del Autódromo José Carlos Pace, pista que ha sido mejorada año a año por las exigencias de la categoría y todo para que la voluntad política no haga perder esta cita que se ha convertido en una parada clásica, histórica y obligatoria para todo el que reconoce la historia de la Máxima categoría del automovilismo mundial.

La previa a la carrera de Brasil, tuvo un solo nombre en su haber: Nico Rosberg. El piloto de Mercedes dentro de su inspiración por la competitividad, se llevó las tres sesiones de entrenamientos libres, los tres cortes de la prueba de clasificación y por consiguiente la pole position, ganándole en la batalla de poles para esta temporada a su compañero de equipo Lewis Hamilton. Esta particularidad aunque pudo haber sonado monótona, presentó una prueba de clasificación bastante emocionante en la Q3, donde la batalla de los Mercedes y unos Williams muy bien seteados, hicieron las delicias de la torcida paulista. Finalmente y para marcar un resumen de lo que ha sido todo el año, la competencia será nuevamente entre los dos pilotos de Mercedes, con alguna posibilidad de que los de Grove se metan en la pelea y quizás se puedan llevar una figuración importante.

Carrera

Se forman los autos en la grilla de partida para el Gran Premio de Brasil –los once primeros están calzados con el compuesto blando-, Charle Whiting inicia el proceso de largada, se encienden los semáforos, se apagan, Rosberg se mantiene sobre Hamilton, Massa también conserva su tercer puesto y lo mismo hace Valtteri Bottas, Vettel pierde  posiciones con Alonso y Magnussen para relegarse al puesto octavo. Rosberg marca una vuelta rápida con 1:16.412, aprovechando la pista libre que tiene, pero apenas le ha hecho 8 décimas a Hamilton. Ricciardo está bien pegadito a Vettel para atacarlo por posición. Hamilton en la vuelta 4 marca el récord con 1:15.610. Button y Magnussen se encuentran en la 5ª y 6ª posición. Pastor Maldonado, calzando el compuesto entra a pits y se reincorpora en la posición 17 a 10 segundos de la punta. Massa hace lo mismo y le cambian rápidamente el compuesto blando por duro. Bottas, Button, Pérez y Vettel hacen también su recambio. Alonso y Ricciardo también cambian las blandas a la altura de la vuelta 8. Massa es penalizado con cinco segundos de Stop & Go. Rosberg y Hamilton cambian sus llantas en la vuelta 9.

Bottas marca el récord de pista con 1:15.457. Rosberg y Hamilton se encuentran 3º y 4º respectivamente, pues Hulkenberg y Kvyat no han parado. Rosberg marca 1:15.300, siendo la vuelta más rápida en carrera a la altura de la vuelta 11. Grosjean se encuentra 5º por delante de Massa, aún sin hacer su primer cambio de gomas. Alonso ha caído a la posición 11 por detrás de Magnussen. Rosberg pasa a Kvyat en la vuelta 12 y comienza a escoltar a Hulkenberg, Hamilton también supera al ruso de Toro Rosso, completando la vuelta 13. Massa ha superado a Grosjean y se encuentra por detrás de Kvyat, quien está cuarto.

La pista está en condiciones muy degradantes y hasta los compuestos duros se deshacen rápidamente. Rosberg marca la vuelta rápida con 1:15.203 en la 20. Todos los pilotos en pista están calzados con el compuesto duro. Hamilton hace 1:15.120 y marca  la vuelta rápida en el giro 22. Magnussen sobrepasa a Grosjean quien se relega a la posición 7ª en carrera, por delante de Alonso y Vettel quienes están 8º y 9º respectivamente. Ricciardo es quien cierra los puntos en la posición 10ª. Rosberg conserva una diferencia de 1,7 segundos sobre Hamilton. Massa sigue en el tercer escalón del podio, sobre Valtteri Bottas que es cuarto. Comienza la segunda tanda de paradas en la zona de pits. Hamilton se despista, pese a su récord de vuelta en la 28 con 1:14.303 y pierde más de siete segundos frente a su compañero de equipo, pero no el segundo puesto en competencia, que le sirve bastante para sumar en el campeonato de pilotos. Kimi Räikkönen ha ascendido a la posición tercera y Nico Hülkenberg está cuarto sobre Felipe Massa que es quinto. Sin embargo tanto el de Ferrari, como el de Force India no han hecho su segunda parada en los pits.

Hamilton reduce la diferencia a 5.8 segundos en la vuelta 32 sobre Nico Rosberg. Las posiciones se mantienen y las condiciones climáticas siguen soleadas, aunque unos nubarrones bien grises se asoman a la pista. Räikkönen continúa aprovechando su gestión de gomas en la pista para sostenerse en la tercera posición provisoria. La diferencia de Rosberg sobre Hamilton sigue con tendencia a la baja y llega a los 5,2 segundos. Räikkönen entra a pits y tiene un retraso pues se cae el auto en la parte delantera, situación que lo lleva a la posición 13.

Vuelta 40, Ricciardo está bastante lento y regresa a los pits perdiendo muchas posiciones. Entra a la zona de asistencia, le revisan los brazos de la suspensión delantera izquierda que al parecer se le averió y es abandono del australiano en Brasil. Rosberg está liderando en la vuelta 43 y la diferencia sobre su compañero de equipo está apenas a 3 segundos. Valtteri Bottas entra a cambiar gomas para su tercera parada. Massa se encuentra tercero a 19.5 segundos de la punta de carrera. Alonso viene persiguiendo a Magnussen por la sexta posición de carrera. Räikkönen está noveno y Gutiérrez se encuentra por ahora como último de los puntos.

Hamilton sigue recortando la diferencia  con Rosberg y la ha reducido a 1,8 segundos. Magnussen entra a los pits y se reincorpora en la posición 11. Gutiérrez hace lo mismo y se reincorpora a la pista en la posición 14. Rosberg entra a pits y lo mismo hace Massa, ambos en la vuelta 51, el piloto paulista se equivoca de cajón y se ubica con los de Mercedes ante la sorpresa de Claire Williams, finalmente no pierde mucho tiempo. El alemán de Mercedes queda temporalmente de segundo hasta cuando Hamilton entra a pits y vuelve a recuperar el liderato. Sin embargo la diferencia se ha reducido al mínimo.

Rosberg marca el récord en la vuelta 54 con 1:13.961. Massa recupera el tercer escalón del podio sobre Hulkenberg, haciendo saltar a la tribuna paulista. Hamilton, se encuentra a 0,8 segundos de Rosberg y lo viene presionando a que cometa un error que le permita ganar la carrera. Räikkönen con apenas dos paradas, se encuentra 5º por delante de Button. Todos en pista están calzados con el compuesto duro. Daniil Kvyat entra a su tercera parada en pits. Button sobrepasa a Räikkönen en la recta principal, haciéndose a la quinta posición y lo mismo hace con Vettel para ubicarse cuarto en la vuelta 62.

Hamilton hace el récord en la vuelta 63 con 1:13.555, pero sigue a 7 décimas de Rosberg, mientras le marca 32,7 segundos de  diferencia a Massa quien sigue en el tercer escalón del podio. Alonso se encuentra detrás de Räikkönen y le lucha la sexta posición en carrera. Faltan apenas seis vueltas para que se termine la cita en Interlagos y hay un solo abandono que es el de Ricciardo y se le suma Grosjean. Valtteri Bottas cierra por ahora los pilotos que se llevan puntos en esta competencia. Hulkenberg ha hecho una figuración importante, haciéndose a un sólido 9º puesto con su Force India. Alonso finalmente pasa a Räikkönen en la vuelta 68.

Última vuelta de carrera. Rosberg sigue en la punta, marcando una diferencia de 8 décimas sobre Hamilton, el alemán gestiona muy bien su recorrido en los últimos metros de la pista de Interlagos y reclama su quinta victoria de la temporada y primera de su carrera en el Gran Premio de Brasil. Massa hace lo suyo frente a su torcida y se monta en el tercer escalón del podio. Celebración de los pilotos y queda todo servido para la última fecha del año en Abu Dhabi.

Resultados del Gran Premio de Brasil 2014

 

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Gran Premio de Brasil – La Crónica

Nico Rosberg se alza con la pole en Interlagos


Nico Rosberg se quedó hasta ahora con todo el fin de semana en Interlagos: FP1, FP2, FP3, Q1, Q2 y Q3 fueron todas sesiones que marcaron su camino para quedarse con la Pole Position en una clara lucha con su compañero de equipo y una motivación interna por la sana y libre competencia al interior de la escudería Mercedes, otrora criticada por favorecer al piloto alemán, quien demostró con creces sus pergaminos a bordo de su medio mecánico, muy bien seteado para lograr batir todos los récords y elevar a la suma de 14, su historial de poles en su palmarés y ser el piloto de 2014 con más largadas desde el primer lugar. Para Rosberg las cosas fueron bastante fáciles pero no es un secreto que tuvo que luchar duro contra su compañero de equipo, quien le propuso el duelo hasta en el último intento, donde tuvo la pole provisional, mientras el alemán terminaba su vuelta y se quedaba con la posición de privilegio, apenas 33 milésimas más rápido que Hamilton.

Felipe Massa cumplió ante su torcida y estuvo arañando la posibilidad de quedarse con la posición de privilegio para largar adelante en su ciudad natal. Su puesto tercero lo dejó como el mejor del resto y Valtteri Bottas no se le quedó atrás, marcando el cuarto puesto a menos de tres décimas del tiempo marcado por Rosberg. Los pilotos de Williams demostraron entonces lo bien que les ha ido en sus mejoras con los motores Mercedes y se consolidan una vez más como grandes candidatos para el domingo, si la carrera se corre en condiciones de piso seco.

Jenson Button, Sebastian Vettel, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo y Kimi Räikkönen completaron en su respectivo orden el Top 10 de la prueba de clasificación. Esteban Gutiérrez estuvo a punto de entrar en la Q3 y realizó una muy buena gestión de clasificación, ya en sus últimos momentos con Sauber, esperando que estas figuraciones lo catapulten para conseguir una silla de cara a la temporada 2015, cuando la F1 regrese a su país natal.

Los Lotus no pudieron pasar el primer corte de la prueba de clasificación. Jean-Eric Vergné tampoco pudo pasar el corte con el Toro Rosso y Sergio Pérez siguió con sus problemas para alcanzar la temperatura ideal para hacer un tiempo competitivo con su Force India. Sin embargo su penalización lo dejará largando de último por detrás de Pastor Maldonado.

Resultados de la Clasificación para el Gran Premio de Brasil 2014

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Nico Rosberg se alza con la pole en Interlagos

Nico Rosberg se mantuvo en lo más alto en la FP2 de Brasil


 

http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/UbDv/sutton/2013/dpl1407no001.jpg

Nico Rosberg se mantuvo en lo más alto de la tabla de tiempos en los libres 2 del Gran Premio de Brasil, superando a su compañero de equipo en Mercedes Lewis Hamilton en una sesión interrumpida por tres periodos con bandera roja..

Rosberg logró un tiempo de 1:12.123 con el neumático Blando de Pirelli, dos décimas más rápido que Hamilton después de que el líder del campeonato no tuviera una sesión cómoda.

Hamilton completó bastantes vueltas, con neumáticos que se degradaban rápidamente, para conseguir un tiempo representativo, admitiendo por radio a su ingeniero que “el coche se nota bien, no he podido completar una sola vuelta”.

http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/LVqP/tvimages/2014/bra/fripic21.jpg

A pesar de añadir otra excursión fuera de los límites de la pista, Kimi Räikkönen terminó la sesión con el tercer mejor crono, a medio segundo de Rosberg.

El Red Bull de Daniel Ricciardo fue el último piloto en completar una vuelta por debajo de la barrera de los 1m13s con el cuarto mejor crono, justo por delante de la pareja de Williams Valtteri Bottas y Felipe Massa.

Jean-Eric Vergne se detuvo en medio de la pista luego de marcar un tiempo de 1m 17.171s provocando la primera bandera roja de la segunda tanda
http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/PVip/tvimages/2014/bra/fripic16.jpg
Fernando Alonso se perdió los 25 últimos minutos de libres después de que el motor de su Ferrari se incendiara y motivara la aparición de las banderas rojas, aunque pudo terminar con el séptimo mejor crono.

http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/PDzw/tvimages/2014/bra/fripic22.jpg

El debutante de Toro Rosso Daniil Kvyat bajó a la octava posición mientras que el otro Red Bull, de Sebastian Vettel, y el McLaren de Kevin Magnussen completaron el top 10.

La pareja de Lotus Pastor Maldonado y Romain Grosjean fueron los siguientes, el piloto francés volvió a quejarse del manejo de su coche en los últimos compases de la sesión.

Nico Hülkenberg fue el único piloto de Force India que pudo participar en la sesión con el 13º puesto, ya que Sergio Pérez se vio forzado a participar como espectador mientras seguían reparando su monoplaza tras el accidente de la mañana de Daniel Juncadella.

Esteban Gutiérrez tuvo nuevos problemas técnicos que le obligaron a detenerse en el mismo sitio que Alonso y provocaron otra parada de la sesión, aunque de todos modos pudo superar a su compañero de equipo Adrian Sutil con la 14ª posición.

Jenson Button se centró en recuperar el tiempo perdido durante los problemas de los libres 1, mientras que Jean-Éric Vergne solo pudo completar cinco vueltas antes de que su Toro Rosso se detuviera y provocara la primera bandera roja.

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Nico Rosberg se mantuvo en lo más alto en la FP2 de Brasil

Nico Rosberg, el mas rápido de la primera tanda en Interlagos


http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/XV_U/sutton/2013/dcd1407no52.jpg

Nico Rosberg supera a su compañero  Lewis Hamilton en los primeros libres del viernes por la mañana correspondientes al Gran Premio de Brasil, terminando ambos a casi un segundo del resto de los mortales.

Rosberg consiguió un tiempo de 1:12.764 en la fase en la que los tiempos iban mejorando progresivamente sobre la pista reasfaltada de Interlagos, con dos décimas de segundo de ventaja sobre Hamilton.

Daniil Kvyat con Toro Rosso terminó como el mejor del resto, superando a la Ferrari de Fernando Alonso y a el Williams de Felipe Massa. Max Verstappen se aseguró que los Toro Rosso terminaran entre los seis primeros, aunque el joven piloto holandés escapó de diversas situaciones complejas.

El piloto de 17 años, que participaba en la tercera sesión de libres en la F1, sufrió una patinada en Mergulho, antes de hacer una bloqueada de ruedas en la curva 1 usando por la escapatoria. Pastor Maldonado, tras su primer podio de la temporada, logró el séptimo mejor crono, mientras que Kimi Räikkönen terminó octavo.

Jenson Button vio como se detenía su McLaren en la vuelta de instalación y sin posibilidad de volver a pista, mientras que su compañero de equipo Kevin Magnussen tuvo que hacer el trabajo de ambos y terminó noveno.

Red Bull ha tenido un inicio de fin de semana normal, tras ganar cuatro de las cinco últimas carreras que se han disputado en Sao Paulo, terminando Daniel Ricciardo en el décimo puesto y Sebastian Vettel en el caterceavo.

Felipe Nasr y Daniel Juncadella fueron los otros que aparecieron en los libres, sustituyendo a Valtteri Bottas en Williams y a Sergio Pérez en Force India respectivamente. Juncadella tuvo una salida de pista y terminó contra las barreras sin consecuencia para el piloto español pero sí para el monoplaza.

https://pbs.twimg.com/media/B116JDGIUAAn9aM.jpg

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Nico Rosberg, el mas rápido de la primera tanda en Interlagos

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL 2014 (Previa)


ImagenBrasil celebrará este fin de semana su 42º Gran Premio de Fórmula 1 y lo hará con el título de pilotos aún en juego. La lluvia, actor fundamental y parece que protagonista exclusivo para el finde será un ingrediente para tener en cuenta a la hora del espectáculo.

São Paulo

Imagen

  • Fecha: 09 Nov 2014
  • Circuito: Autodromo Jose Carlos Pace
  • Primera carrera: 1973
  • Número de vueltas: 71
  • Longitud: 4.309 km
  • Distancia de carrera: 305.909 km
  • Vuelta récord: 1:11.473 – JP Montoya (2004)

Imagen

El circuito fue inaugurado en 1940 a las afueras de Sao Paulo, entre dos grandes lagos. Este detalle le dio su nombre original: Interlagos. Con el paso de los años, la ciudad, en su crecimiento, ha llegado hasta las mismas puertas del circuito. Con una recta de meta notable (por su longitud) en bajada, este circuito posee curvas difíciles y rápidas en su primera mitad y una parte mixta muy delicada en el centro. La pista de Interlagos se extiende por 4.309 m. según las recientes medidas proporcionadas por las FIA.

Imagen

Su asentamiento sobre un suelo muy particular y el régimen de lluvias de la zona, hace que la pista esté siempre muy bacheada, a pesar de sus frecuentes renovaciones. Las prioridades de reglaje del chasis se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades de terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito.

Image

Interlagos posee bastantes zonas donde el adelantamiento es factible, lo que, junto a su configuración topográfica que permite ver gran parte del circuito desde las tribunas de meta, le confiere un apreciable nivel de espectacularidad. Marcado por el optimo espacio natural donde se encuentra enclavado, el trazado es, dependiendo de la tribuna donde se encuentre el espectador, visible en más de la mitad de su recorrido.

Imagen

La climatología en las cercanías de Sao Paulo suele ser caliente, húmeda y existe siempre la posibilidad de que se produzca un aguacero torrencial; aunque el asfalto se seca rápidamente, tan pronto como cesa la lluvia. Una dificultad añadida más de una pista mítica… Los pilotos deberán estar muy bien preparados físicamente. La hidratación es siempre un elemento clave en la carrera. La temperatura ambiental habitual para cada Gran Premio es de 30 grados centígrados, en pista pude aumentar considerablemente y mucho más si se la mide en el habitáculo del monoplaza por lo que la temperatura puede ascender hasta los 55 grados centígrados.

Image

Las características de la pista actual es la existencia de curvas rápidas y largas rectas, con una combinación de curvas lentas en el sector central. Además, se corre en el sentido opuesto de las agujas del reloj y esto exige un esfuerzo extra para los músculos del cuello de los pilotos. El clima es muy variable durante todo el fin de semana, por los que los pilotos y técnico deberán hacer una muy buena elección de neumáticos, puede haber Sol pleno y en pocos minutos desatarse un terrible temporal.

Una vuelta al circuito

Se acerca a la primera curva viajando a la máxima velocidad de 310 km/h en la velocidad punta y la entrada es muy difícil. Hay algunos baches en el área de frenado y la línea de vista a la primer curva es bastante difícil ya que el circuito cae con peralte negativo. La primera curva se toma en 2ª velocidad a 105 km/h. Acelerando por la curva 2 a la derecha, sin frenar en ella pero siendo muy cuidadoso con el acelerador, se pasa por el ápice, en la parte a la derecha, a 150 km/h en 3ª. De ahí, una larga curva a la izquierda lleva a la recta trasera, la cual es bastante a fondo. Se sale de la curva a 240 km/h y cambio de 4ª a 5ª. Al final de la recta se estará viajando ligeramente por debajo de la velocidad más alta, a cerca de 305 km/h en la relación de cambio más alta, frenando fuerte para la curva a la izquierda, que se toma a 135 km/h en 3ª. Esta curva es muy larga y yo se toma a fondo la segunda parte de ella, saliendo a cerca de 240 km/h en 4ª velocidad, pero con una carga lateral muy alta. En la pequeña recta que lleva a la siguiente curva, se alcanza un máximo de cerca de 280 km/h en 5ª antes de bajar a 190 km/h para la próxima curva de 4ª velocidad. Nuevamente esta es una larga curva y hay que tener cuidado con el acelerador aquí para equilibrar el monoplaza.

La entrada a la cerrada curva a la derecha es muy difícil porque hay que frenar aún con algo de fuerza lateral en el coche y reducir la velocidad hasta 65 km/h en 1ª velocidad. Esta está seguida por una curva a la izquierda, y tomar rápidamente 2ª velocidad a cerca de 125 km/h antes de entrar a esta curva. Nuevamente se usa ligeramente los frenos para estabilizar el coche y reducir la velocidad a aproximadamente 95 km/h. En la muy corta recta antes de la próxima curva se deberá tocar solo la 4ª velocidad en una buena vuelta, a cerca de 210 km/h, antes de bajar nuevamente a 1ª velocidad y a cerca de 70 km/h para la curva a la derecha. Esta es seguida luego por una larga curva a la izquierda, tomada casi a fondo, y para estar saliendo aproximadamente a 270 km/h en 4ª velocidad antes de entrar a la muy importante curva final. Hay que bajar a 110km/h en 2ª velocidad para esta, pero esta curva es crítica ya que lleva a una larga recta, la cual, a pesar que empieza con una curva, de hecho se toma a fondo. Se cruza la línea de llegada a cerca de 305 km/h en velocidad máxima para terminar la vuelta.

NEUMÁTICOS: Los compuestos medio y blando fueron elegidos por Pirelli, proveedor de neumáticos en el Mundial de Fórmula uno, para el GP de Brasil, que se disputa este fin de semana en Interlagos, “una de las vueltas más cortas e intensas de la temporada”, explicó la firma en un comunicado.

El circuito, en el corazón de Sao Paulo, “es la segunda vuelta más corta del año después de Mónaco, con una serie de giros, curvas y cambios de elevación que proporcionan un desafío fascinante para los pilotos, los coches y los neumáticos”.

Las previsiones meteorológicas anuncian un clima húmedo durante al menos parte del fin de semana. El elevado número de curvas existentes en tan sólo 4,309 kilómetros implica un trabajo constante de los neumáticos, agravado por la relativa falta de tramos para enfriarse, debido a las escasas rectas largas.

Además, la pista es muy conocida por su superficie bacheada, sus giros de alta velocidad y sus pocas escapatorias, exigiendo el máximo de concentración de los pilotos.

Interlagos es un circuito en el que se han decidido muchos títulos en el pasado, pero teniendo en cuenta que la carrera final de este 2014, en Abu Dhabi, puntúa doble, éste no será el caso este fin de semana.

Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, recuerda que Brasil es uno de los mayores mercados del mundo para Pirelli. “Es un placer estar allí, entre nuestros amigos y simpatizantes. La vuelta es muy exigente para los neumáticos, debido a la sucesión casi ininterrumpida de curvas, algunas de alta velocidad. Por eso, será vital para la carrera el conseguir el máximo rendimiento de los neumáticos y la estrategia”.

La frenada mas fuerte

Zonas de DRS

Imagen

Race Edit Interlagos 2013

Por Gustavo M. Antonio, para La Máxima.net

Posteado en GeneralComentarios desactivados en FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL 2014 (Previa)

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

Seguinos en Twitter @la_maxima_net

Instagram La Máxima

Something is wrong.
Instagram token error.