Archivo con Tag | "Gp de Azerbaiyán"

Hamilton logró la victoria en Bakú tras una disparatada carrera


Lewis Hamilton ganó su primera carrera de la temporada 2018 de la Fórmula 1

a

Lewis Hamilton sumó su primera victoria de la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1 en un final dramático donde su compañero Valtteri Bottas perdió el triunfo a consecuencia de una pinchadura del neumático trasero derecho, una situación que le permitió a Kimi Räikkönen ascender al segundo sitio dejando al mexicano Sergio Pérez en la tercera posición.

Con el resultado, Lewis Hamilton es el líder del campeonato con 70 puntos, cuatro por delante de Vettel, quien finalizó quinto.

 

La largada fue el momento más crítico de la competencia con una serie de incidentes que provocaron la salida del safety car.

El primero de ellos estuvo protagonizado por el finlandés Kimi Räikkönen, Ferrari, y el francés Esteban Ocon, Force India. Ambos se tocaron, pero el protegido de Mercedes se llevó la peor parte al impactar su costado derecho contra la barrera de neumáticos quedando fuera de la carrera. 

Kimi Räikkönen se vio obligado a ingresar a la zona de los pits para un cambio de neumáticos, blandos, así como de alerón delantero.

Detrás de ellos, Fernando Alonso sufrió la pinchadura de sus dos neumáticos derechos luego de un contacto con el ruso Sergey Sirotkin, Williams, quien terminó con el lado izquierdo dañado y varado en el circuito.

Alonso llegó a los pits con únicamente las gomas izquierdas y con el alerón delantero roto. Un cambio rápido de piezas por parte de McLaren le permitió regresar a la carrera hasta cruzar la bandera de cuadros en el séptimo sitio.

Sergio Pérez también fue tocado en la arrancada en la parte trasera de su Force India por el monoplaza de Sirotkin, lo que lo obligó a retroceder y caer en el clasificador. Ante el caos, el equipo de Vijay Mallya lo llamó a boxes aprovechando las condiciones del coche de seguridad para colocarle neumáticos blandos. El mexicano regresó en la posición 15.

La carrera reinició en la sexta vuelta de carrera y de inmediato Vettel se despegó y mantuvo una diferencia constante sobre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. El británico de Mercedes fue el primero en ingresar a pits mientras que el alemán de Ferrari lo hizo hasta el giro 31 dejando al finlandés de las flechas plateadas en la cima.

Con el ingreso a pits de los competidores, Pérez ascendió hasta la séptima posición, aprovechando su detención temprana.

El integrante de Sauber, Charles Leclerc, también aprovechó los incidentes para con una buena estrategia de Sauber lograr el sexto sitio.

 

La carrera cambió de forma dramática a 12 giros del final cuando los dos Red Bull colisionaron entre ellos. Daniel Ricciardo impactó por la parte trasera en el monoplaza de su compañero Max Verstappen en la recta principal cuando estaban en cuarto y quinto sitio. Ambos monoplazas quedaron detenidos en la primera curva y provocaron la segunda salida del safety car.

Hasta antes del incidente, ambos pilotos habían intercambiado posiciones e incluso habían llegado a tocarse los neumáticos, una situación que levantó la preocupación en el muro de Red Bull ante la posibilidad de un final dramático como sucedió.

Bottas aprovechó el coche de seguridad para realizar su única detención en pits y Mercedes le colocó neumáticos ultrablandos, pero Mercedes decidió también detener a Hamilton para montarle el mismo compuesto que a su compañero para darle una oportunidad de adelantar a Vettel. El alemán de Ferrari aplicó la misma estrategia e ingresó para seguir el juego.

Al salir de los boxes, Bottas mantenía la ventaja seguido por Vettel, Hamilton, Räikkönen, Pérez, Romain Grosjean, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Lance Stroll y Fernando Alonso.

El ansiado reinicio que Vettel esperaba para atacar a Bottas se retrasó cuando Grosjean llevó a su Haas al muro tras perder el control mientras calentaba los neumáticos. El francés dejó ir la oportunidad de sumar puntos en la sexta posición, sin embargo, su mala suerte promovió a su compañero Kevin Magnussen a la décima plaza.

Con cuatro giros para el final control de carrera reinició la competencia. Vettel intentó un ataque desesperado por la parte interna sobre Bottas, sin embargo, excedió la frenada y descendió hasta el cuarto sitio dañando seriamente sus neumáticos. Pérez aprovechó esto para superarlo y tomar la cuarta plaza en ese momento.

Pero la carrera aún no estaba escrita y Bottas vivió el drama cuando su neumático trasero derecho se pinchó a tres giros del final, cediendo así la victoria a Hamilton y permitiendo el ascenso de Sergio Pérez al tercer sitio. En medio de ellos, Kimi Räikkönen rescataba el podio para Ferrari dejando a Sebastian Vettel en el quinto sitio. 

 

 

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Hamilton logró la victoria en Bakú tras una disparatada carrera

Vettel se queda con la pole del Gp. de Azerbaiyán


Sebastian Vettel consiguió la posición de privilegio para el Gran Premio de Azerbaiyán en donde estará acompañado por Lewis Hamilton en la primera línea. 

Q1

Kimi Räikkönen marcó la referencia en el primer grupo cuando con una vuelta de 1m42.538s venció por 0.104s al holandés Max Verstappen. Lewis Hamilton concluyó en la tercera plaza seguido por Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo dentro de los cinco primeros.

El mexicano Sergio Pérez avanzó a la Q2 en la duodécima posición con una mejor vuelta de 1m43.922s, esto mientras su compañero en Force India, Esteban Ocon, lo hizo en el sexto sitio.

Los problemas se presentaron para el francés Romain Grosjean, Haas, quien quedó detenido en una zona de escape en el primer sector del circuito luego de no poder continuar ante el bloque de su caja de cambios. Eso dejó al piloto del equipo americano sin tiempo por lo que tendrá que largar desde el último sitio.

Sin embargo, los Toro Rosso protagonizaron el incidente de la calificación cuando Pierre Gasly y Brendon Hartley se encontraron en la parte final de la Q1. El neozelandés rodaba lento en la curva 15, por una pinchadura de neumático, y por la línea de trayectoria. Gasly venía veloz y en un instante se encontró con su compañero de equipo a quien esquivó por los bordillos para evitar un fuerte accidente.

El piloto francés dañó su monoplaza y se quejó por radio del comportamiento de Hartley quien hasta ese momento no había informado de la pinchadura de neumático. Los dos Toro Rosso quedaron eliminados.

Marcus Ericsson, Sauber, y Stoffel Vandoorne de McLaren también quedaron fuera de la Q2. 

 

Q2

Kimi Räikkönen dio un revés en la segunda ronda de eliminación cuando después de una doble salida a zona de escape y el daño de su neumático delantero izquierdo de su Ferrari, logró en su último intento un tiempo de 1m42.510s con un neumático superblando para avanzar como el más veloz del segmento.

Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Max Verstappen y Esteban Ocon completaron el top cinco.

Detrás del francés de Force India se ubicó el líder del campeonato, Sebastian Vettel.

Sergio Pérez consiguió una última que le permitió avanzar a la Q3.

Los dos Williams de Lance Stroll y Sergey Sirotkin quedaron eliminados en la posición 11 y 12, por delante del español Fernando Alonso. Charles Leclerc y Kevin Magnussen completaron los excluidos.

 

Q3

Sebastian Vettel vivió un poco de drama en la Q3 del Gran Premio de Azerbaiyán para tomar su tercera posición de privilegio de la temporada 2018 de la Fórmula 1. Una ligera pérdida de estabilidad en su Ferrari lo puso en riesgo de perder el primer sitio, sin embargo, su vuelta de 1m41.498s fue suficiente para derrotar por 0.179s a Lewis Hamilton, Mercedes. 

Valtteri Bottas saldrá desde el tercer sitio acompañado en la segunda fila por Daniel Ricciardo de Red Bull Racing. El australiano aprovechó su último intento para superar a su compañero Max Verstappen quien cerró los cinco primeros.

Kimi Räikkönen, Ferrari, vivió una Q3 y Q2 compleja estando cerca de tocar los muros, al no encontrar el ritmo el finlandés largará sexto, seguido por Esteban Ocon y Sergio Pérez en la séptima y octava posición respectivamente.

Renault llevó a sus dos monoplazas a la Q3, con Nico Hulkenberg ubicándose noveno, pero dada su penalización de cinco sitios caerá hasta la posición 14, esto permitirá que Carlos Sainz ascienda al noveno de la parrilla acompañado por Lance Stroll, Williams, en la quinta fila.

 

 

 

 

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Vettel se queda con la pole del Gp. de Azerbaiyán

Gran Premio de Bakú – Crónica


Llega la Fórmula a uno de sus destinos exóticos, la antigua república de la Unión Soviética Azerbaiyán en su capital Bakú, recibe a los monoplazas más veloces del automovilismo para una carrera bastante distinta de los callejeros más populares de la Fórmula 1, tanto por su entorno paisajístico como para el trazado. Se hace la vuelta de cortesía con Hamilton a la cabeza, se apagan los semáforos, Bottas y Raikkonen se enredan en la segunda curva y el finlandés de Mercedes envía a su compatriota a un lado por haber atacado el bordillo, llevándolo de costado a la soft barrier. Bottas queda con su llanta delantera derecha y le toca comenzar a dar una vuelta al largo circuitto callejero en la peor de las condiciones. Raikkonen queda quinto por detrás de Verstappen y Bottas cae al puesto 18 del clasificador. Sainz se despista en la primera curva, gracias a que su compañero Kvyat se sale a la zona de escape y al volver el español intenta esquivarlo, perdiendo el control de su monoplaza.  1:48.039 es el tiempo que marca como récord de vuelta Hamilton en la 3ª y lo baja Verstappen a 1:47.589 en la siguiente. Bottas queda finalmente en el último puesto del clasificador por detrás de Grosjean. Hamilton sigue marcando récords de vuelta, esta vez lo hace en la 6 con 1:46.381.

Los comisarios anuncian la investigación del incidente entre Bottas y Raikkonen. Vettel queda en el mismo segundo puesto que logró en la largada y Pérez está acariciando la posibilidad de su primer podio de la temporada con Force India. Palmer es el primero en abandonar quedándose bastante lento en la entrada a boxes. Hamilton vuelve a marcar un récord en la vuelta 9 con 1:46.294. Alonso se encuentra persiguiendo a Ericsson por la posición 12 y lo logra en una de las rectas. Bottas avanza un puesto (19) por la salida del Renault de Palmer. 1:46.224 es el récord con el que le responde Vettel a  Hamilton en la vuelta 10. Ricciardo, que partió del fondo por penalización de cambio de motor, ha llegado hasta la posición 12. Kvyat es el siguiente en tener problemas mecánicos y abandona cuando el Gran Premio llega a la vuelta 11. Verstappen se encuentra persiguiendo a Pérez para quitarle su tercer puesto, pero las condiciones de circuito callejero no le permiten hacerlo. Verstappen se queja de problemas en su unidad de potencia y cae hasta la séptima posición bastante rezagado.

Se da la orden de Safety Car, pues el carro de Kvyat se encuentra todavía en pista, todos los punteros entran, comenzando por Hamilton. Lance Stroll se queda en pista y hace una estrategia de track position. Verstappen entra a pits, pero cuendo quiere salirse de su monoplaza, los mecánicos le dan la orden de que se quede, de todos modos lo guardan en su box y abandona. Raikkonen se demora en su entrada a pits y tiene un daño menor en la parte izquierda de su ala delantera. Stroll es llamado a pits. Los carros se encuentran formados detrás del Safety Car, a la espera del rescate del auto de Kvyat, que se complica para estos comisarios con poca experiencia en estas maniobras. Los comisarios de carrera anuncian la no penalización de Bottas quien recibe la orden de superar al Safety Car y recuperar la vuelta. Se da la orden del retiro del Safety Car para cuando inicie la vuelta 17. Pérez intenta sobrepasar a Vettel, pero llega a una parte sucia de la larga recta. Raikkonen cae al sexto puesto por detrás de Massa y Ocon. Se da nuevamente la orden de Safety Car por suciedad en la pista. Un comisario sale a recoger pedazos de auto en la recta principal.

Bottas ha superado a Wherlein y se encuentra 16. Alonso ha llegado hasta el puesto 11. Se anuncia la salida del Safety Car cuando se cumpla la vuelta 19. Hamilton detiene su auto y hace que Vettel le pegue por detrás, el alemán se calienta y busca al británico de Mercedes para indicarle su error, pegándole con sus laterales y tras el reclamo Pérez le pega al de Ferrari. Se vuelve a largar la carrera, Vettel se defiende del ataque de Massa y Pérez. El mejicano se enreda en la segunda curva con su compañero de equipo y pierden todo lo que habían hecho en una carrera prometedora para Force India. Raikkkonen pincha su llanta trasera derecha y cae hasta la posición 16. Perez entra a pits para cambiar su trompa y Ocon también se encuentra en la zona de asistencia de su equipo. Pérez tiene una parada demorada y sus mecánicos intentan arreglarle algo en los cinturones, finalmente el mejicano abandona. Alonso ha escalado hasta la octava posición. Ocon figura en el puesto 14, tras el incidente con su compañero de equipo. Hay muchos escombros en la pista y la dirección de carrera da la orden de bandera roja. Se suspende el Gran Premio de Bakú. Los comisarios anuncian la investigación del incidente entre Hamilton y Vettel. La carrera se reiniciará a las 18:15 hora local. Los mecánicos de Ferrari proceden a cambiar el alerón delantero de Vettel. Los autos de Checo Pérez y Kimi Raikkonen vuelven a la pista.

Se da la orden de salida del Safety Car para cuando se cumpla la vuelta 23. Hamilton vuelve a frenar en el mismo sector donde ocasionó el incidente anterior. Massa y Stroll pelean por la tercera posición y le abren el juego a Ricciardo que los supera para llegar al tercer escalón del podio. Pérez y Raikkonen están en el puesto 16 y 17. Stroll se encuentra cuarto por delante de Magnussen y Alonso está en el séptimo puesto. Hulkenberg toca la barrera y llega con su suspensión delantera derecha a una de laas zonas de escape sin generar posibilidad de la salida del Safety Car. Massa tiene problemas y cae hasta la posición 13. Alonso llega a la posición 6ª con su McLaren. El brasilero de Williams llega lento a la zona de pits y abandona. Los comisarios anuncian la investigación sobre Pérez y Raikkonen por haber trabajado en la zona rápida de pits. Hamilton marca un nuevo récord de pista con 1:45.577 en la vuelta 27 pero tiene problemas con su apoyacabezas que está suelto. Bottas ha llegado al puesto octavo y comienza su persecución a Ocon. Penalizan a Vettel con 10 segundos de stop & go. Hamilton para y hace el cambio de su apoyacabezas cayendo hasta la novena posición por delante de Grosjean.

Vettel es llamado a boxes para su penalización y sale por delante de Hamilton en la posición séptima. Raikkonen es penalizado con un drive through al igual que Pérez. Bottas se encuentra delante de Vettel en la quinta posición, al igual que Alonso en la sexta. Ricciardo lidera la carrera en la vuelta 35 seguido de Lance Stroll y Magnussen. Alonso le cierra todas las puertas a Vettel para que lo sobrepase y le da la pista libre a Hamilton. El británico de Mercedes comienza una intensa persecución a Vettel por el sexto puesto y Bottas avanza al cuarto puesto. Ericcson y Wherlein se encuentra peleando y se van al toque por la posición 10. Vettel y Hamilton superan fácilmente a Kevin Magnussen y llegan a la 5ª y 6ª posición respectivamente resignando al de Haas a la posición 7ª. Bottas llega al tercer puesto, superando a Ocon y marca un 1:44.933 como récord de vuelta en la 40, repitiéndolo en la 41. Pérez es llamado a boxes y ahora sí es su retiro de competencia. Vettel supera con dificultad a Ocon, estirando mucho su frenada para lograrlo. Bottas sigue haciendo récords de vuelta y esta vez lo hace en la 43 con 1:44.315 y se lo responde con 1:44.036 en la 44.

1:43.840 es el récord que hace Hamilton en la vuelta 45, el británico persigue desesperadamente a Vettel desde la quinta posición. Stroll sigue en la segunda posición de carrera y Bottas todavía se encuentra un tanto lejos para intentar el sobrepaso. Vettel hace un récord de vuelta en la 46 con 1:43.630, Hamilton se lo responde en la 47 con 1:43.469. Vettel se lo vuelve a responder con 1:43.441 en la 48 y Ricciardo sigue adelante ganando la carrera con más de 6 segundos de diferencia sobre el Williams de Stroll. Raikkonen se retira. Vettel comete un error en la primera vuelta del circuito, yéndose de largo en la curva 1. Alonso se encuentra noveno, tal vez para hacer sus primeros puntos de la temporada. Quedan 2 vueltas para que caiga la bandera a cuadros. Grosjean deja pasar a Vettel y Hamilton sin ponerles dificultad. Desde el box de Williams aplauden a Stroll quien entra a la última vuelta como segundo. Ricciardo reclama su primera victoria del año (no ganaba desde Malaysia 2016) y Bottas logra superar a Stroll quien hace su primer podio en la Fórmula 1 y marca un hecho histórico siendo el piloto más joven de la categoría en hacerlo. Vettel llega por delante de Hamilton y hace un buen negocio con sus puntos para el campeonato.

Resultados del Gran Premio de Azerbaiyán 2017:

Nota preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard – para La Máxima.net

Posteado en CrónicasComentarios desactivados en Gran Premio de Bakú – Crónica

2017 FORMULA 1 AZERBAIJAN GRAND PRIX (Previa)


http://www.wangconnection.com/wp-content/uploads/2015/05/baku-tower-sea-caspio.jpg

El Gran Premio de Europa se disputó en tres ocasiones durante los años 1980 y regularmente desde 1993 hasta 2012. inicialmente se creó para cubrir cancelaciones, como en 1983 cuando no se pudo llevar a cabo un Gran Premio en Nueva York o en 1993 cuando no se disputó el Gran Premio de Asia. Su éxito hizo que el evento se programara para el año siguiente, si bien no en el mismo circuito.

https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-8fbacecb-1097800.jpg

El Gran Premio de Europa se ha corrido en los circuitos Brands Hatch y Donington Park en el Reino Unido, Jerez en España y Nürburgring en Alemania, ininterrumpidamente desde 1999 hasta la temporada 2007. A partir del año 2008, el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 se traslada al circuito urbano de Valencia (España), nueva sede en la que estaba previsto que permaneciese hasta 2015, con su trazado bordeando el mar y alrededor del puerto de Valencia.  Sin embargo, debido a problemas económicos y a la necesidad de reservar fechas para otros Grandes Premios fuera de Europa, el último GP de Europa se disputó en 2012.

La carrera de 1993 es recordada debido a la famosa victoria de Ayrton Senna bajo condiciones meteorológicas cambiantes.

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-6a1856fc-1097789.jpg

En 1997, la Federación Internacional del Automóvil decidió dar a la carrera disputada en el Nürburgring el nombre de Gran Premio de Luxemburgo y ese año el Gran Premio de Europa se mudó al Circuito Permanente de Jerez. La experiencia no fue considerada exitosa. Desde 1999 hasta 2007, el Gran Premio de Europa se disputa de nuevo en Nürburgring, en sustitución del Gran Premio de Luxemburgo. A partir de la temporada 2008, el Gran Premio de Europa se disputa en el circuito urbano de Valencia. A partir de 2016, la carrera volverá al mundial cuando se corra en un circuito callejero en las calles de Bakú, Azerbaiyán.

https://imgr2.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-503bfb7d-1097815.jpg

Para la temporada 2017, se decidió que la carrera en Bakú sería el Gran Premio de Azerbaiyán y no el Gran Premio de Europa.

http://www.caranddriver.es/themes/ee/site/CD/asset/img/contenidos/47049/002__pinned.jpg

A partir del 2017, la FIA, luego de ver los buenos resultados obtenidos en el circuito callejero de Bakú, ha concedido el cambio de la denominación de Gran Premio de Europa para que a partir del 2017 se dispute como Gran Premio de Azerbaiyán desde 2017

http://www.caranddriver.es/themes/ee/site/CD/asset/img/contenidos/47049/005__pinned.jpg

https://imgr2.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-5c560163-1097814.jpg

Diseñado por el arquitecto austríaco Hermann Tilke, el trazado discurre a lo largo de 6,061 kilómetros por las calles de Bakú y su paseo marítimo. “Obviamente, los circuitos urbanos presentan una serie de retos, en términos de diseño, pero hemos podido incorporar algunos detalles únicos que ofrecerán a los equipos y al público una carrera fascinante”, comentó Tilke.

 

http://www.fia.com/sites/default/files/styles/image_full_wide/public/f1-2017-circuit-08-azerbaijan.png?itok=KfddLK_v

 

 

 

  • Longitud del circuito: 6,006 km / 3,732 millas (el segundo más largo del año)
  • Distancia hasta la Curva 1: 202 m / 0,126 millas (la más larga de la temporada: Barcelona 730m / 0,454 millas).
  • Recta más larga: 2,1 km / 1,305 millas, antes de la Curva 1 (la más larga de la temporada).
  • Velocidad máxima: 340 km/h / 211 mph, llegando a la primera curva (la más rápida de la temporada: Monza, 360 km/h / 224mph).
  • Longitud del pitlane: 295 m / 0,183 millas, una pérdida estimada de 22 segundos (el más largo de la temporada: Silverstone, 457 m / 0,283 millas).
  • Curva clave: Curva 15, aparentemente rápida a izquierdas, a la que se entrará a alta velocidad con los muros cerca. La Curva 8 es también notable, con un muro medieval como vértice en una zona de la pista que sólo mide dos coches de ancho.
  • Curva más rápida: 170 km/h (106 mph), curva 16.
  • Curva más lenta: 86 km/h (53mph), curva 8.
  • Exigencia Híbrida: Alta, dado que el circuito demanda un despliegue absoluto.
  • Desgaste de los frenos: Medio. Hay seis puntos significativos de frenada por vuelta, pero no se espera que sea una pista especialmente dura con los frenos. Cambios de marcha: 62 por vuelta / 3.162 por carrera.

 

 

 

COMPUESTOS

http://www.fia.com/sites/default/files/styles/content_details/public/news/main_image/pirelli_tyres_0.jpg?itok=pwLuDNsY

De los 13 juegos de neumáticos disponibles, uno de los Súper Blandos se deberá usar en la Q3, mientras que un juego de Blandos o de Medios se deberá usar en uno de los stints de la carrera.

Los pilotos tienen libertad para decidir los 10 juegos restantes de neumáticos.

http://www.fia.com/sites/default/files/styles/image_full_wide/public/14990_azerbaijan_eng_0.jpg?itok=GdXo4hhL

 

CLIMA

https://imgr2.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-5c560163-1097814.jpg

Para el viernes existe un pequeño riesgo de lluvia por tormentas eléctricas, y para las dos sesiones de entrenamientos libres la probabilidad está en torno al 30%. La FP1 tendrá una temperatura rondando los 28ºC, mientras que para la FP2 los termómetros bajarán un par de grados (la segunda práctica se disputa a las cinco de la tarde en horario local).

Para los terceros entrenamientos, a las dos de la tarde locales, la previsión habla de 28ºC y ningún riesgo de lluvia. La sesión que decidirá el orden de la parrilla, la clasificación, se disputa tres horas después y con una temperatura levemente inferior a la de FP3.

Y el gran día de la carrera, el domingo, disfrutaremos de una agradable temperatura sin nubes ni precipitaciones y el termómetro alcanzará los 30ºC.

 

HORARIOS (Argentina)

 

http://e1.365dm.com/15/03/16-9/20/cyril-abiteboul-christian-horner-red-bull-renault_3281629.jpg?20150325095630

Red Bull presentó un diseño muy limpio y su rendimiento no cumplía las expectativas. Red Bull calificó a estos problemas como fallos de comunicación entre los distintos departamentos, fallos que precipitaron el regreso al mando de Adrian Newey; “Newey está muy involucrado en la dirección del desarrollo, algo que no hizo en los test de invierno. Pero desde entonces, está muy involucrado.”, confesó Horner

La buena noticia para Red Bull, es que el equipo detectó el problema que estaba lastrando el desarrollo del monoplaza y que han acotado como el ya más que habitual fallo de correlación; “Hemos entendido algunos problemas, problemas de correlación. Ahora sabemos que herramientas usar en cada área. Eso nos ha indicado una dirección y durante las tres últimas carreras especialmente hemos progresado.”

“Ahora tenemos una dirección clara y definitivamente hemos disminuido la diferencia. En Canadá estuvimos por delante de un Mercedes. Es interesante ver que el ritmo de carrera de Ferrari no era nada especial.” explicó Horner.

 

Monisha Kaltenborn deja de ser la jefa de Sauber

Monisha Kaltenborn, hasta ahora directora del equipo Sauber, ha dimitido de su puesto. El equipo aún no lo ha anunciado oficialmente pero según la publicación inglesa ya tendrían incluso sustituto: Colin Kolles, exdirector de HRT. . Diferencias irreconciliables con los dueños a la hora de gestionar el equipo parecen haber sido las razones de su marcha. Los propietarios querrían que Ericsson fuese el líder del equipo, mientras Monisha se decantaría por Wehrlein.

 

Alonso: En Bakú esperamos nuevas penalizaciones

http://as01.epimg.net/motor/imagenes/2017/06/19/formula_1/1497890603_201988_1497890749_noticia_normal.jpg

Alonso utilizó la sexta unidad del turbo y de la MGU-H para la ronda anterior en Canadá, tras los problemas que tuvo Jenson Button en Canadá, y además ha usado la cuarta unidad del motor y la cuarta de la MGU-K.

Tras un nuevo fallo del motor Honda en los últimos compases de la carrera, que privaron a McLaren de conseguir el primer punto de la temporada, Alonso cree que este fin de semana en Baku habrá nuevas penalizaciones.

“Tras terminar tan cerca de lograr el primer punto en Canadá y volver a sufrir otro abandono, vamos a Baku con mayor determinación, pero no es ningún secreto que nos esperamos un fin de semana complicado,” dijo Alonso.

 

Ferrari debuta en Bakú una agresiva evolución en su motor

https://imgr4.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-cdda13bb-1097791.jpg

Ferrari ha decidido incorporar para Bakú una evolución en su motor de combustión para aumentar el rendimiento de esta parte de la unidad de potencia en una pista donde se va un 60% de la vuelta con el pie a fondo.

Según informa la Gazzetta Dello Sport, esta mejora es el resultado de un agresivo plan de desarrollo que los ingenieros de Maranello con Mattia Binotto han decidido implantar en su propulsor para intentar ganar la dura batalla que mantienen con los monoplazas alemanes.

 

¿El final?

Ayer empezó a circular el rumor y se sostiene con una entrevista que el mismo Lewis dio a la revista oficial de la FIA

http://as01.epimg.net/motor/imagenes/2017/06/20/formula_1/1497983719_480887_1497983812_noticia_normal.jpg

“Mi destino está en mis manos. Yo puedo decidir parar al final de este año. ¿Eso significaría que mi legado es menos grande que si me retiro en cinco años? ¿Quién dice eso?”. le cuenta a la  revista de la FIA, “No me gusta hacer planes porque no sé qué hay en la próxima curva. Haga lo que haga, me implicaré como lo he hecho siempre en las carreras, incluso si siguen siendo carreras (lo que le depare el futuro). Creo que puedo lograr grandes cosas”.

“Sólo quiero ser recordado como un piloto duro, pero limpio. Hacer algo similar a Aryton. Espero que cuando me vaya la gente pueda respetar mi compromiso, mi habilidad y mi pilotaje como respetan a Senna”.

¿Hará la gran ‘Nico Rosberg’?
Sólo Lewis lo sabe, el destino está en sus manos.

 

 

GP de Azerbaiyán 2016

 

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

 

 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en 2017 FORMULA 1 AZERBAIJAN GRAND PRIX (Previa)

Gran Premio de Europa (Bakú – Azerbaiyán) 2016 – El postcarrera


Justo en el momento en que terminaban las 24 horas de Le Mans, con un final inédito, para algunos triste y para otros sorprendente con la victoria de Porsche ante la falla mecánica de Toyota, arrancaba la vuelta de formación del Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Bakú (Baku Circuit). Estos dos momentos automovilísticos marcan dos polos opuestos del automovilismo, que en categorías incomparables, nos obligan a preguntarnos, ¿por qué una carrera de 24 horas da más espectáculo que la categoría reina del deporte motor? Y es natural que existan muchas respuestas al respecto, pero por más que se quiera defender a la Fórmula 1, la carrera de Bakú no aportó nada a la categoría, bueno, tal vez aportó fotos, postales y algunos momentos muy precisos, pero en lo competitivo nuevamente le quedan debiendo algo o mucho a los aficionados, los que esperan que el espectáculo retribuya en algo la expectativa que se genera alrededor de un deporte de élite.

Nico Rosberg gana en un fin de semana brillante para su desempeño deportivo, no tuvo ninguna amenaza en pista pues su compañero de equipo Lewis Hamilton estuvo bastante atrás y no tuvo las chances de hacer lo que puede dentro del equipo Mercedes y es plantearle competencia al único rival que tiene la escudería de la marca de la estrella en pista, es decir, su compañero. Este es el detalle entonces que resuelve la ecuación planteada, tenemos una Fórmula 1, milimetrada, medida y bastante controlada, ya que solo uno de los equipos puede plantearse una lucha interna, además que entiende todas las variables de la categoría a la perfección, vale decir, unidad de potencia, sistemas de recuperación y llanta; esto es lo que arroja resultados como el de hoy donde Rosberg le tomó más de 18 segundos al segundo clasificado, en una competencia donde tal vez, por lo menos externamente, no se le nota el sufrimiento y el esfuerzo de otras épocas, donde todo se veía más complejo y competido.

En la rueda de prensa post carrera, le preguntaban a Rosberg, la razón por la cual esta carrera fue muy diferente a la de la GP2, donde hubo colisiones, safety car y bastante autos por fuera en unos muros que no perdonan. El alemán al respecto sentenció que ellos –los pilotos de la F1- tienen mucha más experiencia, pero tal vez no es así, porque la experiencia no puede ser sinónimo de la falta de competencia y espectáculo. Tal vez uno de los grandes defectos que tiene la máxima categoría del automovilismo mundial es que todo es demasiado controlado y casi que se podría decir apegado a un libreto. Todos los pilotos se cuidan de no arriesgar su medio mecánico y tienen que cuidar muchísimas variables dentro de una tecnología de punta que es admirable desde el punto de vista técnico. Sin embargo, lo que esperan los fans es otra cosa, y otras categorías demuestran que en medio de los avances tecnológicos se pueden tener competencias entretenidas. Lo de hoy fue casi un asalto a los espectadores que pagaron por una entrada costosa, ya que la procesión fue terrorífica. Quizás los únicos que la sacaron barata fueron esos lugareños de los edificios contiguos al trazado, que vieron la carrera sin pagar un solo peso.

Respecto al desempeño particular de cada uno de los pilotos, es destacable lo logrado por Sergio Pérez, quien aseguró el tercer escalón del podio y está mostrando un momento de su carrera bastante competitivo dentro de una escudería de mitad de tabla. El mismo Rosberg lo felicitó en declaraciones a los medios en el corralito; pero, pese a esta particularidad el mejicano no se deslinda de una gran realidad y es que el equipo que provee los motores al suyo está en otra categoría. Pérez también tuvo la oportunidad de sobrepasar a Kimi Raikkonen en pista, pese a haber asegurado su tercer puesto con la penalización que sufrió el finlandés al cruzar hacia la derecha en la entrada a la línea de pits. El latino de Force India entonces, sigue haciendo sus pinos para poder dar el salto a un equipo competitivo, máxime cuando en la semana previa al Gran Premio de Europa, estuvo sonando como posible sustituto de Raikkonen en Ferrari. Todavía no se sabe nada, pero cuando en la Fórmula 1 el paddock hace ruido, generalmente arroja datos certeros de los fichajes que se vienen para la siguiente temporada. Habrá que ver también cuál es el piloto al que le hará la venia Vettel, de quien depende en gran parte el fichaje del segundo piloto de La Scuderia.

El desempeño de Red Bull no fue de los mejores. De hecho ya lo venían diciendo en los días previos, gracias a la larga recta de Bakú, que penaliza bastante la falta de potencia de los motores Renault. El puesto séptimo de Daniel Ricciardo, por detrás de Valtteri Bottas de Williams, muestra claramente que este no fue el fin de semana del gigante de las bebidas energéticas. Max Verstappen no cometió los errores de la presión y pudo capitalizar unos puntos para su equipo en el octavo puesto. Luego de un sueño con su primera carrera, el joven holandés no logra confirmar el quiebre de servicio y necesitará acumular muchos kilómetros para poder batir en franca lid a su compañero de equipo, casualmente otro de los que suena para remplazar a Raikkonen en Ferrari.

La otra cara de la victoria contundente de Mercedes con Nico Rosberg, fue el quinto lugar de Lewis Hamilton, quien tendrá que esperar a Austria para volver a tener chances de descontarle puntos para el campeonato a su compañero de equipo. Esta es casualmente, pero en condiciones distintas, la realidad que vivió Raikkonen al ubicarse finalmente en el cuarto puesto y seguir en esa zona gris de desmotivación y falta de competitividad que para cualquiera de los tifosi puede significar que la hora del finlandés en la Fórmula 1 ya llegó a su término y lo mejor sería tener un piloto con un claro papel de segundo para que pueda sacarle lo mejor a un medio mecánico que muestra muy poco de lo que se esperaba en la presente temporada. Al ser penalizado, el finlandés aseguró que no tuvo otra que dejar pasar a Checo, lo cual es bastante inentendible porque al margen de la actividad en pista están las penalizaciones.

Se cierra entonces el capítulo del regreso del Gran Premio de Europa a la Fórmula 1 y queda la duda razonable de cuáles son las motivaciones que mueven a la dirigencia del deporte, pues asfaltar temporalmente a un centro histórico, hacerlo parecer Road Show y dar una carrera bastante sosa en una temporada que no augura mucho en el espectáculo, son factores que no deberían considerarse para un ambiente automovilístico de élite, donde lo que podría primar serían los autódromos y las pistas donde por lo menos se puedan ver otra clase de situaciones en carrera. Por ahora llega una seguidilla de carreras, aprovechando la temporada de verano en Europa, sigue Austria y tal vez sea el momento para ver otro tipo de actividad en pista, otra presentación de los autos en pista y quizás un levante de los anfitriones del Red Bull Ring.

Resultados del Gran Premio de Europa (Bakú – Azerbaiyán) 2016:

Posteado en CrónicasComentarios desactivados en Gran Premio de Europa (Bakú – Azerbaiyán) 2016 – El postcarrera

Red Bull no estará muy competitivo en Bakú


La escudería Red Bull tuvo en el Gran Premio de Mónaco una actualización de su unidad de potencia Renault. Fueron 35cv de potencia adicionales, lo que le significó tener unas 5 décimas de mejora en sus tiempos. Sin embargo y para la carrera de Montreal, las largas rectas se convirtieron en un pequeño dolor de cabeza a la hora de enfrentar a los Mercedes y Ferrari. Así las cosas y con la llegada de la Fórmula 1 al Gran Premio de Europa en el Circuito Urbano de Bakú, los de Milton Keynes tienen el sentido temor de volver a quedarse cortos, por culpa de sus largas rectas.

El circuito tiene un segundo sector donde la tracción es importante, pero con una recta de 2,2 kms de larga, se hace prácticamente imposible que los autos azules puedan llegar a ganar y algo más crítico, siquiera que lleguen al podio. Los Mercedes tienen la mesa servida para poder seguir haciendo diferencia sobre sus rivales.

Helmut Marko se refirió al tema y advirtió a sus seguidores para que no tengan expectativas muy altas frente a esta nueva carrera del calendario: “La recta extremadamente larga no nos va a beneficiar. Nuestras simulaciones del ordenador muestran que ahí perderemos 1,2 segundos por vuelta. Es algo casi imposible de recuperar en las curvas, aunque tengamos un auto impresionante“, señaló.

A manera de conclusión, dedicó unas palabras a Max Verstappen por su desempeño en el Gran Premio de Canadá, donde se defendió de Nico Rosberg en las últimas vueltas. “Su defensa contra Rosberg fue realmente el mejor momento de la carrera. No podría haberlo hecho mejor“, puntualizó el de Red Bull frente al orgullo holandés del equipo.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Red Bull no estará muy competitivo en Bakú

El inicio de la temporada de F1 del 2016 podría retrasarse a Abril


El calendario de la Fórmula 1 tendría su inicio más tardío en dos décadas pues los organizadores del Gran Premio de Australia 2016, carrera que por antonomasia ha abierto la temporada oficial de la categoría, han fijado la fecha de su realización para el 3 de abril, es decir, una semana antes del Gran Premio de China. Fue precisamente en 1998 cuando el calendario de la máxima categoría del automovilismo arrancó el mes de abril.

“La nueva fecha posibilitará que tengamos el comienzo de carrera más pronto,” señaló Andrew Westacott director general de la competencia que en los años anteriores se había retrasado buscando un horario que empatase mejor con la transmisión del evento en Europa, dado que la directiva de la categoría busca siempre que en el viejo continente se cuente con horarios interesantes.

Pese a que el calendario 2016 no se ha oficializado, lo que se espera es que la FOM confirme una programación más condensada, donde no se verán tres semanas entre carreras, reduciendo además la duración del campeonato con el efecto inmediato de limitar los costes, uniendo las carreras que se disputan en Europa y haciendo más compacta la pretemporada.

De todos modos hay rumores que surgen suspicazmente y es la posibilidad de que antes de Australia haya un nuevo Gran Premio, que desplazaría la condición de inaugural de la carrera en el Albert Park. El Gran Premio de Europa, que tendría lugar en Azerbaiyán o la posibilidad de una competencia nocturna en Catar, serían los señalados para darle inicio a la temporada en 2016. Las especulaciones seguirán puestas en la mesa hasta que el Grupo de Estrategia de F1 que tendrá lugar el próximo 14 de mayo.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en El inicio de la temporada de F1 del 2016 podría retrasarse a Abril

Se confirma Azerbaiyán para 2015


En declaraciones al diario británico The Independent, Bernie Ecclestone ha confirmado dos primicias, la primera, que el Gran Premio de Corea no hará parte del calendario 2015 de la Fórmula 1 y la segunda, que en su remplazo entrará la carrera en Azerbaiyán. El evento en Corea, se celebró del 2010 al 2013 en el circuito de Yeongam, situado a más de 300 kilómetros de la capital Seúl. Las quejas sobre las pobres instalaciones estuvieron a la orden del día, sumado a la ausencia de público En diciembre se confirmó su salida del calendario 2014.

Bernie Ecclestone frente a Corea, señaló: “No quiero volver allí. Hicieron un buen trabajo con el circuito, pero se olvidaron de hacer todas las cosas que querían hacer”. El primer Gran Premio en Azerbaiyán, será realizado en las calles de Baku, capital del país. “Baku se ha firmado; comenzará en 2015 y reemplazará a Corea”, añadió el mandamás de la F1. Para The Independent es claro que el aporte económico del evento a la F1 será de aproximadamente unos 24 millones de libras al año [más de 33 millones de dólares]. Azerbaiyán no es un país ajeno al mundo del deporte motor, pues ha albergado competencias de talla mundial desde 2012.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Se confirma Azerbaiyán para 2015


The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

Seguinos en Twitter @la_maxima_net

Instagram La Máxima

Something is wrong.
Instagram token error.