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Gran Premio de Bélgica – Crónica


Comienza la acción del día de carrera en Spa Francorchamps. La mayoría de los autos calzan el compuesto ultrablando para afrontar la primera parte de la competencia en Bélgica. Hamilton se acomoda en su primer puesto de largada. Se apagan los semáforos, Hamilton toma la punta con una buena largada. Vettel se pega del británico de Mercedes pero sin DRS activado, no tiene lo suficiente para quitarle su posición de privilegio. Bottas conserva el tercer puesto y Alonso pierde el puesto con Hulkenberg pero lo recupera a enseguida. El español de McLaren se encuentra ahora detrás de Ricciardo. 1:50.613 es el primer récord de vuelta que marca Vettel en la 3. Palmer ha caído hasta el puesto 13 por detrás de Grosjean y Magnussen. Ocon y Pérez cierran los 10 primeros clasificados, pero Alonso ha perdido su posición con Ocon quien toma el puesto séptimo. 1:50.328 es el tiempo con que le responde Hamilton a Vettel en la vuelta 4, marcando lo mejor en carrera. Ocon y Pérez vuelven a tener un pequeño roce en Eau Rouge, sin que su equipo ponga altos en estos incidentes. Hamilton sigue volando y marca 1:49.926 como mejor vuelta en carrera para la 5. Alonso ha caído por detrás de los Force India y cierra los 10 primeros puestos que otorgan puntos en este Gran Premio.

Grosjean supera a Alonso y lo relega a la undécima posición. El asturiano viene perdiendo puestos cada vuelta. Verstappen se queda en plena Eau Rouge cuando apenas van 8 vueltas de carrera. El holandés busca una zona segura para dejar el auto y no puede creer lo que le sucedió. Hamilton y Vettel han hecho un aire importante sobre Bottas, con más de seis segundos a su favor. Alonso ha vuelto al puesto décimo, gracias al retiro de Verstappen. Ricciardo está ahora de quinto por detrás de Raikkonen. La llanta delantera izquierda de Hamilton presenta un desgaste importante en su parte interna. Vettel marca un nuevo récord de vuelta para responderle a Hamilton con 1:49.911 en la 11. Alonso y Grosjean hacen su primera parada en pits, regresando a la pista en el puesto 13 y 15 respectivamente. Raikkonen sigue cuarto y no tiene la capacidad de avanzar sobre Bottas. Massa para a hacer su cambio de gomas en cumplimiento de la vuelta 12. Hamilton entra a pits y calza las blandas, compuesto más duro para esta carrera, tal vez apostando a una sola parada. Los comisarios anuncian una investigación a Raikkonen por no respetar banderas amarillas de sector. Bottas hace su parada y calza igualmente el compuesto blando. Vettel y Raikkonen están ahora como punteros de carrera sin que hayan parado.

Vettel le lleva casi 15 segundos sobre Hamilton y aprovecha para hacer su parada e igualmente calzar el compuesto blando. 1:49.414 es  el récord de vuelta que hace Hamilton tras su parada en pits cuando se cumple la vuelta 15 y toma la punta sobre Raikkonen a la salida de Eau Rouge. Vettel está tercero por delante de Bottas y Raikkonen entra a pits para calzar el compuesto blando. Bottas para los relojes en 1:48.676 para marcar su récord de vuelta en la 16. Raikkonen vuelve a su cuarto puesto por detrás de Bottas. 10 segundos de penalización es lo que le imponen a Raikkonen por no respetar una doble bandera amarilla. Hamilton pasa a 315 kilómetros por hora en el speed trap y Vettel lo persigue para amenazarle su posición. Alonso no ha podido levantar desde su puesto 15. Raikkonen cumple su penalización y cae hasta el puesto octavo por detrás de Ocon, lo que es un tragedia para este tipo de pista. Vettel y Hamilton vuelven a la misma diferencia de tiempo sobre Bottas con más de 6 segundos. Daniil Kvyat hace su parada en la vuelta 19. Pérez es penalizado con 5 segundos de stop and go por cortar la pista en Les Combes. El mejicano está en el puesto octavo mientras que Raikkonen avanza hasta la sexta posición para quedar por detrás de Hulkenberg.

Grosjean y Magnussen se encuentran en la novena y décima posición. Pérez es sancionado con 5 segundos por el corte de pista que hizo. 1:48.616 marca Bottas como nuevo récord de vuelta en la 24. Raikkonen avanza al quinto puesto, tomando la posición de Huklkenberg, haciendo un sobrepaso limpio cuando la carrera llega a la vuelta 26. Bottas está recortando la diferencia sobre Vettel y Hamilton con buenos parciales en el cronometraje. Alonso se dirige a pits y es un nuevo retiro para el español. Hamilton sigue administrando su diferencia en la punta sobre Vettel y aunque el alemán está en la visual del británico, no tiene amenazada su posición. Pérez marca su mejor vuelta bajando el récord de la mejor en carrera con 1:48.300 en la 29. Pérez y Ocon tienen un fuerte incidente en la vuelta 30, que termina con el alerón delantero de Ocon afectado y la llanta trasera derecha de Pérez pinchada, obligando a la salida del Safety Car, situación que es aprovechada para que los pilotos hagan sus paradas. Ocon cambia su trompa en la vuelta 31 aprovechando el Safety Car, cayendo al puesto 12 y Pérez queda apenas por delante Ericsson. Vettel aprovechó el Safety Car para calzar el compuesto ultrablando, al igual que Raikkonen. Los Mercedes hicieron lo mismo pero calzaron la goma blanda.

Se da la orden de que los doblados pasen al Safety Car en la vuelta 32 y Mercedes es el único equipo con compuesto blando para afrontar la última parte de carrera. Se anuncia la salida del Safety Car para la vuelta 34 y los comisarios de pista anuncian la investigación del incidente entre Pérez y Ocon. Se reanuda la competencia, Vettel se pega a Hamilton pero no lo puede pasar en la recta posterior a Eau Rouge. Bottas se complica y Raikkonen lo supera para quedar por detrás de Ricciardo, superando al de Mercedes para quedar cuarto nuevamente. Hamilton marca un nuevo récord de pista con 1:47.698 en cumplimiento de la 35. Ocon ha vuelto al puesto noveno mientras que Pérez es 12 persiguiendo a Lance Stroll. Hamilton sigue muy rápido en pista con 1:46.603 en la 36, lo que le permite estar muy cómodo por delante de Vettel que ha perdido distancia respecto del británico y no lo tiene ni siquiera en posición de DRS porque la dirección de carrera no ha mostrado el anuncio de habilitación del dispositivo. Raikkonen se encuentra en la misma situación de carrera que su compañero de equipo pues no puede llegarle a Ricciardo que aprovechó el Safety Car para estar en el podio.

Massa está dentro de los puntos en el puesto octavo por detrás de Grosjean. Ocon y Sainz son los que cierran el clasificador de los puntos para esta carrera con las posiciones novena y décima respectivamente. Vettel marca lo mejor de carrera con 1:46.577 en la vuelta 42 y no le alcanza para llegarle a Hamilton. El británico de Mercedes comanda la carrera y sin mayores complicaciones reclama la victoria de este Gran Premio de Bélgica. El podio es completado por Vettel en el segundo lugar y un Ricciardo que pudo aprovechar lo sucedido en carrera para hacerse a un resultado que no esperaban en Red Bull. Raikkonen llega cuarto y el compañero de Hamilton apenas logra estar en la quinta posición del clasificador.

Resultados del Gran Premio de Bélgica 2017:

Crónica elaborada por Alejandro Cárdenas Leuro @alejocard para LaMaxima.net

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Red Bull aspira a superar a Ferrari en lo que resta de 2017


Red Bull se ha caracterizado por ser una de las escuadras más competitivas de la Fórmula 1 en los últimos años. Pese al dominio absoluto de Mercedes y su inferioridad motorística, el equipo austriaco no baja los brazos y ante la existencia de otro rival fuerte como Ferrari, no se resignan a seguir siendo terceros en este 2017. el RB13 era un auto sobre el cual se pretendía llegar a un punto más alto, pero la evolución no permitió hacerlo conforme a lo planeado.

En las últimas competencias sin embargo, Red Bull ha podido achicar la diferencia sobre la marca de la estrella y la casa de Maranello, pero sigue a una distancia kilométrica de ellos, pues está a 173 puntos de Mercedes y 134 de Ferrari. A la temporada le restan 9 carreras, de las 20 pactadas, pero eso no será óbice para resignar sus resultados en la presente temporada.

Christian Horner, es consciente de que tales diferencias son grandes y complejas a la hora de revertirlas a su favor, pero espera poder llevar al equipo de la famosa bebida energética “por lo menos” al ritmo que tiene Ferrari.

El jefe de Red Bull reconoció que: “Desde el punto de vista del campeonato, pienso que la diferencia entre nosotros y Mercedes y Ferrari es demasiado grande. Pero quisiera al menos superar a Ferrari en la segunda mitad del año”.

“Y si podemos colocarnos en posición para luchar por podios y las posiciones más altas en algunas carreras de aquí al final del año, ese sería un objetivo realista y agresivo para nosotros”, agregó.

La pelea del campeonato de la Fórmula 1 está entre Mercedes y Ferrari con sus dos pilotos estrella. Red Bull tiene una flaqueza significativa, pues pese a tener a Verstappen en sus filas y un piloto rápido como Ricciardo, los resultados no se han podido concretar dados los múltiples incidentes entre el joven holandés y el australiano. A estas alturas de la temporada, las diferencias están marcadas pero nadie puede predecir que existan variables para que los austriacos se unan a la pelea por ser nuevamente los dominadores de la categoría.

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Hamilton ve a Williams y Ferrari como opción para 2018


Lewis Hamilton, tricampeón del mundo, ha expresado su alegría de estar con Mercedes -que le ha dado dos de sus coronas-, pero no descarta estar a futuro con dos de los equipos más importantes de la Fórmula 1.

El británico aseveró que aunque su primera opción para estar en 2018 es la escuadra alemana donde ha asumido con comodidad su rol de piloto número 1, únicamente podría cambiar al finalizar su contrato para sentarse en Ferrari o Williams.

En declaraciones al portal Racer.com, Hamilton apuntó: “Es difícil decir si quiero correr en otra escudería, estoy muy feliz donde estoy. Cuando me uní a Mercedes no podía imaginar que sería tan bueno. Independientemente de nuestros resultados, es el ambiente en el que vivo. No podría haber soñado que fuera mejor, y estoy bastante seguro de que no hay otro equipo que tenga este ambiente. Estoy bastante convencido de ello”.

Hamilton también reiteró que solo tiene una admiración por Williams y que Ferrari no deja de ser una opción: “¿Hay una necesidad real de marcharme? ¿Realmente quiero hacer eso? Por supuesto que me he fijado en otros equipos que admiro. Miro a Williams y veo lo bueno que sería conducir para ellos y ayudarlos a volver a la cima, pero no tengo un tablero mágico. No sé cuánto tiempo llevaría, o si es posible. Sólo sé que admiro a Frank y al equipo Williams por su historia. Aparte de ellos, no hay otra escudería excepto Ferrari que podría ser interesante. Pero ahora me encanta estar aquí; me encanta la gente con la que trabajo y lo que esta empresa representa”.

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Crónica del Gp. de Hungría 2017


Semáforos apagados y Vettel larga muy bien, Raikkonen lo sigue al alemán y por detrás Hamilton que se queda dormido y lo pasan los dos Red Bull, pero Daniel Ricciardo puede con el talento de Max Verstappen hasta que el holandés le echa de pista y le destroza la carrera. Un coche azul fuera. Safety Car en pista.

Verstappen tuvo que clavar frenos para evitar chocar contra Räikkönen, eso permitió que su compañero de equipo Ricciardo se pusiera rueda con rueda con él en la curva 2.

Verstappen alargó la frenada y chocó contra el lateral del coche de Ricciardo provocando daños que obligaron a retirarse al australiano. Tras la carrera Ricciardo calificó de “amateur” al holandés.

“Decir inexperto es ser demasiado amable, creo que fue inmaduro, claramente no me podía pasar, pero no le gusta que un compañero le pase y hace estas cosas”. decía un resignado Ricciardo
antes por radio dijo ésto: “¿Ha sido el que yo creo? Sí…. no ayuda colegas, jodido golpe de perdedor”.

 

La carrera reinició en la sexta vuelta sin cambios en las posiciones, pero sí con el aviso de una sanción de 10 segundos en su primera parada de pits para Verstappen por haber causado el incidente con su compañero.

Vettel, controló los primeros compases de la carrera desde la pole position distanciándose de Räikkönen, antes de quejarse de que la dirección del volante no estaba centrada.

Pero a pesar de los repetidos mensajes para que se mantuviera alejado de los pianos, de la presión que le sometía su propio compañero de equipo y de los Mercedes que recortaban distancias, se mantuvo en la primera posición y consiguió su primera victoria y la del equipo desde Mónaco.

Mercedes permitió a Hamilton la posibilidad de intentar adelantar a las Ferrari, pero no fue capaz de situarse lo suficientemente cerca para intentar un adelantamiento y tal y como habían acordado devolvió la posición a Bottas en la última vuelta.

Vettel se mantenía cómodamente en primera posición pero empezó a notar un problema en la dirección, su volante se giraba claramente hacia un lado, obligándole a modificar la conducción a lo largo de la vuelta.

Räikkönen encontró el ritmo correcto con los neumáticos superblandos y antes de la mitad de la competencia ya presionaba al líder del campeonato. Los tiempos del finlandés eran mejores que los del alemán y lo llevaron a cuestionar a Ferrari si no sería mejor dejarlo adelantar al cuatro veces campeón del mundo para evitar que sus rivales se le acercaran. La sugerencia no fue tomada en cuenta por la casa de Maranello quien no cambió el orden de las posiciones.

En la primera tanda de paradas, Verstappen fue el que más tiempo permaneció en pista para reducir las consecuencias de su penalización, las dos Ferrari y los dos Mercedes no se demoraron.

Hamilton, que no dispuso de comunicación por radio en los primeros compases de la carrera, ya había recuperado la comunicación con el muro y gritó por radio: “¡Tengo mucho ritmo, déjenme usarlo!”

Mercedes le concedió sus deseos y pidieron a Bottas que se dejara adelantar, lo cual cumplió, antes de asegurarse que Hamilton le devolvería la posición en el caso de que no pudiera adelantar a Räikkönen.

 


 

Hamilton hizo todo lo que pudo para adelantar a los Ferrari pero le fue imposible con el aire sucio y al final tuvo que desistir, devolviendo la posición a Bottas en la última curva.

Casi le acaba saliendo mal la jugada a Hamilton porque Verstappen, que llevaba neumáticos mucho más nuevos, había reducido las diferencias, pero el británico pudo mantener la cuarta posición por medio segundo.

El piloto español de McLaren Fernando Alonso terminó su brillante actuación en sexta posición y con la vuelta rápida, antes de posar en una hamaca delante de los medios, homenajeando el momento histórico vivido en Brasil 2015.

Carlos Sainz se encontraba por delante de Alonso al principio de la carrera, pero Alonso recuperó su posición en unos de los escasos adelantamiento por fuera en la curva 2, y el piloto de Toro Rosso quedó en séptima posición.

 

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Sergio Pérez y Esteban Ocon terminaron en octava y novena posiciones con los Force India, mientras Stoffel Vandoorne completó las posiciones de puntos con el otro McLaren, tras sufrir una parada en boxes más lenta de lo habitual.

El complicado fin de semana de Haas continuó con el abandono de Romain Grosjean, tras dejar boxes con una tuerca floja, mientras que Kevin Magnussen terminó 11º.

Magnussen obligó a Nico Hülkenberg a salir de pista en la curva 2, recibiendo una penalización de cinco segundos, pero durante las entrevistas con los medios tras la carrera el piloto de Renault, quien acabó retirándose, calificó al piloto danés como uno de los más antideportivos 

Daniil Kvyat y Jolyon Palmer fueron considerablemente más lentos que sus compañeros de equipo en Toro Rosso y Renault para terminar en 12ª y 13ª, por delante del rookie de Williams Lance Stroll.

Los pilotos de Sauber Pascal Wehrlein y Marcus Ericsson fueron los últimos pilotos en cruzar la línea de meta, mientras Hülkenberg quien oficialmente se considera que ha terminado la carrera, por abandonar a tres vueltas del final.

 

Paul di Resta hizo una carrera respetable para Williams, como sustituto de Felipe Massa, aunque le pidieron que se retirara a diez vueltas del final por un problema técnico.

Max Verstappen, quien alargó su primer stint y tuvo que cumplir una penalización por chocar contra su compañero de equipo en Red Bull Daniel Ricciardo, terminó la carrera a medio segundo de Hamilton.

La victoria de Vettel y el cuarto puesto de Hamilton significan que el piloto alemán dispone de una ventaja de 14 puntos en la clasificación, antes del parón por las vacaciones de verano.

 

 

 

 

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Gran Premio de Austria – Crónica


Se encuentran los autos formados en la grilla de partida del Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring. Los semáforos se encienden y apagan para el usual procedimiento de lanzar la carrera. Bottas toma la delantera con una dudosa salida anticipada. Hamilton larga desde el puesto octavo y gana dos puestos para hacerse al sexto en carrera. Grosjean avanza al cuarto puesto sobre Raikkonen. Verstappen sufre una salida temprana en le vuelta 2 por un problema en su transmisión. Hamilton vuelve a caer a la séptima posición y Raikkonen recupera su cuarta posición en la curva 4 cuando se está cumpliendo la vuelta 3. Alonso se retira luego de haber estado envuelto en el incidente con Verstappen y Kvyat en el arranque de carrera. Vettel comienza a preguntar si la salida de Bottas fue legal o se anticipó a la apagada de los semáforos. Bottas comienza a imponer ritmo en la vuelta 6, marcando su primer récord de vuelta. Hamilton se le acerca a Grosjean por el quinto puesto y Wherlein gana la posición 16 sobre su compañero de equipo, mientras que Bottas sigue con su ritmo demoledor marcando su segundo récord de vuelta en la octava.

Bottas logra hacerle una diferencia de 3 segundos a Vettel en la vuelta 9 y tiene 15 sobre su compañero de equipo. Los comisarios imponen una sanción de Drive Through y Bottas como líder marca una nueva vuelta rápida en la vuelta 11 con 1:09.000. Los pilotos de Williams logran llegar a las posiciones novena y décima respectivamente para Massa y Stroll en cumplimiento de la vuelta 13. Vettel comienza a tener un muy buen ritmo de carrera y recorta la diferencia con Bottas, mientras tanto Hamilton se le acerca a Raikkonen pero se queja de que su auto está sobrevirante. Hulkenberg es el primero en irse a su cambio de gomas en pits cuando se cumplen las primeras 15 vueltas de carrera. Magnussen se encuentra en la posición 11, tras haber tenido una buena salida desde el puesto 15 de largada. Palmer se encuentra 12 con su Renault. Raikkonen se queja de ampollado en su compuesto neumático. Magnussen llega a las espaldas de Stroll para acariciar la zona de puntos. Hamilton se encuentra también en los retrovisores de Raikkonen y se queja de su freno delantero izquierdo.

Bottas marca el ritmo en la punta de carrera, estirando su diferencia sobre Vettel a más de 6 segundos y marca una nueva vuelta rápida en la 25. No se anuncia acción sobre la presunta salida anticipada de Bottas. Hamilton continúa haciéndole la persecución a Raikkonen y Vettel cae 7.5 segundos por debajo de Bottas cuando el Haas de Magnussen dice no más, encontrándose en la décima posición por detrás de Stroll, el danés no lo puede creer regresando a los pits para el abandono. Hamilton hace lo que será su única parada en los pits para este Gran Premio cuando se cumple la vuelta 32. Vettel se queja de vibración en sus llantas mientras Hamiton regresa a la pista en la quinta posición. Ricciardo le sigue al británico de Mercedes y entra por su cambio en la vuelta 34 y Vettel lo hace a su vez en la 35, lo que permite que Hamilton se encuentre en el tercer lugar a la altura del giro 36 de la competencia en Austria.

Vuelta 37 y Bottas sigue al frente de la clasificación de carrera Raikkonen se encuentra segundo y Vettel es su escudero desde la tercera posición tras su primera parada donde calzó el compuesto súper blando. Los comisarios de carrera anuncian la investigación de Vandoorne por saltarse las banderas amarillas. Ricciardo se encuentra en la cuarta posición y Hamilton está en la quinta posición. Bottas entra a pits y hace una parada normal quedando por detrás de Raikkonen a la salida. El finlandés toma el liderato de la competencia. Hamilton se encuentra calzado con las ultra blandas tras su primer stint con el compuesto súper blando. Vettel se encuentra por detrás de Bottas que sobrepasa a Raikkonen a la altura de la vuelta 44. El segundo de Ferrari a pits y calza las ultra blandas. Vandoorden es castigado con un Drive Through. Sainz se encuentra con problemas de fiabilidad y es llamado a su box para un nuevo retiro. Hamilton tiene problemas con su compuesto.

Vettel está persiguiendo a Bottas desde la segunda posición pero se encuentra a 4.4 segundos del finlandés de Mercedes. Massa entra a pits en cumplimiento de la vuelta 48. Pérez y Ocon siguen haciendo una buena carrera haciendo el 7º y 8º puesto respectivamente dentro de la zona que da puntos. Massa y Stroll son los que cierran el top 10 de competencia. 1:07.713 es el tiempo que marca Vettel como vuelta rápida en la 51. Hamilton lleva 19 giros con su compuesto ultra blando que se encuentra bien desgastado en la parte interna del tren delantero. Massa viende persiguiendo a Ocon para poder avanzar hacia la octava posición. 1:07.680 es el récord de vuelta con que le responde Raikkonen a su compañero de equipo en la 55 y baja el tiempo rápido de vuelta histórico del trazado de Spielberg. Vettel ya tiene en la mira a Bottas y baja la diferencia a 3.6 segundos. Kvyat hace su tercera parada para calzar el compuesto blando. Hamilton hace su récord de vuelta para destronar el de Raikkonen con 1:07.608 en la 59.

Hamilton vuelve a marcar un récord 1:07.511 para la vuelta 62, sin embargo Ricciardo mantiene la diferencia respecto del británico. El estado desgastado de las gomas de Hamillton es bastante complejo para seguir resolviendo cada frenada y trayectoria del Red Bull Ring. Vettel ha bajado la diferencia respecto de Bottas a menos de dos segundos. Hamilton nuevamente marca una vuelta rápida con 1:07.424 en la 66. Vettel está a 1.3 segundos de Bottas pero no parece que le pueda alcanzar para las tres vueltas que le quedan a la carrera. La banda de rodamiento de las llantas traseras de Hamilton está bastante destruida pero esto no le resta desempeño para intentar alcanzar a Riccciardo y quedarse con el último escalón del podio. 1:07.411 es el nuevo récord de vuelta que marca Hamilton ya para el final de la competencia y arañar algunos puntos más para el campeonato. Vettel también se encuentra muy cerca de Bottas pero el desgaste de sus gomas le impide hacer la mejor trazada y se encuentra yéndose ancho en las curvas. Bottas resiste el ataque de Vettel y reclama la bandera a cuadros para quedarse con una nueva victoria en su primer año con la escuadra de la estrella. Hamilton a pesar de ser el más rápido no logra sobrepasar a Ricciardo quien marca la otra cara de la moneda en Red Bull, volviéndose a subir al podio.

Resultados del Gran Premio de Austria 2017:

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Gran Premio de Mónaco – Crónica


Todo preparado para la vuelta de formación en el principado de Mónaco. Con Kimi Raikkonen en la pole, luego de 8 largos años sin hacerlo, la primera fila es roja con Sebastian Vettel desde la segunda posición. Se inicia el protocolo de largada, los semáforos se encienden y apagan, Raikkonen toma la punta y Vettel se consolida en la segunda posición sin arriesgar nada en Santa Devota. Bottas se mantiene tercer lugar y los tres punteros pasan limpiamente por la primera curva del circuito urbano. Hamilton comienza a ganar posiciones y logra sobrepasar a Vandoorne para hacerse al puesto 12. Raikkonen es atacado por Vettel pero aprovecha las condiciones del trazado del principado para mantenerse al frente. Magnussen tiene una buena largada y asciende hasta la primera posición que otorga puntos en pista.

Raikkonen aprovecha  tener la pista limpia y marca el primer récord en carrera haciendo 1:17.914 en la vuelta 3. La partida de este Gran Premio ha sido bastante limpia, sin obligar a la salida del Safety Car por incidentes con los pilotos. Son 20 autos en pista. En la punta, Raikkonen marca la diferencia y logra hacer un aire de 1.4 segundos sobre Vettel y un nuevo récord en pista con 1:17.072 en la vuelta 5, girando 0.5 segundos más rápido que su compañero. Wehrlein tiene una salida insegura tras su primera parada en pits y obliga a Button a irse a un extremo de la pista para evitar el choque. Los comisarios anuncian la investigación al alemán de Sauber por el incidente. Bottas se encuentra 3 segundos por debajo de Raikkonen y los dos pilotos de Red Bull se encuentran entre las Ferrari y el Mercedes del finlandés. Mientras tanto Raikkonen logra hacer un poco más de diferencia sobre su compañero de equipo, llevándolo a los 2 segundos. Hamilton continúa en el puesto 12, sin muchas posibilidades en un fin de semana para el olvido. Vettel es ahora el encargado de marcar el récord de vuelta en pista con 1:16.4 para la décima y Raikkonen gira alrededor de los 1:16.5.

Las diferencias en pista para los punteros comienzan a hacerse más evidentes, Vettel está a 2.1 de Raikkonen, mientras que Bottas está 6 segundos atrás. Vettel recorta en la vuelta 12 a 1.9 segundos y Hamilton está a 26 segundos de la punta. Los comisarios anuncian 5 segundos de penalización a Wehrlein por su salida insegura en los pits en la vuelta 5. Raikkonen continúa al frente sin complicaciones pero con una diferencia menor sobre Vettel que ha caído a los 1.8 segundos, ya que el alemán está girando 5 décimas más rápido por vuelta que su compañero de equipo. Hulkenberg está con problemas de motor y unas trazas de humo salen de la parte trasera de su Renault, lo que termina llevándolo al abandono por un problema de caja en la vuelta 16. Se da la primera parada de Pérez con el Force India donde se le cambia un poco el setup de su ala delantera. Hay bandera amarilla en el segundo sector de la pista por el Renault de Hulkenberg. Hamilton comienza a cazar a Kvyat por el noveno puesto. Raikkonen se encuentra en la punta con una diferencia de 1.7 segundos sobre Vettel a la altura de la vuelta 20. Bottas está a 7 segundos de las dos Ferrari. Hamilton reporta a su equipo por radio que está sufriendo serios problemas de grip en la vuelta 24.

Los Red Bull de Verstappen y Kvyat giran mucho más rápido que Raikkonen y Vettel sigue recortando, llevando la diferencia a tan solo 1.1 segundos. Bottas sigue a 3 segundos del alemán de Ferrari recortando las diferencias con sus principales rivales en pista. Verstappen se ve un tanto complicado en la chicana de la piscina con un carro que se le va recto y Hamilton está a 35 segundos de la punta. Verstappen le llega a Bottas y se encuentra a 1.2 segundos para comenzar las maniobras de caza, entendiendo lo complicado del sobrepaso en esta pista urbana. Vettel se encuentra pegado de su compañero de equipo, llenándole los espejos con la imponencia de su auto gemelo, mientras que Bottas es llamado a su parada en pits cuando se cumple la vuelta 33 de carrera. Raikkonen también hace lo suyo y es el momento de entrar por gomas nuevas en la vuelta 34. Ricciardo hace un par de vueltas rápidas en pista, marcando récords en la 35 y 36. Vettel es llamado a pits en la vuelta 39 y logra salir por delante de su compañero de equipo. Hamilton ha logrado avanzar hasta el sexto lugar en cumplimiento de la vuelta 42. Vandoorne entra a pits  en la vuelta 43 desde su sexta posición cuando venía escoltando a Mercedes de Hamilton.

Raikkonen viene persiguiendo a su compañero de equipo por la punta de carrera pero se encuentra a 6 segundos de diferencia en la vuelta 45. Hamilton hace su parada en la vuelta 47 y calza el compuesto súper soft, regresando a la pista en el puesto séptimo. Vettel sigue cómodo en punta y logra estirar la diferencia sobre Raikkonen en nueve segundos. Verstappen continúa persiguiendo a Bottas por el puesto cuarto. Ricciardo asegura su posición en carrera para hacerse al último escalón del podio. Raikkonen sigue perdiendo respecto de Vettel , quien le estira la diferencia a los 11 segundos en la vuelta 55. Hamilton comienza la lucha por el sexto puesto en carrera que ahora es de Sainz. Ricciardo es quien se acerca ahora a Raikkonen y le amenaza su segunda posición.

Vuelta 61, Pascal Wehrlein entra a la curva del casino para tomar el túnel y sufre un vuelco que lo deja contra la safe barrier por un golpe que le propina Button y lo hace levantar hacia la derecha. La dirección de carrera anuncia la salida del Safety Car, mientras los comisarios intentan volver el auto a la posición de poder rescatar al alemán, quien es finalmente puesto en condiciones de que pueda salir y lo hace por sus propios medios para subirse al medical car. Felipe Massa y Checo Pérez entran a boxes. Los comisarios de carrera anuncian que los autos doblados pueden pasar al Safety Car y recuperar la vuelta. Ericsson se va de largo en Santa Devota y daña su suspensión delantera izquierda. Se reactiva la carrera en la vuelta 67, Bottas se defiende de Verstappen en Santa Devota para conservar su posición. Las cosas en la punta no cambian y los tres del podio están inamovibles. Ricciardo tiene un pequeño roce en uno de los guardarrieles del circuito. Daniil Kvyat recibe un golpe lateral de parte de Pérez quien daña su llanta delantera derecha y lo hace entrar a pits. El piloto ruso queda parado en pista mientras que Lance Stroll abandona.

Pérez cae al último puesto y solo quedan 13 autos en pista. Hamilton persigue a Sainz para lograr quedarse con la sexta posición. Última vuelta de carrera, Vettel se encuentra desde hace varias vueltas regulando el ritmo y logra su tercera victoria del año y vuelve a la posición de privilegio tras 16 años sin hacerlo. Ferrari hace su segundo uno-dos de esta gran temporada y por primera vez los Mercedes quedan fuera del podio. Vettel se consolida como líder del campeonato con 25 puntos de diferencia sobre Hamilton.

Gran Premio de Mónaco 2017 – Resultados de la carrera:

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard – para La Máxima.net

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Gran Premio de Rusia – Crónica


La Fórmula 1 llega al circuito ruso de Sochi, un escenario de los nuevos dentro del calendario de la máxima categoría del automovilismo mundial. A pesar de ser una zona fría del territorio de la gran nación rusa, las temperaturas que han marcado el fin de semana, no parecen responder a esa variable climática pues lo que se ha visto es un sol intenso y grados centígrados elevados en la pista. Los autos se forman en sus cajones de la grilla de partida con una sorpresa histórica en la historia reciente de la categoría y es precisamente ver a dos Ferrari ocupando la primera fila de competencia, que nos remonta al año 2008 cuando lo hicieron en Magny Cours Francia. Comienza la vuelta previa y Sebastian Vettel comanda el pelotón de bólidos que encaran cada una de las curvas reviradas de la pista. Cuando todas las cosas parecían normales, Alonso se queda parado en la zona de entrada a los pits y marca nuevamente un mal resultado para su periplo con McLaren en la era Honda, aunque se había comentado en los test de Abu Dabi que todo había sido resuelto en materia de fiabilidad y motores para este auto.

Se inicia el procedimiento de largada, los semáforos se encienden y enseguida se apagan, Vettel tiene una mala salida y esto es aprovechado por Bottas para arrebatarle la posición a Raikkonen y enseguida lo hace con el que debía liderar desde el principio. Las Ferrari pierden el duelo con el Mercedes en esta gran oportunidad de hacer un nuevo uno-dos que no llega desde hace muchos años a las toldas de Maranello. Sin embargo la pérdida para los autos rojos no es mayor y logran estabilizarse en las posiciones segunda y tercera. Hamilton no logra llegarle a Raikkonen y se tiene que resignar al cuarto puesto que logró en clasificación. Se viene el primer incidente de carrera con un choque fortísimo entre Joylon Palmer y Romain Grosjean, que obliga a la salida del Safety Car por un par de vueltas. Se vuelve a largar la carrera y las posiciones en punta no se pierden para nada. Bottas sigue comandando el clasificador y relega a sus espaldas los dos autos rojos rivales. Ricciardo pierde sus frenos y se obliga a resignar este Gran Premio.

El primero en parar de los punteros es Valtteri Bottas, Vettel toma la punta. Vettel toma el liderato de carrera, manteniendo la diferencia respecto de Bottas en un promedio de 20 segundos. Hamilton hace su parada en  cumplimiento de la vuelta 30 y demora un poco, gracias a que su cubierta delantera izquierda tiene bastante recalentado el freno. Raikkonen hace un récord en la vuelta 32, respondiendo al marcado previamente por Bottas, bajándolo en casi un segundo a los 1:37.372. El Finlandés pregunta por la radio su posición y le recuerdan que a pesar de la parada de Bottas, el piloto de Mercedes viene por delante de él. Hamilton tras su parada sigue ubicado en la cuarta posición. Hulkenberg en la sexta posición es el único de los 10 primeros que no ha parado. Vettel es llamado a su cambio de compuesto en cumplimiento de la vuelta 35, demorándose su equipo en la delantera izquierda. El alemán de Ferrari queda a algo más de 4,6 segundos de Bottas que retoma nuevamente el liderato. Pérez y Ocon siguen octavo y noveno en los puntos por detrás de Massa y Sainz es quien cierra los que se llevan unidades en este Gran Premio de Rusia. Putin llega al circuito como lo viene haciendo en todas las ediciones y es recibido por Bernie Ecclestone y el CEO de Liberty Media.

Vettel viene haciendo una seguidilla de vueltas rápidas, recortándole un poco la diferencia a Bottas, 1:37.565 ha sido su mejor registro en esta parte de la carrera. Esto le ha permitido llegar a los 3,5 segundos gracias a que Bottas comienza a cometer errores en la parte más trabada del circuito y Vettel baja su diferencia a los 2,3 segundos. Raikkonen sigue a más de cinco segundos en el tercer lugar, pero no se encuentra amenazado en su posición respecto de Lewis Hamilton, quien le precede a más de 7 segundos. La pelea en la punta es lo más interesante que tiene en este momento la carrera, pues la diferencia entre Bottas y Vettel se ha reducido a los 1,7 segundos cuando faltan más de 12 vueltas para que caiga la bandera a cuadros en Sochi.

Hulkenbrg finalmente hace su parada en la vuelta 41 y cae hasta la posición novena. Vettel ya está en aproximación a Bottas y lo tendrá en rango de DRS. El finlandés de Mercedes tendrá que hacer esfuerzos ingentes para poder mantenerse en la punta de carrera si quiere llevarse su primera victoria con los de la marca de la estrella. Los Force India con Pérez y Ocon han podido subir un par de posiciones gracias a la parada de Hulkenberg y ahora se ubican sexto y séptimo por delante del de Renault, quien pudo pasar a Massa y ascender hasta la octava posición. Bottas aprieta el ritmo y mantiene la diferencia respecto de la Ferrari de Vettel quien se enfrenta al tráfico de los rezagados con un Carlos Sainz que desde la décima posición se abre para darle el paso al segundo clasificado en carrera. Esto le ocasiona estirar nuevamente la diferencia a los 1,8 segundos cuando se llega a la vuelta 46 del Gran Premio. Vettel se ha encontrado varias veces por fuera de la trazada en su intento por sacarle el mayor provecho a la vuelta, pero no arriesga para nada perder tiempo hacia la parte decisiva de la competencia, pues nuevamente llega a los 1,3 segundos de diferencia y estará nuevamente en posición de DRS para poder acercársele al líder de carrera.

Vuelta 47 de 52 y Bottas administra la diferencia a su favor, aunque se siente muy presionado por todo lo que le rodea lograr su primera victoria en la Fórmula 1 y en Mercedes desde que llegó con múltiples dudas de lo que sería su desempeño en un equipo top. Vettel marca 1:37.329 como récord de vuelta en la 49. Hay escombros en la pista pero no se justifica para nada que salga el Safety Car. El alemán sigue marcando récords de vuelta y Raikkonen es el último en hacerlo, mostrando el excelente ritmo de carrera del equipo de Maranello. Bottas llega a las espaldas de Massa que está en la novena posición, pero todavía no lo tiene a punto de DRS para sacarle vuelta.

La carrera llega a su última vuelta, Bottas encara la parte final del trazado del circuito de Sochi con Vettel en sus espejos, Massa le permite al finlandés que lo adelante, pero lo bloquea muy mal en la curva de la zona de banderas al de Ferrari. Bottas administra entonces la diferencia y logra su primera victoria en la Fórmula 1, manteniendo el invicto de Mercedes en el trazado de Rusia desde que entró como competencia en el calendario de la categoría.

Resultados del Gran Premio de Rusia 2017:

Preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para La Máxima.net

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Gran Premio de Bahréin – Crónica


Caminar por el medio del desierto es una imagen que se puede ver en las películas y casi siempre tiene desenlaces inesperados en el mejor de los casos o fatales, dependiendo de las circunstancias. La Fórmula 1 recrea algo parecido con el circuito de Bahréin, un complejo automovilístico de lujo en medio de la nada, que incluye hasta un oasis artificial y montañas de arena dignas de un cuento del lejano oriente. Esa es la atmósfera de la carrera que se corre en horario nocturno y muestra la lejanía del clásico derby europeo con mucho verde y bajo la luz del día. La noche apenas cayendo, marca el inicio de la vuelta previa. Valtteri Bottas comanda el pelotón de monoplazas por los sinuosos sectores de recta, frenada y curva cerrada, como nos tiene acostumbrados Herman Tilke y sus trazados. Llegan entonces a sus cajones de largada, se encienden los semáforos y se activa el procedimiento de largada. Los Mercedes tratan de mantenerse sobre la Ferrari de Vettel, pero Hamilton pierde tracción por la zona sucia de su segundo lugar de largada y le cede la posición al alemán de Ferrari. Raikkonen cae al séptimo lugar, al ser llevado a la arena y se ubica por debajo de Massa y Daniil Kvyat es el primero en tener una salida importante de la pista, pero las grandes escapatorias del trazado, le impiden tener daños en su monoplaza y puede continuar su competencia. Se habilita el DRS en cumplimiento de la vuelta 3. Verstappen persigue a Hamilton muy de cerca y comienza a lucharle por la tercera posición. Vettel se ubica en promedios de cinco o seis décimas respecto de Bottas. Ricciardo está por detrás de su compañero de equipo y Massa en su Williams hace una muy excelente figuración en el principio de carrera, aunque Raikkonen lo persigue, yéndose un poco ancho en la entrada a la recta principal y pierde diferencia con el brasileño del equipo blanco azul.

Los pilotos siguen en fila india y se hace difícil el sobrepaso; por la radio se le advierte a Bottas el cuidado que debe tener con su juego de neumáticos traseros, que sufren por el tema de las frenadas y la arenilla del asfalto que es bastante abrasiva para el compuesto súper blando de Pirelli. Bottas tiene un ritmo que genera un trencito detrás de él, haciendo que Hamilton se acerque a Vettel. Raikkonen sobrepasa a Massa en la vuelta 8 y llega a la posición para luchar por puestos más importantes con los Red Bull que vienen encima de Hamilton. Vettel intenta maniobras de sobrepaso respecto a Bottas, pero el DRS no le sirve para lograr su cometido. Lance Stroll es uno de los primeros en entrar a boxes para cambiar su juego de súper blandos por uno de blandos. Magnussen es el primero en abandonar por problemas, al parecer, de frenos en la vuelta 10. Los discos de Bottas se muestran incandescentes pues sus frenadas son bastante fuertes en cada uno de los puntos de exigencia a los Brembo®. Vettel se va a los boxes anticipadamente y calza nuevamente un juego de súper blandas para desplegar una estrategia de undercut . Bottas ahora tiene en sus espejos a Hamilton quien está a más de 8 décimas. Verstappen es el segundo de los punteros en hacer su parada y al igual que Vettel, calza otro juego de súper blandas. Vettel se encuentra en la novena posición y Verstappen cae hasta la once y se va de largo con algo roto en su cuerpo de dirección y una falla de frenos, abandonando en la curva 4. Raikkonen entra a boxes en cumplimiento de la vuelta 13 y Verstappen se baja de su auto enojadísimo por el temprano abandono que sin lugar a dudas, no esperaba.

Stroll se queda parado en la curva 1 de la pista, por un buen golpe que le asesta Carlos Sainz y se da la orden de Safety Car. Ambos autos de Mercedes entran a boxes y Vettel toma el liderato del Gran Premio. Los comisarios anuncian la investigación a Hamilton que venía bloqueando a Ricciardo en la entrada a pits. Estos dos pilotos fueron calzados con el compuesto blando. Los autos vienen ordenados detrás del Safety Car, con Vettel a la cabeza, Bottas segundo y Ricciardo tercero. Se anuncia entonces el abandono del auto insignia para la vuelta 17. Vettel acciona rápidamente su aceleración, Vettel sostiene el ataque del finlandés, que aprovecha su superioridad de motor. Hamilton atiende a Ricciardo, quien cae hasta la séptima posición. Alonso pelea con Palmer por la décimo segunda posición y logra hacerlo en la entrada a la recta opuesta. Vettel logra abrir diferencia en cumplimiento de la vuelta 19. Alonso logra superar a Ericsson en la sección de curvas previa a la entrada a la recta principal y se hace con la posición 11 para empezar a perseguir a Ocon. Hamilton es penalizado con cinco segundos por la maniobra de bloqueo a Ricciardo en boxes. Raikkonen viene persiguiendo a Massa por la cuarta posición y se encuentra a algo más de 5 décimas. El incidente entre Stroll y Sainz, se anuncia para ser investigado posterior a la terminación del Gran Premio.

Vettel ha hecho un buen aire respecto de Bottas, que viene siendo perseguido por Hamilton pero lejos en distancia para probar una maniobra de adelantamiento, mientras tanto, Toto Wolff observa con seriedad a sus pilotos desde boxes. Raikkonen sigue persiguiendo a Massa pero no logra llegarle al punto para buscar un adelantamiento y finalmente en la llegada a la zona de frenada de la primera curva en cumplimiento de la vuelta 24 logra adelantarle y se hace a la cuarta posición. Alonso cae nuevamente al puesto 13 y comienza a perder ritmo respecto de los competidores que ya había superado. Kvyat viene por delante del español de McLaren y castiga fuertemente sus frenos para no perder su posición 12.

Bottas pierde mucho el ritmo y finalmente le cede la posición a su compañero de equipo. Mientras tanto Vettel está a más de 6 segundos de Hamilton, quien ya comienza a marcarle diferencia al finlandés. Ricciardo se hace a la quinta posición del clasificador en cumplimiento de la vuelta 29. Sergio Pérez y su compañero Ocon vienen haciendo nuevamente una excelente figuración desde las posiciones séptima y décima respectivamente. Raikkonen viene a más de 6 segundos de Bottas. Kvyat y Alonso logran pasar a Palmer, quien pierde ritmo en su Renault. Bottas hace su segunda parada en boxes, calzando el compuesto blando nuevo, cayendo a la posición séptima por detrás de Pérez. Grsojean hace también su parada con el Haas, calza los blandos y se reincorpora a la carrera en la posición 14, una por encima de Ericsson, quien cierra los autos activos en competencia. Raikkonen ha podido avanzar hasta la tercera posición, gracias a la parada de su compatriota con el Mercedes. Hamilton le viene descontando diferencia a Vettel, quien es llamado a boxes para calzar un juego nuevo de blandas. Vettel se reincorpora a la pista en la posición tercera y Hamilton toma el liderato en la vuelta 34. Vettel viene acelerando con sus gomas nuevas para lograr contar con una diferencia que le permita ganar la carrera. Sin embargo llega a espaldas de su compañero de equipo y lo pasa en la recta principal cuando se cumple la vuelta 36. El alemán marca un récord de vuelta con 1:34.004, registro que es bajado a los 1:33.993 en la siguiente vuelta, mostrando un impresionante ritmo de Ferrari en carrera.

Raikkonen es llamado a boxes en la vuelta 38 y le calzan el compuesto blando para que termine la carrera. Grosjean sobrepasa al Toro Rosso de Kvyat y se hace a la octava posición por detrás de Pérez. Ocon ha caído al puesto 12 y Wehrlein con su Sauber es el que en estos momentos cierra la repartición de puntos en este Gran Premio. Ricciardo entra a boxes en la vuelta 40 y le calzan un juego de súper blandas. 1:33.767 es el récord de vuelta que marca Raikkonen en esta vuelta con su Ferrari. Palmer es el último piloto en el clasificador cuando se alistan en Mercedes para recibir a Hamilton con un juego de blandas. Vettel retoma la punta y el británico de Mercedes se reincorpora en el puesto tercero del clasificador, por detrás de su compañero de equipo, quien está a más de nueve segundos por encima. Kvyat hace su último cambio de compuesto en la vuelta 43 para calzar un juego de súper blandos. La temperatura ambiente desciende en el desierto de Bahréin. Ricciardo hace gala de sus súper blandas con un récord de pista que llega a los 1:33.495 en la misma vuelta.

1:32.962 es el tiempo en pista que marca Hamilton como mejor vuelta en la 44. Vettel se encuentra a algo más de nueve segundos sobre Bottas, mientras Hamilton está a seis segundos y fracción. Raikkonen está en la cuarta posición a 9 segundos del de Mercedes. Hamilton sigue rebajando la diferencia sobre su compañero de equipo y llega a los 4.3 segundos. Vettel continúa con un ritmo parejo en pista, administrando la diferencia sobre Bottas, que llega a los 11 segundos. Ocon ha llegado nuevamente a la zona de puntos con el puesto décimo en el clasificador, por detrás del Renault de Hulkenberg que viene noveno por detrás del Haas de Grosjean. Hamilton marca una mejor vuelta en la 47 con 1:32.798 y desde la radio le avisan que tiene todo para ganar la carrera. El británico supera a su compañero de equipo y se hace al segundo puesto de competencia. Vettel llega a la cola de los rezagados y tendrá que sobrepasar, en su orden, a Palmer, Ericsson, Kvyat y Alonso que están en su visual delantero. Se agitan las banderas azules y el alemán da cuenta de Palmer. Hamilton recibe la orden de mantener el ritmo, pues viene girando en los 1:33 bajos, mientras que Vettel lo hace en los 1:34.

Se cumple la vuelta 52 en carrera y Vettel pasa por la recta principal ante la vista de un preocupado Arrivabene. Se queda Ericsson y deja su Sauber en una posición bastante comprometedora, que por ahora no obliga la salida, ni siquiera de un Safety Car virtual, se anuncia la bandera amarilla para ese sector y los comisarios pueden sacar el auto de pista. En el visual se puede ver a Hamilton por detrás de Vettel, quien llega a las espaldas de Alonso, quien a su vez está por detrás de Wehrlein. El alemán de Ferrari lo sobrepasa fácilmente y hace lo mismo con el de Sauber. Restan entonces tres vueltas para que finalice la carrera. Alonso pierde ritmo y cae en el clasificador, aunque es ignorado por las cámaras de la transmisión televisiva. El español llega al último lugar y con un problema en su unidad de potencia trata de llegar a la zona de boxes donde es finalmente guardado.

Hamilton sortea el tráfico de los rezagados y Vettel logra abrir diferencia para tomar la última vuelta de competencia como líder. El alemán de Ferrari reclama la bandera a cuadros y se hace con su segunda victoria de esta naciente temporada. Podio 207 para el de Ferrari y gran victoria sobre el Mercedes de Hamilton que no logró llegar a una posición de pelea, gracias a su penalización y otros factores de la estrategia. Bottas logra el tercer escalón del podio y Raikkonen llega cuarto. Se baja el telón del Gran Premio de Bahréin y Rusia estará en la siguiente parada del Campeonato Mundial de Automovilismo para ser la antesala de la temporada europea.

Gran Premio de Bahréin 2017 – Resultados:

Crónica preparada por Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard para LaMaxima.net

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Gran Premio de Australia – Crónica


Se termina la larga espera del parón entre la última carrera de 2016 donde se coronó el retirado Campeón del Mundo, Nico Rosberg y el arranque de la temporada 2017, caracterizada por estar llena de expectativas frente al comportamiento de los carros en competencia. Luego de una clasificación donde el Mercedes de Lewis Hamilton y la Ferrari de Sebastian Vettel lucharon sin tregua por la pole position, resolviéndose a favor del británico; se verá por fin el desempeño real de cada escudería y la resolución de sus principales dudas frente a lo que podrán hacer en condiciones de carrera.

Comienza la vuelta previa y Hamilton a la cabeza del pelotón llega a su cajón de largada. Comienza el protocolo de largada, se encienden los semáforos pero se enciende la señal de bandera amarilla, obligándose a abortar la largada por mala posición de uno de los Renault. Vuelven entonces los autos a dar otra vuelta al circuito del Albert Park y regresan a sus sitios de largada. Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton y Bottas largan bien, Vettel no pierde su puesto en la primer curva, Raikkonen pelea con Verstappen pero logra mantenerse, el Sauber de Ericsson y el Haas de Magnussen se salen de pista. Raikkonen comienza a rezagarse respecto a los tres punteros. Ricciardo quien penalizó en la vuelta de formación, sale finalmente a la altura del giro 3. Vettel ya se encuentra a 8 décimas de Hamilton y arriesga en la entrada a la recta principal, llevando su Ferrari al límite de la salida de pista. Verstappen se encuentra en su posición de partida, seguido de Felipe Massa, quien muestra un buen inicio de carrera tras su regreso a Williams en la pretemporada. Raikkonen se encuentra a más de seis segundos de la punta. Hamilton hace su primer récord de vuelta en cumplimiento de la sexta de competencia. Daniel Ricciardo  superó a Vandoorne, recuperando sus vueltas perdidas.

1.28.234 es la vuelta rápida que marca Vettel en cumplimiento de la vuelta 10. Vandoorne entra a boxes. Palmer viene un poco lento en pista por detrás de uno del Sauber de Ericsson. Stroll viene persiguiendo a Giovinazzi por la posición 14, mientras que Massa sigue en el sexto lugar. Grosjean llega a boxes y se retira por problemas de su unidad de potencia, al parecer el turbo porque no venía derramando aceite. Raikkonen viene a siete segundos de Bottas en el cuarto lugar. Palmer sigue desacomodando su  Renault en pista. Vettel remonta la diferencia que le tenía puesta Hamilton, llevándola nuevamente por debajo del segundo en la vuelta 17 cuando su equipo lo llama a boxes, cediéndole la cabeza de competencia a Vettel. El británico calza el compuesto amarillo y Vettel sigue en pista, estirando al máximo su primera parada. Hamilton ha caído al quinto puesto tras su parada, quedando por detrás de Verstappen. Desde la radio le indican a Hamilton que tiene que superar al holandés de Red Bull. Vettel entra a su primera parada y calza el compuesto amarillo saliendo por delante de Verstappen y Hamilton, sosteniendo el ataque del de Red Bull por esa posición tercera que le garantiza la punta de carrera. Ericsson abandona en la vuelta 25.

Bottas entra a su primera parada, luego de estar liderando la carrera y calza las Pirelli amarillas como los tres primeros. Verstappen calza el compuesto rojo en cumplimiento de la vuelta 26. Raikkonen se encuentra liderando el Gran Premio y entra al corte de la vuelta 27 para montar un juego de amarillas, siguiendo la estrategia de los demás. La carrera vuelve entonces a organizarse pero esta vez con Vettel a la punta manteniendo a Hamilton con un gap de 6.2 segundos. Ricciardo se queda detenido y abandona la carrera frente a su público. Vettel se encuentra con Stroll, quien está con vuelta perdida y afronta las dificultades del tráfico en pista sin dejar que Hamilton recorte diferencia. Magnuseen es quien figura como último clasificado con su Haas en la posición 16 de competencia. Vettel ha estirado la diferencia sobre Hamilton a lllos 7.9 segundos. Bottas se le acerca al británico, quien se queja de falta de grip cuando la carrera llega a la vuelta 38. Sergio Pérez se encuentra en los puntos con una excelente posición séptima sobre Carlos Sainz de Toro Rosso. Los tiempos en los punteros están sobre los 1:27 medios, siendo Bottas el más rápido de los que por ahora completan el podio.

Verstappen marca un récord de vuelta en la 43 con 1.27.045. Lance Stroll tuvo una salida de pista y luego del incidente llega a los boxes para abandonar su primer gran premio como novato de la categoría. Vettel se encuentra sorteando rezagados llegando hasta Sergio Pérez quien sigue séptimo por delante de Kvyat y Sainz, quienes se encuentran en la 8ª y 9ª posición de carrera, a falta de 8 vueltas para que caiga la bandera de cuadros. Hamilton y Bottas, tienen ahora que sortear lo mismo que Vettel en su oportunidad. Magnussen abandona en la vuelta 51, sumándose a su compañero de equipo, marcando un mal inicio para el equipo Haas F1. Alonso está como último dentro de los puntos que otorga el Gran Premio, pero Ocon quiere superarle y lo logra en la recta principal, cumpliéndose la vuelta 52 y Hulkenberg se les suma para relegar al de McLaren a la posición 12.

1.26.711 marca el record de vuelta en la 53 y enseguida se lo responde Vettel con 1.26.6. Pérez comienza a perder ritmo de competencia y Sainz aprovecha para acercársele a menos del segundo. Última vuelta de competencia, Vettel viene liderando sin inconvenientes sobre los grandes favoritos para la temporada, se levanta la tribuna roja y Ferrari vuelve a la victoria, demostrando que su pretemporada fue un vaticinio de lo que realmente tenían para la pista. El alemán gana su carrera número 43 y devuelve al podio la dupla del himno de su país y el italiano, como hace tiempo no se escuchaba, exactamente 27 carreras atrás cuando en 2015 ganó Singapur.

Resultados del Gran Premio de Australia 2017:

Crónica de Alejandro Cárdenas Leuro@alejocard, para LaMaxima.net

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Ferrari presentó su SF70-H para la temporada 2017


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Ferrari ha mostrado oficialmente su monoplaza de Fórmula 1 para 2017, el SF70-H, en una ceremonia online.

Ferrari decidió hacer una presentación online, empezando con un video mostrando el proceso de producción del coche, antes de terminar en el garaje del circuito de Fiorano, donde rodará por primera vez el viernes como parte de un filming day.

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El jefe de equipo de Ferrari Maurizio Arrivabene, el jefe técnico Mattia Binotto, los pilotos Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen y el nuevo piloto reserva Antonio Giovinazzi formaron parte de la presentación.

Ferrari ha optado por volver a una decoración donde predomina más el rojo, aunque manteniendo algunos elementos en blanco que ya utilizó en 2016. En la primera imagen destaca la aleta de tiburón trasera, coronada por un ala perpendicular en forma de ‘T’.

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Ferrari hizo una remodelación de su dirección entre 2014 y 2015 con el objetivo de optar al campeonato de 2016, pero sus expectativas fueron demasiado elevadas y terminó tercero en la clasificación sin ninguna victoria.

Como está siendo tendencia, el nuevo Ferrari también tiene la característica punta que sobresale en el morro y que encabeza un recargado alerón delantero. La zona de los pontones es posiblemente la más recargada de las vistas hasta la fecha.

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En cuanto al alerón trasero, no presenta ningún elemento especialmente llamativo, al contrario que el de Mercedes o Force India. Sin embargo, sí llama la atención el gran ‘rake’ presentado por el vehículo, que deja la parte trasera notablemente más elevada, siendo si duda el más notorio de los vistos hasta la fecha, explorando un campo en el que hasta el momento Red Bull era el rey indiscutible.

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Ferrari hizo nuevos cambios a mitad de la temporada pasada con la baja del Director Técnico James Allison, quien acaba de saberse que ha fichado por Mercedes, y le sustituyó Binotto, quien desarrollaba le cargo de jefe de motores.

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Las suspensiones de Mercedes y Red Bull son cuestionadas por Ferrari


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Algunos equipos de Fórmula 1 podrían verse obligados a rediseñar sus sistemas de suspensión antes de la temporada 2017

A pesar de que el sistema de suspensión de alta tecnología FRIC (sistema de suspensión delantera y trasera interconectada) fue prohibido en 2014, no ha impedido que algunos equipos encuentren maneras alternativas de mejorar la conducción de sus coches.

La Scuderia considera que algunos equipos apuestan por un FRIC (sistema de suspensión delantera y trasera interconectada que ya fue prohibido en 2014 debido a que ayudaba a la aerodinámica) encubierto y que eso adultera la competición.

Mercedes, en particular, ha estado a la vanguardia en el desarrollo de sistemas hidráulicos completamente legales para mejorar la estabilidad general del chasis, lo que ayuda en frenada en las curvas, y permite a sus pilotos hacer trazadas más agresivas y cuidar mejor los neumáticos.

Lo consiguieron situando un tercer elemento de suspensión (un tercer elástico) para controlar el desplazamiento vertical de las suspensiones. Esa disposición se encuentra también en la parte posterior del coche.

Los beneficios del sistema fueron evidentes en 2016, cuando Mercedes gestionaba mejor que sus rivales la vida de los neumáticos, y se entiende que una serie de equipos están preparando sistemas similares con una influencia aún mayor de la tecnología.

Red Bull ha hecho grandes progresos en los últimos 12 meses en la comprensión de la dinámica de su propio coche, habiendo logrado explotar una vez más los radicales ángulos de inclinación que han sido claves en su concepto aerodinámico.

 

Si la FIA determina que los elementos cuestionados por Ferrari no pueden ser usados, obligaría a un rediseño parcial de las suspensiones de Mercedes y Red Bull a solo unas semanas de la puesta en pista de  los vehículos, lo que  alteraría los planes de estos equipos e interferiría en la preparación para la temporada 2017.

Pero la tecnología de suspensión que se utiliza ahora ha sido puesta en duda después de que Ferrari preguntara por el uso de esos conceptos a la FIA antes de Navidad.

Como es habitual en la Fórmula 1, los equipos pueden escribir a la FIA si creen que las nuevas ideas son legales y, si la FIA dice que no lo son, se informa al resto de equipos para que no caigan en el mismo error.

Ese mismo sistema lo utilizan los diferentes equipos cuando sospechan que la tecnología utilizada por un rival no es legal.

En la carta al director de carreras de la F1, Charlie Whiting, el jefe de diseño de Ferrari, Simone Resta, dijo que el equipo quería proponer un sistema que pudiera dar réplica al FRIC sin que la parte delantera y trasera del coche estuvieran físicamente conectadas.

La cuestión era si esos sistemas infringían o no el artículo 3.15 de las regulaciones técnicas de la F1 que efectivamente prohibían los dispositivos aerodinámicos móviles, ya que podrían ayudar a las características aerodinámicas del monoplaza.

La carta que Simone Resta escribió, y cuya copia fue entregada al resto de equipos, decía: “Estamos considerando un conjunto de dispositivos de suspensión que creemos que podrían ofrecer una mejora del rendimiento a través de función más compleja de la carga en los neumáticos. Se obtendría mediante una simple combinación de espirales y amortiguadores

“Todos los dispositivos de suspensión en cuestión cuentan con un asiento móvil de elevación y utilizan energía recuperada de los neumáticos y los desplazamientos para alterar la posición del muelle de elevación”.

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Vettel no se muestra en desacuerdo con las críticas y considera que hay que vivir con ellas


La Scuderia Ferrari está pasando por una de sus peores rachas de competitividad y dirección. El equipo manejado exclusivamente por italianos muestra su debilidad en cada fin de semana y las cosas no parecen mejorar cuando faltan solo cuatro carreras para que se termine la temporada. Esto ha llevado a la prensa italiana a irse lanza en ristre contra los de Maranello y en los últimos meses no les han dado un respiro, acusando a Sebastian Vettel de haber perdido su talento y cargarle la responsabilidad de lo que sucede al interior de una de las formaciones más legendarias y constantes de la Fórmula 1.

El manejo de Vettel frente a esta avalancha mediática se traduce en recibir con moderación las mismas y analizar que son más enfocadas hacia la directiva del equipo que a él. Igualmente, no se aparta de un hecho cierto y es la reputación buena que posee la escudería dentro de Italia.

El alemán reflexionaba de la siguiente forma: “Es una prueba de lo altamente valorado que está el equipo en Italia. En un mal día, la prensa es fiera, pero es por cómo estamos valorados en Italia. No tengo nada contra Mercedes, pero no creo que todos los alemanes sean automáticamente fanáticos suyos. Ferrari es una forma de vida.

Respecto de sus malos resultados con Ferrari, Vettel asegura que ha leído muchas cosas, algunas muy fuertes y otras opuestas, unas exageradas y otras justas, pero que independiente al hecho eso es algo con lo que toca convivir.

Los primeros titulares decían que ‘Vettel no es tan malo’, así que creo que todo va a seguir yendo y viniendo con los medios de comunicación. En días malos, es una carga, pero en los buenos te da un impulso increíble. Mucha gente lee los periódicos, pero es más importante cómo lidiamos con ello internamente. Si las críticas son justas, hay que vivir con ello, pero también es cierto que muchas pequeñas cosas están totalmente exageradas, puntualizó.

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