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Sauber seguirá con su dinámica de contratar pilotos de pago


El equipo Sauber se ha convertido con el correr de los años en una escuadra de referencia para la incorporación de pilotos jóvenes que aspiran a mostrarse para saltar a otras formaciones con más proyección y consistencia en los resultados. Esta oportunidad significa que quien llega aporta y entre más aporta, mejor será visto para el trabajo a realizar. Algunos critican, pero esta es la forma más expedita para sobrevivir en este exigente deporte y Sauber lo ha reiterado, pese a haber sido comprado por nuevos inversores suizos. El proyecto de los dirigidos por Monisha Kaltenborn, seguirá en 2017 con más desarrollo, pero con pilotos que aportarán a sus arcas.

Así lo explicó Kaltenborn: Tener un piloto con soporte económico es ciertamente beneficioso para el equipo. Nos ayudaría a conseguir nuestros objetivos con más rapidez y seguir llevando a cabo el proyecto que tenemos. Debemos tener eso muy en consideración sobre todo viendo cómo están las cosas ahora mismo en el deporte. Estamos seguros de que nuestro coche será mejor el año que viene y esperamos poder contar con más patrocinadores en el chasis porque, por el momento, todo gira en torno al dinero. Existe una relación muy fuerte que dictamina lo siguiente: ‘contra más material tengas, más cosas podrás probar en pista’. Y eso es lo que necesitamos. Sería genial seguir haciendo las cosas como ahora ya que nos ayudará a crecer más rápido”.

Los pilotos actuales de Sauber, Felipe Nasr y Marcus Ericsson han hecho contactos ya con varios equipos además de Sauber para su futuro de cara a 2017. Cuando se le preguntó a Kaltenborn sobre la posibilidad de fichar dos pilotos sin apoyo financiero, no dudó en responder: No creo que eso suceda. Puedo asegurarte una cosa, y es que ahora somos mucho más atractivos que hace unos meses. Dice mucho de la calidad del equipo el haber conseguido salir de una situación en la que casi no teníamos personal. Hemos tenido dos años muy pobres, pero este no es el verdadero Sauber, y ahí fuera hay gente que es capaz de ver esto y confía en nuestro potencial.

Hay un par de pilotos que estamos observando para ver si llegamos a un acuerdo. No tenemos prevista ninguna fecha límite para anunciarlo; tenemos nuestras opciones, estamos estudiándolas y, cuando estemos listos, lo anunciaremos públicamente. Sería bueno hacerlo rápido, ya que así te puedes centrar más en otras cosas, pero nosotros no sentimos ningún tipo de presión por el tiempo”, concluyó Kaltenborn.

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Nasr niega ser piloto de pago


Felipe Nasr, titular del equipo Sauber, ha querido bajarle el tono a los comentarios que lo señalan como un piloto que llegó a la máxima categoría del automovilismo mundial, asegurando que había tres equipos más interesados en él, antes de fichar por los suizos. El piloto de 22 años tuvo un excelente debut para la categoría, pero ha tenido que estar a la defensiva para que no lo asocien con uno más de los que pagan grandes sumas de dinero por una butaca en la F1.

Con el Banco do Brasil, Nasr consiguió un enorme patrocinio que renovó el livery del equipo. Sin embargo el piloto insiste en que de todos modos estaría hoy en la F1: “Ni mi padre ni ninguno de mis parientes son antiguos pilotos de la Fórmula Uno. Vengo de una familia normal y corriente y habría sido capaz de llegar al deporte de muchas maneras, pero he tomado este camino de la mano de Steve Robertson”, explicó el brasileño.

Robertson es conocido por su relación con Kimi Raikkonen. Nasr recientemente dijo haber sido apoyado económicamente por el finés para su ascenso a la máxima categoría del automovilismo mundial. El brasileño agregó: “Cuando llegué a Europa, Red Bull, Gravity (Lotus) y Mercedes estaban interesados en escogerme como su piloto de desarrollo”.

También estaba previsto en el plan de ascenso de Nasr, unas pruebas para BMW-Sauber cuando apenas tenía 17 años, luego de haber dominado en la Fórmula BMW, pero los alemanes abandonaron la categoría. “Tuve la sensación de que ir de la mano de Robertson era la mejor decisión para mí. Pero la gente cree que estoy en la Fórmula Uno porque, según ellos, soy un piloto que trae dinero, pero no veo cuál es la diferencia entre yo y un piloto de Red Bull”.

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Van Der Garde recibe indemnización para dejar a Sauber


Giedo Van Der Garde firmó un acuerdo de 16.9 millones de dólares con el equipo Sauber para rescindir su contrato con la escudería. El holandés publicó en su cuenta de Facebook, el sentimiento que lo embarga ante la situación, asegurando sentirse “…triste y muy decepcionado. He trabajado duro toda mi carrera, desde la época de los karts hasta los ocho años para convertirme en piloto. Este sueño se ha esfumado y sé que probablemente haya terminado mi futuro en la Fórmula 1”.

Van Der Garde aseguró que su licencia con los de Hinwil estaba vigente para 2015. Pero los problemas con este documento comenzaron el año anterior y se hicieron públicos la semana pasada en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. El expiloto de Caterham manifestó que la dirección del equipo mostró una actitud inflexible para no dejarlo conducir el C34, pese a la existencia de órdenes judiciales a su favor. Van Der Garde siente que la escudería puso en peligro su participación en la carrera australiana porque los jueces podrían haber ordenado incautar los autos, en perjuicio de Felipe Nasr y Marcus Ericsson quienes se hubieran podido quedar sin correr.

El manejo que se le dio a este tema por parte de Monisha Kaltenborn, quien se puso en la posición más intransigente del asunto, obligando a que Peter Sauber se desplazara hasta Australia como mediador en el asunto. El tema era que Van Der Garde exigía su justo derecho a montarse en un auto -no preparado para él- y con el mono de Marcus Ericsson, lo cual también amenazaba con la seguridad de la categoría.

El futuro de Van Der Garde está vivo frente a posibilidades en otras categorías como el WEC, las 24 horas de Le Mans o el DTM. El holandés aclaró que sus patrocinadores pagaron la cuota de patrocinio para la temporada.

Van Der Garde envió un mensaje a la FIA para que fortalezca el enfoque ético de la categoría: “Me gustaría pensar que los valores y la ética empresarial que se aplican en cualquier otro negocio deben ser igualmente aplicables en la Fórmula Uno”, resaltó.

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Van der Garde aspira a quedarse con una silla de Sauber en los tribunales


Giedo van der Garde demandó a Sauber por haberlo dejado sin asiento para esta temporada 2015, puesto que se había firmado su promoción en 2014, luego de una temporada como reserva del equipo suizo. Con este juicio el piloto pretende estar en la grilla del Gran Premio de Australia y van der Garde se ha preparado física y mentalmente en la pretemporada para competir este año.

Giedo van der Garde llegó a la Fórmula 1 de la mano de Caterham, pero se hizo a un lado la pasada temporada donde firmó como tester de Sauber por una gran suma de dinero y para un año hasta cuando terminara el contrato con Adrian Sutil, momento en el cual el equipo de Hinwil lo subiría a uno de sus monoplazas en 2015.

Pese a lo anterior, en la pasada temporada, el equipo Sauber con Monisha Kaltenborn a la cabeza, anunció a Marcus Ericsson y Felipe Nasr como pilotos oficiales, dado que ganaron la subasta por cada silla, es decir, ofrecieron excelentes sumas de dinero para un equipo con problemas financieros. Luego del fichaje, van der Garde impuso una demanda en Suiza, donde se dictó sentencia a favor del piloto holandés.

Sin embargo dentro de Sauber no se ha hecho nada frente a su alineación de pilotos, pues permanece intacta, de cara a la carrera de apertura en Australia. Ante la situación, van der Garde ha interpuesto un recurso de última instancia, demandando en una Corte Suprema de Victoria para intentar el cumplimiento del fallo por parte de los suizos. Justice Croft, juez de la corte, escuchará el caso en Melbourne el día lunes, pese a que están en día feriado.

En Sauber por su parte han negado tales acusaciones y aseguran que el equipo siempre actuó en el marco de la ley. De todos modos van der Garde está listo para sentarse en el monoplaza suizo, sin que sea la primera vez que interpone una acción judicial, pues ya lo hizo con Force India por la misma causa –incumplimiento de contrato- cuando el equipo todavía era Spyker.

De darse la eventualidad de un fallo del tribunal a favor del piloto, se generaría un riesgo jurídico con los actuales pilotos, pues como pagaron grandes sumas de dinero por sus sillas, no sería raro que quienes los respaldaron, interpongan demandas, retiren sus patrocinios y sea la debacle financiera para Sauber.

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Felipe Nasr vuelve a comandar los tiempos en Barcelona


Un nuevo tiempo más rápido se ha hecho la escudería Sauber en los test pretemporada 2015 con Felipe Nasr al comando del C34. El piloto brasileño, salvador financiero del equipo suizo y ahora piloto promesa en su año debut, gracias a sus tiempos rápidos, se hizo al mejor tiempo de la mañana de hoy en el Circuit de Barcelona – Catalunya calzando el compuesto blando. La jornada fue irrumpida con el estreno del VJM08, adelantando lo que estaba programado para la tarde. En McLaren por su parte, luego del revuelo causado por el accidente de Fernando Alonso, se dedicaron a hacer tandas de cinco vueltas con el compuesto medio.

El C34 con Felipe Nasr a bordo, se hizo una vuelta donde marcó el mejor tiempo antes de regresar a su box. El neumático blando puso su grano de arena en esta nueva victoria moral para un equipo que se levanta de una recaía bastante fuerte en la temporada 2014. El equipo también hizo unas tandas con el compuesto súper blando y probó el prototipo duro de invierno en una tanda larga.

El segundo tiempo fue para Nico Rosberg, quien calzado con el compuesto medio, escoltó a Nasr. El piloto alemán de Mercedes ha marcado sus mejores registros cuando iniciaba sus tandas largas -10 vueltas-. La consistencia de estas tandas fue de gran sorpresa para todos los equipos. Sebastian Vettel con la Ferrari SF15-T fue tercero, rodando con el compuesto blando en tandas cortas, donde logró su mejor tiempo. El piloto hizo también una tanda larga de unos 20 giros, donde su tiempo promedio estuvo por los 1:30.

Jenson Button por fin pudo rodar sin problemas, pues le tocó cargar con la mayoría de problemas del arranque de la motorización Honda en McLaren. El británico hizo tandas de cinco vueltas, calzado con el compuesto medio, rodando constantemente por encima de los 1:28. Dentro del programa de Woking en la mañana, se practicaron pit stops.
Daniil Kvyat dedicó su jornada a hacer pruebas aerodinámicas con el RB11. Las parrillas de sensores en su parte delantera fueron evidentes  en las primeras 20 vueltas dadas por el piloto ruso en la primera parte de la jornada. Valtteri Bottas desarrolló un tipo de pruebas similar.

Max Verstappen acumuló un total de 78 vueltas, haciendo tandas largas y siendo el que más rodó en el trazado. Sus tiempos fueron bastante competitivos, llegando incluso a los 1:27. Pastor Maldonado con el Lotus E23, fue quien menos rodó, calzando además el compuesto prototipo de invierno en unas tandas y en otras con el medio.

Nico Hülkenberg fue el encargado de estrenar el VJM08 y causó sorpresa en la prensa y público presente en el trazado. El alemán dio cinco vueltas y se puede deducir que por la tarde rodará sin ningún problema.

Tabla de tiempos en Barcelona – 2º día

Posición Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas
Nasr Sauber 1:24.071 59
Rosberg Mercedes 1:25.216 +1.145 65
Vettel Ferrari 1:25.339 +1.268 69
Bottas Williams 1:26.032 +1.961 59
Verstappen Toro Rosso 1:26.766 +2.695 78
Maldonado Lotus 1:28.013 +3.942 50
Button McLaren 1:28.052 +3.981 44
Kvyat Red Bull 1:29.294 +5.223 36
Hülkenberg Force India 1:31.165 +7.094 5

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Barcelona – guerra de motores, Ferrari en velocidad, Mercedes en fiabilidad


El motor Ferrari volvió a imponerse en los test pretemporada 2015, esta vez no desde su chasis matriz sino nuevamente de la mano de Felipe Nasr, el piloto brasileño de Sauber que marcó el mejor tiempo de la mañana en el trazado de Montmeló en Barcelona. El registro de Nasr fue 1:27.307 con 56 giros, Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo lo siguieron en sus registros. El piloto venezolano rodó pese a que tuvo un problema con un sensor que provocó dos banderas rojas al quedarse parado en la curva 5. En McLaren las cosas arrancaron bien, pero un problema en ERS solo le permitió girar en 21 oportunidades.

La apertura de la segunda jornada de test tuvo un transcurso bastante tranquilo. Las banderas rojas solo vinieron de la mano del Lotus E23 de Maldonado, gracias a un problema con un sensor que no le ocasionó inconvenientes superiores para desarrollar su programa. El venezolano cruzó la línea de meta 48 veces. Lewis Hamilton no tuvo mucha suerte pues comenzó a rodar y tras 11 vueltas regresó al box muy indispuesto por un problema de fiebre. Pascal Wherlein, probador de Force India, comenzó con el programa en el equipo de Silverstone, girando 32 vueltas con el auto de 2014 (VJM07) y terminó sustituyendo a Hamilton en el Mercedes.

El fallo que le impidió rodar a Jenson Button luego de su giro 21 fue causado por un problema en la MGU-K, pieza que no será cambiada sino hasta el sábado. El programa con McLaren seguirá mañana con Alonso, rediseñando el fallido plan de hoy, del cual aseguran no se repetirá.

Sussie Wolff hizo el mayor número de vueltas con 77 giros al trazado de Catalunya, confirmando la fiabilidad del motor Mercedes y completando tandas largas en las cuales alternó los compuestos duro y medio sin que su propósito fuera marcar tiempos rápidos.

Kimi Räikkönen giró muy poco, haciendo 30 vueltas, lo que le permitió marcar el mejor quinto tiempo de la mañana. Ricciardo con el Red Bull desarrolló un programa de test aerodinámicos y Verstappen marcó el cuarto mejor tiempo con un total de 35 giros.

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Massa y Ricciardo ven a Ferrari como rival


Ferrari fue la escudería que mandó en los primeros test de la pretemporada 2015, su fuerte rendimiento causó esperanzas en sus fanáticos pero por sobre todo preocupaciones en algunos de sus rivales, ya que se podría presumir que La Scuderia avanzó en su desarrollo mucho más de lo que esperaban cuando estaban trabajando durante el invierno. En tres de las cuatro jornadas surtidas, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen fueron los más rápidos, siendo la excepción Felipe Nasr quien con un motor cliente de la casa de Maranello, marcó también un mejor tiempo. La velocidad de los motores italianos sin embargo obliga a sacar dos conclusiones opuestas, la primera es la obvia señal de mejoría y la segunda que fueron rápidos por andar descargados en materia de combustible.

En cualquiera de las dos tesis, tanto Daniel Ricciardo como Felipe Massa son conscientes de que a Ferrari no se le puede descartar, por lo menos en este arranque. La situación es sencilla para ambos pilotos; si en los test de Barcelona se ve la misma situación, entonces Ferrari es claro rival para 2015. En un podcast oficial del Gran Premio de Australia, Ricciardo se pronunció asegurando: “Estamos al tanto de las vueltas que dio Mercedes y de los tiempos que registró Ferrari, que fueron buenos. De Mercedes no esperamos menos, para ser sincero, pero Ferrari pareció como si hubiera resurgido muy fuerte”.

“Por ahora van bien, pero es una de esas cosas tempranas. Aún es pronto y Jerez es un lugar en el que no vamos a disputar carreras y, además, nunca corremos en condiciones en las que tengamos cinco u ocho grados de temperatura. Y la pista es muy, muy abrasiva. Fueron bien pero, ¿van a estar igual cuando empecemos a rodar en condiciones de carrera? Creo que Barcelona nos dará un mejor dato sobre eso, pero dejando eso a un lado, han llegado en buena forma”, agregó el piloto del Red Bull.

Massa piensa lo mismo que Ricciardo respecto a qué sucede si los test de Barcelona son tan buenos como los que tuvieron en Jerez. “Solamente hemos visto los primeros días de pruebas y sabemos que aún queda un largo camino por delante. Creo que, quizás, si estos chicos que están haciendo buenos tiempos, como Ferrari por ejemplo, hacen lo mismo en Barcelona e impresionan con sus tiempos, entonces quizás empecemos a pensar que van a estar ahí. Pero es demasiado pronto para eso”.

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El piloto de Sauber Felipe Nasr marcó el mejor tiempo en la penúltima jornada de Jerez


 

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El piloto de Sauber Felipe Nasr marcó el mejor tiempo en la penúltima jornada de los primeros test de pretemporada F1 que se celebran en el Circuito de Jerez, recuperándose de un trompo para marcar un 1:21.545 con el neumático Blando.

Por la mañana el brasileño se vio sorprendido por una pista que inicialmente parecía se había secado, perdiendo el control del C34 en la curva 9 y señalizando el primer periodo de bandera roja de los tres que hubo en el día.

Pero los mecánicos pudieron arreglar el coche de forma rápida y a falta de dos horas para el final Nasr se colocó en la parte delantera, posición que mantuvo hasta la bandera a cuadros.

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Kimi Räikkönen terminó dos décimas por detrás en su primer día con Ferrari, completando más de una distancia de carrera para seguir con el alentador inicio de su compañero de equipo Sebastian Vettel.

Mercedes lideró una vez más la tabla de kilometraje con Nico Rosberg, a pesar de haber causar otra bandera roja cuando una parada del motor dejó al F1 W06 híbrido parado en la chicana.

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Felipe Massa tuvo su primer contacto con el nuevo Williams después de relevar a su compañero de equipo Valtteri Bottas, marcando el tiempo más rápido del equipo en estos test (1: 22.276) para acabar en la cuarta posición.
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El piloto de Lotus Pastor Maldonado pasó la mayor parte de la mañana de este martes en el pitlane con problemas de telemetría, pero finalmente se pudo recuperar para acumular un buen número de vueltas.

El E23 con motor Mercedes provocó la tercera y última bandera roja del día cuando se quedó parado entre las curvas 5 y 6 en los últimos minutos de acción.

Carlos Sainz Jr. se unió a Nasr y Rosberg en pasar la marca de 100 vueltas. El recién llegado a Toro Rosso trabajó en programas variados entre los que se incluyeron las prácticas de salidas y de paradas en boxes.

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Red Bull esperaba recuperarse del kilometraje perdido el lunes después del costoso error de Daniil Kvyat, pero un cambio de motor a media jornada restringió el rodaje de Daniel Ricciardo.

También hubo un contratiempo relacionado con el motor en McLaren. El MP4-30 con motor Honda sufrió una pérdida de presión de agua que requirió que el motor fuera desmontado para su inspección.

Sin embargo el problema se produjo después de la mañana más productiva del equipo en estos test, con Fernando Alonso completando 32 vueltas – casi tres veces el total acumulado en los dos primeros días.

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Este es el nuevo Sauber C34


El Sauber C34 ya ha sido traído a la vida pública. El cambio general del monoplaza de Hinwiil es bastante evidente. En primer lugar su decoración ha cambiado rotundamente, pues el patrocinio del Banco do Brasil entró a recuperar las finanzas de la escudería. El llamado al cambio es urgente y desesperado pues no se pueden dar el lujo de tener otra temporada desastrosa como la de 2014, donde los puntos brillaron por su ausencia. Así las cosas el equipo espera que este nuevo bólido les funcione y les dé la oportunidad de luchar en el medio de la parrilla con sus nuevos pilotos Felipe Nasr y Marcus Ericsson.

La parte frontal es el cambio rotundo por el que apuesta este C34 y frente a los otros monoplazas vistos, esta es la más distinta de todos. La caída es más pronunciada y es bastante voluminosa. Los pontones son más estrechos que su antecesor. Conforme al equipo, pese a que se necesitará mayor refrigeración para el motor, el rediseño de los elementos de impacto laterales, han permitido que se puedan tener más pequeños. La arquitectura de los radiadores ha cambiado y ahora están posicionados horizontalmente.

En el apartado de la sección trasera, es más compacta para efectos de eficiencia aerodinámica y eso ha sido posible gracias al departamento de ingeniería. El cambio en la arquitectura del motor hizo necesarios muchos cambios en el chasis para su adaptación. Por último, la suspensión trasera se ha rediseñado completamente.

Monisha Kaltenborn, directora de Sauber:

“Estoy encantada por nuestros dos nuevos pilotos que traen un soplo de aire fresco. Ambos son jóvenes, talentosos y están muy motivados. En su camino a la Fórmula 1 ambos han destacado por sus victorias en Fórmula BMW y en la Fórmula 3. Ambos acabaron la trayectoria de su carrera en la GP2 Series. Mientras Marcus Ericsson ya lleva a sus espaldas una temporada en la Fórmula 1, para Felipe éste será su año de rookie, para el que viene totalmente preparado debido a su papel de piloto de pruebas y reserva en Williams el año pasado. Confío en nuestros pilotos. La trayectoria anterior de Raffaele es impresionante. Por tanto es un paso lógico para nosotros darle la oportunidad de familiarizarse más con la Fórmula 1. Como equipo estamos encantados de estar con él en su camino a la cima del automovilismo”.

Marcus Ericsson:

“Estoy contento por ser un miembro de Sauber F1 Team. Después de una temporada difícil, queremos avanzar y luchar en la media parrilla como el equipo hacía antes. Desde el punto de vista del piloto, quiero seguir aprendiendo y consolidarme como piloto de Fórmula 1. Tengo la sensación de estar en el entorno perfecto para hacerlo. En Fórmula 1 es difícil tener objetivos concretos, ya que depende del todo en su conjunto. Está claro que queremos luchar por los puntos”.

Felipe Nasr:

“En mi temporada como rookie hay mucho por aprender, especialmente debido a que hay circuitos en los que todavía no he pilotado. En general, estoy preparado para afrontar este desafío. Por mi papel como piloto de pruebas y reserva en Williams el año pasado, estuve implicado en cada fin de semana de carrera. Además, tuve la oportunidad también de conducir el coche algunas veces, por lo que creo que tengo cierto conocimiento sobre la Fórmula 1. Ahora estoy dando el siguiente paso convirtiéndome en piloto de carreras, y estoy deseando traer mi experiencia del 2014 también para apoyar al equipo Sauber F1 Team a volver a los puntos“.

Raffaele Marciello:

“Estoy muy contento de ser miembro del Sauber F1 Team, el cual tiene una larga tradición formando a excelentes pilotos. Creo que realmente es la mejor opción para mi futura carrera. Estoy también feliz por competir una temporada más en la GP2 Series, lo cual, junto a mi nuevo papel en la F1, hará que mi temporada 2015 esté muy ocupada. Quiero dar las gracias a la gente de la Ferrari Driver Academy, que son los responsables de darme esta importante oportunidad, y ahora realmente no puedo esperar para empezar a dar lo mejor de mí mismo”.

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Sauber fichó a Felipe Nasr por dos temporadas


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El brasileño Felipe Nasr, de 22 años, anunció que será piloto titular del equipo Sauber en 2015 durante el campeonato mundial de Fórmula Uno. “Un momento inolvidable que le debo a todos los que me apoyaron: mi familia, amigos, equipos, patrocinadores y a nuestro Brasil entero!! Qué orgullo poder llevar nuestros colores y nuestro nombre por la pista”, confirmó en su página web el joven piloto, nacido en Brasilia.

En declaraciones al Jornal Nacional, el noticiero de más audiencia de Brasil, Nasr, que fue piloto de pruebas y reserva de Williams este año, reveló que firmó con Sauber por dos temporadas. Campeón de la Fórmula BMW en 2009 y de la Fórmula 3 en 2011, Nasr disputó el GP2, una de las principales categorías de acceso a la Fórmula Uno, en la que quedó cuarto el año pasado. Con el fichaje de Nasr, Brasil volverá a tener dos pilotos en la categoría, lo que no sucedía desde 2012, cuando Felipe Massa corría con Ferrari y Bruno Senna con Williams.

En las últimas dos temporadas, el único brasileño fue Massa, actualmente con Williams-Mercedes. “Es un sueño que acaba de ser realizado. Si la gente se fija, Felipe Massa y Kimi Raikkonen también empezaron en la Fórmula Uno con Sauber y tuvieron oportunidades de crecer en la categoría”, comentó el piloto en declaraciones al Jornal Nacional.

Nasr, de 22 años, fue confirmado para las dos próximas temporadas como piloto de Sauber, al lado del también recién contratado automovilista sueco Marcus Ericsson. De ésta forma, Sutil y Gutierrez pierden sus butacas para 2015.

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