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Nicolas Todt, es ahora el manager de Daniil Kvyat para su regreso a la F1


All Road Management Company, de Nicolas Todt, es  quien ahora dirige la carrera de Daniil Kvyat,  y apunta a realizar un regreso a la Fórmula 1 con Toro Rosso en 2019.

Kvyat salió de Red Bull luego del GP de Estados Unidos el año pasado, y pasó 2018 en  el simulador y cómo piloto de pruebas para Ferrari.

Con la promoción de Pierre Gasly a Red Bull y el futuro incierto de Brendon Hartley, a los de Milyon Keynes les ha faltado opciones para su equipo ‘B’.

Aunque el regreso de Kvyat a Toro Rosso aún no se ha confirmado, las fuentes del paddock han sugerido que el acuerdo se ha llevado a cabo hace tiempo, y que ya se desvinculó de Ferrari anticipando la movida.

“He manejado la carrera de Daniil en los últimos meses”, dijo Todt. “Estoy muy interesado en ayudar a un talento como él, que en mi opinión tiene asuntos pendientes en la F1”.

Red Bull cree que Kvyat ganó al estar fuera del programa, con Todt jugando un papel fundamental en “rehabilitarlo” después de la frustración que enfrentó cuando fue trasladado de Red Bull a Toro Rosso antes de su salida de la F1.

“Diría que es más maduro, pero no tenemos prisa con definir lo de Toro Rosso”, dijo recientemente Helmut Marko. “Hay muchas soluciones, tenemos una gran lista de nombres, y ya veremos”.

Todt también dirige la carrera de Charles Leclerc – junto con la de Felipe Massa, James Calado, José María López y Caio Collet (Fórmula 4) – y dice que Leclerc, cómo nuevo piloto de Ferrari tendrá que aprender a manejar la presión de integrar un equipo líder en 2019.

“Hay muchas expectativas sobre Charles debido a sus logros pasados”, dijo Todt. “Y por el hecho de ser un joven piloto de Ferrari, y convertirse en un piloto oficial de la Scuderia. Manejar para Ferrari es algo especial, tienes presión adicional, y es muy importante para él tratar de liberar este tipo de presión”.

Todt también espera que Vettel sea una fuerte oposición.  “Va a ser muy difícil, pero Charles hará todo lo posible. Es un luchador, quiere lograr el mejor resultado posible. Un primer año en un equipo de primer nivel que tendrá que aprender, junto con alguien como Vettel, que tiene tanta experiencia”.

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Verstappen está muy emocionado con su paso a Red Bull


Max Verstappen ha asegurado tener la sensación de no haber dormido en tres noches, luego de que Red Bull Racing lo confirmara como piloto sustituto de Daniil Kvyat para el Gran Premio de España. El holandés está seguro de poder lidiar con las expectativas que le implica competir en uno de los equipos grandes de la grilla, pese a la situación del ruso, que fue ‘castigado’ gracias al comportamiento ‘poco deportivo’ que tuvo en su carrera de casa, cuando chocó con Sebastian Vettel, inmediatamente después del error cometido en la largada.

Verstappen no puede esconder la emoción que está sintiendo, de correr para el gigante de su marca: “Para ser sincero, creo que no he dormido en tres noches. Estaba muy motivado para ir directamente al equipo, porque sabes que es una escudería puntera en la que tienes una mejor oportunidad de alcanzar el podio. Cuando llegué no pude parar; mucho trabajo en el simulador y mucho tiempo con el equipo”, explicó el joven piloto en declaraciones a la televisión de su país.

Preguntado sobre si se sentía preocupado de la rapidez con la que trasladaron a Kvyat de Red Bull a Toro Rosso, Verstappen agregó: Siempre y cuando aprietes el acelerador, no hay nada de qué preocuparse, y eso es lo que necesito. Y si no lo haces, evidentemente te esperas que te echen, así que he de asegurarme de que hago eso. La presión no cambia, siempre intentas hacerlo lo mejor posible, ya sea con un coche menos competitivo o con uno mejor, eso no cambia“.

Al ex Toro Rosso, ascendido en unas condiciones no vistas entre dos escuderías hermanas, se le preguntó por la forma en que se dio su paso a Red Bull, a lo que contestó: Bueno, la carrera no fue según lo esperado para Red Bull en general, por lo que se vio a Helmut Marko caminando y teniendo conversaciones. Lo vimos venir un poco. Fuimos a Austria y, por supuesto, hablamos con Helmut Marko. Desde ese momento, el acuerdo llegó bastante rápido“.

Sin embargo, Verstappen es consciente de que el cambio no será un asunto sencillo, pues tendrá que engranarse a la forma de trabajo del equipo austriaco y aprender a conducir un auto totalmente nuevo, disponiendo solo de los entrenamientos libres del Gran Premio de España para ello: “En cada monoplaza quieres hacerlo lo mejor posible. Tengo un buen compañero, por supuesto, que ha demostrado ser muy rápido. Intentaré aprender todo lo que pueda, porque estaré en un nuevo auto en la temporada, y eso no es sencillo. Pero tengo muchos ingenieros conmigo que me están ayudando con eso, así que espero que en un par de fines de semana pueda obtener buenos resultados”.

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Verstappen a Red Bull?


Max Versstapen Daniil Kvyat

Un cambio de equipo entre Daniil Kvyat y Max Verstappen tan pronto como en el GP de España ha emergido como una de las opciones siendo consideradas por Red Bull luego del error del ruso en su carrera de casa, según sugieren fuentes del equipo.

El equipo con base en Milton Keynes ha estado evaluando qué hacer en respuesta a la doble colisión de Kvyat con Sebastian Vettel en la primera vuelta del Gran Premio de Rusia.

El incidente, que también involucró a Daniel Ricciardo, quien fue golpeado por Vettel en la curva 2 como parte de una reacción en cadena, le costó caro a Red Bull, que no logró sumar puntos en una tarde donde sus principales rivales, Ferrari y Williams, lograron buenos resultados.

Esta situación dejó a Red Bull a 19 puntos de Ferrari y solamente seis unidades por delante de Williams.

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El resultado de lo sucedido dejó al consejero de Red Bull, Helmut Marko, furioso y aseguró luego de la carrera que Kvyat sería citado a conversar sobre el tema.

“Frenar tarde y golpear a otro auto sería aceptable delante de su público, pero esto no se aplica para el segundo choque”, dijo Marko.

“Es una pena porque no solamente arruinó la carrera de Vettel y la de Ricciardo, sino también su propia carrera. Tuvo que hacer una parada extra. Fue un día desastroso para Red Bull”. “Vamos a calmarnos un poco. Durante la semana hablaremos sobre esto”, agregó.

Red Bull está al tanto de que no puede perder más terreno en el campeonato de constructores, por lo que es posible que el equipo advierta a Kvyat de que no puede darse el lujo de repetir algo como lo de Rusia en las próximas carreras si pretende mantener su asiento.

Si llega a haber una nueva decepción con su rendimiento en el Gran Premio de España, entonces Verstappen podría ser convocado para sumar kilómetros con el auto de Red Bull en las pruebas posteriores a la carera en Barcelona antes de cambiar de equipo.

https://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/interviews/2015/9/helmut-marko-q-a--competitive-engine-key-to-red-bull-future/_jcr_content/featureContent/manual_gallery/image3.img.640.medium.jpg

Sin embargo, una idea que surgió y que está siendo evaluada es un inmediato cambio de pilotos, lo que significaría que Verstappen sea promovido desde Toro Rosso a Red Bull y Kvyat se suba al coche de Toro Rosso.

Esto podría ser por una sola carrera para permitir a Kvyat recuperar su confianza, o por un período de tiempo mayor.

Un tema que Red Bull podría tener en mente es que después de invertir mucho en la carrera de Kvyat, no desea hacer nada que inmediatamente ponga en riesgo su carrera y lo deje por completo fuera de la F1.

Un cambio a Toro Rosso podría permitirle mantenerse en un auto competitivo y reconstruir su reputación, pero también le daría a Red Bull una oportunidad de oro para evaluar a Verstappen en su equipo principal, lo que ayudaría a tomar una decisión más adelante en el año sobre sus planes para 2017.

Red Bull no respondió a los pedidos de comentarios sobre la situación de Kvyat cuando fue contactado este miércoles.

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Gran Premio de China – La Crónica


Con unas condiciones climáticas distintas a las de la sesión de clasificación, donde primó la lluvia, la tarde soleada en Shanghái es el preámbulo del Gran Premio de China, tercera carrera del calendario de la Fórmula 1. Los monoplazas hacen la vuelta de formación y se ubican en sus cajones de largada. Comienza el procedimiento de largada, se encienden los semáforos y se larga la carrera, Ricciardo toma la punta, las dos Ferrari se quedan rezagadas y Raikkonen se toca con Vettel porque pierde bastante la línea al ser cerrado por Rosberg en la primera curva. Hamilton tiene también un problema con uno de los Sauber y pierde su ala delantera. Vettel cae al puesto noveno. Rosberg queda como escolta de Ricciardo, entran Raikkonen y Hamilton a pits para cambiar sus alerones delanteros. Kvyat se hace al tercer puesto provisional y Vettel tendrá que aguantar unas vueltas hasta que entre a boxes y le cambien la trompa pues también quedó afectada.  Rosberg marca 1.42.239 como la primera vuelta rápida de la competencia y Ricciardo pierde su goma trasera derecha en la recta principal, lo cual no le hace perder mucho tiempo para reincorporarse. En resumen, vuelve todo al orden y Rosberg se hace a la punta del Gran Premio. Vettel ha llegado al sexto puesto cuando el comando de carrera da la orden de Safety Car. Vettel entra a pits y le cambian su alerón delantero. Hamilton vuelve a pits y calza las blandas, después de haber calzado las súper blandas, completando tres paradas en lo que va corrido de competencia. Rosberg, Massa y Alonso están ahora en el top tres para cuando se dé el reinicio de carrera. Esteban Gutiérrez se encuentra quinto detrás de Pascal Wherlein. Se relanza la carrera, Rosberg defiende la punta, Wherlein ataca a Alonso y Gutiérrez pierde la posición con Kvyat que avanza hasta el puesto cuarto y enseguida al tercero, ubicándose detrás de Massa, quien tiene en estos momentos la segunda posición. Vettel está en el puesto décimo y viene tratando de remontar posiciones. Gutiérrez se mantiene en la sexta posición, siendo el mejor de los Haas, mientras que Grosjean está en el puesto 21. Vettel logra llegar a la octava posición y pasa a Gutiérrez quien ha caído hasta la séptima. Pérez se encuentra quinto y Vettel ahora lo escolta. Kvyat pasa a Massa y se hace al segundo puesto.

Gutiérrez sigue cayendo en el clasificador y se encuentra en el puesto 13. Vettel desde la quinta posición está detrás de Alonso para reclamarle la cuarta plaza en carrera que ha sabido defender hasta este momento y finalmente antes de la entrada a la recta principal. Raikkonen entra a boxes para su segunda parada y Vettel viene con la parte izquierda de su alerón delantero afectada por el sobrepaso que le hizo unas vueltas atrás a Bottas. Grosjean ha avanzado hasta la posición 19 y Gutiérrez está en la quince. Bottas sobrepasa a Alonso y llega a la sexta posición en la vuelta 17. El español entra finalmente a pits para cambiar al compuesto duro. Hamilton ha sobrepasado a Botton y se encuentra de noveno. Vettel entra a pits, calza el compuesto blando y no cambia el alerón delantero, incorporándose a pista en la décima posición. Hamilton está octavo. Kvyat entra a pits. Vettel hace un nuevo récord de pista con 1.40.884 en la vuelta 20 cuando comienza su ataque a Verstappen. Rosberg desde la punta entra a pits y calza un nuevo juego de neumáticos blandos. Vettel ha ascendido hasta el quinto lugar y se encuentra de escolta de Kvyat. Hamilton hace una nueva parada. Los comisarios penalizan a Hulkenberg con 9 segundos de stop & go por andar demasiado lento en la zona de pits.

1.40.631 es el tiempo que marca como mejor vuelta en carrera Rosberg cuando se cumple el giro 23 de competencia. Vettel se encuentra en el tercer puesto y gira en un segundo menos que la punta, sin poderse acercar a Kvyat para atacarlo por el segundo lugar. Hamilton está en la posición 11 y viene atacando a Raikkonen por el último puesto en los puntos. Pérez pasa a Button por el quinto lugar del clasificador. 1.40.580 es el nuevo récord que marca Rosberg para la vuelta 27. Bottas se hace al quinto puesto de Pérez utilizando la parte más sucia de la pista que ya está limpia solo en la huella del recorrido de los autos. Sainz está octavo y Ricciardo sobrepasa a Pérez por la sexta posición. Finalmente el mejicano entra a pits cuando se cumple la vuelta 30.

Sainz, Raikkonen y Hamilton se encuentran muy pegados en lo que sería una batalla por el séptimo puesto. El británico de Mercedes calza el compuesto más duro de la gama que trajo Pirelli a este Gran Premio. Massa hace una nueva parada en pits y calza el mismo compuesto para llegar hasta el final de carrera. Raikkonen sigue persiguiendo a Sainz, ahora por el quinto puesto y finalmente se hace a esa posición por la entrada del español a pits. Finalmente el de Toro Rosso se reintegra a la pista en el puesto 13. Gutiérrez se encuentra en el puesto 11 y desde ahí entra a boxes. Vettel entra a pits y calza un nuevo juego de llantas blandas. El alemán de Ferrari se reintegra a la pista en el puesto cuarto. Rosberg entra a su última parada y calza el compuesto medio, mientras que Vettel se hace al tercer puesto de Kvyat. Ricciardo permanece en el segundo puesto, escoltando a Rosberg. Alonso ha caído finalmente al puesto 13. Ricciardo entra a su última parada y calza el compuesto más duro, mientras que Raikkonen hace su cambio y calza las blandas al cumplirse la vuelta 38 de este Gran Premio.

1.40.418 es el tiempo del nuevo récord en pista que marca Rosberg para la vuelta 39. Bottas está en el sexto puesto y es sobrepasado por Ricciardo. Lewis Hamilton llega al quinto puesto, tras un sobrepaso espectacular que le hace a Bottas. Raikkonen viene detrás de Pérez en el octavo puesto. Verstappen marca 1.40.399 como récor de pista en la vuelta 43. Ricciardo recupera la quinta posición sobre Hamilton cuando hace valer su chasis que tiene una cruzada espectacular. Raikkonen sobrepasa a Bottas y asciende hasta la séptima posición. Grosjean regresó a la real medida de su equipo Haas y se encuentra en el puesto 20 de carrera. Massa defiende su quinta plaza en carrera sobre Hamilton. Gutiérrez marca el récord de vuelta con 1.40.368 en la 47. Raikkonen hace una maniobra complicada para pasar a Hamilton y se hace con la sexta posición. Button responde el récord de Gutiérrez con 1.40.298, mientras que Raikkonen pasa a Massa por la quinta plaza en competencia y Grosjean responde el récord del de McLaren con 1.39.923.

1.39.824 es el récord que marca Rosberg en la vuelta 50. Hamilton conserva la séptima posición por detrás de Massa en una carrera para el olvido. Gutiérrez sobrepasa a Ericsson por el puesto 14 cuando faltan apenas 5 vueltas para que termine este Gran Premio. Rosberg se ve largo en algunas curvas, al parecer por un problema en sus frenos que de seguro no le hará mella para reclamar la bandera de cuadros por una vez más en esta temporada. Vettel se encuentra en la segunda posición, mientras que Bottas ha caído hasta la novena posición.

Rosberg encara la última vuelta del Gran Premio de China, Vettel y Kvyat completan los tres primeros puestos. El alemán de Mercedes se hace la tercera victoria de tres carreras corridas en lo que va de la presente temporada. Vettel hace un decoroso segundo puesto. Kvyat se hace su primer podio del año con el Red Bull, mientras que su compañero de equipo llega en la cuarta posición escoltado por Raikkonen, quien finalmente recupera mucho en pista, tras los problemas que tuvo desde el inicio de esta carrera. Termina entonces la tercera carrera del año con un Rosberg arriba, completando seis carreras en línea desde el año pasado.

Resultados del Gran Premio de China 2016:

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Vettel lideró la última jornada de test en Paul Ricard


La segunda y última jornada de test para Pirelli en el Circuito de Paul Ricard tuvo lugar el día de ayer. Sebastian Vettel, Stoffel Vandoorne y Daniil Kvyat estuvieron a los mandos de sus respectivos autos (modelo 2015) sin modificaciones para la prueba de los compuestos. La llantera italiana trajo como novedad los neumáticos intermedios, los cuales el año pasado presentaron problemas de degradación y mala evacuación del agua.

Las tres marcas, Ferrari, McLaren y Red Bull, completaron un total de 374 vueltas, 89 más que la primera jornada, con lo cual se totalizaron 659 vueltas, donde se compilaron una buena cantidad de datos para trabajar antes de los test pretemporada. Para ambientar las condiciones en pista, se volvieron a utilizar los aspersores sobre el Paul Ricard.

Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo del día con 1:06.750, aunque para este tipo de pruebas el registro es lo de menos. Daniil Kvyat quedó a 83 milésimas del alemán y Stoffel Vandoorne a un segundo.

El siguiente test será el próximo 22 de febrero en Barcelona y se extenderá hasta el 25. Para dicha prueba, se seguro se contará con una gran cantidad de autos 2016.

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Gran Premio de Hungría – La Crónica


El Gran Premio de Hungría es quizás una de las carreras que menos emociones puede traer la Fórmula 1. Sin embargo con una arrancada donde los Mercedes se quedaron y las Ferrari se fueron para adelante en los primeros dos tercios de competencia, Nico Hulkenberg se encargó de ponerle más picante al asunto, favoreciendo la pobre presentación de los Mercedes, donde por primera y extraña vez, las cosas no les funcionaron. Pero como las cosas de los campeones son así, las flechas plateadas se han encontrado con una gran oportunidad, casi idéntica a la que vivieron en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña.

Sebastian Vettel hasta el momento ha hecho un trabajo excepcional, manteniéndose en la punta de carrera y Kimi Raikkonen ha llegado hasta la vuelta 48 de las 69 pactadas con una buena presentación, pero el fantasma de los problemas mecánicos lo aquejan para afrontar lo que será otra carrera.

Se relanza el Gran Premio en la vuelta 49 cuando el Safety Car Abandona y los problemas de Raikkonen se hacen evidentes cayendo hasta la tercera posición. Rosberg se ha posicionado segundo y Hamilton que ha caído a la sexta posición por la pelea que lo llevó contactar a Daniel Ricciardo, arruinándole una buena presentación que hasta el momento había hecho y que lo podría haber llevado a la punta. El finlandés de Ferrari sigue cayendo en el clasificador y apenas le alcanza para posicionarse cuarto por delante de Kvyat, quien será el próximo en quitarle la posición. Rosberg se encuentra en el mejor negocio de este Gran Premio donde no se le veía fuerte, llegando a la segunda del clasificador general. Hamilton en la vuelta 52 entra a cambiar su ala delantera, mientras que los comisarios de carrera anuncian la investigación por el incidente entre el británico de Mercedes y Ricciardo, quien se encuentra ahora tercero.

En la vuelta 53, Raikkonen entra con sus problemas de potencia en las rectas y tras un conato de abandono, le pueden rearrancar el motor y regresa a la competencia. Rosberg comienza a activar el DRS y Hamilton es penalizado con un Drive Through bien merecido por su actitud demasiado agresiva en pista. Vettel no se siente a gusto con sus gomas y penaliza por delante del alemán de Mercedes quien se le acerca peligrosamente, mientras que Ricciardo a dos segundos también se quiere meter en la lucha. El problema en estos momentos es que Vettel se pueda sostener en una carrera donde todas las cosas se le estaban dando y al mejor estilo del Tour de France, su compañero de equipo le estaba ayudando a permanecer en el liderato de Hungría. Hamilton cumple su penalización en la vuelta 56 y Alonso llega al sexto puesto, gracias a la venia que le hace Sainz Jr. para dejarlo pasar. Verstappen es penalizado por exceso de velocidad en los pits con un Drive Through y Raikkonen finalmente abandona para su tercero de la temporada y la firma de su no continuidad para la próxima temporada con Ferrari.

1’25.871 es lo que marca Hamilton como vuelta rápida en la 58 y Pastor Maldonado es sancionado también como Verstappen por exceder el límite de velocidad en la zona de pits. En estos momentos cuando Button está de octavo amenazado por Sainz Jr., Ricciardo está con una muy buena gestión de carrera para tal vez llegar a pelear por otro escalón del podio, ya que está asegurando el tercero hasta ahora. Vettel sigue con el sufrimiento de estar al frente y de todas maneras tiene a su favor el estar en un circuito bastante trabado que por segundo año consecutivo ofrece una excelente carrera llena de emociones y sin los mismos protagonistas de siempre. Rosberg está calzado con las amarillas pero Rosberg tiene una gran diferencia en las dos zonas de DRS con su unidad de potencia Mercedes.

El tema de que Ricciardo esté a las espaldas de Rosberg a 8 vueltas de final, es el mejor negocio que puede tener Vettel para esta eterna última parte de este sufrido Gran Premio de Hungría. La diferencia entre el alemán de Ferrari y su compatriota es de apenas 1,1 segundos. Carlos Sainz Jr. abandona la carrera en la vuelta 62. Vettel llega a tráfico y tiene por delante a uno de los Marussia -el de Mehri-. Rosberg puede safar un poco a Ricciardo, pero se le acerca impresionantemente a Vettel cuando quedan 5 vueltas de infarto para la Scuderia en su intento por hacer una segunda victoria en esta temporada.

Vuelven las cosas a su orden, Vettel hace nuevamente un colchón en la diferencia con Rosberg, quien es sobrepasado por Ricciardo quien le pincha la llanta trasera izquierda al de Mercedes y le arruina el podio. El tema de Rosberg deja a la escuadra alemana sin podio por primera vez en el año y Kvyat llega al primer podio de su carrera en el segundo puesto. Ricciardo cambia la trompa y Kvyat es penalizado con 10 segundos por avanzar posiciones por fuera de la pista que ha quedado muy sucia con el incidente entre el Red Bull del aussie y el Mercedes de Rosberg. A Vettel le vuelve la suerte y gana un montón de diferencia faltando apenas dos vueltas para terminar.

Los comisarios de pista anuncian la investigación del incidente Rosberg-Ricciardo. El australiano está como tercero y Arrivabene cumple su meta de ganar dos Grandes Premios. Maldonado es penalizado con 10 segundos por robar salida cuando el Safety Car abandonó. Alonso está haciendo su mejor carrera del año con un puesto quinto, gracias a que se quedaron todos los protagonistas. Los comisarios no toman acción en el incidente Ricciardo-Rosberg. Ricciardo hace un último récord de vuelta con 1’24.821 en la penúltima y Vettel reclama con gallardía su segunda victoria del año ganando de punta a punta y en igualdad de condiciones con los Mercedes que hacen su peor presentación del año con Hamilton sexto y Rosberg octavo. Verstappen queda cuarto y Alonso hace su mejor presentación de la temporada cerrando el Top 5. Jenson Button ubica al segundo McLaren en los puntos, siendo una excelente presentación para los de Woking en el año y Red Bull también tiene su recompensa al meter sus dos pilotos en el segundo y tercer escalón del podio.

Se cierra el telón de este Gran Premio de Hungría siendo uno de los mejores de los últimos 10 años. Los comisarios de pista saludan con beneplácito al ganador y la barra Tifosi celebra una muy buena carrera que habría podido ser un uno dos sin el abandono de Raikkonen. Vettel llega a lo más alto del podio por segunda vez en el año y vuelven a sonar los himnos de Alemania e Italia, tan recordados por las mejores épocas de La Scuderia.

Resultados del Gran Premio de Hungría 2015:

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Gran Premio de Mónaco – La Crónica


Comienza la actividad del día domingo en el Principado de Mónaco. Los autos se dirigen a la grilla y los ingenieros hacen la asistencia que necesitan cada uno de los F1 para la vuelta previa. El clima está en excelentes condiciones de seco y muy buen sol. El desfile de celebridades es una constante en los momentos previos a la carrera, actores de cine, jugadores del fútbol europeo, expilotos de la categoría y grandes empresarios son apenas algunos de los presentes para la carrera más importante del año del calendario de la Fórmula 1. Las notas del himno del Principado se hace en el sitio destinado a la realeza de este pequeño Estado, donde por costumbre no hay podio. La bandera rojiblanca flamea ante las notas musicales. Los pilotos ya se encuentran en sus cockpit y la concentración se eleva minuto a minuto. Carlos Sainz Jr. partirá desde el pitlane debido a la sanción que se le impuso por el tema del pesaje, el día de ayer en la clasificación. Se enciende el último semáforo  del conteo regresivo y arranca la vuelta previa, donde lo importante es poder hacerle ganar temperatura al compuesto. La mayoría de pilotos están calzados con el compuesto súper blando.

Se encienden los semáforos, se apagan, Hamilton sostiene, Vettel intenta meterse entre los Mercedes pero pierde un tanto el auto en Santa Devota, Nico Hulkenberg se toca con Alonso y pierde su ala derecha antes de la entrada al túnel y resigna sus opciones de figurar mejor en el Gran Premio, incidente que además va a ser investigado por los comisarios. Hamilton comienza a hacer vueltas rápidas y pone el cronómetro Rolex en los 1’20.720, Nico Hulkenberg lo baja en la vuelta 5 con 1’20.220. Verstappen persigue a Maldonado y afecta su ala delantera para sobrepasarlo, haciéndolo en la subida de Mirabeau. Alonso es penalizado con cinco segundos por el incidente con Hulkenberg. Rosberg ya se encuentra a 2,2, segundos de Hamilton y Maldonado se retira en la vuelta 7, una constante en el desempeño del piloto venezolano. Sebastian Vettel está a 2,4 segundos de Rosberg y los McLaren con Button y Alonso están finalmente y por el momento dentro de los puntos. Un auxiliar de pista retira el pedazo de ala del auto de Verstappen y la carrera sigue su curso. Vettel sigue persiguiendo a los Mercedes y hace un aire de diferencia importante sobre Kvyat, quien es en estos momentos su inmediato persecutor.

Hamilton sigue sin complicaciones al frente del pelotón y estira la diferencia a 3,3 segundos sobre Rosberg y Vettel está a 4,5 segundos, pero viene a un buen ritmo y ha reducido la diferencia sobre el alemán de Mercedes a 1,7 segundos en la vuelta 13. Raikkonen no ha podido avanzar del puesto sexto por las naturales condiciones de no poder adelantar en este tipo de pista. Hulkenberg ha avanzado hasta el puesto 17. Sainz avanza al puesto 15 sobre el Marussia de Mehri. Valtteri Bottas está perdido en el tráfico, deambulando por el puesto 13, marcando una muy mala fecha para los Williams pues Felipe Massa está de 19, Grosjean entra a pits en la vuelta 18 y los líderes de carrera comienzan a jugar con el tráfico.

1’19.8 es lo que marca Hamilton como vuelta rápida en la 22. Carlos Sainz persigue al Sauber de Ericsson por la posición 14 y Hamilton viene por detrás de ellos para tomarles vuelta. El británico tarda vuelta y media para hacerlo, debido a las condiciones de la pista. Sergio Pérez está en la séptima posición dentro de lo que ha sido su mejor participación en lo que va corrido de la temporada. Daniil Kvyat para en la vuelta 29 y calza el compuesto blando, gama dura para esta fecha. Verstappen lo hace enseguida con el Toro Rosso y tienen problemas con la llanta trasera derecha, haciéndolo perder la gestión de carrera que había ganado hasta el momento. Hamilton vuelve a hacer un récord en la 31 con 1’19.748. Alonso hace su parada y paga los cinco segundos de penalización y calza los súper blandos en la vuelta 33. Raikkonen se acerca a Riccciardo que está de cuarto, la diferencia se reduce a los 0,6 segundos. El australiano se encuentra con un ritmo bastante lento en pista. Alonso se encuentra en el puesto noveno.

Faltando tres giros para el ecuador de la carrera, Vettel hace su parada y calza el compuesto blando, Ricciardo también lo hace. Rosberg para en la vuelta 38 y enseguida lo hace Raikkonen quien  se reincorpora a la pista por delante de Ricciardo pero detrás de Kvyat, ganando un puesto. Hamilton hace su parada y no pierde nada en carrera. Las Ferrari comienzan a tener un desempeño pobre con el compuesto blando. Rosberg marca el récord en la 39 con 1’19.716 y los comisarios anuncian investigación a Roberto Mehri por un tema con la salida de los boxes.  Felipe Massa para en la vuelta 42. Alonso se despista en Santa Devota, se le rompe algo y abandona en la vuelta 43.

Hamilton le ha hecho una diferencia de más de 10 segundos sobre Rosberg. Las cosas no se mueven en las posiciones de carrera, a menos de unas pequeñas luchas por los puestos no importantes en las posiciones de la 15 hacia abajo, sin que se presenten sobrepasos. La corta recta principal se convierte en el único sitio donde se puede intentar algo. Vettel se encuentra a 1,4 segundos de Rosberg y éste a su vez está a casi 11 segundos de su compañero de equipo, quien lidera con comodidad. Vettel sortea el tráfico y Verstappen lo sigue como si estuviera peleando posición con él. El holandés está muy emocionado y debe calmarse un poco para no poner en peligro la posición de Vettel. Bottas hace su segunda parada en la vuelta 58.

14 segundos es la diferencia que le ha puesto Hamilton a Rosberg. Los comisarios no toman ninguna acción frente a Mehri por pisar la línea blanca de la salida de los boxes. Jenson Button está haciendo el octavo puesto temporal y los primeros puntos cuando faltan 17 vueltas para el final de carrera. Verstappen está persiguiendo a Grosjean para llegar a la zona de puntos en una clara pelea por el puesto décimo, pero en Lotus animan al francés para que no permita el sobrepaso. Raikkonen se le continúa acercando a Kvyat, pero las condiciones de pista y el tráfico no dan para hacer algo más frente a la posición. Verstappen intentó maniobra de sobrepaso en la frenada de Santa Devota sobre Grosjean, el francés frenó anticipadamente, lo que ocasiona un golpe tremendo del holandés sobre la llanta trasera derecha del de Lotus, pegándose un golpe fortísimo en la barrera de gomas, quedando clavado pero sin ninguna consecuencia para el joven de Toro Rosso. Se anuncia Virtual Safety Car inicialmente y después se pasa a Safety Car en la vuelta 65. Hamilton entra a boxes, cambia su compuesto al súper blando y se reintegra a la pista tercero por detrás de Vettel que es segundo detrás de Rosberg quien ahora es el líder de carrera.

Ordenan a los autos doblados recuperar la vuelta sobre el Safety Car. El auto insignia abandona al cumplirse la vuelta 70. Se reinicia el Gran Premio, Hamilton comienza a perseguir a Vettel y Rosberg aprovecha para hacer su diferencia y tomar el liderato con comodidad. Vetttel no se va a dejar pasar fácilmente. Ricciardo sobrepasó a Raikkonen en Mirabeau. Se habilita el DRS en pista cuando faltan cinco vueltas para que se baje el telón en Mónaco. Rosberg hace el récord de vuelta en la 74 con 1’18.603 y se anuncia la investigación del sobrepaso de Ricciardo sobre Raikkonen. 1’18.063 es el récord con que le responde Ricciardo a Rosberg en la vuelta 75. Ricciardo comienza a atacar a Hamilton por el tercer puesto y los comisarios no toman acción en contra del australiano.

Última vuelta, Nico Rosberg lidera y gana sorpresivamente este Gran Premio de Mónaco, Red Bull le ordena a Ricciardo dejar pasar a Kvyat quien queda cuarto. Hamilton para su Mercedes en la entrada al túnel y Vettel celebra el haber avanzado un puesto en el clasificador de esta importante fecha que termina con polémica por la estrategia de las flechas plateadas sobre el británico. Button suma los primeros puntos para McLaren.

Resultados del Gran Premio de Mónaco 2015:

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Hamilton partirá en la pole para Malaysia


Lewis Hamilton, partirá desde la pole position en el Gran Premio de Malaysia. El líder actual de la Fórmula 1, largará en primera fila para su segundo intento por conseguir una nueva victoria en el Mundial de Automovilismo, luego de haberse llevado con honores el Gran Premio de Australia.

Hamilton marcó un tiempo de 1’49.834 en una Q3 marcada por las lluvias que comenzaron en la Q2, luego de que la primera ronda se haya disputado bajo condiciones de piso seco. El trazado malayo de 5.543 metros le cayó como anillo al dedo al piloto británico de Mercedes, para quedarse con lo mejor de la última tanda, confirmando que tiene buen carro incluso en condiciones difíciles como las de piso húmedo. Sebastian Vettel se quedó con un promisorio segundo lugar y compartirá primera fila con el de Mercedes, pues se hizo un tiempo de 1’49.908, menos de una décima de Hamilton, lo que vuelve a confirmar a La Scuderia Ferrari como favorita para ser los mejores del resto.

La pole de Hamilton fue su segunda consecutiva en la presente temporada y la cuadragésima de su brillante carrera como piloto de la máxima categoría del automovilismo mundial. Esta posición de privilegio será sin duda una ventaja competitiva para quedar mejor que su compañero de equipo Nico Rosberg, quien partirá de tercero en la jornada culmen del domingo. Daniel Ricciardo de Red Bull, hizo un excelente papel con su medio mecánico, quedándose con el cuarto puesto y segunda fila para la grilla de partida en Sepang, su compañero de equipo Daniil Kvyat se quedó con el 5o puesto.

Carlos Sainz de Toro Rosso no tuvo el mejor desempeño, luego de un Gran Premio de Australia muy prometedor, y se tuvo que ubicar 15o, para partir en la octava fila. Su compatriota Fernando Alonso con el McLaren-Honda lo hará desde la posición 18o en la novena fila, perdiendo la batalla en clasificaciones con su compañero Jenson Button que se hizo al puesto 17o y Roberto Mehri con el Manor Marussia lo hará junto a su compañero de equipo, Will Stevens en la última fila, lo que es un aliciente para el último equipo en incorporarse al campeonato del mundo. Sin embargo para McLaren la lluvia sigue cayendo en su box y tendrá que luchar palmo a palmo con los novatos de Manor.

Kimi Raikkonen, compañero de Sebastian Vettel en Ferrari se quedó sin tiempo para entrar a la Q3 y tendrá que tomar la partida del Gran Premio de Malaysia en la fila sexta junto al venezolano Pastor Maldonado quien tampoco pudo entrar al último corte, como sí lo hizo su compañero en Lotus, Romain Grosjean quien clasificó de 8o por detrás de Felipe Massa, pero quedará en el décimo puesto de la grilla por temas de penalización. Valtteri Bottas se hizo al 9o puesto en la Qualy, luego de perderse la carrera de Australia por problemas en su espalda. El mejor de los Sauber fue Marcus Ericsson en el 10o puesto y Max Verstappen hizo honores con su Toro Rosso al ubicarse en un promisorio 6o puesto.

La carrera en Sepang se correrá en la madrugada latinoamericana, 1AM de México, 2 AM de Colombia, 2:30 AM de Venezuela y 4 AM de Argentina.

Resultados de la Clasificación del Gran Premio de Malaysia 2015

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Kvyat está preparado para su reto en Red Bull


Daniil Kvyat está comenzando a bajarle el tono a la presión que tendrá el año que viene, diciendo que se siente relajado frente a este nuevo rol en la F1. El piloto ruso de tan solo 20 años, saltó de la GP3 a un asiento oficial en Toro Rosso en la presente temporada y para 2015 tendrá un papel relevante en Red Bull y será precisamente remplazar a Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo. En declaraciones a Speed Week, el piloto ruso señaló: “Helmut Marko y Christian Horner han visto mi trabajo, y les ha gustado. Tuvieron que hacer una elección y, aparentemente, tuvieron confianza en mis habilidades. Estoy seguro de que, si hubieran tenido alguna duda, me habría quedado en Toro Rosso en 2015 para obtener más experiencia. Así que es bueno que la gente crea en tí”.

Sin embargo el real papel de número uno del equipo Red Bull, recaerá sobre los hombros de Daniel Ricciardo, quien tuvo una temporada 2014 bastante fructífera y sorprendió frente a un Sebastian Vettel que no le encontró la vuelta a su auto. Por esta razón Kvyat ha hecho claridad de que no tiene ningún objetivo ambicioso al entrar en un equipo grande, luego de su año debut. “En este deporte, es bastante complicado predecir lo que pasará, así que a estas alturas no hay nada más que habladurías. Me siento confiado, todo lo posible, y me siento relajado, pero quién sabe qué problemas podrían estar esperándome. Quiero tener una temporada tranquila en la que pueda tener la oportunidad de atacar. Quiero hacer la menor cantidad de errores posible pero, al mismo tiempo, he de demostrar de lo que soy capaz. Veamos cómo se desarrollan las cosas. Creo en mí mismo y quiero confirmar esa creencia. Si no lo consigo, no tendré un asiento en un equipo grande mucho tiempo”.

Preguntado respecto a si tenía la confianza para estar en una silla oficial de esas calidades, Kvyat dijo: “He tenido la oportunidad de compararme con pilotos top. Muchas veces he estado peleando con Jenson Button y Kimi Räikkönen, incluso McLaren y Ferrari no estaban en su mejor forma, pero una lucha es una lucha. Para 2015 no me estoy marcando ningún objetivo específico, como una cierta cantidad de puntos o, digamos, seis podios o mi primera victoria en cierto momento. Solamente quiero demostrar lo mejor de mí mismo. Empecé mi primera temporada en F1 con Toro Rosso con esta actitud y todo ha salido bien hasta ahora”.

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Jean-Éric Vergne y Alexander Rossi, buscan otros horizontes


Entrar al mundo de la Fórmula 1 como piloto no es nada fácil, a veces se cree que tener talento es lo único que vale, pero no es así. Se requieren grandes apoyos económicos que priman mucho más que ser bueno al volante, pues los presupuestos pasan de los 50 millones de euros para sentarse en una butaca no competitiva. Este ha sido uno de los determinantes para que la parrilla de la categoría muestre un dinamismo, dado por los cambios, que otrora no se veía tanto.

Dos pilotos se encuentran hoy día buscando asiento en otras categorías, dado que en la F1 se les cerraron las puertas por falta de apoyo económico y de plazas libres, pues McLaren es el único equipo que no ha anunciado su alineación. El primero de ellos es el ex Toro Rosso, Jean-Éric Vergne, quien está tocando las puertas de la categoría de monoplazas más importante de Norteamérica, la IndyCar:  estoy trabajando con un mánager que ha trabajado con algunos pilotos en América, Jualian Jakobi (ha trabajado con Pérez, Senna o Prost), y por el momento parece complicado conseguir un buen asiento, pero estoy interesado en ver qué hay libre, así lo manifestó el piloto francés al portal oficial de la categoría Indycar.com. Según la fuente, los acercamientos se han dado en dos equipos bastante competitivos: Chip Ganassi Racing y Andretti Autosport.

Alexander Rossi, que no fue titular y es apoyado por BMW, fue piloto de pruebas en Caterham y reserva en Marussia, donde estuvo a punto de sentarse en una silla oficial y no lo logró. Al parecer la IndyCar le abriría las puertas. “Marussia me llamó este año cinco veces para correr pero por cosas fuera de mi control, razones financieras, no fue posible“, señaló Rossi en el portal Racer.com. El piloto estadounidense estuvo a punto de debutar en el pasado Gran Premio de Bélgica, pero Chilton tuvo más chequera y le entregó al equipo lo que necesitaba.

Pese a lo injusto que pueda sonar, la temporada de Vergne en Toro Rosso ya terminó. Difícilmente podría darse un cuarto año para el francés. Su ascenso a Red Bull nunca se dio, pues este año optaron por Ricciardo y para el año siguiente seleccionaron a Daniil Kvyat. Versiones aseguran que podría entrar a ser probador de Williams, situación que no lo apartaría de la categoría. De lograrlo sería algo demasiado bueno para él y estaría en el paddock. Sin embargo tanto Vergne como cualquier otro piloto lo que quiere es sentarse en competencias oficiales de autos, no en un pitwall.

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Toro Rosso muestra al mundo su STR9


Toro Rosso, ha hecho el lanzamiento de su nuevo auto, el STR9. Bólido con el cual Daniil Kvyat y Jean Eric Vergne, tendrán como objetivo en esta temporada, estar más frecuentemente en la zona de los puntos. Con esta presentación se revela una pista de lo que podrían ser sus hermanos mayores, los Red Bull, pues en materia de motorización contarán con el V6 Turbo de Renault. Principal cambio en el equipo de Franz Tost.

Como siempre la primera curiosidad que salta a la vista es el morro del STR9, el cual toma una solución parecida a la del Sauber C33, pendiente en descenso progresivo y la cual se va estrechando hasta llegar a la punta, donde se puede ver su característica terminación. Este sería el segundo auto que toma esa forma de diseño para cumplir con la reglamentación.

La parte trasera del auto es compacta y los pontones se aprecian bastante estrechos. El color del auto no cambia para nada lo visto en sus modelos anteriores. Este STR9 toma su nombre del noveno proyecto de creación de un auto al seno de la fábrica en Faenza, desde que el gigante de las bebidas energéticas comprase las instalaciones de Minardi. El encargado de la dirección técnica de esta escuadra, será James Key, quien afrontará el reto de un año 2014 cargado de exigencias y desafíos.

Al volante de este STR9 estarán Jean-Eric Vergne y Daniil Kvyat. Vergne tomará parte de su tercera temporada con los pequeños Red Bull y su papel será primordial en el sentido de que tendrá que tomar las riendas de la escuadra, debido a la marcha de Daniel  Ricciardo a ser compañero de Sebastian Vettel. El francés no la tendrá fácil pues tendrá que buscar un error del australiano para demostrar que vale la pena tener continuidad en una silla oficial de Fórmula 1.

Daniil Kvyat jugará de novato en la categoría, convirtiéndose en la carta más alta que se jugarán Helmut Marko y Tost. El piloto viene de ganar la GP3 el año anterior y sus retos son bastantes complicados: en primer lugar tendrá que desembarcar en una categoría nueva y con el mayor cambio reglamentario de los últimos años; en segundo lugar tendrá que complicar a Vergne para así darle la razón a los que se la jugaron por él.

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El ruso Daniil Kvyat sustituirá a Ricciardo en Toro Rosso para 2014


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El joven piloto ruso Daniil Kvyat, de 19 años, miembro del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, será el compañero en 2014 del francés Jean-Eric Vergne, que permanecerá en el equipo.

Red Bull ha anunciado esta decisión, anteponiendo el ruso a los dos nombres que se barajaban, el portugués Antonio Félix da Costa y el español Carlos Sainz como alternativa, si bien él pensaba que le faltaban todavía un par de años para dar el salto.

El piloto ruso, de 19 años y que reside en Roma, llegará a la Fórmula Uno tras competir este año en las GP3 Series y en el Europeo de Fórmula 3. Daniil Kvyat, al igual que Sainz, ha disputado este año las GP3 Series. pero mientras el español se ha visto perseguido por la mala suerte Kvyat ha ganado dos carreras y está en lucha por el título, a sólo 7 puntos del  argentino Facu Regalia. También ha disputado el Europeo de F3, donde ha conseguido una victoria y cinco poles y otros tantos podios. Daniil Kvyat ganó en 2012 el campeonato de Formula Renault 2.0 con siete victorias.

Kvyat ya ha probado el Toro Rosso de F1 brevemente. Lo hizo durante el rookie test de Silverstone, aunque sólo tuvo media jornada a su disposición.

Se dice que con Danii puede llegar una inyección de capital ruso a Toro Rosso. “Ha sido una noticia fantástica para mí, unn sueño hecho realidad y quiero dar las gracias a Red Bull y Toro Rosso por darme esta oportunidad única. Desde que empecé en karting, quería llegar a la Fórmula 1 y ahora ese deseo se hará realidad la próxima temporada. Tuve la oportunidad de trabajar con el equipo Toro Rosso, en el rookie test de Silverstone y yo disfrute mucho de la experiencia. Además, como vivo en Italia y hablo italiano, creo que podré integrarme en el equipo muy rápidamente”, dijo el piloto.

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