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Hamilton arrasa en Hungría y pone distancia en el campeonato


Sol y temperatura del asfalto cerca de 60 ° C al inicio del GP de Hungría. Los diez primeros pilotos, y después de la calificación sobre mojado tuvieron la oportunidad de elegir la combinación para la salida: del sexto al décimo goma Ultrasoft, así también para los dos Mercedes y Raikkonen. Vettel eligió el Soft, junto con Sainz. Lance Stroll comenzará desde el pit lane, después del reemplazo del alerón delantero después del accidente en la calificación.

Cuando se apagan las luces, Hamilton parte desde la pole sin problemas, manteniendo su posición. Bottas le cubre bien la espalda, con Raikkonen y Vettel tratando de avanzar. Después de unos pocos metros, Vettel lo pasa a su compañero de equipo, mientras que Verstappen subió al quinto.

Después de la primera vuelta, Hamilton está por delante de Bottas, lo siguen, Vettel, Kimi, Verstappen, Gasly, Magnussen, Sainz, Hartley y Hulkenberg.

Al principio hubo un contacto entre Force India y Sauber, con la consiguiente retirada de Leclerc y la involuntaria participación de Ricciardo que cayó al puesto 16º. El australiano, sin embargo, no pierde el ritmo e inmediatamente se convierte en el protagonista de una buena remontada.

En la vuelta 5, en cambio, su compañero Verstappen abandona la carrera debido a un problema con el MGU-K.

En la vuelta 13 Hamilton ya tiene una ventaja de 5.7 segundos sobre Bottas, Vettel está a 7.6 segundos del británico. Raikkonen, Gasly, Magnussen, Sainz, Ricciardo, Hartley y Hulkenberg completan los diez primeros puestos.

Mientras tanto, el pobre Kimi descubre que no tiene agua en su auto y tendrá que llegar a la línea de meta sin beber. En la vuelta 15 Kimi se detiene y pasa al soft, mientras que Mercedes responde con Bottas una vuelta más tarde, montando el mismo compuesto.

Cuarta y sexta posición en el regreso a la pista para los dos compatriotas, mientras que Ricciardo subió séptimo, detrás de Raikkonen. En la siguiente vuelta, Kimi se deshace del Haas de Magnussen y alcanza el Mercedes de Bottas.

En la vuelta 21, las posiciones son, Hamilton, Vettel, Bottas, Gasly, Raikkonen, Magnussen, Ricciardo, Sainz, Hartley y Hulkenberg.

Cinco rondas más y se detiene a Hamilton, monta Soft y queda segundo detrás de Vettel, el nuevo líder de la carrera, imparable con la goma suave montada desde el principio.

En la vuelta 39 Raikkonen hace su segunda parada para un nuevo tren de Soft. Vettel también se detiene y monta Ultrasoft; pero la parada en boxes es demasiado larga y el alemán queda tercero detrás de Bottas.

En la vuelta 44 Hamilton vuela por delante de Bottas, Vettel, Ricciardo, Raikkonen, Gasly, Magnussen, Alonso, Vandoorne y Sainz. Pit Stop para Ricciardo, que cambia a Ultrasoft. Mientras tanto, Bottas no parece dispuesto a hacer una segunda parada … Vettel tendrá que exigirse para ir por el segundo lugar.

En la vuelta 51, el VSC se activa debido a la parada repentina de Vandoorne, con la caja de cambios bloqueada.

En las etapas finales de la carrera, Hamilton es inalcanzable en la punta, mientras que la lucha detrás de él está entre Bottas imponiendo un ritmo perdiendo casi un seg. por vuelta y jugando para el equipo Vettel y Raikkonen, con las dos Ferrari intentando acercarse. Bottas pudo mantener la posición con el alemán durante varias vueltas hasta que Lewis Hamilton abrió un hueco significativo con sus perseguidores, una acción que Toto Wolff alabó ante los micrófonos de Sky Sports. El director de Mercedes calificó a Bottas como “una mano derecha sensacional”  algo que desató el enojo del fiel Bottas

En la vuelta 65 Vettel se lanza por dentro, Bottas hace todo lo posible para resistir, pero después de un bloqueo y un contacto con Vettel se ve obligado a ceder, mientras que Raikkonen también toma ventaja, lo que lo hace subir al podio.

(N de la R) Si bien para el comisariato fue un toque de carrera, se ve cómo Bottas sin lugar ya que había sido superado en pista, estira la frenada y toca a Vettel en su goma trasera izq. luego de tocarlo, sigue derecho frenando a pocos metros de la publicidad que está pintada fuera de la pista.
Éstos son las acciones que los comisarios amañan y que luego cuando se aplica una sanción justa, parece a todas vistas injusta por el uso (o abuso) indebido que hacen de sus funciones.

Ricciardo también llega detrás del finlandés del Mercedes: un nuevo duelo rueda a rueda y un nuevo golpe, con el RB14 yéndose fuera y perdiendo terreno, solo para recuperar el cuarto puesto a solo unas pocas curvas de la línea de meta.


 

Valtteri Bottas ha sido sancionado con diez segundos de penalización por su toque con Daniel Ricciardo en las últimas vueltas del Gran Premio de Hungría.

 

 

Los comisarios dejaron el incidente para después de la carrera, pero no tardadon en decidir un castigo para el piloto de Mercedes, quien cruzó la bandera a cuadros en quinto lugar. Pese a la penalización de tiempo, el finés mantiene la plaza.

Y consultado se lo vio visiblemente ofuscado por las declaraciones de Wolff: “Que diga que soy una mano derecha me duele. No veo nada positivo en esta carrera. Yo quería un resultado mejor”, declaró el finés al terminar la carrera. “Pensábamos que teóricamente deberíamos de haber podido ir a una parada. Tuvimos que parar antes de lo que queríamos porque teníamos que cubrirnos de Kimi. A 20 vueltas del final, todo parecía ir bien. Podíamos controlar el ritmo y mi posición, pero entonces mis neumáticos traseros empezaron a desgastarse. Intenté defenderme lo mejor que pude, tan agresivo como pude, pero me metí en un lío al final rompiendo mi alerón delantero”, añadió Bottas.

El finés afirma que pedirá explicaciones a Mercedes sobre su rol en el equipo ya que no esperaba que tuviera que defender a Hamilton. “Creo que tenemos que hablar después de esta carrera. Estamos a mitad de temporada y la diferencia en puntos es grande. El equipo tendrá que tomar una decisión en algún momento”, manifestó.

 

 

 

 

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Crónica del Gp. de Hungría 2017


Semáforos apagados y Vettel larga muy bien, Raikkonen lo sigue al alemán y por detrás Hamilton que se queda dormido y lo pasan los dos Red Bull, pero Daniel Ricciardo puede con el talento de Max Verstappen hasta que el holandés le echa de pista y le destroza la carrera. Un coche azul fuera. Safety Car en pista.

Verstappen tuvo que clavar frenos para evitar chocar contra Räikkönen, eso permitió que su compañero de equipo Ricciardo se pusiera rueda con rueda con él en la curva 2.

Verstappen alargó la frenada y chocó contra el lateral del coche de Ricciardo provocando daños que obligaron a retirarse al australiano. Tras la carrera Ricciardo calificó de “amateur” al holandés.

“Decir inexperto es ser demasiado amable, creo que fue inmaduro, claramente no me podía pasar, pero no le gusta que un compañero le pase y hace estas cosas”. decía un resignado Ricciardo
antes por radio dijo ésto: “¿Ha sido el que yo creo? Sí…. no ayuda colegas, jodido golpe de perdedor”.

 

La carrera reinició en la sexta vuelta sin cambios en las posiciones, pero sí con el aviso de una sanción de 10 segundos en su primera parada de pits para Verstappen por haber causado el incidente con su compañero.

Vettel, controló los primeros compases de la carrera desde la pole position distanciándose de Räikkönen, antes de quejarse de que la dirección del volante no estaba centrada.

Pero a pesar de los repetidos mensajes para que se mantuviera alejado de los pianos, de la presión que le sometía su propio compañero de equipo y de los Mercedes que recortaban distancias, se mantuvo en la primera posición y consiguió su primera victoria y la del equipo desde Mónaco.

Mercedes permitió a Hamilton la posibilidad de intentar adelantar a las Ferrari, pero no fue capaz de situarse lo suficientemente cerca para intentar un adelantamiento y tal y como habían acordado devolvió la posición a Bottas en la última vuelta.

Vettel se mantenía cómodamente en primera posición pero empezó a notar un problema en la dirección, su volante se giraba claramente hacia un lado, obligándole a modificar la conducción a lo largo de la vuelta.

Räikkönen encontró el ritmo correcto con los neumáticos superblandos y antes de la mitad de la competencia ya presionaba al líder del campeonato. Los tiempos del finlandés eran mejores que los del alemán y lo llevaron a cuestionar a Ferrari si no sería mejor dejarlo adelantar al cuatro veces campeón del mundo para evitar que sus rivales se le acercaran. La sugerencia no fue tomada en cuenta por la casa de Maranello quien no cambió el orden de las posiciones.

En la primera tanda de paradas, Verstappen fue el que más tiempo permaneció en pista para reducir las consecuencias de su penalización, las dos Ferrari y los dos Mercedes no se demoraron.

Hamilton, que no dispuso de comunicación por radio en los primeros compases de la carrera, ya había recuperado la comunicación con el muro y gritó por radio: “¡Tengo mucho ritmo, déjenme usarlo!”

Mercedes le concedió sus deseos y pidieron a Bottas que se dejara adelantar, lo cual cumplió, antes de asegurarse que Hamilton le devolvería la posición en el caso de que no pudiera adelantar a Räikkönen.

 


 

Hamilton hizo todo lo que pudo para adelantar a los Ferrari pero le fue imposible con el aire sucio y al final tuvo que desistir, devolviendo la posición a Bottas en la última curva.

Casi le acaba saliendo mal la jugada a Hamilton porque Verstappen, que llevaba neumáticos mucho más nuevos, había reducido las diferencias, pero el británico pudo mantener la cuarta posición por medio segundo.

El piloto español de McLaren Fernando Alonso terminó su brillante actuación en sexta posición y con la vuelta rápida, antes de posar en una hamaca delante de los medios, homenajeando el momento histórico vivido en Brasil 2015.

Carlos Sainz se encontraba por delante de Alonso al principio de la carrera, pero Alonso recuperó su posición en unos de los escasos adelantamiento por fuera en la curva 2, y el piloto de Toro Rosso quedó en séptima posición.

 

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Sergio Pérez y Esteban Ocon terminaron en octava y novena posiciones con los Force India, mientras Stoffel Vandoorne completó las posiciones de puntos con el otro McLaren, tras sufrir una parada en boxes más lenta de lo habitual.

El complicado fin de semana de Haas continuó con el abandono de Romain Grosjean, tras dejar boxes con una tuerca floja, mientras que Kevin Magnussen terminó 11º.

Magnussen obligó a Nico Hülkenberg a salir de pista en la curva 2, recibiendo una penalización de cinco segundos, pero durante las entrevistas con los medios tras la carrera el piloto de Renault, quien acabó retirándose, calificó al piloto danés como uno de los más antideportivos 

Daniil Kvyat y Jolyon Palmer fueron considerablemente más lentos que sus compañeros de equipo en Toro Rosso y Renault para terminar en 12ª y 13ª, por delante del rookie de Williams Lance Stroll.

Los pilotos de Sauber Pascal Wehrlein y Marcus Ericsson fueron los últimos pilotos en cruzar la línea de meta, mientras Hülkenberg quien oficialmente se considera que ha terminado la carrera, por abandonar a tres vueltas del final.

 

Paul di Resta hizo una carrera respetable para Williams, como sustituto de Felipe Massa, aunque le pidieron que se retirara a diez vueltas del final por un problema técnico.

Max Verstappen, quien alargó su primer stint y tuvo que cumplir una penalización por chocar contra su compañero de equipo en Red Bull Daniel Ricciardo, terminó la carrera a medio segundo de Hamilton.

La victoria de Vettel y el cuarto puesto de Hamilton significan que el piloto alemán dispone de una ventaja de 14 puntos en la clasificación, antes del parón por las vacaciones de verano.

 

 

 

 

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2014 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX (La Crónica)


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ImagenLa F1 se salva por los pelos del papelón (reload) y corrió con 18 autos el Gp. de USA 2014, la cosa es que estuvo a punto de no disputarse y don Ecclestone se vio obligado a decir que evidentemente se había equivocado y que la torta no estaba bien repartida…

La duda es…. lo dijo porque estaba contra la pared, lo dijo como un acto pre-póstumo porque se la ve negra o lo dijo de verdad??

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La historia es que Caterham y Marussia se bajaron del GP, y hasta último momento estuvieron en la misma, Lotus, Sauber y Force India…. poniendo al Gran Premio de los Estados Unidos otra vez al borde del bochorno histórico como en el 2005.

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Bien… la cintura de Ecclestone pudo torcer el rumbo e hicieron cuenta que todo estaba bien, corrieron el GP y mas o menos todos felices…

Tras la novena pole de la temporada de Rosberg en la jornada de ayer, y con un Hamilton encendido parece que estamos ante una carrera prometedora y por lo menos espero no mutar en ostra como en la carrera de Sochi… uno de los emboles mas impresionantes que me comí en mi vida.

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Luces rojas encendidas, pie derecho atento, se apaga la última luz y…………….

Largaron!!!

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Muy buena salida de Massa y Alonso, Ricciardo pierde posiciones (será por su nuevo look??) Rosberg dobla primero y Hamilton pegadito atrás del germano..

Inmediatamente, Safety Car… (no se informó pero parece que usaron el Safety Virtual ya que al salir el aviso del SC inmediatamente los autos redujeron su velocidad). Bien… Perez, estiró la frenada, no controló su auto, le pegó a Sutil, a Kimi y a todo lo que le pasó cerca.

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Gutiérrez, Magnussen, Button y Magnussen han entrado en los boxes, Vettel entró dos veces. Un par de vueltas de Safety y se relanza la carrera… Ricciardo se almuerza a Alonso que viene rodando con un motor muuuuuuy caminado.

A esta altura creo que si lanzaron el SC Virtual porque Gutiérrez, Maldonado, Vergne y Button están bajo investigación por exceder la velocidad permitida durante el periodo de coche de seguridad. Enseguida sale la resolución y Button es perdonado, Maldonado y Vergne no y tienen que hacer un Stop & Go.

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Por la vuelta 14, Rosberg empieza a quejarse del estado de sus compuestos delanteros… dice que la delantera izquierda pide pista y que pronto entrará a cambiar.. cosa que se realizó en la vuelta 16, en la 17 entra Hamilton y salen iguales… Rosberg adelante y Hamilton detrás con el cuchillo entre los dientes.

En la vuelta 19 Hulkenberg queda fuera de la carrera y Alonso adelanta a Vettel.

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Alonso con un auto cansado libra otra estupenda batalla con Button, hasta que el la vuelta 25 logra superarlo en una maniobra de manual!!

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Y como se veía venir… Hamilton lo esperó lo acechó y cuando menos Rosberg lo esperaba, le pegó el zarpazo en la curva 1 y se quedó con la primera posición.

Desde aquí, la carrera entra en una meseta donde no pasa mucho salvo que Rosberg empezó a apretar a Hamilton y Massa a Ricciardo…

Vuelta 39 y Maldonado otra vez bajo investigación por superar la velocidad máxima permitida en la calle de boxes. 5 segundos de sanción para Maldonado al final de la carrera

Kimi que parece que se hubiera tomado toda la producción anual de Rivotril, rueda en el puesto 13 lejos de todo y de todos…

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Vuelta 53 y Vergne se tira por dentro para superar a Grosjean, lo toca, lo tira fuera y los comisarios deciden investigar luego de la carrera….

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Victoria de Hamilton con total autoridad!!!

Lewis mete 24 puntos de colchón con Rosberg y va a Brasil con la cabeza mas tranquila sabiendo que ahora todo depende de Nico.

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Salutte… Vermouth con papas fritas y GOOD SHOW!!

Por Gustavo M. Antonio para La Máxima.net

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Lewis Hamilton obtuvo la victoria en el Gp. de Italia


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Domingo a la mañana y por como venía el panorama, esperaba lo peor… luego de no poder seguir con el rito del ‘Ristretto’ obligatorio (rotura mediante de mi cafetera expreso) para limpiar las telarañas que suele dejar la noche en mi cabeza..
Arranqué con unos criollos y austeros mates amargos.. me siento frente a la tele y estaba seguro que los genios de FOX iban a programar una gloriosa jornada de tejo playero en las playas de Las Toninas…

Pero no… 8 en punto logo de F1 y arrancó la música…

Monza!!

 

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Como sabemos… en Monza se decide el destino cercano de la categoría, se anuncian las futuras contrataciones, se concretan los despidos, los retiros y los cambios profundos…. ni hablemos de los ‘ristrettos’ que hacen ‘y yo aquí dándole al mate amargo como Testigos de Jehová al timbre’

Se habló y mucho sobre la salida del noble de Ferrari….

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En una improvisada conferencia de prensa, don Luca Cordero dejaba clara su continuidad para los próximos tres años, en marzo extendió su contrato con la Scudería, desmintiendo las especulaciones de éste último tiempo que lo situaban fuera del equipo (Yo todavía pienso que puede pasar algo)  y que su sustituto podía ser Sergio Marchionne, directivo de Fiat o Massimo Rivola, actual Director Deportivo de Ferrari.

“Vi la tormenta de los últimos días. Lo considero exagerado. Estoy aquí para trabajar, hoy, mañana y los próximos meses”, dijo Montezemolo,

En cuanto a la continuidad de Fernando Alonso, Montezemolo ha comentado que el contrato con el asturiano es muy fuerte y que el único que quiere el piloto es un coche competitivo, asunto en el que ya está trabajando junto al Director del equipo de F1, Marco Mattiacci.

Para finalizar, Montezemolo aseguraba: “Si hubiera novedades, sería el primero en decirlo”.

Final abierto para éste asunto…..

Que pase el que sigue!!

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Williams participará en la temporada 2015 de Fórmula 1 con la misma alineación de pilotos, después de que el equipo de Grove confirmó que había cerrado un acuerdo para que Valtteri Bottas siguiera siendo el compañero de equipo de Felipe Massa.

De esa forma, cierra con las especulaciones que se venían haciendo con el futuro de ‘Curly Bottas’ que daban por seguro el futuro del compatriota de Kimi en Mercedes…

Uno menos para la lotería!

 

 

Demasiado chusmerío, así que vamos a lo importante

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Vuelta previa sin problemas…. todos formados, se apaga la última luz roja y….

Hamilton larga como Webber en sus mejores galas… lo pasan como a gordo en maratón y queda cuarto aprovechando del fallo Rosberg (que no podía creer semejante regalo) Magnussen y Massa…

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“Hay un botón que se presiona para iniciar la secuencia de arrancada. En la vuelta de formación no funcionó. Pensaba que no sería un problema, pero tampoco funcionó en la parrilla. Fue muy extraño y no me había sucedido nunca,” dijo Hamilton

Otro que hizo un curso relámpago en las ‘Academias de largada Webber’ fue Bottas…. pasó de 3º a 10º en 20 metros…

Alonso pierde con Perez el puesto pero lo recupera en la primera chicana… A decir verdad…. esperaba un piñazo de proporciones en la entrada de la chicana… pero salvo un par que pasaron por afuera, fueron todos prolijitos y se respetaron como caballeretes.

Magnussen se viene ganando una fama de difícil, y le costó seis vueltas a Felipe para pasarlo.. lo que no contaba el bueno de Kevin era que Lewis venía como los bomberos y lo hilvanó de una al grito de Nico, allá voooy!!!!.

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En la vuelta siguiente Chilton se fue de paseo en la segunda chicana y ahí terminó su aventura italiana…

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Nico venía de paseo (o al menos así se veía) y se comió la frenada en la primera chicana, trámite que le costó 1.5 segundos en su lucha particular con Massa y Hamilton que venían con la servilleta puesta.

Es raro, pero el ingeniero de Hamilton le pidió que aflojara y que ahorrará neumáticos para las últimas vueltas pero él prefirió atacar.

Lo de Bottas fue raro, porque para ésta altura de carrera, Curly se despertó y se cargó a Checo Perez, Alonso, y Button en algunas vueltas, queda sexto y encima Vettel que entra a Boxes (éste no fue a las academias Webber… fue a la de Maldonado) y mete una bloqueada antológica que le puso de costado el auto.

Empiezan las paradas y entran los dos Force India, Kimi, Grosjean y Button, luego entaban Alonso y Magnussen y mas tarde Bottas y Massa.

La Fórmula Mercedes ya venía haciendo estragos en la punta y Luisito le recortaba distancia a Nico que tenía el c… lleno de preguntas.

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Para la mitad de carrera, Lewis marca el record se ponía a seis décimas y Nico se mandaba otra, copiando su primer error siguió de largo en la primera frenada… algo que Lewis no desaprovecho y se almorzó al alemán sin dudarlo.

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En la otra punta del mundo formulaunístico Fernando Alonso se quedaba tirado en la entrada a la chicana rompiendo así una racha de 29 GP consecutivos terminando en los puntos. “Creo que hemos tenido un problema con el sistema ERS, que ha perdido temperatura, o el agua, o algo me han explicado, así por encima, y dejó de funcionar. Una de las funciones que tiene [este sistema] es importante también para el motor normal y había que apagar el coche porque si no rompíamos los dos motores” dijo Alonso

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20 vueltas para el final….  Valtteri Bottas lo buscaba a Kevin Magnussen hasta por debajo de la cama en una lucha encarnizada por la quinta posición. Por delante de ellos se encontraba Vettel a algo más de 1 segundo pero sin opciones de alcanzar el tercer puesto ocupado por Massa a 18 segundos.

La Dirección de carrera investigaba una de las acciones entre Bottas y Magnussen después de que el finlandés tuvo que pasar por el medio de la primera chicane porqué el áspero de Kevin no le dejó lugar para entrar. Al toque le dieron un Stop & Go de 5 segundos a Magnussen pero otra cosa rara…. El de McLaren no la cumplió y luego le recargaron ese tiempo al final de la carrera. Que si hubiera entrado como correspondía eran esos 5 segundos mas los 20 que perdía aprox. en la entrada y salida de pits.
Encima quedando en pista le hizo perder tiempo al mismo Bottas, y luego a Ricciardo que tuvo que fumarselo un par de vueltas…

Daniel Kvyat casi protagoniza una de película cuando en la penúltima vuelta buscaba alcanzar a Kimi Raikkonen. El ruso perdió el control del auto en la frenada a final de la recta principal y casi casi se lo lleva puesto al finlandés. Pudo evitar la colisión y controló el auto para finalizar en undécima posición.

Otra linda pelea fue también al final entre Ricciardo y Vettel…. El australiano llegó rápidamente a la cola del RB10 del tetracampeón y, tras ponerse a su lado en la frenada de recta principal no logra superarlo pero  Ricciardo volvió a pegarse para superarlo en la segunda chicana y así conseguir la quinta posición.
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Final de carrera con un exultante Lewis Hamilton quien logró así su sexta victoria de la temporada  y así recortar unos valiosos puntos a su compañero Nico Rosberg, que completó un nuevo 1-2 de Mercedes. Por su parte, Felipe Massa fue tercero y regresa al podio desde que lo hiciese en el GP de España 2013. Tras ellos, Ricciardo, Vettel, Pérez, Button, Raikkonen y Magnussen (ya sumada su penalización) completaron la zona de puntos.
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Por Gustavo. M. Antonio para La Máxima net

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Cronica GP de EEUU – Powered by Donux


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Una nueva edición del Gran Premio de Austin, la segunda desde su estreno en el 2012. Uno de los dibujos que mejor le salió a Tilke, sobre todo la recta principal con esa notable pendiente y ese sector similar a Silverstone. Y un paíscomo EEUU que no merecía estar fuera del calendario como lo estuvo por algunos años. Mucha tradición automovilística, sin dudas, muchísima más que sumando todos los destinos asiáticos nuevos pergeñados por Bernie.

Bueno, nuestro amigo Pierre ya se encargó en este link de la previa como siempre, así que nosotros vamos a los bifes!

Q1
Tengo que confesar que enganché el final de la sesión y de entrada no entendía nada, dije que pasa que Valteri está 1º y Pastor 18º? Será que soy malpensado pero siempre que un piloto se revela o declara cosas políticamente incorrectas (Kimi/Pastor) lo mandan para atrás? Mmmmm, no sé, no me sorprende la posición de Pastor, pero si la de Bottas. Bah, en realidad si me sorprende la de Pastor cuando su teammate novato queda 1º. Todo bastante dudoso.
Bueno, la sorpresa aparte del finlandés es la eliminación de Sutil en Q1, generalmente los Force India al menos suelen estar en la Q2. A Ferrari le fue tan bien durante este 2013 que hasta pareciera que sobran la situación con Alonso y Massa muy confiados ubicándose 15º y 16º. De terror.

Eliminados: SUT, MAL, VDG, BIA, PIC y CHI.

Q2
En esta qualy la sorpresa es la rara posición que obtiene Nico Rosberg (14º) y la confirmación de que Valteri está “On Fire” porque baja 4 décimas su tiempo de la Q1. Red Bull manda (que notición no?). Sauber mete los 2 autos en Q1, Bottas también lo logra, al igual que Checo pero no así su compañero Button. Kovalainen, que vuelve a la categoria en remplazo de Kimi, tambien llega a la Q1 y en los pits se lo ve super feliz a Davide Valsechi con una cara que contagia alegria por este resultado de un piloto que hacía 1 año (o un poco menos) que no tocaba un F1.

Eliminados: RIC, DIR, BUT, ROS, MAS y VER.

Q3
De Red Bull todavía no dije mucho ni voy a decir demasiado porque son cosas obvias, aceleran cuando quieren, usan menos vueltas que el resto, etc… La mayoría están entre 1seg y 1,5seg de diferencia de tiempos entre las 3 Qualys. Los austriacos tienen 2,5seg de diferencia en el mismo segmento. Quiere decir algo esto? No sé, cada cual administra el potencial como quiere pero como mínimo se están c@gando de risa del resto.

Si algún inocente cree que mañana va a haber pelea le voy a regalar algo para el 28 de diciembre, porque los Red Bull tienen dadas entre 7 y 10 vueltas menos que los rivales del Top 10. Va a ser duro hacer la crónica… del 3º para atrás. (salvo que Mark largue como siempre, pésimo)

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Ok, vamos a los resultados:

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CARRERA

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Largaaaaaaaaron!

Vettel en punta. Algo raro: Webber no larga pésimo, pero le ocupan el carril derecho y pierde algunos puestos.

Hemos destrozado los circuitos hechos por Tilke, pero ahora voy a destrozar a los pilotos porque el bueno de Herman acá no tiene la culpa: me es inexplicable que siendo el ancho de la pista mas amplio que una pista de aeropuerto se enganchen en línea recta, no lo puedo entender. Al menos yo, no vi bien en ningún replay quien tuvo mas culpa, pero entre Maldonado y Sutil se enroscaron de una forma tan estúpida que el alemán queda afuera de carrera, y Gutierrez sale perjudicado también.

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SAFETY CAR!

Vuelta 4 se relanza con VET-GRO-HAM comandando el lote de punta. HUL supera a PER y es 5º.

Sucesivas hotlap de VET que le saca 1seg por vuelta al francés, lo suficiente para que cuando el DRS esté habilitado el tetra no tenga que preocuparse por el de atrás. Nada nuevo, lo que venimos viendo hace 8 carreras.

Vuelta 9 y a Pastor le ponen bandera negra y naranja, que indica que tiene que detenerse porque su auto tiene algún problema que puede poner en riesgo al resto, y claro, el problema era que llevaba la trompa casi arrastrándola, lo que podía ser peligroso sobre todo en la recta de atrás.

VET baja los tiempos de a poquito vuelta tras vuelta y clava lo mejor en la vuelta 20 con 1:43,252.

MAS a pits en la vuelta 22, PER hace lo mismo en la vuelta 23 y hasta ahora la sorpresa para mi BOT entra en la vuelta 24 y sale 10º. A estas alturas ya es un excelente resultado para Williams y el finlandes.

ALO entra a pits en la vuelta 27 y esas 4 vueltas demas que Checo hacen que salga por delante del mexicano, bien por Ferrari porque vieron que era la única forma de poder superarlo.

VET entra en la vuelta 28 al igual que HUL. Salen 3º y 5º respectivamente. Restan parar GRO y WEB y asi todo volverá, como dicen los españoles, a la put@ normalidad de la punta. ^^06

Lo dicho, en la vuelta 29 WEB y en la vuelta 30 GRO a pits para dejar otra vez a VET en la soledad del liderazgo.

Tonces, al momento: VET-GRO-WEB-HAM-HUL-ALO-GUT-PER-BOT y DIR los 10 primeros.

En la vuelta 33 WEB se le viene encima a GRO descontándole mucho y a tiro del DRS. La verdad no se si a GRO no le cayeron bien los duros o si a Red Bull aunque le pongas los 4 neumaticos del auto de los picapiedras igual te descuentan lo que quieran. O quizás las 2 cosas sean ciertas!

En la vuelta 35 se ve un lindo duelo entre BOT y GUT, respetándose, dándose espacio, siendo pensantes, cuando 2 pilotos quieren se puede ver una buena lucha y un mejor sobrepaso como lo hizo el finlandes que ya es 8º. Impresionante carrera del nordico. MAL y SUT podrían ver y aprender un poco de estos chicos.

No se si le pasa algo a WEB o simplemente nos muestra porque VET es VET y gana por afano con comodidad y el australiano pasa hambre peleándose con autos inferiores porque GRO le saca 1,1seg solo en el ultimo sector y sale de zona de DRS.

Vuelta 41 y VET clava un 1:41,102. Cuando VET hace estas cosas me da para pensar que no corren para ganar, eso ya lo tienen asumido antes de empezar. Red Bull es la liebre artificial que persiguen los perros galgos en sus carreras, corren corren y corren pero ya se sabe que nunca la van a alcanzar. Si GRO se atreve a hacer un tiempo similar a VET a la otra vuelta le baja asi de la nada 0,5seg.

Opinion personal de quien escribe: bastante soberbia para semejante superioridad. Porque no le llevaba 2seg como para tirarle un record a la vuelta siguiente.

La especialidad de ALO parece que fue la de hacerle tijeras a los Sauber, a los 2 los atendió en la curva 1. Gracias Tilke por esta curva 1, de verdad. En la vuelta 45 lo supera a HUL de esa manera.

Y miren, lo que les decía antes: vuelta 53 GRO mete un 40,4, nada del otro mundo. En la vuelta 55 VET le tira por la cabeza un 39,8.

En la misma vuelta maniobrón de BUT por el 10º puesto, por afuera en la curva 1! Impecable.

Y en la ultima vuelta, la 56, ALO lo tijeretea a HUL en la 1 logrando asegurar el 5º puesto. Confieso que nunca me enteré cuando el aleman lo habia superado. ^^06

FINAL!!!

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VET logra la 8va victoria consecutiva (nuevo record), GRO llega en un 2º lugar muy meritorio y 3º WEB.

Del top 10 rescatar la excelente performance de BOT que supo mantener su auto en los puntos ganando 1 posicion, demasiado bien para la realidad de Williams.

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Crónica del Gp de Japón (By Chichox)


Empieza todo con un acto muy emotivo, un minuto de silencio en homenaje a María de Villotas, que lamentablemente falleció dos días atrás. QEPD.

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Mientras, afuera todo lo controla Mr. E versión chucky en tamaño real, no quiere dejar para nadie.

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Luego de la vuelta de instalación, todos los pilotos se forman a la espera de que se apague el semáforo. Sale un poco de humo en los frenos del RBR de Vettel, todos se asustan.

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Se apaga el semáforo! Todos parten sin ningún problema, Grosjean los madruga colocándose en la primera posición.

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Vettel tiene una mala partida, se encuentra en un sandwich entre Hamilton y Grosjean, en el que la peor parte se la lleva en inglés luego de que recibiera un toque en su rueda trasera izquierda con el alerón de Vettel, incidente que lo provoca una pinchadura a Hamilton.

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Llegan a la primera curva, y hay un accidente entre Van der Garde y Bianchi, ambos quedan fuera de la carrera.

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Vuelta 3, Grosjean hace el giro más rápido 1:38.827 mientras que Webber está a unas ocho (8) décimas detrás, pero sin poder usar el DRS debido a la bandera amarilla que hay por el accidente ocurrido en la primera vuelta.

Vuelta 6, es habilitado el DRS. Vettel no parece estar muy cómodo con el monoplaza, entra pasado en las curvas y bloquea los neumáticos, Webber se va alejando poco a poco de él, pero tampoco hay nadie que haga peligrar su posición ya que Hulkenberg estaba ocupado defendiendo los embates de ambos Ferraris.

Empiezan las paradas en pits, primero Vergne en la vuelta 8, le siguen Button, Bottas y Sutil en la vuelta 9. Hamilton también se ve obligado a entrar a pits, algo no anda bien en su auto y tiene que abandonar.

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Alonso sigue atascado detrás de su compañero de equipo, no logra pasarlo ni con el DRS. En la punta, Grosjean mantiene una diferencia estable de unos 2 segundos con respecto a Webber, mientras Vettel le va descontando de a poco al australiano, y lo hacen parar en la vuelta 12. También paran Massa y Raikkonen. Todos calzan los neumáticos duros.

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Vuelta 13, Grosjean entra a pits, una parada muy rápida 2.6 segundos, sale nuevamente por delante de Webber.

Mercedes manda a salir de pits a Rosberg mientras que Checo Pérez va por el pitlane, casi se tocan. La maniobra le vale una penalización al alemán, Drive Trough.

Ya todos han parado menos Ricciardo que se mantiene con los neumáticos duros. Detrás de él se forma un trencito interesante. Alonso en la recta principal logra pasar a Massa por el puesto 5, luego Hulkenberg hace una gran maniobra antes de llegar a la 130R y logra pasar al piloto de Toro Rosso.

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Dèja vú para Hulkenberg, que tiene nuevamente a Alonso persiguiéndolo. Sin embargo al piloto de Ferrari le cuesta acercarse, el Sabuer tiene muy buena tracción y velocidad punta.

Vuelta 23, comienzan las paradas con Jenson Button. Extrañamente Webber entra a pits en la vuelta 26 luego de un stint de 11 vueltas con el juego de neumáticos duro. Restan todavía 30 vueltas, las cuentas no dan. Mark venía haciendo buenos tiempos como para que lo llamaran a pits. Con tantas vueltas por delante lo más seguro es que tuviera que parar nuevamente.

Vettel sigue cometiendo pequeños errores, bloqueando los neumáticos, los ingenieros le dicen que se calme, pero responde con una vuelta rápida 1:36.971 en el giro 27.

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Vuelven el ingeniero de Vettel a hablarle por radio, esta vez le dice que está corriendo contra Grosjean, no contra Webber. Esto no hace más que confirmar que Red Bull hizo parar al australiano mucho antes para eliminarlo de la ecuación de la victoria.

Grosjean para en la vuelta 29, se reincorpora en el tercer lugar por detrás de Webber.

Massa “la bala carioca” haciendo honor al apodo que Pierre le ha dado, entra con exceso de velocidad a pits, lo cual le vale un Drive Through. Igualmente Ricciardo cumple la misma penalización por haber adelantado a Di Resta por fuera de la pista.

Batman va preparando la vaselina porque Kimi se le viene a Alonso. ¿¿”Alonso, Kimi is faster than you…”??

Luego de un larguísimo stint de 23 vueltas, Vettel entra en el giro 35. Se incorpora 2 detrás de Grosjean y por delante de Webber. Ahora todos están con dos paradas.

Gran maniobra de Vettel sobre Grosjean, lo fue trabajando desde la curva de la cuchara, parecía que lo pasaba en la 130R, pero prefirió aprovechar la zona del DRS. Sin duda alguna, un adelantamiento que le vale la victoria.

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A falta de 10 vuetas, en el giro 43, Mark Webber entra a pits, confirmando que iba a una estrategia de 3 paradas. Se reincorpora tercero por detrás de Grosjean a 4 segundos del francés, pero con la ventaja de que tiene ahora los neumáticos blandos.

En la lucha por el 4to puesto, finalmente Alonso logra pasar a Hulkenberg dejándolo delante de Kimi. Un Alivio para Fernando, que logra alejarse de ellos, para ir directo al final de la carrera.

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Webber continúa muy cerca de Grosjean, pero no logra pasarlo a pesar de tener neumáticos más frescos. Faltando dos vueltas para el final, en la 53, Mark logra pasar, pero ya es muy tarde para intentar atacar a Vettel, que está tranquilo en la punta con una diferencia de unos 6 segundos.

Ultima vuelta, Vettel cruza la línea de meta en el primer lugar. A pesar de lo incómodo que se le vio en la primera parte de la carrera, logró junto a una gran estrategia hacerse con este GP.

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Con eso concluye una gran carrera, emoción de principio a fin, grandes estrategias, grandes adelantamientos. Suzuka fue el remedio luego de Singapur y Corea.

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Realizada por Chichox (Forista de la Máxima.net)

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Crónica del Gran Prix de Monte Carlo (by Vick Matell)


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Gran Premio de Monte Carlo 2013 Dia Espectacular en el principado, Sol, Chicas, Bikinis, Yates, Tragos de Barco, Glamour a diestra y siniestra.

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Todos listo para el comienzo luego de la vuelta previa con los autos formados esperando a que se apague el semáforo y Pierre con los nervios que no puede estar sentado para ver la largada, se pagan las luces y los Mercedes salen derechitos cuidando todo el ancho de la pista, Vettel amaga una maniobra de sobrepaso por la parte interna antes de llegar a la Santa Devota pero es evidente que no hay por donde pasar y cuida su tercera posición para doblar detrás de Hamilton seguido de Webber, Raikkonen y Alonso.

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Acomodada la fila de autos en la vuelta 2 Maldonado es alcanzado por el Caterham de Van der Garde a quién se le arranca el alerón delantero sin consecuencias para Maldonando. Así se vienen a continuación 24 vueltas con un ritmo de paseo donde los primeros 6 y protagonistas además del campeonato se dedican a cuidar una goma que aquí no se desgasta como en los demás circuitos pero que igual, será el factor que al final decida de acuerdo a la estrategia que haya tomado cada equipo, el resultado que obtendrán. Así se pasan esta primera parte girando en tiempos de crucero, 1.22, 1.23, 1.21…

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De pronto parece que Alonso tiene un problema en el auto porque los primeros 5 autos le hacen tiempo pero de pronto Alonso acelera con la Ferrari como para probar cómo anda el Ritmo y clava un 1.20 demostrando que el auto no tiene nada y que simplemente están administrando goma, auto y posición. Las paradas de los punteros empiezan en la vuelta 26 con Webber, seguido por Raikkonen y Button en la 27, Alonso hace su detención en la 29 y sale formado como venía, detrás de Kimi.

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Contrario a lo que todos pensábamos, los Mercedes se mantienen en la punta sin entrar a boxes llegando a la vuelta 30 haciendo tiempos que no habían hecho en las primeras 20 vueltas, con goma super suave que cargaban autos con tanques llenos de pronto meten tiempos de record bajando el 1.20 sacando con esto una ventaja que los dejará evidentemente adelante y sin problemas a la hora de hacer sus paradas.

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Algo de lo poco que destacar de este GP ocurre inmediatamente después de la parada de Alonso cuando Massa hace una réplica idéntica del piñazo que se dio en los libres del sábado, en plena recta principal, como si hubiera sido un ensayo. Inmediatamente se van a boxes Vettel y los 2 mercedes que aprovechan la salida del Safety Car perdiendo en este movimiento Lewis Hamilton que al retomar alineación queda cuarto detrás de Vettel y Webber, sin embargo Rosberg alcanzó a Salir antes de que pasara el Safety con la fila detrás liderada por Vettel.

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El Safety se queda 8 vueltas en pista desapareciendo al final de la vuelta 38, al reiniciar con bandera verde Rosberg de inmediato empieza a poner un ritmo que parece mantener a Vettel a distancia y todo detrás se mantiene como al principio, pilotos frios, cuidando no meterse en problemas, asegurando posición y puntos para el campeonato. Vuelta 40 Rosberg líder, Vettel, Webber, Hamilton, Raikkonen Alonso, Button y Perez completan los primeros 8, Hamilton trata de dar el sorpazo a Webber en La Rascasse sin éxito, en la 43 Alonso se lanza sobre Kimi en la Horquilla abriéndose demasiado y dejando un espacio que aprovecha Button para meterle el auto en una maniobra que casi le cuesta la sexta posición a Alonso, al cerrar de inmediato el piloto de Ferrari para evitar que Button le gane se dan un leve toque, no bien salía de la reflexión Button cuando Checo Pérez lo sorprende al salir del túnel y en la frenada de la chicana Nouvelle le mete el auto por dentro superándolo limpiamente, en esta ocasión poco puede reclamar Button pues esta maniobra se dió en la vuelta 7 donde tuvieron que cortar la chicana y la curva 16 después de la Piscina para no pegarse en ese primer roce entre compañeros Jenson elevó sus quejas al pitwall del equipo McLaren, Checo tuvo que devolver la posición. Dos vueltas después, en la 45 Pérez repite la maniobra sobre Alonso para quitarle la sexta posición, pero Alonso se ve obligado a cortar la chicana y conserva la P6, parece que Alonso tiene algún problema pues lejos de atacar a Kimi, es él el amenazado.

 

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Estamos en la Vuelta 44, repitiendo exactamente lo que se veía en la vuelta 17, y todo adelante sigue igual lo único que cambió fue la posición de Hamilton de 2do. a 4to. Vuelta 45, Maldonado Vuela, pero no por hacer vuelta récord sino porque Chilton trata de pasar a Maldonado en Tabac y acorrala al williams del Venezolano contra la valla metálica, provocando destrozos en pista que obligan a la aparición de la bandera roja, queda bloqueda la pista por al accidente entre el Marussia y el Williams.

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Y como hace un par de años los pilotos paran un rato y se bajan a tomar una cervecita, hacen un par de llamadas, se toman algunas fotos, lo mecánicos retocan los autos, Kimi va a su yate tomarse un Vodka con su amigo cachetón y Luego de 15 minutos se relanza la carrera, en el intermedio le comunican a Alonso que debe cederla la P6 a Checo Pérez por haber cortado la chicana cuanto el Mexican Fast Furious intentó pasarlo.

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Alonso no muy contento con la orden deja pasar al Pérez en cuanto reinicia la carrera. Vuelta 53, Sutil se manda un sorpaso sobre Button por dentro en la horquilla, en un claro descuido del piloto Inglés donde es claro que es imposible pasar, donde siempre el que lo ha intentado allí ha golpeado al otro cuando uno de los dos no cede. Así mismo lo repite otra vez Adrian Sutil sobre Alonso, en el mismo sitio en la vuelta 57, Alonso parece dormido ahora esta Octavo detrás de Sutil, Perez, Raikko, Hamilton, Webber, Vettel y Rosberg.

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Formación que dura hasta la vuelta 63 donde ocurre otro accidente ahora auspiciado por Grosjean… Vaya, ya nos tenía extrañados Grosjean con varias carreras sin ocasionar estas colisiones. El S.C. sale de inmediato para cortarle a Rosber de nuevo la leve ventaja que había hecho sobre un Vettel dispuesto a no atacar y a hacer negocio al tener a Raikkonen y a Alonso muy atrás. Se va el Safety Car y un nuevo relanzamiento, el Mercedes de Rosberg es imbatible este fin de semana, rápido vuelve a tomar ritmo manteniéndose bien cubierto de cualquier ataque que pueda intentar Vettel.

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Vuelta 70, Batman se jala los pélos cuando Pérez se lanza otra vez en Nouvelle para tratar de adelantar a Raikkonen pero esta vez le faltó pista, Pérez mete el auto pero Raikkonen defiende muy bien la cuerda y le cierra el camino al Mexican Fast Donky pegándose el Lotus y el McLaren con daños que obligan a Kimi a hacer una parada no prevista para cambiar trompa haciéndole perder los puntos que le daba la P5, mientras Pérez puede seguir en pista por tres o cuatro vueltas mas pero ya con los frenos desechos, finalmente tiene que aparcar el auto porque ya no puede llevarlo más.

Dos pilotos fuera que le devuelven a Alonso un Sexto puesto ganado el día anterior, Ahora Sutil esta quinto y adelante?. Ah sí adelante todo igual. Asi llegamos al final de una carrera con la dosis de emoción que siempre tiene Monte Carlo en pista, prácticamente nula, acá la emoción esta en los yates y en la fiesta con las personalidades que se dan cita para esta fecha. Rosberg gana por fin para un Mercedes que los sábados ha venido ganando la primera fila. Vettel y Webber completan el podio. Y yo sorprendido completo una crónica mas en La Maxima, sorprendido porque pensé que esta seria una crónica de dos renglones. Largaron, Pararon, Terminaron. Pero bueno, acá nunca faltan los accidentes.

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Realizada por Vick Matell (Forista de la Máxima.net)

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Crónica del gran premio de Malaysia 2013 (by Vick Matell)


Luego de una entretenida ronda de clasificación de sábado donde apareció un chubasco hacia el final de la Q2, y para cerrar la Q3 apareció un viento huracanado que llegaba desde Sudamérica

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…para sorprender por 4ta vez consecutiva al piloto estrella de Ferrari, quedó la grilla formada para la carrera en el circuito de Sepang con el Campeón Vettel en la pole position.

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Antes de largar la Carrera ya este Domingo Malayo, se viene otra mojada tropical… no, no hablo de una Brasileña exitada, sino de otra lluviecita que moja la pista lo suficiente como para que empecemos a rezar para que no se largue el Safety Car delante de los autos.

Finalmente parace que está OK para salir con gomas de lluvia intermedia, esas que drenan 32 litros de agua por segundo.

Se forman los autos luego de la vuelta previa Luces rojas off… y a volar Mariposas, Viste!

Alonso es el que primero ataca a Vettel ganándole a Massa en la salida, Massa se corre hacia la derecha tratando de tapar para que Alonso no tenga espacio de abrirse al llegar a la primera cuerva pero el Asturiano logra poner el auto por afuera disputando rueda a rueda con Vettel la primera posición, es el Alemán quien tiene la cuerda a contracurva pero Alonso en su ímpetu de pasar al frente cuanto antes, no mide bien la distancia entre los dos coches y alcanza a impactar al Red Bull dañando su propio alerón delantero. LMQLP !!! – Ahora cómo se lo explico a Hardware.-^^04

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imagen: cortesia de Nodoyuna Graphics

Se esperaba la entraba a Boxes del Ferrari al llegar a la orquilla cerrando la primera vuelta para arreglar desperfectos, sin embargo sorpresivamente Alonso decide permanecer en pista, LRPMQLP !!!…

Y lo que era obvio ocurrio mas rápido que urgente.

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Al pasarlo Webber en la recta principal porque era insostenible mantenerse adelante del Segundo RB, la turbulencia ocasionó que el alerón caído terminara desprendiéndose yendo a parar debajo del auto y llevándolo en línea recta fuera de pista quedando atorado en la leca en la zona de la curva 1.

Increíble la insensatez del Piloto Experimentado y del equipo que no lo hizo entrar al Box. Alonso paga caro el ser temerario.

Preocupados desde el Sábado porque no sabremos cómo explicar la primera fila de Massa, este sensacional piloto ahora queda tercero detrás de Vettel y Webber quien esta vez largó como pedo de bruja, mientras Rosberg y Button luchan por la P4 detrás de Felipinho.

Vuelta 5, Hulkenberg como poseído le llena de spray las visera a Checo Pérez y su maravilloso McLaren. Para desplazarlo de la P7, si de Spray porque aun hay sectores de la pista que no están secos, sin embargo a Vettel eso no le espanta y se anima a entrar por los Pirelli Medios para pista seca, Massa confiado en su evolución portentosa de dotes al volante hace lo mismo detrás de Vettel asi que Webber toma la punta.

Al salir de nuevo a Pista Vettel patina feo y tiene que ir con alfileres para mantener el auto en pista, pierde posiciones en el intento de no salirse, la pista aun esta resbalosa en sectores, sin embargo le toma un par de vueltas estabilizar las cosas, los demás equipos se dan cuenta de que es momento de ir por gomas slicks. Sutil, Raikkonen, Ricciardo entran al box pero los mecánicos de Force India le arruinan la carrera a Sutil ya que se les ocurre hacer cambio de Aceite, Bujías, Balatas, Purgar el Radiador total que le toma como 2 dias a Sutil regresar a pista y esa seria la historia con los dos Autos en Force India durante la carrera, Penoso!, 2 minutos para poder aflojar una tuerca.

Luego entran en el giro 7 Webber, Button y Hamilton en el momento mas chusco, divertido e inolvidable de la carrera.

Anda Sí Negro, no te vayan a dar el servicio express allí… ^^06

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Acostumbrado toda su vida a ver los buzos Plateados de los mecánicos de McLaren, entra al pitstop y dice –Vamos chicos.. O-Oh ! Creo que la Cagetié, qué oso –

Vuelta 8, Massa pone vuelta rápido pero qué pasa?, para la vuelta 11 Massa extrañamente se ha caído hasta la P7 luego de todas las paradas, y ahora esta a 20 segundos de Vettel cuando al entrar a boxes en el cierre de la vuelta 5 iban juntos. Massa LMQLP.

Ahora cómo nos explicará Hardware lo sucedido, si Alonso ya no está en pista.

Webber se queda en la punta seguido por Vettel Hamilton y Rosberg que son los que pondrán color a lo que resta de la carrera mientras en el medio pelotón Risitas Kimi y Checo Perez se dan un entre, Maldonado visita la leca dolido aun por la muerte del comandante, y los Caterham y Toro Rosso se disputan aguerridamente la posición en la calle de boxes

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Foto: Cortesia de Pierre Nodoyuna. Reportero Gráfico de la Maxima

Vuelta 35, Hulkenberg y Raikkonen entran juntos a su tercera parada, las gomas de gelatina sean duras o medias no aguantan rounds de mas de 10 vueltas, al salir de boxes casi te trenzan en un episodio como el de la foto anterior. Pero no pasa a mayores.

Lo interesante sigue estando con los cuatro de adelante hacia el final de la Carrera, Webber conteniendo a Vettel y Hamilton a Rosberg, Massa trata de recuperar posiciones para hacer un papel medio “decoroso” y se lanza a la caza de Pérez y Raikkonen.

Se vienen las vueltas finales, Webber entra a hacer su ultimo cambio de caucho en la vuelta 43 solo una después de que entrara Vettel, el Australiano logra mantener el liderato por un pelo de rana al salir de pits, van rueda a rueda pero Webber protege muy bien la cuerda y le impide a Vettel tomar la punta, Horner observa nervioso el monitor –estos 2 van ha hacer la gran Turquía otra vez- pensaba.

^^13 <– Horner

10 segundos atrás Hamilton y Rosberg enganchados en otro duelo interno tenían a Ross Brawn con el dedo en el botón, Rosberg reclamaba por radio el derecho de pasar porque venia mas rápido, pero desde el pitwall de Mercedes le pedían que se calmara, mientras adelante en la vuelta 46 de las 56 pactadas Vettel le mete el auto por la derecha a Webber en la recta principal utilizando Kers, DRS, Alka Selzer y Nitrato de frenar… los autos se rosan transitando por la curva 1 finalmente Vettel logra adelantar a Webber y en el Pitwall de Red Bull Horner y Newey piden las Sales.

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Foto cortesia de Pierre Nodoyuna. Reportero Gráffiti de la Maxima.

Massa logra regresar y quedarse con la P5 desplazando a Grosjean haciendo record en la Vuelta 50. :clapping: <– Chichox

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Al final Rosberg es controlado por el equipo para que no se mande un sacrilegio sobre Hamilton, Mientras que Vettel cruza la Meta quedándose con la victoria.

Checo Pérez para en la penúltima vuelta para hacer el record en la ultima y quedarse con la mejor marca de vuelta rápida con 1.39.199 quitándole ese gusto a Felipe Massa.

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Caras de descontento general en el podio, El único que pudo llegar medio contento fue Sebastián Vettel pero la sonrisa se la borró Adrián Newey en cuanto bajó de la báscula poniéndolo como palo de gallinero, Hamilton obviamente esta molesto también porque ese tercer lugar no le supo bien sabiendo que le frenaron a Rosberg, y Webber ni que decir, no le salía espuma por el hocico nomas porque llegan los pilotos muy desidratados al podio.

Las imágenes de los rostros desencajados las dejaré para que las Posteé Mr Nodoyuna y comentarlas en el análisis de lo que fué este Gran Premio que tuvo de todo. Hasta Champagne Amargo.

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Crónica del Gp de Singapur (By Donux)


Gran Premio de Singapur – 21, 22 y 23 de Septiembre de 2012Imagen

Con unas ganas locas, casi desenfrenadas, voy a narrar el fin de semana del GP de Singapur. Ya Pierre con su previa les ha contado el glamour(?) de Singapur, la historia automovilistica de este pais(??) y lo genial de su trazado(?????). Asi que me zambullo directamente en las Practicas…

P1
VET al frente con 1:50,566 y HAM pegado a nada con 1:50,615… el resto en otra cosa. Como siempre sucede los HRT al fondo pero el Chino está a 1,5seg de Pedro de la Rosa, sigamos trayendo cualquier cosa a la maxima. Desdibujados los Lotus que hasta ahora venian siendo parejitos en todos los circuitos, aquí no pueden mas que estar 12º RAI y 15º GRO que vuelve a la competencia luego del “Medio Strike” que se mandó en La Source. El resto mas o menos está por donde anduvo todo el año: primeras filas con McLaren ahi nomás, una Ferrari (la otra ya saben por donde anda) y los Williams y Force India mezclandose con los de adelante.

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P2
Se engomó la pista y bajan los tiempos 2seg… el que no se baja del pedestal es VET que culmina en pole con 1:48,340 y otra vez un McLaren termina 2º, esta vez BUT con 1:48,651. Alonso muestra consistencia terminando 3º con 1:48,896 aunque aun lejos de la punta. la orta Ferrari de MAS es como que atrasa un dia porque recien hace los tiempos de la P1 y termina 9º con su 1:50,039. Los Force India tienen una buena sesion y se ubican 6º DIR con 1:49,300 y 7º HUL con 1:49,339, con tiempos casi calcados.

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P3
Parece que VET no quiere dejar titere con cabeza y va por todo, sigue bajando el tiempo con 1:47,947 seguido nuevamente del McLaren de HAM que clava un 1:48,272. El otro que está ahi es la Ferrari de ALO con 1:48,623, si bien es bastante la diferencia con la punta el asturiano no bajó en las 3 sesiones del top5. Force India confirma que van bien, HUL finaliza 4º con 1:48,859 y el Lotus de RAI parece haber encontrado un buen tiempo a como venia su fin de semana y termina 5º con 1:48,865. Evidentemente los tiempos de BUT y WEB son con tanque lleno de acuerdo a lo que venian mostrando en las anteriores practicas.
La frutilla del postre la puso Miss Rusia… eeehhh… no perdon… Vitaly Petrov que se la pegó contra un muro y salio bandera roja… pero saben porque?? porque el amante de estos kartodromos una vez que roza la pared no tiene mejor idea que abrir el DRS!!! Yo le diría que antes de criticar algun circuito empiece por saber donde estan los botones o accionamientos de su auto.

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QUALY!

Q1
La chicana se come varias victimas: HAM, PER, VER mientras Alonso marca el 1 con 1:49,391 con los neumaticos mas duros para este fin de semana. HAM emboca la chicana luego de 2 intentos y cierra su vuelta en 1:48,285 tambien con los neumaticos mas duros. BUT se pone 2º a 1seg de HAM con 1:49,381. Sale VET y clava casi lo mismo que HAM pero por solo 0,002seg, nada. Sale de nuevo RAI con los blandos y obviamente se queda con el 1er puesto devido al compuesto. Cambia la pole sucesivamente: DIR, GRO se bajan los tiempos y parece que Lotus encuentra el camino. Auuuuuuunque ese tiempo fue con superblandos.

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Afuera: KOB, PET, PIC, KOV, GLO, KAR y DLR

Q2
Sale RAI a pista y marca 1:48,261 con blandas. ALO tambien con blandas pone 1:48,058. WEB se pone 2do con 1:48,226 y VET tiene un avion disrazado de auto: 1:46,791. HAM no se queda atras y hace pole con 1:46,665. SEN sigue probando si los muros son de concreto y su suspension trasera le dice que si y que se vaya a pits porque ha roto el auto. BUT se pone 3ro pero lejos de la punta. GRO y SEN sin tiempos por sendos toques a las paredes. Salen por el ultimo intento y ponerse a resguardo de quedar entre los 10… salen con superblandas para asegurar largar entre los 10 primeros… pudo salir GRO y se pone 3ro con 1:47,529. Entra comodo MAL con 1:47,602 y SCH por la ventana queda 9no con 1:47,823. Acorde a su fin de semana RAI queda afuera en el 12do lugar.

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Afuera: HUL, RAI, MAS, PER, RIC, VER y SEN.

Q3
1-2 de McLaren con HAM y un tiempo impresionante: 1:46,362, VET 1:47,694, muy buen tiempo de MAL que largará 2do con su 1:46,800, ALO finaliza 5to ya que BUT lo bajó a ultimo momento. Una Q3 bastante logica si vemos a HAM en pole pero rara si vemos el dominio de VET en las practicas y su posicion final en la grilla.

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CARRERA
No me queda otra que invocar a algun dios de la lluvia, la humedad y etc etc etc para que esta carrera no se resuma en esta imagen: un Carrusel!

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Me falló el Dios del agua ^^04 … Semaforo en rojo que pasa a verde y laaaaaaaaaaaargaron!

http://www.formula1.com/wi/597x478/tvimages/2012/singapore/sunpic4.jpgLos punteros largan bien, pero luego de la curva 2 MAL pierde con VET y BUT quedando 4º. Aspera salida de la mitad de la grilla para atras, donde lo complican a MAS, no llego a ver bien pero me parece que un auto entra bloqueando y le toca la rueda trasera al carioca que queda ultimo y va a pits con un pinchazo imagino.

http://www.formula1.com/wi/597x478/tvimages/2012/singapore/sunpic6.jpgPasada esta super emoción empieza la calesita singapurense que nos lleva directamente a las vueltas 11 y 15 donde empiezan a parar para sacarse de encima las superblandas. Paran los punteros y PER aprovecha y no para. ALO con gomas nuevas lo supera y se pone 6º, va por HUL que tampoco paró y tambien lo supera en la vuelta 17. HAM no logra despegarse de VET. PER y HUL se quedan sin gomas y no les queda otra que para en pits para recambio en la vuelta 19.

http://www.formula1.com/wi/597x478/tvimages/2012/singapore/sunpic9.jpg
carrera de MAL, sin roces innecesarios y se mantiene 4to. HAM estira un poco sobre VET pero la carrera entró en una meseta (creían que no? jaja) que vamos a salir, quizás, cuando vayan nuevamente a pits.Vuelta 22, ALO recorta bastante pero de todas formas es un momento de esos que me dan ganas de contratar a un sicario para que se encargue de Tilke.

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Oooooooopsss! vuelta 24 y HAM con problemas de caja… desde la onboard de BUT se ve el humito salir de atras del auto del moreno. No le queda otra que abandonar. Ahora quedan 1º VET, 2º BUT, 3º MAL y 4º ALO.ALO viene como piña de loco, ahora parece mas interesante la carrera entre los 4 de adelante. Estas carreras/circuitos es donde grito a los 4 vientos y sin ningún pudor: Te amo Paul “Willy Wonka” Hembery y tus ruedas de chocolate!!!

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Lotus desdibujado, GRO 8º y RAI 10º. Los de FOX lo llaman al rubio que tienen en pits con un Nokia 5100 y… da ocupado el celular de Juan Fossarolli!!! (lo escucharon? ^^06 ). Ahora viene la parte ajedrecistica porque no pasa nada adelante y si algo cambia será en los pits. No se cansan de tirar panorámicas del circuito y la ciudad porque es mas excitante que la carrera y aparte tienen que justificar porque cazzo le renovaron hasta 2017 a este chorizo con la chicana mas insulsa y estúpida que vi en años.
http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2012/d12sin1566.jpgVuelta 29 (recieeeeeeeen???) y WEB entra jugado a los pits y pone superblandas, sale 11º. RAI quiere pasar a SCH desde que empezó la carrera mas o menos. En la 30 ALO y MAL van a pits, el venezolano pone superblandas y ALO blandas. Salen atras de un trencito, lo que podría complicar el andar de MAL porque no puede aprovechar el compuesto mas rapido. Lo dicho, el venezolano padece a GRO y al circuito y no está aprovechando las superblandas.

http://www.formula1.com/wi/597x478/tvimages/2012/singapore/sunpic13.jpgVET y BUT siguen adelante haciendo diferencia. ALO ya lo apura a MAL y le está haciendo bloquear y maltratar el neumático, no arriesga mucho pero si le muestra el auto por varios lados en la vuelta 33.

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Vuelta 33, sale el SC! Se pegó KAR en la entrada al tunel o lo que sea. Muchos a pits a aprovechar el SC y cambiar cauchos. Se reordenan asi: VET, BUT, ALO, DIR, HUL y WEB. HUL y PER son los unico que les falta usar el superblando. Una verdadera pena porque venia haciendo una buena carrera pero a MAL le dicen que tienen un problema hidráulico y debe abandonar.
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Se va el SC y BUT casi se lo come a VET en el relanzamiento… se relanza en la 39! WEB ataca y supera a HUL, GRO lo mismo con PER y SCH entra pasadisimo y se lo come feo a VER. SC nuevamente!
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Y vamos para finalizar por tiempo porque no se llega con el numero de vueltas. RAI gana 2 lugares por este incidente. WEB, HUL y PER a pits a cambiar cauchos, quedan bastante atras. No se entiende muy bien lo de WEB, si lo de PER y HUL que tenían que poner si o si el otro compuesto. Se relarga en la vuelta 43!MAS y SEN casi se mandan una brasilereada, pero que digo casi si 4 curvas después lo hicieron realidad: solo un toque que no pasa a mayores pero bien por los reflejos y dominio del auto de Felipe. Volvemos a la meseta viendo como MAS supera a RIC. Record de VET que se bajan seguidamente con BUT. RAI de la nada está 6º, a como venia su fin de semana es un mas que buen resultado.

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Vuelta 49 y este castigo no termina mas, raro en mi que desee que termine una carrera pero este circuito es insoportable, no se en que estaba pensando cuando agarré esta cronica. PER se tira a pasar a HUL, mal para mi y se le vuela algo del alerón delantero. Acá se forma un tren interesante con KOB, WEB, HUL y PER que sigue pese al toque. WEB supera a KOB, HUL quiere aprovechar, lo hace bien a mi entender pero cuando el nipón retoma la linea lo toca con su alerón delantero al Force India y le pincha un neumático y a la vez rompe su aleron delantero. Mal dia de pilotaje para el team Sauber.
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SEN roza la pared por 43ra vez en el fin de semana.Sorry, pero este GP es tan pedorro que tienen que repetir 5 veces como WEB supera a SEN con todos los chiches, DRS, KERS, viento a favor, etc… por el 10º puesto!!!

Creo que a todos los punteros les cierra el resultado y hacen la plancha hasta el final, que será por tiempo por todo lo anteriormente dicho: 800.000 curvas que hacen que la vuelta esté por el 1:53 promedio y 2 SC que se comieron casi el 20% de la carrera. Así y todo amigos, este chorizo Tilkeniano lo veremos hasta el 2017. WTF!

Gana VET que le descuenta a ALO y queda a 29 puntos en el campeonato, 2º es BUT y 3º ALO en otro fin de semana donde minimiza los daños y mantiene 1 carrera y un poquito mas de ventaja en los puntos. Muy buena carrera de DIR que finaliza 4º con su Force India. También fue bueno lo de ROS que en silencio ganó 5 posiciones para terminar 5º. Lotus pudo terminar en puestos decentes (6º y 7º) a como pintaba el viernes, sobre todo RAI. Y porque no felicitar tambien al castigado MAS que de estar ultimo por su toque en la primer curva finaliza 8º. El top10 finaliza con RIC 9º y WEB 10º para limpiar un poco la imagen de Helmut Marko y ahora sin problemas puede caretearla diciendo que Red Bull no da ordenes a Toro Rosso.

http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2012/d12sin2372.jpgSaludos!

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Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Crónica del Gp de Singapur (By Donux)

Crónica del Gran Premio de Hungría 2012 (By Vick Matell)


 

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Nigga Wins el Gran Premio Húngaro y se mete en la pelea.

 

La parrilla quedó resuelta el sábado con la pole de Lewis Hamilton quién dominó a placer las 3 rondas, aplastó literalmente a sus rivales haciendo cómodamente la Pole, Vettel no pudo plantearle pelea al moreno y es Roman Grosjean quien comparte la primera fila con el piloto de McLaren, seguidos de Vettel y Button.

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Vuelta previa completada y las luces rojas que se vuelven amarillas, Charly Within indica que se dé una segunda vuelta previa, Schucmacher se ancló a la pista y luego de encender el motor del Mercedes que al parecer se habia apagado el Kaiser se reincorpora a la cola del pelotón y tendrá que largar desde los Boxes, mal fin de semana para los Mercedes que definitivamente no saben para dónde está el norte.

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Finalmente tras 2 vueltas de reconocimiento se larga el gran premio con un Lewis que sale disparado sin sentir presión de Grosjean, cómodo toma la primera curva, detrás Vettel intenta pasar a Grosjean al llegar a la curva 1 pero al doblar el francés le cierra el paso al campeón que va por fuera y esto permite a Button meter el auto en la cuerda y adelantar a Vettel al llegar a la curva 2, mientras que Alonso madruga a Kimi y le quita la P5,  así se forman para dar  las primeras 6  vueltas de hueva….. zzzzz…. Ah! sí lo unico que vemos es que Hamilton y Grosjean hacen un diálogo de tiempos de vuelta que van bajando, pero el Nigga construye decima a decima una ventaja de 2.2 segundos.

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Para la vuelta 9 Kimi empieza a resollarle las orejas a Alonso pero sin mas que eso, acercamientos para accionar el DRS que en esta carrera es un artilugio inútil. Es más de una vez les digo en toda la inchi carrera no hubo un solo adelantamiento de punta usando el DRS.

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Giro 16 Button es el primero de los de punta que se va a boxes para su primer cambio mientras Puente anuncia tratando de levantar los ánimos que se vienen las paradas masivas, yo trato una vez mas de levantar el skipe para charlar con el clan y no quedarme dormido pero en inche internet sigue valiendo pa’puritita.

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Vuelta 18, Lewis y Roman siguen su diálogo contestándose con vueltas récord pero Roman empieza a limar décimas acercándose a Lewis en la vuelta 19 se van a boxes Vettel, pero no logra recuperar la posición perdida con Jenson, luego le sigue Hamilton con quien tardan un segundo mas de lo esperado 4.2 segundos la parada con el Negro, Grosjean sigue en pista amenazando con robarle a Hamilton la P1, a la siguiente vuelta Lotus hace su parada para tratar de devolver al Grosjean primero a la pista pero la parada de Lotus también es muy lenta 4.9, se bajó a tirar el agua Roman así que tiene que seguir detrás de Hamilton.

Los de mas atrás también van parando y en el caso de Alonso que cambia goma antes que Kimi, le toca salir detrás de Checo Pérez que como siempre cree que puede dar el doble de vueltas que los demás equipos con esas gomitas, esto hace que Alonso pierda tiempo en su carrera contra Kimi que una vuelta después entrá a su cambio y logra salir por delante del Asturiano.

 

Zzzzzzz…. inche internet…..

 

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Vuelta 22 – Record de Grosjean, amenaza a Hamilton mientras que Vettel esta sobre Button, y Webba sobre Alonso, Kimi es el unico que no tiene a quien amenazar pero empieza a hacer una carrera demoledora de vueltas muy rápidas que le darán recompensa… y asi se van hasta la 35 cuando le avisan por radio a Button que cambian al plan B, por su parte Vettel por radio pide al Box que hagan algo para arreglar eso…??? quién sabe a qué se refiere, desde el box le contestan que tratarán de arreglarlo, enviarán creo una petición a la FIA para que Tilke le meta mano al circuito a fin de hacerlo mas propicio para el espectáculo,  pues no pueden de momento en el pitwall de Red Bull arreglar nada porque la pista es angosta y sin rectas, es decir, tienen que seguir así formados.  Y yo que tuve que dejar de ver a las Holandesas vs Españolas en el volley de playa para ver este bodrio!. grrrrr

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Vuelta 37, el plan B para Button entra en marcha y se va a los boxes para su segunda detención, a su salida se encuentra a Senna quien lo atora para que Vettel entre y salga luego por delante del inglés, por su parte Raikkonen queda P3 tras la detenciones de Button y Vettel, ha venido volando en todo este segundo stint para tratar de llegar a la punta cuando Hamilton y Grosjean hagan sus paradas y así sucede. Cuando se detienen los 2 de punta Kimi queda al frente y demuele los tiempos de vuelta en la 41.

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En la vuelta 45 Kimi se va a boxes y en la salida se encuentra a la par de su compañero Grosjean a quien le disputa la P2 sin miramientos, casi yendo al roce rueda a rueda el finés se la gana al francés imponiendo sus credenciales en una pelea limpia como es el estilo de Kimi, sólo puedo imaginar a Batman dando gritos de alegría ya que nunca volvió el fuck internet.

 

Giro 47 – Hamilton, Raikkonen, Grosjean, Vettel, Webber, Alonso, Button, Senna, Massa, Rosberg son de momento los que están en los puntos. Ya que se acabe por Dios!.

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En la vuelta 49 Pastor Maldoblado intenta el rebase sobre Di Resta al llegar a la curva 12, al estilo  Pastor el williams golpea en el pontón al Force para sacarlo de pista pero sin causarle daños, Di resta no tiene mas que irse fuera y dejarlo pasar al de Venezuela pero no tardaría en caer el drive through  para Maldotado.

 

Se vienen las ultimas 19 vueltas al llegar a la 50 con la espera de ver si Kimi podrá pelar de poder a poder la P1 a Hamilton, extrañamente la estrategia de los Red Bull es diferente y hacen una tercera parada al igual que Button que al parecer ese era el plan B que solo sirvió para tres cosas.

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Esto le permite Alonso no perder contra Webber quien hasta antes de parar por tercera ocasión iba por delante de Alonso, y no solo no perdió el Asturiano en su puntuación contra el Webbon sino que le sacó de más porque al final Webber cayó hasta el noveno puesto.

 

Vuelta 66 – Hamilton, Kimi, Grosjean, Vettel, Alonso… Zzzzz ya no puedo mas!.

 

Cruzan la meta en ese orden Kimi nunca pudo amezanar seriamente a Hamilton ni Vettel a Grosjean pese a que en las ultimas 10 vueltas P2 y P4 estuvieron activando el DRS para alcanzar a sus perseguidos.

 

Vuelta 69 Al fin!…  FIN  Ganó el Negro. y la Vuelta Rápida fue para Vettel en la penúltima.

 

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Por Vick Matell (Forista de La Máxima.net)

 

 

 

 

 

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Crónica del Gp de Alemania 2012 By Pierre


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FP1
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FP2
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FP3
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ClasificaciónQ1
Imagen  Q2
Imagen  Q3
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Carrera

Fernando Alonso ganó la 59 ª edición del GP de Alemania, manteniendo el liderato de principio a fin y resistiendo los ataques de Sebastian Vettel y Jenson Button .

Y si…. este es el final, pero vamos como corresponde, Antes de la carrera, la noticia de la absolución por cargos de irregularidades de Red Bull…… Después de una reunión con Derek Warwick Tim Mayer y Pablo Gutjahr comirarios para esta carrera, no fue tomada ninguna acción contra Red Bull tras el informe técnico de la FIA del delegado Jo Bauer esta mañana sobre la legitimidad de la cartografía del motor del equipo austriaco.
Bauer había argumentado que el motor de RB8 de Sebastian Vettel y Mark Webber había violado el artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico, ya que habría sido capaz de alterar artificialmente las características aerodinámicas de los dos coches en violación de la directiva técnica 036-11. Pero después de reunirse con representantes de Red Bull y Renault mas el examen de los datos, los comisarios han concluido que no eran violaciónes de los reglamentos técnicos ya que hay una laguna en el reglamento como siempre y por lo tanto,pueden participar en el GP de Alemania.

 

 

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El comienzo es emocionante, Alonso y Vettel mantienen la posición y se vino el Kaiser que tiene gran batalla con el piloto de Red Bull que resiste el asalto del ex Ferrari. Y hablando de Ferrari La Saeta Carioca Massa empezó bien, pero enseguida se mandó una brasilerada…. se lo come a Grosjean y rompe la trompa. Incluso Senna y Grosjean chocan entre sí y los tres se ven obligados a un regreso prematuro a los boxes para cambiar neumáticos y tren delantero.

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Tercera vuelta y Hamilton pincha un neumático trasero aparentemente con los restos de todos estos golpes…. aaaaadentro para Luisito que sale por el fondo de la grilla… UN DÍA NEGRO (sorry.. me quedó picando en el area ^^06 )

Ya está habilitado el DRS y el la 4º Button lo pasa a Hulkenberg haciendo gala de la famosa tijera en la horquilla….. un ratito de paz y en la 9º Checo y su DRS ejecutan a Di Resta que a pesar de artificialidad del recurso, se vio muy bonita y prolija la maniobra…

Ya para la vuelta 10, Button viene apurado como para ir al baño….. lo tiene al Kaiser adelante y lo pasa como a gordo en maratón al final de la horquilla y usando el DRS…. Hoy Button está enchufadísimo, tendrá algo que ver la Michibatta??

Kimi entra a pits en la 11, extrañamente calza el compuesto soft (amarillo) mientras que Alonso se despacha con un Récord de vuelta….. 1.22.169 saltan en el box Ferrari y Kimi les pega con el palito del helado metiendo el récord de vuelta a los 17 segundos…

Entra el Kaiser a pits en la 14 y sale delante de Kimi…. y ahora si, deliciosa lucha entre Schumy y Kimi…. dos campeones del mundo y uno sabe que no van a hacer una gran Massa, se van a respetar como tales.

Adelante…. Vettel empieza a apretar a Alonso y el asturiano en la 19 entra a Pits, lo sacan a patadas en el culo con el compuesto Medio y sale 3º… Vettel lider

Entra Button también y Alonso vuela para contrarrestar la parada, Perez tambien vuela y marca el récord con 1.20.777….

Entra Vettel!!! calza medias y……………. sale 3º detras de Kamui y Alonso conserva la punta… el cronista salta en una pata, no solo por la alegría sino porque se le cayó el mate…. ^^04

Ahora si… Kimi en la 21 lo supera al Kaiser en otra maniobra para guardar… batalla por el 7º entre Perez y Hulkenberg….. en un rato se empiezan a tirar con las “canicas de hule” ^^06 se están dando con todo, no se dan tregua!!!.

En la 26 entra Kobayashi y la punta queda conformada de esta manera Alonso, Vettel y Button mientras que a Pastor Maldonado le están faltando el respeto maaaaal…… parece que tiene el piso roto producto de alguna salida o algo que piso en la curva 1.

La Saeta carioca entra a cambiar caucho justo cuando Domenicalli estaba distraído ya que lo estaba esperando con un garrote para partirle la cabeza….

Ahora Button como quien no quiere, mete un tiempazo y marca el récord.. con un 1.20.727, la punta se pone mas caliente y el gap entre Alonso y Vettel es de solo 0.6” aunque la Ferrari parece ser mas veloz que el RB8 en la recta del DRS.

Allá por la vuelta 24…. Lewis se manda una que roza lo legal, primero le sacan la vuelta Alonso y Vettel, y quedan así en pista… Alonso, Vettel hamilton y Button lejos. Luisito, apura el ritmo y lo pasa a Vettel en una maniobra por lo menos arriesgada… y va en busca del español… contra Alonso no puede y entonces se retrasa y queda pegado con Vettel… retrasandolo y permitiendo que Button llegue a la espalda del alemán.

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Vettel empieza a hervir porque vé como Button se le viene encima como los bomberos…. avisa por radio que le está calentando el KERS y a Button le dicen…. Man, pone mezcla a Full que el rubio es tuyo!!

En la 40, Button adentro y creo que marcaron el récord de recambio….. a los P E D O S :perdon: vuelta 41 y entra la punta…..

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Salen iguales pero en la salida, Buton le hace “Pelo y Barba”· a Vettel…… Kimi mete un tiempo de otra carrera bajando la barrera del minuto 20 con un 1.19.722.

Button va por Alonso y en la horquilla se manda una bloqueada que a los postres sería definitoria…. Jenson quiere ganar SI O SI!!!

Otra vez se calienta la punta…. Alonso se defiende con el KERS y Button lo ataca con el DRS, el gap es de solo 0.5”, esta lucha hace que Vettel se venga como chancho a los choclos y lo ponga a Button en situación de peligro.

Vuelta 52 y el Kaiser entra a pits mientras que Vettel anda a los manotazos tratando de meter el RB8 dentro del Motodrom…. Alonso es un concierto de problemas, dice por radio que tiene problemas de aceite, con el Kers y con el DRS, Button cerquita como para pegar el zarpazo.

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10 para el final y me invade la tristeza…. se retira Hamilton!! tristeza que me dura 1 milésima de segundo :perdon: pero bue che…. algo es algo, ya el la curva 1 hay solo espacio para que circule un solo auto, los “Marbles” (Las canicas de hule de Chacho Lopez) crearon un rio negro y pisar fuera de esa huella es sinónimo de cargar 2 kilogramos de caucho por cubierta…. thanks Pirelli!!

Bueno….. como a una piba de 15…. la cosa se esta poniendo peluda….. la cubierta delantera izquierda de Alonso está totalmente ampollada con GRAINING Chacho…. eso es el GRAINING y no las canicas de hule….. y encima cobran sueldo!!

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La punta cerrada como cul@ de muñeca….. Button que ataca, Alonso que se defiende siendo en este momento el gap mas pequeño de toda la carrera 0.45” y Vettel que ya se pone la servilleta al cuello porque ve como esa lucha lo beneficia ya que puede acercarse y por ahí tener alguna chance.

Vettel muuuuuy cerca de Button y……………….. A COMEEEEERLA!!!! en la horquilla lo pasa al británico. Pero no lo limpio que tendría que haber sido….. queda por fuera, Button lo aprieta contra los pianos, Vettel que se sale del circuito y por fuera lo supera.

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McLaren protestará la maniobra aunque con la FIA en el medio nunca se sabe que es legal o que no.

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ULTIMA VUELTA y estoy a punto de hacerme Alonsista!!! :perdon: GANÓ FERRARI!!!! Ganó Alonso…..

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Linda Carrera…. entretenida y bue… ahora a dormir la semana que viene con el Hungaroring.

Quedará por ver que pasa con Vettel y Button

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Actualización: Vettel es sancionado con 20 segundos y va a parar al 5º puesto perdiendo el segundo lugar, el podio y lo tiene que aguantar a Kimi que festeja alocadamente ya que hereda el tercer lugar que ocupaba Button

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Basta Kimi….. te va a hacer mal :stop:

 

 

By Pierre Nodoyuna (forista de la Máxima.net)

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Crónica del Gp de Alemania 2012 By Pierre

Crónica del Gran Premio de Mónaco (by Pierre & Alejocard)


El Principado de Mónaco, paraíso de la riqueza, el glamour y la ostentación, recibe este fin de semana a pilotos, escuderías, público y demás invitados para la sexta carrera de la temporada 2012 de Fórmula 1. En medio de la reinante crisis económica Europea, la máxima categoría del deporte motor del mundo se da el lujo de mostrarle al mundo que no se le mueve un pelo a pesar de la bancarrota a la cual llegarán tarde que temprano los parientes pobres del viejo continente: España, Italia y Grecia.

La carrera en Montecarlo ha estado por más de medio siglo, vinculada a las efemérides e historia de la Fórmula 1. Sus calles son el marco para dar las mejores postales que se hayan visto de los autos más desarrollados y técnicos del planeta, quizás porque el paisaje es cautivador y el puerto con sus multimillonarios yates, lindas mujeres y hombres poderosos no podría ser mejor escenario para la velocidad y el lujo, que va de la mano de una soñada vida que pocos mortales en el mundo se pueden dar el lujo de vivir. Es por ello que mientras la pintoresca del Principado colma las lentes de los medios, millones de fanáticos a la luz de su realidad económica se sienten por lo menos viviendo en esos edificios y calles, por lo menos durante casi dos horas y 78 vueltas.

 

Prácticas Libres

Las calles de Mónaco adecuadas para convertirse en autódromo durante algo más que un fin de semana, se abrieron como es regla desde el día jueves para dar paso a que pilotos y equipos ensayaran los componentes, compuestos y demás piezas del rompecabezas de la “Gran Carpa”, luego de haber pasado por Catalunya, donde abrieron oficialmente el primer segmento del periplo de la Fórmula 1 por Europa. En ese orden de ideas la llegada a Montecarlo marcaba una gran diferencia a lo vivido en España, pues lo aprendido allí no era determinante a la hora de poner los bólidos en el primer circuito callejero de la temporada.

La primera sesión fue dominada por un motivado Fernando Alonso quien en medio de la incredulidad de hasta los mismos fanáticos Ferraristas llegó al principado compartiendo liderato del campeonato de pilotos junto al campeón defensor, Sebastian Vettel. Para la segunda sesión la lluvia se encargó de estropear los planes de los equipos, perdiendo tiempo valioso para probar y entender el tema de los compuestos neumáticos diseñados por Pirelli para esta fecha. Lewis Hamilton fue quien se impuso en esta sesión sobre el Lotus de Romain Grosjean. El mismo Fernando se quejó tras la sesión, de no haber podido familiarizarse con las gomas “option”. Pese a las quejas, la tercera sesión de prácticas volvió a la normalidad en cuanto a condiciones climáticas. Nico Rosberg fue el encargado de hacerse al mejor tiempo previo a la prueba de clasificación. Paul Di Resta y Pastor Maldonado sufrieron una colisión en los últimos giros de la tanda, lo que obligó a la bandera roja casi por tres minutos antes de la finalización.

El piloto que más giró durante las prácticas fue el Francés Jean Eric Vergne con 67 giros totales en las tres sesiones, seguido de Mark Webber con 66, uno más que Fernando Alonso quien hizo 65. Casualmente Michael Schumacher fue uno de los que menos vueltas dio en las tandas de pruebas con 48 giros, uno más que Räikkönen y dos más que Pedro de la Rosa quien apenas hizo 46, nueve menos que su compañero Karthikeyan. Esta estadística de los giros en prácticas poco puede mostrar respecto al desempeño de los autos en clasificación, lo que quiere decir que no es nada concluyente el número de vueltas dadas por un piloto frente a su posición de largada, no más para traer un ejemplo se pueden ver las siguientes gráficas:

 

Clasificación – Schumacher el más rápido en el Principado

Michael Schumacher se alzó por primera vez desde su regreso con el mejor tiempo de la qualy, situación que pudo haber sido interesante de cara a la carrera de domingo pero que quedó en veremos gracias a la penalización de cinco puestos que recibió el Alemán, luego del incidente con Bruno Senna en el Gran Premio de España, para muchos catalogado de castigo injusto, pues a la legua se pudo ver que se trató de un tema propio de la competencia donde el piloto en ningún momento tuvo la intención o desplegó la peligrosidad de una maniobra discutible.

 

Q1 – Hulkenberg se alza con el mejor tiempo

Arranca la prueba de clasificación de este Gran Premio de Mónaco. Los coches saltan a la pista y comienzan a dar sus vueltas de calentamiento y cronometradas. El revirado Montecarlo implica el reto de mantenerse en pista pero también de lograr un buen puesto para la largada de domingo.

Fernando Alonso marca un buen tiempo en los primeros minutos de este corte. Nico Rosberg le baja su tiempo y se impone ante el Asturiano, quien pasa a la posición 2. Lewis Hamilton hace récord en uno de los parciales, pero en el segundo y tercer sector pierde desempeño y se va a la posición 4. Felipe Massa se encuentra en un buen nivel de rendimiento para este fin de semana y se encuentra tercero por detrás de Schumacher y Rosberg. Las dos Ferrari intentan luchar, mientras Michael se conserva en punta sobre su compañero, pese a que tendrá penalización de cinco puestos. Räikkönen se encuentra en el puesto 12 y baja al 13 temporalmente. Alonso se sube al puesto 7º y Webber se ubica 4o. Romain Grosjean en su segunda cronometrada se muestra en un muy buen nivel a diferencia de su compañero de equipo.

Kimi Räikkönen se calza con blandos e intenta hacer nuevamente una vuelta cronometrada, pero pierde tiempo y ahora está en el puesto 17. Nico Hulkenberg se hace al primer puesto momentáneo cuando faltan casi tres minutos para que se acabe el tiempo en este primer segmento. Romain Grosjean se encuentra segundo y Vettel con Kimi se juegan los últimos puestos del corte con Kovalainen que se les acerca en el puesto 18.

Kimi cae al puesto 18 y vuelve a la vuelta cronometrada cuando faltan segundos para que se cierre la Qualy. El Finés se hace al puesto 5º parcial y Vettel entra con la bandera al cuarto puesto. Hamilton, Alonso y Button entran por la ventana más pequeña con Vergne y Button. Se quedan afuera los de siempre y esta vez se les junta Sergio Pérez, quien se complicó en el sector de la piscina.

 

Q2 – Felipe Massa vuelve al ruedo

Comienza la Qualy 2 con 15 minutos para definir los diez que se jugarán la pole. Bruno Senna es uno de los que abre la entrada de los autos a la pista y se lanza a su vuelta cronometrada calzado con súper blandas y jugándosela al todo por el todo. Igual el tiempo no es mucho. Vergne marca el primer tiempo de la tanda. Nico Rosberg viene marcando buenos parciales y le baja el tiempo a los 1.15.022, Hamilton es segundo con 1.15.035. Sebastian Vettel también está con súper blandas pero su tiempo no le da sino para un puesto 14. Vergne, Senna y Grosjean se encuentran  como los primeros eliminados. Vergne se pega a la salida del túnel y daña su alerón delantero para hacer aparecen las banderas blancas en el sector del puerto. Massa pasa aceleradamente sobre el Francés de Toro Rosso y amenaza una penalización por no hacer caso a las amarillas. Rápidamente se guarda en boxes.

 

 

Vergne ya se encuentra por fuera de toda posibilidad y se encuentra entre los eliminados de este corte junto a Hulkenberg, Räikkönen, Di Resta y Senna entre otros. En la zona de la chicane se encuentran los restos del alerón del Toro Rosso. Rosberg continúa en la punta cuando faltan menos de cinco minutos para que se baje la de cuadros en este segmento.

Kimi Räikkönnen viene bajando los parciales en su nueva vuelta cronometrada. Hulkenberg  entra al puesto 8º y el Finés se hace al puesto 12. Button y Grosjean están en las posiciones 9 y 10. Felipe Masa se hace a la punta con 1.14.911 bajando lo de Rosberg cuando faltan menos de dos minutos. Kobayashi saca a Grosjean y se ubica 10º. Maldonado se hace al tercer puesto, Grosjean viene haciendo

el intento por entrar quedando en el puesto 8º a tres décimas de lo hecho por Massa. Kimi sigue en pista para buscar su recuperación y entra al 10º. Jenson Button se queda afuera y Hamilton entra de 7º.

Hulkenberg, Kobayashi, Button, Senna, Di Resta, Ricciardo y Vergne salen de este corte en la Qualy 2 y los demás disputarán en la tercera tanda la pole en Montecarlo.

 

Q3 – Schumy vuela y Webber se queda con la Pole

Nico Rosberg salta a la pista y tras una vuelta de calentamiento comienza su primera crconometrada. Maldonado se hace al primero en los tiempos pero con un tiempo muy alto que es bajado por Romain Grosjean. Rosberg baja lo del Francés y comienza una seguidilla de récords para la definición de la pole. Webber se acerca y se pone de tercero. Ferrari aún no ha sacado sus bólidos a la pista. El primero en salir de la Rossa es Massa y hace su giro de calentamiento.

Hamilton se encuentra 4º por delante de Räikkönen y Maldonado. Felipe Massa pierde en el segundo y el tercer sector para quedar 8º. Alonso es el último en salir a marcar tiempo y Vettel se resigna a cronometrar guardándose en los boxes, en una estrategia evidente de cuidar los súper blandos para la carrera.

Hamilton viene intentando mejorar lo de la punta, pero no mejor mucho. Se acaba el tiempo y Lewis marca el tercer puesto. Alonso se fue a los pits, mientras que Massa queda por detrás de él en el sexto puesto. Schumacher se hace una pole que perderá y Webber en segundo lugar capitalizará mañana la única pole de su regreso a la Máxima. En Mercedes se nota el júbilo y felicitan a Michael por su logro. El público igualmente estalla en aplausos al Káiser.

 

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Grilla de partida para el Gran Premio de Mónaco

 

 

Carrera

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Los autos se encuentran alineados para la vuelta previa. Luego de probar las condiciones de la pista haciendo un par de vueltas por el box, toda la grilla se forma para dar el giro de presentación. 24 bólidos en la pequeña semirecta dan el inicio al Gran Premio de Mónaco ante la mirada de los espectadores que han dejado varios espacios en las tribunas. Luego de pasar por las distintas curvas está todo listo para la largada.

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Se encienden los semáforos, se apagan y Webber coge la punta largando bien por primera vez en su vida. Grosjean se queda en Santa Devota, fue “sodomizado” por Alonso, Massa, Vettel y compañía. Maldonado se estrella y obliga a la salida del Safety Car por un par de vueltas.

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Vuelve la bandera verde, Webber se mantiene, Rosberg lo persigue pero las estrechas calles del Principado impiden el sobre paso. Felipe Massa se encuentra en posición 5 por detrás de Alonso, lo que lo anima a estar al tanto del sobrepaso. Webber hace un pequeño aire sobre Nico Rosberg y la vuelta rápida en este momento es para Vitaly Petrov.

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Webber en punta se hace al récord de vuelta en la 6. Vienen todos los autos muy juntos y están calzados con las súper blandas (compuesto Option de la fecha), el paso por los bordillos en la piscina es realmente particular para el trabajo de las suspensiones. Los punteros siguen pegados en la vuelta 9. La carrera se mantiene en el ritmo de las cubiertas con que están calzados hasta el cambio de gomas donde se decidirá toda la carrera. Sebastian Vettel está por delante de Räikkönen en el puesto 6. Schumacher, Hulkenberg y Senna cierran los 10 primeros clasificados en pista.

Vuelta 12, Webber viene haciendo récord tras récord. La predicción meteorológica anuncia lluvia en 15 vueltas y en verdad la atmósfera del Principado está bastante gris (no cianótico). Ahora las vueltas rápidas de Webber son bajadas por el récord de Pérez en la 14. Webber nuevamente vuelve a lo suyo y se hace el mejor tiempo en la 15, aumentando su diferencia sobre Nico Rosberg. Petrov se encuentra en los boxes y sus mecánicos revisan el piso de su Caterham. Alonso hace el mejor tiempo de vuelta en la 17. Jean Eric Vergne entra a hacer su primer cambio de gomas, siendo un récord para Pirelli durar 18 vueltas.

Alonso sigue en posición 4 marcando un nuevo récord de vuelta en la 19 y en la 20. Vergne luego de su cambio es el último de los clasificados con 19 autos en pista. Webber, cómodo en la punta sigue con la misma diferencia sobre Rosberg. Räikkönen viene jugado en la séptima posición con sus Pirelli blandas que ya no le dan más, Schumacher mientras tanto le hace los lances para pasarlo pero es algo imposible. Nico Rosberg entra a boxes a cambiar compuesto a pesar de la amenaza de lluvia. Schumacher es el primero del tren que persigue a Kimi, convertido en un tapón para sus persecutores haciendo bloquear permanentemente a Schumacher. Webber entra a hacer su cambio de gomas en la vuelta 28 y le siguen todos los punteros. Finalmente lo hace Räikkönen quien a la salida de su caja casi se lleva a uno de los mecánicos de Force India.

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Vuelta 31, Alonso entra a boxes y sale de quinto ganándole la posición a Hamilton. Felipe Massa aún no ha entrado a su cambio y lidera la competencia por apenas una vuelta hasta que entra a su caja y en 3.3 segundos es atendido. El Brasilero de Ferrari sale por delante de Schumacher que todavía calza las súper blandas con que partió. Jean Eric Vergne hace el récord de vuelta en la 25 y Schumacher entra a boxes para calzarse las blandas.

Hulkenberg hace el récord de vuelta en la 35, luego de que Räikkönen fue bloqueado por Pérez, incidente del que se anuncia investigación por parte de los comisarios de carrera. Las primeras gotas de lluvia comienzan a caer y la radiocomunicación le anuncia el hecho a Button. Pérez finalmente es sancionado con un “Drive Through”. Button cambia su compuesto a las súper blandas. Vettel se encuentra en punta y hasta el momento es de los que no ha parado junto con Ricciardo. Webber lo persigue a 16 segundos. Ricciardo entra a su cambio de compuesto en el giro 41.

Vettel sigue en punta en el giro 46. El fantasma de la lluvia nada que aparece. El box de Red Bull se alista para recibir a Sebastian quien es rápidamente asistido para salir 4º por delante de Hamilton. Webber regresa a la punta seguido de Rosberg y Alonso. Pérez hace el récord en pista para la vuelta 48 y lo vuelve a repetir en la 49 pues se encuentra en el puesto 17. En la punta nada se mueve y están conservando su compuesto para seguir vivos en competencia.

Vuelta 54 y Webber se encuentra liderando en el Principado a 1.6 segundos por encima de Nico Rosberg. El ritmo de Schumacher y Vergne les permite girar por debajo de los 1.20 en la vuelta 56, a diferencia del resto que lo hace sobre los 1.20. Felipe Massa viene en el puesto 6º por detrás de Hamilton, Schumacher, Vergne y Resta se encuentran por detrás del Paulista para completar los diez primeros clasificados. Rosberg en la vuelta 61 ha recortado la diferencia sobre Webber en más de cuatro décimas. Vergne le quita la posición 7ª a Schumacher quien viene un tanto complicado, al igual que Rosberg, situación a la cual Alonso se encuentra a la espera para ver si puede escalar un puesto en el pódium.

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Schumacher sigue complicado y es pasado ahora por Di Resta. Nico Rosberg mientras tanto le sigue recortando diferencia al líder Mark Webber, mientras que Michael entra a boxes y abandona el Gran Premio donde había logrado la primera pole desde su regreso. Comienza ahora sí la lluvia cuando faltan más de doce vueltas para la bandera a cuadros. Ricciardo también abandona.

Los autos siguen en pista calzados con su compuesto para piso seco, pero varios sectores de la pista se encuentran húmedos. Los rezagados complican a los punteros y la salida de banderas azules está a la hora del día. Webber se encuentra complicado con sus Pirelli y tanto Nico Rosberg como Alonso están a la caza de la punta. Aún no estaría nada decidido en este Gran Premio de Mónaco. Heikki Kovalainen complica tanto a Hamilton como a Pérez en maniobras bastante discutibles pues viene bastante rezagado y le toca casi parar a efectos de dejar libre la pista a los punteros.

Cinco vueltas para el final y Vergne es el único en pista que fue calzado con los neumáticos intermedios. Button abandona en la vuelta 76. Llegan loa autos a la última vuelta en el Principado. Webber es perseguido pero no alcanzado, lo que le permite ganar por primera vez en Mónaco. Seis carreras en la temporada, seis ganadores ha habido en este 2012.

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Crónica realizada por Pierre Nodoyuna y Alejocard (Foristas de La Máxima.net)

 

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Crónica del Gran Premio de Mónaco (by Pierre & Alejocard)

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