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Vasseur advierte a Leclerc: “Ferrari es un gran paso adelante, pero puedes perder la cabeza …”


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Frederic Vasseur, Alfa Sauber Team Principal y Charles Leclerc

El posible pase a Ferrari después de una sola temporada en la Fórmula 1 podría ser demasiado prematuro para Charles Leclerc según Frederic Vasseur , director del equipo Alfa Romeo Sauber e hizo hincapié en los aspectos negativos de un posible desembarco del principado de Mónaco a la corte Maranello  con sólo 20 años de edad:

“Pasar de Sauber a Ferrari es un gran paso adelante” admitió Vasseur. No podemos predecir lo que sucederá, especialmente cuando se trata de conductores que ganan ciertas sumas de dinero”

En el caso de Leclerc, si se concreta la transferencia a Ferrari en lugar de Kimi Raikkonen, podría ganar 5 millones de euros al año. Una cifra que Vasseur considera “peligrosa” si se compara con la tierna edad del monegasco:

“En los últimos veinte años, ha habido muchos pilotos que han hecho una excelente primera temporada en la Fórmula 1 . No mencionaré nombres, pero tan pronto como tocan su primer cheque, han tenido problemas y han perdido sus raíces. Descubrieron cosas nuevas en la vida, perdiendo un poco de lo que estaban haciendo”.
Es por eso que Ferrari es un gran salto para Charles: es por eso que Ferrari siempre ha dudado en tomar conductores muy jóvenes:

“Conocen muy bien la presión dentro de su sistema. En cualquier caso, no estoy demasiado preocupado por Charles” concluyó Vasseur

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Abuso de alcohol e incidentes personales motivaron la dimisión del director técnico de Sauber


Zander muro sauber 1

Jörg Zander, ahora ex director técnico de Sauber, tenía problemas con el consumo excesivo de alcohol. El jefe Frédéric Vasseur no confirmó la información, pero dijo que el proceso de dimisión fue “embarazoso”

Sauber ha confirmado la salida del diseñador alemán de la estructura con efecto inmediato.  Zander era un viejo conocido de la estructura ya que había trabajado con ellos entre 2006 y 2007, cuando el equipo era propiedad de BMW. Se reincorporó a Sauber al comienzo de 2017 tras ser el director técnico de Audi hasta que la marca abandonó la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia (WEC) a finales de 2016.

La renuncia del director técnico de Sauber , se hizo efectiva después de que el GP de Azerbaiyán y fue causada por problemas personales.  Jörg Zander comenzó a tener problemas recurrentes por consumo excesivo de alcohol.
 
Zander tuvo episodios recurrentes de “conducta inapropiada”, consecuencia del consumo de bebidas alcohólicas. Un episodio en el vuelo post-GP de Australia, aún no aclarado, fue considerado particularmente grave. Dentro del paddock de la F1, funcionarios de otros equipos también percibían un comportamiento inapropiado del dirigente de Sauber.
Los problemas del ahora ex dirigente ponen a Sauber en una mala situación. Zander fue responsable de la creación y el desarrollo del C37, el coche de la temporada 2018. Además, el alemán ya participaba en el proyecto del coche de 2019. Ahora, el equipo necesita re-ubicar a los empleados para evitar retrasos en los dos proyectos. Hasta que Sauber nombre a un nuevo director técnico, los actuales jefes de departamento y líderes de proyecto se encargarán de supervisar el desarrollo del C37.
 

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¿Alfa Romeo puede ayudar a Sauber?


Sauber está interesado en aumentar su asociación técnica con Alfa Romeo para mejorar aún más su monoplaza.

Alfa estuvo alejado de la F1 desde 1985, salvo por algún calco pegado en  Ferrari. Pero la participación de la compañía recibió un impulso después de que el jefe de Ferrari, Sergio Marchionne, lo trajo de vuelta a la categoría como patrocinador principal para el equipo suizo.

El trato de Alfa con Sauber va más allá del patrocinio del título y un poco de pintura. Cuando anunciaron la asociación original en diciembre, expresaron su intención de entrar en una colaboración técnica más profunda.

Aunque los detalles no se definieron en esa etapa, el jefe del equipo, Frederic Vasseur, dijo que ahora están entendiendo los detalles.

El trato de Alfa con Sauber va más allá del patrocinio del título y un poco de pintura.

“No lo hicimos apresuradamente, pero lo hicimos bastante rápido”, dijo Vasseur. “Acordamos el acuerdo de suministro del motor a fines de julio y agosto, luego comenzamos a hablar sobre Alfa Romeo y lo anunciamos a principios de diciembre.

“¡Créeme que fue bastante rápido! Tenemos un proyecto diferente y ahora tenemos que investigar diferentes aspectos de la colaboración.

“Estamos más que dispuestos a extender la colaboración con Alfa Romeo y veremos paso a paso cómo y cuáles podrían ser las próximas opciones. Una colaboración técnica será una “.

Sauber obtuvo el contrato de Alfa principalmente debido a su acuerdo con Ferrari. La escuadra italiana estaba buscando una ‘Matriz’ para entrenar a sus pilotos de próxima generación y el trato con el equipo suizo les dio la oportunidad.

Ferrari también suministra a Haas, pero el alcance de ese acuerdo difiere enormemente del que tiene con Sauber. El equipo suizo es claro en sus intenciones de no querer seguir los pasos de Haas.

“Ferrari es el proveedor de motores, Alfa Romeo es la asociación técnica”, dijo. “No quiero hablar sobre Haas y el proyecto Haas. Están haciendo un buen trabajo. Tenemos nuestro propio proyecto

Tenemos que definir con Alfa Romeo cómo podemos tener éxito, cómo podemos desarrollar el equipo y tomaremos nuestro propio camino”.

Después de la retirada de Audi de LMP1, Jorg Zander se unió a Sauber como su director técnico. Según él, el acuerdo con Alfa es una señal de que Sauber está listo para ocupar un lugar en la parrilla.

“Tenemos un automóvil hermoso, queremos que funcione mejor, pero la gente se da cuenta de que se está produciendo un gran cambio, definitivamente desde que me uní [antes de la temporada 2017]”, dijo

“La gente ve que crecemos y tenemos mucha más confianza. Hace dos años la situación era ciertamente muy diferente y afecta la filosofía de las personas, su confianza, desarrollan una cierta cultura.

Ahora se trata de aspectos más positivos. La gente comienza a crear una creencia mucho más fuerte y esto es, por supuesto, muy positivo, pero lleva tiempo.

“No se puede dar un mensaje y que tu gente diga ‘OK’ y lo cambian todo al revés. Simplemente toma tiempo hasta que entiendan el cambio necesario “.

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Alfa Romeo Sauber, Leclerc y el impacto con la F1: “¡Cuántos botones, es una locura!”


El monegasco de 20 años cuenta algunos aspectos de su salto entre los grandes: “El potencial de mejora es enorme”

Charles Leclerc

Un remolino de novedades esperaba a Charles Leclerc en Australia. El piloto de Mónaco, que estampó en Melbourne su primera presencia oficial en la Fórmula 1 , ha admitido la confusión inicial debido al impacto con el nuevo entorno: “En las fórmulas junior, de acuerdo, subes de nivel, tienes más potencia y más carga aerodinámica. Pero a la Fórmula 1 logré hacerme bastante rápido. Pero para ser sincero en la Fórmula 1, hay muchas otras cosas que son nuevas, muchas personas alrededor y especialmente tantos botones, es una locura. Y esto también ayuda cuando sabes lo que puedes hacer con estos botones, es tan poderoso. El potencial de mejora en eso es enorme y esto vendrá con experiencia”. 

Pero para ser sincero en la Fórmula 1, hay muchas otras cosas que son nuevas, muchas personas alrededor y especialmente tantos botones, es una locura.


“Creo que también es cuestión de simplemente acostumbrarnos a él porque, obviamente, en la Fórmula 2 sales de los qualy y si te fue bien duermes en el sofá y 10 minutos antes de la carrera te despiertas y vas a la pista. Es un poco más complejo que eso,  los días están mucho más ocupados, es parte del trabajo. Por otra parte, en la Fórmula 2, en realidad  son un poco más difícil las partidas. 
En la Fórmula 1 no tienes ayudas, pero los sistemas están tan desarrollados que es un poco más fácil comenzar bien, y si tienes un mal comienzo no pierdes tanto como en la Fórmula 2″,
– declaró el piloto de Alfa Romeo Sauber .

La carrera de Albert Park le dio a Leclerc un decente 13 ° lugar. El único pequeño pesar se refiere a la calificación, donde el monegasco se colocó a 18 ° debido a un error cometido durante la vuelta rápida: “El tiempo no fue realmente representativo porque cometí un error, pero eventualmente sucede. Trataré de acercarme más la próxima vez. La calificación fue uno de mis puntos fuertes el año pasado en la Fórmula 2, pero la Fórmula 1 es un enorme paso adelante y como dije, todavía no pude unir todo” .

 

 

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El nuevo Alfa Romeo Sauber C37 para la temporada 2018


Sauber C37 - Alfa Romeo - F1-Auto 2018

Sauber dio a conocer su nuevo coche Fórmula 1 con la imagen de su socio Alfa Romeo, y con el cual participarán en la campaña 2018 de la máxima categoría del automovilismo deportivo mundial.

El Sauber C37 tendrá motor actual Ferrari, siendo este cambio algo importante, ya que en la campaña 2017, utilizaron un motor del año anterior.

Sauber C37 - Alfa Romeo - F1-Auto 2018 

“Este coche es el resultado del duro trabajo de todos en la fábrica en los último meses”, dijo Vasseur este martes. “La filosofía del C37 es muy diferente a la del C36. El concepto aerodinámico ha cambiado significativamente y tiene nuevas ideas respecto a su predecesor. Esperemos que nos dé más oportunidades y nos ayude a mejorar durante la temporada”

A comienzos de este año el piloto Marcus Ericsson, que compartirá equipo con Charles Leclerc, reconoció que no había razón para pensar que el equipo no pudiese pelear por la zona media gracias al progreso en cuanto al motor y la aerodinámica.

Sauber C37 - Alfa Romeo - F1-Auto 2018

“Nos veremos las caras con Haas y Toro Rosso”, aseguró. “Creo que la próxima temporada será muy impredecible en algunas carreras. Podría ir muy bien y en algunos momentos incluso poder luchar con Renault y Force India. Pero habrá otras carreras en las que tendremos problemas y estemos más abajo”.

“El objetivo es sencillo: estar con los equipos de la zona media Está claro que habrá una batalla muy abierta en cada carrera. Quiero estar en la mejor forma posible y recuperar las satisfacciones que no tuvimos en 2017”.

Sauber C37 - Alfa Romeo - F1-Auto 2018

Jörg Zander, director técnico del equipo, explica los nuevos detalles técnicos del C37: “Es el resultado del duro trabajo que todo el mundo en la fábrica ha realizado en los últimos meses. La filosofía del coche es muy diferente a la del C36. El concepto aerodinámico ha cambiado significativamente y el C37 cuenta con nuevos detalles en comparación con su predecesor”.

“Tenemos confianza en que el nuevo concepto nos ofrezca más oportunidades y nos ayude a mejorar durante la temporada. El motor Ferrari de 2018 también nos dará un plus en cuanto a rendimiento. Esperamos progresar con este coche y ser más competitivos que el año pasado”.

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